Standard centrallåsen åbner ikke
Man åbner førerdøren til bilen med nøglen, men de andre døre åbnes ikke, selvom de ifølge centrallåsens logik skulle åbnes.
Den enkleste og mest almindelige årsag kan simpelthen være en sprunget sikring. Når den brænder ud, holder låsens elektriske kredsløb op med at fungere, selvom du nemt kan åbne eller lukke dørene mekanisk (med en nøgle).
Jeg ved ikke, hvordan det er i andre, men i kinesiske biler samlet af Derways kunne kontaktchippen fra førerlåsen nemt flyve af. Typisk har denne chip fem kontakter. For at kontrollere denne mulighed og sætte chippen på plads, bliver du nødt til at afpanele døren. Dette gøres ganske enkelt, både på Solano og Geely MK eller Cross. En skrue nær det indvendige håndtag for at åbne døren og en skrue inde i håndtaget for at lukke den. Selve dørpanelet holdes fast af plastikclips.
Ud over chippen kan mikrokontakten i det elektriske drev i førerdørens lås svigte. Dens funktion er at lukke kredsløbet, når nøglen drejes, og åbne eller lukke de resterende døre. Hvis du har en standard fjernbetjening med centrallås, og dørene åbnes med den, men ikke med nøglen, så ligger årsagen i førerdørens lås.
Hvis dørene ikke virker ved brug af fjernbetjeningen (knapper på nøglen), så er der enten fejl på sikringen, eller også modtager eller sender BCM-enheden ikke et signal. I smileyen er denne blok placeret under ratstammen; du skal skrue to skruer af og folde plastikdækslet tilbage. På Solano og Lifan x60 er det fastgjort under varmerens kontrolpanel. På Geely Mk over sikringsboksen i kabinen (til højre). På Emgrande er den også under ratstammen til højre for førerens fødder.
Man bør heller ikke udelukke årsagen til kontaktgnidning i dørselerne. Dette er stadig sjældent, da bilerne alle er relativt nye.
Elektriske låse åbner ikke, når de styres fra et alarmsystem
Hvis der ikke er en standard fjernbetjening på nøglen, men der er en tredjepartsalarm og den ikke åbner dørene, så er det første du skal gøre også at tjekke sikringerne. Og ikke kun selve bilen, men også alarmsystemet. For at gøre dette skal du vide. Hvor er den centrale bilalarm placeret? Typisk bruges blå og grønne ledninger, eller blå og grønne med en hvid stribe, til at styre centrallåsen. Sikringer monteres ved hjælp af en hængslet metode direkte på ledningerne.
Selve signaleringen kunne selvfølgelig også fejle. Lyt med, når du trykker på fjernbetjeningens knapper - er der karakteristiske klik af elektromagnetiske relæer i alarmenheden? Hvis ikke, så tjek hvorfor. Måske er batteriet dødt, eller fjernbetjeningerne har mistet synkroniseringen med enheden. Prøv at omprogrammere fjernbetjeningerne i henhold til instruktionerne for alarmen. Hvis der er klik, så er enten sikringerne eller ledningerne skylden.
Forresten, om vinteren stiger belastningsstrømmen, der forbruges af centrallåsen, på grund af vejrforhold. Som følge heraf kan sikringer sprænge hyppigere.
(Redigeret af Dmitry.O.) Dette materiale indeholder oplysninger om standardalarmnøglebrikken og udskiftning af batteriet i den. Den gennemsnitlige batterilevetid er 2-3 år.
På grund af eksistensen af forskellige muligheder for adskillelse af nøglebrikken giver jeg en beskrivelse af den enkleste. Links til forfattere (materialer og fotos) til sidst.
Batteritype: CR 2032.
Udskiftningsprocedure.
1.
Køb et nyt, godt batteri.
2.
Åbn nøglebrættet. For at gøre dette skal du forsigtigt lirke topdækslet af nøgleringen af med en skarp kniv eller skalpel. For enden af nøgleringen, hvor nøgleringen er fastgjort, er der en lille fordybning ("flad"), hvor det er praktisk at indsætte en kniv.
3.
For at gøre det tydeligere er her et foto fra Beard 517 rus
På det venstre billede er begyndelsen, til højre er resultatet.
Der er en endnu enklere (men også farlig!) opskrift fra UVO_Ujin Det enkleste er at tage ringen på nøgleringen og dreje den til folden, så åbner nøgleringen sig.
