Rhenium-krydset af anden generation er baseret på CMF-D-platformen, der er lånt fra. Designet af "trolley" indebærer et fuldt selvstændigt uafhængigt suspensionskort med frontholdere macpherson og bagtimedimensionel. Ekstern kropsdimensioner Renault Koleos 2 Disse er: Længde - 4672 mm, Bredde - 1843 mm, Højde - 1673 mm. Hjulafstanden er 2705 mm, vejklaringen i benzinversioner er 210 mm, diesel - 208 mm.
Gamma af de kraftenheder, der er tilgængelige for Coleos, omfatter motorer af det samme. I Rusland tilbydes tre motorer fra fire:
- Benzin "fire" 2,0 liter 144 hk (200 nm);
- Benzin enhed 2,5 liter 171 hk (233 nm);
- Turbodiesel 2,0 liter 177 hk (380 nm).
Kun modifikationer præsenteres på det russiske marked med en JATCO X-TRONIC VARIATOR og ALLE MODE 4 × 4-I fuldhjulstræk. Generelt kan modellen udstyres med en 6-trins manuel boks og produceres i forhjulsafslutning. Hvad angår 4WD-drevet, er det baseret på den elektromagnetiske kobling, der er installeret foran den bageste differential. MOTION MODER TOTALT TRE: 2WD, AUTO OG LOCK. I sidstnævnte tilfælde er koblingen blokeret med magt, og trykket fordeles mellem akserne i andelen af \u200b\u200b50:50. Blokering af handlinger med hastigheder op til 40 km / t.
Det gennemsnitlige brændstofforbrug af Renault Koleos med en benzinmotor 2.0 er 7,5 l / 100 km, med en 2,5 liter motor - 8,3 liter. Dieselversionen af \u200b\u200bcrossover i den blandede cyklus forbruger omkring 5,8 liter diesel.
Det tætteste på Renault Koleos ifølge de tekniske parametre i modellen - Nissan X-Trail, og.
Fuld tekniske specifikationer Renault Koleos 2 i kroppen 2017-2018:
| Parameter. | Koleos 2,0 144 hk | Koleos 2,5 171 hk | Koleos 2.0 DCI 177 HP |
|---|---|---|---|
| Motor. | |||
| motorens type | benzin | diesel. | |
| Type injektion | distribueret | direkte | |
| Smuk | ikke | ja | |
| Antal cylindre. | 4 | ||
| Antal ventiler på cylinderen | 4 | ||
| Kompressions forhold | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| Volumen, kube. cm. | 1997 | 2488 | 1995 |
| Strøm, Hp. (ved omdr./min) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| Drejningsmoment, n * m (på rpm) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Smitte | |||
| Drive Unit | tilsluttet fuld. | ||
| Smitte | vARIATOR XTRONIC CVT. | ||
| Affjedring | |||
| Type forreste suspension | uafhængig type Macpherson. | ||
| Type bagsuspension | uafhængig multi-type | ||
| Bremsesystem | |||
| Frontbremser. | diskventileret | ||
| Bagbremser | disk | ||
| Styretøj | |||
| Forstærker type | elektrisk | ||
| Dæk | |||
| Dæk dimension | 225/60 R18. | ||
| Dual Dimension | n / D. | ||
| Brændstof | |||
| Type brændstof | AI-95. | diesel. | |
| Miljøklasse | Euro-5. | ||
| Volumen af \u200b\u200btank, l | 60 | ||
| Brændstofforbrug | |||
| Urban cyklus, l / 100 km | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| Landcyklus, L / 100 km | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| Blandet cyklus, l / 100 km | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| Dimensioner. | |||
| Antal pladser. | 5 | ||
| Antal døre | 5 | ||
| Længde, mm. | 4672 | ||
| Bredde, mm. | 1843 | ||
| Højde, mm. | 1673 | ||
| Hjulbase, mm | 2705 | ||
| Spark forhjul, mm | 1591 | ||
| Pitch de bageste hjul, mm | 1586 | ||
| Front Sve, mm | 929 | ||
| Bagved, mm | 1038 | ||
| Mængden af \u200b\u200bbagagerummet, l | 538 | ||
| Max trunk volumen | n / D. | ||
| Vej clearance (clearance), mm | 210 | 208 | |
| Vægt | |||
| Krøllet, kg. | 1600 | 1607 | 1742 |
| Fuld, kg. | 2140 | 2157 | 2280 |
| Maksimal trailer masse (udstyret med bremser), kg | 1500 | 1650 | |
| Maksimal trailervægt (ikke udstyret med bremser), kg | 750 | ||
| Dynamiske egenskaber. | |||
| Maksimal hastighed, km / h | 187 | 199 | 201 |
| Overclocking tid op til 100 km / t, med | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
Udseendet af restyling Koleos forårsager mange tvister: Nogle han ikke kan lide, der er dem, der tænker ellers. Det er værd at se på egenskaberne ved Renault Koleos, for før du køber det, er det et af de vigtigste spørgsmål. Crossover er repræsenteret med to motorer: 2,0 DCI med en kapacitet på 150 (4000 omdr./min.) Og 2,5 CVT / MT, 171 hk (6000 omdr./min.). Dieselmotor kommer fra 6-ST. Automatisk transmission, benzin - med en variator eller "mekanik". Tekniske ændringer med Dorestayling-versionen er meget små.
