Denne anmeldelse af de bedste SUV'er er beregnet til elskere af lange ture og rejser. Og ikke kun langs turistruter og offentlige veje, men også længere væk, ud over civilisationens grænser, til maleriske steder, hvor du ikke kan komme dertil uden særligt udstyr.
SUV'er er perfekte til disse formål. Men det er værd at bemærke, at ikke alle SUV'er på markedet kan klare terrænforhold, og i moderne virkelighed kan biler, der er i stand til at køre, hvor ingen menneskelige fod har gået før, tælles på fingrene på én hånd. Det er forståeligt, for de fleste er en almindelig SUV nok til ture til landet. Men dette er ikke nok for alle - i dag vil vi se på rigtige offroad-monstre, der ikke er bange for snavs og forhindringer på vejen.
I øjeblikket er SUV-segmentet, både i Rusland og i verden som helhed, et af de hurtigst voksende segmenter af maskinteknik (i almindelige mennesker kaldes biler jeeps). Bilfirmaer stræber efter at opdatere deres modeller og introducere nye produkter så ofte som muligt. I øjeblikket kan du vælge en SUV, der passer til enhver smag og pengepung. Udvalget af priser i dette segment er det bredeste, lige fra budgetmuligheder til premium-versioner. Derfor anbefaler eksperter, at du inden du køber en SUV gør dig bekendt med alle fordele og ulemper ved den bil, du kan lide.
- Ramme SUV'er- Det er terrængående køretøjer, hvor karrosseriet er fastgjort til chassiset ved hjælp af en ramme. Denne type design bruges kun i rigtige SUV'er og adskiller dem fra SUV'er. I sådanne biler er motoren og chassiset fastgjort direkte til rammen, og karrosseriet er på toppen. En fremtrædende repræsentant for denne gruppe på det russiske marked er Jeep Wrangler (forresten var den også inkluderet i vores vurdering).
- Fordelene ved ramme-SUV'er: et mere holdbart chassis, lettere at komme sig efter trafikulykker, og ved terrænkørsel fordeles belastningen jævnt mellem rammen og karosseriet.
- Ulemper ved rammebiler: tilstedeværelsen af en ramme øger vægten betydeligt.
- SUV'er med en bærende karrosseristruktur: i sådanne biler er karrosseriet fastgjort direkte til chassiset. De fleste terrængående køretøjer på markedet i dag er lavet præcist efter dette princip (den bedste repræsentant for denne gruppe er Land Rover Sport).
- Fordele ved SUV'er med en bærende struktur: acceptabel lav vægt.
- Ulemper: Kroppen er udsat for øget mobilitet ved kørsel på alvorlige terrænforhold, hvilket ofte fører til revner i forhjulet.
- Først og fremmest, før du køber en SUV, skal du beslutte dig for, til hvilket formål du vælger den - planlægger du at køre den på alvorlige terrænforhold, indimellem køre den ud på en grusvej på landet eller på sandede veje. Eller måske planlægger du at tage på familieture med den. Når du beslutter dig for, hvilken SUV der er bedst at købe for at løse visse problemer, skal du bestemme et omtrentligt budget. Bemærk, at budgettet ikke kun skal omfatte prisen på selve SUV'en, men også efterfølgende udgifter. Sådanne udgifter omfatter: forsikring, CASCO, vejskat og vedligeholdelse. Ofte er omkostningerne ved det første års bilvedligeholdelse næsten en tredjedel af dens grundlæggende omkostninger.
- Derudover skal du beslutte dig for valget af et specifikt mærke (hvert mærke har sine egne karakteristika, fordele og ulemper), og beslutte også hvilken motor din bil skal være udstyret med. Benzinkraftenheder er mere tilpasset russiske realiteter, dieselmotorer er mere økonomiske. Hvis du leder efter en billig SUV, så er den bedste mulighed for dig en dieselmotor. I vores anmeldelse af de bedste SUV'er til Rusland vil vi se nærmere på de mest attraktive top ti.
- Når du skal beslutte dig for, hvilken SUV der er bedst at vælge, bør du lade dig vejlede af cross-country evner, dynamiske egenskaber, udstyr, samt hvordan bilen opfører sig på motorvejen (er den stabil på vejen, ruller den for meget i sving) . Derfor, før du køber, skal du sørge for at tage en prøvetur, som vil afsløre alle fordele og ulemper. Det er bedst at indgå en aftale om en testperiode for f.eks. en uge. Så får du en reel mulighed for at teste din jernven under visse forhold.
- Når du har besluttet dig for en specifik terrængående køretøjsmodel, skal du være særlig opmærksom på konfigurationen, da dens endelige pris afhænger direkte af dette. Prisskiltet for den mest overkommelige konfiguration af samme model og den mest "ladede" afviger betydeligt. Hvis du senere vil tilføje en mulighed, vil det koste en pæn krone. Når du vælger fra de tilbudte konfigurationer, skal du beslutte, om du har brug for et firehjulstræk, differentialespærre, adaptiv fartpilot, læderbeklædning, navigation og så videre. Hver af de angivne muligheder er ikke billige.
Officielt: Den britiske SUV blev anerkendt som årets bedste terrængående køretøj blandt alle dem, der blev præsenteret på det russiske marked. Den årlige nationale auto-erhvervspris opsummerede resultaterne for indeværende år, inden for hvilken de TOP 5 bedste biler blev kåret. Førstepladsen gik til den luksuriøse Range Rover Velar. Lad os minde dig om, at Velar først kom ind på det russiske marked i midten af efteråret sidste år, og i løbet af denne tid, takket være dets rige tekniske udstyr og komfort, er det allerede blevet meget populært blandt russere.
Bedømmelse af de bedste SUV'er til Rusland
Ved udarbejdelsen af vurderingen blev der ikke kun taget højde for køretøjernes cross-country evne, men også designets overordnede pålidelighed. Uanset hvor udstyret går hen, skal det jo vende tilbage. Samt komfortniveauet for føreren og passagererne spiller en vigtig rolle. Fordi nogle gamle UAZ kan klare terrængående forhold fint, men at køre den hundrede kilometer er en tvivlsom fornøjelse.
Alle deltagere i vores anmeldelse er rangeret ikke i forbindelse med nogen meritter, men efter omkostninger - startende med billige og slutter med dyrere premiumbiler.
Great Wall Ny H3
De første mellemstore Great Wall New H3 SUV'er blev bragt til Rusland for fire år siden. Men i løbet af denne tid har bilen ikke mistet noget af sin relevans, desuden er den blevet meget populær. Hemmeligheden bag en sådan popularitet ligger først og fremmest i dens lave omkostninger, så vi kan roligt sige, at H3 er den bedste budget SUV og en succesfuld off-road erobrer. På den kan du ikke kun sikkert køre af asfalterede veje, men også gå ind i skoven eller slappe af i et område med fuldstændig fravær af veje uden frygt for at sidde fast i mudder eller sand.
Udseendet på den fem-sædede Great New H3 viste sig at være moderne, aggressiv og solid (for at matche den ægte maskuline karakter) på grund af den massive kølergrill, store kofangere og store forlygter.
Great Wall New H3 kan afhængigt af den valgte version udstyres med læderinteriør, frontairbags til fører og forsædepassager, bakkamera, 17-tommer alufælge og så videre.
- Fordele: nem at vedligeholde, motorens levetid op til 400 tusind km, interiør med højkvalitets plastik uden unødvendige lugte, billig vedligeholdelse, rummelig bagagerum, høj frihøjde, billig.
- Minusser: svag motor, som et resultat, svage dynamiske egenskaber (svære at accelerere, svære at overhale), ujævnt bagagerumsområde med bagsæderne klappet ned.