Batteriet er fastgjort (trykket) af to "antenner" (vist med pile), som kan trykkes let, før du installerer en ny, og trykkes med et låg. Sørg for at udskifte ringen, før du lukker nøglebrikken. Hvis du fjernede brættet fra sagen med en silikoneforsegling, så kontrollerer vi, efter at have installeret det i sagen fra bagsiden, at "titty" passer ind i hullet. Vi lukker låget ved at flytte det fra ringen til Cherry-emblemet for ikke at fastklemme siderne af silikoneforseglingen.
I de fleste tilfælde fungerer alt med hurtig og omhyggelig udskiftning.
Her er en anden fra det kinesiske websted: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050 
Mulige problemer.
"Jeg brugte én nøgle, batteriet døde. Jeg udskiftede batteriet, og der var et problem. Når du trykker på knapperne for at åbne eller lukke bilen, lyser lyset på fjernbetjeningen, men bilen reagerer ikke. Den anden nøgle fungerer fint."
Der er flere måder at løse problemet på:
1.
Kontakt servicestationen.
2.
EN. udskift batteriet
B. sæt nøglen i tændingen c. drej nøglen, så alle lysene på panelet tændes, men start ikke! I denne tilstand skal du trykke på dørens lukkeknap og vente ca. 0,5-1 minut uden at slippe den. d. efter 0,5-1 minutter aktiveres dørene til at lukke, startspærren er programmeret.
3.
SAMlex: batteriet døde... Jeg kunne ikke skifte det i et par måneder... da jeg købte et nyt batteri, viste det sig, at centrallåsen ikke reagerer på knaptryk. Jeg forsøgte at genregistrere nøglen ved hjælp af de angivne metoder
T11-SB skrev: Ja, i selve nøglen ændrede jeg det. hvordan programmeres: 1. udskifte batteriet 2. sætte nøglen i tændingen 3. dreje nøglen, når alle lamper på panelet lyser (tjek, olie, batteri) og et knirk indikerer, at sikkerhedsselen ikke er spændt. 4. men vi starter ikke! 5. i denne tilstand skal du trykke på dørlukningsknappen i cirka 0,5-1 minutter uden at slippe den 6. efter 0,5-1 minutter aktiveres dørene til at lukke, startspærren er programmeret i tjenesten, de opkræver 500 rubler for dette. og batteriet koster 10 rubler. og et par minutters arbejde)))
VIRKEDE IKKE
Alcher skrev:
Mens du holder lukkeknappen på nøglebrikken nede, indsæt den i tændingslåsen og drej den langsomt til den første og anden position uden at slippe nøglebrikken og også langsomt tilbage, tag den ud af tændingslåsen, og alt skulle virke
VIRKEDE IKKE
derefter gjorde jeg følgende: trykkede på centrallåseknappen og tændte let, med tændingen slået til, trykkede på åbne- og lukkeknapperne flere gange, slukkede tændingen, trak nøglen ud af tændingen
- FORTJENT!!!
Awesome: Den anden metode virkede for mig. IMHO den 3. er en variation over temaet for den anden, og det, der hjalp i den tredje, var ikke at trykke på knapperne, men en længere dansetid))))
ZY min historie -
Efter vask holdt bilen op med at reagere på nøglen. Den åbnede og lukkede med en nøgle. Bilen er 3,5 år gammel, jeg bruger den ene nøglebrik, den anden er helt ny, med et klistermærke fra interiøret med de seneste VIN numre og med grater på plasten - jeg vil give den til den nye ejer efter salget )))))
Først besluttede jeg, at vasken var skyld - måske var der hældt noget i der, jeg troede, det ville tørre ud og ordne det af sig selv. En uge senere blev det ikke rettet. Jeg læste forummet om dette. Jeg besluttede, at det var på tide at skifte batteri – batterilevetiden er 3,5 år. Jeg åbnede nøglen nemt og naturligt med garagenøglen ved hjælp af billeder fra wikien. Forresten brændte min diode selv med det gamle batteri, og før sammenbruddet var der intet fald i rækkevidden, så måske er det ikke batteriet, men bare nøglen. Jeg besluttede at linke - Den første metode er lagt ud på wikien - det hjalp mig ikke. IMHO det er en slags skrald, ikke en metode - der står at lukkeknappen skal holdes nede i 0,5-1 minut, men begge mine nøglebrikker holder op med at virke præcis efter 15 sekunder med knappen holdt nede, dioden holder op med at blinke - tjek hvis nogen har det samme.
