Bilentusiaster, der især ofte bruger aircondition, står ofte over for problemet med en ubehagelig lugt i luften, der kommer fra det indvendige ventilationssystem. Så du tænder for blæseren, og i stedet for den forventede kølige brise, "synker" duften af en skraldespand ind i din næse. Det her dårlig lugt især stærk i tilfælde høj luftfugtighed. Der er to alternativer: enten stege i varmen, eller udholde lugten ved at dække næsen med hånden. Selvom nej, der er en anden. Prøv at finde kilden til lugten og eliminere den. Det er spørgsmålet om, hvor det kommer fra, og alternativerne til at slippe af med denne lugt, som vi vil behandle i denne artikel.
Faktisk er lugten resultatet af forrådnelsesprocesser, spredningen af mikroorganismer på overfladerne af bilens ventilationssystem. Faktisk er det mest gunstige sted for bakterier at vokse og for snavs at akkumulere klimaanlæggets fordamper. Faktisk er fordamperen en radiator, der køler luften. Luft trækkes igennem kabine filter eller gennem luftindtagene i kabinen (hvis recirkulation er slået til), passerer derefter gennem fordamperen og ledes ind i kabinen. Samtidig har fordamperen, som alle radiatorer, et meget udviklet område og en kompleks form; det er denne funktion, der bidrager til, at en stor mængde snavs og støv samler sig på overfladen. Mens klimaanlægget er tændt, har fordamperen en temperatur, der er lavere end den omgivende luft, så der dannes kondens på den. Når vi ankommer til parkeringspladsen og slukker for klimaanlægget, er der ofte stadig fugt tilbage på fordamperen, som nu sammen med snavset i den varmes op til omgivelsestemperaturen.
Som et resultat har vi alle faktorerne for spredning af bakterier og forekomsten af råd på fordamperen - disse er vand og snavs. Sådan får du en lugt, der har mange navne: en våd klud, duften af et køleskab og spøgefuldt lugten af en gammel japansk mand.
Selvfølgelig ophobes bakterier på andre elementer i ventilationssystemet, og svamp formerer sig, men dette er mindre udbredt. Så vi har fundet ud af kilden til lugten, der kommer ud, når klimaanlægget er tændt, nu vil vi se på mulighederne for at slippe af med det.
Hvordan slippe af med lugt fra et bilklimaanlæg med egne hænder?
Svaret på dette spørgsmål er enkelt, men løsningen er mangefacetteret. Selvfølgelig er det nødvendigt at fjerne alt snavs fra bilens indvendige ventilation eller i det mindste neutralisere bakterierne, der lever i dets afsondrede hjørner. For at rense ventilationen ordentligt og komme til klimaanlæggets fordamper, er det i nogle tilfælde nødvendigt at adskille instrumentpanelet, og det er noget, du ikke vil gøre, og nogle gange er det ikke nemt. Et alternativ til ikke at skulle skille instrumentpanelet ad og ikke gå på udkig efter ondsindede bakterier i bilens vilde natur er at bruge gas, skum og flydende antibakterielle lægemidler. Selvfølgelig er effektiviteten af en sådan behandling lavere, og tilbagefaldet med en ubehagelig lugt er højere, men arbejdsintensiteten er meget lavere.
At slippe af med lugt af airconditionanlægget ved hjælp af et gasantiseptisk middel
En af de mest enkle måder for at slippe af med lugt, er det et gas-antiseptisk middel.
Rækkefølgen af dens anvendelse er som følger. Først og fremmest skal du tænde for luftrecirkulationstilstanden i kabinen, tænde for blæseren til midterpositionen. Vi finder hullerne, hvorigennem kabineluften tages ind. Som regel er de placeret ved fødderne af føreren og passageren. For at registrere luftstrømmen kan du bruge flammen fra en lighter. Vi baserer cylinderen på en sådan måde, at den udgående strøm ledes ind i luftkanalen. Åbn derefter flasken.
Luk maskinen og lad stå i 10 minutter Behandlingen er afsluttet.
