De siger, at cyklister ikke følger reglerne og ikke læser færdselsreglerne, så de skal forbydes hurtigst muligt. Selvom man observerer nogle andre deltagere i bevægelsen, har man en mistanke om, at det er dem, der ikke er bekendt med reglerne. De seneste par år er der foretaget flere ændringer i færdselsreglerne, som specifikt vedrører cykler. Nogen kunne have savnet dem, men nogen tror sikkert, at han allerede ved alt bedre end nogen anden. På den ene eller anden måde er det eneste værdige argument i enhver tvist nøjagtig viden om, hvordan alting virkelig fungerer. Vi har udvalgt de mest almindelige udsagn om cykler, sammenlignet dem med gældende færdselsregler og tilføjet tips, der vil hjælpe dig med at overholde loven (eller bryde den med omhu).

HVAD DE SIGER En cykel er et køretøj ligesom en bil.

HVORDAN DET VIRKELIG ER I afsnit 1.2 står der, at en cykel er et "køretøj", men der er ikke et ord om dens lighed med biler. En bil, hvis vi taler i forhold til færdselsregler, er et mekanisk køretøj. Mærker du forskellen? Nogle bestemmelser i reglerne gælder for alle typer køretøjer (f.eks. vigepligt for fodgængere ved kryds), ​​men der er punkter, der kun gælder for biler eller kun for cykler.

Diskussioner om ligestilling fører som regel til, at cyklister også skal tage kørekort og betale vejskat, og de skal idømmes bøder i lovens fulde omfang. Dette er selvfølgelig fuldstændig nonsens. Knuser biler ofte folk ihjel i din by? Hvad med cykler? Det er det samme! En bil er et meget farligt køretøj. En cykel – nej, for den er lettere og langsommere. Cyklers påvirkning af vejbanens tilstand er også minimal. Samtidig er cyklisten selv mere sårbar sammenlignet med dem, der færdes inde i en metalkrop. Derfor betragtes cyklister i mange lande som et mellemled mellem fodgængere og biler. De får lovmæssige indrømmelser, for eksempel må de køre på rødt lys, og de lukker øjnene for nogle mindre overtrædelser.

HVAD DE SIGER Nogle siger, at man ikke kan køre på fortovet, og andre siger, at en cykel ikke har nogen plads på vejbanen. Der er kendte sager om bøder til begge.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Placeringen af ​​en cykel på vejen er reguleret af paragraf 24.2. Husk disse numre, så du kan smide dem i ansigtet på den næste taxachauffør, som vil råbe til dig, at du straks skal stå af vejbanen og ud på fortovet. Kort opsummering af pointen: Hvis der ikke er cykelinfrastruktur på gaden, eller det er umuligt at bruge det, må du køre i højre kant af vejbanen. Hvis det er umuligt at køre på vejbanen, skal du bevæge dig langs vejsiden. At køre på fortovet er en sidste udvej, når det ikke er muligt at køre andre steder.

Sandt nok fortolker mange dette "umulige" bredt og til deres fordel. De siger, at det er skræmmende, det betyder, at det er umuligt. #velonation sendte en anmodning til færdselspolitiet i denne forbindelse. Svaret var lige så vagt som ordlyden i selve færdselsreglerne: Embedsmænd sagde, at spørgsmålet om, hvorvidt der var tale om en overtrædelse, behandles særskilt i hvert enkelt tilfælde. Så brug din egen dømmekraft, men læs næste punkt først.

HVAD DE SIGER Hvis en cyklist på fortovet forstyrrer eller skaber fare for fodgængere, skal han stå af cyklen og rulle den ved siden af ​​sig.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Det er rigtigt - se punkt 24.6. Tilhængere af at køre på fortovet vil selvfølgelig sige, at de er helt enige heri og kører forsigtigt og med al respekt forbi fodgængere. Nogle gange er det rigtigt, men nogle gange ligner en cyklist på fortovet en hundeopdrætter, der lader sin elskede hund ud i gården uden halsbånd med ordene: "Han bider ikke!" Når du kører ud på fortovet, så husk ikke kun på din egen sikkerhed, men også på, at der er mennesker, for hvem selve tilstedeværelsen af ​​en cykel på fortovet af forskellige årsager allerede er stressende og en hæmsko.

HVAD DE SIGER Du kan gå på fortovet med børn.

HVORDAN DET VIRKELIG ER muligt og nødvendigt - dette diskuteres også i afsnit 24.2. Børn under 7 år, ledsagende voksne samt personer, der bærer et barn i en barnestol, må kun køre på fortovet. Det er forbudt at medbringe børn uden særlig plads på cykler (se punkt 24.8). Fra 7 til 14 år kan du også køre på cykelstier.

Ved beslutning nr. 832 af 12. juli 2017 godkendte regeringen ændringer i færdselsreglerne. Ændringerne tillader bevægelse af cyklister på fortovet eller fodgængerstien, hvis cyklisten under 14 år er ledsaget af en voksen.

HVAD DE SIGER I cykelbanen ved Boulevardenden skal cyklister stige af hver 50. meter. Statsdumaens stedfortræder Vyacheslav Lysakov talte i denne ånd sidste år.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Tilsyneladende blev stedfortræderen tilskyndet til denne idé af skilte, der forestillede en overstreget cykel. Nå, Lysakov er ikke god til at læse skilte. En overstreget cykel markerer enden af ​​cykelstien - så cykler man på generelt grundlag, men der er ikke tale om afstigning. Cykelforbuddet ligner nærmest en "mursten" - en cirkel med rød kant og en cykel i midten. Der er masser af sådanne skilte omkring Den Røde Plads. Der er også et trekantet skilt med en cykel og en rød kant; det advarer bilister om, at de vil støde på cykelinfrastruktur forude.

HVAD DE SIGER Der er en debat på internettet om, hvorvidt en bilist skal give efter for cyklister, der kører ligeud, før de drejer til højre. Og hvis det skulle, så under hvilke forhold.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Ifølge en version skal du kun give efter, hvis der er en cykelsti. Dette er en misforståelse, men det kan stadig forstås - sådan blev det skrevet i den tidligere version af færdselsreglerne. Det er sværere at forstå folk, der argumenterer med den nuværende version af paragraf 13.1. Vi citerer: "Når man drejer til højre eller venstre, er føreren forpligtet til at vige pladsen for fodgængere og cyklister, der krydser den vejbane, som han drejer på." Det ser ud til, at alt er klart. Men nej, nogen insisterer på, at man kun skal give efter for dem, der stiger af og krydser gaden ved fodgængerovergangen. Bilister kan generelt rigtig godt lide det, når cyklister stiger af og vender tilbage til fodgængere, men det har intet med reglerne at gøre.

I hvert fald er antallet af personer, der ikke kender eller tolker reglen løst, noget skræmmende – der er ingen garanti for, at du rent faktisk bliver sluppet igennem. Det bedste du kan gøre er at stå foran bilerne i krydset. Så for det første bliver du bedre synlig. For det andet starter cyklen fra stilstand lidt hurtigere end en bil, og du vil have et lille forspring for hurtigt at passere krydset.

HVAD DE SIGER Fodgængere er blevet uforskammede, de skal lære at respektere cyklister og komme af cykelstierne.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Fodgængere er ikke mere uforskammede end cyklister, der kører på fortovet. Punkt 4.1 giver dem mulighed for at gå på cykelstier, hvis det er umuligt at gå på fortovet. Som sædvanlig er der ingen detaljer i reglerne; alle tolker det så godt de kan.