- turbomotor: volumen 2,0 liter;
- effekt: 116 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: 6 manuel gearkasse;
- dynamik 0-100 km/t: 16 sekunder;
- frihøjde: 240 mm;
- pris: 929 tusind rubler (eksklusive rabatter og tilbud);
Ssangyong Kyron
For dem, der ønsker at købe en seriøs, ægte SUV billigt, bør de overveje den koreanske Ssangyong Kyron. Denne bil er en stor, meget kraftfuld koreansk SUV, baseret på en holdbar rammestruktur. Bilen tilbydes med et proprietært firehjulstræk med mulighed for at skifte til forhjulstræk. Derudover understøtter systemet en række lave gear designet specielt til alvorlige terrænforhold. På grund af dens lave pris er den meget populær blandt russere.
Den kan sammenlignes med konkurrenter med godt udsyn, høj siddestilling, komfort og håndværk. Og vælger du udgaven med læderbeklædning, får du en solid og respektabel bil. Det tykke læderbeklædte rat ligger behageligt i hånden, og der er knapper til styring af hovedfunktionerne.
Allerede i basen er terrængående køretøjet udstyret med servostyring, centrallås, elektrisk justerbare udvendige spejle, opvarmede spejle, opvarmede spejle, et standard audiosystem, klimaanlæg, regn- og lyssensorer, frontairbags til fører og front. passager.
Den mest overkommelige pakke:
- turbomotor: volumen 2,0 liter;
- effekt: 150 hk;
- brændstoftype: diesel;
- gearkasse: 5 automatgear;
- kombineret brændstofforbrug: 11,7/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 16,2 sekunder;
- frihøjde: 210 mm;
- pris: 1 million 029 tusind rubler;
DW Hower H5
Den nye kinesiske SUV DW Hower H5 kom ind på det russiske marked i marts i år. Først og fremmest vil jeg bemærke, at H5 er en ærlig ramme-SUV og tilbydes med både bag- og firehjulstræk. Bare ved at se på det kan man med det samme sige, at der er tale om en rigtig off-road erobrer. Hover H5 er værdsat af russiske bilentusiaster på grund af sit brutale ydre design, solide bagaksel og stift forbundne firehjulstræk (med undtagelse af modifikationer af baghjulstræk).
Det er hovedsageligt valgt af mænd over tredive, hvis mål er at have en universel transport, der egner sig til både by- og landture (jagt, fiskeri og så videre). Udseendet på H5 er afbalanceret, attraktivt og genkendeligt - der er ingen interessante designløsninger i terrængående køretøjets ydre, men du finder heller ikke nogen frastødende detaljer i den.
Listen over standardudstyr omfatter: Bosch ESC-systemet af 9. generation, førerassistentsystemet ved klatring af en bakke HAC (Hill-startAssistControl) og ved nedstigning af HDC (HillDescentControl).
- Fordele: manglende evne til at køre væk, brutalt udvendigt design, rummeligt, økonomisk i betragtning af vægt og størrelse, pålidelig, billig vedligeholdelse, rummeligt interiør, høj frihøjde.
- Fejl: dårlig lydisolering, utilstrækkelig høj kvalitet lak (små afslag og ridser).
Den mest overkommelige pakke:
- turbomotor: volumen 2,0 liter;
- effekt: 150 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: 6 manuel gearkasse;
- kombineret brændstofforbrug: 8,7/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 12,9 sekunder;
- frihøjde: 230 mm;
- pris: 1 million 299 tusind rubler;
Toyota Fortuner
Toyota Fortuner var inkluderet i vores vurdering som den bedste japanske SUV. I februar 2018 udvidede den japanske producent det tilgængelige udvalg af udstyrsniveauer for sin funktionelle SUV Toyota Fortuner. Da den nye version er den mest tilgængelige, er det det, vi vil overveje i dag. Lad os minde dig om, at terrængående køretøj dukkede op på det russiske marked sidste efterår. Indtil nu blev modellen kun tilbudt med en 177-hestes 2,8-liters turbodieselmotor og en 6-trins automatgearkasse.
Nu er der biler med en 4-cylindret 2,7-liters benzinmotor med en effekt på 166 hestekræfter og en 5-trins manuel gearkasse. Motoren bruger AI-92 som brændstof. Alle modifikationer til Den Russiske Føderation er tilgængelige med fastkablet firehjulstræk.
Standardversionen på startniveau er udstyret med tre sæderækker, en hajfinne-antenne, en øvre spoiler bagpå, sorte sidetrin, halogen-nær- og fjernlys, et par klimaanlæg, et lydsystem, interiørbeklædning i stof og 17-tommer stålfælge, og samt talrige førerassistentsystemer. Med dette monster kan du sikkert erobre ethvert terræn i terræn og tage på lange rejser i komfort. Hvis vi tager højde for alle dens fordele og lave omkostninger, kan vi trygt sige, at Toyota Fortuner er den bedste familie-SUV.
- Fordele: virkelig acceptabelt, komfortabelt rummeligt interiør, hvor der ikke er noget overflødigt, god udsyn, rummelig bagagerum.
- Minusser: stift afstemt affjedring, ingen navigation og ingen forrudevasker.
Den mest overkommelige pakke:
- turbomotor: volumen 2,7 liter;
- effekt: 166 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: 5 manuel gearkasse;
- blandet brændstofforbrug: 12/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 10,8 sekunder;
- frihøjde: 225 mm;
- pris: 1 million 999 tusind rubler;
Mitsubishi Pajero Sport 3
Den officielle premiere på den nye 7-syv-personers Mitsubishi Pajero Sport SUV af tredje generation, bygget på basis af Mitsubishi L200/Triton rammelastbil, fandt sted for tre år siden. Derfor siger vi med fuld tillid, at den bil, vi overvejer, er en ærlig SUV. I løbet af sin tid på markedet blev det meget populært både i Rusland og i verden. Først og fremmest er den værdsat for sin strenge maskuline karakter, japanske pålidelighed og højkvalitets montering.
I terrængående køretøjets udseende kan man bemærke en åbenlys lighed med donoren, men alligevel fik Pajero Sport sit eget front- og bagdesign. Da de skabte det udvendige design, blev ingeniørerne af det japanske mærke guidet af et nyt koncept kaldet Dynamic Shield, som var baseret på et X-formet mønster foran på bilen.
Allerede i den grundlæggende Invite-version er terrængående køretøjet udstyret med sidetrin, el-opvarmede spejle, tågelygter foran, et læderrat, hvorpå musik- og klimastyring er placeret, opvarmede sæder på forreste række, en indikator, der styrer niveau af sprinklervæske og 18-tommer alufælge.
- Fordele: dynamisk, fremragende køreegenskaber, godt vejgreb, stabilt, perfekt afstemt affjedring, lydisolering på højeste niveau.
- Fejl: Lakken er ikke af høj nok kvalitet i betragtning af omkostningerne; på grund af kroppens strukturelle egenskaber er udsynet utilstrækkeligt.
Den mest overkommelige pakke:
- turbodiesel: volumen 2,4 liter;
- effekt: 249 hk;
- brændstoftype: diesel;
- transmission: 6AMPP/4×4;
- kombineret brændstofforbrug: 7,4/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 11,4 sekunder;
- frihøjde: 220 mm;
- pris for 2018-modelåret: 2 millioner 299 tusind rubler.
Opdateret Ford Explorer
Den opdaterede amerikanske SUV kom ind på det russiske marked i foråret i år og blev på kort tid meget populær blandt vores bilentusiaster, især blandt de "gyldne" unge.
Modellen fik et forfrisket ydre og forbedrede forbrugeregenskaber, men på trods af dette blev den ombyggede SUV billigere end sin forgænger. Under moderniseringsprocessen modtog Ford Explorer ændringer i både eksteriør og interiør. Især SUV'en har fået en ny krom-grill, samt andre LED-tågelygter. Et USB-stik til smartphones og tablets blev installeret i det indre rum. Jeg vil især bemærke det arbejde, der er udført for at forbedre lydisoleringen.