Hvis vi taler om fordelene, så er det et minimum af indsats. Hvis vi taler om minusserne, så minimal effektivitet.
Denne version af det antiseptiske middel til rengøring af klimaanlægget ligner en cylinder med polyurethanskum og et forlængerrør.
Brugt som følger. Vi fjerner kabinefilteret og frigiver den maksimale mængde skum i ventilations- og klimaanlægget.
Start derefter motoren og varm kølesystemet op. Skummet vil udvide sig lidt mere og passere videre. Vi venter til skummet sætter sig, efter cirka 10 - 15 minutter. Derefter tænder vi for varmeren og betjener den i forskellige tilstande for at tørre skummet og trække antiseptiske dampe ind i systemet. Effektivitet denne metode lidt højere end den forrige. Her påføres skummet topisk og koncentrationen af stoffet er højere, der er endda en chance for at det når fordamperen (hvis det er under panelet).
Behandling med et flydende antiseptisk middel vil kræve, at du trænger så meget som muligt ind til bakteriernes placering, som i andre tilfælde.
For at forberede dit eget antiseptisk middel alene må have:
- klorhexidin – 500 ml 0,05%. (lægemidlet bruges til at behandle medicinske instrumenter, kirurgens hænder og til forebyggelse af seksuelt overførte sygdomme)
- alkohol kan tilsættes til denne opløsning (1 del alkohol til 5 dele klorhexidin)
- på din anmodning kan en aromatisk duft tilføjes.
Uden højkvalitetsgenerering af antiseptisk damp vil effektiviteten af dens brug være minimal. For at sprøjte ind i systemet er det bedst at bruge en plantesprayflaske. Vi bruger blandingen til at skylle luftkanaler og fordamperen.
Dampe suges ind gennem recirkulationsluftindtagene, når ventilatoren er tændt. Yderligere bearbejdning udføres gennem hullet til montering af kabinefilteret, mod fordamperen, også med blæseren kørende
Selvfølgelig er der også specialiserede flydende løsninger til vask af klimaanlæg. (eksempel på billedet nedenfor)
Deres hovedfunktion dette har en gunstig effekt på fordampermaterialerne, de reagerer ikke og oxiderer ikke metallet. Hvis du bruger Comet, Domestos eller deres analoger, så kan du i fremtiden godt frygte for brugbarheden og tætheden af din fordamper. Husholdningskemikalier kan beskadige integriteten af aluminiumsdele. Det vil sige, hvis du beslutter dig for at lave en flush flydende opløsning købt i en butik, og tag derefter den specialiserede sammensætning.
Og her er højdepunktet i metoderne til rengøring af fordamperen og ventilationssystemet og som et resultat at slippe af med den ubehagelige lugt med 100%. Denne metode kan ikke erstattes, hvis din fordamper er placeret dybt i instrumentpanelet. Du bliver nødt til at adskille ventilationssystemet, rense fordamperens radiatorfinner, plastikhusdele med en belægning af støv og forrådnende svamp.
For at rengøre aluminiumsdele skal du bruge den flydende sammensætning beskrevet i den tidligere version (det er ligegyldigt, om du har købt det eller lavet det selv). For at rense plastik kan du bruge husholdningskemikalier.
Uanset hvor enkle og ved første øjekast effektive metoderne beskrevet ovenfor er, vil du aldrig fjerne årsagen til lugten fra luftkanalerne - organisk materiale (støv, insekter, frø, blade), hvis de var der, vil de forblive en "tidsbombe", som vil manifestere sig igen. Billedet nedenfor viser, hvad der blev opdaget ved adskillelse af ventilationssystemet, hvad filteret ikke kunne klare, og hvor meget affald det slap igennem til fordamperen.
Svamp på væggene i ventilationssystemets dele.
Svampen er nogle gange meget svær at ødelægge selv ved direkte kontakt, og at gøre det eksternt er endnu sværere. Demontering og rengøring af alt er den mest effektive, men mest arbejdskrævende metode for dem, der ønsker at slippe af med en ubehagelig lugt.
