Funktionsprincip for en elektrisk motor. Roterende forbrændingsmotor Præsentation af elektrisk roterende motor

Jævnstrømsmotor (DC-motor) er en jævnstrøms elektrisk maskine, der omdanner jævnstrøms elektrisk energi til mekanisk energi. Ifølge nogle meninger kan denne motor også kaldes en selvsynkroniserende DC-synkronmaskine. Den enkleste motor, som er en jævnstrømsmaskine, består af en permanent magnet på en induktor (stator), en elektromagnet med fremtrædende poler på ankeret (to tandede armaturer med fremspringende poler og en vikling), en børsteopsamlersamling med to plader (lameller) og to børster.


Stator (induktor) På DMT'ens stator er der, afhængigt af designet, enten permanente magneter (mikromotorer) eller elektromagneter med feltviklinger (spoler, der inducerer magnetisk excitationsflux). I det enkleste tilfælde har statoren to poler, det vil sige en magnet med et par poler. Men oftere har DPT'er to par stænger. Der er flere. Ud over hovedpolerne kan der monteres yderligere poler på statoren (induktoren), som er designet til at forbedre kommuteringen på solfangeren.


Rotor (armatur) Det mindste antal rotortænder, hvor selve affyringen er mulig fra enhver position af rotoren tre. Af de tre tilsyneladende udtalte poler er den ene pol faktisk altid i kommuteringszonen, det vil sige, at rotoren har to par poler (som statoren, da motorens drift ellers er umulig). Rotoren i enhver DPT består af mange spoler, hvoraf nogle forsynes med strøm, afhængigt af rotorens rotationsvinkel i forhold til statoren. Brugen af ​​et stort antal (flere tiere) spoler er nødvendig for at reducere ujævnheden af ​​drejningsmomentet, for at reducere den skiftede strøm og for at sikre optimal interaktion mellem rotorens og statorens magnetfelter (det vil sige for at skabe maksimalt drejningsmoment på rotoren).


I henhold til excitationsmetoden er DC-elektriske motorer opdelt i fire grupper: 1) Med uafhængig excitation, hvor excitationsviklingen NO er ​​drevet fra en ekstern DC-kilde. 2) Med parallel excitation (shunt), hvor SHOV excitationsviklingen er forbundet parallelt med ankerviklingens strømkilde. 3) Med sekventiel excitation (seriel), hvor excitationsviklingen SOV er forbundet i serie med ankerviklingen. 4) Motorer med blandet excitation (sammensætning), som har en seriel SOV og en parallel SOV af excitationsviklingen Excitationskredsløbene for DC-elektriske motorer er vist på figuren: A) uafhængig, b) parallel, c) serie, d ) blandet


Samler Solfangeren (børste-samler-samling) udfører to funktioner samtidigt: det er en rotorvinkelpositionssensor og en strømafbryder med glidende kontakter. Samlerdesigns kommer i mange varianter. Terminalerne på alle spoler er kombineret til en samleenhed. Samlerenheden er normalt en ring af kontaktplader (lameller) isoleret fra hinanden, placeret langs rotorens akse (langs aksen). Der er andre designs af opsamlerenheden. Grafitbørster Børstesamlingen er nødvendig for at levere strøm til spolerne på den roterende rotor og skifte strømmen i rotorviklingerne. Børste fast kontakt (normalt grafit eller kobber-grafit). Børsterne åbner og lukker rotorkommutatorens kontaktplader ved høj frekvens. Som et resultat, under drift af DPT, forekommer transiente processer i rotorviklingerne. Disse processer fører til gnister på solfangeren, hvilket reducerer DPT'ens pålidelighed betydeligt. For at reducere gnistdannelse, brug forskellige måder, hvoraf den vigtigste er installationen af ​​yderligere stænger. På høje strømme Kraftige transiente processer forekommer i DPT-rotoren, som et resultat af hvilke gnistdannelse konstant kan dække alle kommutatorplader, uanset børsternes position. Dette fænomen kaldes ringgnister af solfangeren eller "cirkulær ild". Ringgnister er farlige, fordi alle samlepladerne brænder ud på samme tid, og dens levetid reduceres væsentligt. Visuelt opstår ringgnister i form af en lysende ring nær samleren. Virkningen af ​​ringgnister på opsamleren er uacceptabel. Ved design af drev er der fastsat passende begrænsninger på de maksimale drejningsmomenter (og derfor rotorstrømme), der udvikles af motoren.


