Torpedobyge under vandet. Shkval-missiltorpedoen fødte en ny generation

Oprettelsen af en missiltorpedo begynder med SV-dekretet nr. 111-463 fra 1960. Hoveddesigneren af missil-torpedoen er forskningsinstitut nr. 24, i dag kendt som SNPP-regionen. En skitse af projektet blev udarbejdet i 1963, på hvilket tidspunkt projektet blev godkendt til udvikling. Designdata for den nye torpedo:
— rækkevidde op til 20 kilometer;
— farten på marchen er næsten 200 knob (100 meter i sekundet);
— ensretning for standard TA.

Princippet om at bruge "Shkval"

Anvendelsen af dette undervandsmissil er som følger: transportøren (skib, kystløfter), når den detekterer et undervands- eller overfladeobjekt, beregner karakteristikaene for hastighed, afstand, bevægelsesretning og sender derefter den modtagne information til autopiloten på missil-torpedoen. Det bemærkelsesværdige er, at undervandsmissilet ikke har en søgende, det udfører blot det program, som autopiloten indstiller til det. Som et resultat kan missilet ikke distraheres fra målet af forskellige interferenser og genstande.

Test af en højhastighedsmissiltorpedo

Test af de første prøver af den nye missil-torpedo begyndte i 1964. Tests finder sted i Issyk-Kuls farvande. I 1966 begyndte test af Shkval på Sortehavet, nær Feodosia, fra dieselubåden S-65. Undervandsmissiler bliver konstant forbedret.

I 1972 kunne en anden prøve med arbejdsbetegnelsen M-4 ikke bestå den fulde testcyklus på grund af problemer med designet af prøven. Den næste model, der modtog arbejdsbetegnelsen M-5, bestod med succes hele testcyklussen, og ved dekret fra USSRs ministerråd i 1977 under koden VA-111 blev missiltorpedoen accepteret i brug med søværnet.

Interessant

Ved Pentagon i slutningen af 70'erne, som et resultat af beregninger, beviste forskere, at høje hastigheder under vand er teknisk umulige. Derfor behandlede USA's militærafdeling indgående information om udviklingen af en højhastighedstorpedo i Sovjetunionen fra forskellige efterretningskilder som planlagt desinformation. Og Sovjetunionen var på dette tidspunkt roligt ved at afslutte test af missil-torpedoen. I dag er Shkval anerkendt af alle militæreksperter som et våben, der ikke har nogen analoger i verden, og har været i tjeneste med den sovjetisk-russiske flåde i næsten et kvart århundrede.

Driftsprincip og design af Shkval undervandsmissilet

I midten af forrige århundrede skabte sovjetiske videnskabsmænd og designere en helt ny type våben - højhastigheds kaviterende undervandsmissiler. En innovation bruges - undervandsbevægelsen af et objekt i tilstanden udviklet adskilt flow. Betydningen af denne handling er, at der dannes en luftboble rundt om objektets krop (damp-gasboble), og på grund af faldet i hydrodynamisk modstand (vandmodstand) og brugen af jetmotorer opnås den nødvendige undervandshastighed , hvilket er flere gange højere end hastigheden på den hurtigste normale.

Brugen af nye teknologier i skabelsen af et højhastigheds-undervandsmissil blev mulig takket være grundlæggende forskning udført af indenlandske videnskabsmænd inden for:
— bevægelse af kroppe under udviklet kavitation;
— interaktioner mellem kaviteten og stråler af forskellige typer;
— bevægelsesstabilitet under kavitation.

Forskning i kavitation i Sovjetunionen begyndte at blive aktivt studeret i 40-50'erne i en af TsAGIs grene. Akademiker L. Sedov overvågede disse undersøgelser. G. Logvinovich tog også en aktiv del i forskningen og blev senere en videnskabelig vejleder i udviklingen af teorien om anvendte løsninger på spørgsmål om hydrodynamik og kavitation i forhold til raketter ved hjælp af princippet om kavitation i bevægelse. Som et resultat af disse værker og forskning fandt sovjetiske designere og videnskabsmænd unikke løsninger til at skabe sådanne højhastighedsundervandsmissiler.

For at sikre højhastigheds undervandsfremdrift (ca. 200 knob) var der også behov for en højeffektiv jetmotor. Arbejdet med at skabe en sådan motor begyndte i 1960'erne. De holdes under ledelse af M. Merkulov. E. Rakov afsluttede arbejdet i 70'erne. Parallelt med skabelsen af en unik motor arbejdes der på at skabe et unikt brændstof til den og design af ladninger og produktionsteknologier til masseproduktion.

Fremdriftssystemet bliver en hydrojet ramjetmotor. Hydroreagerende brændstof bruges til drift. Impulsen af denne motor var tre gange højere end moderne raketmotorer på den tid. Det blev opnået ved at bruge havvand som arbejdsmateriale og oxidationsmiddel, og hydroreagerende metaller blev brugt som brændstof. Derudover blev der skabt et autonomt kontrolsystem til højhastigheds-undervandsmissilet, som blev skabt under kontrol af I. Safonov og havde en variabel struktur. Det automatiserede kontrolsystem bruger en innovativ metode til at kontrollere undervandsbevægelsen af en missil-torpedo; det skyldes tilstedeværelsen af et hulrum.

Yderligere udvikling af missil-torpedoen - at øge bevægelseshastigheden - bliver vanskelig på grund af betydelige hydrodynamiske belastninger på produktets krop, og de forårsager vibrationslignende belastninger på de indre elementer af udstyret og kroppen.

