Mere end et år er gået siden en russisk-fremstillet kompakt crossover kaldet Lada X-Ray blev sat til salg. I løbet af denne tid købte mange bilentusiaster denne bil, som også formåede at evaluere modellen og finde ud af dens positive aspekter og opdage dens mangler.
Anmeldelser efterladt af ejere om Lada X-Ray crossover giver os mulighed for bedre at forstå, hvordan denne bil er. Når alt kommer til alt, forsøger enhver bilproducent kun at præsentere sine produkter i et godt lys, hvilket ofte reducerer eller endda helt skjuler nogle nuancer. Og alle mangler og designfejl vises ofte først efter en vis driftsperiode.
Så lad os prøve at finde ud af, hvad der er godt og negativt ved crossoveren ifølge anmeldelserne. For større bekvemmelighed vil vi opdele anmeldelsen i kategorier:
- Udseende og krop;
- Indre;
- Teknisk komponent;
- Kørekvalitet;
- Komfort;
Det er værd at bemærke med det samme, at ejere har modeller med forskellige tekniske "fyld" og konfigurationer, som på en eller anden måde påvirker bilentusiasternes mening. Men generelt tegner det samlede billede sig ret tydeligt.
Og også om selve bilen. For de fleste ejere er positive følelser forårsaget af, at bilen er ny og for nylig er rullet af samlebåndet. Samtidig hører den til budgetsegmentet, hvilket gør modellen attraktiv for mange, da X-Ray ikke har mange konkurrenter i crossover-klassen. Det vil sige, at for dem, der ønsker at få en billig bil "til hver dag" og med forbedrede køreegenskaber på grund af høj frihøjde, er den nye, omend pseudo-crossover, fra AvtoVAZ en helt acceptabel mulighed.
Udseende
Lad os starte med udseendet. Men der er ikke noget særligt at sige her; mange ejere karakteriserer den som "ikke for alle", men bemærker samtidig, at bilen ser ret frisk og interessant ud. Ifølge en anmeldelse fra en af bilejerne, "moderne og meget flot udseende, især frontenden." Men der er endnu ingen kommentarer til kroppens styrke og korrosionsbestandighed, hvilket ikke er overraskende, da levetiden for dem alle er relativt kort.
Men samtidig er der dem, der har fundet negative sider. Ifølge en af anmeldelserne er "stemplingerne på sidevæggene bare en smudsopsamler på kroppen." En anden af ejerne bemærkede, at "hovedlyset var forstyrret: nærlyset virkede normalt, men fjernlyset var slet ikke særlig godt." Det bemærkes også, at "kvaliteten af lakken ikke er så varm, den bliver let ridset."
Men generelt er ejerne tilfredse med bilens udseende. Lad os gå videre til salonen. Mange bemærker, at crossoveren har fået en ganske anstændig lydisolering, og tredjepartsstøj trænger ikke ind i kabinen. Selvom der er dem, for hvem kropsbehandlingen er utilstrækkelig ("Støjer i kabinen på grund af ubehandlede fenderforinger").
Salon
Den næste vigtige parameter for bilejere er den anvendelige plads i kabinen og bagagerummet. Og her er der mange meninger om nogle parametre. Det eneste, ejerne er enige om, er, at der er tilstrækkelig god indvendig plads til fører og forsædepassager.
Nå, så er meningerne forskellige. Nogle bemærker, at der er ganske acceptabel plads til bagsædepassagererne, mens andre påpeger, at der ikke er tilstrækkelig plads til komfortable siddepladser "det er lidt trangt bagi, men vi har børn, der kører der - det er fint for dem."
Hvad angår bagagerummet, angiver næsten alle, at dens volumen er tilstrækkelig - "bagagerummet er rummeligt. Der er en niche i reservedækket og plads nok under det falske gulv.” Blandt de positive aspekter er også muligheden for at øge rummets volumen, samt det faktum, at "med bagsæderne klappet ned får vi et næsten fladt gulv." Men det bemærkes, at "du ikke kan pille ved længdemålerne, da forsædet ikke kan foldes ned."