Anbefalinger til at forhindre en ubehagelig lugt, når du tænder for klimaanlægget i en bil
Først og fremmest skal du holde øje med dine kabinefiltre. Filtre skal gøre deres arbejde effektivt. Hvis det er muligt, selv i intervallet mellem udskiftning af kabinefilteret, skal du fjerne det og fjerne snavs og støv fra det. Brugen af højkvalitetsfiltre er også relateret til filtereffektivitet. Så nogle gange, efter at have sparet penge, køber vi et ikke-originalt filter. Det er der ikke noget galt med, hvis filteret er lavet i overensstemmelse med originalens mål. Der er tilfælde, hvor filteret har åbenlyse huller, hvorigennem en alternativ, urenset luftstrøm vil komme ind; et sådant filter er dårligt, og besparelserne er tvivlsomme.
Den anden er en simpel regel. Tør fordamperen, inden du parkerer bilen i længere tid. For at gøre dette er det klogt at slukke for aircondition på forhånd, 3-5 minutter før du ankommer til din destination. Sluk ikke for blæseren før slutningen af turen. Varm luft vil udtørre fordamperen, befri den for fugt og dermed gøre det umuligt for bakterierne komfortabelt at formere sig i bilens livmoder.
RENGØRING AF AIRCONDITIONERINGSVAMPEREN (TIPS FRA EJERNE)
Enhver ejer af en bil med aircondition eller klimastyring står før eller siden over for problemet med en ubehagelig lugt, når klimaanlægget starter. Selvom der ikke ryges inde i din bil, kommer der stadig ubehagelige lugte fra fordamperen. Dette skyldes det faktum, at fugten opsamlet på fordamperen under dens drift er en faktor, der bidrager til udviklingen af forskellige bakterier, som igen er kilden til ubehagelige lugt. Det gælder i øvrigt også for splitsystemer til hjemmet og klimaanlæg.
Så:
Over tid stiller alle ejere af klimaanlæg i biler det samme spørgsmål: hvad lugter (stinker) i min bil? Hvorfor er det, at når du slår tændingen til, og blæseren begynder at virke, rammer en strøm af noget andet end røgelse dit ansigt? Aircondition-tjenester reagerer på en utvetydigt koordineret måde: vask fordamperen (dette er den ting, som man kan sige, producerer kulde: luft passerer gennem den og, når den er afkølet, blæser den ind i vores ansigter og ben). Og de navngiver konsekvent prisen: $70-90. Selvom et svar, der kun indeholder en del af svaret, er alarmerende. De svarer harmonisk, at proceduren varer 4 timer. Det eneste, de formåede at finde ud af, var:
1. Systemet er ikke adskilt.
2. De genopfylder ikke.
3. Klienten vil straks mærke forskellen.
Hvad og hvordan kan de gøre i denne tid? Når du kender vores tjenester, kan du trygt bruge halvanden time på at acceptere ordren og overdrage arbejdet til kunden. Det vil tage op til en time at finde en ledig kasse og rulle bilen dertil/rulle den til klienten. Du kan roligt bruge en halv time på at soldater forbereder sig på arbejde og fjerner spor af snavsede skrubber fra autostole. Der er en time tilbage. Nå, lad os sige to. Da desinfektion af fordamperen er påkrævet, skal du stadig komme til den. Dette er også tid - en halv time vil være nok for dem, der kender til at komme til fordamperen og returnere alt til dets plads. Det betyder, at selve proceduren er enkel og kort.
Så hvad kan du gøre for at fjerne lugten?
Hvorfor om sommeren, når vi tænder for blæseren efter at have parkeret bilen i solen eller varmen (især efter et kort ophold), rammer en bølge af lugt vores ansigt, sammenlignelig med den du følte, da du åbnede vaskemaskine, hvori det våde vasketøj, du glemte for en uge siden, lå?
Først om oprindelsen, kilden til lugten.