HVAD DE SIGER Du kan cykle på dedikerede offentlige transportbaner.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Paragraf 18.2 blev indført i færdselsreglerne i 2015, og det er ikke alle, der kender til det, men det er faktisk muligt at køre på dedikerede veje. Dedikerede baner er langt fra rigtige cykelstier, men det er stadig bedre end at køre i trafikken med biler. Det er let at genkende den tildelte vognbane - den har en markering i form af bogstavet A (naturligvis fra ordet bus), samt et skilt med et piktogram i form af en bus og et andet skilt, der angiver driftstilstanden . I weekender og helligdage gælder fortrinsret til offentlig transport og cykler normalt ikke, biler kan benytte tildelte vejbaner.

HVAD DE SIGER Cykler skal have forlygter.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Det er ikke nok at montere forlygter på cyklen; du skal huske at tænde dem "i mørke og under forhold med dårlig sigtbarhed, uanset vejbelysning, såvel som i tunneler" - som krævet i paragraf 19.1. Utilstrækkelig udsyn opstår f.eks. under regn. En person, der cykler i mørke uden lys, bliver usynlig og bliver farlig for sig selv og andre. Den nemmeste måde at sikre, at du ikke går glip af, er at installere dynamolygter som dem, der bruges på lejecykler. De tænder automatisk og forbliver tændt hele tiden, du træder i pedalerne. Forlygten skal være hvid og baglygten rød. Det er vigtigt, ellers vil du vildlede andre trafikanter.

Det ser ud til, at alt er enkelt, men der er én hak i form af paragraf 19.5, som kræver, at nærlys og kørelys skal tændes på alle køretøjer i løbet af dagen. Formodentlig har de simpelthen glemt at redigere dette afsnit, efter at separate krav til cykler blev tilføjet til færdselsreglerne, så det kan ignoreres.

HVAD DE SIGER Du kan ikke cykle uden hjelm og reflekterende elementer på dit tøj. Rygtet siger, at der har været situationer, hvor cyklister er blevet idømt bøder for ikke at bære hjelm.

HVORDAN DET VIRKELIG ER Om du skal bruge hjelm eller ej er dit valg. Der er ikke et ord om hjelme i reglerne, og paragraf 24.10 anbefaler kun, men forpligter på ingen måde cyklister til at bære reflekselementer om natten - uanset hvilke bilister, der dør af tomgang i en trafikprop, der råber til dig om dette. Som svar kan du råde dem til at opfriske færdselsreglerne i ro og mag - det vil naturligvis ikke skade.

Enhver cyklist, uanset om han lige har været ude at cykle og krydse gaden bare for at komme til parken, eller stige på en cykel for at tage på en lang rejse, skal kende og følge færdselsreglerne. Cyklister bør være særligt opmærksomme på kravene i reglerne, der gælder direkte for dem. At kende færdselsreglerne hjælper ikke kun med at undgå problemer på vejen, men også til at kunne forklare, hvilken regel synderen overtrådte, hvis der opstår problemer.

Regel, der definerer en cykel

Punkt 1.2 i færdselsreglerne definerer begrebet cykel:

"Cykel" er et køretøj, bortset fra en kørestol, som har mindst to hjul og som almindeligvis drives frem af den muskelenergi, som passagererne i køretøjet har, især ved hjælp af pedaler eller håndtag, og som også kan have en elektrisk motor på nominel maksimal effekt i kontinuerlig belastningstilstand, der ikke overstiger 0,25 kW, slukker automatisk ved hastigheder over 25 km/t.

Ud fra denne formulering er det klart, at en cykel primært er et "køretøj". Det følger heraf, at alle færdselsregler vedrørende køretøjer gælder for en cykel.

Også siden april 2014 kan cykler udstyres med en elektrisk motor (op til 0,25 kW), som automatisk slukker ved hastigheder over 25 km/t.

Det andet punkt, der vil være interessant for os, er:

"Fodgænger" er en person, der befinder sig uden for et køretøj på vejen eller på en gang- eller cykelsti og ikke arbejder på dem. Fodgængere omfatter personer, der bevæger sig i kørestol uden motor, kører cykel, knallert, motorcykel, medbringer slæde, vogn, barnevogn eller kørestol, samt bruger rulleskøjter, løbehjul og andre lignende midler til bevægelse.

Her er det værd at være opmærksom på, at en cyklist, der cykler, ikke er en fodgænger. Men da han står af cyklen og kører ved siden af, bliver han fodgænger. I overensstemmelse hermed kan en cyklist til enhver tid blive fodgænger og blive styret af de regler, der er beregnet for fodgængere. For eksempel: krydse vejen ved et fodgængerfelt.

Færdselsregler for cyklister

Det kan se ud til, at de grundlæggende færdselsregler for cyklister er anført i stk 24 "Yderligere krav til færden af ​​cyklister og knallertførere", men det er ikke sandt.

Færdselsreglerne angiver flere trafikanter. Hvert punkt i reglerne kan vedrøre en bestemt deltager i bevægelsen. Andre deltagere inkluderer: motor køretøj, køretøj, chauffør. Alle regler vedrørende chauffører og køretøjer gælder for cykler. Og når en cyklist står af sin cykel og går ved siden af ​​ham, gælder reglerne omkring fodgængere.

Derfor De fleste færdselsregler gælder for cyklister, og de skal overholde dem.. Jeg vil ikke analysere og forklare alle reglerne; jeg vil kun liste dem, der oftest bliver overtrådt af cyklister.

Cykel tilstand

2.3. Føreren af ​​køretøjet er forpligtet til at:

2.3.1. Inden afgang skal du kontrollere og sikre, at køretøjet er i god teknisk stand undervejs i overensstemmelse med de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer i drift og embedsmændenes ansvar for at sikre trafiksikkerheden (i det følgende benævnt de grundlæggende bestemmelser).

Det er forbudt at køre, hvis der er en funktionsfejl i driftsbremsesystemet, styretøjet, koblingsanordningen (som en del af et vogntog), forlygter og baglygter ikke er tændt (mangler) i mørke eller under forhold med utilstrækkelig udsyn, vinduesvisker virker ikke på førersiden under regn eller snefald.

Af dette afsnit følger, at det er forbudt at køre på en cykel, der har funktionsfejl i driftsbremsesystemet, styring. Derfor overtræder folk, der reducerer vægten af ​​deres cykel ved at fjerne bremserne, færdselsreglerne.

En cyklists alkoholforgiftning

Færdselsreglementets paragraf 2.7 forbyder alkoholpåvirkede personers kørsel på cykler. Det er også forbudt at give kontrol over en cykel til alkoholpåvirkede personer. Det følger heraf, at hvis du giver din fulde ven en cykel for at køre til butikken, bliver du automatisk en krænker.

Blinklys

8.1. Før man begynder at køre, skifte vognbane, dreje (U-vending) og standse, skal føreren give signaler med blinklys i den rigtige retning, og hvis de mangler eller er defekte, med håndkraft. Når man udfører en manøvre, bør der ikke være fare for trafikken eller forstyrrelse af andre trafikanter.

Signalet for et venstresving (sving) svarer til venstre arm strakt til siden eller højre arm strakt til siden og bøjet i albuen i en ret vinkel opad. Det højre blinklys svarer til højre arm strakt til siden eller venstre arm strakt til siden og bøjet i albuen i en ret vinkel opad. Bremsesignalet gives ved at løfte venstre eller højre hånd.

Da cykler ikke har blinklys, er cykelføreren forpligtet til at signalere med hænderne før start, vognbaneskift, vending og standsning.

Det er bedre at give signaler med armen strakt til siden; alle bilister forstår dette signal, men et signal med armen bøjet i albuen kan være vildledende for nogle.

Du bør signalere i god tid før svinget, og føre hånden tilbage til rattet umiddelbart før svinget.