Oprettelsen af Shkval missil-torpedo krævede, at designerne hurtigt kunne mestre nye teknologier og materialer, skabe unikt hardware og udstyr, skabe nye kapaciteter og produktionsfaciliteter og forene forskellige virksomheder i mange industrier. Ledelsen af alt blev udført af minister V. Bakhirev med sin stedfortræder D. Medvedev. Indenlandske videnskabsmænds og designeres succes med at implementere de nyeste teorier og ekstraordinære løsninger i verdens første højhastighedsundervandsmissil var en enorm præstation for Sovjetunionen.

Dette åbnede muligheden for sovjetisk-russisk videnskab til med succes at udvikle dette område og skabe lovende prøver af de nyeste våben med de højeste egenskaber af bevægelse og ødelæggelse. Højhastigheds-kaviterende undervandsmissiler har høj kampeffektivitet. Det opnås på grund af den enorme bevægelseshastighed, som sikrer den kortest mulige tid for missilet til at nå målet og levere sprænghovedet til det.

Brugen af missilvåben under vandet uden en søgende gør det meget sværere for fjenden at imødegå denne type våben, hvilket gør det muligt at bruge det i det arktiske område under isen, dvs. det bevarer fuldt ud de positive aspekter ved konventionelle missiler . Shkval missil-torpedoer, efter at være blevet taget i brug, øgede betydeligt kamppotentialet for Sovjetunionens flåde og derefter Den Russiske Føderation. På et tidspunkt blev der oprettet en eksportmodifikation af Shkval højhastigheds-undervandsmissilet, Shkval-E. Eksportversionen blev leveret til en række venlige lande.

Yderligere information – iransk "Shkval"

I 2006 gennemførte Iran øvelser i Oman-bugten og Den Persiske Golf, hvilket vakte "forargelse" i NATO-militære kredse. Og efter at have testet et højhastigheds-undervandsmissil, blev Pentagon alvorligt foruroliget og var klar til at bruge en "skræmmeraktion". Men snart kommer der information om, at de iranske højhastighedsundervandsmissiler "Hoot" er en kopi af det sovjetiske "Shkval". I alle egenskaber og endda i udseende er dette den russiske Shkval-missiltorpedo.

På grund af dets korte rækkevidde er missilet ikke klassificeret som et offensivt våben. Men dets brug i Oman-bugten og Den Persiske Bugt vil være meget effektiv for Iran på grund af strædets forholdsvis lille størrelse. Dette våben vil fuldstændig blokere udgangen fra Den Persiske Golf, og det meste af olien fra regionen passerer gennem den. Ifølge nogle militæreksperter kom det sovjetisk-russiske Shkval-missil ind i Iran fra Kina. Kina modtog Shkval fra Sovjetunionen tilbage i 90'erne.

Hovedkarakteristika:
- vægt - 2,7 tons;
- kaliber - 533,4 mm;
— længde — 800 cm;
— affyringsrækkevidde — op til 13 km;
— marcherende dybde — 6 meter;
— mulig affyringsdybde — op til 30 meter;
— sprænghovedets vægt er ikke mindre end 210 kg.

P.S. I øjeblikket bruges Shkval-ubådsmissilet ikke i den russiske flåde. Shkval kan udstyres med et sprænghoved med en atomladning (vægten af det nukleare sprænghoved er 150 kg), hvilket placerer Shkval i klassen af taktiske atomvåben.

Rossiyskaya Gazeta, med henvisning til Interfax, citerer et interview om dette spørgsmål med generaldirektøren for Tactical Missile Weapons Corporation, Boris Obnosov. Denne leder udtalte, at torpedotestene er planlagt til at blive udført nøjagtigt som planlagt. Obnosov sagde også, at parallelt med Shkval arbejder hans firma på at skabe minitorpedoer med kunstig intelligens: lav hastighed, men absolut usynlig.

Ruslands våben

I mellemtiden, tilbage i november 2017, rapporterede RG.ru om den kommende modernisering af Shkval-missiltorpedoen. Moderniseringen af Shkval er inkluderet i statens oprustningsprogram for 2018-2025, sagde Boris Obnosov, leder af Tactical Missile Weapons Corporation, tidligere.

Shkval-komplekset blev taget i brug i 1977. Undervandsmissilets marchhastighed på 375 kilometer i timen opnås ved at bevæge sig i et kavitationshulrum (dampboble), som reducerer vandmodstanden, og ved at bruge en undervands jetmotor drevet af fast hydro-reagerende brændstof. Brugen af kavitation reducerer mulighederne for manøvre markant, og i stedet for et hominghoved er der installeret en modtager af havvand, der er nødvendig for motordrift, i næsen af raketten. Oprindeligt var Shkval udstyret med et termonuklear sprænghoved med en kapacitet på 150 kilotons, derefter dukkede en ikke-nuklear version med 210 kilo sprængstof op.

topwar.ru udgiver historien om skabelsen af o-torpedo-missiler, som vil have væsentligt forbedrede ydeevneegenskaber.

Oprindeligt var VA-111 Shkval, udstyret med både konventionelle og nukleare ladninger, fremadgående (ustyret), havde en rækkevidde på op til 13 kilometer og nåede en hastighed på op til 100 meter i sekundet under vand.

