Hvorfor rykker bilen, når der trykkes på gassen. Hvorfor rykker bilen, når jeg trykker på gaspedalen?

For at forstå den mulige årsag til sammenbruddet bør du tydeligt identificere symptomerne og ud fra dette drage nogle konklusioner.

Når bilen varmes op til driftstemperatur, når du trykker på gaspedalen, begynder den at "matte" eller rykke lidt, og derefter, når du accelererer, forsvinder dette problem, og bilen fungerer i normal tilstand.

Hvis dette problem kun opstår under overclocking, og ikke for eksempel, når man starter fra et sted, så vil årsagerne være de samme. Hvis bilen rykker, når den starter fra stilstand, kan det være et problem med koblingen eller kurven. Hvis der mærkes vibrationer under kørsel og ikke kun under acceleration, kan det tyde på en fejl i puderne, der holder motoren fast.

Diagnostik kan også foretages på et servicecenter. Især hvis bilen er injektor, har du brug for en speciel enhed. Den er tilsluttet styreenheden og det er vist hvor og på hvilken sensor problemet er muligt. Det samme gælder dieselbiler. Et særligt stativ er nødvendigt for at kontrollere injektorerne på en dieselmotor. Uden det er det umuligt at afgøre, hvilken tilstand de er i.

Årsager til ryk under acceleration

Der kan være flere årsager til, at bilen rykker under acceleration.

Fejl i motorens tændingssystem

Hvis tændingen går tabt, vil det kun under acceleration kunne mærkes kraftigt. Dette sker, fordi når du trykker på gaspedalen, sprøjtes brændstof ind i cylindrene, og detonation skulle forekomme der. Hvis tændingen er indstillet forkert eller er ude af drift, så kommer brændstoffet ind, og gnisten slår på det forkerte tidspunkt. Med andre ord, en del af brændstoffet antændes ikke eller antændes på det forkerte tidspunkt. Nogle cylindre detonerer måske slet ikke. Alt dette fører til ubalanceret arbejde og derfor ryk. Defekte stearinlys eller pansrede ledninger kan også være årsagen. Det er tilrådeligt at skifte stearinlysene nogle gange. Tændrørene kontrolleres på specialudstyr, hvor det ved samme tryk som i motoren kontrolleres, om tændrøret giver gnist.

Selv når stearinlys ser godt ud og fri for fejl, betyder det ikke, at de er fremragende til at fungere. Det anbefales at købe stearinlys fra ikke den billigste producent, da selv nye måske ikke består teststanden.

Pansrede ledninger kontrolleres med et ohmmeter for tilstedeværelsen af den nødvendige modstand. Du kan også kontrollere kvaliteten af ledningsforbindelserne med stearinlys. Proceduren skal udføres med en varm motor. Det er nødvendigt at samle vand i en flaske og ved hjælp af en sprøjte fordele det med motoren kørende til de pansrede ledninger og forbindelsen med stearinlysene. Hvis motorhastigheden begynder at falde, og bilen begynder at køre, skal ledningerne udskiftes.

Hvis der ikke er nogen forståelse for, hvordan tændingen er udsat, så er det bedre at konsultere en specialist. Denne proces er ret præcis, du bør ikke lave fejl der.

Den mest almindelige årsag til, at en bil rykker under acceleration, er en funktionsfejl i strømforsyningen og brændstofforsyningssystemet. Når du trykker på gaspedalen på grund af forurenede elementer i brændstofsystemet, er der ikke nok brændstof til at accelerere. Derfor opstår der ryk ved acceleration.

Problemet kan være:

Filtre. Luftfilter og brændstoffilter skal udskiftes regelmæssigt. Dette er et forbrugsstof, der hurtigt går i stykker.
Beskidte brændstofforsyningssystemer. I karburatorbiler er det jetfly, hvor det mindste støv eller snavs påvirker brændstoftilførslen kraftigt. Injektordyser kan blive tilstoppet.
Brændstofpumpe. Hvis det fejler eller delvist begynder at vise lavere ydeevne, nemlig at det ikke har tid til at pumpe det nødvendige brændstoftryk ind i systemet, så vil dette underskud være synligt under acceleration.

Der findes forskellige aerosoler og additiver til rengøring af brændstofsystemer. Hvis du vælger et produkt fra en betroet producent, fungerer de meget godt. Men det er måske ikke nok i alle tilfælde. Der er tilfælde, der kræver mekanisk rengøring eller reparation af enkelte dele. Ventilen eller en anden del af mekanismen kan svigte.