Indkobling af DC-motorer. Under drift af en DC-elektrisk motor, bevæger børsterne, glidende langs overfladen af ​​en roterende kommutator, sig sekventielt fra en kommutatorplade til en anden. I dette tilfælde ændres de parallelle sektioner af ankerviklingskontakten og strømmen i dem. Strømændringen sker, når viklingsdrejningen kortsluttes af børsten. Denne omskiftningsproces og de fænomener, der er forbundet med den, kaldes kommutering. I omskiftningsøjeblikket induceres et e i den kortsluttede del af viklingen under påvirkning af dets eget magnetfelt. d.s. selvinduktion. Det resulterende e. d.s. forårsager yderligere strøm i den kortsluttede sektion, hvilket skaber en ujævn fordeling af strømtætheden på børsternes kontaktflade. Denne omstændighed betragtes som hovedårsagen til gnistdannelse af kommutatoren under børsten. Kvaliteten af ​​koblingen vurderes ud fra graden af ​​gnistdannelse under børstens løbekant og bestemmes på en skala over grader af gnistdannelse.


Driftsprincip Driftsprincippet for enhver elektrisk motor er baseret på opførselen af ​​en leder, der fører strøm i en magnetisk flux. Hvis en strøm føres gennem en leder placeret i en magnetisk flux, vil den have tendens til at bevæge sig til siden, det vil sige, at lederen bliver skubbet ud af mellemrummet mellem magneterne som en prop fra en champagneflaske. Retningen af ​​kraften, der skubber lederen, er strengt defineret og kan bestemmes af den såkaldte venstrehåndsregel. Denne regel er som følger: hvis venstre håndflade er placeret i en magnetisk flux, så de magnetiske fluxlinjer er rettet ind i håndfladen, og fingrene er rettet i retning af strømpassagen i lederen, så tommelfinger bøjet 90 grader. vil angive retningen for lederforskydning. Størrelsen af ​​den kraft, hvormed lederen har tendens til at bevæge sig, bestemmes af størrelsen af ​​den magnetiske flux og størrelsen af ​​strømmen, der passerer gennem lederen. Hvis lederen er lavet i form af en ramme med en rotationsakse placeret mellem magneterne, så vil rammen have en tendens til at rotere omkring sin akse. Hvis du ikke tager højde for inerti, vil rammen rotere 90 grader, da kraften, der driver rammen, vil være placeret i samme plan som rammen og vil have en tendens til at flytte rammen fra hinanden, i stedet for at rotere den. Men faktisk glider rammen gennem denne position ved inerti, og hvis du i dette øjeblik ændrer retningen af ​​strømmen i rammen, vil den dreje mindst yderligere 180 grader, med den næste ændring i strømmens retning i ramme, vil den også dreje 180 grader, og så videre.


skabelseshistorie. Den første fase af udviklingen af ​​den elektriske motor () er tæt forbundet med skabelsen af ​​fysiske enheder til at demonstrere den kontinuerlige omdannelse af elektrisk energi til mekanisk energi. I 1821 viste M. Faraday, der studerede samspillet mellem ledere med strøm og en magnet, at elektricitet får en leder til at dreje rundt om en magnet eller en magnet til at rotere rundt om en leder. Faradays erfaring bekræftede den grundlæggende mulighed for at bygge en elektrisk motor. Den anden fase af udviklingen af ​​elektriske motorer () er kendetegnet ved design med rotationsbevægelse ankre Thomas Davenport, en amerikansk smed og opfinder, designede i 1833 den første roterende DC-elektromotor og skabte et modeltog drevet af den. I 1837 modtog han patent på en elektromagnetisk maskine. I 1834 skabte B. S. Jacobi verdens første elektriske jævnstrømsmotor, hvor han implementerede princippet om direkte rotation af den bevægelige del af motoren. I 1838 blev denne motor (0,5 kW) testet på Neva for at drive en båd med passagerer, dvs. den fik sin første praktisk brug.