Disse er ret optimale Koleos specifikationer, som for en stor by. Vejudskydning hos Diesel - 188, i Bensin - 206 mm, som giver dig mulighed for at føle dig sikker på parkering, hvis der ikke er plads eller udenfor asfalt. Front suspension - McPherson, bag-uafhængig multidimensionel. Alle bremseskive ventileret. Hjul er placeret på begge versioner på 17.
Den maksimale hastighed på dieselversionen - 180 km / t af benzin - 188 km / t. Før de "hundrede" biler accelererer for 12,3 og 10,3 sekunder. henholdsvis.
Specifikationer:
Generelle oplysninger:
Modelnavn: Renault Koleos
Land Mærke: Frankrig
Montage til det russiske marked: Sydkorea / Moskva
Operationelle egenskaber:
Maksimal hastighed: 190 km / t
Acceleration til 100 km / h: 9,3 - 11,9 sekunder
Motoregenskaber:
Benzin:
Type: benzin, 4 cylinder, række, 16 ventil
VOLUME: 2488 cm³
Maksimal strøm: 171 hk ved 6000 omdr./min.
Maksimum drejningsmoment: 226 n * m ved 4400 omdr./min.
Brændstofforbrug: 13.2 (by) / 8 (rute) / 10 (blandet)
Anbefalet brændstof: AI-95
Diesel:
Type: Diesel, 4 cylinder, række, 16 ventil
VOLUME: 1995 cm³
Maksimal strøm: 173 hk ved 3750 omdr./min.
Maksimum drejningsmoment: 360 n * m ved 2000 omdr./min.
Brændstofforbrug: 8,8 (by) / 6.2 (Highway) / 7.1 (blandet)
Anbefalet brændstof: DT
Transmissionsegenskaber:
Type: Mekanik / Maskine
Antal gear: 6
Drive: FULL.
Dimensioner og vægt:
Længde: 4520 mm
Bredde: 1855 mm
Højde: 1695 mm
Clearance (Ground Clearance): 188 mm / 206 mm
Hjulbase: 2690 mm
For- / bageste bredde: 1545/1550 mm
Hjul: 225/60 / R17
Brændstoftank: 65 liter
Ragge Volume: 450 - 1380 L
Masse komplet: 2170 kg
Masse er skåret ud: 1695 kg
Bremser og suspension: Front Suspension Type: Uafhængig, McPherson
Type bagudslip: Uafhængig, multi-type
Frontbremser: Disk
Bagbremser: Disk
Dataene over de tekniske egenskaber tilhører bilen Renault Koleos. Vi håber, at disse oplysninger vil være nyttige for dig.
Andre spørgsmål \\ Svar:
Renault Koleos er en repræsentant for flagskibssegmentet af crossovers fra den berømte franske producent. Under uden en lille otte år glæder Koleos sine ejere uhøjtidelige, fremragende håndtering og kvalitetsafslutninger. I dag vil vi se på Renault Koleos fra alle sider og finde ud af, om han er god, som de siger om ham.