Portalen "Military Review" skrev i detaljer om dette produkt i 2012. Oprettelsen af en missiltorpedo begynder med SV-dekretet nr. 111-463 fra 1960. Hoveddesigneren af missil-torpedoen er forskningsinstitut nr. 24, i dag kendt som SNPP-regionen. En skitse af projektet blev udarbejdet i 1963, på hvilket tidspunkt projektet blev godkendt til udvikling. Designdata for den nye torpedo:
- rækkevidde op til 20 kilometer;
- farten på marchen er næsten 200 knob (100 meter i sekundet);
- ensretning for standard TA;

Princippet om at bruge "Shkval"
Anvendelsen af dette undervandsmissil er som følger: transportøren (skib, kystløfter), når den detekterer et undervands- eller overfladeobjekt, beregner karakteristikaene for hastighed, afstand, bevægelsesretning og sender derefter den modtagne information til autopiloten på missil-torpedoen. Det bemærkelsesværdige er, at undervandsmissilet ikke har en søgende, det udfører blot det program, som autopiloten indstiller til det. Som et resultat kan missilet ikke distraheres fra målet af forskellige interferenser og genstande.

Test af en højhastighedsmissiltorpedo
Test af de første prøver af den nye missil-torpedo begyndte i 1964. Tests finder sted i Issyk-Kuls farvande. I 1966 begyndte test af Shkval på Sortehavet, nær Feodosia, fra dieselubåden S-65. Undervandsmissiler bliver konstant forbedret. I 1972 kunne en anden prøve med arbejdsbetegnelsen M-4 ikke bestå den fulde testcyklus på grund af problemer med designet af prøven. Den næste model, der modtog arbejdsbetegnelsen M-5, bestod med succes hele testcyklussen, og ved dekret fra USSRs ministerråd i 1977 under koden VA-111 blev missiltorpedoen accepteret i brug med søværnet.

Torpedomissiler er det vigtigste destruktive våben til at ødelægge fjendens ubåde. Den sovjetiske Shkval-torpedo, som stadig er i tjeneste med den russiske flåde, har længe været kendetegnet ved sit originale design og uovertrufne tekniske egenskaber.

Historien om udviklingen af Shkval jet torpedo

Verdens første torpedo, relativt velegnet til kampbrug mod stationære skibe, blev designet og endda hjemmelavet af den russiske opfinder I.F. tilbage i 1865. Alexandrovsky. Hans "selvkørende mine" var for første gang i historien udstyret med en pneumatisk motor og en hydrostat (slagdybderegulator).

Men i første omgang var lederen af den relevante afdeling, admiral N.K. Krabbe betragtede udviklingen som "for tidlig", og senere blev masseproduktion og adoption af den indenlandske "torpedo" opgivet, hvilket gav fortrinsret til Whitehead-torpedoen.

Dette våben blev først introduceret af den engelske ingeniør Robert Whitehead i 1866, og fem år senere, efter forbedring, kom det i tjeneste hos den østrig-ungarske flåde. Det russiske imperium bevæbnede sin flåde med torpedoer i 1874.

Siden da er torpedoer og løfteraketter blevet stadig mere udbredt og moderniseret. Med tiden opstod der specielle krigsskibe - destroyere, for hvilke torpedovåben var hovedvåbenet.

De første torpedoer var udstyret med pneumatiske eller damp-gasmotorer, udviklede en relativt lav hastighed, og under marchen efterlod de et tydeligt spor efter sig, idet de lagde mærke til, at sejlerne formåede at lave en manøvre - at undvige. Kun tyske designere nåede at skabe et undervandsmissil drevet af en elektrisk motor før Anden Verdenskrig.

Fordele ved torpedoer i forhold til antiskibsmissiler:

mere massivt/kraftigt sprænghoved;
eksplosionsenergi mere ødelæggende for et flydende mål;
immunitet over for vejrforhold - torpedoer hindres ikke af storme eller bølger;
en torpedo er sværere at ødelægge eller slå ud af kurs ved interferens.

Behovet for at forbedre ubåde og torpedovåben blev dikteret til Sovjetunionen af USA med dets fremragende luftforsvarssystem, som gjorde den amerikanske flådeflåde næsten usårbar over for bombefly.

Designet af en torpedo, der overgår eksisterende indenlandske og udenlandske modeller i hastighed takket være et unikt driftsprincip, startede i 1960'erne. Designarbejdet blev udført af specialister fra Moskva Research Institute nr. 24, som senere (efter USSR) blev omorganiseret til den velkendte State Research and Production Enterprise "Region". Udviklingen blev ledet af G.V., der i lang tid og i lang tid blev sendt til Moskva fra Ukraine. Logvinovich - siden 1967, akademiker ved Academy of Sciences i den ukrainske SSR. Ifølge andre kilder blev designgruppen ledet af I.L. Merkulov.

I 1965 blev det nye våben først testet på Issyk-Kul-søen i Kirgisistan, hvorefter Shkval-systemet blev forfinet i mere end ti år. Designerne fik til opgave at gøre torpedomissilet universelt, det vil sige designet til at bevæbne både ubåde og overfladeskibe. Det var også nødvendigt at maksimere bevægelseshastigheden.

Accepten af torpedoen i brug under navnet VA-111 "Shkval" går tilbage til 1977. Yderligere fortsatte ingeniører med at modernisere den og skabe modifikationer, herunder den mest berømte - Shkval-E, udviklet i 1992 specifikt til eksport.