Michael Faraday. 22. september 1791 – 25. august 1867 Den engelske fysiker Michael Faraday blev født i udkanten af ​​London i en smeds familie. I 1821 observerede han første gang rotationen af ​​en magnet omkring en leder med strøm og en leder med strøm omkring en magnet, og skabte den første model af en elektrisk motor. Hans forskning kulminerede med opdagelsen i 1831 af fænomenet elektromagnetisk induktion. Faraday studerede dette fænomen i detaljer, udledte dets grundlæggende lov, fandt ud af induktionsstrømmens afhængighed af mediets magnetiske egenskaber, studerede fænomenet selvinduktion og ekstrastrømme af lukning og åbning. Opdagelsen af ​​fænomenet elektromagnetisk induktion fik straks en enorm videnskabelig og praktisk betydning; dette fænomen ligger for eksempel til grund for driften af ​​alle generatorer af konstant og vekselstrøm. Faradays ideer om elektriske og magnetiske felter havde stor indflydelse på udviklingen af ​​al fysik.


Thomas Davenport. Thomas blev født den 9. juli 1802 på en gård nær Williamstown, Vermont. Thomas' eneste uddannelsesmiddel var selvuddannelse. Han køber magasiner og bøger for at holde sig ajour med de seneste fremskridt inden for teknik. Thomas laver flere af sine egne magneter og udfører eksperimenter med dem ved at bruge Voltas galvaniske batteri som strømkilde. Efter at have skabt en elektrisk motor bygger Davenport en model af et elektrisk lokomotiv, der bevæger sig langs et cirkulært spor med en diameter på 1,2 m og drives af en stationær galvanisk celle. Davenports opfindelse vinder berømmelse, og pressen proklamerer en revolution inden for videnskaben. Amerikansk smed, opfinder. I 1833 designede han den første roterende DC-elektromotor og skabte et modeltog drevet af den. I 1837 modtog han patent på en elektromagnetisk maskine.


B. S. Jacobi. Jacobi Boris Semenovich er tysk af fødsel, (). Hvad angår Boris Semenovich Jacobi, var hans videnskabelige interesser hovedsageligt forbundet med fysik og især med elektromagnetisme, og videnskabsmanden søgte altid at finde praktisk anvendelse af sine opdagelser. I 1834 opfandt Jacobi en elektrisk motor med en roterende arbejdsaksel, hvis funktion var baseret på tiltrækning af ulige magnetiske poler og frastødning af lignende. I 1839 byggede Jacobi sammen med akademiker Emilius Christianovich Lenz (), to forbedrede og kraftigere elektriske motorer. En af dem blev installeret på en stor båd og roterede dens skovlhjul. Jacobis værker vedrørende tilrettelæggelsen af ​​elektroingeniøruddannelsen var af stor betydning for Rusland. I begyndelsen af ​​1840'erne samlede og underviste han i de første kurser i anvendt elektroteknik og udarbejdede et program med teoretiske og praktiske klasser.


Klassificering DPT'er er klassificeret efter typen af ​​statormagnetisk system: med permanente magneter; med elektromagneter: – med uafhængig aktivering af viklinger (uafhængig excitation); – med sekventiel forbindelse af viklinger ( sekventiel excitation); – med parallelforbindelse af viklinger (parallel excitation); – med blandet forbindelse af viklinger (blandet excitation): med en overvægt af serieviklinger; med en overvægt af parallel vikling; Typen af ​​forbindelse af statorviklingerne påvirker trækkraften og elektriske egenskaber elektrisk motor.