Andre defekter

Brændstof af dårlig kvalitet kan tilskrives andre årsager. Ved påfyldning af brændstof af lav kvalitet, som er meget anderledes end det forrige, kan du mærke et fald i kraften eller "dumhed", når du trykker på gaspedalen. Hvis alt var i orden, og så gik du til en tankstation, hvor du endnu ikke havde været, og det var herefter, at problemerne begyndte, så er konklusionen indlysende. Dette problem er meget almindeligt i gasbiler.

Eliminering af identificerede problemer

Efter at årsagen er blevet identificeret, kan du begynde at fjerne den. I de fleste tilfælde bør dette arbejde overlades til specialister. Det er trods alt ikke altid de grunde, der ved første øjekast var nøglen, er netop sådanne. Korrekt tændingsindstilling, karburator, injektorjustering er, hvad der er bedre at overlade til en kyndig person. Hvis det har vist sig, at rykken er forårsaget af snavsede filtre, kan du bruge en aerosolrens. Det sprøjtes ind i luftfilterets åbning. Også additiver i brændstoftanken viser sig ganske godt. Disse additiver renser brændstofledningerne og alle andre elementer. XADO-additiver har vist sig godt.

Før eller siden skal enhver bilentusiast stå over for følgende problemer:

Udseendet af funktionsfejl i ventilerne;
Skarpe ryk i bilen (der er en følelse af, at den rykker af sig selv);
Manglende øjeblikkelig reaktion fra motoren på at trykke på gaspedalen.

Desuden, når du trykker på gaspedalen, begynder bilen at rykke ikke kun i tomgang, men også under acceleration og ved fuld hastighed af køretøjet. For at forstå, hvordan dette sker, hvad er årsagen og hvad der skal gøres for at rette op på situationen, er det nødvendigt at flytte fra symptomerne til årsagerne til sammenbruddet.

Hovedårsagen til bilens "ryk" når du trykker på gaspedalen

Hovedårsagen er oftest forbundet med en iltrig/udtømt brændstofblanding. Det er på grund af manglen på luft, at krumtapakslen fortsætter med at rotere på trods af, at gaspedalen for længst er sluppet. Når pedalen trykkes skarpt ned, rykker motoren desuden og roterer på plads.

Grundårsagen til problemet er forberedelsen af den forkerte blanding. Til gengæld kan blandingen tilføres motoren i forskellige forhold på grund af fejlfunktion af andre enheder og komponenter i både motoren og brændstofsystemet.

Træk i bilen på grund af en funktionsfejl i TPS

Den anden sensor, der påvirker tilførslen af luft til systemet, er enheden til justering af massestrømmen af ilt i systemet. Det virker i indsprøjtningstypen af motorer og er ansvarlig for at tilføre luft, når brændstofblandingen dannes. Hvis denne komponent er defekt, vil din bil også rykke uden at have tid til at accelerere. Løsningen er den samme med den første sensor - demontering og fuldstændig udskiftning af masseluftstrømssensoren.

Ryk i bilen - en funktionsfejl i karburatorkammeret og pumpen

I tilfælde af at motoren begynder at arbejde med ryk i karburatormaskiner selv med et svagt tryk på gaspedalen, skal hovedopmærksomheden være fokuseret på karburatorkammeret. Problemet er ofte forbundet med tilstoppede udtag, der er placeret i det første af karburatorkamrene.

Når brændstoffet kommer ind i motoren, tager det en del af brændingen og metalspånerne med sig, hvorved blandingen undergår ændringer, og motoren kører ustabilt. Du kan selv løse dette problem - bare fjern karburatoren og blæs alle dens rør og åbninger ud med trykluft.

Et klassisk eksempel er følgende situation: når pumpen er beskadiget. Som et resultat af svigt af acceleratorpumpen til karburatoren tilføres blandingen til motoren i et ufuldstændigt volumen. Resultatet er forekomsten af ryk under selv et jævnt aftræksforsøg. I de fleste tilfælde er det upraktisk at reparere pumper, hvorfor de blot udskiftes i en bilservice.

karburator kammer

Træk i bilen under acceleration

Et sådant problem kan manifestere sig med et jævnt sæt af omdrejninger, som er ledsaget af et skarpt kort ryk i køretøjet. I dette tilfælde er årsagen forbundet med manglen på en konstant strøm af brændstofblandingen ind i motorens flydekammer. Det vil sige, at brændstoffet forbrændes i kammeret meget hurtigere, end brændstofpumpen destillerer den nye strøm. Som regel er det muligt at finde en sammenbrud i brændstofpumpens design.