Byggekvaliteten af interiøret giver ikke anledning til klager som sådan. Det eneste er, at det er "egeplast", som "ser godt ud".
Teknisk komponent
Lad os gå videre til den tekniske del. Her bemærkede næsten alle, at "motoren er meget støjsvag" og desuden "Service og vedligeholdelse af bilen er flere gange billigere end importerede." Desuden modtog begge enheder (1,6 og 1,8 liter), som crossoveren er udstyret med, sådanne anmeldelser.
Hvad angår gearkassen, volder den medfølgende manuelle gearkasse ingen problemer overhovedet, tværtimod – "Jeg kan virkelig godt lide, hvordan gearkassen er konfigureret (selvom det afhænger af andre). 2. gear er fremragende til offroad og trafikpropper, 3. til acceleration i byen, 4. til byen og acceleration ud over det, og det accelererer godt i 5. Af de måske negative anmeldelser vedrørende den manuelle gearkasse kan man kun bemærke, at "det 6. gear mangler."
Men ejerne modtog interessante anmeldelser om den automatiske maskine på crossoveren. Næsten alle biler med automatgear i den indledende fase bemærker, at "robotten forårsagede en masse ubehagelige øjeblikke i starten", men derefter "tilpassede robotten og jeg hinanden. Nej, han fungerede ikke bedre, jeg forstod bare princippet i hans arbejde og lærte at forstå konsekvenserne af mine handlinger."
Af chassiset er det kun bremsesystemet, der har fuldstændig positive anmeldelser. Men i styremekanismen noteres tilstedeværelsen af "chok og vibrationer i rattet, når du kører over bump".
Hvad angår affjedringen, bemærker de fleste bilentusiaster dens anstændige ydeevne. Men en af ejerne bemærker, at fronten "håndterer bump godt", men bagtil "slutter den nedadgående bevægelse af affjedringen meget hurtigt, så bagenden hopper meget kraftigt på bump."
Kørekvalitet
Lad os gå videre til køreegenskaber. Først og fremmest er der fremragende frihøjde, som sikrer "god terrængående evne", på trods af tilstedeværelsen af kun forhjulstræk. Med hensyn til dynamikken kan bilen ifølge anmeldelser beskrives som "en normal motor. Den starter ikke fra stilstand, men den accelererer godt." Desuden bemærkes normal dynamik af begge ejere af modeller med en 1,6-liters enhed og med en 1,8-liters enhed.
Med hensyn til forbrug angiver de fleste ejere, at "forbruget er rigtig behageligt", men der er dem, der er utilfredse med det.
Komfort og faciliteter
Komfort er et af de mest kontroversielle kriterier blandt X-Ray-ejere. Den første ting, der forårsager en masse kritik, er sæderne ("Uanset hvordan du justerer sædet, er det altid ubehageligt"). Samtidig bemærker flertallet, at de kun forårsager klager, når de rejser over lange afstande; i byen er sædernes komfort "ganske tålelig."
Dernæst er dashboardet. Nogle mennesker "læser det godt", mens andre bemærker utilstrækkeligt informationsindhold ("der er ikke nok kølevæsketemperaturføler"), såvel som umuligheden af samtidig at vise to parametre på computerens skærm.
Pedalblokken forårsager også mange klager. En række ejere bemærker, at pedalerne er meget tæt på hinanden. Selvom andre påpeger, at "de talte om pedaler - meget tæt på, men jeg lagde ikke mærke til det."
Men alle er glade for varme- og klimaanlægget - "bilen varmer hurtigt op og er meget varm." Med hensyn til lydsystemet er alt her helt for alle, men mange bemærker bekvemmeligheden ved multifunktionsrattet (selvom "der er ikke nok baggrundsbelysning af tasterne").
Hvad angår små og ubetydelige fordele og ulemper, kan de oplistes i det uendelige. For eksempel udviklede nogle ejere fårekyllinger efter en kort tids brug, mens andre ikke bemærkede dette. Og så videre for næsten alle systemer eller udstyr.
Generelt, baseret på feedback fra AvtoVAZ-designerne, var resultatet en fuldstændig værdig og konkurrencedygtig bil. Selvfølgelig er der mangler, men ikke en eneste bil kan undvære dem.
