Kære læsere! I denne artikel vil vi se på de grundlæggende regler for transport af et barn i en bil. Sådan gør du transport af børn sikker og komfortabel, seneste information for 2020.
Med en bil er det meget mere bekvemt at rejse med børn til børnehave, skole, hospital eller butik. Men desværre ved ikke alle bilister, hvordan man korrekt transporterer børn i biler i overensstemmelse med færdselsreglerne eller bevidst overtræder reglerne, uden at være opmærksomme på børns sikkerhed, hvilket desværre ofte fører til uønskede og nogle gange kritiske konsekvenser.
Transport af børn i bil i henhold til færdselsreglerne
12.23 t. 3
Overtrædelse af de i færdselsreglerne fastsatte krav til befordring af børn medfører, at føreren pålægges en bøde på et beløb. 3000 rubler, til en embedsmand - 25000 rubler; for juridiske enheder - 100000 rubler
Hvis et barn kræver barnesæde og transporteres uden det, risikerer føreren af køretøjet en bøde på 3000 rubler.
Det andet tilfælde er allerede beskrevet i artiklen:
12.6
Kørsel af et køretøj af en fører uden sikkerhedssele,
transport af passagerer, der ikke er iført sikkerhedssele, hvis køretøjets konstruktion giver mulighed for sikkerhedsseler, - medfører en bøde på 1000 rubler.
…
Som vi ser, hvis et barn ikke længere har brug for en barnestol og ikke bruger standard sikkerhedsseler, risikerer det en bøde på 1000 rubler, vil der blive udstedt en bøde til føreren af køretøjet.
Jeg tror, at alle vil være enige om, at penge er ingenting sammenlignet med et barns liv og sikkerhed. Derfor vil vi gerne råde alle forældre, der kører bil, til at købe en barnestol og placere den midt på bagerste række, da det ifølge statistikken er det sikreste sted.
Læsetid: 16 min.
Hvordan betaler man en bøde for en barnestol og ikke får den igen?
⚡️Hvad er en barnestol? I hvilke tilfælde er der en bøde for dets fravær? Sådan betaler du en bøde for ikke at have et børnefastholdelsessystem (barnefastholdelsesanordning). Hvorfor giver det ikke mening at købe billige barnestole, især i 2020 (ændringer)?
Kontrol og betaling af færdselsbøder 50% rabat
At kontrollere bøder fra kameraer fotografering og videooptagelse overtrædelser.
For at kontrollere bøder udstedt af færdselspolitiets inspektør.
For gratis meddelelser om nye bøder.
Tjek bøder
Vi tjekker oplysninger om bøder,
vent venligst et par sekunder
Artikel i kodeksen for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation 12.23 del 3
Ændringer til loven om barnesæder dateret den 12. juli 2017 (godkendt ved dekret fra Den Russiske Føderations regering af den 3. juli 2017).
I sommeren 2017 blev der foretaget væsentlige ændringer i reglerne for transport af børn i vejtransport. Væsentlige innovationer for 2019 omfatter:
- Forbuddet mod at efterlade børn under 7 år i en bil (bøde på 2,5 rubler for Moskva og Skt. Petersborg og 500 rubler for resten af Rusland) er nedfældet i paragraf 12.8 i Den Russiske Føderations færdselsregler og ansvar for manglende overholdelse med reglen er i paragraf 1 Art. 12.19 Kode for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation.
- Børn i alderen 7 til 11 år må nu transporteres uden barnesæde, men kun i bagerste sæderække og med seler spændt (ændringer i paragraf 22.9 i de russiske færdselsregler).
- Begrebet "andre enheder", som blev brugt af forældre, der lagde en pude under barnets bælte, er blevet afskaffet.
- Børn under 12 år har officielt forbud mod at blive passagerer i motorkøretøjer.
Som rapporteret af det russiske statslige trafiksikkerhedstilsyn, er paragraf 22.9 i færdselsreglerne nu angivet med følgende ordlyd: "Transport af børn under 7 år i en personbil, hvis udformning omfatter sikkerhedsseler eller sikkerhedsseler og et ISOFIX-barnesikkerhedssystem, skal udføres ved hjælp af barnefastholdelsesanordninger (anordninger), der svarer til barnets vægt og højde.
Transport af børn i alderen 7 til 11 år (inklusive) i en personbil, der er designet med sikkerhedsseler eller sikkerhedsseler og et ISOFIX barnefastholdelsessystem skal udføres ved hjælp af barnefastholdelsesanordninger (anordninger), der er passende til vægten og højden af barnet, eller brug af sikkerhedsseler , og på forsædet i en personbil - kun ved brug af barnefastholdelsesanordninger (anordninger), der svarer til barnets vægt og højde." Overtrædelse her, som før, vurderes til 3.000 rubler.