Løsningen på fejlen i brændstofpumpen foregår i 3 trin:

Fjern topdækslet på pumpen og undersøg omhyggeligt overfladen af hullet, hvor ventilstrukturen skal placeres;
Hvis O-ringen er slidt eller mangler, skal du reparere en ny;
Hvis der under diagnosen detekteres en trykaflastning i kammeret, eller problemet er relateret til afbrydelser i brændstofindsprøjtningen, vil det sidste trin være forbundet med en fuldstændig udskiftning af den inoperative ventil og yderligere genoprettelse af den forseglede tilstand i systemet.

Råd: Når du reparerer, skal du ikke forsøge at lappe huller i den gamle cylinder og geninstallere den. Dette kan føre til et større eftersyn af hele motorstrukturen i fremtiden.

brændstofblanding

Udseendet af ryk i bilen med et skarpt tryk på gassen

Hvis årsagen ikke er relateret til benzinpumpen, kan disse symptomer indikere den såkaldte "triplet" af motoren. I maskinen opstår der en situation, hvor kun én af de 4 cylindre kan fungere korrekt. Som følge af "triplet" kan motoren simpelthen ikke reagere i tide på at trykke på gaspedalen, hvorefter sådanne problemer opstår. Du kan håndtere opdelingen på følgende måder:

Hvis iltforsyningssensoren ikke fungerer korrekt, diagnosticeres systemet ved hjælp af et multimeter. I tilfælde af funktionsfejl udskiftes den blot.
Hvis ventiltimingen i motoren er forskudt, er det nødvendigt, med hjælp fra bilservicespecialister, at justere dem i henhold til de relevante instruktioner.
Opdagelsen af et forkert gløderørsnummer løses ved at installere et nyt sæt med det korrekte nummer.
Problemet med tilstoppede dyser kan kun løses i en bilservice. For at gøre dette er de installeret på et specielt stativ, der simulerer driften af en motor, og vasket med et specielt opløsningsmiddel.
Der kan også opstå et problem, når emulsionsrøret og godt placeret i strukturen af det andet kammer i karburatormotoren er tilstoppet. Den eneste løsning her er at skylle karburatoren og røret med petroleum.

Motoren rykker på grund af problemer med tændingssystemet

Hvis du, når bilen tager fart, observerer kraftige fald i kraften, ligger årsagen i fejlfunktionen i tændingssystemets elementer. Dette problem gælder for enhver af motortyperne. Den eneste rigtige løsning er at kontrollere tændingen med slukket motor. Det udføres af følgende funktioner:

Tætheden ved fastgørelse af blokkene med ledninger kontrolleres;
Fraværet af spåner og spolens gode tilstand;
Servicevenligheden af ledningerne, der forbinder tændingssystemet til motoren.

Efter at have kontrolleret alle elementerne, skal du starte bilen og bare lytte til, hvordan motoren begyndte at fungere. Hvis du finder udseendet af karakteristiske klik, så er der små højspændingsnedbrud i systemet. I dette tilfælde bliver du nødt til at købe alle elementerne i tændingssystemet - en spole, en blok og et sæt højspændingsledninger.

Råd: Forsøg ikke selv at udskifte ledningerne på maskinen. Kun højt kvalificerede specialister kan ved hjælp af instruktionerne og diagrammet tilslutte relæerne og sikringerne korrekt, hvorefter tændingssystemet ikke brænder ud. Du kan også tjekke hjulene på samme tid ved at sammenligne indikatorerne i.

Hvis motoren kører jævnt, kan problemet ligge i tændrørene. Og de spiste for at være mere præcise - i mangel eller sjældne udseende af en gnist. Tilstedeværelsen af defekter i gnistsystemet kan let opdages, hvis bilmotoren begynder at rykke, når den går ned ad bakker og endda på flade vejstrækninger.

For eksempel er problemet med et sæt stearinlys typisk for køretøjer under Nissan-mærket. Dette skyldes udstyret i deres motormodel CA-18 med et specielt design af en kontaktløs distributør. Fordelerhuset indeholder en kontakt, i tilfælde af en funktionsfejl, hvis signal om gnisten ikke går til den indbyggede computer, og en sådan specifik bevægelse af maskinen opstår. Det er kun muligt at korrigere motorens ryk med en fuldstændig udskiftning af fordelerkomponenterne.