Artiklen bruger citater og fotos fra rigtige anmeldelser af ejere af Lada X-Ray crossover, taget fra bilressourcerne Drom.ru, cars.mail.ru, Wroom.ru.
Video - Udtalelse efter 15 tusinde km.
Udgivelsen af Lada X Ray var forventet i seks år, og der var forudsagt skyhøje priser for den, samt progressive tekniske egenskaber. I år kom bilen til salg, og de første anmeldelser fra ejere af denne model er allerede begyndt at dukke op.
I det store og hele er Lada X Ray en fransk bil, Renault Sandero, tilpasset den russiske forbruger. Tre fjerdedele af alle tekniske mekanismer og samlinger var lånt fra den franske bil, som blev udgivet for ti år siden. Men på trods af dette betragtes Lada Xray som en russisk hatchback af følgende grunde:
- fornuftig pris;
- aktiv reklamekampagne.
Kommentar! Med hensyn til de tekniske parametre kan vi sige, at ligheden mellem Lada X-Ray med sådanne biler som Sandero og Nissan er tydeligt synlig.
Ejer anmeldelser
På trods af at det nye produkt på det indenlandske bilmarked blev sat til salg i vinteren 2016, er de første anmeldelser fra ejere om Lada X-Ray allerede dukket op, som indikerer alle ulemperne ved modellen.
Anmeldelse af Vasily Dodonov, Bryansk
Jeg købte en ny Lada Xray bil umiddelbart efter premieren. Speedometeret har allerede klokket 9,5 tusinde kilometer. Det er ikke meget, men det er nok til de første konklusioner. Jeg kunne straks godt lide bilens attraktive pris - 655 tusind rubler. Før jeg købte, foretog jeg en grundig inspektion og fandt en masse ting, jeg ikke forstod, såsom en ufølsom touchscreen og en blød koblingspedal. I det øjeblik besluttede jeg for mig selv, at disse forskelle var mærkbare efter min gamle syv, og at jeg med tiden ville vænne mig til X-Rey.
De tekniske specifikationer opfylder indtil videre mine behov. Motoren er ret kraftig, god gearkasse. Brændstofforbruget er normalt - cirka syv liter benzin pr. hundrede kilometer i blandet tilstand. Affjedringen er tålelig, i princippet er jeg tilfreds med bilens ydeevne.
Anmeldelse af Alexander Shigarev, Tula
Lada X-Ray er ikke min første personlige bil, jeg plejede at køre en Subaru Forester, så mine krav er høje. Med et begrænset budget har du ikke meget valg - bilmarkedet tilbyder enten kinesiske biler eller indenlandske Ladaer til syv hundrede tusinde rubler. Jeg kunne godt lide X-Ray med en krop meget lig Sandero. Selvfølgelig var jeg også hooked af den rimelige pris - top-end udstyr til 673 tusind rubler (manuel gearkasse, benzinforbrug 6 liter pr. 100 km, motorkraft - 110 hestekræfter). Derudover "skiftede" jeg straks bilen til Kimho vinterdæk og købte gummimåtter.
I øjeblikket er bilens kilometertal fire og et halvt tusinde kilometer. Jeg vil med det samme bemærke, at kabinen er stille, på trods af nitterskoene. Affjedringen er ikke dårlig, men i pitten ryster den stadig en del. Trods den lave temperatur udenfor og de iskolde bagruder, er bilens indre altid varm. Forruderne bliver også frostklare langs kanterne. Den indvendige udsmykning er ikke noget særligt, selvom jeg ikke ville forvente noget anderledes end en budgetmulighed. I øjeblikket passer bilen til mig i alt. Måske vil jeg med tiden sælge den og købe en udenlandsk bil.