Oprindeligt var undervandsmissilet blottet for et målsøgningssystem og var udstyret med et 150 kiloton atomsprænghoved, der var i stand til at forårsage skade på fjenden op til og med ødelæggelsen af et hangarskib med alle dets våben og eskorteskibe. Variationer med konventionelle sprænghoveder dukkede snart op.

Formålet med denne torpedo

Da Shkval er et raketdrevet missilvåben, er det designet til at ramme undervands- og overflademål. Først og fremmest er disse fjendtlige ubåde, skibe og både; skydning mod kystinfrastruktur er også muligt.

Shkval-E, udstyret med et konventionelt (højeksplosivt) sprænghoved, er i stand til effektivt udelukkende at ramme overflademål.

Shkval torpedo design

Udviklerne af Shkval forsøgte at føre ideen om et undervandsmissil ud i livet, som et stort fjendtligt skib ikke kunne undvige ved nogen manøvre. For at gøre dette var det nødvendigt at opnå en hastighed på 100 m/s eller mindst 360 km/t.

Teamet af designere formåede at indse, hvad der syntes umuligt - at skabe et jetdrevet undervandstorpedovåben, der med succes overvinder vandmodstand på grund af bevægelse i superkavitation.

Unikke hastighedsindikatorer blev en realitet, primært takket være den dobbelte hydrojetmotor, som inkluderer start- og sustainer-delene. Den første giver raketten den kraftigste impuls ved opsendelsen, den anden opretholder bevægelseshastigheden.

Startmotoren er flydende brændstof; den tager Shkval ud af torpedokomplekset og løsnes straks.

Sustainer - fast drivmiddel, der bruger havvand som en oxidationskatalysator, som tillader raketten at bevæge sig uden propeller i bagenden.

Superkavitation er bevægelsen af en fast genstand i et vandigt miljø med dannelsen af en "kokon" omkring den, indeni hvilken der kun er vanddamp. Denne boble reducerer vandmodstanden betydeligt. Den er oppustet og understøttet af en speciel kavitator, der indeholder en gasgenerator til at sætte gasser under tryk.

En målsøgende torpedo rammer et mål ved hjælp af et passende fremdriftsmotorkontrolsystem. Uden målsøgning rammer Shkval punktet i henhold til de koordinater, der er angivet i starten. Hverken ubåden eller det store skib har tid til at forlade det angivne punkt, da begge er meget ringere end våbnet i fart.

Fraværet af homing garanterer teoretisk set ikke 100% hit-nøjagtighed, dog kan fjenden slå et målsøgningsmissil ud af kurs ved hjælp af missilforsvarsanordninger, og et ikke-søgende missil følger til målet, på trods af sådanne forhindringer.

Rakettens skal er lavet af det stærkeste stål, der kan modstå det enorme pres, som Shkval oplever på marchen.

specifikationer

Taktiske og tekniske egenskaber ved Shkval-torpedomissilet:

Kaliber - 533,4 mm;
Længde - 8 meter;
Vægt - 2700 kg;
Atomsprænghovedets kraft er 150 kt TNT;
Massen af et konventionelt sprænghoved er 210 kg;
Hastighed - 375 km/t;
Handlingsrækkevidden er omkring 7 kilometer for den gamle torpedo / op til 13 km for den moderniserede.

Forskelle (egenskaber) af ydeevneegenskaberne for Shkval-E:

Længde - 8,2 m;
Rækkevidde - op til 10 kilometer;
Rejsedybde - 6 meter;
Sprænghovedet er kun højeksplosivt;
Type af lancering - overflade eller under vandet;
Undervandsudsendelsesdybden er op til 30 meter.

Torpedoen kaldes supersonisk, men det er ikke helt sandt, da den bevæger sig under vand uden at nå lydens hastighed.

Fordele og ulemper ved torpedoer

Fordele ved en hydrojet torpedo raket:

Uovertruffen hastighed på marchen, der giver praktisk talt garanteret gennemtrængning af ethvert forsvarssystem i fjendens flåde og ødelæggelse af en ubåd eller overfladeskib;
En kraftig højeksplosiv ladning rammer selv de største krigsskibe, og et atomsprænghoved er i stand til at sænke en hel fly-bærende gruppe med et slag;
Et hydrojet missilsystems egnethed til installation i overfladeskibe og ubåde.

Ulemper ved Squall:

høje omkostninger til våben - omkring 6 millioner amerikanske dollars;
nøjagtighed - lader meget tilbage at ønske;
den stærke støj under marchen, kombineret med vibrationer, afslører øjeblikkeligt ubåden;
en kort rækkevidde reducerer overlevelsesevnen for det skib eller ubåd, hvorfra missilet blev affyret, især ved brug af en torpedo med et atomsprænghoved.

Faktisk inkluderer omkostningerne ved at lancere Shkval ikke kun produktionen af selve torpedoen, men også ubåden (skibet) og værdien af mandskab i mængden af hele besætningen.

Rækkevidden er mindre end 14 km - dette er den største ulempe.

I moderne søkamp er opsendelse fra en sådan afstand en selvmordshandling for ubådsbesætningen. Naturligvis er det kun en destroyer eller fregat, der kan undvige "fanen" af affyrede torpedoer, men det er næppe muligt for ubåden (skibet) selv at undslippe fra angrebsstedet i dækningsområdet for luftfartøjsbaserede fly og flyet transportørens støttegruppe.

Eksperter indrømmer endda, at Shkval-undervandsmissilet kan blive trukket tilbage fra brug i dag på grund af de anførte alvorlige mangler, som synes uoverstigelige.