Hvis sættet af stearinlys også er i fremragende stand, kan den eneste tilbageværende årsag kun være funktionsfejl i betjeningen af kontrolenheden til motorens karburatortype. Samtidig opstår ryk ikke konstant, men ved et uheld og kun under en lang biltur.

Det er kun muligt at opdage fejl i styreenheden efter diagnosticering i en bilservice på en speciel stand. Også ved hjælp af en lift vil det være muligt at se, at bilen i tomgang af og til rykker. Som følge heraf bør kontrolenheden (EFI) udskiftes sammen med de nedbrud, der findes i andre dele af køretøjet.

bil puder

Video: bilen rykker ved kørsel - flere årsager

De fleste bilentusiaster står over for problemet med motorstød under jævn eller skarp acceleration. Dette problem er ikke kritisk og kan nemt repareres. Desuden er brugere af både indenlandske VAZ 2112 på blok 16 og ejere af udenlandske biler som Hyundai Solaris ikke forsikret mod dette. Hvis bilen rykker, når du trykker på gaspedalen, skal du undersøge sådanne enheder.

Brændstofforsyning. Som regel begynder problemer med acceleration efter tankning på en tvivlsom tankstation.
Luft i systemet. Sugning af overskydende ilt gennem revner eller utætte klemmer kan også forekomme.
Tænding. Dette emne er et særskilt emne værd.
Trykledninger. Brændstofpumper, ramper, injektorer, filterindsatser er blokke, der kræver særlig opmærksomhed.

Så du bør finde ud af, hvad du skal gøre, når bilen begynder at rykke under acceleration.

Diagnostik

Den diagnostiske procedure for forskellige motordesign udføres i henhold til en anden algoritme. Der er dog generelle fejl.

I processen er det nødvendigt at kontrollere brændstofsystemet, luftforsyningsledningerne og tændingsanordningen. I dette tilfælde udføres fejlfinding på skift for alle enheder. Hvis sekvensen lykkes, ændres den beskadigede node til en kendt god (ny).

Hvad skal man gøre

I mangel af viden eller mangel på tillid til dine egne evner kan du bede om hjælp på servicestationen, hvor mestrene vil foretage en diagnostisk undersøgelse og reparere bilen.

Hvis brugeren besluttede at finde ud af det på egen hånd, skal du gøre følgende.

Når der pæles på gas, rykker bilen og går ikke

I det tilfælde, hvor bilen opfører sig forudsigeligt i tomgang, og når aftrækkeren trykkes ned, mærkes ryk, og bilen tager langsomt fart. Sagen ligger i, at den magre eller genberigede blanding kommer ind i cylindrene. Det er lige meget, om det er en gammel VAZ eller en ny modifikation af Hyundai Accent-typen. Den originale kilde er placeret lige her.

Det sekundære spørgsmål er, hvordan det sker, for i 50 % af tilfældene er karburatoren eller injektoren sat korrekt op.

Bilen rykker under acceleration og et skarpt tryk på gassen

En lignende symptomatologi opstår på indsprøjtningsfremmede biler - når aftrækkeren trykkes fast, trækker bilen. I dette tilfælde sker acceleration i normal tilstand. For biler som "Ford Focus", "Opel Astra J", "Chevrolet Cruz", kan sagen være i opdelingen af ECU, DMRV, DPDZ. Problemet er heller ikke omgået af ændringerne af VAZ 2114, Audi A6 C5.

Den nemmeste diagnostiske metode er at udskifte dele med kendte nye. Gasspjældpositionssensoren kan således "afstumpe" ved forkert at angive placeringen af denne enhed til ECU'en, hvilket forårsager en variabel åbning af gashåndtaget med alle de deraf følgende konsekvenser. DMRV kan også misfortolke indikatorerne, hvilket vil forårsage en udtømning af blandingen.

Når du trykker på gaspedalen, sløver bilen og rykker derefter kraftigt

Når køretøjet sløver under acceleration, efterfulgt af et skarpt ryk, og derefter stabiliseres dynamikken. Du skal kontrollere følgende punkter:

luft linje;
accelerator pumpe;
brændstofkvalitet;
vigtigste brændstof pumpe;
tændingsindstillinger;
MRV sensor.