Anmeldelse af Vadim Pavlenko, Voronezh
Jeg skiftede til Lada X-Ray fra Daewoo Nexia - vi fik endnu et barn og ville have en bil med et mere rummeligt interiør. Jeg kan ikke bedømme de tekniske egenskaber endnu, da jeg først købte bilen for nylig, og kilometertallet på den er lavt. Men jeg kan notere nogle punkter. Bilen har forhjulstræk, men jeg bruger den ikke rigtig, fordi der ikke er meget sne i vores by. På grund af den hårde plastik inde i bilen kan man nogle gange høre en bankelyd. Udsigten bagfra og forfra er delvist blokeret af søjlerne, hvilket ikke er specielt bekvemt. Brændstofforbrug er ganske acceptabelt - forbruget i byen er 9 liter. God motoreffekt er 110 hk, og med 95 benzin er den stadig 115. Vi kan sige, at Lada X-Ray er den bedste mulighed for byen.
Anmeldelse af Ilya Panratov, Vologda
Jeg valgte en helt ny X-Ray i rød med den maksimale konfiguration. Ganske vist måtte vi vente til forhandleren leverede en motor med en effekt på 122 hk. Men som tiden viser, var ventetiden ikke forgæves, da drejningsmomentet er jævnt fordelt over hele omdrejningsområdet. Hvad angår andre egenskaber, kan jeg ikke svare endnu - jeg købte bilen for nylig og har endnu ikke formået at finde nogen alvorlige ulemper ved den.
Anmeldelse af Sergey Zhernov, Chelyabinsk
Min far og jeg så frem til udgivelsen af Lada X-Ray. Derfor, så snart det dukkede op i forhandlere, gik vi straks på indkøb. Vi valgte en simpel model med en 1,6 liters motor. Vores bil har ingen aircondition og sæderne er ikke varme. Denne grundlæggende konfiguration kostede os 595 tusind rubler.
Jeg vil med det samme sige, at de originale dæk ikke er gode, så vi skiftede straks dæk til vinterdæk. På trods af den hårde plastik, som er ret ubehagelig at røre ved, er der ingen støj i kabinen. Derudover kan jeg notere sådanne ulemper ved Lada X-Ray som svagt lys og svag baghjulsophæng. På en vej af dårlig kvalitet vil bilen ryste mærkbart, hvilket ikke vil tillade den at nå normal hastighed.
Som et resultat kan jeg sige, at for en budgetmulighed i princippet er dette en normal bil.
Anmeldelse af Ivan Depershmidt, St. Petersburg
For en uge siden købte jeg en Lada X-Ray bil. Før dette tænkte jeg længe på, hvad jeg skulle vælge - en brugt udenlandsk bil eller en ny indenlandsk. Som et resultat, efter at have gennemsøgt internettet, læst en enorm mængde information om den nye VAZ-model og set en video med reelle ejeranmeldelser af X-Ray, hvor alle ulemperne ved bilen blev angivet, besluttede jeg mig for den anden mulighed.
Mit budget var begrænset til 600 tusind rubler, så jeg valgte den grundlæggende konfiguration af bilen - uden aircondition og opvarmede sæder. Jeg var glad for konsulenten hos bilforretningen - på trods af at han ikke gav fuldstændige oplysninger om bilen, solgte han mig heller ikke de medfølgende muligheder. Bilen blev solgt med vinterstøvler, så mens der blev behandlet dokumenterne for mig, valgte jeg sommerdæk, gummimåtter og bagagerum.
Mens jeg studerede fordele og ulemper ved Lada X-Ray-bilen, stødte jeg ofte på anmeldelser om interiørets rummelighed. Da mine to brødre og min ret store far passede ind i bilen uden problemer, satte jeg pris på denne fordel. To hundrede kilometer hjem lå foran os, så jeg fik straks mulighed for at teste motoren.
Der er allerede gået et par måneder, siden jeg købte Lada X-Ray, i hvilken tid jeg næsten ikke har nogen klager over den - motoren fungerer fantastisk, kabinen er stille. Jeg vil sige, at jeg bemærkede følgende ulemper ved Lada X-Ray - meget svagt lys og dårlig baghjulsophæng - bilen ryster meget på ujævn asfalt. Instrumentbrættet er også frustrerende - der er ingen mulighed for samtidigt at se tiden og temperaturen uden for bilen, og når den stoppes viser den lufttemperaturen helt forkert. Derudover kan jeg notere følgende mangler og ulemper - der er ingen vaskemaskine på bagviskeren, bagsædepassagerer har ikke mulighed for at varme op med en fodblæser, nogle gange tænder varmeren, når radioen tændes. Som et resultat vil jeg sige, at jeg forventede mere af en bil til en værdi af næsten seks hundrede tusinde rubler.