Mulige ændringer

Modernisering af hydrojet-torpedoen er en af de vigtigste opgaver for våbendesignere for de russiske flådestyrker. Derfor blev arbejdet med at forbedre Shkval ikke helt indskrænket, selv under krisen i halvfemserne.

Der er i øjeblikket mindst tre modificerede "supersoniske" torpedoer.

Først og fremmest er dette den ovennævnte eksportvariation af Shkval-E, designet specielt til produktion til salg i udlandet. I modsætning til en standard torpedo er Eshka ikke designet til at være udstyret med et atomsprænghoved og ødelægge undersøiske militære mål. Derudover er denne variation karakteriseret ved en kortere rækkevidde - 10 km mod 13 for den moderniserede Shkval, som er produceret til den russiske flåde. Shkval-E bruges kun med affyringssystemer, der er forenet med russiske skibe. Arbejdet med design af modificerede variationer til individuelle kunders lanceringssystemer er stadig "i gang";
Shkval-M er en forbedret variant af hydrojet-torpedomissilet, færdiggjort i 2010, med bedre rækkevidde og sprænghovedvægt. Sidstnævnte øges til 350 kilo, og rækkevidden er godt 13 km. Designarbejde for at forbedre våben stopper ikke.
I 2013 blev der designet en endnu mere avanceret - Shkval-M2. Begge variationer med bogstavet "M" er strengt klassificeret; der er næsten ingen information om dem.

Udenlandske analoger

I lang tid var der ingen analoger til den russiske hydrojet-torpedo. Først i 2005 Det tyske firma præsenterede et produkt kaldet "Barracuda". Ifølge repræsentanter for producenten, Diehl BGT Defense, er det nye produkt i stand til at bevæge sig med en lidt højere hastighed på grund af øget superkavitation. "Barracuda" har gennemgået en række tests, men dens lancering i produktion har endnu ikke fundet sted.

I maj 2014 sagde chefen for den iranske flåde, at hans gren af militæret også har undervandstorpedovåben, som angiveligt bevæger sig med hastigheder på op til 320 km/t. Der blev dog ikke modtaget yderligere oplysninger til at bekræfte eller afkræfte denne erklæring.

Det er også kendt, at der er et amerikansk undervandsmissil HSUW (High-Speed Undersea Weapon), hvis driftsprincip er baseret på fænomenet superkavitation. Men denne udvikling eksisterer i øjeblikket udelukkende som et projekt. Ingen udenlandsk flåde har endnu en færdig analog af Shkval i drift.

Er du enig i den opfattelse, at Squalls praktisk talt er ubrugelige i moderne søkamp? Hvad synes du om den rakettorpedo, der er beskrevet her? Måske har du dine egne oplysninger om analoger? Del i kommentarerne, vi er altid taknemmelige for din feedback.

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem

I kontakt med

Klassekammerater

I denne artikel vil vi tale om en anden interessant og usædvanlig side i russisk våbenhistorie: M-5 Shkval rakettorpedo fra VM-111-komplekset.

Lidt historie

Designet af den første torpedo blev udviklet af den russiske designer Aleksandrovsky i 1865. Men som det ofte sker med progressive ideer, blev det ikke værdsat og blev ikke implementeret i Rusland.

Den første operationelle torpedo blev skabt af englænderen Robert Whitehead i 1866, og i 1877 blev dette våben først brugt i kampforhold. I de følgende årtier udvikler torpedovåben sig aktivt, selv en særlig klasse af skibe dukker op - destroyere, hvis hovedvåben er torpedoer.

Torpedoer blev aktivt brugt under den russisk-japanske krig i 1905; de fleste af de russiske skibe i slaget ved Tsushima blev sænket af japanske destroyere.

De første torpedoer kørte på trykluft eller havde et damp-gas kraftværk, hvilket gjorde deres anvendelse mindre effektiv. Sådan en torpedo efterlod et klart synligt spor af gasbobler, som gav det angrebne skib mulighed for at opdage det på forhånd og undvige det.

Efter Første Verdenskrig begyndte udviklingen på en torpedo med en elektrisk motor, takket være hvilken afmaskeringsfaktoren i form af gasbobler forsvandt, men det viste sig at være meget vanskeligt. Denne idé blev først ført ud i livet i Tyskland før starten af Anden Verdenskrig. Generelt spillede brugen af både damp-gas og elektriske torpedoer en væsentlig rolle i den krig.

Start af udvikling

Den hurtige vækst i efterkrigstiden af de taktiske og tekniske egenskaber ved dieselelektriske (og senere nukleare) ubåde (hastighed, dykkerdybde, hydroakustisk målindikationsområde osv.) førte til, at effektiviteten af torpedovåben og torpedovåben. bombninger, der tidligere blev brugt til at ødelægge ubåde, blev utilstrækkelige. Det blev klart, at fundamentalt forskellige udviklinger var nødvendige for at opnå nye enestående resultater. Dette var drivkraften til designet af nye typer kampvåben, hvilket gav en kraftig reduktion i tidspunktet for levering af en ladning til målet og en stigning i skydningsnøjagtighed. Det tilsvarende problem blev forudset tilbage i slutningen af 1940'erne af ansatte i Moskva-afdelingen af TsAGI under ledelse af akademiker Leonid Sedov (1907 - 1999), såvel som flådespecialister og frem for alt akademiker fra det ukrainske videnskabsakademi. SSR Georgy Logvinovich. Til nye problemer foreslog de unikke teoretiske, eksperimentelle og designmæssige løsninger til hydrodynamiske skemaer af undervandsmissiler med variabel geometrikontrol, der udfører funktionerne til at danne et hulrum (gasskallet af en torpedo som et resultat af superkavitationsfænomenet) og kontrollere bevægelsen af sigtelsen.