Signaler skal gives omhyggeligt. Det er bedre at øve sig på en plan overflade først.Tryk ikke på bremsehåndtaget, mens signalet er givet, og undgå at få hjulet i huller, som begge kan føre til et fald.

Hvor skal man cykle

De seneste ændringer af færdselsreglerne, der har været i kraft siden april 2014, tildeler 6 paragraffer i færdselsreglernes § 24 (24.1-24.6) til cyklisters færden.

Cyklister over 14 år må køre:

• På cykelstier, cykel-fodgængerstier eller en bane for cyklister.
• I højre kant af vejbanen.
• På siden af ​​vejen.
• På fortovet eller gangstien.

Bemærk venligst, at hvert efterfølgende punkt kun tillader bevægelse, hvis det forrige punkt mangler. Du må fx kun køre i siden af ​​vejen, hvis der ikke er cykelsti eller bane, samt hvis det er umuligt at køre langs kanten af ​​vejbanen.

Der er også undtagelser:

• Du kan køre på kørebanen, hvis bredden på cyklen eller læsset overstiger 1 meter.
• Du kan køre ad vejbanen, hvis trafikken foregår i kolonner.
• Du kan køre på et fortov eller en gangsti, hvis du ledsager en cyklist under 7 år eller transporterer et barn under 7 år.

Når du bevæger dig langs vejbanen, skal du huske følgende punkter i reglerne:

24.5. Når cyklister bevæger sig langs højre kant af vejbanen i de tilfælde, der er fastsat i disse regler, må cyklister kun bevæge sig i én række.

En kolonne af cyklister må bevæge sig i to rækker, hvis den samlede bredde på cyklerne ikke overstiger 0,75 m.

Kolonnen af ​​cyklister skal opdeles i grupper af 10 cyklister ved enkeltsporet trafik, eller i grupper af 10 par ved dobbeltsporet trafik. For at lette overhalingen bør afstanden mellem grupperne være 80 - 100 m.

Bevægelse cyklister i alderen 7 til 14 år muligt på fortove, fodgænger-, cykel-, cykel-gangstier, samt indenfor fodgængerzoner. Men de har forbud mod at køre i cykelstier, kørebanen eller i siden af ​​vejen.

Bevægelse af cyklister på fortove og vejkanter er mulig, men vi skal huske yderligere krav:

24.6. Hvis en cyklists bevægelse på et fortov, gangsti, skulder eller inden for fodgængerzoner bringer andre personers bevægelse i fare eller forstyrrer, skal cyklisten stige af og følge kravene i disse regler for bevægelse af fodgængere.

Ved kørsel på fortove, vejkanter og fodgængerfelter må cyklister ikke forstyrre andre personer. Ellers skal han stige af cyklen og fortsætte til fods.

For eksempel: en bil (i nogle tilfælde er dette tilladt) og en cyklist kører på fortovet; i tilfælde af en kollision vil begge bilister blive kendt skyldige, og hvis cyklisten kører på en cykel i nærheden, så fører føreren af bilen vil være skyld i, så cyklisten skal ikke betale for bilreparationer.

Punkt 24.6 angiver, at i tilfælde af en ulykke på fortovet, vil cyklisten under alle omstændigheder blive anerkendt som en af ​​de skyldige.

Cyklister og fodgængere ved krydsninger

14.1. Føreren af ​​et køretøj, der nærmer sig et ureguleret fodgængerfelt (konceptet for et kontrolleret og ureguleret fodgængerfelt svarer til konceptet for et kontrolleret og ureguleret kryds, der er fastlagt i punkt 13.3 i reglerne) er forpligtet til at reducere hastigheden eller standse før overkørslen i for at tillade fodgængere, der krydser eller kommer ind på kørebanen, at passere for at foretage overgangen.

Cykler er påkrævet for at give fodgængere adgang til fodgængere, ligesom alle andre køretøjer.

Cykellysudstyr

I mørke skal forlygterne og sidelysene på cyklen være tændte, og i dagslys skal nærlyset være tændt:

19.1. I mørke og under forhold med utilstrækkelig udsyn, uanset vejbelysningen, samt i tunneler, skal følgende lysanordninger være tændt på et kørende køretøj:

på alle motorkøretøjer og knallerter - fjern- eller nærlys, på cykler - forlygter eller lanterner, på hestevogne - lanterner (hvis monteret);

19.5. I dagtimerne skal alle kørende køretøjer have nærlys eller kørelys tændt for at indikere dem.

Mærkelig regel, jeg så ikke en eneste cyklist med deres forlygter tændt i løbet af dagen. Derfor kan færdselspolitiets inspektør bøde enhver cyklist.

Cyklist alder

Siden april 2014 kan du cykle i alle aldre. Men afhængigt af alder ændres reglerne for at køre på cykel (se ovenfor)

Du må kun køre på vejbanen, hvis du er 14 år eller ældre.

Cyklister er forbudt

24.8. Det er forbudt for cyklister og knallertkørere at:

køre på cykel eller knallert uden at holde i styret med mindst én hånd;

transportere last, der rager ud over dimensionerne med mere end 0,5 m i længden eller bredden, eller last, der forstyrrer kontrollen;

transportere passagerer, hvis dette ikke er forudset af køretøjets konstruktion;

transportere børn under 7 år i mangel af specielt udstyrede pladser til dem;

drej til venstre eller drej om på veje med sporvognstrafik og på veje med mere end én vognbane for trafik i en given retning;

bevæge sig på vejen uden fastspændt motorcykelhjelm (for knallertkørere).

24.9. Bugsering af cykler og knallerter samt bugsering med cykler og knallerter er forbudt, bortset fra at trække en anhænger beregnet til brug med cykel eller knallert.

Af disse regler følger:

1. Hvis der er mere end én vognbane på vejen for trafik i en given retning, har cyklisten forbud mod at vende om og dreje til venstre på den. Det viser sig, at det i byen er forbudt for en cyklist at dreje til venstre på næsten alle større gader. Men en cykelchauffør kan altid stå af cyklen og blive fodgænger, krydse gaden ved krydset og køre videre.
2. Det er forbudt at trække cykler og knallerter samt cykler og knallerter. Denne regel bliver også ofte overtrådt.
3. Cykelføreren er ikke forpligtet til at bære hjelm. Men jeg mener, at du bestemt bør bære en hjelm, for i enhver, selv den mest harmløse, situation kan der ske problemer, og beskyttelse kan redde dit helbred.

Cyklister overtræder oftest

Oftest overtræder cyklister reglerne om forbud mod kørsel mod køretøjer og brug af fodgængerfelter. Vi skal huske, at cykler er hurtigere end fodgængere, og bilister har ikke altid tid til at lægge mærke til, at en cyklist dukker op ved krydset, hvilket fører til en ulykke. Desuden vil føreren af ​​bilen ikke være skyldig i dette tilfælde, da han er forpligtet til kun at lade fodgængere passere. Så uanset udfaldet af sammenstødet skal cyklisten betale for bilreparationer.

Bøder for cyklisters overtrædelse af færdselsreglerne

Det skal bemærkes, at i modsætning til færdselsreglerne er en cykel i loven om administrative lovovertrædelser ikke et køretøj (note 1 til artikel 12.1)

1. Et køretøj skal i denne artikel forstås som et motorkøretøj med en motorkapacitet på mere end 50 kubikcentimeter og en maksimal konstruktionshastighed på mere end 50 kilometer i timen, samt påhængsvogne hertil, der er underlagt statslig registrering, og i andre artikler i dette kapitel også traktorer, andre selvkørende vejbygningsmaskiner og andre maskiner, sporvogne, trolleybusser.

