Skal jeg oplade et nyt bilbatteri? Hvorfor skal du oplade et nyt bilbatteri, og hvordan gør man det? Hvordan påvirker et helt afladet batteri dets levetid?

Bly-syre-batterier bruges som strømkilder til moderne biler. Valget til deres fordel af bilproducenter blev ikke truffet tilfældigt - sådanne batterier er mindre modtagelige for afladning end andre under kolde forhold og er i stand til at genoprette funktionaliteten selv efter intense belastninger forbundet med start af en kold motor. Bilbatterier kaldes også for startbatterier - netop fordi det er gennem brugen af deres energi, at bilmotoren "kommer til live".

Bykørselscyklussen, når motoren kører i lang tid ved lave og mellemstore hastigheder, tillader ikke generatoren at forsyne bilen fuldt ud med elektricitet og oplade batteriet.

Når motoren kører, drives bilens elektriske netværk hovedsageligt af generatoren, som samtidig oplader batteriet og genopretter ladningen. Men bykørselscyklussen, når motoren kører i lang tid ved lave og mellemstore hastigheder, tillader ikke generatoren at forsyne bilen fuldt ud med elektricitet og oplade batteriet. Derudover er moderne biler som regel "proppet til randen" med elforbrugere.
Disse omstændigheder, kombineret med det naturlige tab af elektrolytdensitet under drift, tvinger batteriet til at blive genoprettet fra tid til anden ved hjælp af eksterne strømkilder - opladere. Denne artikel vil diskutere, hvordan man korrekt oplader et bilbatteri med en oplader.

Hydrometer til kontrol af elektrolytdensitet

Først og fremmest skal du kontrollere elektrolytniveauet i batteriet. Batteripladerne skal være helt nedsænket i væske (eller gel i tilfælde af). Elektrolyttens densitet skal under normale forhold være lig med 1,28 g/cm3. Sandt nok er der nogle gange nye batterier til salg med en tæthed på 1,24 - 1,25 g/cm3, men det betyder ikke, at sådanne batterier er defekte - de er simpelthen designet til at fungere på tropiske breddegrader.

Batterielektrolyttæthedstabel

Densiteten målt med et hydrometer korrigeres om nødvendigt ved at tilsætte destilleret vand eller elektrolyt afhængig af målingerne. Hvis den er lavere eller lig med 1,1 g/cm3, kan den gendannes ved at tilføje en korrektionselektrolyt med en densitet på 1,4 g/cm3.

Spændingen på et fungerende bilbatteri skal være mindst 12 volt.

Spændingen på et opladet bilbatteri skal være mindst 12 volt. Det måles ved at tilslutte et voltmeter (eller et multimeter i voltmetertilstand) til batteripolerne. Batteriets tilstand vil tydeligst blive vist af et voltmeter med en belastningsmodstand, som, når det er tilsluttet, forårsager en strøm omtrent lig med strømmen i kredsløbet af den indkoblede starter på bilen. Hvis batteriet er i god stand, genoprettes spændingen ved batteripolerne, når modstanden slukkes.
Spændingsmålinger før og efter belastning bør også foretages ved salg af et batteri i en butik, de vil vise, om det nye batteri virker, og om det skal oplades.

Kontrol af batterispænding

Du kan også bruge et voltmeter til at kontrollere batteriopladningen fra generatoren ved at tilslutte voltmeteret til dets terminaler, mens motoren kører. Spændingen skal være omkring 14 volt, med slukkede forbrugere - forlygter, opvarmet glas osv. Undervejs kan du finde ud af, om batteriet lader op i tomgang - hvis spændingen ved terminalerne er mindre end 14 volt, så skal du tjekke tilstanden af generator og serviceremmen.