Reference: Kavitation (fra latin cavita - tomhed) er processen med fordampning og efterfølgende kondensering af dampbobler i en væskestrøm, ledsaget af støj og hydrauliske stød, dannelsen af hulrum i væsken (kavitationsbobler eller huler) fyldt med dampen af selve væsken, hvori hulrummet opstår.

I 60'erne af det sidste århundrede begyndte USSR at udvikle den usædvanlige Shkval-torpedo, som var radikalt forskellig fra alle tidligere typer torpedoer. Tilgængeligheden af færdige udviklinger førte til, at allerede et år efter opdagelsen af forskningsemnet begyndte test på Issyk-Kul-søen, men færdiggørelsen af produktet tog mere end ti lange år.

Den vigtigste unikke forskel mellem Shkval og andre torpedoer er dens monstrøse hastighed: den er i stand til at udvikle mere end 200 knob under vandet (mere end 100 meter i sekundet eller omkring 370 kilometer i timen, hvilket er hurtigere end en Formel 1-racerbil!). Det er meget vanskeligt at opnå sådanne indikatorer i et vandmiljø, der har en høj tæthed.

Hvis en konventionel torpedo bevæger sig fremad på grund af propellernes rotation, så var højdepunktet af Shkval som kraftværk en speciel motor.

For at opnå høje tekniske egenskaber for torpedoer med undervandshastigheder på over 100 m/s er det nødvendigt at bruge en højeffektiv jetmotor, der kører på energikrævende brændstof. Ramjet-motoren (SCRE) opfyldte fuldt ud alle kravene som kraftværk: dens specifikke impuls var 2,5 - 3 gange højere end den for alle kendte damp-gas- eller elektriske torpedoer. Dette blev opnået gennem brugen af havvand som arbejdsvæske og oxidationsmiddel, og det faktum, at hydroreagerende metaller (magnesium, lithium, aluminium) blev brugt som brændstof. Generelt havde Shkval to motorer: en startaccelerator, som skød torpedoen ud af torpedorøret og accelererede den til en hastighed på 80 meter i sekundet, og en sustainer-motor, som leverede torpedoen til målet.

Men for at udvikle en så ufattelig hastighed under vand er en jetfremdrift ikke nok. For at opnå sådanne hastighedsindikatorer bruger Shkval superkavitationseffekten: under bevægelse vises en luftboble omkring torpedoen, hvilket væsentligt reducerer modstanden i det ydre miljø. For at gøre dette er der en speciel enhed på næsen af Shkval - en kavitator, gennem hvilken der genereres yderligere gastryk fra en speciel gasgenerator. Sådan dannes et kavitationshulrum, som omslutter hele torpedoens krop.

I 1977 blev jettorpedoen taget i brug. I starten kunne torpedoen kun udstyres med et 150 kt atomsprænghoved, men senere blev der også designet et sprænghoved med et konventionelt sprængstof. Det skal bemærkes, at der er en del information om Shkval; meget af informationen er stadig hemmelig.

Moderne meninger om effektiviteten af denne torpedo varierer meget. Pressen taler normalt om Shkval som et supervåben, men mange eksperter støtter ikke dette synspunkt, idet de betragter Shkval som ubrugelig i virkelige kampforhold. Faktum er, at Shkval ikke har et hominghoved (GOS), da buedelen er optaget af gaskavitatorsystemer, og havvand modtages også gennem det til hovedfremdriftsenheden. Derfor bliver målkoordinaterne indtastet i torpedoens hukommelse umiddelbart før opsendelsen. Torpedodrejningerne udføres efter et forudindstillet program på grund af rorene og udbøjningen af kavitatorhovedet.

Den største fordel ved Shkval er dens fantastiske hastighed, men dette er også hovedårsagen til dens mangler. Og de er vigtige:

På grund af sin enorme hastighed (200 knob) producerer torpedoen kraftig støj og vibrationer, som afslører ubåden.
Den korte opsendelsesrækkevidde (kun op til 13 km) afslører i høj grad ubåden.
Den maksimale rejsedybde (op til 30 m) tillader ikke at ramme fjendens ubåde på store dybder.
Impulsen fra en ramjetmotor er højere end andre motorers, hvilket kan forårsage skade på ubådens sonar.
Torpedoens bue tillader ikke installation af et hominghoved på den - havvand kommer ind gennem stævnen.
Lav sandsynlighed for at ramme et mål med et konventionelt sprænghoved og uden et målsøgningshoved

Som det kan ses af ovenstående, har Shkval et stort antal begrænsninger, der gør dens effektive brug vanskelig. Det er ekstremt svært for en ubåd at nærme sig fjenden inden for 7-13 km. At affyre en torpedo, der laver en "helvedesagtig" støj, vil næsten garanteret afsløre ubådens placering og bringe den på randen af ødelæggelse.

I øjeblikket udvikler de førende flådemagters torpedovåben sig ad en lidt anden vej. Fjernstyrede (kabelstyrede) torpedoer med stadig større rækkevidde og nøjagtighed udvikles. Derudover arbejder designere på at reducere støjen fra torpedovåben.