Men der var stadig chancer for succes, fordi... Jeg har bemærket, at hvis du trykker på en knap på den "ikke-fungerende" nøglebrik, og derefter trykker på den samme knap på den fungerende og holder begge nede, reagerer bilen ikke. Hvis knappen på knappen "fungerer ikke" slippes, lukker maskinen med det samme, dvs. Den "ikke-fungerende" nøglebrik virker og udsender et signal, og den blokerer enten arbejdssignalet, eller signalsystemet begynder at ignorere det signal, der ikke kom først. Jeg foreslår denne metode til diagnosticering af nøglebrikker, der ikke ser ud til at virke ved første øjekast.
Som et resultat hjalp den anden metode, men for at finde den var jeg nødt til at læse dette emne i et par dage. Hele processen tog omkring 7 sekunder.Jeg satte den i - trykkede på lukkeknappen - drejede den langsomt, indtil tændingen tændte - ventede et par sekunder - vendte den tilbage.
Dmitry.O.:
For dem, der ønsker at blive bekendt med problemet mere detaljeret, giver jeg links til det ukrainske forum (tak til gsm og nudashop for deres hjælp til forberedelsen.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text
For bilister er komfortsystemet af særlig betydning. Er det ikke praktisk, når alle dørene på din bil, brændstoftankens låg og bagagerumsdøren låses og låses op med et enkelt tryk på en knap på nøglen? Denne mekanisme er relateret til hjælpesystemer og kaldes bilens centrallås.
Centrallåsens funktioner kan styres centralt eller decentralt. Hvad betyder det?
- Centraliseret - en enkelt elektronisk styreenhed til alle døre.
- Decentraliseret - udover en enkelt styreenhed er der også blokke: en til hver dør.
Lad os betragte centrallåsen som et komfortsystem og princippet om dets drift.
Styreenheden, indgangssensorer og aktuatorer, der udfører den udøvende funktion, er alle komponenter i "centrallåsemekanismen".
Hele systemet fjernstyres fra et kontrolpanel. Fjernbetjeningen er en radiosender placeret i tændingsnøglens håndtag. Fra det sendes signalet til antennen på den centrale kontrolenhed. Centrallåsfunktionerne kan fjernstyres i en afstand på op til 10 meter.
Indgangssensorerne i låsemekanismen er mikrokontakter og dørendestopkontakter. For at fikse den aktuelle position bruges mikrokontakter i bildørens design. For at sende et signal til styreenheden og fastgøre dens aktuelle position der, bruges en endestopkontakt.
Bilens fordøre er udstyret med en knastmekanisme og mikrokontakter, der fastgør låsens position. Ydermere har overfladen af disse knaster en speciel profil. "Lås"-signalet genererer en af de to mikroswitches, den anden genererer "Lås op"-signalet.
Yderligere to mikrokontakter genererer et signal fra centrallåsen om den aktuelle tilstand. Når de udløses, sender de "Ulåst" eller "Låst".
Låsedrevet har en håndtagsmekanisme. For at fastgøre dens position og bestemme den aktuelle position af døren, fungerer en anden mikrokontakt. Hvis døren åbnes, lukker kontakterne. I denne position kan køretøjets centrallåsemekanisme ikke aktiveres.
Fra alle kontakter sendes signaler til den elektroniske styreenhed. Som behandler dem og sender dem til den centrale enhed. Det behandlede signal omdirigeres derefter til styreenhederne på fordørene, til aktuatorerne på bagdørens låse, brændstoftankens låglås eller bagagerumsdøren. Dørstyreenheder modtager med andre ord et signal, der aktiverer dørlåseaktuatorer og andre låse.
Aktuatoren er den samme aktuator, dørlåsen. Den er kombineret med en gearkasse og er en DC-motor. Gearkassen, der roterer den elektriske motor, giver mekanismen en frem- og tilbagegående bevægelse - sådan fungerer låsecylinderen.
Ud over det elektriske drev er der pneumatiske designs af aktuatorer. For eksempel brugte berømte tyske fabrikker og virksomheder pneumatik i deres biler. I dag ses pneumatiske drev næsten aldrig.