Færdselspolitiets bøde for en barnestol er en af de lovovertrædelser, som politifolk endnu ikke har bortvist for. Selvom denne idé bliver diskuteret.
Det følgende er en grundlæggende artikel om barnesæder i Den Russiske Føderation
En autostol er hovedelementet i at beskytte et barns liv og helbred i tilfælde af ulykker, pludselig manøvrering og opbremsning. Tilstedeværelsen af en autostol beskytter barnet mod alvorlige skader og føreren mod bøder fra færdselspolitiet. Og det er lige meget, om vi taler om Moskva eller en anden region.
Autostol i Rusland: statistik
Vores stat begyndte først at vise aktiv opmærksomhed på problemerne med børn, der lemlæstes og dør i trafikulykker i 2007. På trods af det faktum, at autostolen på det tidspunkt allerede var 72 år gammel.
Det var på dette tidspunkt (i 2007), at lovgiveren opfandt begrebet barnestol og barnefastholdelsesanordning. Men i første omgang viste færdselspolitiets bøde for fravær af "børneassistenter" sig at være rent symbolsk og var lig med almindelige uspændte sikkerhedsseler, svarende til 500 rubler.
Foranstaltningen var ikke særlig effektiv, små sanktioner skræmte ikke bilister, markedet for enheder var dårligt udviklet, og på grund af den lille størrelse af bøden for kontrol for tilstedeværelsen af barnesæder, var trafikpolitibetjente også kolde.
Alt ændrede sig den 1. september 2013, hvor beløbet fint for ikke at have en barnestol natten over steg det 6 gange til 3.000 rubler for hvert barn, der blev fanget i en bil uden barnestol.
En særlig artikel i Code of Administrative Offences 12.23, del 3, er blevet til. Færdselspolitiet bøde for et barn blev hævet til prisniveauet for den gennemsnitlige fastholdelsesanordning. En sådan bold burde efter lovgivers opfattelse have tilskyndet selv de chauffører, der transporterer børn i biler, til at købe et sæde, men ser ikke noget incitament for sig selv til at købe en barnestol.
At sige, at virksomheden er imod transport af børn uden sæder inden 2013, er det samme som ikke at sige noget. Indtil nu har Rusland årligt mistet 500 børn og skolebørn dræbt og omkring 9.000 såret i trafikulykker. På det tidspunkt, hvor pladserne blev introduceret, var tallene flere gange højere.
Som et resultat af analfabetisme eller pseudo-økonomi betragter bilister i Rusland tilstedeværelsen af en barnestol som et trick af embedsmænd, der er designet til at presse de sidste penge ud af en borger.
Bag troen på konspirationsteorier er emnet børns sundhed og deres overlevelsesrate ved trafikulykker i biler, der ikke er udstyret med særligt beskyttelsesudstyr, tabt.
Hovedproblemet ved en moderne bil set fra et sikkerhedssynspunkt er ikke alsidighed. Maskinerne er tilpasset til udelukkende at kæmpe for voksnes liv og sundhed. Børn passer på grund af deres vægt og højde ikke ind i eksisterende standarder. En bil uden særlige begrænsninger er ikke designet til at beskytte deres sikkerhed i tilfælde af en ulykke. Småbørn glider ud af almindelige sikkerhedsseler, har dårlig interaktion med airbags og har kropsdele i kontakt med forkert bilbeklædning.
Hvorom alting er, kunne dødsfald i 80 % af tilfældene være undgået ved at bruge selv de enkleste barnestole. Ifølge National Highway Traffic Safety Administration reducerer autostole risikoen for dødsulykker for spædbørn under et år med 71 % og for børn fra 1 til 4 år med 50 %.
Bøden for et barn uden sæde (særlig barnefastholdelsesanordning) er 3.000 rubler (med en rabat på 1.500 rubler, hvis det betales inden for de første 20 dage)
Bøden for et barn i en bil uden sæde er klart indbygget i den juridiske mekanisme i Den Russiske Føderation. Der er referencer til det i
- Føderal lov af 10. december 1995 nr. 196-FZ "Om færdselssikkerhed"
- Den Russiske Føderations kodeks om administrative lovovertrædelser" dateret 30. december 2001 N 195-FZ
- Føderal lov af 02/07/2011 N 3-FZ "Om politiet"
- Den Russiske Føderations straffelov dateret 13. juni 1996 N 63-FZ
- Civil Code of the Russian Federation (del 1) dateret 30. november 1994 N 51-FZ
- Civil Code of the Russian Federation (del to) dateret 26. januar 1996 N 14-FZ
- Trafikregler i Den Russiske Føderation.