Bestemmelserne i artikel 12 kan derfor ikke anvendes på cykler.

En særskilt artikel i loven om administrative lovovertrædelser er beregnet til cyklister, der fastsætter følgende bøder for overtrædelse af reglerne:

Artikel 12.29. Overtrædelse af færdselsreglerne af en fodgænger eller anden person, der deltager i trafikken

2. Overtrædelse af færdselsreglerne begået af en person, der fører knallert, cykel eller en chauffør eller anden person, der er direkte involveret i færdselsprocessen (bortset fra de personer, der er nævnt i denne artikels del 1, samt føreren af ​​en motor køretøj), -

otte hundrede rubler.

3. Overtrædelse af færdselsreglerne begået af personer specificeret i del 2 af denne artikel, begået i beruset tilstand, -

.

Derfor straffes næsten enhver overtrædelse af færdselsreglerne af en cyklist med en bøde på 800 rubler. Men hvis det er begået i beruset tilstand, straffes det med en bøde på 1000 til 1500 rubler .

Ud over denne artikel har Code of Administrative Offensives en anden artikel, der gælder for cyklister:

Artikel 12.30. Overtrædelse af færdselsreglerne af en fodgænger eller anden trafikant, hvilket resulterer i forstyrrelse af køretøjers bevægelser eller forårsager mindre eller moderat skade på ofrets helbred

1. Overtrædelse af færdselsreglerne af en fodgænger, en passager i et køretøj eller en anden vejdeltager (undtagen føreren af ​​et køretøj), hvilket resulterer i skabelsen af ​​forstyrrelser i køretøjernes bevægelse, -

medfører pålæggelse af en administrativ bøde på beløbet tusind rubler.

2. Overtrædelse af færdselsreglerne begået af en fodgænger, en passager i et køretøj eller en anden deltager i vejtrafikken (bortset fra føreren af ​​et køretøj), som uagtsomt har medført let eller moderat skade på helbredet af ofret, -

medfører pålæggelse af en administrativ bøde på størrelsesordenen tusind til tusind fem hundrede rubler.

Hvis en cyklist overtræder færdselsreglerne og forstyrrer trafikken, skal han derfor straffes med en bøde 1000 rubler .

Og hvis cyklisten begår en overtrædelse, der resulterer i forvolder mindre eller moderat skade på en anden trafikdeltagers helbred, skal denne pålægges en bøde 1000 - 1500 rubler.

Enhver cyklist skal kende og følge færdselsreglerne. Ud over at sikre din egen sikkerhed ændrer det at overholde færdselsreglerne andres holdning til cyklister. Cyklister skal ikke betragtes som rabiate hooligans, men som fuldgyldige medlemmer af samfundet. Og det afhænger af, hvordan de opfører sig på vejene.

Og jeg gentager, at denne artikel ikke dækker alle artikler i færdselsreglerne, men de fleste af dem gælder for cyklister. Jeg anbefaler på det kraftigste, at hver cyklist læser dem mindst én gang.

Hvordan drejer man i et vanskeligt kryds? Skal du køre på fortovet eller i siden af ​​vejen? Hvor skal man komme rundt, hvis man går ad en landevej med en ødelagt cykel? Hvem skal krydse krydset først - min cykel eller min bil? Mange spørgsmål melder sig hos en cyklist, når han kører ud på vejen. Mange mennesker løser sådanne spørgsmål "med øje", "af erfaring", men det er grundlæggende forkert. En cyklist er en fuldgyldig deltager i vejtrafikken. Han skal kende alle kravene i færdselsreglerne på en cykel.

Rollen som en cyklist på vejen

Lad os begynde at lære reglerne for cyklister med positionering. Selvfølgelig kører cyklisten ofte langsomt, meget langsommere end 30 km/t-grænsen, der begrænser nogle trafikanter. Cyklisten er ikke beskyttet af kroppen eller styrtbøjler. Det er svært for en cyklist at vise blink eller se sig i spejlet, før han passerer et vejkryds.

Men cyklen og dens fører har absolut de samme rettigheder, som mange mennesker på en eller anden måde glemmer, og de samme pligter som førere af biler eller motorcykler. Trafikreglerne for cyklister giver kun et lille punkt med yderligere restriktioner, som vi vil overveje lidt senere.

Betingelser

Lad os se på de grundlæggende udtryk, der bruges af forfatterne af trafikregler. Beskrivelserne er forkortet for ikke at sløre læserens sind med det officielle lovsprog.
En cykel er et køretøj med mindst to hjul, drevet af muskelenergi, som også kan have en elektrisk motor.
Chauffør er en person, der fører et køretøj. De der. En cyklist er bestemt en bilist.
Samtidig sidestilles en cyklist, der kører på cykel ved siden af ​​sig, med en fodgænger, der fuldstændig ændrer sin rolle i vejtrafikken.

Rettigheder og pligter

Som terminologien gør det klart, kan en cyklist hurtigt ændre sin status på vejen, hvis han flytter cyklen i nærheden af ​​sig. På samme tid bliver han på en cykel fører af et køretøj, accepterer alle rettigheder og ansvar for det, og til fods - en fodgænger (med den eneste undtagelse af bevægelse langs motorvejen).

Bevægelsessted

Hvor kan du komme rundt?

Reglerne for at køre på cykel er ret specifikke.

1. Cykelstier – Hvis der er en cykelsti, bør du køre på den.
2. I højre kant af vejen (kørebane), højst en meter fra kanten, eller i siden af ​​vejen - tilsvarende steder. Samtidig skal bevægelsen, når man bevæger sig langs vejen til fods og kører på cykel, foregå med ryggen i kørselsretningen og ikke imod den, som reglerne kræver af fodgængere.
3. På en fodgængerzone eller på et fortov - det sidste sted, hvor en cyklist kan bevæge sig, er det kun tilladt at bruge det i mangel af de to foregående muligheder.

Sammenfattende ser vi en del lovovertrædere køre på fortovene, men reglerne forventer, at en cykel skal deltage i vejtrafikken som et køretøj og ikke som en fodgænger med hjul. Det gælder i øvrigt kun for motorcyklister over 14 år. Børn kan vælge fortove og cykelstier til cykling.

Begrænsninger og forbud

I et særskilt afsnit stiller reglerne for cyklister en række restriktioner:

• hold altid fast i rattet;
• brug ikke telefonen uden et headset (dette er en generel regel);
• kør ikke på motorveje (skiltet "Vej til biler" eller "Motorvej");
• Drej ikke til venstre på flersporede veje eller veje med sporvognslinje.

Generelt er alle kravene ret logiske; kun én ting skal studeres - med hensyn til venstredrejning. Faktisk vil en cyklist i kryds ikke være i stand til at dreje til venstre andre steder end på tværs af en enkeltsporet vej. Selv da er der spørgsmål vedrørende positionen, da vendingen ikke vil blive foretaget fra den yderste venstre position. Vi vil yderligere analysere dette og flere andre eksempler som en kompleks situation.

Vanskelige situationer

Anmeldelse

Før man udfører en manøvre, kan en sjælden cyklist se sig i spejlet på grund af dets fravær. Atleten er dog forpligtet til at sørge for, at manøvren udføres efter reglerne (f.eks. uden at forstyrre andre køretøjer). Du bør træne, så konstante hoveddrejninger ikke påvirker kvaliteten af ​​cykelkontrollen.

Overhaling

Cyklister kan ligesom andre køretøjer overhale, og mens de kører på en cykel, er de forpligtet til kun at gøre dette til venstre under hensyntagen til muligheden for at overhale køretøjer, der begynder at bevæge sig eller accelerere. Det er muligt at overhale lige cykler - reglerne forbyder ikke at bevæge sig i to rækker, hvis dette ikke er i strid med andre regler.

