Motor Nissan QG15DE 1,5 liter.

Nissan QG15DE motorspecifikationer

Produktion	Yokohama plante
Motormærke
År med løsladelse	2000-2006
Cylinderblokmateriale	støbejern
Forsyningssystem	injektor
En type	inline
Antal cylindre	4
Ventiler pr. Cylinder	4
Stempelstreg, mm	88
Cylinderdiameter, mm	73.6
Kompressions forhold	9.9
Motorvolumen, kubik cm	1498
Motorydelse, hk / omdr./min	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Moment, Nm / o / min	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Brændstof	95
Miljøstandarder	Euro 3/4
Motorvægt, kg	-
Brændstofforbrug, l / 100 km (for Almera) - by - spor - blandet.	8.6 5.5 6.6
Olieforbrug, gr. / 1000 km	op til 500
Motorolie	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Hvor meget olie der er i motoren	2.7
Olieskift udføres km	15000 (bedre end 7500)
Motorens driftstemperatur, grad.	-
Motorressource, tusind km - ifølge anlægget - på praksis	- 250+
Tuning - potentiale - uden tab af ressource	- -
Motoren blev installeret	Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy Nissan solrig Renault Samsung SM3

Fejl og reparation af motor QG15DE

Nissan QG15DE-motoren blev udviklet fra 1,6 liters QG16DE og var beregnet til at erstatte GA15DE. I QG16DE cylinderblokken er boringen reduceret fra 76 mm til 73,6 mm. Følgelig blev andre stempler brugt, og kompressionsforholdet steg til 9,9. Ellers er det den samme QG16DE. For at reducere udstødningens toksicitet anvendes EGR-systemet her, og der anvendes også en mekanisk gasspjældsventil.

Siden 2002, efter en vis opdatering, har motorerne modtaget et variabelt ventiltimingssystem på CVTC-indsugningsakslen, en elektronisk gasspjældsventil og EGR-ventilen er blevet fjernet.

QG15DE-motorer var udstyret med en timingkæde, udskiftning udføres cirka hver 150 tusind km, nogle gange tidligere.
QG15DE var ikke udstyret med hydrauliske løftere, så ventilerne skal justeres hver 40-50 tusind km.

Motoren blev ikke produceret for længe, \u200b\u200bog i nogen tid blev QG15DE fjernet fra emhætterne på Nissan-biler og blev erstattet af den nyere HR15DE.

Nissan QG15DE motorproblemer og funktionsfejl

QG16- og QG18-motorerne har samme design som QG15, så deres problemer er de samme: den starter ikke, højt brændstofforbrug, støj, fløjter osv. Detaljer kan findes.

Nissan QG15DE motorindstilling

Chip tuning

Dit bedste valg er at købe en QG18DE-motor og bytte den. Tuning af en 1,5 liters vegetabilsk motor er ikke en god idé. Men hvis du ikke har noget at gøre, kan du købe et 4-2-1 udstødningssystem og foretage en chiptuning. Dette vil give ca. 10 hk. og aggressiv lyd, resten er overflødig.

Motorolie reducerer friktionen mellem glideflader, hvilket reducerer slid på stempler med stempelringe og cylindre, lejer og ventildeltdele.

Motorolie bruges også til mikrotætning mellem stempler, stempelringe og cylindervægge, da der altid er et hul på nogle få mikron mellem disse dele. Takket være den yderligere forseglingseffekt af olien overføres det høje gastryk som følge af forbrænding uden tab til stempelkronen og omdannes til kinetisk energi. På denne måde opnås optimal motoreffekt.

En anden funktion af motorolien er yderligere køling af motoren. Under forbrændingen af \u200b\u200bbrændstof kan kun en fjerdedel af den frigivne energi bruges til fremadgående bevægelse, en del af energien forlader motoren med udstødningsgasser, resten af \u200b\u200bden termiske energi skal fjernes af kølemidlet og motorolien. For eksempel kan et stempel kun afkøles med motorolie. På den ene side overføres varme fra stemplerne gennem stempelringe og tætningsolie til cylindernes arbejdsflader og derefter til kølemidlet. På den anden side afkøler stemplerne olien, der sprøjtes ind i krumtaphuset. Følgelig er hvert leje af krumtapakslen, knastakslen osv. afkøles af strømmen af \u200b\u200bolie, der passerer gennem den. Varmen, der er lagret i motorolien, overføres gennem væggene i oliebeholderen til luftstrømmen omkring den.