Den mest overkommelige modifikation af Ford Explorer XLT er udstyret med et syv-personers læderinteriør, elektriske opvarmede forlygter, LED-forlygter og tågelygter, et bakkamera, et ni-højttalers audiosystem samt et avanceret SYNC multimediesystem med en 8-tommer diagonal opgaveskærm. Systemet understøtter russisksproget stemmestyring. Baseret på alt ovenstående kan vi roligt sige, at Ford Explorer er den bedste amerikanske SUV.
- Fordele: fremragende køreegenskaber, gode terrænegenskaber, rummeligt interiør, rummelig bagagerum.
- Minusser: dårlig dynamik, ergonomi og lys.
Den mest overkommelige pakke:
- "aspireret": volumen 3,5 liter;
- effekt: 249 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: 6 automatgear/4×4;
- blandet brændstofforbrug: 7,8/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 12,4 sekunder;
- frihøjde: 211 mm;
- pris: 2 millioner 399 tusind rubler;
Jeep Wrangler 4
Den nye generation af den amerikanske SUV Jeep Wrangler forblev traditionen tro, selvom designerne var i stand til at skabe et mere moderne udseende end sin forgænger. De forreste mål er lavet i form af en ring, som er placeret inde i forlygterne. Derudover understreges terrængående køretøjets udseende af vindueskarmsstemplingen samt kanten af kølergrillen, der minder om tressernes Wagoneer.
Den nye generation af Jeep Wrangler er ligesom sin forgænger bygget på en rammestruktur, men ingeniørerne formåede at reducere egenvægten markant med 90 kilo. Denne effekt blev opnået takket være introduktionen af aluminiumselementer. Dermed fik bilen en letvægts kaleche, døre og forruderamme. Den femte dør er lavet af aluminium og magnesiumlegering. Det nye produkt fik blandt andet forbedrede passive sikkerhedssystemer.
Bilen var udstyret med utilitaristiske funktioner i form af en sammenklappelig forrude og let afmonterede døre. Wrangler fås med tre tagmuligheder: hard-top, traditionel soft-top (med sikre, lette at installere låse) og stof. Tager vi alt det ovenstående i betragtning, kan vi trygt sige, at Jeep Wrangler er den bedste krop-på-ramme SUV.
fordele: høj, elastisk affjedring (den æder alle buler og buler op med et brag), høj grad af komfort, spektakulært brutalt design, starter med et skub selv om vinteren, fremragende varmelegeme og klimakontrol.
Minusser: svagt nærlys, forruden meget flad og lodret (følsom over for modkørende sten).
Den mest overkommelige pakke:
- turbomotor med Stop-Start-system: volumen 2,0 liter;
- effekt: 272 hk;
- brændstoftype: benzin;
- transmission: 8 automatgear;
- kombineret brændstofforbrug: 11,4/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 8,1 sekunder;
- frihøjde: 277 mm;
- pris: 4 millioner 850 tusind rubler;
Opdateret Infiniti QX80
Den opdaterede SUV Infiniti QX80 i fuld størrelse kom først ind på det russiske marked i maj 2018. Dette japanske terrængående køretøj er valgt af folk ikke til terrænkørsel (selvom det er perfekt egnet til dette), men frem for alt for at understrege deres individualitet og status. Selvfølgelig er den nye QX80 en af de bedste premium SUV'er, der findes i dag.
Den førsteklasses japanske QX80 er baseret på Nissan Patrol; under restyling-processen fik bilen nye forlygter, som er lidt højere end forgængeren, andre kofangere og forskellige baglygter samt en bredere kaleche. Det indvendige rum har ny sædebetræk, anderledes dørbeklædning og et opdateret multimediesystem. Som ekstraudstyr kan du bestille tablets med større diagonal, som er monteret i forsædernes nakkestøtter.
Infiniti QX80 kan, afhængigt af den valgte konfiguration, udstyres med et fodgængergenkendelsessystem, et blindvinkelovervågningssystem, en afstandskontrolassistent og intelligent fartpilot.
- Fordele: attraktivt ydre, rigt udstyr, der allerede er inkluderet i basen, luksuriøst interiør, efterbehandlingsmaterialer af høj kvalitet, dynamisk.
- Fejl: ergonomi, konstante problemer med elruder.
Den mest overkommelige pakke:
- V8-motor: volumen 5,6 liter;
- effekt: 405 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: 7 automatgear;
- blandet brændstofforbrug: 14,5/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 6,5 sekunder;
- frihøjde: 257 mm;
- pris: 4 millioner 850 tusind rubler;
Land Rover Sport 2018
Den ægte britiske SUV Land Rover Sport 2018-2019 modelår er på grund af sit karakteristiske udseende i øjeblikket det mest genkendelige og legendariske firehjulstræk. Den adskiller sig fra sine konkurrenter ved pålidelighed, byggekvalitet, kraftfulde kraftenheder og off-road-egenskaber. Med hans deltagelse fandt mange ekspeditioner og humanitære missioner sted på syv kontinenter. SUV'en er nem at køre, så den er perfekt til både mænd og kvinder.
Arsenalet af grundversionen af Land Rover Sport inkluderer: lædersæder, et læderrat, indvendig belysning, aluminiumsindsatser, et 250 watt lydsystem med otte højttalere, dobbeltzone klimaanlæg, vinduesviskere med regnsensorer, elektrisk justerbar og opvarmede udvendige spejle, for og bag, parkeringssensorer, varme i forsæder.
Udefra er det værd at fremhæve tilstedeværelsen af et farvemalet tag, 5-eger 19-tommer alufælge, premium LED-forlygter (med vaskemaskine og karakteristiske kørelysomgivelser).
Fordele: god dynamik, fremragende håndtering, komfortabelt komfortabelt interiør, ret økonomisk, rigt udstyr.
Fejl: for dyrt at vedligeholde og vedligeholde.
- motor: volumen 2,0 liter;
- effekt: 300 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: automatisk gearkasse (med mulighed for manuel gearskifte);
- kombineret brændstofforbrug: 9,2/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 7,3 sekunder;
- pris: 5 millioner 105 tusind rubler;
Mercedes-Benz AMG G-klasse
Mercedes har altid produceret de bedste tyske SUV'er. Den mest "ladede" version af den luksuriøse tyske premium-SUV Mercedes-Benz AMG G-Klasse 2019-modelår kom først til salg i vores land i midten af marts i år.
Allerede i bunden er rammeinteriøret i Mercedes-Benz AMG G 63 trimmet i sort nappalæder. SUV'en er udstyret med en elektrisk forreste sæderække, ambient indvendig belysning, 3-zone klimaanlæg, et mediesystem, et sportsrat, LED-forlygter, røde bremsekaliber og 20-tommer hjulfælge. 22-tommer hjul (282.000 RUB) og så videre fås som ekstraudstyr.
Bemærk, at den nye generation af Mercedes-Benz AMG G 63 har fået en helt ny kraftenhed, uafhængig forhjulsophæng og adaptive støddæmpere.
Der er ingen information om fordele og ulemper på nuværende tidspunkt.
Top udstyr:
- biturbo V8: volumen 4,0 liter;
- effekt: 585 hk;
- brændstoftype: benzin;
- gearkasse: 9-trins automatgear;
- blandet brændstofforbrug: 17/100 km;
- dynamik 0-100 km/t: 4,5 sekunder;
- pris: 12 millioner 450 tusind rubler;
Moderne crossovers kan konkurrere med nogle sedans med hensyn til brændstoføkonomi både i byen og på motorvejen. Prisen på en SUV spiller også en vigtig rolle. I dag er biler som jeeps faldet markant i pris og er blevet ganske overkommelige for forbrugere med gennemsnitlige og lave indkomster.