Anvendelse Kraner fra forskellige tunge industrier Drive, med kravene til hastighedsregulering i et bredt område og højt startmoment Træk elektrisk drev af diesellokomotiver, elektriske lokomotiver, motorskibe, minedrift dumpere etc. Elektriske startere biler, traktorer osv. For at reducere den nominelle forsyningsspænding i automobilstartere bruges en jævnstrømsmotor med fire børster. På grund af dette reduceres rotorens ækvivalente komplekse modstand næsten fire gange. Statoren af ​​en sådan motor har fire poler (to par poler). Startstrømmen i bilstartere er omkring 200 ampere. Driftstilstanden er kortvarig.


Fordele: enkelhed af enhed og kontrol; næsten lineære mekaniske og kontrolegenskaber for motoren; let at justere rotationshastigheden; gode startegenskaber (højt startmoment); mere kompakt end andre motorer (hvis du bruger stærke permanente magneter i statoren); Da DBT'er er reversible maskiner, bliver det muligt at bruge dem i både motor- og generatortilstande.



Konklusion: Elektriske motorer spiller en stor rolle i vores moderne liv, uden elmotoren ville der ikke være lys (bruges som generator), der ville ikke være vand derhjemme da elmotoren bruges i pumpen, folk ville ikke kunne løfte tunge byrder (brug i div. kraner) etc.


  • Generatorer
  • Motorer
  • konvertere mekanisk energi til elektrisk energi;
  • for at generatoren kan fungere, skal dens rotor (aksel) roteres af en slags motor;
  • konvertere elektrisk energi til mekanisk energi;
  • For at betjene motoren er den forbundet til en energikilde

Enhver bil DC kan fungere i begge tilstande generator, og i tilstanden motor


  • Den enkleste generator er en spole, der roterer mellem polerne på en magnet
  • Driftsprincip

baseret på fænomen

elektromagnetisk

induktion


  • Når spolen roterer med en bestemt frekvens, skærer dens sider den magnetiske flux Ф, og der induceres et e i hver leder. d.s. E

  • Den enkleste elektriske motor er en spole, der roterer i et magnetfelt.
  • Motorhandling

baseret på

Amperes lov


  • Hvis du forbinder en spole til en kilde til elektrisk energi, vil en elektrisk strøm begynde at strømme gennem hver af dens ledere.
  • Denne strøm, der interagerer med polernes magnetfelt, skaber elektromagnetiske kræfter F.

  • Med den valgte strømretning vil lederen placeret under sydpolen blive udsat for en kraft F rettet mod højre (ifølge venstrehåndsreglen), og lederen placeret under nordpolen vil blive påvirket af en kraft F rettet mod venstre.

1 – krop ( seng )

2 – stator ( induktor )

  • Ved fremtrædende pæle stator(hovedstolper) placeret feltvikling, gennem hvilken jævnstrøm IV passerer

3 – rotor ( anker )

4 - anker vikling, hvori når rotoren roterer, induceres e. d.s.


  • Dette e. d.s. fjernet fra ankerviklingen ved hjælp af en glidekontakt - børster (5), forbundet mellem viklingen og det eksterne kredsløb.
  • Nogle gange tilføjes yderligere poler til hovedstængerne

  • For at konvertere vekselstrøm til jævnstrøm, brug samler .

Princippet for dets funktion er som følger:

  • Enderne af svinget er forbundet med to kobberhalvringe ( samlerplader ).
  • De er monteret på maskinakslen og isoleret fra hinanden
  • De faste plader placeres på pladerne. børster , levering af elektrisk energi til forbrugeren.

  • Når spolen roterer, roterer kommutatorpladerne sammen med maskinakslen, så hver børste kommer i kontakt med den ene eller den anden plade.
  • Børsterne på kommutatoren er installeret, så de bevæger sig fra en plade til en anden i det øjeblik, hvor emf i svinget er lig med nul.