Anmeldelse af Anton Krapivnitsky, Rostov ved Don
Jeg købte en Lada X-Ray for noget tid siden, og nu kan jeg nævne fordele og ulemper ved denne bil. Blandt fordelene vil jeg bemærke designets upåklagelighed, hvilket kan være misundelse fra nogle udenlandske biler. I alle andre henseender er der fuldstændige ulemper:
- koblingspedalen er for blød og har brug for yderligere justering;
- når sidelysene er slukket, slukker baggrundslyset på instrumentbrættet;
- dørtætningen er af dårlig kvalitet - førersiden skal allerede udskiftes, den bagerste vil også snart falde helt bagud;
- skruehætterne på dørhåndtagene passer ikke tæt, og de er åbne på endesiden af dørene;
- Ujævne mellemrum er meget mærkbare på forkofangeren.
Alle ulemperne ved Lada X-Ray-bilen og anmeldelser fra ejere kan ses i videoen:
Konklusion
I det store og hele er Lada X-Ray en usædvanlig Lada for os. Dette er en bil på et nyt niveau, som sagtens kan konkurrere med en udenlandsk bil. En dynamisk bil af denne model er perfekt til at køre rundt i byen og rejse udendørs. Bilen kan næsten ikke klare andre funktioner.
Det kan groft sagt sammenlignes med en lommekniv – både kniven og bilen har et begrænset antal funktioner. Den største fordel ved Lada X-Ray er dens attraktive pris. Den gennemsnitlige russiske familie har råd til denne bil. Hver chauffør finder sine egne ulemper. I det store og hele, at dømme efter anmeldelserne, er dette den bedste mulighed for denne pris.
Det var juli 2017, på det tidspunkt havde jeg kørt en Chevrolet Niva (2014) i 2 år og 10 måneder, og havde kørt 76.500 km. Jeg begyndte at tænke på at skifte min bil. I princippet ville jeg ikke ændre Shevik, hvis ikke af to grunde: den første er en svag motor; andet - jeg bor i... fuld anmeldelse →
I ugen efter købet af Xray kørte jeg lidt, omkring 200 kilometer, men jeg har allerede noget at sige. Jeg vil sammenligne den med Skoda Fabia og Fiat Doblo, som jeg kørte nok til at vænne mig til. Så lad os starte med fordelene: 1. Hvordan den kører på vejen. Nå, det er... fuld anmeldelse →
Jeg forudser skepsis blandt mandlige læsere, når de læser en anmeldelse fra en kvinde. Men jeg tror, næsten 20 års køreerfaring (kørsel hver dag, uanset årstid og vejr) og erfaring med at køre en bred vifte af biler (fra Oka til Subaru Legacy), og jeg har skiftet 9 biler på 19 år, tillader ... fuld anmeldelse →
Min anmeldelse af Lada Xray 1.8 AMT, bilen blev købt for to måneder siden, og ikke ny - to år gammel, 2016. i udstillingslokalet til et bytte til en Hyundai Solaris automat. Ingen tvivl om, at koreaneren er en anstændig bil, og hvis ikke for den lave frihøjde, er den meget følsom over for enhver... fuld anmeldelse →
Før Lada Xray kørte jeg en Mercedes C180 W203, og så en Audi A6 C5... Det er med Audien, at det stærke ønske om at købe en bil, dog af en lavere klasse, men ny og under garanti hænger sammen - jeg var træt af at køre i en måned og reparere den i en måned... jeg tænker hvordan og til mange der har kørt alle mulige... fuld anmeldelse →
Jeg besluttede at erstatte min gamle 2009 Chevrolet Captiva SUV med noget mindre strømkrævende og nyere. I lang tid kiggede jeg på forskellige versioner af brugte biler fra forskellige år, baseret på de penge, jeg havde.) Men alt var ikke det samme, jeg ville ikke skifte til dem... Og på en eller anden måde pga. ... fuld anmeldelse →