Ejerne af Lada Priora-bilen står med jævne mellemrum over for problemet med brændstofpumpesvigt. Her vil det være nok at udskifte elementet med et nyt, for at forsikre, frigøre motorvejene (brændstof af lav kvalitet kan komme ind).

Også i nogle tilfælde begynder motoren at tredoble og derefter accelerere. Her ringer masseluftstrømssensoren, tændrørsdiagnostik, tjek af tændingsvinkel, dyseblokeringer.

Derudover, hvis der er en automatisk transmission, er det nødvendigt at kontrollere denne mekanisme. Omkring 20 % af besøgene på en bilservice med lignende funktionsfejl ender med en "overraskelseskur" inde i momentomformeren.

Bilen rykker i farten, når du trykker let på gaspedalen

En mere eksotisk funktionsfejl, når bilen, når aftrækkeren trykkes jævnt, begynder at rykke, før den når en vis hastighed på kraftværket. Her er der mangel på brændbar blanding i forbrændingsmotorens flyderkammer - benzin brænder hurtigere ud, end den når at komme ind. Dette er en bivirkning af en defekt gaspumpe, enheden har ikke tid til at pumpe en ny del af blandingen, hvilket fremkalder motorstød.

Bemærk! På uafhængige strukturer som karburatoren Oka eller indsprøjtningen "Lanos", manifesterer sammenbruddet sig i 90% af tilfældene på samme måde, hvilket indsnævrer søgeområdet.

Automatisk ryk, når du trykker og slipper gas

Hvis bilen, når farten sættes ned, begynder at nikke af, og den under acceleration rykker igen, kan der være to kilder til problemet.

Fejl i sensorer. Defekte sensorer sender forkerte data til ECU'en, hvilket forårsager en fejl i den uafbrudte brændstofforsyning.
Tilstoppede måleelementer (dyser, dyser). Ejere af klassiske modeller af typen VAZ 2107 står ofte over for et lignende problem.En tilstoppet dyse, efter at have udtømt gassen, "spytter" en del af brændstoffet, hvilket forårsager en stigning i omdrejninger. Med en skarp acceleration har elementet ikke tid til at levere den nødvendige mængde af blandingen ind i cylinderen.

Karburatorbil rykker, når du trykker på gassen

Hvis der findes et problem på karburatorbiler som VAZ 2109/2106. Først og fremmest skal du være opmærksom på brændstofforsyningssystemet. Designet af standard Solex karburatorer har udløbsrør designet til at levere benzin til blandingsdannelseskammeret. Ved at hælde brændstof af lav kvalitet kan tynde kanaler blive tilstoppet, hvilket forhindrer dets frie passage.

Normalt er kanalen i det første kammer tilstoppet. Hvis motoren rykker under et sæt omdrejninger, og efter at have nået 2500-3000 rpm, går accelerationen jævnt - problemet er her.

Fejlen elimineres ved at blæse enheden med trykluft med foreløbig rensning af dyserne (for en sikkerheds skyld).

Det er også nødvendigt at kontrollere hovedpumpen (såret af alle klassikerne) og tændingsmomentet.

Når du trykker på gassen, rykker en bil med en indsprøjtningsmotor

Hvis VAZ 2110-injektoren rykker, skal søgningen efter problemet starte fra MRV-, PDZ-, ECU-sensorerne. I dette tilfælde kan defekte sensorer give et falsk signal til styreenheden, som er den primære kilde til problemer.

Den næste årsag er de tilstoppede dyser. Symptomer opstår normalt 15-20 km senere efter påfyldning af lavkvalitetsbrændstof i en tom tank.

Det sidste øjeblik er svigt, tændingsafbrydelser. Stearinlys, pansrede ledninger er diagnosticeret.

Når du trykker på gassen, rykker dieselbilen

Med hensyn til dieselmotoren er løsningen på problemet ekstremt enkel - blokering af hovedpumpens bevægelige blade. Årsagen til dette fænomen anses for at være en lang tomgangstid til transport på et fugtigt sted. Det er fugt, der oxiderer metaloverflader, hvilket fører til, at strukturen sætter sig fast.

Eliminering af skader udføres ved at udskifte den beskadigede del.

konklusioner

Uanset de angivne primære kilder er hovedproblemet med nedbrydning den menneskelige faktor. For at forhindre problemer med bilen er det nødvendigt rettidigt at gennemgå serviceprocedurer, inspektioner og kun bruge forbrugsvarer af høj kvalitet.

