Et pålideligt slæbetov er en af de mest nødvendige ting i bagagerummet på enhver bil. På hylderne i moderne autoreservebutikker kan du finde mange typer kabler: nylon, polypropylen, stål, flade, flettede reb. Lad os finde ud af, hvordan man binder slæbetovet korrekt.
Hvis reb eller reb skal udsættes for nogen belastning, skal der laves stop- eller slip-knuder på de korte ender. Udvikling: Denne node er oprettet af to halv-subs. Den første halvdel af knuden laves fra venstre mod højre, den anden fra højre mod venstre, så de to korte ender eller piske er på samme side. Hvis knuden er flad, men piskene er på modsatte sider, er det kendt som en "tyv- eller lyskappe-knude"; hvis det er hævet og ulige, er det en bedstemor-knude. Ingen af disse noder er sikre og bør undgås.
Vi binder slæbetovet
Typisk foretrækker bilentusiaster, der køber trækkabler, kabler med karabinhager og metalkroge. Dette letter brugen, og for eksempel i frost eller regn er der ingen grund til at binde knuder. Kabelbindeknuder Ved bugsering kroges kablet skråt, fra det trækkende køretøjs venstre øje til det bugserede køretøjs højre øje. Dette hjælper med at reducere kraften ved ryk og gør det muligt for co-chaufføren bedre at se vejen bag trækvognen. Nogle bilister mener dog med rette, at stedet, hvor karabinen er koblet til kablet, reducerer dens pålidelighed. For at fastgøre slæbetovet til køretøjet bruges flere gennemprøvede knuder, såsom et anhængertræk og en bowline (eller butterfly). Træk enhed Kast enden af kablet over det trækkende køretøjs krog fra venstre mod højre i en løkke, så den frie højre ende af kablet strækker sig nedefra fra under det spændte kabel til venstre side Lav en simpel løkke til den frie venstre side ende og overlap det, sæt det på krogen, træk den frie ende på højre side fra under spændt kabel. Lav nu en simpel løkke fra den frie ende af kablet til højre og løk den tilbage på krogen. Fastgør den frie ende med en almindelig knude. Bowline eller sløjfe knude Tag den ene ende af kablet i hånden, bøj det, og drej det i en løkke. Bøj denne løkke mod kablet og træk en anden gennem den (som at hækle). Denne løkke er bevægelig. Indsæt nu den resterende ende af kablet i denne løkke, træk i den, indtil den ønskede størrelse løkke er dannet, og sæt den på trækkrogen. Denne knude er stærk og løsnes let efter bugsering.når du binder slæbetovet:
Ved at trække fast i den ene ende bliver "løkkeknuden" let. Denne variation af "krølle knude", også kendt som en "twist knude eller firkantet twist eller curl down knude", kan nemt glide langs kablet. Det gør den til en nyttig knude for sejlere, når der skal vrides stearinlys, men det betyder også, at den ikke er en stabil knude og kan trækkes ud, hvis den ene ende er belastet. Returnerbare "sløjfeenheder" har været årsag til mange ulykker og bør udelukkende bruges til rettidig drift.
Dette er en knude, der meget ligner "bladdrejningen" eller "væveren", som har samme anvendelighed som "dobbeltkalabraten", men er mindre defineret. Dobbelt calabot knude, carrick eller skralde. Denne knude er lavet af to halvdele af knuder, der skærer hinanden. Dette er en meget stabil knude, glider ikke, og er en pålidelig måde at forbinde to kabler af forskellige typer eller materialer. Den kan bruges med meget tykke reb som pæle eller calabras, og i klatring bruges den til at binde tunge reb.
Ikke alle kabler, som de siger, er lige nyttige. Det ser ud til, at det stærkeste stålkabel har betydelige ulemper. Det vil ruste, og der skal tages yderligere forholdsregler, når du bruger det. Et rebound stålkabel kan knække en persons knogler. Reglerne ignorerede heller ikke det ømme emne med at trække en bil. I overensstemmelse med dem skal trækkablets længde være mindst 4 m, og selve kablet skal være mærket med røde flag.
Enhver bilist ved, at der i bagagerummet altid skal være sådan noget som en førstehjælpskasse, en advarselstrekant og selvfølgelig et pålideligt træktov. Vejen er en uforudsigelig ting, alt kan ske undervejs. Standsede bilen midt på vejen eller sad fast i mudderet? Det er i sådanne og lignende situationer, at et slæbetov vil komme til undsætning.