Mød tøjet
Da den første generation Renault Koleos blev oprettet, blev det klart, modellen med en stor clearance og et komplet drev vil omfatte alle de seneste udviklinger af bekymringen og de mest avancerede teknologier, der formåede at integrere i masseproduktionsbiler. Det er let forklaret af, at denne bil har den højeste pris og placeret af producenten som flagskibet.
Kigger på det første billede, forstår du straks, hvad vi taler om. Men husk at i fjerntliggende 2008, ud over Renault Koleos, blev sådanne ubrudte biler, som Logan eller Kang, straks blev klart, dette all-wheel-drev var det bedste, der formåede at skabe en bekymring i hele hans eksistenshistorie. .
Optik, der er specielt tildelt på billedet af Koleos. Det er hun, der er Renault Koleos ansigt og giver dig mulighed for at få et komplet billede af begrebet hans design. Det er ikke vinkel, men samtidig ikke helt runde, har en kompleks form.
Desuden er billedet godt mærkbart, forlygterne er udstyret med et vaskesystem, hvilket er en standard mulighed for flagskibe.
Billedet fremhæver grillen i radiatoren, som har off-road design og i et rum med solid clearance passer perfekt til det udvendige design. Dette bekræfter den bageste optik, som på Renault Koleos er lavet i form af aflange afrundede armaturer af kompleks form. De strømmer glat ind i bagagerummet, hvilket ikke er meget stort, men tilstrækkeligt til revision af bagvinduer.
Det andet billede viser ergonomi af Renault Koleos Salon. Tilsyneladende har bilen ikke det største volumen af \u200b\u200bbagagerummet.
I bytte er denne passagerdel af kabinen rummelig nok til at rumme selv for en lang tur.
Af særlig interesse er den centrale Renault Koleos-konsol, som omfatter klimakontrol og multimediesystem. Alle oplysninger vises på farvedisplayet, som er fremhævet i det tredje billede.
Tørre numre.
Karakteristika for Renault Koleos er af særlig interesse for dem, der først står over for denne bil og besluttede at blive bekendt med det tættere. Først og fremmest ser jeg på en sådan kompakt bil, jeg vil vide om dens størrelse.
Dimensioner, men de er ikke så små på kalibreringen, da det forekommer ved første øjekast. Dømmer ved bordet med tekniske egenskaber, er kropslængden 4521 mm. I dette tilfælde når bredden 1854 mm, og højden er 1709. Maskinens vægt varierer fra 1595 til 1759 kg.
Takket være denne kropsstørrelse var det ikke muligt at opnå ikke meget stor, men tilstrækkelig til komfortable trips i bagagerummet, dens volumen når 450 liter. Men sammenfoldning af bagsiden af \u200b\u200bden bageste sofa kan du øge denne indikator til 1380 liter.
Faste størrelser kræver betydelig vejlumen eller clearance, som gør det muligt for bilen at føle sig godt tilpas på vejen. Hvis du tror på officielle data, er denne karakteristika den samme for alle komplette sæt, og på alle versioner af lumen er 206 mm.
Ud over betydelige lumen fortjener de dynamiske egenskaber ved Renault Koleos opmærksomhed. Så bilen kan udstyres med en 2,5 benzinmotor eller en to-liters dieselmotor med varierende grader af kraft.
Gasolinenheden har en kapacitet på 171 hk, hvilket accelererer crossover, der vejer to tons til 180 km / t. Acceleration indtil hundredvis her vil være omkring 10 sekunder. Brændstofforbruget er ikke glad, motoren uden turboladning har en betydelig appetit. Så i den rustikke tilstand vil crossover ikke kræve mere end 8 liter, men når man rejser rundt i byen, når indikatoren nemt 12.
Der er meget mere tilfreds med turbodiesel, som har blandt andet tekniske specifikationer med en fænomenal økonomi og gode rejsende. Den deformerede option har under emhætten på 150 hestekræfter. Samtidig er den maksimale hastighed for Renault Koleos 183 km / t og overclocking indtil hundredvis opnås nøjagtigt om 10 sekunder. Brændstofforbrug i en rustik cyklus på ca. 5 liter, og i byen - ikke mere end 7.