Udenlandske analoger

Når man nævner Shkval-torpedoen, understreges det altid, at kun Rusland har et sådant våben. I lang tid var det sådan. Men i 2005 annoncerede repræsentanter for det tyske firma Diehl BGT Defense oprettelsen af en ny superkavitationstorpedo, Barracuda.

Ifølge udviklerne er dens hastighed så høj, at den overhaler sine egne lydbølger, der forplanter sig i vandet. Derfor er det meget svært at opdage det. Derudover er Barracudaen udstyret med det nyeste målsøgningssystem, og torpedoens bevægelse kan styres (i modsætning til den sovjetiske torpedo). Der er praktisk talt ingen information om denne torpedo i åbne kilder.

Ydeevneegenskaber for M-5 Shkval rakettorpedoen:
Kaliber - 533,4 mm
Længde - 8200 mm
Vægt - 2700 kg
Spidshovedets vægt - 210 kg
Rekkevidde - 7 km (effektiv) og 10-11 km (maksimum)
Rejsehastighed op til 200 knob / 100 m/s
Køredybde 6 m
Udskydningsdybde op til 30 m
Tilladt rotationsvinkel sektor 40 grader

Nu er der information om oprettelsen i Rusland af en ny, mere avanceret modifikation af en guidet jettorpedo, som har en længere rækkevidde og et kraftigere sprænghoved, men detaljerede oplysninger mangler også.

I kontakt med

Det højhastighedsundervandsrussiske missil Shkval med indekset VA-111 er en direkte og en af de vigtigste trusler mod den amerikanske eller anden udenlandsk flåde i tilfælde af en konflikt med den indenlandske flåde. Takket være dens unikke fartegenskaber er torpedoen i stand til at ramme alle havmål (både overflade og undervands) med stor sandsynlighed.

Historien om skabelsen af den supersoniske torpedo "Shkval"

Historien om oprettelsen af hypersoniske undervandsvåben begyndte under sovjettiden og var forårsaget af flere faktorer.

Den sovjetiske flåde kunne ikke effektivt konkurrere kvantitativt med den amerikanske flåde, så det var nødvendigt at skabe et kompakt våbensystem, der kunne installeres på de fleste eksisterende overflade- og undervandsfartøjer. Dette kompleks skal garanteres at ramme fjendens skibe på lange afstande og samtidig være billigt at producere. Historien om skabelsen af torpedoen omfatter flere milepæle.

60 år af det 20. århundrede- begyndelsen på eksperimentelt designarbejde for at skabe et torpedokompleks med en høj destruktiv effekt og usædvanlig høj hastighed. Efter anmodning fra USSR's forsvarsministerium skal den nye torpedo være utilgængelig for fjendens forsvar og ramme fjendens mål på sikker afstand.

Chefdesigner af torpedoen V.G. Logvinovich

Denne effekt skal opnås ved brug af hypersonisk hastighed, som ikke er let at opnå i et havmiljø. Udviklingen af den nye torpedo blev foretaget af forskningsinstitut nr. 24 og designeren G.V. Logvinovich.

Vanskeligheden lå i designets nyhed, da ingen i verdenspraksis før dette havde forsøgt at skabe en torpedo, der var i stand til at udvikle hastigheder på hundredvis af kilometer i timen under vand; sovjetiske torpedoer var overvejende damp-gas og havde ikke en sådan imponerende hastighed.

1965- den første søprøve af torpedoen på Issyk-Kul-søen og dermed bringe torpedoen til dens kampegenskaber. Som et massevåben til at ødelægge en fjendtlig flåde ser en torpedo mere effektiv ud end et krydsermissil, da den opererer i et vandmiljø kan forårsage betydelig skade på et fartøj. Desuden bærer torpedoen et større sprænghoved og er stort set den eneste, der effektivt kan ramme fjendens ubåde.

Da Shkval-jettorpedoen blev designet, blev designerne stillet over for to hovedkrav - enorm hastighed, som skulle opnås ved brug af hyperlyd, og torpedoens alsidighed til placering på både skibe og ubåde. For at løse disse problemer tog det lang tid at færdiggøre designet af Shkval-torpedoen; dens vedtagelse i brug blev forsinket i mere end 10 år.

1977- endelig vedtagelse af en ny type torpedo, betegnet VA-111 "Shkval" - et våben baseret på nye fysiske principper. Vedtagelse af flåden og yderligere test fortsatte efter 1977 og efter Sovjetunionens sammenbrud. Sprænghovedet af torpedoen har en masse på 210 kg og bar i sin originale version en atomladning med en kraft på 150 CT . Kun et år efter at den blev taget i brug, blev beslutningen truffet om at installere en konventionel ladning i sprænghovedet.

vægten af topeda sprænghovedet

1992- oprettelse af en torpedovariant under symbolet "Shkval-E" som eksportmodifikation. For denne version blev den maksimale hastighed reduceret sammenlignet med den indenlandske på grund af brugen af en mindre kraftig jetmotor. Samtidig har versionen til udlandet ikke mulighed for at installere et atomsprænghoved og ødelægge undervandsmål.

Mange kalder denne torpedo supersonisk, men denne egenskab er ikke helt objektiv, da Shkval missil-torpedoen under vand ikke udvikler tilstrækkelig hastighed til at overvinde lydens hastighed, men i sammenligning med sine konkurrenter er dens hastighed flere størrelsesordener højere .