Derudover er det vigtigt, at maskinen ikke er for dyr at vedligeholde. Under hensyntagen til alle disse faktorer blev der udarbejdet en vurdering, som omfattede de mest økonomiske SUV'er.
Økonomisk crossover nr. 10:
Brændstofforbrug 7,4 l
Den koreanske firehjulstrukne SUV åbner de ti mest økonomiske crossovers KIA Sorento. Den har en ret kraftig motor til en økonomisk model – 2,2 CRDi MT, takket være hvilken den er i stand til at accelerere på 9,9 sekunder til 100 km/t. Den har også den højeste maksimale hastighed blandt andre økonomiske muligheder – 190 km/t. På grund af de ovenfor beskrevne egenskaber stiger brændstofforbruget tilsvarende med hundrede. Forbruget i byen er 9,3 brændstofenheder, på den kombinerede cyklus - 7,4 liter. På motorvejen forbruger bilen relativt lidt - 7,4 liter. Prisen på KIA Sorento er indenfor 1.900.000 rubler.
Crossover #9:
Brændstofforbrug 6,7 l
Ranglistens niende plads er besat af en crossover med firehjulstræk. Mazda CX-5. Dette er et rigtigt udyr blandt økonomimodeller. 2.0 AT AWD-motoren er i stand til at accelerere fra nul til hundreder på kun 9,4 sekunder. Samtidig er brændstofforbruget ret lavt. I byen bruger bilen op til 8,2 enheder pr. 100 km, i den kombinerede cyklus – 6,7 liter. På motorvejen er brændstofforbruget ret lavt og er omkring 5,9 liter. For denne type SUV er dette en meget lille udgift. Mazda CX-5 kører på AI-95 brændstofklasse. Den omtrentlige pris er indenfor 1.630.000 rubler.
№8:
Brændstofforbrug 8,2 l
Den næste crossover med firehjulstræk SsangYong Actyon hævder også at være den mest økonomiske SUV til prisen. En ret kraftig 2.0 D MT 4WD-motor accelererer fra nul til hundrede på 15 sekunder. Hvad angår brændstofforbrug, er dette ikke den mest økonomiske mulighed. Døm selv: pr. 100 km forbruger bilen 10,5 liter i byen. I den kombinerede cyklus falder forbruget til 8,2 enheder. På motorvejen forbruger SsangYong hverken mere eller mindre – 6,9 liter. Den anvendte benzinklasse er AI-95 og højere. Prisen på en bil er i gennemsnitspriskategorien og udgør 1.100.000 rubler.
Crossover #7:
Brændstofforbrug 6,8 l
Firehjulstrukket crossover indtager en syvendeplads blandt økonomiske SUV'er Hyundai ix35. 2013-modellen har en 2,0 liters turboladet CRDi MT 4WD-motor, som er i stand til at accelerere til hundredvis på 10,2 sekunder. Hvad angår brændstofforbrug, bruger bilen i bycyklussen op til 8,6 enheder pr. 100 km. På motorvejen falder forbruget til 6,8 liter, og i kombineret cyklus er det 6,8 liter. Brændstofklassen brugt til Hyundai ix35 er DT. Prisen for denne bil er indenfor 1.700.000 rubler.
№6:
Brændstofforbrug 6,2 l
Firehjulstræk er også blandt de mest økonomiske SUV'er Ford Kuga med turboladet motor 2,0 TDCi MT 4WD. I bycyklussen forbruger bilen op til 7,4 liter brændstof, i den blandede cyklus - 6,2 enheder. Forbruget på motorvejen falder markant og beløber sig til 5,5 liter pr.
Ford Kuga kører på diesel. Dens accelerationshastighed til 100 km er 11,2 sekunder. Hvad angår prisen på Ford Kuga, er det ikke en af de mest budgetmæssige muligheder blandt crossovers. Gennemsnitsprisen for sådan en bil er 1.774.000 rubler.
Økonomisk crossover nr. 5:
Brændstofforbrug 6,5 l
Femtepladsen blev indtaget af en tysk forhjulstrukket SUV Volkswagen Tiguan med turboladet 1.4 TSI BlueMotion motor. Crossoveren bruger i gennemsnit 6,5 enheder brændstof pr. 100 km i den kombinerede cyklus og 5,5 liter på motorvejen. I byen stiger forbruget mærkbart og er allerede 8,3 liter pr. Sådan en bil, der kører på AI-95 benzin, er i stand til at accelerere til 60 mph på kun 10,9 sekunder. Volkswagen er en af de mest pålidelige terrængående køretøjer i mellempriskategorien. Denne maskine kræver meget sjældnere reparationer, hvilket betyder, at fordelene ved at købe den er indlysende. Gennemsnitsprisen for en Volkswagen Tiguan er 1.299.000 rubler.
Crossover #4:
Brændstofforbrug 4,5 l
Den næste deltager i vores vurdering er en japansk budget-crossover Nissan Qashqai. Det er en af de mest økonomiske med hensyn til brændstofforbrug. Den 1,6 turboladede CVT 2WD dieselmotor giver ikke kun hurtig acceleration, men bruger også brændstof rimeligt. Brændstofforbruget på motorvejen er kun 4,5 liter pr. hundrede kilometer, i den kombinerede cyklus - 4,5 enheder. Når man kører rundt i byen pr. 100 km, forbruger bilen omkring 5,6 liter. Den forhjulstrukne SUV accelererer til 60 mph på cirka 11,1 sekunder. Brændstofklasse - DT. Hvad angår originale reservedele til bilen, er dette ikke en af de billigste biler at vedligeholde. Gennemsnitlig bilpris 1.368.000 rubler.
№3:
Brændstofforbrug 5,9 l
De tre mest økonomiske SUV'er åbnes af firehjulstrækket "fransk" Citroen C4 Aircross. 1,6 MT 2WD benzinmotoren bruger op til 5,9 liter benzin i den kombinerede cyklus. Motorvejsforbruget er markant lavere med 4,9 liter. I byen forbruger bilen mindst 7,5 enheder pr. Klassen af forbrugt brændstof er AI-95. Bilen accelererer til hundrede på 11,3 sekunder. Du kan købe en ufuldstændig bil for et gennemsnit på 909.000 rubler.
Crossover #2:
Brændstofforbrug 6,1 l
Forhjulstrukket crossover Mitsubishi ASX med 1,6 MT 2WD-motoren er nummer to blandt de mest økonomiske SUV'er. Det omtrentlige benzinforbrug i den kombinerede cyklus overstiger ikke 6,1 liter pr. hundrede kilometer. Forbruget på motorvejen er væsentligt mindre og udgør 5 liter pr. 100 km. At køre rundt i byen øger brændstofomkostningerne til 7,8 enheder. Du kan tanke din Mitsubishi med benzin af mindst klasse AI-95. Derudover er dette en ret hurtig bil, som accelererer til hundrede kilometer på 10,2 sekunder. Den omtrentlige pris for en Mitsubishi ASX i dag er 889.000 rubler som standard.
Økonomisk crossover nr. 1:
Brændstofforbrug 5,3 l
Firehjulstrækkets repræsentant for den franske bilindustri rangerer i øjeblikket først blandt de mest økonomiske SUV'er med hensyn til brændstofforbrug og pris. Renault Duster. Bilen har det laveste brændstofforbrug blandt crossovere og er billig at vedligeholde. Dieselforbruget i den kombinerede cyklus er omkring 5,3 liter, på motorvejen – 5,0 liter. I byen stiger omkostningerne ganske lidt: pr. 100 km vil det kræve 5,9 enheder brændstof. Derudover har den gode ydelsesegenskaber. Den turboladede 1,5 dCi-motor med firehjulstræk er i stand til at nå hastigheder fra 0 til 100 km/t på kun 13,6 sekunder. En anden vigtig fordel ved Duster er dens omkostninger. En forbruger med ikke særlig stor materiel indkomst kan købe sådan en bil. Omtrentlig pris på Renault Duster 1,5 dCi – 890.000 rubler.