  • I dette tilfælde er spændingen og strømmen konstant i retning, men variabel i værdi.
  • Denne strøm og spænding kaldes

pulserende .


  • For at udjævne pulseringer i armaturviklingen øges antallet af omdrejninger og følgelig antallet af samleplader.

  • For bedre udnyttelse af ankerviklingen er de enkelte vindinger forbundet med hinanden i serie.
  • Slutningen af ​​den forrige og begyndelsen af ​​den næste tur er forbundet til hver samleplade.

  • Når ankeret roterer mellem to vilkårlige punkter i en sådan vikling, virker variablen e. d.s. Men i det eksterne kredsløb mellem de faste børster er der en konstant i retning og værdi på f.eks. d.s. E
  • Derfor arbejder samleren som mekanisk ensretter .
  • Jo flere drejninger i ankerviklingen og kollektorpladerne, jo mindre pulserer e-bølgerne. d.s. og nuværende. Det er umuligt helt at frigøre sig fra pulsering.

  • Elektrisk kontakt med solfangeren sker igennem børster installeret i børsteholdere.
  • Alle børsteholdere med samme polaritet er forbundet med kobberskinner forbundet til maskinens terminaler.
  • Antallet af børstesæt svarer til antallet af hovedpoler.
  • Børsterne placeres på kommutatoren langs hovedpolernes akse

  • Armaturkernen er lavet af plader af elektrisk stål på ydersiden

hvis overflader er stemplet med riller.

  • Sektioner af kobbertråd placeres i kernens riller. Enderne af sektionerne, som føres ud til opsamleren og loddes til dens plader, danner en lukket armaturvikling.

Armaturvikling

  • Løkke - enderne af hver sektion er forbundet med to tilstødende samleplader. Begyndelsen af ​​hver efterfølgende sektion er forbundet med slutningen af ​​den forrige.
  • bølge - opnås ved at forbinde sektioner i serie under forskellige polpar.

Armaturvikling

  • Løkke - i alle sektioner passer de ind i rillerne i en omdrejning af armaturet.
  • når antallet af poler er mere end to (6, 8 osv.), er antallet af parallelle grene og børster lig med antallet af poler.
  • bølge –
  • antallet af parallelle grene og børster, uanset antallet af poler, er to.

Elmotor - elektrisk maskine
(elektromekanisk konverter), hvori den elektriske
energi omdannes til mekanisk energi som en bivirkning
er frigivelse af varme.
Elektriske motorer
Vekselstrøm
Synkron
Asynkron
Jævnstrøm
Samler
Børsteløs
Universel
(kan spise
begge typer
nuværende)

Grundlaget for ethvert arbejde elektrisk maskine lagt
princippet om elektromagnetisk induktion.
Den elektriske maskine består af:
fast del - stator (til asynkron og synkron
AC-maskiner) eller induktor (til maskiner
jævnstrøm)
bevægelig del - rotor (til asynkron og synkron
AC-maskiner) eller anker (til DC-maskiner
nuværende).

Typisk er en rotor et arrangement af magneter i form af en cylinder,
ofte dannet af spoler af tynd kobbertråd.
Cylinderen har en central akse og kaldes en "rotor" pga
at aksen tillader den at rotere, hvis motoren er bygget
Højre. Når den føres gennem rotorspolerne
elektrisk strøm, er hele rotoren magnetiseret. Nemlig
du kan lave en elektromagnet.

8.2 AC-motorer

I henhold til driftsprincippet er AC-motorer opdelt
til synkrone og asynkrone motorer.
Synkron elmotor - elmotor
vekselstrøm, hvis rotor roterer synkront
med forsyningsspændingens magnetfelt. Disse motorer
normalt bruges til høje kapaciteter(fra hundredvis af kilowatt
og højere).
Asynkron elmotor - elmotor
vekselstrøm, hvor rotorhastigheden er forskellig
på frekvensen af ​​det roterende magnetfelt skabt af forsyningen
spænding. Disse motorer er mest almindelige i
nutid.