Kørsel gennem kryds

Reglerne og prioritetsskiltene gælder også for cyklister, dvs. En bil, der drejer til højre og kører parallelt med dig, skal give efter for en cykel, der kører ligeud, og en cyklist skal give efter for køretøjer, der nærmer sig fra højre.

Endnu en gang skal du være opmærksom på venstresvinget. På en enkeltsporet vej har en cyklist ret til at dreje på samme måde som biler og motorcykler langs den fulde bane. I andre tilfælde er der to måder at rotere på:

1. Konsekutiv kørsel ligeud, stop med et sving, en anden kørsel ligeud (dvs. i to bevægelser);
2. Forhandling af et kryds som fodgænger.

I dette tilfælde er der til venstre et køretøj "cykel", og til højre er en fodgænger med en cykel

Ved at køre på cykel med hænderne bliver vi fodgænger, når vi krydser et kryds, får de tilsvarende rettigheder og pligter, og vi kan bruge fodgængerfeltet og det tilhørende lyssignal.

Kørsel i nærheden af ​​forhindringer

Nogle gange skal du bevæge dig i nærheden af ​​hjørner, krat, tunneller og andre forhindringer, der blokerer for dit udsyn. På grund af cyklistens skrøbelighed sammenlignet med andre trafikanter anbefales det at bruge et lydsignal, så nærgående køretøjer og fodgængere kan tage hensyn til cyklistens udseende inde fra sigtbarhedszonen.

I lande som Hviderusland og Ukraine kræves det i øvrigt installeret en cykelklokke. I Rusland er dette krav endnu ikke eksplicit fastsat for cykler, selvom det er underforstået for hele klassen af ​​køretøjer.

Notationssystem

En cyklist er ligesom andre trafikanter forpligtet til at give signaler om planlagte manøvrer. Hvis rygsækken eller rammen ikke er udstyret med nymodens dimensioner med blinklys, bør du bruge det etablerede system med håndskilte:

• baneskift eller drejning til højre - højre arm forlænget eller venstre arm bøjet i albuen;
• baneskift eller venstredrejning - venstre arm forlænget eller højre arm bøjet i albuen;
• stop - enhver af hænderne løftet op.

Hænder ned bruges også til at lave tegn i en kolonne. For eksempel betyder venstre hånd "gruber til venstre" og tilsvarende for højre. Denne alarm bruges sjældent.

Inden du bruger den i tæt trafik, bør du øve dig i at lave skilte for sikkerhed, for at tage en af ​​dine hænder fra rattet kan nemt få dig til at miste kontrollen, og sammen med krav til sigtbarhed kan det føre til fald og skader.

Ansvar og ulykker

Cyklister kommer også ud for ulykker, og reglerne for dem er ikke anderledes end dem for biler:

• Du må ikke forlade hændelsesstedet.
• Rør ikke ved køretøjet (dvs. cyklen).
• Du bør ringe og vente på færdselspolitiet.

Cyklister er også ansvarlige på samme måde som bilister, undtagen når de kørte på cykel og var fodgængere.

Konklusion

Som vi har set, skal en ”cykelkører” være en kompetent trafikant, kende og følge reglerne for cykling og også føle sig ansvarlig på vejen. Derudover giver kendskab til færdselsreglerne mulighed for at færdes meget mere effektivt på cykel, fordi reglerne udover begrænsninger forklarer bevægelsesmulighederne, såsom prioritering eller korrekt placering i kørebanen.
Men vi bør ikke glemme sikkerheden; de grundlæggende regler for en cyklist - rettidig indikation af manøvrer, lydsignal og rimelig respekt for hurtigere og tungere trafikanter - vil redde cyklistens liv og helbred og give dig mulighed for effektivt at nyde ridning.

En cykel er et bekvemt og miljøvenligt transportmiddel, hvormed du hurtigt kan komme til din destination eller bare hygge dig med vennerne udenfor byen. Der er ingen aldersbegrænsninger for at køre på den. Børn begynder at træde i pedalerne fra en tidlig alder. Men det er desværre ikke alle, der kender færdselsreglerne for cyklister. Men det kan være meget farligt at køre på vejbanen.

Generelle bestemmelser

Der er en officiel definition, ifølge hvilken en cykel er et køretøj på to eller tre hjul, drevet af muskelkraft. Officielle regler for cyklister omfatter alle trafikanter. Få mennesker ved, at den person, der kører ethvert køretøj, er føreren. Udtrykket "cyklist" er ikke officielt. Hvis en person ruller et køretøj langs vejen i stedet for at køre på det, så er han en fodgænger. Derudover omfatter fodgængere alle trafikanter, der bevæger sig på ski, skøjter eller ved hjælp af andet sportsudstyr. Personer, der udfører reparationsarbejde på vejen, betragtes ikke som fodgængere.

Færdselsregler for cyklister beskriver også de zoner, som vejen er opdelt i. Hovedelementet er en speciel bane designet til at køre på et tohjulet køretøj. Dette element af vejen skal markeres med et passende skilt. En separat fodgængervej for cyklister beskriver dette element af vejen som et område beregnet til fodgængertrafik. Ud- og indrejse i denne zone er angivet med særlige skilte. I nogle tilfælde er det tilladt at køre på tohjulede her. Det element af vejen, der støder op til kørebanen, kaldes også et fortov.

Mens du cykler på vejen, kan enhver uforudset situation ske. Før du rejser over længere strækninger, bør du kontrollere køretøjets tilstand. Cyklen skal have en bremse af høj kvalitet, et godt rat og et højt lydsignal. Hvis du planlægger at køre om natten, er det nødvendigt at udstyre køretøjet med en reflektor eller lommelygte. Reglerne for scooter- og cyklister siger, at en fodgænger i tilfælde af funktionsfejl har ret til kun at rulle køretøjet i andre køretøjers bevægelsesretning. Det er forbudt at gå ud på en mørk kørebane uden reflekser.

Grundlæggende for cyklister

Nogle gange er der en særlig zone på vejen til bevægelse af tohjulede køretøjer. I dette tilfælde bør cyklister give fortrinsret til det. Bilerne bevæger sig med imponerende hastigheder, og selv den mest erfarne tohjulede ejer vil ikke være i stand til at manøvrere sikkert imellem dem. De, der alligevel beslutter sig for at køre på vejbanen, bør holde sig til den yderste højre vognbane. Du kan også køre i siden af ​​vejen, hvis det ikke er til gene for fodgængere og andre trafikanter.

Færdselsreglerne for cyklister omfatter ikke muligheden for at færdes på motorvejen. Fodgængere, ryttere og alle køretøjer, der ikke er i stand til at køre med hastigheder på over 40 kilometer i timen, er forbudt at rejse her. At køre på motorvejen kan være sundheds- og livsfarligt.

Når en cyklist forlader et fodgænger- eller boligområde ud på en kørebane, skal en cyklist nøje undersøge situationen på vejen. Du skal give efter for de køretøjer, der ikke er mere end 100 meter væk. Fodgængere, cyklister og andre trafikanter må ikke krydse vejen.

Der er særlige regler for cyklister, der færdes i grupper. Sådanne rejsende skal opdeles i flere kolonner på 10 personer. Afstanden mellem de enkelte grupper af cyklister skal være mindst 100 meter. Dette vil sikre uhindret bevægelse af andre trafikanter. Hvis der er en linje, der markerer kanten på vejen, skal den placeres til venstre for gruppen af ​​cyklister. I dette tilfælde bør afstanden mellem kørende biler og tohjulede køretøjer ikke være mindre end en meter. Hvis en gruppe cyklister bevæger sig langs kørebanen om natten, skal hvert køretøj være udstyret med lygter. Frontlyset skal være hvidt, og baglyset skal være rødt. Dette vil hjælpe andre trafikanter til at forstå, hvilken bane gruppen af ​​cyklister bevæger sig ad.