En mere kraftfuld mulighed med lige store mængder har en kapacitet på 175 kræfter og bedre tekniske indikatorer. Samtidig forbliver den maksimale hastighed og tidspunkt for overclocking næsten uændret. Brændstofforbruget her er ikke mindre, i den rustikke cyklus, vil bilen kræve 5,7 liter dieselbrændstof, og i byen - ikke mere end 8.
Resumé
Renault Koleos viste sig at være en crossover med gode tekniske egenskaber: Ground clearance, veludvalgte kropsstørrelser og en bulkstamme parret med kraftige og pålidelige motorer. De laver bilen med en reel favorit. Hvis fabrikanten understøtter et tilsvarende niveau, bliver det meget snart førende på det europæiske marked, samt erobrer hjerterne af mange letteste clearance og fremragende komfort.
5 DV. Crossovers.
Historie Renault Koleos / Renault Koleos
Den fælles udvikling af Renault og Nissan - Renault Koleos har set lyset i 2008. Hvis fødslen af \u200b\u200bdet design, vi skylder franskerne, præsenterede japansk keoleos kraftenheden, platformen af \u200b\u200bX-Trail-modellen, suspensionen og ALL-tilstand 4 × 4-I Full Drive-systemet med dispensations- og løftesystemerne. En bil produceres på Renault Samsung Motors fabrik i Buzan i Korea.
Udvendige Koleos modtog mærke Renault. Radiatorgitter, optik, placeringen af \u200b\u200bKoleos logo lånt fra den naturskønne model. Designet viste sig at være noget ekstraordinært: store frontlygter, hævede sider, et meget stort område af glas, hurtig mad. Længde og bredde 4520 og 1850 mm.
Kabinen er udstyret med et stort rum, høje forsæder skelnes ikke kun efter bekvemmelighed, men giver også god synlighed. Køresædet har også justering i højden. Placeringen af \u200b\u200balle kontrolhåndtag tændes omhyggeligt. Bageste sofa har tre passagerer, der vil føle sig i fuldstændig komfort. Koleos har alt hvad du behøver for at skabe komfort.
En individuel mikroklima i kabinen er skabt af two-zone klimaanlæg. Bose® Premium Audio System er etableret, designet specielt til denne bil. Det giver den højeste lydkvalitet. Det udsøgte interiør suppleres med et signifikant glasområde og en panoramisk luge, som er meget lys i kabinen. Bilen er udstyret med sådanne ekstra muligheder som chipkortet "Free Hands", Cruise Control, Light and Rain Sensors, Automatisk parkeringsbremse.
Annoncerede Koleos og en volumenstamme på 450 liter, som kan øges til 1380 l på grund af de foldede rygsække af bagsædet. Til transport af længder kan det forreste passagersæde foldes ind i bordet. Two-sektionsdøren giver nem adgang til bagagerummet. På parkeringspladsen kan du lee bunden og bruge den som en støtte (modstår belastningen til 200 kg). Kabinen har mange udladningskontorer til imødekommende og opbevaring af små genstande.
Under hood Renault Koleos benzinmotor med et volumen på 2,5 l med en kapacitet på 177 hk Motoren accelererer med sikkerhed til 100 km / t i 10,3 sekunder med en variator og 9,3 med mekanik.
Renault Koleos er designet til både at ride i den store by og rejser gennem landets spor og landeveje med dårlig belægning. På grund af tilstedeværelsen af \u200b\u200bet intelligent fulddrevsystem fra Nissan, samt et indbygget vedligeholdelsessystem, føles føreren fuld kontrol over bilen under rejsen.
En imponerende vejklaration på 206 mm, hjørner af indgangen og kongressen giver bilen mulighed for at bevæge sig i fuld sikkerhed langs de hårdeste vejflader: på jordveje, i sneen, isen, snavs. Intelligent All Mode 4x4-I I kombination med systemet for opretholdelse af resistens (ESP) sikrer optimal kobling med opføringsførerne på grund af den nøjagtige fordeling af drejningsmomentet mellem hjulene.
God byggekvalitet gør det muligt for Renault at levere Koleos-ejere en garanti på 3 år eller 100.000 km kørsel (afhængigt af hvad der kommer før).