Video om bilens centrallåsesystemer og deres funktionsprincip:
Centrallåsen fungerer uanset køretøjets tændingstilstand. Om den er tændt eller slukket er ligegyldigt, mekanismen vil fungere.
Ved at låse hoveddøren med en nøgle aktiverer du funktionen på den mikrokontakt, der er ansvarlig for låsning. Dette sker som følger: Fra kontakten sendes et signal til den enhed, der styrer døren, derefter går det til den centrale kontrolenhed, som styrer alle dørenheder, elmotorer på bagdørens aktuatorer, tanklåg og bagagerum. Alle aktuatorer startes og bildørene låses. For at forhindre det elektriske drev i at udløse igen, genereres et signal fra en mikroswitch i centrallåsen. Du kan låse døren op på lignende måde - ved at dreje nøglen i låsen.
For at låse dørene på din bil på afstand (fjernbetjening) er der en knap på tændingsnøglen eller en separat nøglebrik med knapper. Ved tryk sendes et signal til modtagerantennen i den centrale styreenhed. Der behandles "meddelelsen", og kommandoen går fra midten til de perifere enheder (på dørene, låsen til brændstoftankens låg og bagagerummet). Aktuatorerne, som aktiveres af knappen på tændingsnøglen, sørger for, at alle døre i bilen er låst. Ud over at låse dørene, aktiverer knappen også alarmen eksternt. Yderligere komfort vil blive leveret af fjernbetjening af bilruderne. Det vil koste mere, men det viser sig at være 3 i én: dørlåsning, tilslutning af sikkerhedsalarm og automatisk hævning af sænkede vinduer.
Det er værd at bemærke, at i tilfælde af et trafikuheld vil alle døre automatisk låses op. Dette sker ved at sende et signal fra den passive sikkerhedskontrolenhed til den centrale styreenhed. Og en kommando sendes fra centret for at aktivere aktuatorerne, og alle døre åbnes.
Video om årsagerne til, at centrallåsen ikke virker:
Elektriske kredsløb til centrallås
Centrallås styrekredsløb til VAZ 21099. Det kan også bruges til VAZ 2110 og 2115.
Tilslutningsdiagram for centrallås på Mitsubishi Lancer 9-serien.
Ledningsdiagram for tilslutning til centrallåsen på en Volkswagen Polo. Alt foregår over én ledning. For at åbne dørene påføres et minus på det, og for at lukke påføres et minus gennem en 1 kOhm modstand.
Centrallås negativ kontrolkreds. Det bruges ofte i VAZ 2110-biler såvel som nogle andre udenlandske biler fremstillet i Japan og Korea.
Centrallås positivt kontrolkredsløb. Denne ordning bruges normalt på amerikansk fremstillede biler, for eksempel på Fords - Mondeos.
Video om installation af centrallås på Daewoo Sens:
Video om installation af systemet på en VAZ 2107:
Der er mange grunde til, at en bils centrallåsesystem kan svigte eller holde op med at fungere stabilt. Nogle gange er vejret skyld i funktionsfejl, nemlig for høj luftfugtighed, for lave temperaturer og lignende klimaforhold. Men nogle gange opstår der problemer på grund af forkert montering af selve låsen, forkert justering samt normal slitage på grund af langvarig brug.
1. Lokalisering af centrallåsfejl
Eksperter opdeler betinget alle problemer, der kan opstå med centrallåsen, i flere grupper:
1) Helt eller delvist svigt;
2) Låsen virker, men med funktionsfejl på grund af elektriske eller mekaniske fejl, eller på grund af skader.
Hvis din bils centrallås virker, så prøv at afgøre, hvilken kategori defekten tilhører. Reparationer bør ikke begynde med adskillelse af dele, men med diagnosticering af udstyret, hvilket vil reducere reparationstiden betydeligt og nogle gange de økonomiske omkostninger ved denne begivenhed.
Betjeningen af centrallåsen bør ikke afhænge af motorens funktion, eller om tændingen er slået fra eller til. Det vigtigste er, at det indbyggede netværk fungerer, det vil sige, at strømterminalerne skal tilsluttes batteriet.