Vi siger "crossover", vi mener "middelklasse"
Personbilseksperter har allerede lavet deres analyse og fastslået de mest pålidelige crossovers 2019 model år. Dette er en uforanderlig lov for bilmarkedet, især da procentdelen af russere, der vælger til fordel for terrængående køretøjer, i de senere år er vokset støt. Dette skyldes sandsynligvis landsmændenes ønske om at ligne repræsentanter for de såkaldte. middelklasse, for det er ingen hemmelighed, at SUV’en over hele verden er anerkendt som bilen for socialt stabile borgere.
Det er velkendt, at pålidelighed i et terrængående køretøj primært er forbundet med udholdenhed, som uden overdrivelse nogle gange bestemmer forskellen mellem liv og død for sin ejer. Biler, der for nylig er dukket op på vejene eller endnu ikke er født, men som allerede er under test, ophidser potentielle køberes sind. I den forbindelse vil vi gerne præsentere de fem mest holdbare og ihærdige crossovers, der er relevante i øjeblikket. Ifølge observatører er disse prøver i stand til at dække mindst 320 tusinde km (200 tusind miles), som de siger, "i ét åndedrag", dvs. uden større reparationer. Når vi ser fremad, bemærker vi, at tre ud af fem vurderingsvindere tilhører det førende mærke i den japanske bilindustri - Toyota, hvilket siger noget...
Den foreslåede udtalelse er baseret på statistikker over opkald til forhandlere i den nye verden. Så ifølge statistikker fra amerikanske forhandlere bliver du i færd med at rapportere 200 tusinde miles nødt til at pille mindre med:
Nordamerikas drøm: Toyota 4Runner
Så lad os ifølge traditionen starte fra slutningen. På den hæderlige 5. plads er Toyota 4Runner. Det er svært at sige, hvorfor de amerikanske overvågningsforskere inkluderede dette monster med en fire-liters naturlig aspireret V6, der producerer 270 hk. og en 5-trins automatgearkasse til vores liste, fordi det er mere sandsynligt en fuldgyldig SUV end en crossover. Mest sandsynligt, fordi der ikke var andre at sætte i denne position. På en eller anden måde kan dette kaldes et værdigt valg for oversøiske bilmarkedsobservatører, især da enheden (især dens krop) er designet i den klassiske amerikanske SUV-stil, der ligner en minilastbil med en benzintank med en kapacitet på 87 liter. Der er 2 transmissionsmuligheder - firehjulstræk samt baghjulstræk i nogle tidligere versioner.
Der er endnu ingen centraliserede forsyninger af den nævnte serie i Den Russiske Føderation. Det betyder dog ikke, at den slet ikke er på udsalg. Det er bare ikke i mærkets officielle forhandlernetværk. I USA koster denne prøve $34,2 tusinde, i vores land koster den henholdsvis omkring 4 millioner.
Fordele ved Toyota 4Runner V-generationen:
- optimale udhæng;
- effektivt chassis;
- god manøvredygtighed;
- afbalanceret frihøjde (230 mm);
- acceptabelt brændstofforbrug (13 l/100 km);
- rummeligt bagagerum (225-2510 l)
- høj sikkerhed (dvs. lav ulykkesrate);
- Fremragende gasrespons for sin klasse (acceleration til 100 km/t på 7,5-9 sekunder).
Minusser:
- Problematisk aerodynamik.
- Gennemsnitligt udstyrsniveau.
- Ikke-funktionelt rat.
- Utilstrækkelig kontrollerbarhed.
- Dårligt justeret affjedringsdesign.
- Enkeltmotortype og ingen dieselversion.
- Ruller i sving, som alle tunge jeeps (vægt mere end 2 tons).
"Den mest avancerede af moderne SUV'er": Toyota Highlander
Den næste heldige modtager af forbrugeropmærksomhed er Toyota Highlander, som er en helt anden retning af designkreativitet. Dette er en 100 % mellemstor crossover med øget kapacitet (7-8 passagerer), hvis navn oversættes som "highlander".
Highlanderen, der ifølge den europæiske bilklassifikation tilhører J-segmentet, er udstyret med både forhjulstræk og firehjulstræk. Det er især populært blandt unge mennesker og dem, der kan lide at køre bil. Udstyret med en 3,5 liters V6 D-4S indsprøjtningsmotor (249 hk) og en 8-trins Direct Shift automatgearkasse.
Fordele ved Toyota Highlander III generation:
- universel;
- blød ved bevægelse;
- har et rummeligt interiør;
- meget dynamisk (på 7,2-10,3 sekunder);
- motor reduceret til 249 hestekræfter (forskellig afgiftssats);
- stabil på motorveje;
- har et kraftfuldt klimasystem;
- har god ergonomi;
- betragtes som en statusbil;
- det ydre er præget af god kvalitet og komfort;
- relativt let at reparere.
Fejl:
- Kontroversielt kropsdesign.
- Betydelig drejevinkel.
- Primitiv navigator.
- Upålidelig nærlys.
- Bremser er tilbøjelige til at fejle.
- Utilstrækkelig lydisolering.
- Hyppig vedligeholdelse (efter 10 tusind km).
- Beklædningsplastik af dårlig kvalitet.
- Kropsmalingen er for sart.
- Midlertidig fejl i hjælpeudstyr ved minusgrader.
- Urimeligt højt brændstofforbrug selv for en 3,5 liters motor (i gennemsnit op til 15 l/100 km, maksimum når 18), selvom den ifølge passet forbruger 9,5 liter i den kombinerede cyklus.
Baseret på de højteknologiske komponenter og systemer, der er installeret på bilen, kalder bilmekanikere i hovedstaden den for den mest avancerede japanske crossover. I Rusland kan dette mirakel af teknik købes for 3,6 millioner rubler. Der er kun to modifikationer på det russiske marked, der kun adskiller sig i udstyr uden valg af kraftenhed. I modsætning til mange af sine konkurrenter tilbyder Highlander desuden for det meste elektroniske gadgets i "top"-området, og alt muligt fra basale faciliteter er allerede inkluderet.
"Kharlam", som Moskva-chauffører kærligt kalder Highlander, er en ideel mulighed for en stor familie eller for dem, der kan lide at komme væk fra byen alvorligt og i lang tid. Medmindre du selvfølgelig kommer overens med de absolut ikke ideelle sæder på tredje række: Traditionelt er de blevet et offer for kompromiser mellem siddekomfort og det praktiske i volumen af det resterende bagagerum. Det er også velegnet til repræsentative funktioner på regional skala."Persistent Samurai": Suzuki Grand Vitara
Lidt uventet, efter vores mening, får Suzuki Grand Vitara kompakte crossover, som blev udgået fra serieproduktion, "bronze"-bedømmelsen. Den bliver opdateret med en utilgivelig alvorlig forsinkelse, men lad os håbe, at den stadig vil kunne indhente det. Den nye generation vil ikke lave en revolution, men den vil formentlig hjælpe selskabet, som går igennem hårde tider, med at holde sig oven vande.
Det antages, at der kommer en 1,6 dieselmotor med 120 hestekræfter, samt en benzinversion med to-liters cylindervolumen og en effekt på 140 hk. Med. Denne linje vil blive parret med en 5-trins manuel eller 4-trins automatisk; Transmissionen vil give 4 driftstilstande.
De foreløbige omkostninger ved det nye produkt anslås til $ 28 tusind. I vores land skal vi forvente, at det dukker op i autoriserede centre tidligst om sommeren, efter at den friskbagte Grand Vitara har gennemgået en "handelsprøve" i Latinamerika.
Som test før salg har vist, har denne prøve noget at rose og noget at kritisere. Hvad angår permanent firehjulstræk, er det af indlysende årsager både et plus og et minus.