Når vi slukker motoren, slukker klimaanlægget. Både koldluftkanalerne og fordamperen får fugtig varm luft fra gaden. Fugt kondenserer øjeblikkeligt fra luften, når den kommer på de kolde dele af luftkanalerne og fordamperen. Og det ville være ok, hvis kun vand. Sammensætningen af fugt er bred. Fugt blandes med snavs og støv i systemet og fugter skimmelsvamp, meldug og bakterier, der uundgåeligt findes der. Så meget for lugten. Når klimaanlægget kører, føres fugt kraftigt ind i kabinen og udtørrer luftkanalerne. Men noget af det bliver tilbage, når blæseren er slukket. Og med hver efterfølgende tænding tilføres fugt, hvilket formerer bakteriekolonier. Og med årene overstiger lugten vores næses tolerancetærskel.
Hvad skal man gøre for at forhindre problemet?
Det første oplagte svar er at holde systemet tørt, om muligt at slukke for klimaanlægget kort før vi ankommer til parkeringspladsen. Dette vil tillade den kondenserede fugt at blive tørret af strømmen af varm luft og reducere efterfølgende fugtkondensering, hvilket øger temperaturen i luftkanalerne. Men dette vil ikke løse det eksisterende lugtproblem.
Dette foreslår en løsning på problemet foreslået af tjenesterne - desinfektion. Det vil sige at dræbe bakterier.
Hvordan kan dette gøres, og hvordan kan tjenester gøre dette? Det er klart, at klor vil løse alle problemer. Men at køre i gasmaske reducerer førerens synlighed markant. Lad os kontakte medicinske institutioner og lad os spørge, hvordan de desinficerer alt, der skal desinficeres?
Svar: LIZOL, også kendt som en opløsning af CRESOL på sæbe-olie-basis. Bruges til blandt andet at desinficere kirurgiske instrumenter, hænder før operation, operationsstuer og toiletter! Og også til ødelæggelse af fluer, kilden til kolera osv. Hvad er det for et mirakel, som i sine desinficerende egenskaber overgår alt kendt (også klor!)? Dette er phenol. Og det er på basis af denne phenol, at der fremstilles professionelle præparater til desinficering af klimaanlæg i biler, skoler, hospitaler, moteller mv. Og disse professionelle produkter koster op til $40 for 12 stykker 250-grams krukker! De der. for 3 liter. Producenten anbefaler at bruge ½ krukke af produktet pr. køretøjsbehandling. Nå, lad os sige, at tjenester bruger en aerosoldåse for pålidelighed. Jeg vil forblive tavs.
Så hvad skal vi gøre?
1. Få LIZOL koncentrat eller LIZOL-holdige opløsninger (de kommer endda med dufte!).
2. Fortynd ren LIZOL i forholdet 1:100 (kirurgiske instrumenter desinficeres ved 1:20) for at opnå 300-400 ml. løsning.
3. Hæld opløsningen i en håndsprøjte eller en tom glasrengøringsdåse, tilsæt parfume, hvis det ønskes.
4. Åbn alle vinduerne i bilen på vid gab.
5. Start bilen, tænd for klimaanlægget fuld kraft, tænd for blæseren så meget som muligt. Ret luftstrømmen i kabinen til ansigtet/benene, sænk dyserne lavere.
6. Stig ud af bilen og sprøjt produktet fra sprøjten ind i luftindtagsåbningerne forrude. Prøv ikke at spare og ikke at sprøjte, men hellere at sprøjte tåge: dette bør gøres med en normal sprinkler. Dette var desinfektion af luftkanaler, som tjenesterne ikke skriver om (de taler kun om fordamperen).