Sektionsdesign af Shkval-torpedoen

Præstationsegenskaber

Shkval supersoniske torpedo har følgende taktiske og tekniske egenskaber:

Design af en rakettorpedo

Designet af torpedoen er unikt både for sin tid og for moderne tid og har sine egne særpræg. Der er stadig ingen bekræftede data om oprettelsen af en virkelig konkurrencedygtig torpedo i andre lande med et lignende driftsprincip.

Torpedoens jetmotor er det vigtigste kendetegn ved dette produkt. Det er det jetdrevne driftsprincip, der gør det muligt for Shkval-torpedoen at udvikle en enorm hastighed på 200 nautiske knob, hvilket gør torpedoen usårbar over for fjendens forsvar, selv lovende.

Motorstrukturen er opdelt i to - start og opretholdelse.

Den startende handler i overensstemmelse hermed ved starten og sætter impulsen til at accelerere produktet i vandmiljøet. Fremdriftsmotoren holder en given hastighed i vandet, indtil målet er nået.

Et andet træk ved driften af hovedmotoren er brugen af påhængsmotorokser som det vigtigste oxidationsmiddel i kombination med metaller - magnesium, aluminium og lithium. Konventionelle torpedoer har ikke en sådan motor og styres af skruer på bagsiden af torpedoen;

Princippet om kavitation under acceleration opnås ved brug af en jetmotor og en kraftig stigning i hastigheden. Som følge heraf dannes en luftboble rundt om kroppen, hvilket reducerer vandfriktionen og giver dig mulighed for at opretholde høje hastigheder (op til 80 m/s). Samtidig er der også en kavitator, som holder en given hastighed, som sætter gasserne under tryk gennem en gasgenerator. Disse faktorer forklarer, hvordan torpedoen bevæger sig med så enorm hastighed.

Målindsamling sker ved tidligere indtastede koordinater. Da skibet eller ubåden er ret stor i størrelse, er det ret pålideligt at fastgøre målet til disse koordinater, og på grund af den enorme hastighed vil målet ikke have tid til radikalt at ændre sine koordinater.

Shkval-torpedoen, hvis egenskaber er angivet under hensyntagen til supersoniske hastigheder i et vandmiljø, har en skal lavet af højstyrkestål, der kan modstå enormt tryk og belastning uden at kollapse under bevægelse.

I starten var torpedoen som en atomladning på 150 Kt.

En sådan anklage er ganske nok til at ødelægge en hel fjendtlig hangarskibsgruppe sammen med alle eskorteskibene. Efter produktionen af et tilstrækkeligt antal kopier med en nuklear del, begyndte torpedoerne at blive udstyret med en konventionel kamp-TNT-del, der vejede 210 kg.

En sådan anklage er nok til at besejre og praktisk talt garantere ødelæggelsen af ethvert fjendtligt skib.

I modsætning til en raket rammer en torpedo fjenden på grund af dens handling i vandet og påfører uforlignelig større skade.

Ændringer

Ud over hovedmodifikationen er udvikling og modernisering af denne type våben en af prioriteterne for den russiske flåde, så arbejdet med at forbedre torpedoen fortsatte selv i de magre 90'ere. Der blev produceret flere versioner af denne torpedo.

Shkval-E- er en eksportversion af torpedoen beregnet til salg til andre lande. I modsætning til standardmodifikationen er en sådan torpedo ikke i stand til at bære et nukleart sprænghoved og ramme fjendens undervandsmål. Denne modifikation har også en kortere rækkevidde.

Brugen af denne torpedo er kun mulig med løfteraketter, der er forenet med russiske/sovjetiske skibe, selvom der arbejdes på at producere forbedrede versioner til en specifik kunde og hans opsendelsessystem.

Den nye version af Shkval-M missiltorpedoen har forbedrede egenskaber med hensyn til rækkevidde og sprænghovedvægt. Således blev sprænghovedet øget til 350 kg i TNT-ækvivalent, og torpedoens rækkevidde blev øget til 13 km. Derudover fortsætter arbejdet med at ændre denne torpedo med hensyn til at øge rækkevidden af ødelæggelse.

Udenlandske analoger af "Shkval"

Som en analog til en indenlandsk torpedo kan vi kun citere et produkt fra tyske producenter under navnet "Barracuda" .

"Barracuda" - en tysk analog af Shkval-torpedoen

Princippet om torpedoens drift ligner den russiske, men ifølge udviklerne er hastigheden endnu højere på grund af den forbedrede superkavitationseffekt. Der er ingen nyheder om de resterende tekniske data og egenskaber af objektet, selvom den første erklæring om tilstedeværelsen af en sådan torpedo er dateret 2005.

Mange lande er ved at udvikle deres egne analoger til en sådan torpedo, men i øjeblikket har ingen andre lande i verden en kørende og operationel torpedo med sammenlignelig hastighed.

Fordele og ulemper

Som enhver form for våben har denne torpedo en række fordele og ulemper. Positive egenskaber omfatter:

stor bevægelseshastighed giver dig mulighed for næsten at garantere at passere gennem ethvert fjendens forsvarssystem og ramme målet;
stor sprænghovedladning giver dig mulighed for at ramme og forårsage total skade selv på store skibe af hangarskibsklassen. En ladning med et atomsprænghoved kan ødelægge en hel hangarskibsgruppe i én salve;
platforms alsidighed, som giver dig mulighed for at installere en torpedo både i overfladeskibe og ubåde.