Tabel over batterispændinger ved afladning

Udover at kontrollere selve batteriets tilstand, skal du kontrollere muligheden for strømlækage gennem batterikassen - snavs og fugt fører til tab af ladning. Du kan blot, som en forebyggende foranstaltning, rense batterikassen for snavs, især ved terminalerne, og tørre den af med en opløsning af bagepulver - det vil "slukke" elektrolytten, hvis den kommer på kabinettet. Du kan også bruge sæbe i stedet for sodavand.
Strømlækage gennem huset kan let kontrolleres ved hjælp af en LED med forlængede ledninger. Det er nok at forbinde en ledning af LED'en til batteriterminalen og "scanne" overfladen af sagen med den anden ved at røre ved den forskellige steder.

Regler for opladning af et bilbatteri

Generelle proceskrav:

Før du oplader batteriet, skal du sørge for at skrue stikkene af batterikassen.

Skru propperne af batterikassen - ellers kan den blive beskadiget, hvis der frigives gasser.
Vær opmærksom på polariteten, når du tilslutter opladeren.
Tillad ikke gnister at trænge ind i opladningsområdet - den frigivne brint og ilt danner intet andet end detonerende gas. En batterieksplosion er mulig fra gnister forårsaget af driften af en vinkelsliber, en svejsemaskine, skødesløs rygning osv.

Svar på de mest almindelige spørgsmål i forbindelse med batteriopladning

Ladestrømmen bør ikke overstige 10 % af batteriets kapacitet

I:- "Kan jeg oplade batteriet derhjemme?"
OM:– Du kan oplade et bilbatteri derhjemme, men med forholdsregler i forbindelse med frigivelse af brændbare gasser og eventuel kontakt af elektrolyt med husholdningsartikler.

I:– "Behøver jeg at skrue stikkene af, når batteriet oplades?"
OM:– Det er bydende nødvendigt, at trykket fra de frigjorte gasser ikke beskadiger batterihuset.

I:- "Hvilken strøm skal jeg bruge til at oplade batteriet?"
OM:– Strømstyrken er indstillet til 10 % af kapaciteten. Det vil sige, at for at oplade et batteri med en kapacitet på 60 Ah, skal ladestrømmen være 6 ampere.

I:– "Skal batteriet koge under opladning?"

Hvis en "dåse" af batteriet koger umiddelbart efter, at opladningen er startet, indikerer dette en funktionsfejl.

OM:– Dette er et normalt fænomen forbundet med kemiske oxidations-reduktionsreaktioner. Faktisk kan frigivelsen af gasser ikke kaldes kogende - det er ikke forbundet med opvarmning af elektrolytten. Men hvis en "dåse" af batteriet koger med det samme, indikerer dette dens funktionsfejl, og batteriet kan kun bortskaffes. Kraftig kogning efter længere tid er et indirekte tegn på, at batteriet er opladet.

I:– "Hvor lang tid tager det at oplade et bilbatteri med en oplader?"
OM:– Det afhænger af, hvor lavt batteriniveauet er. Vær forberedt på, at processen vil tage 8-10 timer.Opladningstiden er også påvirket af mængden af ladestrøm - jo højere den er, jo kortere tid vil den tage. Den bedste kvalitet er at oplade batteriet med lav strøm. Det er tilrådeligt at udføre flere opladnings-afladningscyklusser - som bevist i praksis, er denne metode den mest effektive. Du kan aflade batteriet ved hjælp af en 12-volts billygte 21 - 55 W. Et helt afladet batteri bør oplades korrekt med en strøm svarende til 1/20 af batterikapaciteten - dvs. For at oplade det "90." batteri skal du indstille ladestrømmen til omkring 4 - 5 ampere.

I:– "Hvordan oplader man et vedligeholdelsesfrit bilbatteri?"
OM:– Vedligeholdelsesfrie (gel) batterier er følsomme over for overskydende ladestrømspænding, så det er nødvendigt at bruge en præcis oplader, der giver dig mulighed for at regulere spændingen og ikke tillader sidstnævnte at overstige 14,4 volt - ellers vil gelen "smelte" og dens lydstyrke skal gendannes.