7. Sluk motoren. Vi venter cirka ti minutter - lad Lysol kæmpe en ulige kamp for bakterier.
8. Vi starter motoren (vi rørte ikke klimaanlægget og blæseren - de begynder at arbejde med al deres magt). Åbn bilen fra passagersiden. Vi tænder for intern luftrecirkulation (vi lukker adgangen til luft fra gaden). Vinduerne er åbne. Spar ikke på at sprøjte vandstøv under passagerens fødder, under handskerum(handskerum). Der er et luftindtag i recirkulationstilstand. Luften kommer ind i fordamperen og bevæger sig videre gennem systemet. Hvis det er muligt, vil det være en god idé at komme hen til selve fordamperen og hælde den generøst. Men alligevel vil det fungere (til sådanne og sådanne omkostninger ved proceduren og muligheden for regelmæssig gentagelse!). Sluk tændingen. Hvis det er nødvendigt (hvis lugten stadig generer dig), gentag hver anden dag.
Det er alt! Nyder ren luft.
Forresten bruges dette produkt endda til at fjerne lugt fra grill på restauranter! Ren luft alle sammen!
Hvor er det dejligt på en varm og indelukket dag at mærke den forfriskende brise fra klimaanlægget i din bil, men nogle gange sker det, at det er bedre at sidde i varmen end at indånde stanken af delikatesse med den ubehagelige brise, fordi det sker, at klimaanlægget i bilen stinker så meget, at lugten af det kan få dig til at miste bevidstheden. Dette sker, når der dannes farlige bakterier på finnerne i klimaanlæggets interne fordamper.
Over tid stiller alle ejere af klimaanlæg installeret i biler det samme spørgsmål: hvad lugter eller stinker i min bil? Hvorfor er det, at når du slår tændingen til, når blæseren begynder at virke, rammer en strøm af ikke-røgelse eller en ren luftstrøm dit ansigt? Dette spørgsmål dukker også op på konferencen "klimaanlæg". Der svarer aircondition-tjenesterne på dette på en klar og koordineret måde: Skyl fordamperen (dette er en enhed, som man kan sige, producerer kulde; luft passerer gennem den og, når den er afkølet, blæser den gennem kanalerne ind i kabinen). Og de nævner også konsekvent prisen: 70 - 100 $USD. Selvom allerede et svar, der kun indeholder en del af svaret, er alarmerende. De svarer også harmonisk, at proceduren varer omkring 4 timer. Alt, hvad vi formåede at lære af dem fra svarene på konferencen, var følgende information:
1. systemet er ikke adskilt;
2. genopfyld ikke;
3. Klienten vil straks mærke forskellen.
Da jeg har det på samme måde med mennesker med aircondition, og penge er ærgerligt, spurgte jeg mig selv: hvad og hvordan kan de gøre i denne tid? Når du kender vores tjenester, kan du trygt bruge halvanden time på at acceptere ordren og overdrage arbejdet til kunden. Det vil tage op til en time at finde en ledig kasse og rulle bilen dertil og rulle den til kunden. Du kan roligt bruge en halv time på at soldater forbereder sig på arbejde og fjerner spor af snavsede skrubber fra autostole. Der er en time tilbage. Nå, lad os sige to. Da desinfektion af fordamperen er påkrævet, skal du stadig komme til den. Dette er også tid - en halv time for dem, der ved, vil være nok til at komme til fordamperen og returnere alt til dets plads. Det betyder, at selve proceduren er enkel og ikke lang.
Så hvad kan du gøre for at fjerne lugten? Hvad lugter sådan i bilens interiør?
Hvorfor om sommeren, når vi tænder for blæseren efter at have parkeret bilen i solen eller i varmen, især efter et kort ophold, rammer en bølge af lugt vores ansigt, sammenlignelig med den du mærkede, da du åbnede vaskemaskinen i som det lidt fugtige vasketøj du glemte for en uge siden lå i?