Multigrade olier

Moderne olier er olieraffinerede smøremidler. Men før et smøremiddel, der er raffineret fra olie, bliver til en motorolie, tilføjer olieproducenter specielle tilsætningsstoffer til det, som i slutningen af \u200b\u200bproduktionsprocessen udgør 20% af olieformuleringen.

Additiverne beskytter olien mod oxidation og forhindrer dannelse af skum ved høje motorhastigheder. Nogle af de vigtigste tilsætningsstoffer erer, som er lange molekylære kæder, der svulmer op, når de opvarmes og krymper igen, når de afkøles. Disse tilsætningsstoffer virker på en sådan måde, at olien tilpasser sig temperaturregimet under motordriften og dækker flere viskositetskvaliteter på én gang. Disse tilsætningsstoffer har også en negativ egenskab: ved høje temperaturer mister de de fleste af deres egenskaber. Derudover sætter rester af vand, brændstof og forbrænding en grænse for motoroliens levetid. Mineralolie tåler ikke det tryk og de temperaturer, der hersker i motoren længe nok. Derfor er regelmæssige olieskift ikke en luksus, der skal kasseres, men en nødvendig standard for at sikre normal og langvarig drift af din motor.

Syntetiske olier

Syntetiske olier betragtes som de dyreste, da de delvist består af kunstige kemiske forbindelser af kulstof, brint og ilt. Dermed vælges kun de molekyler, der optimalt kan udføre de krævede smøreopgaver. I praksis betyder dette, at disse olier ældes meget langsommere sammenlignet med mineralolier. De fordamper også langsommere og har høj langvarig stabilitet, hvilket betyder langvarig fastholdelse af deres oprindelige højere viskositetskvalitet.

Køb af motorolie

Ford anbefaler SAE 5W-30 (til SAE 10W-40 diesel) motorolier, der opfylder ACEA A1-96, B-96 eller Ford WSS-M2C912-A1 (til ACEA A3-96, B3-96 diesel) (,). Hvis du ønsker at bruge en anden olie, skal den opfylde API SH-kvaliteten for benzinmotorer (for dieselmotorer CC MC G5, PD2, API SH). Olier mærket API SC, SD, SE eller SF kan endda forstyrre den korrekte drift af din motor. Hvis olien opfylder ovenstående kriterier, kan olier fra forskellige producenter blandes med hinanden. Du skal bare tage i betragtning, at de særlige egenskaber ved de tidligere formuleringer kan forringes over tid. Hver klasse olie har en speciel formulering af tilsætningsstoffer, hvis virkning, når den blandes med andre olier, kan forringes. Af denne grund er blanding af mineralolier og syntetiske olier heller ikke gavnlige.

TEKNISK ORDLISTE

Basale koncepter. Systemer til klassificering af olie

Viskositet.

Dette er værdien til bestemmelse af fluidets fluiditet. Om vinteren skal motorolien være så tynd, at den straks når alle smøresteder efter start af en kold motor. Tværtimod er det nødvendigt om sommeren at bruge tyk olie, så oliefilmen ikke går i stykker ved høje temperaturer.

SAE (Society of Automotive Engineers).

Oliens fluiditet er angivet med viskositetskvaliteten. De tilsvarende karakterer er etableret af American Society of Automotive Engineers (SAE), for eksempel SAE 5W-30. Jo lavere det første tal er, jo lettere flyder olien ved lave temperaturer (W - vinter). 0W olie strømmer ved en temperatur på –30 ° С, ved 5 W stiger denne indikator til –25 ° С, ved 15 W - til –15 ° С. Jo højere det andet ciffer er, desto bedre modstår olien høje temperaturer.

ACEA (Association des Constructeurs Européen dґAutomobiles).

Indført i 1996, den europæiske standard for olie, der erstattede CCMC-standarden. For benzinmotorer er der gruppe A1 (ikke indeholdt ensrettet alkohol), A2 (med et lavt indhold af ensrettet alkohol) og A3 (energibesparende olie). For dieselmotorer klassificeres olier i B1-, B2- og B3-grupper.

CCMS (Comittée des Constructeurs dґAutomobiles du Marché Commun).

Specifikationen består af bogstaverne "G" (benzin) og "PD" (diesel) og et tal. Jo højere tal, jo bedre er oliekvaliteten.