Fra tid til anden står enhver bilejer over for en situation, hvor køretøjet begynder at rykke, når det begynder at bevæge sig, når man trykker på gaspedalen eller kører ved lave hastigheder. Denne opførsel af maskinen er ofte forårsaget af ikke alt for alvorlige forstyrrelser i driften af forbrændingsmotoren og andre systemer. Men de skal diagnosticeres og elimineres så hurtigt som muligt. Ellers kan de føre til komplekse skader, som det vil tage meget tid og penge at rette op på.

Hvornår kan der opstå "ryk" af bilen, og hvad er årsagerne til fænomenet?

I langt de fleste tilfælde kan et symptom i form af en ustabil biltur diagnosticeres i følgende situationer:

Når køretøjet begynder at bevæge sig (starter).

Ved langsom bevægelse med lavt motoromdrejningstal.

Hvis det er nødvendigt, accelerer kraftigt, mens du kører på vejen.

Under drift af kraftenheden ved høje hastigheder.

Derudover kan bilens beskrevne adfærd manifesteres i andre driftsformer. Årsagen til dette kan være funktionsfejl i følgende systemer og komponenter i maskinen:

1. Systemet til tilførsel af brændstofblandingen til forbrændingskammeret.

2. Tændingsanlæg.

3. Forkert transmissionsfunktion.

4. Overtrædelser i driften af den elektroniske styreenhed af bilmotoren.

Hvordan fejlfinder jeg?

Lad os overveje mere detaljeret bilens hoved- og hjælpesystemer, som kan få køretøjet til at "rykke" under kørslen. Vi vil også dvæle ved, hvordan man kan eliminere de diagnosticerede problemer.

Brændstofblandingsforsyningssystem

Ganske ofte er årsagen til bilens usædvanlige opførsel under kørsel forkert drift af brændstofforsyningssystemet til motoren eller indsprøjtningssystemet for luft-brændstofblandingen i forbrændingskammeret. Med andre ord kan forbrændingsmotoren ikke få den nødvendige mængde benzin eller diesel. Som følge heraf er der ikke nok aksel til at overføre mekanisk kraft til affjedringen, og du ender med at falde i kraft.

For at slippe af med problemer skal du:

Kontroller driften af gashåndtaget.

Test sensorernes ydeevne.

Kontroller den korrekte position af gasspjældet.

og IAC

Kontroller MAF-sensorens funktion.

undersøgelse

I de fleste tilfælde er defekten fundet, som er ansvarlig for indsprøjtningen af brændstofblandingen. Mindre almindeligt er den ujævne tur forbundet med de luftpassager, der forbinder injektoren og. Trykaflastning er mulig, hvilket resulterer i et tryktab.

Det fundne problem kan afhjælpes ved at udskifte beskadigede dele. Du kan gøre dette selv, men det er bedre at søge hjælp fra servicecentrets specialister. Efter udførelse af arbejde er det vigtigt yderligere at kontrollere tætheden af forbindelserne på alle brændstof- og luftforsyningsledninger.

Hvis din bil er udstyret med en karburator, er det nødvendigt at kontrollere tomgangsventilen og også sørge for, at selve enhedens krop ikke indeholder revner, chips eller andre defekter.

Tændingsanlæg

Den næstmest almindelige årsag til at "rykke" i en bil er et sammenbrud i tændingssystemet. Dette fører til, at brændstofblandingen i cylindrene antændes på det forkerte tidspunkt. Derudover kan dette også opstå på grund af, at der tilføres en lavspændingsstrøm til stearinlysene. Og den resulterende gnist er ikke nok til, at der opstår tænding.

For at diagnosticere fejl, tjek:

Servicevenlighed af kontakten.

Ofte kan bilen køre i ryk på grund af fysisk slid på tændrørene eller fordi tændrørsgabet ikke opfylder de nødvendige parametre.

Smitte

Maskinens "ryk" kan også opstå på grund af, at transmissionselementerne ikke betjenes i overensstemmelse med de tekniske forskrifter. Dette sker for eksempel, hvis transmissionsvæsken ikke er blevet skiftet i gearkassen (især automatisk). Og når bilens kilometertal er 150-200 tusinde km, er det nødvendigt at reparere automatgearet, ellers vil bilen gå med små ryk hele tiden.

Det er bedre kun at udføre vedligeholdelse af en så kompleks enhed som en gearkasse i et specialiseret center. Du kan kun påtage dig arbejde på egen hånd, hvis du ved præcis, hvad og hvordan du gør det.