Selvom dets navn kommer fra et skib, der blev brugt i middelalderen i det vestlige Europa, har caruthraen meget lidt brug i havvand i øjeblikket. I mange tilfælde vil det være nødvendigt at samle to reb, og der vil ikke være tid til at lave en søm, eller rebene, der skal forbindes, egner sig ikke til det. I sin flade form er den genkendelig på sit symmetriske udseende. Kan bruges til at fastgøre bånd eller bælter. Når den er strammet, viser den et helt konveks udseende snarere end et tab. men det gør den mindre praktisk for klatrere på grund af dens omfangsrige udseende, som kan gøre det vanskeligt at passere gennem karabinhagen, ringen eller beskyttelsesringen.
Når du vælger et træktov, skal du være opmærksom på de modeller, der er udstyret med en speciel karabinhage eller en solid krog (de er designet til sikkert at fastgøre din bil til det trækkende køretøj). Det er bedre, hvis krogene har låselåse - de hjælper med at forhindre utilsigtet glidning af krogen under bugsering. Vær opmærksom på, hvordan karabinhagen/krogen er fastgjort til selve kablet. Snoede kabler lavet af højstyrke skibsreb betragtes som de mest pålidelige - krogene er tæt fastgjort på grund af vævningen af kablets "haler" ind i hinanden. Når du vælger et båndkabel, skal du se på de steder, hvor båndet er syet med krogfastgørelsen - de skal sys flere gange, ikke kun fra top til bund, men også diagonalt.
Sæt karabinen fast på det trækkende køretøjs venstre øje og det bugserede køretøjs højre øje, hvorefter de begynder at bevæge sig. Den anbefalede koblingsmulighed giver føreren af det bagerste køretøj mulighed for at se trafikken i den modkørende vognbane og kontrollere vejen foran det trækkende køretøj. I dette tilfælde vil slæbetovet være placeret næsten parallelt med bilens akse.
Uddybning: Der dannes en sinus med en af de to ender, der skal forbindes, idet pisken føres ind under firmaet. Så bæres endnu en kappe under det således dannede bryst, og dets pisk passerer fast og under korporalens pisk, hvormed brystet blev dannet. I denne stilling tages pisken fra den anden korporal, den passerer langs den ene side af brystet, under den hårde del og over den anden side af brystet. Selvom den mister sin symmetri, når den tabes, er den en nem knude at annullere under alle omstændigheder.
Ko-knuden er en variant af den simple knude. Den første halve knude, der laver to knob i samme retning, så de to korte ender eller piske er på modsatte sider i forhold til knudeplanet. Dette er en node, der bør undgås, fordi den ikke er særlig sikker. Blandt de knuder, der bruges til at forbinde to reb, helst ru, er Sevilla-knuden. Det er dannet på basis af coits og ligader, der opnås på en sådan måde, at noderne er fyldt med et minimum. Det er en noget arbejdskrævende knude, fordi den kræver en vis tid at gennemføre og heller ikke kan fortrydes nemt eller hurtigt, så den bruges til at samle tråde, der forventes at forblive sammen i en vis tid.
Er der ingen karabinhage eller krog, bindes slæbetovet til bilen. Der er flere verificerede noder. En af disse er bowlinen (den kaldes også lysthusknuden). For at lave en bowline-løkkeknude skal du bøje den ene ende af kablet og sno den i en løkke. Bøj derefter den resulterende løkke til kablet og træk en anden ny løkke ud gennem den. Indsæt nu den anden ende af kablet i denne løkke, træk den, indtil der er dannet en løkke af den nødvendige størrelse, og sæt den på krogen. Denne enhed er en pålidelig mulighed for at fastgøre et slæbetov uden krog. Når bugseringen er færdig, vil det ikke være svært at løsne bowline-knuden.
Også en af de mest almindelige blandt chauffører er trækenheden. For at binde det korrekt, kastes en af kablets ender på trækkekøretøjets trækkrog fra venstre mod højre, så der dannes en løkke, og den frie højre ende strækker sig nedefra i venstre side fra under det spændte kabel. Lav derefter en almindelig løkke i venstre ende af kablet, sæt den på krogen og træk den frie ende til højre fra under kablet. Dernæst laver du en almindelig løkke fra den højre ende af kablet og kaster den over krogen igen. Den frie ende bindes med en knude.
Styrken af knuden vil afhænge af den omhu, hvormed båndene blev lavet og strammet. Kablerne der skal forbindes sammen lægges og den ene gryde formes med den ene af de to piske i den modsatte ende fast. Gentag handlingen med det andet kabel.