Efter fire år på det europæiske marked fik modellen ikke stor popularitet. I 2011 blev der præsenteret en opdateret Koleos på Frankfurt Motor Show. Bilen modtog et nyt udvendigt design og salon. Sandt nok var designers indsats nok kun til forsiden af \u200b\u200bkroppen: foderet blev bevaret i samme form. Forsiden blev sat et kraftigt forkromet grill i radiatoren, som den tidligere version næsten ikke har nogen mere sød optik og en ny kofanger, og i siden af \u200b\u200bsidespejlene på bagsiden integrerede repetere af rotationsindikatorer på LED'er. Fra den tidligere version arvede bilen høj jordklarering og konvekse båge. Den nye model modtog også en ny farve farve. Nu vil købere kunne købe en bil i den lyse farve af Orange Cayenne. På trods af de foretagne ændringer er de overordnede dimensioner af Koleos ikke ændret. Inside - nye finish materialer og et modificeret instrument skjold.
Afhængigt af landet er SUV tilgængeligt med en 2,5 liter benzinmotor TR 25 med en kapacitet på 170 hk. eller to 2,0 liter dieselmotorer til 150 og 173 hk Forresten er de opdaterede Koleos præget af reducerede CO2-emissioner. Så tidligere blev dieselmotorer isoleret til atmosfæren på 167 og 174 g / km, og nu er disse indikatorer faldet til 148 og 166 gram C02 pr. Kilometer.
I september 2011 blev en restyled model af Koleos 2012 præsenteret på Frankfurt Motor Show. De væsentligste ændringer var forsiden af \u200b\u200bbilen. Den første ting, der rushes i øjnene, er en helt anden radiatorgitter. Et massivt skjold med et stort antal afrundede hjørner og tre glitrende lister giver uden tvivl udseendet mere soliditet. Den nye formning af frontoptikken er muligvis ikke så tydeligt. Den modificerede kofanger har en mere kompleks arkitektur, tågelygterne understreges af strålende "cilias". Massive hjulbuer, høj jordklarering, sportshjul med legeringsskiver og lavmodstandsdæk giver et mere dynamisk udseende.
Profilen undergår næsten ikke interventioner. Spejlet modtog LED-turnaler, en ny spoiler var placeret på låget af den femte dør. Foderet forblev det samme. En behagelig form for optik, en stilfuld overgang fra en glaseret del af bagdøren til metalliske, vellykkede former for afsendelse og pseudodiffusor i bunden af \u200b\u200bkofangeren, alle disse elementer skaber et mønster af billedets integritet.
Listen over ændringer i interiøret er endnu mere beskeden. Nye højkvalitets finish materialer giver salon elegance. Instrumentpanelet består af tre runde meter med speedometer i midten. En rød alarmknap er blevet sort med et lille ulykkesikon i midten. Den hvide baggrundsbelysning på enhederne kom for at ændre orange. Renault-ingeniører har mærkbart arbejdet på isoleringen af \u200b\u200bkabinen. Klimakontrolluftkanaler er forsigtige, ikke kun indbygget i frontpanelet og skjult under lænestole, men også trækkes tilbage i de centrale racks, hvilket er meget positivt påvirket ved opvarmningshastigheden af \u200b\u200bhele kabinen. Indtrækbare gardiner på bagdørene beskytter pålideligt mod den brændende sol. Også Renault Koleos 2012 prale af naturlig belysning af interiøret på grund af den panoramake luge på taget af bilen (mulighed).
Udvalget af førerjusteringer er omfattende. Bagsiden kan endda oprettes lodret. I førreformerbilen hvilede nakkestøtten på samme tid stærkt på bagsiden af \u200b\u200bhovedet, og nu kan den konfigureres. Premium Audio System Bose, som blev individuelt designet til Koleos, under hensyntagen til indretnings karakteristika, tilbyder fremragende surroundlyd og er udstyret med intuitiv kontrol.
I salonen er overflod af alle slags kasser og handsker. Den bageste række af sæderne er i andelen af \u200b\u200b60:40. Hvis du i tillæg til anden række tilsættes ryglænet af den forreste højre stol, så i kabinen kan du bære objekter op til 2,6 m lang. Bagagerummet har et volumen på 450 liter og kan nemt øges til 1380 liter af Foldning af en bevægelse bagsæde ryggen, der giver, når dette glatte gulv til uhindret belastning af stor bagage af store størrelser. Adgang til lastrummet udføres gennem en todimensionel bagdør, hvis nederste del vil modstå op til 200 kg.