Kørsel på en befærdet vej

En voksen cyklist har fuld ret til at færdes på vejbanen i byen. Samtidig skal han holde sig til højre kant af vejen. Det anbefales ikke at køre længere end 1 meter fra højre kant. Dette kan kun gøres for at undgå forhindringer på vejen. Færdselsregler for cyklister forbyder brug af handicapbiler på kørebanen. Du kan ikke bevæge dig uden at holde hænderne på rattet og fødderne på pedalerne. Det anbefales ikke at køre ind på en trafikeret vej under forhold med snefald, nedsat sigtbarhed (tåge) eller is.

Der bør lægges særlig vægt på trafik med passagerer. Det anbefales ikke at transportere nogen på rammen. Til børn under syv år skal der være udstyret med et særligt sæde med sikkerhedsseler. Bilister i denne alder har ikke ret til at køre ud på vejbanen, medmindre de er ledsaget af en voksen.

Reglerne for cyklister beskriver også muligheden for at medbringe gods. Ved kørsel på vejbanen er det tilladt at transportere bagage, der stikker ud over køretøjet med højst 0,5 meter. Derudover bør du ikke køre på en trafikeret vej, hvis belastningen forstyrrer styringen af ​​cyklen. Dette kan forårsage gener for andre bilister.

Korrekt passage af kryds

Den klassiske prioritetsregel gælder ved hvert vejkryds. Det betyder, at et køretøj, der kører på en bivej, skal give efter for en bil eller cykel, der kører på en hovedvej. Ved højresving skal føreren vige for dem, der kører ligeud.

Der kan opstå meget flere vanskeligheder, når du kører gennem et ukontrolleret vejkryds. I de fleste tilfælde skal en cyklist give vige for en firehjulstrækker. Den eneste undtagelse er en kørebane med en specielt udstyret sti. Derudover har mange veje cykeltrafiklys. Reglerne for cyklister siger, at de også skal overholde standard trafiklys, der regulerer køretøjers og fodgængeres færden.

Hvilke signaler skal en cyklist give?

Trafikanter vil kunne færdes sikkert, hvis de bruger et særligt signalsprog. Bilister laver forskellige skilte ved hjælp af deres forlygter. Cyklister kommunikerer deres hensigter ved hjælp af håndbevægelser. Hvis en cykelfører, der bevæger sig langs kørebanen, har til hensigt at dreje, skal han strække sin lige arm i retning af svinget. Når vi bevæger os til højre, forlænger vi vores højre arm, og når vi bevæger os til venstre, forlænger vi vores venstre arm. Hvad hvis det ved en tilfældighed ikke er muligt at signalere et sving med højre hånd? Der er en udgang! Du kan bøje armen modsat rotationen ved albuen og forlænge den opad.

Enhver cyklist på en trafikeret vej skal også informere den øvrige trafik om sin intention om at standse. For at gøre dette skal du blot række en af ​​hånden op. for cyklister anføre, at eventuelle signaler skal gives senest et minut før udførelsen af ​​en bestemt handling på vejen.

Hvad skal cyklister ikke gøre?

Vejregler for cyklister er ikke beregnet til at blive brudt. De giver tohjulede chauffører mulighed for at nå deres destination sikkert uden at forårsage yderligere forstyrrelser for andre trafikanter. Det er forbudt for cyklister at køre på kørebanen, hvis der er en særligt indrettet cykelsti i nærheden. Det anbefales ikke at køre et handicappet køretøj. Bevægelse af cyklister på vejkanter, fortove og fodgængerstier er kun tilladt i ekstreme tilfælde. Samtidig skal føreren overholde minimumshastigheden for ikke at bringe andre trafikanter i fare.

Det er forbudt at færdes langs en trafikeret motorvej uden særlige beskyttelseselementer. Disse omfatter en hjelm, albuebeskyttere og knæbeskyttere. Personer under 14 år må kun færdes på vejen, hvis de er ledsaget af en voksen. Alle bør cykle, mens de holder fast i styret med mindst én hånd. Det er forbudt at transportere passagerer eller stor last på rammen. Børn under syv år kører på et særligt udstyret sæde med sikkerhedsseler. Du kan ikke trække en cykel på vejbanen. Det defekte produkt kan kun transporteres manuelt.

Hvis der er flere vejbaner i den retning, cyklisten bevæger sig, eller hvis der er en sporvognslinje i nærheden, er vending forbudt. Vejreglerne for cyklister er de samme som for biler. Du kan kun dreje på et særligt stykke af vejen. En vej, der har flere kørebaner i én retning på én gang, kan være en højhastighedsvej. Her kører biler med hastigheder på mere end 60 kilometer i timen. Manglende overholdelse af kravene kan føre til katastrofale konsekvenser. Reglerne for cyklister på vejen er helt enkle. Efter dem er en garanti for trafikanternes sikkerhed.

Masse cykelbegivenheder

Flere og flere repræsentanter for den yngre generation foretrækker miljøvenlig tohjulet transport. Cykelelskere holder mange arrangementer. Folk med de samme synspunkter samles ved dem. Alle cykelbegivenheder er en smuk og spektakulær begivenhed. Men at opnå orden i en stor gruppe mennesker med deres egne køretøjer er ikke så let. Derudover ved mange deltagere i sådanne arrangementer ikke engang, hvilke regler der findes for cyklister. Det er forkert at antage, at sikkerhed og orden under alle omstændigheder er et spørgsmål om arrangørens kvalifikationer. Arrangøren af ​​et arrangement skaber kun betingelser, så dets deltagere kan have det sjovt og nyttigt. De, der ikke kender de grundlæggende regler, bør ikke deltage i sådanne arrangementer.

Det vigtigste for cyklister ved sådanne arrangementer er viden om de elementære aspekter af bevægelse inden for en stor gruppe mennesker. Det er værd at bemærke, at der ikke er nogen aldersbegrænsninger for deltagelse i kampagner af denne art. Selv et barn kan komme i deres eget køretøj. Men ingen har aflyst cyklistreglerne for skolebørn. Det er bedre, hvis et barn under 14 år er ledsaget af en voksen. Det frarådes at tage børn under 10 år med til cykelturen. Babyen kan fare vild i mængden og skabe forhindringer for andre trafikanter.

Grundlæggende adfærdsregler ved massecykelbegivenheder

Sikkerhedsregler for cyklister er ikke en garanti for, at arrangementet finder sted uden hændelser. Udover kravene til bevægelse, skal du følge de uskrevne love om samspil med andre deltagere i aktionen. Først og fremmest skal du altid holde afstand og bevæge dig ligeud ad sporet. Hvis bevægelsen udføres i en kolonne, kan du ikke overhale dens deltagere. Dem, der gerne vil køre med en ven, nabo eller mor, skal stå ved siden af ​​helt fra starten. Ved at bevæge sig mellem deltagerne i kolonnen skaber cyklisten alvorlige forstyrrelser for de andre.

Arrangørerne af arrangementet kan oprette nye regler for cyklister, der ønsker at deltage i arrangementet. De er bestemt værd at holde sig til. Du skal bevæge dig uden at afvige fra hovedmassens bane. Hvis søjlen følger kørebanen, bør du ikke køre ud på fortovet. De eneste undtagelser er cyklister under 14 år. Kørsel i gågaden er kun tilladt ved lav hastighed.