For det første om oprindelsen, om kilden til den ubehagelige lugt i bilens interiør
Når vi slukker motoren, slukker klimaanlægget. Både koldluftkanalerne og fordamperen får fugtig varm luft fra gaden. Fugt kondenserer øjeblikkeligt fra luften, når den kommer på de kolde dele af luftkanalerne og fordamperen. Og det ville være ok, hvis kun vand. Sammensætningen af fugt og fugt er bred og ildelugtende. Fugt eller fugt blander sig med snavs og støv, der findes i systemet, og fugter skimmelsvamp, svampe og bakterier, der uundgåeligt findes der. Så meget for lugten af fugt, der kommer fra klimaanlægget i din bil. Når klimaanlægget kører, føres fugt kraftigt ind i kabinen, og luftkanalerne tørres. Men noget af det bliver tilbage, når blæseren er slukket. Og med hver efterfølgende tænding tilføres fugt, hvilket formerer bakteriekolonier. Og med årene overstiger lugten vores næses tolerancetærskel.
Hvad skal jeg gøre for at løse lugtproblemet?
Det første, oplagte svar er at holde systemet tørt, om muligt at slukke for aircondition kort før vi ankommer til parkeringspladsen. Dette vil tillade den kondenserede fugt at blive tørret af strømmen af varm luft og reducere efterfølgende fugtkondensering, hvilket øger temperaturen i luftkanalerne. Men dette vil ikke løse det eksisterende lugtproblem.
Dette foreslår en løsning på problemet foreslået af tjenesterne - desinfektion. Det vil sige at dræbe skadelige bakterier.
Hvordan kan dette gøres, og hvordan kan tjenester gøre dette? Det er klart, at blegemiddel vil løse alle problemer. Men at køre i gasmaske reducerer førerens synlighed markant. Lad os gå til medicinske institutioner og spørge, hvordan de desinficerer alt, hvad de skal desinficere?
Svar: LIZOL, også kendt som CRESOL-opløsning på sæbe-olie-basis. Det bruges blandt andet til at desinficere kirurgiske instrumenter, hænder før operation, operationsstuer og toiletter. Og også ødelæggelsen af fluer, kilden til kolera, og så videre, så videre, så videre. Hvad er det for et mirakel, som i sine desinficerende egenskaber overgår alt kendt og endda klor? Dette er en phenol. Og det er på basis af denne phenol, at der fremstilles professionelle præparater til desinficering af klimaanlæg i biler, skoler, hospitaler, moteller mv. Og disse professionelle produkter koster op til $40 USD for 12 stykker 250 grams dåser, dvs. for 3 liter. Producenten anbefaler at bruge ½ krukke af produktet pr. køretøjsbehandling. Nå, lad os sige, at tjenester bruger en aerosoldåse for pålidelighed....
Så hvad skal vi, bilentusiaster, gøre?
Vi vil se nærmere på løsningen på dette problem.
1. Få LIZOL - koncentrat eller LIZOL-holdige løsninger (de kommer endda med dufte).
2. Fortynd ren LIZOL i forholdet 1:100 (kirurgiske instrumenter desinficeres ved 1:20) for at opnå 300-400 ml. løsning (sikke en besparelse).
3. Hæld opløsningen i en håndsprøjte eller en tom glasrengøringsdåse, tilsæt parfume, hvis det ønskes.
4. Åbn alle vinduerne i bilen på vid gab.
5. Start bilen, tænd for klimaanlægget fuldt ud, tænd for blæseren så højt som muligt. Ret luftstrømmen i kabinen til ansigtet/benene, sænk dyserne lavere. Da løsningen teoretisk set kan passere gennem systemet og forblive en løsning og ende på glasset og sæderne, træffer vi foranstaltninger for at forhindre dette. Men hvem ved, hvordan materialet i interiøret, læder eller velour, vil opføre sig, selvom borgerskabet også bruger dette mirakelprodukt i børnehaver på møbler og tæpper.
6. Stig ud af bilen og sprøjt fra sprøjten ind i luftindtagsåbningerne nær forruden. Prøv ikke at spare og ikke at sprøjte, men hellere at sprøjte tåge - dette skal gøres med en normal sprinkler. Da vi alle elsker vores biler, ville jeg teste løsningen på maling og glas et ikke iøjnefaldende sted. Du kan blot dække den med en avisklud for at forhindre, at der drypper vand på emhætten. Dette var desinfektion af luftkanaler (som tjenesterne ikke skriver om - de taler kun om fordamperen).