Øjenvippen skal nu fastgøres til den hårde ende af den modsatte ende med solide led. I mange tilfælde er det nødvendigt at reducere eller udløse spændingen på et reb, det være sig en fortøjning, dun, fald osv. For at gøre dette er det nok at have et stykke reb, der kan bruges betinget som en belastning og ved, hvordan man bruger det korrekt. Udvikling: han vender rundt om kappen, som han vil forsøde, og sender pisken på firmaet. Så er der endnu en tur efter den første, men også med en pisk på fasten.
Et ordentligt bundet slæbetov er nøglen til sikker bugsering af din "jernhest".
I. Zhupansky, Veliky Ustyug
UAZ Patriot kræver konstant mindre ændringer. Da jeg skulle udskifte de afrevne gummibeklædninger på karmene, besluttede jeg at forstærke de nye yderligere. For at gøre dette købte jeg to dørkarmlister i duraluminium i en byggevarebutik og skar dem i størrelse og fastgjorde dem med selvskærende skruer. Jeg tror, gummiet holder længere. (Det er bedre at lave puderne af et materiale, der ikke er bange for korrosion, såsom holdbar plast. - Bemærk udg.)
Endnu en simpel modifikation. Fra tid til anden skal du have bagage med i bagagerummet, men Patriot har ikke hylder eller gardiner til at skjule ting for nysgerrige øjne. Jeg besluttede at lave den fra en plastikvindueskarm. Jeg forkortede den og placerede den på enderne af de foldede sidesæder. Nu kan ubudne gæster ikke se indholdet af bagagerummet: Der er mindre chance for tyveri - og jeg føler mig mere sikker.
EJER - BARIN
I. Zamuruev, Tver-regionen
Jeg har ikke held med at købe reservedele! For bare seks måneder siden udskiftede jeg radiatoren på en VAZ-2114. Arbejdet blev udført af et servicecenter - med fjernelse af instrumentbrættet og, tro mig, for mange penge. Men den anden dag lækkede radiatoren igen. Denne gang besluttede jeg at gøre alting selv. Jeg tog den lige og skar en del af panelets nederste hylde under handskerummet ud, lige nok til, at jeg nu kan løse eventuelle problemer med komfuret på fem minutter. Nogen vil fortælle mig, at æstetikken har lidt, men jeg tror, at for min arbejdshest er dette langt fra det vigtigste. Der er i øvrigt mere plads i kabinen.
KØBÆR VERSUS KØBÆR
A. Karpenko, Mordovia
Efter at have udskiftet de bagerste klodser, er det nogle gange ret svært at sætte bremsetromlen på plads igen. Selvom du løsner parkeringsbremsekablet helt, er det ikke altid muligt at indstille det i hånden. Normalt i sådanne tilfælde anbefales det at file kanterne af puderne let ind i en kegle. Men dette hjælper ikke altid. For at montere tromlen præcist (uden forvrængninger), bestilles bolte fra værkstedet med samme gevind som hjulboltene, men længere. At kende tromlens dybde er det ikke svært at beregne.
Fra ZR informationsafdelingen. Ofte er friktionsbelægningerne for tykke og skal files over hele arbejdsfladen.
RIDER PÅ SKODEL
V. Kondrashov, Mtsensk
Om vinteren opstår der ofte problemer med batteriet, hvilket tvinger dig til at fjerne det for at genoplade det. For at gøre dette skal du bære batteriet hjem. Vægten er omkring et pund, håndtaget er enten meget ubehageligt, eller også er der slet ingen. At bære et batteri på sig selv er en udfordring selv for en ung og stærk mand, endsige kvinder og ældre. I denne situation hjælper en bred skovl til snerydning mig meget. Jeg sætter batteriet på den og bærer den som på en slæde.
SOM SJØFARE OG KLATRE
V. Kashkin, St. Petersborg
Lad os forestille os, at en uforsigtig bilist, som ikke engang har et kabel med, beder om at få bugseret sin bil. Du er klar til at hjælpe, men krogen på dit kabel passer ikke ind i en andens øje. Desuden kan den stramt strammede knude på krogen ikke løses ud. Men enhver, der ved, hvordan man strikker specielle knob, vil ikke støde på en sådan situation. Tag for eksempel arbor-knuden eller bowlinen. Dens ejendommelighed er, at endeløkken ikke strammer under belastning og samtidig ikke glider langs kablet og ikke beskadiger det. Og uden belastning er selv en våd knude let at løsne. Bare husk på, at knyttet løkker forkorter den samlede længde af kablet. Lad mig minde om, at ifølge færdselsreglementet skal afstanden mellem bugsering og bugserede køretøjer være fra fire til seks meter.