I Rusland kommer bilen med det tidligere sæt motorer: 2,5 l benzin (170 hk, 226 nm) og 2-liters turbodiesel (150 hk, 320 nm). I det første tilfælde tilbydes en 6-trins "mekaniker" eller CVT-variatoren som en transmission til valget, og kun en 6-trins "automatisk" er tilgængelig.
Med geometriske takster for passabilitet i Koleos er alt fremragende: Indgangsvinklen er 27 grader, kongressen - 31 grader, og dieselmotorens clearance er 188 mm og i benzin 206 mm.
Versionen af \u200b\u200bKoleos 2012 tilbyder et fulddrev 4x4 Nissan Development System, som giver crossover med præcis styring, selvsikker adfærd både på vejen og ud af det, samt fremragende manøvredygtighed, så nødvendigt i byforhold. Det fulde drevsystem fungerer som følger: Når du bevæger sig under normale forhold, overføres det fulde drejningsmoment til forakslen, med et yderside af elektronikken kan omfordele 50% drejningsmoment til bagsiden. Det er muligt at vælge den optimale tilstand manuelt. For eksempel er det tvunget til kun at forlade den forreste aktuator (2WD-tilstand) eller for at tvinge systemet til næppe at distribuere kravet i proportioner 50:50 ved hastigheder op til 40 km / h (Låsemodus er ideel på ru terræn).
Derudover er allhjulsdriftsversioner 4x4 udstyret med et hjælpesystemer, når du løfter et bjerg, der ikke tillader bilen at rulle tilbage, og når du flytter ned af afstamningen, hvor hjælpesystemet ikke tillader RENAULT KOLEOS 2012 for at opnå hastighed .
Virksomheden rapporterer, at takket være systemet med dynamisk stabilisering, nødbremsning, Renault Koleos kropsdesign med detaljerne og konfigurationen deformering under kollisionen, seks puder, tyndede den højeste, femstjernede Euroncaps sikkerhedsvurdering.
Fabrikanten anerkendte, at den opdatering, som bilen blev udsat i 2011, viste den sig at være overfladisk og forhastet og påvirker derfor ikke stigningen i forbrugernes efterspørgsel. Derfor, i sommeren 2013, på auto showet i de argentinske Buenos Aires, viste Renault Koleos 2014 modelår. Det viser sig, at denne version er den anden restyling-model i hele femårige eksistenshistorie.
Som et resultat af denne restyyling købte crossover en corporate style-funktion, hvor moderne modeller af Renault-mærket udføres. Kardinale ændringer i bilens udvendige observeres ikke. Designere var begrænset til ubetydelige ændringer i forsiden af \u200b\u200bbilen. Crossover modtog en modificeret forreste kofanger, den v-modsatte grout af radiatoren med det store emblem af Renault Company og stilfulde krom lister på sidevæggene. Derudover fik du et nyt mønster af hjul og en ekstra kropsfarve kaldet Ebony Brown. Under sidstnævnte optrådte en anden indvendig dekorationsordning. Ellers forblev Koleos yderside det samme, da i almindelighed var designkonceptet for modellen uændret. Dette har fundet bekræftelse i de resterende dimensioner af bilen.
Gennemgang af det indvendige, der styres, anvende nye, bedre efterbehandlingsmaterialer. Fra nu af blandt mulighederne, R-Link Multimedia-systemet med en 7-tommers berøringsskærm, et Bose-lydsystem, et bagkamera, et system til at spore de døde zoner og et system af hjælp til at komme ned fra bjerget og start fra liftstedet er tilgængelige. Og en mere lille stregkode, nu er den nederste del af den todimensionale bagdør i stand til at holde belastningen på mere end 200 kg.