7. Sluk motoren. Vi venter omkring ti minutter - lad Lysol kæmpe en ulige kamp (ulige for bakterier).
8. Vi starter motoren (vi rørte ikke klimaanlægget og blæseren, de begynder at arbejde med al deres magt). Åbn bilen fra passagersiden. Vi tænder for intern luftrecirkulation (vi lukker adgangen til luft fra gaden). Vinduerne er åbne. Vi sprøjter generøst vandstøv under passagerens fødder, under handskerummet (handskerummet). Der er et luftindtag i recirkulationstilstand. Luften kommer ind i fordamperen og videre gennem systemet. Hvis det er muligt, vil det være en god idé at komme hen til selve fordamperen og hælde den generøst. Men dette vil fungere (i betragtning af omkostningerne ved proceduren og muligheden for regelmæssig gentagelse). Sluk tændingen. Hvis det er nødvendigt (hvis lugten stadig generer dig), gentag hver anden dag.
Og det er det! Nyder det rene frisk luft inde i din bil.
Denne artikel er produceret af vores erfarne team af redaktører og forskere, som har gennemgået den for nøjagtighed og fuldstændighed.
Antal anvendte kilder i denne artikel: . Du finder en liste over dem nederst på siden.
Du behøver ikke at dække næsen og finde ud af den mærkelige, muggen lugt, der kommer ud, når du tænder for klimaanlægget. Mest sandsynligt er der opstået plak og skimmel i klimaanlægget på grund af høj luftfugtighed. Denne fugt opstår naturligt og er en integreret del af bilen, men stillestående fugt kan forårsage skimmelsvamp. Når luft passerer gennem fordamperen og kommer ind i bilen, rejser det skimmelsporer, som lever af fugten. Heldigvis er de nemme at fjerne, så din bil igen lugter som ny.
Bemærk: Denne artikel ser på mulighederne for at håndtere muggen, unaturlige lugte (såsom gamle sokker, våd hund og lignende). Kontakt straks et værksted, hvis der er en brændende eller kemisk lugt.
Trin
Fjernelse af lugt fra klimaanlægget
- Under dette skal bildørene være lukkede. Det er nødvendigt at sikre, at al desinfektionsvæsken kommer ind i systemet.
-
Start bilen, tænd for klimaanlægget og tænd for blæserhastigheden ved fuld kraft. Dette vil starte luftcirkulationen og løse problemet med at rense luftkanalerne. Til bedste resultat Ventilatoren skal holdes på maksimal hastighed.
Find recirkulationsventilen og sprøjt en stor mængde produkt ind i den; Klimaanlægget skal køre under dette. Kanalens placering kan findes i køretøjets instruktionsbog. Det er normalt placeret i nærheden af førersidens fodrum, nær instrumentbrættet eller i bagagerummet. En lille knap på instrumentbrættet, med pile pegende inde i cirklen, stopper luftstrømmen udefra ind i bilen og tænder i stedet for recirkulationstilstanden inde i kabinen. Tryk på knappen, hvis der er en, og spray derefter produktet ind i udluftningen for at fordele rensevæsken gennem hele systemet.
Skift klimatilstanden fra indstillingen "maksimal" til den maksimale ventilationstilstand. Det er nødvendigt at opnå en stærk luftstrøm, som ikke bør være for kold. Dette forhindrer yderligere fugtkondensering.
Hvis lugten forbliver, skal du kontakte en specialist. Ignorer ikke duften, hvis den ikke forsvinder. Intet vil blive løst af sig selv. Tag din bil til en professionel, der kan fastslå, at lugten ikke er årsagen til noget mere alvorligt og kan håndtere problemet, før det bliver mere end bare en dårlig lugt.
Køb et desinfektionsmiddel til at bekæmpe plak og meldug, såsom en specialiseret luftkanalrenser. Kemiske sprays specielt designet til dette formål vil fungere bedst på stærke lugte, men mindre problemer (eller som forebyggende foranstaltning) vil hjælpe med at fjerne en desinficerende spray såsom Lysol, der er sikker for menneskers sundhed.