Driftsprincip for en trefaset asynkron elektrisk motor
Når den er tilsluttet netværket, en cirkulær roterende
magnetfelt, der trænger ind i en kortsluttet vikling
rotor og inducerer en induktionsstrøm i den. Herfra følger loven
Ampere, rotoren begynder at rotere. Rotorhastighed
afhænger af frekvensen af ​​forsyningsspændingen og antallet af par
magnetiske poler. Forskel mellem hastighed
statormagnetfelt og rotorhastighed
præget af glidning. Motoren kaldes asynkron
da rotationsfrekvensen af ​​statormagnetfeltet ikke er sammenfaldende med
rotorhastighed. En synkronmotor har en forskel i
rotor design. Rotoren er enten konstant
en magnet, eller en elektromagnet, eller har en del af et egern
bure (til opsendelse) og permanente eller elektromagneter. I
synkronmotorens rotationsfrekvens af statorens magnetfelt og
rotorhastigheder er de samme. For at begynde at bruge
asynkrone hjælpemotorer, eller en rotor med
kortsluttet vikling.

Tre-faset asynkron motor

For at beregne egenskaberne for en asynkronmotor og
forskning af forskellige driftsformer er praktisk at bruge
substitutionsordninger.
Desuden en rigtig asynkron maskine med elektromagnetisk
forbindelser mellem viklingerne erstattes af en forholdsvis enkel
elektrisk kredsløb, hvilket gør det muligt at forenkle betydeligt
beregning af egenskaber.
I betragtning af, at de grundlæggende ligninger for en asynkronmotor
ligner de samme transformatorligninger,
Motorens ækvivalente kredsløb er det samme som transformatorens.
T-formet ækvivalent kredsløb af en asynkronmotor

Ved beregning af egenskaberne for en asynkronmotor med
ved hjælp af et tilsvarende kredsløb, skal dets parametre være
kendt. Det T-formede diagram afspejler fuldt ud det fysiske
processer, der forekommer i motoren, men vanskelige at beregne
strømme Derfor er der stor praktisk anvendelse til analyse
En anden ordning finder driftstilstandene for asynkrone maskiner
substitution, hvor den magnetiserende gren er forbundet
direkte på indgangen på kredsløbet, hvor spænding U1 leveres.
Dette kredsløb kaldes et L-formet ækvivalent kredsløb.

L-formet skema
erstatte asynkron
motor(er) og dens
forenklet version (b)

Til forskellige mekanismer tjener den som et elektrisk drev.
asynkron motor, som er enkel og pålidelig. Disse motorer
nem at fremstille og billig i forhold til andre
elektriske motorer. De er meget brugt i begge
industri, i landbrug, og i byggeriet.
Asynkronmotorer bruges i elektriske drev
forskellige byggeudstyr, i stigende lande.
En sådan motors evne til at fungere i intermitterende tilstand gør det muligt at bruge den i
byggekraner. Under afbrydelse fra lysnettet gør motoren det ikke
Den køler ned og når ikke at varme op under drift.

8.3. Elektriske motorer
jævnstrøm

Kommutator motor
De mindste motorer af denne type(enheder watt)
bruges hovedsageligt i børns legetøj (arbejde
spænding 3-9 volt). Mere kraftige motorer(tiere af watt)
brugt i moderne biler(arbejdsspænding
12 volt): blæserdrev til køleanlæg og
ventilation, vinduesviskere.