Med hensyn til teknisk udstyr forblev Koleos det samme. Under hætten er den samme 2,5-liters benzinmotorkapacitet på 171 hk slidt. Denne motor opfylder Euro-4 miljøstandarder. Det 95. benzin multipoint injektionssystem giver dig mulighed for at indstille det maksimale drejningsmoment på et mærke på 226 n * m, mens crossover har en maksimal hastighed under 200 km / t, og dynamikken i dens overclocking op til 100 km / t er 9,3 sekunder (10,3 sek. Med automatisk transmission). Motor i moderation er økonomisk og kræver et gennemsnit på 9,6 liter benzin pr. 100 km. Men i stedet for en 150-stærk to-liters dieselmotor besluttede vi at levere en bil med en motor med en kapacitet på 173 hk. Lignende arbejdsvolumen. Topmen af \u200b\u200bdrejningsmomentet her er 360 nm, som giver dig mulighed for at nå hastigheden i 100 km / t i 11,9 sekunder. Denne motor er velkendt for den europæiske kunders model, men på det russiske marked præsenteres for første gang. Denne motor er placeret i strenge Euro-5 normer. Listen over installerede gearkasser ændres ikke. For en benzinmotor tilbyder det franske en seks-trins manuel transmission eller uendeligt CVT-variator. For en dieselmotor - en sekstiaband "Automatisk".
Det er bemærkelsesværdigt, at benzinmodifikationer har en vejlumen på 206 mm, men dieselversioner har en clearing på kun 188 mm. På samme tid er landing på prøver, der er beregnet til andre salgsmarkeder, stadig lidt lavere.
Renault Koleos 2014 modelår tilbydes kunder i forskellige versioner af udstyret. "Expression" -udstyret antager installationen af \u200b\u200ben basis benzinmotor med en 6-trins manuel boks. Til rådighed for føreren: Aircondition, ABS, seks airbags, motorstartssystem uden nøgle, opvarmede forseglinger, cd / mp3-afspiller, tågelygter.
Versionen af \u200b\u200b"Dynamique" ud over den noterede vil modtage: Rails, Chrome Body Finish, Cruise Control System, parkeringssensorer, to-zonne klimatiske installation, lyse og regnsensorer og lys, samt en række elektroniske driverhjælpere. Komplet sæt "Dynamique Confort" giver dig mulighed for at vælge imellem at installere en benzinmotor i et par med en variator eller en dieselmotor med en automatisk transmission.
Den øverste version af "Luxe Privilege" tilbyder en bil med en benzinmotor og en variator. Her er et læderinteriør, aluminiumstærskler, adaptiv bisenonhovedbelysning, førerens elektriske controllere, et systemstyrende blindezoner og premiummediesystemer.
I 2008 indførte det europæiske marked en ny crossover, som blev testet i Nordafrika, dette er Koleos. Faktisk er dette det andet forsøg ved Renault for at skabe en firehjulstrækbil (det første forsøg var, som blev oprettet for ti år siden, og på omtrent samme tid gik han ind i sommeren på grund af lav efterspørgsel), men nu Den franske opførte ellers - han skabte ikke en "modificeret komprimering" og udviklede et nyt design.
Som følge heraf viste Renault Koleos Crossover ud, hvis hovedopgave er at direkte konfrontere en sådan "fashionabel SUV" som Honda CR-V og Toyota RAV4 og til en vis grad selv at konkurrere med Nissan Qashqai Crossovers og VW Tiguan .
Udseendet af "Koleos" kan kaldes ganske harmonisk, hvor alt: profil, høje clearance og brede hjulbuer - tydeligt angiver sine gode off-road kvaliteter. Og det afskårne bagrude understreger dets dynamik (i det mindste dette er den vigtigste designer Renault). Men hans forreste del minder meget om "CLIO", men denne gang er der ingen avantgarde og kontroversielle elementer i udvendige udvendige (hvilke forskellige modeller af tidligere generationer blev kendetegnet).
Inde i Renault Koleos, er alt "ifølge Spartan" simpelthen, der understreger bilens off-road essens. Hans skabere er sikre på, at de formåede at opnå det bedste (blandt konkurrenter) af den forreste synlighed: 31 ° lodret og 36,3 ° Horisontalt fortjener den bageste anmeldelse også ros - 27,5 ° (ikke en rekord selvfølgelig, men et meget værdigt resultat) . Desuden kan denne model prale af en fremragende højde af kabinen - 946 mm (det vil sige de bageste passagerer i "Koleos" har ikke ubehag - stedet over hovedet og "i skuldrene" - vrimler.