Accelerator

Lad os håndtere situationen, når der opstår "ryk" på grund af for skarpt tryk på speederpedalen. I dette tilfælde øger motoren kraftigt sin hastighed, hvilket kan føre til forkert drift af vakuumtændingsvinkelregulatorerne. Når bilen kører med lavt motoromdrejningstal, synker fordeleren, hvilket fører til stød.

Hvis vakuumregulatorerne ikke fungerer korrekt, når gaspedalen trykkes ned, kan bilens motor ikke øge hastigheden i tide, og dette fører igen til problemer med driften af gasspjældet. Som et resultat har luft-brændstofblandingen ikke tid til at brænde, hvilket beskadiger lejet, som tændingstidspunktet afhænger af.

For at diagnosticere problemet skal du kontrollere vakuumregulatorerne. For at gøre dette afbrydes slangerne og dyserne, hvorefter hullerne dækkes med hænder. Under driften af forbrændingsmotoren kan du tydeligt høre tilbagetrækningseffekten. Hvis der ikke dannes et vakuum, brydes tætheden, og samlingen bør udskiftes.

Hvis din maskine rykker, bør du straks identificere årsagen til problemet og rette den.

Mange bilejere, både indenlandske og udenlandske, står ofte over for problemet med at rykke bilen, når der trykkes på gaspedalen. Der er mange årsager til denne opførsel af bilen. Derfor foreslår vi, at du yderligere gør dig bekendt med de mest almindelige funktionsfejl, der forårsager sådanne ryk, såvel som deres symptomer og midler.

1 Fejl i brændstofsystemets sensorer

En hyppig årsag til ryk, når du trykker på gaspedalen, er en funktionsfejl i TPS, især dette sker ofte i "VAZ" modeller. Denne sensor registrerer gasspjældsventilens position. Det er ret nemt at identificere dens funktionsfejl, takket være det karakteristiske symptom - bilen begynder at "hoppe" under acceleration, selvom speederpedalen trykkes meget glat.

Oftest, som følge af en TPS-fejl, forbliver gasspjældet i en let åben position i lang tid. Når du trykker på gaspedalen, sender sensoren ikke umiddelbart et signal til computeren. Som et resultat kan motoren først ikke ændre driftstilstanden, og derefter tilføres brændstoffet brat og i et stort volumen. Som et resultat begynder motoren at "kvæle" og arbejde i ryk og nogle gange endda gå i stå.

Der er kun én måde at løse problemet på - at skifte sensoren. Det er rigtigt, nogle biltjenester tilbyder controllerreparation. Men som praksis viser, tjener den reparerede TPS ikke mere end en eller to måneder. Derfor er det bedre at købe en ny del med det samme. På billedet ovenfor kan du se placeringen af TPS i en VAZ 2114 bil.

En anden sensor, der får bilen til at rykke, når den fejler, er luftstrømssensoren (DFID). I tilfælde af et sammenbrud begynder motoren at arbejde ustabilt, hver gang der trykkes på gassen. Som i det foregående tilfælde løses problemet ved at udskifte sensoren. Nogle gange er problemet ikke selve sensoren, men luftkanalen (korrugering), der går fra luftfilteret til motoren. Som et resultat af dens trykaflastning kan luft lække uden om sensoren, hvilket forårsager funktionsfejl i dens drift.

I nogle biler kan der opstå ryk ved optagning af hastighed ved tomgang som følge af svigt af krumtapakselpositionssensoren (DPKV), som er placeret i nærheden af oliepumpen. Billedet nedenfor viser placeringen af DPKV af Priora-bilen med 21126-motoren, dvs. med 16 ventiler.

For at teste driften af denne controller skal du tilslutte et oscilloskop til den. Udtværede eller knap mærkbare impulser indikerer, at sensoren virkelig ikke fungerer korrekt. Vær opmærksom på, at hvis den er helt ude af drift, stopper bilen helt med at starte.

2 Problemer i brændstofforsyningssystemet

Ofte begynder bilen at rykke ved start og få fart som følge af mangel på brændstof i flydekammeret. Oftest manifesterer fejlen sig, når gassen trykkes skarpt. Dette skyldes det faktum, at brændstof forbrændes i motoren meget hurtigere, end det kommer ind i flydekammeret.