Du kan også lave din egen naturlige spray af eddike og vand. Bland en del hvid eddike med tre dele vand, og hæld derefter i en gammel sprayflaske eller opløsningsmiddelflaske. Selvom eddike ikke har den mest behagelige lugt, bekæmper den effektivt skimmelsvamp naturligt og fjerner det hurtigt.
Sluk for bilen, sluk for den indvendige ventilator og aircondition. Drej begge kontakter til slukket position, og sørg for, at motoren ikke kører.
Spray desinfektionsmiddel i hver kanal. Glem heller ikke ventilationskanalerne ved fødderne af de bagerste passagerer, hvorigennem en stor mængde luft normalt passerer. Der er også ventilationshuller på dashboard og direkte under bunden af forruden.
Denne artikel er afsat til, hvordan man fjerner en ubehagelig og kvælende lugt fra et bilklimaanlæg. Problemet opstår oftest i brugte biler eller efter et års drift. Så hvad kan være årsagen til denne frygtelige lugt, hvis man kan kalde det det? Og årsagen er enkel - spredningen af svampe og bakterier på klimaanlæggets fordamper. Det første man skal tjekke er bilens kabinefilter. Hvis det står, så skal det smides ud, bare smides ud, ikke vaskes eller vaskes, da det kan indeholde en lang række skadelige bakterier, som ikke kan fjernes. Udskiftet filteret, lugten forblev. Hvad skal man så gøre? Der er også en vej ud her. Og du behøver ikke købe nogen dyre superskum eller lignende. Det er dog værd at bemærke, at denne metode virker, hvis fordamperen ikke er meget snavset. Det vil sige, at der ikke er noget synligt lag af snavs på fordamperen. Selvom dette kan elimineres. Lad os gå i rækkefølge. Først og fremmest finder vi, hvor kabinefilteret er placeret, og tager det ud. I nogle biler er fordamperkernen synlig bag filteret. Ved hjælp af en lommelygte vurderer vi graden af forurening. Hvis det er rent, godt, luk filterdækslet uden at installere filteret! Dernæst har vi brug for klorhexidin, et antiseptisk middel. Sælges i ethvert apotek i form af en opløsning. For 150...200 gram varmt vand, hæld 50 ml antiseptisk middel. Vi tager en almindelig sprøjte og hælder opløsningen i den. Nu skifter vi indsugningen af luft udefra, strømmen af luft ind i benene og ansigtet. Vi åbner alle døre på vid gab og dækker forsæderne til. Klimaanlægget skal være slukket, og temperaturen skal være på et minimum. Tænd for blæseren ved fuld kraft og spray opløsningen ved luftindtaget. Vi gentager proceduren to eller tre gange med en pause på 15...20 minutter. Ved behandlingens afslutning tørrer vi systemet uden at sprøjte noget ind i det. Vi tjekker for lugte i funktionsdygtig stand. I de fleste tilfælde er disse foranstaltninger nok til at fjerne alle lugte. Men hvis lugten forbliver, kan du rense fordamperen direkte med samme opløsning, dette gøres med en tandbørste. Børsten lægges i blød i opløsningen, derefter rengøres fordamperradiatoren grundigt. Ingen grund til at skylle med vand. Det anbefales at udføre denne procedure to gange om året, forår og efterår. Dette vil slippe af med ubehagelige lugte og eliminere patogene mikroorganismer fra luftventilationssystemet. Til alt ovenstående vil jeg gerne tilføje en ting mere: i tilfælde af meget alvorlig forurening af fordamperen er det nødvendigt at ty til specielle præparater, der sælges i butikker. Men du skal heller ikke lade dig rive med af dem - det er kemi. Efter behandling med et specielt stof er det nok, som jeg skrev, at udføre forebyggende foranstaltninger to gange om året og glemme alt om det "kvælende" klimaanlæg.