For at understrege off-road kvaliteter og karakteren af \u200b\u200bdenne bil - blev det første testdrev udført af producenten i Nordafrika (i Marokko). Naturligvis er disse steder "ikke berømte" af perfekte veje og lov til at kontrollere crossover "i en voksen".
I Afrika, forresten, hvis nogen ikke ved, er meget varm - og den overophedede salon er ikke den bedste betingelse for føreren. Men for Renault Koleos er dette ikke et problem - vi kører motoren og tændes to-zone klimaanlæg (hvor separate luftkanaler for bageste passagerer). Derudover er solcreme gardiner i bagdørene beskytter passagererne mod varmen.
Ved kørsel rundt om byen er denne bil praktisk talt ikke anderledes end den sædvanlige minivan, men Renault Koleos har en god dynamik - dens 2,5 liter benzinmotor er i stand til at sprede en crossover til 100 km / t på kun 9,3 sek. (Vi bemærker, at det i starten kræver øgede revolutioner). Crossover er kendetegnet ved en meget stiv kobling. Uden at have kontrolvaner - motoren boder hele tiden, men gennem timen - en anden, bliver du allerede vant til denne funktion. Hvad angår den maksimale hastighed (som desværre ikke var muligt at opnå under testen), så er det på passet 185 km / t.
Forresten betalte teamet af japanske-fransk-koreanske ingeniører ingen lydisolering af kabinen. I kabinen af \u200b\u200bdenne bil, næsten fuldstændig stilhed, som ikke forstyrres af enten asfalt eller off-road. Hovedfortjenesten i dette er en multilayer forrude, en speciel motor underramme og i brugen af \u200b\u200beffektive lydisolerende materialer på motorskærmen, i hjulbuer og under gulvet i kabinen.
På vejen - og det er ret stejle bjerge, hvor stierne i stedet for vejene, og de skarpe sten er dækket under hjulene - Renault Koleos er også i højden. I denne situation er et komplet drevsystem inkluderet i arbejdet (delvist lånt fra Nissan X-Trail). Den uerfarne chauffør, i overvinde forhindringer, vil hjælpe mange hjælpesystemer (alle modei, Hill Start Assist og Hill Descent Control), som vil hjælpe og komme ud i et dias og gå tilbage "uden eventyr". Også "off-road ambitioner" i denne bil bekræfter 206 mm vejklarering. Der bør også tages hensyn til adgangsvinklerne og kongressen (henholdsvis 27 ° og 31 °).
Hvis kortvarigt teoretisk "Koleos" var klar til afrikansk off-road ... og han bekræftede sin beredskab i praksis.
Oprettelse af denne SUV, ingeniører fra Renault og Nissan forsøgte at "krydse SUV, minivan og sedan." Denne gang viste den "hybrid" sig at være meget succesfuld. Og i modsætning til mange konkurrenter er Renault Koleos crossover udstyret med et brutalt udseende (som bliver nødt til at smage mange).
Den spartanske salon harmonerer fuldstændigt med udseende og tilføjer ham charme. Selvfølgelig formåede Renault at tilbyde et særligt og originalt marked - som i hvert fald fortjener, i det mindste opmærksomhed ... og efter vores mening og ros.
Om sikkerheden for "Koleos" kan siges kort, men det er umuligt: \u200b\u200b9 modeller skabt af Nissan-Renault-ingeniører modtaget 5 stjerner på EuronCap crash tests, Renault Koleos hævder det samme resultat.
KORT SPECIFIKATIONER:
- Dimensioner - 4520 x 1855 x 1695 mm
- Motor - benzin.
- motorvolumen - 2488 cm 3
- motorstyrke - 170 hk / min-1
- Transmission - Mekanisk 6-speed eller CVT Transmission (Variator)
- Dynamics.
- maksimal hastighed - 185 km / t
- acceleration op til 100 km / h - 9,3
Priser:I 2008 tilbydes det grundlæggende udstyr (udtryk) til en pris på 869 tusind rubler. I konfigurationen af \u200b\u200bLuxe Privilege koster denne crossover 1 million 74 tusind rubler. Hvis du beder forhandleren om at "pakke" den maksimale konfiguration "i fuld", vil dens omkostninger være omkring ~ 1 million 130 tusind rubler.