Transport af børn i bil er nu reguleret af klausul. 22.9 Trafikregler i Den Russiske Føderation:
Transport af børn under 12 år i køretøjer udstyret med sikkerhedsseler skal foregå ved hjælp af barnefastholdelsesanordninger, der passer til barnets vægt og højde, eller andre midler, der gør det muligt at fastgøre barnet med sikkerhedsseler, som er foreskrevet i konstruktionen af køretøjet, og i forsædet personbil - kun med brug af barnestole.
Kodekset for administrative lovovertrædelser er dog en håndbog for en bilist. Det er i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser, at der er artikel 12.23, som beskriver tilfælde af "Overtrædelse af reglerne for transport af mennesker." Som tidligere nævnt, i 2013, dukkede del 3 op i den, der regulerer spørgsmålet om transport af et barn i en bil - "Overtrædelse af kravene til transport af børn fastsat af færdselsreglerne."
Pådrager sig en administrativ bøde for formanden:
- for en almindelig chauffør i mængden af tre tusinde rubler (3000₽);
- for embedsmænd - femogtyve tusind rubler (25.000₽);
- for juridiske enheder - hundrede tusinde rubler (100.000₽).
(som ændret ved føderal lov af 1. maj 2016 N 138-FZ)
På grund af forvrængninger i de eksisterende regler for transport af børn, bøder for ikke at have barnestole Det er planlagt at rette op på det i den nærmeste fremtid. Boostere og adaptere (bæltebetræk) vil højst sandsynligt før eller siden blive forbudt. Deres brug vil som minimum være begrænset i tilfælde af meget små børn. Ændringerne vil samtidig gøre det muligt at transportere høje børn under 12 år og handicappede børn uden sæde, hvis juridiske status i forbindelse med bevægelse i bil på nuværende tidspunkt ikke tages i betragtning på nogen måde.
Du kan betale færdselspolitiet bøde for en barnestol.
Hvis en politibetjent bemærker et barn uden sæde i en bil, vil han helt sikkert stoppe din bil. Listen over nødvendige dokumenter inkluderer en MTPL-politik. Hvis det ikke er der, eller dokumentet er udløbet, vil chaufføren få udstedt en .
Fint for et barn i en bil på menneskesprog
Hvis vi bevæger os væk fra tørre præstelige formuleringer, får vi følgende. En bøde for et barn i bil udstedes, hvis barnet er under 12 år, og bilen ikke er udstyret med nogen LEE (Child Restraint Devices), inklusive sæder.
En bøde kan udstedes af enhver trafikpolitibetjent, der finder et barn i en bil adskilt fra særlige fastholdelsesanordninger. Med andre ord, hvis du har den dyreste og mest avancerede barnestol i din bil, men børnene ikke rejser i den, kan en færdselspolitibøde ikke undgås.
Den bedste måde at organisere et barns bevægelse i en bil på ligger i brugen af dyre barnesæder lavet af materialer af høj kvalitet, der har bestået alle mulige certificeringer og kollisionstest. En sådan enhed vil ikke kun reducere risikoen for død og skade i en ulykke markant, men vil også tilføje komfort til barnet. I nogle tilfælde kan gode barnestole endda have en gavnlig effekt på babys rygsøjle og kropsholdning.
Et relativt acceptabelt beskyttelsesniveau kan dog ydes af en billig hjemmestol, forudsat at grundlæggende certifikater er tilgængelige. Det vigtigste er, at barnet bruger det løbende.
En anden mulighed for et specielt produkt er barnefastholdelsesanordninger med begrænset funktionalitet - forskellige boostere, sikkerhedsseleankre og "vugger". De fleste testere anser brugen af sådanne ersatz-anordninger for i det mindste at være ubrugelig med hensyn til at forbedre sikkerheden under transport af børn. Men hvis sådan noget falder ind under GOST R 41.44-2005, kan det bruges for at sikre sig mod bøder for ikke at have en stol. Disse lokkeanordninger redder ikke børn i trafikulykker, men de er billige og beskytter dem samtidig mod bøder og bestikker derved mange uansvarlige indenlandske chauffører.
Korrekt placering i stolen er meget vigtig. Tror du mig stadig ikke? Så tjek uddrag fra vores materiale vedr.