Børstede motorer kan konvertere lignende
elektrisk energi til mekanisk energi og omvendt. Fra dette
det følger, at det kan fungere som en motor og som en generator.
Lad os overveje princippet om drift på en elektrisk motor.
Det er kendt fra fysikkens love, at hvis gennem en leder,
er i et magnetfelt for at passere en strøm, så starter den
handle kraft.
Desuden ifølge højrehåndsreglen. Magnetfeltet er rettet fra
nordpol N til syd S, hvis håndfladen er rettet mod
side af nordpolen, og fire fingre i strømmens retning
i lederen, så vil tommelfingeren angive retningen
virker kraft på lederen. Her er det grundlæggende i, hvordan det fungerer
kommutatormotor.

Men hvordan kender vi de små regler og skaber de rigtige ting. På
På dette grundlag blev der skabt en ramme, der roterede i et magnetfelt.
For overskuelighed er rammen vist i én omgang. Ligesom før i tiden
for eksempel er to ledere placeret i et magnetfelt, kun strømmen i
disse ledere er rettet i modsatte retninger,
derfor er kræfterne de samme. I alt giver disse kræfter et moment
øjeblik. Men dette er stadig en teori.

Det næste skridt var at skabe en simpel børstet motor.
Det adskiller sig fra rammen i nærværelse af en samler. Det giver
samme strømretning over nord- og sydpolen.
Fejl af denne motor i ujævn rotation og
manglende evne til at arbejde på vekselspænding.
Næste skridt var at eliminere ujævnheder i slaget ved
placere flere flere rammer (spoler) for anker, og fra
konstant spænding fjernes ved at udskifte permanente magneter
på spoler viklet på statorstangen. Ved lækage
vekselstrøm gennem spolerne, strømmens retning ændres som
i stator- og armaturviklingerne er derfor momentet,
både ved konstant og vekselspænding vil der være
rettet i samme retning, som det kræves bevist.

Kommutatormotordesign

Børsteløs motor
Børsteløse DC-motorer kaldes også
ventil Strukturelt består den børsteløse motor af
bestående af en rotor med permanente magneter og en stator med viklinger. I
I en kommutatormotor er viklingerne tværtimod på rotoren.

For at bruge præsentationseksempler skal du oprette en Google-konto og logge ind på den: https://accounts.google.com


Slide billedtekster:

Asynkron 3-faset motor med egern-burrotor. Færdiggjort af: Savina T.V.., .

En egern-bur induktionsmotor er asynkron elektrisk motor, hvor rotoren er lavet med en kortsluttet vikling i form af et egernbur.

I stedet for en strømførende ramme er der inde i asynkronmotoren en egern-burrotor, hvis design ligner et egernhjul. En egern-burrotor består af stænger, der er kortsluttet i enderne med ringe. Trefaset vekselstrøm, der passerer gennem statorviklingerne, skaber et roterende magnetfelt. Der vil således, også som tidligere beskrevet, blive induceret en strøm i rotorstængerne, hvilket får rotoren til at begynde at rotere. Dette sker på grund af det faktum, at størrelsen af ​​ændringen i magnetfeltet er forskellig i forskellige par stænger på grund af deres forskellige placeringer i forhold til feltet. Ændringen i strøm i stængerne vil ændre sig med tiden. Du kan også bemærke, at rotorarmene er vippet i forhold til rotationsaksen. Dette gøres for at reducere de højere harmoniske af EMF og slippe af med momentrippel. Hvis stængerne blev rettet langs rotationsaksen, ville der opstå et pulserende magnetfelt i dem på grund af det faktum, at viklingens magnetiske modstand er meget højere end statortændernes magnetiske modstand.

Driftsprincippet for en trefaset asynkron elektrisk motor er baseret på en trefaset viklings evne til at skabe et roterende magnetfelt, når det er tilsluttet et trefaset strømnetværk. Roterende magnetfelt er det grundlæggende koncept elektriske motorer og generatorer. Rotationsfrekvensen af ​​dette felt, eller den synkrone rotationsfrekvens, er direkte proportional med frekvensen af ​​vekselstrømmen f 1 og omvendt proportional med antallet af polpar p af trefaseviklingen. hvor n 1 er rotationsfrekvensen af ​​statorens magnetfelt, rpm, f 1 er frekvensen af ​​vekselstrøm, Hz, p er antallet af polpar

En asynkronmotor omdanner elektrisk energi, der leveres til statorviklingerne, til mekanisk energi (rotation af rotorakslen). Men indgangs- og udgangseffekten er ikke lig med hinanden, da energitab forekommer under konvertering: friktion, opvarmning, hvirvelstrømme og hysteresetab. Denne energi spredes som varme. Derfor har en asynkron elmotor en blæser til køling.