Jeg købte en Lada XRAY i marts 2016, de første indtryk var behagelige, men så... Jeg kørte 2550 km. Det viste sig, at min motor var dårligt monteret, for efter 5-10 minutter at have kørt motoren i tomgang, begyndte der at komme blå røg ud af udstødningsrøret. Samtidig... fuld anmeldelse →
Så jeg blev den stolte ejer af en Lada-bil! Jeg købte den under First Car-programmet. Jeg behøvede ikke rigtig at vælge. Mellem en sedan og en crossover faldt valget straks på en crossover, og af de nye biler passede kun XRAY ind i budgettet. Da bilen er i min personlige... fuld anmeldelse →
Jeg troede aldrig, at jeg ville skrive anmeldelser af noget på internettet, men det, de skriver, er i det mindste gådefuldt... Min anmeldelse handler om de langt ude og reelle ulemper ved Lada XRAY, og i sidste ende om de væsentlige fordele. Jeg skal nok starte med at aflive "myten" eller med andre ord min... fulde anmeldelse →
Jeg købte en Lada XRAY sidste efterår, bilen er i "top" udgaven. Jeg har ikke fortrudt en eneste dag. Håndteringen er fremragende. Efterhånden som kilometertallet stiger, bliver motoren hurtigere. Klarer vejen godt. Hvis du ikke bor i skoven, så vil det være ideelt. Selvfølgelig, hvem kan lide at tage afsted, og... fuld anmeldelse →
Bilen er 2016, sort, 1,8 liters motor, robotgearkasse. Jeg håber, at min anmeldelse vil hjælpe nogen, når de skal træffe en beslutning om at købe en Lada XRAY (eller hjælpe dem med at undgå denne risiko). For det første, hvorfor valgte jeg XRAY?... 1) Jeg har brug for... en fuldstændig gennemgang →
Jeg besluttede at skrive lidt om den interessante lille bil Lada X-Ray. Verden forandrer sig, alt står ikke stille, nogle ting falder i opløsning, og nogle ting udvikler sig. Men kun vores bilindustri svigter og udvikler sig på samme tid. Gælden er på 70 milliarder, og de to maskiner klarede sig rigtig godt... fuld anmeldelse →
Den 19. marts købte min far en Lada X-ray i Novosibirsk for 589.000 rubler med en VAZ 1.6-motor med manuel gearkasse. Valget blev truffet ti dage tidligere. Da vi ikke forstod konfigurationerne specielt, og manageren ikke formidlet de nødvendige oplysninger til os, købte vi den enkleste. Vi... fuld anmeldelse →
Den 14. februar startede salget af Lada XRAY. Der var et oplæg på Yug-auto i Krasnodar, en buffetreception, livemusik, konkurrencer... i et ord - sjovt og spændende. Efter tidligere at være kommet ind i bilforhandleren, var jeg lidt ked af det, 1.8-motoren er ikke tilgængelig og vil ikke være tilgængelig i den nærmeste fremtid... fuld anmeldelse →
Jeg købte en Lada Xray for et år siden. Jeg er den anden ejer, den første kørte 38.000 km på mindre end et år. Jeg er glad for bilen. Jeg læste mange anmeldelser både før og efter købet. Mange skriver om en lille kuffert, men beslutter først, hvad du vil have med i den? Min familie og jeg tog til havet... fuld anmeldelse →
God eftermiddag Sidste år købte jeg en Lada X-Ray i Optima-konfigurationen med en 1,8 liters motor og manuel gearkasse. Et år er gået, nu er kilometerstanden 21.000 km. Efter udskiftning bruger den ikke olie. Motoren er støjsvag, kraftfuld, men elsker benzin. Forbruget om vinteren er 11,2 liter, på motorvej 8,5... fuld anmeldelse →
Jeg er en anden bedraget køber af Lada XRAY. Helt ærligt, jeg vil sige, at jeg er skuffet over bilen! Jeg købte bilen for 8 måneder siden. Efter 4 måneder begyndte fronten at banke. Den officielle forhandler gad ikke engang se på, hvad der bankede på. Bilen stod i 3,5 time, så jeg fra kameraerne...