Historie om bilbøder for transport af børn uden sæde
Bilen og dens sikkerhedssystemer er altid designet og beregnet til en gennemsnitsulykke, der involverer voksne. Ting, dyr og børn passer ikke ind i grundscenariet. For at maksimere sikkerheden ved trafikulykker i alternative situationer er det nødvendigt at søge hjælp fra specielle enheder. Der er bårer og net til store genstande, når man transporterer kæledyr over lange afstande, forsøger de at placere dem i et indhegnet rum, og der er udviklet specielle autostole til børn. En lille person bør bruge en barnestol i tilfælde, hvor hans alder ikke overstiger 12 år, højde 150 cm og vægt mindre end 36 kg.
Oprindeligt krydsede spørgsmålet om at skabe en autostol ikke sikkerhed eller bøder. Opgaven var blot at sikre babyen, så han ikke forstyrrede førerens kontrol over køretøjet.
Den første alvorlige udvikling i denne retning begyndte at dukke op i midten af 30'erne af det 20. århundrede. Oplysninger om en af dem blev bevaret i form af en note på siderne i det populære magasin Modern Mechanix på det tidspunkt. Sandt nok ville det være svært for en moderne person at kalde enheden en fuldgyldig barnestol - den enhed, der blev præsenteret for verden, var snarere et sæt metalbeslag og rør holdt sammen af læderstropper og reb. Ingen bøder for sæder Det fandtes selvfølgelig heller ikke i de dage. Det er værd at nævne, at ved begyndelsen af biltiden var biler ikke udstyret med sikkerhedsseler, og selve ideen om at holde et barns krop i en fast stilling blev betragtet som ret revolutionerende. Desværre har historien ikke bevaret navnet på opfinderen, der lagde grundlaget for kampen for børns sundhed i køretøjer.
I slutningen af 30'erne blev ideen om en bilfastholdelsesanordning til børn færdiggjort af en amerikaner, hvis navn er blevet bevaret. Lester Bresson fastlagde de grundlæggende konceptuelle ideer til den nu udbredte standard for sikring af barnestole - Isofix. Det var hans barnestol, der havde evnen til at blive stift fastgjort til bilens karrosseri ved hjælp af en stift monteret i køretøjets gulv.
Den såkaldte Genève-aftale, der blev vedtaget i 1958 i FN-regi, ydede et afgørende bidrag til kampen for børnepassagerers generelle sikkerhed. Tilføjelsen til det internationale dokument definerede de generelle grundlæggende regler for sikring af børns sikkerhed i bilen. Visse klausuler i konventionen blev ændret og suppleret flere gange. Den seneste version, der afspejler den aktuelle situation, går tilbage til den 16. oktober 1995.
Definitionen af en global juridisk ramme har ansporet regeringer i udviklede lande til at vedtage ændringer af national lovgivning. Som svampe efter regn begyndte statsstandarder at dannes, og individuelle virksomheder blev født, helt engageret i udvikling og produktion af børnefastholdelsesanordninger og sæder i industriel skala.
Den seneste masseinnovation inden for autostole var introduktionen af International Institute of ISO i 1982 af det nye ISOFIX fastgørelsessystem, som markant reducerer risikoen for forkert montering af en barnestol i biler og øger stivheden ( integritet) af hele strukturen.
Idéen med ISOFIX-systemet blev hentet fra Lester Bresson, som i begyndelsen af det 20. århundrede foreslog at fastgøre et barnefastholdelsessystem fuldt ud til bilens karrosseri og i sidste ende komme væk fra tvivlsomme bælter, stropper og bånd.
ISOFIX er et børnesædeinstallationssystem, der giver en stiv kobling (fastgørelse) mellem den nederste del af barnefastholdelsessystemet (sædet) og specielle hængsler placeret i bunden af konventionelle autostole.
I øjeblikket giver en sådan layoutløsning brugeren mulighed for at opnå den nemmeste og mest korrekte installation af en barnestol. Barnestole med ISOFIX-systemet er bredt repræsenteret i russiske butikker, men det er vigtigt at huske, at for at bruge systemet skal dit køretøj have hængsler, det vil sige, at det også skal overholde standarden ISOFIX.
I dag har kampen for børns sikkerhed på vejene ført til skabelsen af en fælles europæisk standard for certificering af autostole til børn. ECE R 44/01. Det sidste ciffer i standarden ændres for at afspejle brugen af nye teknologier og materialer. For 2020 er den fjerde udgave af standarden relevant ECE R 44 - ECE R 44/04(nøjagtig denne inskription sammen med GOST R 41,44-2005 bør ses efter på barnestole og fastholdelsesanordninger, når du køber dem i russiske butikker).