API (American Petroleum Institute).

Specifikationen består af bogstavet "S" (benzinmotor) eller "C" (dieselmotor) efterfulgt af et bogstav. Jo længere et bogstav er i alfabetet, jo bedre er kvaliteten af \u200b\u200bolien.

Af denne grund bør du ikke blande ren dieselolie med benzinmotorolier, i værste fald vil du forårsage alvorlig skade på din motor.

Fiesta benzinmotorer kræver ikke brug af dyre syntetisk olie. Ford anbefaler brugen af \u200b\u200bSAE 5W-30 viskositetsolie i vores breddegrader (se).

Olieforbrug

Hvis din Fiesta-motor er i fremragende teknisk stand, skal du tilføje en lille mængde olie (0,25–0,5 L) med de foreskrevne olieskiftintervaller, og dieselmotoren er ingen undtagelse. Denne regel gælder kun for alle motorer, hvis du konstant skifter olie, og din motor ikke er overbelastet med en alt for hård, sporty kørestil. Enhver motor bruger lidt olie. Det er normalt, at noget af motorolien brænder ud, når motoren kører. Lækager i motoren, beskadigede timingpakninger, slidte olieskraberinge, overdrevne stempel-til-cylinder-frirum eller overdreven ventilstyring og ventilspindelafstand øger det normale olieforbrug dramatisk.

Blå udstødningsgasrør - slidindikator

Det blå udstødningstog kan direkte identificere et af de mange motorproblemer. Selv når oliestanden forbliver uændret, indikerer dette ikke en normal motortilstand: overskydende brændstof og kondenseret vand fortynder olien, hvilket fører til en forringelse af dens smøreegenskaber. Dette fænomen observeres primært om vinteren og når man kører over korte afstande - motoren når sjældent sin driftstemperatur, og fugt har ikke tid til at fordampe fra olien. I dette tilfælde er det nødvendigt at skifte olie med kortere intervaller: efter 6000 km eller en gang hver sjette måned.

Klassificeringen af \u200b\u200blette motorolier (til benzinmotorer) ved API kan generelt forstås som følger - for hvert næste bogstav i alfabetet er kvaliteten af \u200b\u200bolien højere.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Europæisk ægte NISSAN motorolie til Nissan Sunny

Syntetisk motorolie til Nissan Sunny motor Nissan Motorolie 5W-40
ASEA A3 / B4,
API-klasse: SL / CF
producent I alt

Semisyntetisk motorolie til Nissan Sunny-motoren Nissan Motorolie 10W-40
ASEA A3 / B4,
API-klasse: SL / CF
producent I alt

Nissan japanske olier

Motorolie til Nissan Sunny Nissan Strong Save X SN 5W-30
Original multigrade motorolie Nissan solrig

Olie til Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
Fuldt syntetisk vinter motorolie topkvalitet til benzinmotorer Nissan solrig
Besidder enestående lave temperaturegenskaber og høje antioxidantegenskaber.
Giver nem start og pålidelig motordrift ved ekstremt lave temperaturer.
Ekstremt velegnet til vinterdrift af motoren.

Motorolie til Nissan Sunny Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30
Multigrade motorolie Nissan solrig

Motorolie til Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
Sommer motorolie høj kvalitet til benzinmotorer Nissan solrig

Motorolie til Nissan Sunny Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
Multigrade motorolie høj kvalitet til benzinmotorer Nissan solrig

Motorolie til Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
Multigrade motorolie til benzinmotorer Nissan solrig
Fremstillet ved hjælp af den mest moderne teknologi til olieraffinering - hydrokrakning tager højde for alle kravene til Nissan-motorer til smøremidler.
Giver maksimal beskyttelse af motoren mod slid, sikker vinterstart forhindrer dannelse af aflejringer.

Motorolie NESTE Finland

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Holder olieforbruget lavt, sparer brændstof, reducerer motorslid ved længere afløbsintervaller, holder motoren ren og forlænger efterbehandlingslevetiden. Anbefales til brug året rundt under alle forhold, i benzin- og dieselmotorer til personbiler. Den er velegnet til både naturligt opsugede og turboladede motorer. Fordelene ved olien er især tydelige i moderne køretøjer og i sommer- og vinterforhold. Dens anvendelse bidrager til pålidelig drift af motoren og den nemme start, der kræves til katalysatoren, lavt olieforbrug og motorrenhed. Neste City Pro 5W-40 overgår de nyeste kvalitetskrav fra de fleste bilproducenter, men den kan også bruges i ældre motorer.