Der er flere grunde til, at en sådan situation kan opstå. Typisk opstår brændstofafbrydelser som følge af en defekt brændstofpumpe. For at løse dette problem kan du følge disse trin:

Fjern pumpedækslet.
Undersøg lågets overflade. Udskift om nødvendigt O-ringen.
Hvis kammerets trykaflastning eller andre brændstofindsprøjtningsproblemer konstateres, skal de slidte dele udskiftes.

Oftest er brændstofpumpen placeret under hætten. På nogle køretøjer kan den dog være placeret bagerst. For eksempel i modellerne VAZ 2110 og VAZ 2112, for at få adgang til benzinpumpen, skal du afmontere bagsædet og skrue dækslet af, som vist på billedet nedenfor.

Nogle gange er årsagen til alle problemer i brændstofforsyningssystemet triviel - brændstoffilteret er tilstoppet. Hvis den ikke udskiftes i tide, kan den blive tilstoppet i en sådan grad, at brændstoftilførslen stopper helt, og det bliver umuligt at starte bilen.

3 Fejl i blandingsforberedelsesenheden

Hvis bilen sløver, når den tager fart og begynder at rykke, når gaspedalen trykkes kraftigt ned, er det meget muligt, at fejlen ligger i blandingsforberedelsesenheden, dvs. karburator eller injektor. Oftest sker dette som følge af tilstoppede dyser, luftpassager eller dyser. Bilejere står normalt over for en lignende situation om foråret, efter en lang tomgangstid eller efter påfyldning af brændstof af lav kvalitet.

I nogle karburatorbiler, for eksempel VAZ 2109, kan du rette op på situationen uden selv at fjerne karburatoren. For at gøre dette skal du bare demontere luftfilteret, der er placeret over karburatoren, og derefter blæse alle kanalerne ud med en håndpumpe med en tilspidset spids. Det er tilrådeligt at udføre arbejdet sammen, så en person erstatter spidsen med kanalerne og holder den, og den anden, med skarpe og kraftige bevægelser, arbejder med pumpen.

Selvfølgelig vil sådanne manipulationer ikke give et 100% resultat, desuden vil situationen ikke forbedres i lang tid. Men hvis problemet opstod på vejen, kan det virkelig hjælpe at blæse med en pumpe. For normal rengøring skal du kontakte servicecenteret, hvor specialister skyller karburatoren med et specielt middel. Situationen er nøjagtig den samme med injektoren: den eneste måde at fjerne blokeringer på er ved at skylle. Desuden er det nødvendigt at bruge et specielt værktøj til injektorer.

Det skal udføres på et specielt stativ, der simulerer motorens drift, derfor er det umuligt at udføre det selv.

4 Vi leder efter årsagen hos elektrikeren

Meget ofte er årsagen til bilens ryk og langsom hastighed, at motoren "underminerer" på grund af funktionsfejl i tændingssystemet. I dette tilfælde, når gaspedalen trykkes jævnt, er problemet ofte slet ikke mærkbart, men når der trykkes skarpt, ser motoren ud til at "choke". Ved høje omdrejninger mærkes "podtraing" muligvis heller ikke. I bevægelse kan ryk kun forekomme ved bestemte hastigheder, eller når bilen bevæger sig op ad bakke.

Oftest hjælper udskiftning af stearinlys i en sådan situation. Lysestager er dog ikke altid problemet. Ofte opstår "podtraing" på grund af problemer med højspændingsledninger, der går fra fordeleren til stearinlysene. Du kan identificere en defekt ledning blot ved at lytte til ledningerne, mens motoren kører. En ledning, der har et "nedbrud", udsender en karakteristisk klikkelyd. I mørke kan du endda se en gnist. Sandt nok, i nogle tilfælde svigter ledningerne asymptomatisk, derfor kan det defekte element kun identificeres ved skiftevis at udskifte ledningerne.

Nogle gange er problemet ikke engang forårsaget af selve ledningerne, men af tappene på spolerne og stearinlys. Derfor løses det nemt ved at udskifte spidserne.

Det er alle de almindelige årsager til, at bilen begynder at rykke, når du trykker på gaspedalen skarpt eller endda jævnt med foden. Hvis du efter at have gennemført alle ovenstående trin ikke lykkedes med at løse problemet, skal du kontakte servicecenteret, hvor specialister vil udføre computerdiagnostik og bestemme den nøjagtige årsag til fejlen. Ofte slipper du først for ryk efter at have blinket på computeren ombord.