Hvordan vælger man en producent af autostole?
Et par ord om producenter af specialudstyr (barneautostole). Af de store, velrenommerede virksomheder, der har eksisteret på markedet i årtier, er det værd at fremhæve
- tysk bekymring Romer(den første plastik barnestol - Romer Peggy 1971 / Det første sæde med ISOFIX 1997);
- Selskab Recaro, med speciale i produktion af sports- og ortopædiske autostole, som i øjeblikket aktivt promoverer autostole til børn (virksomhedens første produkt rettet mod børns sikkerhed i biler, Recaro Start, er meget berømt. I sine børns udviklinger bruger producenten aktivt erfaringerne af redning af piloter og navigatører, akkumuleret over årtiers produktion af rallysæder);
- Selskab Sparco en hæderkronet italiensk virksomhed førende inden for udvikling af udstyr til motorsport. Siden 1978 har mærkets ingeniører udviklet brandsikre overalls, sikkerhedshjelme, sikkerhedsseler, handsker, styr og sko. Et af virksomhedens vigtige områder er design og produktion af autostole til børn. Som med Recaro drager vores børnesikkerhedsprodukter fordel af et væld af racererfaring.
Når det kommer til barnefastholdelsesanordninger, har den fancy sætning om "raceroplevelse" et grundlag i virkeligheden. Hvem, hvis ikke producenterne af sæder til de farligste rally-raids på planeten, ved, hvordan den menneskelige krop bevæger sig rundt i bilen i tilfælde af en ulykke.
Det er vigtigt, at alle de børsnoterede virksomheder har en rig ingeniørtradition, erfaring i lignende markedssegmenter med høje krav (autoracer) og deres egne testlaboratorier. Som regel opnår disse virksomheders produkter de højeste vurderinger i uafhængige crashtests. For resultater anbefaler vi at kontakte ADAC.
Good Western stole inkluderer: Maxi-Cosi, Cybex. Bare pas på forfalskninger – kineserne har lært at lave gode kopier af mærkevareautostole, der dræber børn i trafikulykker.
Fra produkter fra indenlandske producenter, baseret på en detaljeret analyse af anmeldelser på internettet, kan du prøve at anbefale virksomhedernes produkter Siger Og Vixen 90% af de såkaldte russiske produkter på markedet er dog forklædt Kina - dyrt som en bødebeskyttelse og ubrugeligt i en ulykke.
Ud over deres adfærd i en ulykke har autostole mange andre egenskaber. Kategorier er forskellige i højde og vægt, anvendte materialer og fastgørelsesanordninger. Det er ønskeligt, at overfladen, som babyens krop kommer i kontakt med, ikke forårsager hudirritation, er åndbar og let kan fjernes til vask. Nogle stole af god kvalitet er for store i størrelsen og passer næsten ikke i biler – det er også vigtigt at tage højde for.
Hvis du virkelig vil spare penge på en barnestol, herunder at beskytte dig selv mod færdselspolitiets bøder, vær opmærksom på brugte muligheder. Børn vokser hurtigt og vokser fra deres stole med lynets hast. Af denne grund er markedet for brugte barnestole oversvømmet med gode tilbud.
| Gruppe | Alder (år) | Vægt, kg) | Beskrivelse |
|---|---|---|---|
| 0 | 0-1 | 0-10 | Bil "vugge" (eller bærende). Den kan monteres i en af to positioner: vandret - babyen sover og er fastgjort med et bælte på tværs af maven, foldet - babyen er aktiv og holdes af et indvendigt trepunktsbælte. |
| 0+ | 0-1,5 | 0-13 | Barnet placeres i en lænestol (han kan endnu ikke sidde), og selve barnesædet monteres i en af to positioner: enten vendt eller med ryggen i kørselsretningen. |
| 1 | 1-4 | 9-18 | Barnestolen monteres i bilens kørselsretning og er udstyret med indvendige fempunktsseler. |
| 2 | 3-7 | 15-25 | Stolen har et ryglæn, hvis højde kan justeres afhængigt af ejerens behov. Sikres med en standard sikkerhedssele. |
| 3 | 7-12 | 22-36 | Den såkaldte "booster" (eller i almindeligt sprogbrug "sæde") er en "stol fra gruppe 2 uden ryglæn." Derudover begrænser den øverste rem af en standard bilsele. |
Hvis du får en bøde for en barnestol
Som tidligere nævnt, færdselspolitiet bøde for en barnestol udstedt af en færdselspolitimand baseret på fravær af en barnestol i bilen, hvis der er et barn, eller hvis der ikke er et barn i en barnestol. Et barn er defineret som en person under 12 år, under 150 cm høj og vejer mindre end 36 kg.