Hele systemet er dannet af kontakter, der forbinder ledninger og drev, som typen af centrallås vil afhænge af. Centrallåsen kan være elektrisk, og dens drev vil også være elektrisk, det vil sige præsenteret i form af solenoider eller mekanismer med en motor. Hvis centrallåsen er pneumatisk, det vil sige vakuum, vil dens drev være vakuum, og drevet vil blive dannet af et styrekort, en kompressor og rør. Ofte kaldes drev aktivatorer eller aktuatorer. Styredrevet er monteret i døren på førersiden, og nogle gange på passagersiden. Hvis dette drev udløses, sendes et elektrisk signal gennem specielle ledninger, der åbner eller lukker de resterende døre.
Hvis din bil har en alarm, skal reparationer begynde med at teste den. Hvis centrallåsen ikke reagerer, når du bruger en bærbar alarmfjernbetjening, skal du kontrollere låsens funktion fra knappen og nøglen, som er ansvarlige for at åbne og lukke døren på førersiden. Hvis låsen udløses under manuel kontrol, ligger problemet i fejlfunktioner i selve alarmens kontrol og elektriske kredsløb. Først og fremmest skal du tjekke batteriet, der er i fjernbetjeningen. Hun kan blive udskrevet.
2. Hvis låsen ikke virker helt eller delvist
Hvis det stadig ikke virker efter manuel kontrol af centrallåsens funktion, skal du bestemme, hvad problemet er, det vil sige specificere arten af defekten. Hvis vakuum centrallåsen svigter helt, vil du ikke høre kompressoren køre. I tilfælde af en elektrisk centrallås vil du høre svage klik, som relæet vil lave, og knapperne til selvåbning virker ikke på alle døre. Hvis dette er tilfældet, skal du kontrollere og om nødvendigt installere en ny sikring til centrallåsekredsløbene. Det kan være nødvendigt at skifte flere sikringer, afhængigt af maskinens elektriske kredsløb.
Der er en mulighed for, at dette vil være nok til at normalisere arbejdet, og reparationen slutter der. Hvis i det øjeblik, hvor centrallåsen aktiveres, brænder en af sikringerne ud, så indikerer dette, at der er en kortslutning et sted i kredsløbet, som denne sikring beskytter. I dette tilfælde skal du lede efter årsagen til, at kortslutningen opstår. Hvis alle sikringer er i orden, men centrallåsen ikke kan åbnes manuelt, kan årsagerne være følgende:
1) Forsyningskablerne kan bryde, eller på grund af oxidation er kontakterne dårligt forbundet til terminalerne, så der er ingen spænding ved indgangen til førerdørens aktivator, det vil sige, at styresignalet ikke kan overføres af drevet til den anden døre. Der er simpelthen ikke noget at sende signalet med;
2) Endeafbryderen på førerdørens aktivator er brudt, eller ledningerne, der strækker sig fra styreklemmerne, er brudt, eller kontakten ved klemmerne er for dårlig, det vil sige, at der ikke er noget styresignal.
Reparationsarbejde skal begynde med at kontrollere tilstedeværelsen eller fraværet af strøm- og styresignaler af ledningen i det øjeblik, centrallåsen aktiveres, det vil sige, du skal kontrollere, om der er spænding på de tilsvarende terminaler. Derefter skal du tjekke ledningerne for kvalitet og integritet. Til allersidst skal du kontrollere endestopkontakten, som skal repareres eller endda udskiftes, hvis det er nødvendigt. Kontakten i tilfælde af elektriske centrallåse er altid placeret inde i drevet.
Centrallåsen fungerer muligvis ikke, hvis der er nedbrud i bilens elektroniske alarmkredsløb, og i tilfælde af en vakuumcentrallås kan kompressorkortet også være i stykker. De skal kontrolleres og repareres på tidspunktet for færdiggørelse af diagnostisk arbejde. Hvis centrallåsen stadig reagerer, er der tale om en delvis defekt, det vil sige, at du kan høre kompressoren til vakuumcentrallåsen arbejde, eller du kan høre relæerne fra den elektriske lås.
Dørknapper til manuel åbning fungerer muligvis delvist eller ikke på hver dør. De kan også hurtigt skifte fra "lukket" til "åben" position og omvendt. Sådanne defekter kan opstå på grund af brudt fiksering af stangens fastgørelsesanordninger, som går fra drevet til låsemekanismen. Dette kan ske i dørene både på førersiden i tilfælde af dårlig betjening af alle aktivatorer og i andre døre, hvis åbnings- og lukkeprocessen i dem forstyrres.