Når man færdes i en gruppe cyklister, er det nødvendigt at tage hensyn til deres interesser. Mens du kører et køretøj, bør du ikke ryge. Det skal huskes, at ikke alle deltagere i handlingen har Cigaretrøg kan simpelthen være ubehageligt for nogen. Derudover er der allerede en del emissioner på vejen. Det er også uønsket at tale i telefon, mens du bevæger dig i en kolonne. Dette afleder opmærksomheden hos føreren af ​​køretøjet, såvel som andre trafikanter. En cyklist kan ved et uheld trykke på knappen, hvilket vil få ham til at falde og også forstyrre andre.

Eventuelle manøvrer på vejen under kørsel i en gruppe bør koordineres med andre trafikanter. Det gælder vending og standsning. Færdselsregler for cyklister beskriver særlige bevægelser, hvormed en trafikant kan informere andre om sine hensigter. Før du drejer, skal du bevæge din arm vandret i den rigtige retning. En løftet hånd indikerer, at cyklisten planlægger at stoppe.

Det er upassende at vise dine akrobatiske evner, når du bevæger dig i en gruppe. At køre på baghjulet og hoppe over forhindringer ser selvfølgelig spektakulært ud. Men sådanne manøvrer kan udgøre en fare for andre deltagere i arrangementet.

Organisering af massecykelsøjler

Cykelkampagnernes popularitet vokser hvert år. Flere og flere ønsker at deltage i den slags arrangementer. Men det enorme antal cyklister skal organiseres ordentligt. I dag er der hele virksomheder, der tilbyder alt, hvad der er nødvendigt for at udføre sådanne kampagner. Det er forskellige refleksbånd og veste. Det er muligt at leje et eller flere køretøjer på én gang. Frivillige yder også hjælp. Det er erfarne cyklister, som til enhver tid er klar til at hjælpe begyndere.

Den korrekte tilrettelæggelse af et arrangement afhænger af guiderne, dem på vagt og dem ved afslutningen. Det er folk, der kender og ubetinget følger reglerne for fodgængere og cyklister. De vejledende chauffører af køretøjerne bestemmer bevægelsestempoet for hele kolonnen. Den person, der er tildelt denne rolle, bør ikke bevæge sig for hurtigt. Det skal huskes, at deltagerne i arrangementet kan være personer med forskellig fysisk form. Absolut alle skal have det godt - både begyndere og erfarne cyklister. Guiderne sikrer, at andre deltagere ikke overhaler, og advarer desuden om, at eventuelle forhindringer nærmer sig. En følgebil kører altid ved siden af ​​de guidende cyklister.

Tjeneste tohjulede chauffører bevæger sig inde i konvojen. De holder orden. Oftest holder de vagthavende sig til højre kant. Dette gør det også muligt at kontrollere cyklister, der bevæger sig uden for højre vognbane. Trafikdeltagere på vagt har ofte kontrasterende uniformer. Derfor er det ikke svært at genkende dem blandt de andre.

De efterfølgende cyklister skal sikre, at søjlen ikke strækker sig eller knækker. Oftest etableres radiokommunikation med den guidende cyklist. Dette giver dig mulighed for at styre bevægelseshastigheden af ​​hele søjlen.

Ansvar

Cyklisternes færden på vejbanen er kontrolleret Overtrædelse af en voksen straffes i første omgang med en simpel advarsel. Hvis chaufføren fortsætter med at omgå reglerne, risikerer han en bøde på 100 rubler. Det er forbudt at cykle på kørebanen i beruset tilstand. En sådan opførsel medfører en bøde på 300 til ingen forudgående advarsel.

Hvis reglerne for cyklister for børn er blevet overtrådt, tager forældrene ansvaret. I så fald kan politiet anmelde overtrædelsen til den uddannelsesinstitution, hvor gerningsmanden er registreret. Hvis unddragelse af reglerne førte til en mindre ulykke, skal du betale 300 rubler for forseelsen. Hvis andre trafikanters helbred blev skadet, vil bøden være 1.500 rubler.

Overholdelse af reglerne er en garanti for sikkerhed. Derfor bør du nøje studere færdselsreglerne, inden du køber en cykel.

Cyklen som transportmiddel bliver mere og mere efterspurgt. Dette er en hurtig og miljøvenlig transportform, der giver dig mulighed for at bevare en sund fysisk form.

På grund af det faktum, at cyklister ofte ikke kun bevæger sig langs fodgængere, men bliver direkte deltagere i vejtrafikken, skal de kende de færdselsregler for cyklister, der blev fastsat ved lov i 2019.

Efter at have studeret de grundlæggende trafikregler for cyklister, kan du lære at dreje korrekt i et komplekst kryds, hvor det er bedre at bevæge sig - på fortovet eller på siden af ​​vejen, hvordan man krydser et fodgængerfelt, hvem skal passere kryds først - en bil eller en cykel.

Cyklistens rolle på vejen

For at lære færdselsreglerne for cyklister, skal du starte med at blive fortrolig med generel positionering.

En cyklist bevæger sig meget ofte med en hastighed på under 30 km/t, han er ikke beskyttet af kroppen og særlige sikkerhedsbuer, og det er også svært for ham at angive retningen for sin bevægelse eller at studere situationen på vejen på siderne og bagved.

Alt dette gør processen med at bevæge sig på vejen mere vanskelig og farlig.

For at undgå problemer på vejen og ulykker har en cyklist i dag ret til samme rettigheder som en bil- og motorcykelfører. Der er kun nogle få mindre begrænsninger, som du kan lære om i denne artikel.

Forfatterne af færdselsregler bruger særlige udtryk i processen med at udvikle og aftale regler. De fleste af beskrivelserne er væsentligt forkortet, hvilket gør det muligt ikke at rode læserens sind med officielle ord.

En cykel er en type køretøj med to hjul.. Den drives af muskelenergi og kan også udstyres med en elmotor.

En cyklist er en bilist, det vil sige en person, der kører et køretøj.

Så snart en cyklist bevæger sig med en cykel ved siden af, bliver han behandlet som en almindelig fodgænger. Med andre ord er dens rolle i trafikken fuldstændig under forandring.

Hvis en cyklist fører et køretøj ved siden af ​​sig og bliver fodgænger, tildeles han rettighederne til denne trafikkategori.

Det er værd at bemærke, at en cyklist, der går langs motorvejen, ikke bliver en fodgænger, han er underlagt en fodgængers rettigheder, han er en chauffør.

Så snart en person stiger på en cykel, bliver han en fuld chauffør, og betror ham alle disses ansvar og rettigheder.

Når du skal beskrive færdselsregler, der gælder for cyklister, skal du først notere de steder, hvor de kan færdes. De tilladte bevægelsessteder er ret specifikke.

Her er de mest grundlæggende gyldige steder:

1. Bycykelstier.
2. Kørebanens højre kant, ikke længere end en meter fra kanten eller direkte langs vejsiden. Det er tilsvarende steder. Når man bevæger sig langs vejen til fods, skal en cyklist gå med færdselsretningen, og ikke imod den, som fodgængere.
3. I færd med at bevæge sig langs fortovet, det vil sige langs gågaden, kan man kun bevæge sig, hvis de to første muligheder mangler.

På baggrund af ovenstående kan vi konkludere, at cyklister, der færdes på fortove, overtræder reglerne.

En cykel er et køretøj, ikke en fodgænger på hjul. Denne regel gælder ikke for børn under 14 år. De kan bevæge sig langs fortove og stier samtidig med fodgængere.

Vanskelige situationer i kryds

Der er flere ret svære situationer, som cyklister, der bevæger sig langs motorvejen som fuld trafikant, kan komme ud for. Her er de mest basale krav til cyklister.