Da loven ikke forpligter en person til at medbringe dokumenter for et barn, bestemmes barnets alder som regel "efter øjet".
Trafikpolitiets bøde for en barnestol er nu 3.000 rubler. Til at betale bøden får du 70 dage fra datoen for udarbejdelsen af protokollen. I modsætning til hvad mange tror, er færdselspolitiets bøder for fravær af en barnefastholdelsesanordning (sæde, selepude eller selepude) underlagt 50 % rabat. Rabatten er gældende, hvis bøden betales inden for de første 20 dage.
Betal øjeblikkeligt enhver færdselsbøde, inklusive fint for ikke at have en barnestol, kan du bruge den bekvemme onlinetjeneste "".
Trafikpolitiets bøde for en barnestol: juridiske uoverensstemmelser
Den nuværende bøde for barnestole i Rusland bliver ofte kritiseret af forældrebilister. Der er en masse problematiske problemer, som han ikke tager højde for:
- Transport af handicappede børn er kompliceret
- Bødeføreren fortsætter med at køre uden sæde med et barn
- Høje accelererede børn skal bruge stole
- Loven foreskriver ikke brug af barnestole i ældre biler (uden seler)
Konklusion
Færdselspolitiet bøde for ikke at have en barnestol dukkede op ud af ingenting og forårsagede en bølge af indignation blandt bilister.
"Hele vores liv bar vi børn i armene, og alt var fint, og så er der nogle bøder til at fratage os fuldstændigt" er en almindelig holdning blandt bilentusiaster.
Folk kan forstå, at russere, lært af bitter erfaring, opfatter enhver begrænsning som en personlig fornærmelse. I mellemtiden er bøder for transport af børn i biler, der ikke er udstyret med fastholdelsesanordninger, en global standard, der er opstået i løbet af de sidste 30 år.
Børn reagerer ekstremt negativt på pludselige opbremsninger og accelerationer, og standard sikkerhedsudstyr er ikke designet til deres lille højde og vægt. Selv en mindre ulykke uden begrænsning kan efterlade et varigt aftryk på et barns helbred.
Hvad ændrede sig?
Først, indføres en ny regel, der gør det ulovligt at efterlade små børn uden opsyn i en bil.
Anden, er funktionerne ved at bruge barnesæder i biler under forandring.
Citere
1. Overtrædelse af reglerne for standsning eller parkering af køretøjer, bortset fra de tilfælde, der er anført i del 1 af artikel 12.10 i denne kodeks og del 2 - 6 i denne artikel, -
medfører en advarsel eller pålæggelse af en administrativ bøde på beløbet fem hundrede rubler.
5. Overtrædelsen i del 1 af denne artikel, begået i den føderale by Moskva eller Skt. Petersborg, -
medfører pålæggelse af en administrativ bøde på beløbet to tusinde fem hundrede rubler.
I en føderal by, Moskva eller St. Petersborg, vil chaufføren modtage 2.500 rubler bøde, i andre regioner - advarsel eller 500 rubler bøde
Brug af sikkerhedsseler og barnestole.
var 22.9. Transport af børn er tilladt, forudsat at deres sikkerhed er sikret under hensyntagen til køretøjets designegenskaber.
Transport af børn under 12 år i køretøjer udstyret med sikkerhedsseler skal foregå ved hjælp af barnefastholdelsesanordninger, der passer til barnets vægt og højde, eller andre midler, der gør det muligt at fastgøre barnet med sikkerhedsseler, som er foreskrevet i konstruktionen af køretøjet, og i forsædet personbil - kun med brug af barnestole.
Det er forbudt at transportere børn under 12 år på bagsædet af en motorcykel.
Det blev 22.9. Transport af børn under 7 år i en personbil og et lastbilførerhus, der er konstrueret med sikkerhedsseler eller sikkerhedsseler og et ISOFIX* barnesæde skal udføres ved hjælp af børnefastholdelsesanordninger (anordninger), der er passende til vægten og barnets højde.
* Navnet på ISOFIX-barnefastholdelsessystemet er givet i overensstemmelse med Toldunionens tekniske forskrifter TR RS 018/2011 "Om sikkerheden af hjulkøretøjer".
Transport af børn i alderen 7 til 11 år (inklusive) i en personbil og lastbils førerhus, som er designet med sikkerhedsseler eller sikkerhedsseler og et ISOFIX barnefastholdelsessystem, skal udføres ved hjælp af barnefastholdelsesanordninger (enheder), der er egnede til barnets vægt og højde, eller ved brug af sikkerhedsseler, og på forsædet i en bil - kun ved brug af barnefastholdelsesanordninger (anordninger), der svarer til barnets vægt og højde.