3. Reparation af delvise fejl i vakuum centrallåsen
Ofte er sådanne sammenbrud af centrallåsen ledsaget af en atypisk lang drift af kompressoren (15 - 20 s eller endnu mere):
1) Indtil pumpen holder op med at fungere, åbnes og lukkes bildørene med en centrallås;
2) Alle døre enten åbnede eller lukkede, eller en eller anden lås virkede ikke, og kompressoren brummer, indtil den er slukket af beskyttelsen.
I det første tilfælde kan der opstå et sammenbrud på grund af for meget kondens eller på grund af nedbrud forbundet med kontakterne på aktivatorkontakten. Det vil sige, at der går spænding fra drevet langs begge styreledninger til pumpekortet, der er et “+” der går til både lukning og åbning, hvorfor kompressoren skiftevis pumper ud og pumper luft. I dette tilfælde skal du kontrollere kontakten og om nødvendigt udskifte eller reparere den. Der kan være flere årsager til sammenbruddet i det andet tilfælde:
1) Vakuumledningsrørene er utætte;
2) Signalet om at åbne eller lukke låsen når ikke kompressorens kontrolpanel fra endestopkontakten på aktivatoren på en eller flere døre. Pumpen fortsætter med at arbejde;
3) Signaler om åbning eller lukning af låse modtages ikke af kompressoren, på trods af at de når den.
I det første tilfælde Du skal først tjekke ledningen til døren, hvor drevet ikke virker. Du kan finde det område, hvor der er skader ved den karakteristiske hvæsende luft. Rør, der er beskadigede, skal udskiftes. Hvis slangerne er intakte, ligger problemet i lækagen af et af drevene. Ofte er membranen på en af dem beskadiget, eller selve ledningen går i stykker. Hvis du ikke kunne finde de nødvendige membraner eller aktuator, skal du købe selve dørlåsen.
Hvis problemet falder under andet tilfælde, så skal reparationsarbejde begynde med at diagnosticere de elektriske kredsløb, der går fra døraktuatorerne til kontrolkortet, og kontrollere for tilstedeværelsen af spænding på den tilsvarende ledning. For at gøre dette kan du blot sammenligne tilstanden af alle kredsløb fra alle drev. Mest sandsynligt kommer det forkerte signal fra en enkelt ledning, og spændingen på bundtet af ledninger, der indeholder denne "brudte" vil ikke være den samme som på lederne fra andre bundter. Så bliver du nødt til at finde bruddet i kredsløbet og rette det. Ofte opstår der skader i området med dørkorrugeringer. I tilfælde af integritet af ledningerne skal årsagen til fejlen søges i endestopkontakten, som enten skal repareres eller udskiftes.
I det tredje tilfælde du bliver nødt til at adskille kompressorenheden og rense terminalkontakterne på den pneumatiske alarmsensor for at åbne og lukke. Mest sandsynligt er terminalerne oxideret. Hvis låsen efter sådanne reparationer stadig ikke virker, skal du kontrollere kontrolkortets kredsløb. Det skal repareres.
4. Reparation af elektrisk centrallås
Centrallåse med indenlandsk producerede magnetventiler begynder flere år efter brugsstart at virke på grund af temperaturudsving, og de er især påvirket af koldt vejr sammen med høj luftfugtighed, som er typisk for efterår og forår. Først sætter solenoiderne fast, og derefter kan de helt nægte at åbne og lukke låsene. Ofte er denne situation typisk for biler, hvis centrallås blev installeret på fabrikken. Det ville være bedre at erstatte dem med drev med en motor, men du kan stadig prøve at udføre reparationsarbejde. Hvis aktivatoren af en eller flere døre slet ikke virker eller kun virker delvist, betyder det, at:
1) Der har været en afbrydelse eller afbrudt kontakt i strømkredsløbet, der løber fra aktivatorkontakten fra førerdøren til strømrelæet (direkte eller gennem kontrolkortet) og derefter til det inaktive drev;
2) Relæet er svigtet;
3) Kontrolpanelet er i stykker;
4) Ledningerne er brudt, eller kontakten på motorterminalerne eller solenoiderne inde i aktivatoren er brudt;
5) Aktivatorgearene med motoren eller dens bevægelige dele er slidte;
6) Motorviklingen eller magnetspolen er brændt ud.