Fuldsyntetisk motorolie til Nissan Sunny
Neste City Standard 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Neste byStandard 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 anbefales til personbiler og
minibusser med benzin- og dieselmotorer. Egnet til
brug året rundt under normale klimatiske forhold som for
motorer med og uden turboladning.

Semisyntetisk motorolie til Nissan Sunny
Neste Premium10W-40 ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Neste Premium anbefales til brug året rundt i benzin og
dieselmotorer af personbiler. Dens anvendelse bidrager til
pålidelig motordrift og nem start, lavt olieforbrug og
motorens renhed.

Totachi syntetiske motorolier

Olie til Nissan Sunny Totachi Extra Fuel Economy 0W-20

API SN
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5
Helt syntetisk motorolie til benzinmotorer til personbiler, anbefales til brug i de mest avancerede benzinmotorer til personbiler, sportsvogne og terrængående køretøjer udstyret med mekanismer til mekanisme med flere ventiler, indsprøjtningssystemer, turboladning og anden højteknologisk ydeevne forbedrende systemer.

IMHO Olie til ekstremt kolde klimaer snarere vinter end hele sæsonen. Om sommeren kan du skrue motoren op.

Ultra Fuel Economy 5W-20

API SN
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5

Helt syntetisk motorolie til benzinmotorer til personbiler, anbefales til brug i de mest avancerede benzinmotorer til personbiler, sportsvogne og terrængående køretøjer udstyret med mekanismer til mekanisme med flere ventiler, indsprøjtningssystemer, turboladning og anden højteknologisk ydeevne forbedrende systemer.

IMHO Olie til ekstremt kolde klimaer snarere vinter end hele sæsonen. Om sommeren kan du skrue motoren op.

Olie til Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive L 5W-30

API SN / CF
ACEA C3
ILSAC GF-5
GM dexos2
VW 502 00/505 00
MB 229.31 / 229.51
BMW LL-04
Fuldsyntetisk motorolie anbefales til brug i moderne benzin- og dieselmotorer til personbiler, sportsvogne og terrængående køretøjer udstyret med de nyeste behandlingssystemer til udstødningsgas og kræver disse specifikationer.

IMHO Vær opmærksom på tolerancerne fra General Motors VolksWagen MercedesBenz BMW - disse abonnerer ikke forgæves

Olie til Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive F 5W-30

API SN / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Fuldsyntetisk motorolie anbefales til brug i moderne benzin- og dieselmotorer i personbiler, sportsvogne og terrængående køretøjer udstyret med avancerede ydeevneforbedrende systemer og kræver disse specifikationer.

Olie til Nissan Sunny TotachiGrand Touring 5W-40

API SN
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
Fuldsyntetisk motorolie, anbefalet til brug i avancerede benzin- og dieselmotorer til personbiler, sportsvogne og terrængående køretøjer udstyret med flerventil timing mekanismer, turboladning og andre højteknologiske ydelsesforbedringssystemer.

IMHO Helårsolie til varme klimaer.

Olie til Nissan Sunny TotachiGrand Racing 5W-50

API SN / CF
ACEA A3 / B4
API-ressourcebesparelse

Fuldsyntetisk motorolie, der anbefales til brug i benzin- og dieselmotorer til personbiler, sportsvogne og terrængående køretøjer udstyret med mekanismer med flere ventiler, turboladning og andre højteknologiske præstationsforbedringssystemer.

IMHO Olie til de sydlige regioner i Rostov ved Don Krasnodar Stavropol Sochi. Kør i varmen om sommeren.

Totachi halvsyntetiske motorolier

Olie til Nissan Sunny TotachiEco Benzin 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-4
Semisyntetisk motorolie, der anbefales til brug i avancerede benzin- og dieselmotorer til personbiler, sports- og terrængående køretøjer udstyret med mekanismer med flere ventiler, turboladning og andre højteknologiske systemer for at øge ydelsen.

Olie til Nissan Sunny TotachiEco Benzin 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
VW 502 00/505 00
Semisyntetisk motorolie anbefales til brug i avancerede benzin- og dieselmotorer til personbiler, lette erhvervskøretøjer og all-road køretøjer udstyret med flerventil gasfordelingsmekanismer, turboladning og andre højteknologiske systemer for at øge ydeevnen.