Installationen af børnefastholdelsesanordninger (enheder) i en personbil og kabinen på en lastbil og placeringen af børn i dem skal udføres i overensstemmelse med betjeningsvejledningen til de specificerede systemer (enheder).
Det er forbudt at transportere børn under 12 år på bagsædet af en motorcykel.
Hjælpeplade| Køretøj | fra 0 til 7 år | fra 7 til 11 år |
|---|---|---|
| En bil (forsæde) | Lænestol | Lænestol |
| En bil (bagsæde) | Lænestol | Stol eller stropper |
| Godsvogn | Lænestol | Stol eller stropper |
Bøden for forkert transport af børn er fastsat i del 3
Ændringer af færdselsreglerne vedrørende kravene til transport af børn i køretøjer, både biler og motorcykler, fastslår, at Børn over 7 år kan transporteres i bil uden autostole, men kun fastgjort med bilens standard sikkerhedsseler, men kun på bagerste sæderække, Børn kan KUN transporteres på forsædet i en autostol uanset højde eller vægt.
Nye regler for transport af børn under 7 år i bil kræver stadig obligatorisk brug af autostole, og generelt rådgiver det statslige færdselstilsyn brug af autostole til børn over 7 år. Det vil sige, at for at transportere små børn (under syv år) skal bilen som hidtil have en autostol og fastholdelsesanordninger, der svarer til barnets højde, vægt og bygning.
Bødens størrelse for overtrædelse af reglerne for transport af børn i bil
Bøden for at overtræde reglerne for transport af børn i en bil er den samme - 3.000 rubler.
Vicechef for hoveddirektoratet for trafiksikkerhed, Vladimir Kuzin, sagde i et interview med journalister, at nu bliver trafikpolitiets inspektører nødt til at være sympatiske over for en række undtagelser fra reglerne for transport af børn i biler, for eksempel hvis en syg barn kan ikke sidde, men kan kun være i liggende stilling, så bør færdselspolitiets inspektør ikke kræve, at føreren placerer babyen, mens han sidder i en autostol. Undtagelser omfatter de faktiske dimensioner af barnestole i en bil, når der er så mange børn i en familie, at det er fysisk umuligt at installere barnestole i bilen til hvert barn, men i dette tilfælde skal alle være spændt fast med standard sikkerhedsseler , justeret til den lille passagers højde. !
Klassificering af autostole i henhold til GOST
I 2020 er børneautostole ifølge GOST i Rusland opdelt i 5 vægtgrupper (klausul 2.1.1 i GOST R 41.44-2005):
- gruppe 0 - for børn, der vejer mindre end 10 kg;
- gruppe 0+ - for børn, der vejer mindre end 13 kg;
- gruppe I - til børn, der vejer 9 - 18 kg;
- gruppe II - til børn, der vejer 15 - 25 kg;
- gruppe III - til børn, der vejer 22 - 36 kg.
I henhold til afsnit 2.1.2 i GOST R 41.44-2005 er autostole til børn også klassificeret i fire kategorier:
- universal kategori - barneautostole, der bruges på de fleste autostole;
- begrænset kategori - bilbarnesæder, der anvendes på autostole, der leveres (af producenten af køretøjet eller barnesædet) i specifikke typer biler;
- semi-universal kategori af autostole;
- en særlig kategori - sæder, der bruges på bestemte typer biler eller som indbygget barnefastholdelsesanordning.
I henhold til punkt 6.1.1 i GOST R 41.44-2005 er brugen af autostole i de første tre kategorier (universal, begrænset og semi-universal) tilladt i både for- og bagsæder af en bil, når de er installeret i henhold til producentens instruktioner.
Klausul 6.1.3 i GOST R 41.44-2005 bestemmer, at autostole kan fastgøres enten til bilsæderammen eller til køretøjets karrosseri:
- universelle og begrænsede kategorier af bilsæder - kun ved hjælp af en standard sikkerhedssele (for voksne) i bilen;
- semi-universal kategori af bilsæder - ved hjælp af lavere og ekstra fastgørelser;
- autostole i særlig kategori - ved hjælp af fastgørelser designet af producenten af bilen og/eller autostolen.