Så fordelene:
- højkvalitets samling;
- uhøjtidelig i drift;
- ikke unisex, men en udpræget maskulin kategori;
- udstyret med en skånsom terræntilstand.
Negative sider:
- Lunefuld omkring olie og smøring generelt.
- Med stort besvær overvinder den sandede terrænforhold.
- Den er ikke visuelt organisk, fordi den har en bevidst massiv front i forhold til den lette "bagside" (deraf misforholdet mellem for- og bagdørene), hvilket påvirker stabiliteten negativt under kørsel.
- Har ikke sin egen individualitet, er uoriginal, fordi... ligner uanstændigt Range Rover Evoque og Nissan X-Trail kombineret.
“Rafik” er som altid tro mod sig selv... Toyota RAV4
"Sølv" blev fortjent vundet af den permanente firehjulstrækker 5-dørs Toyota RAV4, som eksperter forudser vil blive en kultbil i løbet af de næste par år. Det bevarede og forbedrede de bedste traditioner fra sine forgængere, og en vis letsindig udseende blev fortid.
Den maksimale hastighed for dette fritidskøretøj når 180 km/t. Efter mange overvejelser fra topledelsen er frihøjden nu 191 mm. Vægten af køretøjet er blevet lette og er nu 1,7 tons (kompositter er brugt i designet). Bagagerummet åbner opad og ikke til siden, som den forrige serie.
Installation af 3 typer motorer er planlagt:
- benzin to-liter med 146 hk. med relativt lavt brændstofforbrug - 8 liter for en blandet cyklus;
- benzin 2,5-liter med 180 hk. med en "appetit" på 9 liter og acceleration til "hundreder" på 9,4 sekunder;
- 2,2-liters dieselmotor med 150 hk. med et forbrug på 6,5 liter og acceleration på 10 sekunder.
Der vil være 3 typer transmissioner: 6-trins manuel gearkasse og automatgear, samt en trinløs variator.
Den opdaterede Toyota RAV4 forventes at dukke op på det russiske marked inden udgangen af første halvdel af året til en pris på 1,5 mio.
Toyota RAV4 kan prale af:
- tankevækkende interiør;
- "transformer" salon;
- økonomisk kraftenhed;
- forbedret udvalg af motorer;
- mere repræsentativt udseende;
- rigt udvalg af konfigurationer;
- perfekt designede tærskler;
- et gennemprøvet vedhæng til alle lejligheder.
Hvad sælgere foretrækker at tie om:
- Stivt chassis.
- Dårlig efterbehandling.
Du kommer ikke til at kede dig med Honda... Honda CR-V
Vinderen i kategorien "morgendagens mest pålidelige SUV" var Honda CR-V, der nåede en hastighed på 100 km/t på 8,8 sekunder. Den maksimale hastighed er 194 km/t.
En version med en 2,4 liters turbomotor og en effekt på 190 hk er forberedt til Rusland. Transmissionsmuligheder omfatter en CVT eller automatisk, samt en 6-trins manuel. I alt blev der annonceret 5 udstyrsniveauer: Comfort (forhjulstræk), Elegance, Elegance+, Executive, Sport (firehjulstræk).
asiatisk indlysende
Så lad os opsummere. Blandt top fem i den globale crossover-kohorte er der ikke en eneste repræsentant for den vestlige bilindustri. Alle er japanske til sportslige og økonomiske formål. Dette betyder, at prioriteten (med sjældne undtagelser) er lethed og smidighed i bevægelse, der støder op til selvsikkerhed og endda aggressivitet. Og det er usandsynligt, at asiaterne i løbet af de næste fem år vil miste deres positioner til nogen: det er ikke derfor, de vandt dem med så besvær fra Tyskland og Frankrig. Tværtimod er det sandsynligt, at inden begyndelsen af det næste årti vil autoflagskibene i Land of the Rising Sun forsøge at styrke deres produkt yderligere på det globale marked. Det betyder, at for Rusland vil japanske trendprodukter fortsat være relevante og efterspurgte.
Bilverdenen i dag er repræsenteret af mange klasser, der tilfredsstiller chaufførernes forskellige behov. Et af disse segmenter er SUV'er. Biler af denne art er valgt ikke kun på grund af deres alsidighed i hverdagen, men også for deres ubegrænsede muligheder i forhold til rejser og udendørs aktiviteter.
I dag på bilmarkedet står køberen over for et ret stort udvalg af disse terrængående køretøjer, fordi enhver bilvirksomhed med respekt for sig selv ønsker at tilbyde sit eget køretøj til chauffører. Men desværre kan de fleste af disse biler ikke kaldes fuldgyldige SUV'er; de er mere tilbøjelige til at blive beskrevet anderledes, nemlig landevejsbiler med installerede funktioner for en lille stigning i cross-country evner.
For at forstå, hvilke virksomheder der producerede de mest pålidelige jeeps i verden, er vi nødt til at dykke lidt dybere ned i historien. Oprindeligt blev disse typer biler designet til militære formål. Bilmærker blev derfor tvunget til ikke kun at designe et terrængående køretøj, men også for at gøre det så pålideligt, sikkert og nemt at vedligeholde som muligt. Og i denne henseende er det bedre at overveje netop de modeller, der først blev lavet til hærordrer og senere blev civile.
Toyota Land Cruiser – TLC er en rigtig lang lever på SUV-markedet.
Toyota Land Cruiser
Som de fleste SUV'er begyndte Toyota produktionen af sin Land Cruiser i 1950, ligesom der var efterspørgsel efter lette militære terrængående køretøjer på grund af Koreakrigen. Efter at have produceret de første hundrede biler til militære ordrer fortsatte japanerne produktionen af denne model yderligere, men som helt civile biler.
Og i mere end 60 år har virksomheden fortsat med at producere sin legendariske og verdensberømte SUV, som glæder bilentusiaster verden over.
I dag har de, der ønsker at købe sådan et køretøj, masser at vælge imellem. Hvis du ønsker at købe en ny bil, kan du kontakte en officiel forhandler. Du skal dog betale væsentligt mere for en ny bil. Derfor køber de fleste en bil brugt.
De mest populære Land Cruisere på det sekundære marked forbliver de modeller, der blev produceret i 90'erne og 2000'erne, nemlig modellerne Toyota land cruiser 100 og 80. Ved at købe sådan en bil får du et fremragende og pålideligt køretøj. Også disse biler var berømte ikke kun for deres pålidelighed, men også for sikkerheden for føreren og passagererne, så disse typer enheder er perfekte til familiefolk.
Med hensyn til terrængående ydeevne har Land Cruiser firehjulstræk med kun centerdifferentieret låst. Hvad angår affjedringen, vil den på Land Cruiser 80 bestå af to aksler - for og bag. På den ene side betragtes et sådant design som forældet i dag og reducerer bilens håndtering betydeligt; på den anden side er det berømt for dets pålidelighed, lette vedligeholdelse og holdbarhed.
Hvad angår motorer, var der kun installeret V-formede ottere i Cruisers; der var både benzin- og dieselversioner. Alle Toyota-motorer var ekstremt pålidelige, så der var aldrig nogen alvorlige problemer med dem. Derudover kan ejere, hvis det er nødvendigt, altid nemt finde de nødvendige dele i dag.
Generelt forbliver Land Cruisers 80 og 100 populære i dag, ikke kun blandt almindelige chauffører, men også blandt offroad-entusiaster på grund af deres pålidelighed og off-road ydeevne.
Nissan Patrol: tekniske specifikationer
En anden repræsentant for SUV'er fra den stigende sols land er en bil fra Nissan. De begyndte at producere deres jeep i 1951, og hovedopgaven var at konkurrere med Toyota-mærket. I næsten hele tiden ændrede bilens base sig ikke. Ingeniørerne brugte udelukkende tung rammekonstruktion og gennemgående aksler. De anvendte kraftenheder var uhøjtidelige og pålidelige motorer; der var både diesel- og benzinversioner.