Jeg fik Lada XRay som firmabil. Jeg var den "første" ejer og kørte den aktivt i 1,5 år. I denne tid kørte bilen næsten 80.000 km, selvom det kunne have været mere, men ak, Lada'en kørte meget og fik også en del reparationer.
Og efter 50 tusind, endnu oftere.
fordele
Pris. Selvom det ikke var mig, der købte den, må jeg sige, at det er umuligt at købe en tilsvarende udenlandsk bil for 700.000. Og for erhvervskunder er der også alle former for bonusser og rabatter, så Lada X Ray er bestemt et budget og en overkommelig mulighed for enhver pengepung.
Udstyr. Bilen har alt, hvad man kan få til sådan en pris: parkeringssensorer, opvarmet forrude, bagrude, sædevarme, multimedierat, indbygget computer, navigation, klimaanlæg.
Design. Udvendigt ser bilen meget anstændig ud, især den røde.
Indbygget computer. Det er bestemt fantastisk, at det findes, men det er ingenting. Der er få oplysninger tilgængelige, og de er ikke altid korrekte.
Kabinekapacitet. Der er ikke plads nok. Hvis bilen ikke blev annonceret som en crossover, så okay, der ville være plads nok til en lille bil, men vi får at vide, at dette er en stor og rummelig crossover. De ligger) Der er generelt lidt plads bagpå, og det er ubehageligt for passagererne under lange ture.
Billig plastik. Det ser ikke kun billigt ud, men det stinker også i solen. Først dækkede jeg panelet med en skærm lavet af folie, men jeg blev hurtigt træt af denne put-it-put-it-put-it og den var nemmere at holde ud. Til en sådan pris er det dumt at ønske sig dyrt og smukt plastik, men der bør under alle omstændigheder ikke være en ubehagelig lugt.
Gennemsnitlig bagagerumskapacitet. Alle her har deres egne behov. På arbejdet skulle jeg sjældent have noget overdimensioneret med, men hvis det var en personlig bil, ville jeg have lidt plads.
Faktisk er der flere ulemper, men alt andet svarer til prisen, så jeg fremhæver dem ikke separat.
Bare et par uger senere (lad mig minde dig om, at jeg lavede 6-7 tusinde om måneden) begyndte plastikken i kabinen at revne. Jeg kalder det plastik i kabinen, for det var ikke muligt at identificere mere specifikt, hvad og hvor det revnede, hverken selv eller ved tjenesten. Skru op for musikken, og alt var fint.
Men ikke længe. Efter det andet olieskift begyndte mærkelige lyde at komme under motorhjelmen. Igen trak serviceteamet på skuldrene og løste ikke problemet. Musikken dækkede ikke længere over denne støj.
Fra de 20. tusinde kom der en knirkende lyd i kassen, når man skiftede.
Om vinteren viste det sig, at de opvarmede vinduer slukker af sig selv. Jeg kan ikke engang huske, om det var beregnet af producenten eller ødelagt, men faktum er, at efter et par minutter slukkede opvarmningen.
Brændstofforbruget er 2-3 liter mere end de angivne 10 liter.
Maksimal hastighed 95-100 km/t. Nej, selvfølgelig kan du gøre mere, men det vil være meget højt og endda skræmmende. Motoren kan ikke klare en sådan belastning og begynder at lave forfærdelige lyde. Det meste af tiden kører jeg uden for byen, og jeg vil gerne køre med normal hastighed, og ikke kravle 85, bare uden rumlen.
At overhale på X er skræmmende og usikkert, fordi dette mirakel af den russiske bilindustri tager fart meget langsomt.
Motorolieforbrug. Det virker ikke at køre fra udskiftning til udskiftning. Gør dig klar til at fylde præcis 2 liter, eller endda alle 3.
Evig reparation. Og dyrt. Alt blev håndteret af arbejdsgiveren, og jeg kender ikke de nøjagtige tal, men efter 1,5 år blev det besluttet at opgive Ladaen, fordi den i drift var flere (!) gange dyrere end dens oprindelige pris. For 80.000 var alt, der kunne gå i stykker.