Anmeldelse

Før man udfører en manøvre, har cyklisten som regel ikke mulighed for at se sig i spejlet, da der simpelthen ikke er noget spejl.

På trods af sådanne vanskeligheder er cyklisten forpligtet til at sikre sig, at hans manøvre vil blive udført i overensstemmelse med reglerne, og at der under bevægelsen ikke vil være nogen forstyrrelse af andre køretøjers bevægelse.

Dette kan gøres ved hjælp af elementære hoveddrejninger, og her skal du øve dig, så bevægelserne ikke påvirker styringen af ​​cyklen.

Overhaling

Cyklister har ligesom andre trafikanter ret til at overhale.

De har ret til kun at udføre denne proces på venstre side under hensyntagen til muligheden for, at alle overhalede biler begynder at bevæge sig eller accelerere.

Cykler kan også overhales; reglerne forbyder ikke at køre i to rækker, hvis denne proces er en overtrædelse af alle andre regler.

Personer, der kører på dette køretøj, er ligeledes underlagt visse cyklisters ansvar, prioritetsskilte og relaterede regler.

Med andre ord skal en bil, der drejer til højre og kører parallelt med en cykel, vige for en cykel, der kører ligeud.

Med hensyn til cyklisten er han vigepligt for køretøjer, der kører til højre.

Vær opmærksom på venstresvinget. På en ensporet vej har en cyklist ret til at dreje i denne retning på samme måde som biler og kørende motorcykler ad en fuld bane.

I alle andre situationer er der to rotationsmuligheder:

1. Krydser et vejkryds som almindelig fodgænger.
2. Konsekutiv bevægelse i lige linje, et stop med et sving og endnu et kørsel i lige retning.

Hvis krydset krydses som fodgænger, skal cyklisten føre cyklen med hænderne. I dette tilfælde er personen udstyret med alle de pligter og rettigheder, som en fodgænger har og er afhængig af de relevante trafiklyssignaler.

I visse tilfælde skal cyklister køre i nærheden af ​​hjørner, tunneller, buske og andre forhindringer, der blokerer deres udsyn.

På grund af cyklistens alvorlige sårbarhed og skrøbelighed sammenlignet med andre trafikanter, anbefales det at bruge et særligt lydsignal.

Det er ham, der vil være bevis på et køretøj, der nærmer sig på grund af området med kompliceret sigtbarhed.

I Rusland er installationen af ​​en speciel klokke stadig en anbefaling, mens tilstedeværelsen af ​​en klokke er obligatorisk i andre lande.

En cyklist er ligesom andre trafikanter forpligtet til at give rettidigt signaler om planlagte manøvrer.

Hvis rygsækken eller stellet ikke er udstyret med nymodens dimensioner og blinklys, anbefales cyklisten at bruge håndsignaler, som er populære i dette tilfælde.

Her er et par af de vigtigste:

1. Inden man drejer til højre og skifter vognbane, trækkes højre arm ud til siden eller venstre arm bøjes i albuen.
2. Ved vognbaneskift eller venstredrejning strækkes venstre arm eller højre arm bøjes i albuen.
3. Hvis du vil stoppe, rejser enhver hånd sig op.

Der er også flere skilte, der accepteres mellem cyklister, der kører i en konvoj. Hvis venstre hånd går ned, indikerer dette tilstedeværelsen af ​​huller til venstre, det samme gælder for højre hånd.

I processen med at give håndsignaler skal du styre cyklen med én hånd. Af denne grund er det også værd at øve sig på forhånd, da dette kan være svært for begyndere.

Cyklister kommer også fra tid til anden ud for ulykker. I sådanne situationer bærer de ligesom bilister et vist ansvar.

Cyklister i nødsituationer skal overholde følgende regler:

1. Det er strengt forbudt at forlade hændelsesstedet.
2. Cyklen må ikke røres eller flyttes.
3. Det er værd at ringe til færdselspolitiet.

Cyklister har samme ansvar som almindelige bilister. Undtagelsen er de tilfælde, hvor cyklisten bevæger sig som en fodgænger, det vil sige kører et køretøj i nærheden.

Cykellygter

I mørke skal der aktiveres særlige lygter eller forlygter på hver cykel, som lysskilte for cyklister.

I dagtimerne er det tilrådeligt at installere nærlys eller kørelys på dit køretøj.

Dette er en lovbestemt regel, og færdselspolitibetjente har al mulig ret til at idømme cyklisten en bøde.

Først og fremmest er det værd at bemærke, at cyklister under 14 år har forbud mod at færdes langs kørebanen.

Et særskilt afsnit af færdselsreglerne for cyklister indeholder følgende restriktioner og regler for bevægelse langs motorvejen:

Det er især vigtigt for en cyklist at bære hjelm. Dette stykke udstyr kan redde livet for en cykelchauffør. Du skal ikke spare på dit helbred.

I de fleste tilfælde kan en cykel nå hastigheder på op til 40 km/t. Cyklister kan dukke op på vejbanen ret hurtigt og uventet. Enhver cyklist skal tage højde for denne faktor.

Cyklisters bevægelser på vejbanen i farlige situationer bør reduceres til minimumshastighedsgrænsen. Hvis en cyklist overtræder færdselsreglerne, har en færdselspolitiinspektør ret til at bøde ham i overensstemmelse med moderne lovgivning.

Disse krav og begrænsninger er ret logiske. Mere detaljeret og omhyggeligt skal du bare studere funktionerne ved at dreje til venstre.

Hvis en cyklist bevæger sig gennem et vejkryds, skal han ikke dreje til venstre. Dette kan kun gøres de steder, hvor det er muligt at krydse en enkeltsporet vej.

Selv her er alt ikke så enkelt; der er spørgsmål vedrørende situationen. Drejningen i dette tilfælde vil ikke blive foretaget fra yderpositionen, så processen kan være ledsaget af nogle vanskeligheder. Hver af dem er værd at undersøge mere detaljeret.

Video: Færdselsregler for cyklister på 5 minutter

Konklusion

Føreren af ​​en almindelig bycykel skal være en kompetent trafikant.

Han skal følge og kende de grundlæggende regler for at bevæge sig langs motorvejen og føle sig fuldt ud ansvarlig for at køre på vejen. At kende færdselsreglerne for cyklister gør det muligt at bevæge sig meget hurtigere og mere effektivt på dit køretøj.

De etablerede regler vedrører ikke kun visse restriktioner, men også trafikmuligheder, blandt hvilke vi kan notere korrekt eller prioriteret placering på vejen.

For at forhindre vanskelige situationer på vejen er cyklisten forpligtet til at give signaler på den mest rettidige måde, der passer til hans efterfølgende bevægelser og manøvrer.

Enhver cyklist skal have respekt for tungere og hurtigere trafikanter. Dette er en garanti for at bevare cyklistens liv og helbred, samt en ideel mulighed for at nyde at køre uden at overtræde lovligt fastsatte færdselsregler.

Du vil være interesseret i:

4 kommentarer

God eftermiddag

I afsnittet "Kørsel nær forhindringer" er udsagnet forkert: "I Rusland er installationen af ​​en speciel klokke stadig ANBEFALET..."

I henhold til paragraf 6 "GRUNDLÆGGENDE BESTEMMELSER FOR OPTAGELSE AF KØRETØJER TIL DRIFT

OG ANSVAR FOR AT SIKRE TRAFIKSIKKERHED":

"Cyklen skal have fungerende bremser, styr og et LYDSIGNAL..."

I foråret i år var det planlagt at lave ændringer i færdselsreglerne for cyklister, blandt andet tilladelse til at krydse vejbanen ved kontrolleret fodgængerfelt... Er disse ændringer i kraft i øjeblikket eller ej?