Der er ingen mening i at overveje hele mærkets historie; lidt har ændret sig i det i Patrols historie. Lad os straks gå videre til de mest populære generationer på vores marked. I forhold til at købe en bil med det formål at lede efter offroad-eventyr, køber bilentusiaster oftest biler af fjerde eller femte generation. I betragtning af forskellige muligheder på det sekundære marked kan en potentiel køber vælge forskellige typer bilkarosseri.
Patruljen blev produceret i både udvidede og forkortede versioner, som på grund af deres base havde fremragende evne til at overvinde forhindringer på terræn. Alt er klart med affjedringen på disse biler: en tung, pålidelig rammestruktur, som der ikke var nogen problemer med.
Med hensyn til motorer blev både diesel- og benzinmotorer installeret i fjerde generation. Den mest pålidelige motor installeret i disse dage var en 4,2-liters dieselmotor. Denne sekscylindrede enhed var nem at vedligeholde og pålidelig. En anden fordel ved denne motor var fremragende drejningsmoment fra bunden, hvilket er værdsat af offroad-entusiaster. Også i nogle versioner kunne man finde tilstedeværelsen af en turbine på disse motorer, hvilket gav en stigning i kraft og drejningsmoment.
Ved køb af fjerde generation Patrol tilrådes det naturligvis at overveje en bil med en TD42 motor, fordi den anden dieselmotor havde et svagt punkt forbundet med toppakningen, så det frarådes at risikere at købe sådan en bil . Benzinmotorer var karburerede og forældede, så de havde et meget højt brændstofforbrug. Med hensyn til gearkasser var der nogle gange også problemer med 5-trins manuelle gearkasser, med tiden kunne der opstå problemer med 5. gear. Patruljens firehjulstræk var stift forbundet med en bageste differentialespærre.
I den femte generation forblev bunden af bilen den samme, med store ændringer i dem. komponent i bilen, kunne man bemærke et udvidet udvalg af nye motorer. Der var stadig en version med den legendariske TD42. Diesellinjen blev suppleret med 2,8 og tre liters motorer, som begge var turboladede. De mest interessante var V-otte med en volumen på 4,5 og 4,8 liter. Den første motor var kun tilgængelig på pre-restyling Patrol. Det var den mest kraftfulde motor i serien, og som enhver V-8 havde den et fremragende lavt drejningsmoment, hvilket gjorde det nemt at overvinde forhindringer. Med den opdaterede SUV besluttede Nissan at give forbrugerne endnu en motor, der er legendarisk for sin pålidelighed, nemlig TB48DE.
Derfor, for at opsummere Nissan Patrol, kan vi sige, at det bestemt er tilrådeligt at overveje den femte generation til køb, fordi det eliminerede forskellige problemer forbundet med gearkassen, og der var også et større udvalg blandt motorer.
Mitsubishi Pajero 2
Hvis vi tager Pajero til overvejelse som en SUV, så er det tilrådeligt at overveje anden generation, fordi den stadig havde en fuldgyldig rammestruktur, som senere blev integreret i selve bilens karrosseri.
Pazhdero 2 blev produceret fra '91 til '99. I løbet af denne tid blev en masse forskellige versioner af denne bil frigivet til verden. Specifikationer M Itsubishi Pajero var imponerende på et tidspunkt: bilerne havde et fremragende rammedesign og firehjulstræk, som blev implementeret ved hjælp af Super Select transmissionen, ny på det tidspunkt.
Allerede i begyndelsen af salget var der kun to motorer til rådighed. Benzin V-6 med en volumen på 3 liter og en turbodiesel med en volumen på 2,5 liter. Senere blev benzinmotoren udsat for forskellige ændringer relateret til cylinderhovedet, på grund af hvilke kraftenhedens tekniske egenskaber blev øget. Også på de opdaterede versioner af 2. generation var motorer med en øget forbrændingsmotorvolumen på op til 3,5 liter og et nyt brændstofforsyningssystem tilgængelige, hvilket gjorde bilen endnu mere effektiv.
Når man overvejer en Mitsubishi Pajero til køb, er det tilrådeligt at overveje en bil efter det 93. produktionsår. For de var udstyret med en mere moderne affjedring, torsionsstang foran og langsgående på to arme bagtil, hvilket havde en positiv effekt på komfortniveauet ved bevægelse. Der er ingen alvorlige problemer med motorerne; det er tilrådeligt blot at skifte olie og filter regelmæssigt og også overvåge motorernes temperatur.
Der var heller ingen alvorlige klager over firehjulstrækket; det eneste problem, der kunne opstå, var hovedsageligt relateret til den pneumatiske spærring af det bageste differentiale.
Mercedes-Benz G-klasse
Den tyske repræsentant fra Mercedes-firmaet betragtes fortjent som en af de mest legendariske SUV'er nogensinde. Da der stadig er tale om en Mercedes, kan Gelendvagen prale af sit høje komfortniveau og rige ekstraudstyr. I dag giver det mening kun at overveje 463 karosseriet, som gik i produktion i 1990. Siden da er det denne generation, der har nået i dag. Der er næsten ingen visuelle forskelle mellem bilerne fra 90'erne og 2017. Derfor kan G-klassen kaldes relevant den dag i dag.
SUV'en fra Mercedes var perfekt forberedt til terrængående forhold lige fra fabrikken; bilerne havde firehjulstræk og havde alle de låse, der normalt hjælper med at overvinde alvorlige forhindringer eller vadesteder. Affjedringen, både for og bag, bestod af en gennemgående aksel, hvilket gør den ret pålidelig.
For motorer fra 90 til 2000 havde køberne altid et stort udvalg; der var 3 benzinenheder og 3 dieselmotorer. Hvis vi overvejer benzinmuligheder, skal du være opmærksom på M104-motoren. Dette var en god sekscylindret motor med en volumen på 3,2 liter. Det vigtigste, denne motor er bange for, er overophedning, hvis du overvåger temperaturen og den normale ydeevne af kølesystemerne, vil der ikke være nogen alvorlige problemer med det. Det er også værd at være opmærksom på den fem-liters M117. Denne motor havde et fremragende drejningsmoment på 400 Nm, men en af ulemperne var dens frådseri.
Men blandt dieselmotorer er det kun 3,5 liters turbomotor, der skiller sig ud som en dieselmotor, hvis største fordel var drejningsmomentet. Af de problemområder, der skulle overvåges, var det kun turbinen.
På den ene side er Gelendvagen en fremragende SUV, der bestemt er værd at overveje. På den anden side vil vedligeholdelse og vedligeholdelse af dette køretøj være ret dyrt, så før du køber, skal du omhyggeligt veje fordele og ulemper. En Mercedes Gelendvagen-testkørsel vil hjælpe dig med at lære denne berømte SUV at kende mere detaljeret:
Land Rover Defender
Det britiske firma LR producerer terrængående køretøjer. Faktisk har næsten hver eneste SUV, de laver, fantastiske terrænegenskaber. Det vigtigste terrængående køretøj kan dog kaldes en model kaldet Defender. Det blev også oprindeligt produceret til militære formål, og blev senere civilt. Og mens de ovenfor beskrevne jeeps stadig produceres den dag i dag, blev produktionen af Land Rover Defender desværre stoppet, så du kan købe den enten på det sekundære marked eller rester fra mærkeforhandlere.
I udseende og fremtoning, og generelt i billedet af Defender, kan én ting siges med sikkerhed - dette er et kompromisløst ægte terrængående køretøj. Fremragende cross-country evner sikres af pålidelig, konstant fuld, enorm frihøjde og minimale kropsudhæng. Fra fabrikken, uden forskellige modifikationer, kan bilen nemt overvinde halvmeters vadesteder.