HJERNEANgreb
A. Maslov, Magnitogorsk
Da jeg skulle samle 1.8 TSI-motoren på min Octavia, stod jeg over for et mærkeligt problem. For at stramme fkorrekt (tilspændingsmoment 3,5 kgf m), kræves en momentnøgle med skralde. Men det er kun beregnet til højretråde, og det er logisk, fordi det i de fleste tilfælde er skåret i denne retning. Og ventilen har venstregevind. Hvad skal jeg gøre? Hvis din momentnøgle, som min, er sammenklappelig, er det et spørgsmål om fem minutter at få den til at virke til venstre. Du skal blot flytte tandrullen i skralden med en firkant i den anden retning. Det er lige så nemt at vende tilbage til sin oprindelige position ved slutningen af operationen.
Slæbetovet kan ligge i bagagerummet i årevis, og når det er nødvendigt, er det ikke lige ved hånden. Stålreb, nylonreb og syntetisk fibertape er typer slæbetove. Nogle tips til, hvordan man vælger og binder et slæbetov.
Ved bugsering er kablet ikke tungt belastet, men ved ryk er kræfterne sammenlignelige med bilens vægt. Der er ingen standarder for kabelstyrke. Reglerne giver kun en sikker længde: fra 4 til 6 meter.
Stålkabel er det svageste. Den kan tåle lidt mere end 700 kg. Fire par dametights kan i øvrigt tåle en større belastning end sådan et kabel.
Nylonreb kan modstå dobbelt belastning og knækker ved cirka 1300 kg. Det er bedre at sikre kablet med en ballon. En almindelig knude strammes, og rebet skal klippes. Som sidste udvej er bajonetknuden velegnet.
Den stærkeste er nylontape, sådan et kabel kan tåle omkring 2000 kg.
Video
Se også anmeldelse - slæbetovstest. Den giver mere detaljerede oplysninger om kablernes pålidelighed og ydeevne.
Enhver bilist ved, at der i bagagerummet altid skal være sådan noget som en førstehjælpskasse, en advarselstrekant og selvfølgelig et pålideligt træktov. Vejen er en uforudsigelig ting, alt kan ske undervejs. Standsede bilen midt på vejen eller sad fast i mudderet? Det er i sådanne og lignende situationer, at et slæbetov vil komme til undsætning.
Når du vælger et træktov, skal du være opmærksom på de modeller, der er udstyret med en speciel karabinhage eller en solid krog (de er designet til sikkert at fastgøre din bil til det trækkende køretøj). Det er bedre, hvis krogene har låselåse - de hjælper med at forhindre utilsigtet glidning af krogen under bugsering. Vær opmærksom på, hvordan karabinhagen/krogen er fastgjort til selve kablet. De mest pålidelige er snoede kabler lavet af højstyrke skibsreb - krogene er stramt fastgjort på grund af vævningen af kablets "haler" ind i hinanden. Når du vælger et båndkabel, skal du se på de steder, hvor båndet er syet med krogfastgørelsen - de skal sys flere gange, ikke kun fra top til bund, men også diagonalt. Sæt karabinen fast på det trækkende køretøjs venstre øje og det bugserede køretøjs højre øje, hvorefter de begynder at bevæge sig. Den anbefalede koblingsmulighed giver føreren af det bagerste køretøj mulighed for at se trafikken i den modkørende vognbane og kontrollere vejen foran det trækkende køretøj. I dette tilfælde vil slæbetovet være placeret næsten parallelt med bilens akse. Er der ingen karabinhage eller krog, bindes slæbetovet til bilen. Der er flere verificerede noder. En af disse er bowlinen (også kaldet gazebo-knuden). For at lave en bowline-løkkeknude skal du bøje den ene ende af kablet og sno den i en løkke. Bøj derefter den resulterende løkke til kablet og træk en anden ny løkke ud gennem den. Indsæt nu den anden ende af kablet i denne løkke, træk den, indtil der er dannet en løkke af den nødvendige størrelse, og sæt den på krogen. Denne enhed er en pålidelig mulighed for at fastgøre et slæbetov uden krog. Når bugseringen er færdig, vil det ikke være svært at løsne bowline-knuden. Også en af de mest almindelige blandt chauffører er trækenheden. For at binde det korrekt, kastes en af kablets ender på trækkekøretøjets trækkrog fra venstre mod højre, så der dannes en løkke, og den frie højre ende strækker sig nedefra i venstre side fra under det spændte kabel. Lav derefter en almindelig løkke i venstre ende af kablet, sæt den på krogen og træk den frie ende til højre fra under kablet. Dernæst laver du en almindelig løkke fra den højre ende af kablet og kaster den over krogen igen. Den frie ende bindes med en knude.
Et ordentligt bundet slæbetov er nøglen til sikker bugsering af din "jernhest".