Du skal starte reparationer ved at kontrollere spændingsforsyningen til drevet, der ikke virker. Spændingen skal gå til én ledning i det øjeblik, lukkefunktionen aktiveres. I åbningsøjeblikket skal spændingen på denne ledning forsvinde, og på den anden, tværtimod, skal den vises. Derefter vil det, baseret på de diagnostiske resultater, være nødvendigt at kontrollere enten selve aktivatoren og reparere/ændre den, eller kredsløbet der går fra den, i "stykker", så er dette området før relæet sammen med styrekortet , så selve relæet og ledningerne efter det . Beskadigede områder skal repareres. Oftest, i en bils centrallåsesystem, knækker ledningerne i korrugeringen mellem karosseriet og døren.
4 5 6 ..Chery Tiggo (T11). Vejledning - del 5
20 Sikkerhedssystemer
Normal kontrol: Glasbevægelse
opstår, så længe du bliver ved med at trykke på eller
træk kontaktknappen op.
Vindu ned: Tryk på kontakten
tlf.
Vinduesløft: Træk i kontakten
op.
Automatisk vinduessænkningsfunktion
la (for nogle versioner
bil)
Automatisk sænkefunktion
tæller har drev af alle elektriske
vinduesløftere. For at stable
lo faldt automatisk, tryk på
og hold kontakten nede
et sekund, og slip derefter. Til
glas stopper i mellemposition
Tryk på kontakten igen.
Vinduesløftefunktion ved hjælp af knappen
ki på fjernbetjeningen
(for nogle versioner af bilen -
bil)
For at bruge dette
funktion, skal du trykke på LÅS-knappen på
fjernbetjening op til
indtil de er helt hævet
du glas alle døre.
Hvis de el-ruder
ikke fungerer korrekt, kontakt venligst
kontakt en officiel servicestation
lokale Chery-forhandler for at tjekke dem.
Elektrisk
vinduesløftere
Elektriske kørekontakter
vinduesløftere
Kontaktpanel til førerdør
1 – Elektrisk kontakt
Førerdørs vinduesregulator
2 – Elektrisk kontakt
bageste venstre dør vinduesregulator
3 – Elektrisk kontakt
bageste højre dør vinduesregulator
4 – Elektrisk kontakt
forreste passagerdør vinduesregulator
5 – Låseknap
elektriske ruder
6 – Centrallåsknap
Brug kontakterne til
lukning eller lukning af vinduer er kun muligt
med tændingen på.
Sikkerhedssystemer 21
El-ruder
Knap til kørselslås
vinduesløftere
Hvis du trykker på drevlåseknappen,
ja elruder på førerdøren,
derefter passagerdørens vinduer
vil ikke virke. Men samtidig alle
Vinduesløfteren kan betjenes manuelt
tænder for førerdøren. For fra-
Tryk igen for at aktivere denne funktion
vinduesdrevlåseknap
emnikov. Det anbefales at bruge
denne funktion er på bagsædet
der er små børn.
El-ruder kan
kun arbejde, når tændingen er slået til
og forbliv aktiv i 60 sekunder
efter at have drejet tændingskontakten til position
indstilling ACC eller OFF. Men de kan ikke kontrolleres
hvis en hoveddør er åben.
Hver passagerdør har
individuel elektrisk afbryder
teknisk vinduesregulator af denne dør.
Der er kontakter på førerdøren
løsøre til styring af el
elruder på alle døre.
22 Sikkerhedssystemer
El-ruder
Efterlad ikke nogen i bilen
le uden opsyn, især ma-
dovne børn, hvis nøglen efterlades
i tændingslåsen. Ellers
hvis de kan drage fordel
elektriske kontakter
elruder og få trækkraft
Jeg vil have skade eller død. kro-
Desuden kan de drage fordel
styrende organer, som kan
føre til en alvorlig ulykke.
OPMÆRKSOMHED!
Vær forsigtig, når du løfter
glas, så det ikke klemmer placeringen
hænder i åbningen eller fremmede
varer!
FARE!
Før du lukker vinduerne, skal du sørge for
sørg for, at der ikke er hænder i deres åbninger
eller andre dele af kroppens passager
grøft
Lad ikke børn bruge
med el-ruder
emnikami. Ellers
de kan få alvorlige skader
mu eller dø.
Når du forlader bilen, lad være
lad nøglen sidde i tændingen -
nia.