Straf for at efterlade børn alene i bilen
Separat bemærkede vicechefen for hoi det russiske indenrigsministerium, at den nye pakke med ændringer af færdselsreglerne omfatter et forbud mod at efterlade børn under 7 år i en bil uden en voksen, mens de er parkeret. Og selv om der i øjeblikket ikke er noget alvorligt administrativt ansvar for denne krænkelse, forbereder statsdumaen nye ændringer til den russiske føderations kodeks for administrative lovovertrædelser, som vil straffe sådanne chauffører med en bøde på op til 5.000 rubler, selvom nogle stedfortrædere foreslå at fratage et barn kørekortet for at efterlade et barn alene i bilen!
For 2020 er bøden for en overtrædelse i henhold til del 1 af artikel 12.19 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser kun 500 rubler, selvom chaufføren efterlader et barn under syv år alene i bilen i byer som f.eks. som Moskva eller St. Petersborg, vil han betale en bøde på 2.500 rubler i overensstemmelse med del 5 i artikel 12.19 i loven om administrative lovovertrædelser.
Højesterets afgørelse vedrører en sag, der fandt sted med en chauffør fra Jekaterinburg i 2016. Han blev stoppet af en trafikpolitiinspektør og fik en bøde på 3 tusind rubler. (Del 3 af artikel 12.23 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser) til transport af et barn under 12 år ved hjælp af en sikkerhedsseleadapter. Efter hændelsen appellerede chaufføren først til Verkh-Isetsky District Court og derefter til Sverdlovsk Regional Court. På alle niveauer blev færdselspolitiets handlinger anerkendt som lovlige. Og kun Højesteret kom til forsvar for bilejeren og omstødte færdselspolitiets og alle lavere domstoles afgørelse.
Højesteret afviste den administrative sag og fastslog, at børn kan transporteres med tilsvarende midler, der gør det muligt at spænde barnet fast med sikkerhedsseler. Retten påpegede også, at i henhold til GOST-standarderne omfatter definitionen af et barnefastholdelsessystem i ét stykke brugen af en sikkerhedssele med en hvilken som helst tæt pude. Sådan transport af børn er ikke en administrativ lovovertrædelse.
"(Ifølge færdselsreglerne) skal transport af børn under 12 år i køretøjer udstyret med sikkerhedsseler ske ved brug af barnestole, der svarer til barnets vægt og højde, eller andre midler, der gør det muligt for barnet at spændes ved hjælp af sikkerhedsseler, der er forudsat af køretøjets konstruktion, og på forsædet af en bil - kun ved brug af barnefastholdelsesanordninger. Af den bogstavelige fortolkning af denne norm følger det, at transport af børn under 12 år på bagsædet af et køretøj er mulig både ved brug af barnefastholdelsesanordninger, der svarer til barnets vægt og højde, og andre midler, der tillader barn, der skal spændes med sikkerhedsseler,” står der i retskendelsen.
Det vil sige, er det muligt at transportere børn under 12 år uden autostol?
Ja, på bagsædet. Børn under 12 år kan ifølge gældende færdselsregler transporteres på bagsædet ved hjælp af "barnestole, der passer til barnets vægt og højde, eller andre midler, der gør det muligt at sikre barnet med sikkerhedsseler." Et barn kan kun transporteres på forsædet med "barnestole".
Ud over autostole og boostere kan seleadaptere (eller såkaldte webbingguider) også betragtes som fastholdelsesanordninger. Adapteren adskiller sig fra en traditionel autostol ved, at barnet bliver i sædet, mens en speciel forlænget tyk rem er fastgjort til standardselen, som fikserer barnet på plads og forhindrer det i at beskadige indre organer i tilfælde af et sammenstød.
Samtidig har repræsentanter for Højesteret allerede forklaret til medierne, at "resolutionen vedrører en konkret sag, en bestemt person," at der ikke er tale om en lovgivningsmæssig handling, og en sådan beslutning kan kun tages i betragtning.
Hvilke ændringer af loven kan overvejes i den nærmeste fremtid?
På samme tid, sidste år, efter resultaterne af statsrådet for trafiksikkerhed, formand Vladimir Putin pålagt at ændre lovgivningen, hvorefter transport af børn udelukkende vil ske ved hjælp af autostole eller boostere. Ifølge Kommersant forberedte det statslige færdselsinspektorat de nødvendige ændringer af trafikreglerne i slutningen af året (præsidentkendelsen fastsatte fristen til 15. december 2016), og sendte udkastet til regeringen i Den Russiske Føderation, men den nye regler er endnu ikke underskrevet eller offentliggjort. Disse ændringer indfører en vis lempelse af reglerne: når der transporteres børn under syv år på bagsædet, skal der bruges en autostol eller booster; når der transporteres børn over syv år, er det efter forælderens skøn.