Hvis du kører eller planlægger at køre meget og over lange afstande, så er denne bil ikke noget for dig.
Men hvis du har brug for en bil for at tage på landet i weekenden, og du bestemt ikke kører mere end 12.000 om året, så kan du måske være opmærksom på Lada X Ray. Selvom jeg under ingen omstændigheder ville vælge hende.
Videoanmeldelse
| Alle (5) |
|---|
For at være retfærdig kan XRAY ikke kaldes en mislykket bil for VAZ. Og de 16.000 biler, der er planlagt i år, bliver solgt. Men ærligt talt er dette ikke et oplag, du skal være stolt af.
XRAY dukkede op i seriel form i december sidste år. Allerede dengang begyndte kritikken at strømme på, at bilens udseende ikke havde meget til fælles med den tidligere viste prototype. Hvor er billedets lethed og hurtighed? Hun eksisterer ikke. Sammenlignet med donoren Renault Sandero Stepway ser den indenlandske crossover dog meget godt ud. Rød passer ham særligt godt.
I første omgang gør salonen et yderst positivt indtryk. Der er et grebsvenligt multifunktionsrat, klimaanlæg med display og smagfuld sædeindtræk. Men efter at have siddet, forstår du, at Xray har plads til at vokse: stolene lånt fra Sandero er ubehagelige (Wests "møbler" er meget bedre), der er ingen steder at fastgøre en smartphone, og det ville ikke skade at bygge et makeup-spejl i begge visirer.
Men udsynet er godt – man kan se alt fra førersædet. Jeg vil kun kritisere billedet fra bakkameraet: Skærmen har en god del blænding selv i svagt lys. Men avanceret navigation, som kan guide dig langs ruten under hensyntagen til trafikpropper, tillader dig ikke at opgive multimediesystemet. Og nogle gange gør det dette ikke værre end den populære og gratis smartphone-applikation "Yandex.Navigator"!
XRAY blev den første bil af mærket, for hvilken den seneste 1,8-liters 16-ventil VAZ-21179 er tilgængelig. Den har solid effekt (122 hk) og drejningsmoment (170 Nm). Så jeg forventede meget af dynamikken i topversionen.
Men, som klassikeren sagde, har unge mænd håb. Så mit gik ikke i opfyldelse. Motorens potentiale er ødelagt af den stædige automatiske manuelle gearkasse (AMT): tøven, dyk ved skift... Sammenlignet med den jævne og forudsigelige drift af hydromekaniske automatiske gearkasser, virker AMT-gearkassen som en djævel. Selv jeg, en rolig chauffør, var nu og da rasende over disse forsinkelser og ryk. Jeg kunne heller ikke lide, at bilen ikke bevægede sig efter at have stået og sluppet bremsepedalen. XRAY vil kun rulle som reaktion på at trykke på speederen. Det er utroligt ubelejligt i trafikpropper!
Turens glathed var også skuffende. Lada'en samler jævnligt alle de små ting op på vejen og hopper på bump med en større kaliber. Men der er ingen klager over suspensionens energiintensitet - det fører ikke til nedbrud. Men hvor tæsk mærkes er på rattet. Kører du fem minutter på knækket asfalt, bliver du helt udmattet. Og det ville være rart, hvis belønningen for denne rystelse var præcis kontrollerbarhed - men det er den ikke. Ved kurvekørsel er XRAY usofistikeret; den skiftes modvilligt og giver ikke informativ feedback.
Men uden for asfalten bevæger XRAY sig ganske sikkert - gode geometriske terrænegenskaber (minimum frihøjde - 195 mm!) og god motorkraft ved lave hastigheder hjælper. I øvrigt var der også et skråningsfastholdelsessystem. Testbilen er fra første batch - det betyder at man ikke kan slukke for ESP - denne funktion var ikke nok i mudderet. Siden dette efterår har indbyggere i Tolyatti dog foretaget en række forbedringer af Ixray-designet, herunder tilføjet en ESP-deaktiveringsknap. Sådan et hurtigt svar på kundeønsker kan kun hilses velkommen.