Under motorhjelmen var der oftest installeret en 2,5-liters dieselmotor med en effekt på kun 122 hk. Det var også muligt at bestille to V-8'ere på 3,5 og 3,9 liter. Alle disse motorer kan ikke kaldes kraftige, men i stedet havde de et godt drejningsmoment til rådighed fra lave omdrejninger, hvilket gav disse biler en fordel off-road.
På grund af det faktum, at designet af denne bil var helt enkelt og nogle gange endda arkaisk, var Defender en meget pålidelig bil. Og selv når du køber en bil i fabriksstand, kan du sagtens køre off-road og ikke tro, at du kommer til at sidde fast et sted. Den anden side af medaljen af denne bil kan dog kaldes denne kompromisløshed. Defenderens interiør er spartansk og endda til tider ubehageligt. Derfor er sådan en bil ikke egnet til alle at køre hver dag.
Bundlinie
Det eneste råd, der kan gives, før du køber en LR Defender, er at tage dig god tid. Det er tilrådeligt at køre sådan en bil i mindst en uge for at forstå dens filosofi og først derefter træffe en endelig beslutning. Hvis Defenderen stadig ikke passer til dig, kan du altid overveje en Land Rover eller endda en Range Rover.
En af de bedste bilklasser for Rusland i dag er en crossover. Dette er den mest alsidige og ofte den bedste mulighed under barske vinterforhold, selv for bygader. Faktisk er de fleste moderne SUV'er designet specielt til byens gader. Udvalget af de bedste crossovers genopfyldes hvert år med nye modeller, der overrasker verden med deres billeder, præsenterer moderne teknologier og giver ægte fornøjelse af fantastisk stil.
Forholdet mellem pris og notorisk kvalitet er også blevet et kriterium for at vurdere valget af en bil i SUV-klassen. Hvis du ønsker at købe den objektivt bedste crossover, kan dit valg holde i årevis - markedet modtager nye produkter hver måned. Køb derfor den bedste bil til dig, som fuldt ud tilfredsstiller dig med dens tekniske egenskaber og designfunktioner. Lad os se på kandidaterne til titlen på de mest optimale crossovers.
Suzuki New SX4 - opdateret og modnet
Japanske SUV'er har altid været af fremragende kvalitet. I moderne modeller bruger virksomheder objektivt den bedste teknologi, der kan opfindes under de nuværende omstændigheder. Siden 2013 har Suzuki tilbudt en fremragende opdatering til det russiske marked - Ny SX4 med følgende funktioner:
- selv på billedet kan du se forskellene mellem bilen og dens forgænger;
- kroppen er steget, der er meget mere plads indeni;
- den bedste kraftværksløsning er en 1,6-liters 120-hestes enhed;
- optimale konfigurationer med valg af forhjuls- eller firehjulstræk, CVT eller mekanik.
Køberen kan vælge den version af bilen, der passer ham bedst, få crossoverens luksuriøse tekniske egenskaber, samt æstetisk nydelse af turen. Prisen på en ny SUV starter ved 900.000 rubler - ikke så meget i betragtning af de foreslåede funktioner.
Nissan X-Trail - en smart opdatering fra Japan
En anden japansk repræsentant i crossover-klassen er den ret store og komfortable Nissan X-Trail. Bilen fik et smart design, den blev meget bedre end dens alt for grove og brutale forgænger. Det nye udseende viste sig at være den mest aktive salgsdriver, men følgende funktioner i X-Trail kan også bemærkes:
- ifølge mange eksperter er dette vor tids bedste SUV;
- motorer fra 1,6 til 2,5 liter producerer op til 171 hestekræfter;
- den optimale kombination af kvalitet og omkostninger leveres af producenten;
- luksuriøs indretning med helt ændret og nybygget ergonomi.
X-Trails affjedring blev blødere, den mistede funktionerne fra en SUV, men blev en rigtig by- og endda langdistance-SUV i fuld størrelse. Dette er det bedste, Nissan har at tilbyde os i dag. Prisen starter fra 1.100.000 rubler.
Toyota RAV4 er en luksuriøs bil med fordele i alt
Hvis du beslutter dig for at købe den bedste crossover, vil dit valg med en høj grad af sandsynlighed forblive med japanske modeller. For eksempel er Toyota RAV4 en fremragende repræsentant med en lav pris. Dette er en legendarisk model med klare tekniske fordele, samt følgende egenskaber:
- fremragende udseende, som vil blive restylet i år;
- fremragende motorer på 145, 150 og 180 hestekræfter;
- ideelle driftsforhold for SUV'er til bygader;
- meget høj komfort, energikrævende affjedring.
Fremragende biler fra Toyota kan prale af en masse kvaliteter, der ikke er iboende i repræsentanter for andre mærker. Det er derfor, RAV4 indtager en førende salgsposition blandt sine konkurrenter. Desuden sælges crossoveren før restyling til en pris på kun 998.000 rubler.
Volkswagen Tiguan - en tysk konkurrent til japanerne
Det var svært at undvære tyske biler i sådan en vurdering. Tiguan er den eneste entydige crossover i virksomhedens tilbud, og den har også fantastisk stil, et flot interiør og meget smart teknologi.
SUV'en sælges med motorer fra 122 til 200 hestekræfter, men i den opdaterede version vil dette område øges fra 125 til 220 hestekræfter. I 2015 venter verden på et nyt design fra selskabet, som bliver mere universelt. Prisen på det nye produkt er stadig ukendt; i dag kan du købe en Tiguan for 1.120.000 rubler.
Volvo XC90 - en kæmpe bil til din komfort
Den svenske repræsentant overtager stafetten i at identificere de bedste repræsentanter for crossoverens verden. Volvo-firmaet tilbød verden ikke bare en SUV, men en rigtig SUV, der forblev i den lavere klasse af farbare biler. Det nye design forårsagede en storm af positive følelser.
Det er værd at bemærke den opdaterede serie af motorer fra 190 til 400 heste med et volumen - 2 liter. Hybridkraftværket, som har det højeste potentiale, skiller sig især ud. Prisen på bilen er fra 3.040.000 rubler.
Lexus RX 2015 - en ny legende om luksusmærket
Hvis svenskeren viser sig at være for dyr og prætentiøs, bør du kigge efter de bedste crossovers i Japan. Den gyldne middelvej mellem alt for dyre repræsentanter og ikke særlig højkvalitets og komfortable biler er en Lexus-repræsentant. 2015 RX-modellen har følgende funktioner:
- forskellige variationer tilbyder motorer med 188, 277 og 249 hestekræfter;
- det let redesignede design bliver en trendsætter i autoverdenen;
- interiøret fik endnu mere patos og glæde fra materialerne;
- Det er meget svært at finde mangler og mangler i enhver funktion af en SUV.
Bilen er lavet ganske enkelt fremragende. Alle eksperter kan lide montering, designfunktioner, teknisk indhold og andre finesser. Navnet og stamtavlen på denne crossover taler for sig selv. Er det nødvendigt at fortsætte med at diskutere, hvorfor det er værd at betale 2.370.000 rubler for en Lexus RX?
Lad os opsummere det
En god bil i crossover-klassen er ofte ikke nok for køberen. Hvis du kun har brug for det bedste udstyr, så foretag dit eget valg af ansøgere og få fremragende bilmuligheder til personlig brug. I de fleste tilfælde vil du uden større besvær kunne finde den optimale bil, men du bliver nødt til at genoverveje mange muligheder.
Den eneste chance for at lære en bil at kende er at køre på den. Så for at stifte bekendtskab med SUV'er anbefaler vi at tage på prøvetur og studere alle bilens funktioner i udstillingslokaler så omhyggeligt som muligt. Du kan også stole på anmeldelser fra kunder, der allerede har studeret alle forviklingerne ved en bestemt bil. Men anmeldelser er subjektive, og du vil vælge en maskine til ideel drift i henhold til dine egne krav. Dette er også værd at overveje.