Den trefasede statorvikling af den elektriske motor er forbundet i en stjerne- eller deltakonfiguration afhængigt af netværksforsyningsspændingen. Enderne af en trefaset vikling kan være: forbundet inde i den elektriske motor (tre ledninger kommer ud af motoren), bragt ud (seks ledninger kommer ud), bragt ind i samledåse(seks ledninger kommer ind i kassen, tre fra kassen). Fasespænding er potentialforskellen mellem begyndelsen og slutningen af ​​en fase. En anden definition: fasespænding er potentialforskellen mellem linjetråden og neutralen. Linjespænding er potentialforskellen mellem to lineære ledninger (mellem faser).

For at regulere omdrejningshastigheden og drejningsmomentet for en asynkronmotor bruges en frekvensomformer. Driftsprincippet for en frekvensomformer er baseret på at ændre frekvensen og spændingen af ​​vekselstrøm.

Tak for din opmærksomhed!

"Varmemotorer" - Q1. C:\Documents and Settings\Director\Mine dokumenter\dampturbine.swf. Hvem byggede det og hvornår? Motor intern forbrænding. 1770 Ideel effektivitet varmemotor. Varmelegeme T1. "Yngre bror" er et damplokomotiv. Arbejdsstoffet kan være vanddamp eller gas. Gennemsnitshastigheden er 72 km/t. Fra 1775 til 1785 byggede Watts firma 56 dampmaskiner.

"Jernbane" - Vej? Kinas veje. Fragtvogne. Mindesmærke kilometerskilt på Kushelevka-Piskarevka jernbanestrækning. Belejring af Leningrad. Motorvej. En overdækket vogn kaldes undertiden en vogn. Metrostation. En klapvogn er en let vogn med lille plads. Vejen er lagdelt, lige og asfalteret. Serpentine - Snoet bjergvej.

"Creating a car" - Målene for min forskning: Udarbejdet af en elev i 11. klasse fra den kommunale uddannelsesinstitution "Sosh p. Slantsevy Rudnik" Sømænd Dima. Tilbyde uafhængig forskning til studerende. Historien om skabelsen af ​​biler. En bil er en enhed med en motor til at flytte passagerer eller gods. Jeg tror på, at bilen er en vigtig opfindelse i menneskelivet.

"Jernbanetransport" - CEN, CENELEC. "Om sikkerheden ved høj hastighed jernbanetransport" Andre organisationer. Normer og regler for føderale udøvende myndigheder. OSJD. Tale af V.A. GAPANOVICH, Senior Vice President for Russian Railways. Interstate Technical Committee for Standardization No. 524 "Railway Transport".

"Påhængsmotorer" - STATIONÆR BENZINMOTOR med Z-drev. Gearkasse/bakgear. Motor. Speciel 4t olier power jet 4t 10w40. Producenter anbefaler at bruge API SJ, SH eller SG olier. Med gearkasse og klassisk drev. Smøresystem til påhængsmotor 4t motorer. Motul-serien til 4t stationære benzinmotorer.

"Varmemotor" - Raketmotor. Gasturbine motor. Ivan Ivanovich Polzunov. I modsætning til stempelmotor, i gasturbinemotorer forekommer processer i en strøm af gas i bevægelse. Et traditionelt atomkraftværk er generelt en struktur bestående af en atomreaktor og selve motoren. Hvad er en varmemotor? Denis Papin. Løsning af miljøproblemer.

Der er i alt 31 oplæg



Lignende artikler