I:- "Er det muligt at oplade et batteri i kulde eller umiddelbart fra kulde?"
OM:– Det afhænger af elektrolyttens tæthed og af gadetermometerets aflæsninger. Elektrolyt med en densitet på 1,28 g/cm3 fryser ikke ned til minus 40 grader. Hvis batteriet er afrimet, vil det være spild af tid at oplade det - de skæve plader er højst sandsynligt kortsluttede, og deres aktive fyldstof falder til bunden. Et sådant batteri kan kun bortskaffes, men hvis batteriet ikke er optøet, oplades det med succes selv i kulden.

I:- "Er det muligt at oplade batteriet uden at fjerne polerne?"

Batteriet kan oplades uden at fjerne polerne, men tændingen skal være slået fra.

OM:– Det kan du, hvis du vil oplade batteriet uden at tage det ud af bilen. For at reducere opladningstiden skal du prøve ikke at bruge indbyggede strømforbrugere under opladning og ikke overskride ladespændingen over 14 volt.

I:- "Er det muligt at oplade et opladet batteri?"
OM:- Absolut ingen nytte - der vil være et tab af elektrolyt på grund af kogning.

I:- "Hvor mange volt skal et opladet batteri vise?"
OM:– Standardbatteriet er normeret til 12 volt. For et nyopladet batteri kan denne værdi være lidt højere.

Bilbatteriopladere

Batteriet kan oplades uden oplader - ved at "tænde" det fra et andet batteri, men på denne måde vil det ikke være muligt at genoprette dets opladning fuldt ud. Derfor er det tilrådeligt at anskaffe en enhed - køb den eller lav den selv.

Batteriet kan oplades uden oplader ved at tilslutte det til et andet batteri, men det bliver ikke fuldt opladet.

Opladere produceret af industrien er fuldt tilpasset til at konvertere konventionel 220 V netstrøm til en strøm, der er i stand til at genoprette batteriladningen. Som regel er de udstyret med et amperemeter til at styre strømmen og en kontakt, som den reguleres med. Derudover er der startopladere til salg, der giver dig mulighed for straks at starte motoren, selvom batteriet er helt afladet.
Men bilister laver ofte "opladere" til bilbatterier med egne hænder. På trods af den tilsyneladende primitivitet af hjemmelavede enheder klarer de med succes deres ansvar - forudsat at elementerne til samling af kredsløbet er nøje udvalgt, og enheden er konfigureret "til dit" batteri.

Forskellige bilbatteriopladerkredsløb

Du kan se en af de enkleste batteriopladningsskemaer i fig. 1 er den mest forenklede mulighed, men du kan bruge en 220/12 V step-down transformer til at sænke spændingen, ikke en belastningsmodstand (angivet som en lampe på figuren), og bruge en bilgenerator diodebro som ensretter.
Derudover kan du forbedre kredsløbet ved at installere flere modstande og kontakter, der giver dig mulighed for at regulere strømmen ved trinvist at ændre modstanden. Desuden kan ordningen løbende forbedres på andre måder - du kan selv finde ud af dem, hvis du viser interesse.

Det er lige meget, hvordan batteriet døde: om du glemte at slukke lyset, blev for revet med af at lytte til musik på parkeringspladsen eller tog på ferie hele sommeren. For at oplade batteriet skal du have en forståelse af teorien og følge et par enkle regler.

Lidt teori

Biler bruger for det meste bly-syre-batterier (WET). Deres funktionsprincip er baseret på den kemiske reaktion af blyplader med en elektrolyt, hvilket resulterer i generering af elektricitet. Over tid opstår der uundgåeligt sulfatering og ødelæggelse af pladerne, samt kogning væk af elektrolytten, hvilket reducerer batteriets kapacitet. Og batteriet kan løbe tør på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Sådan kontrolleres batteriet

akbinfo.ru

Den nemmeste måde er at bruge den indbyggede ladeindikator, som findes på de fleste batterier. Dette er den samme "elpære", som i virkeligheden slet ikke er en pære, men en grøn flydekugle, der bevæger sig i en gennemsigtig kolbe. Når niveauet og densiteten af elektrolytten er tilstrækkelig, stiger bolden, og vi ser en grøn indikator. Hvis flyderen ikke er synlig, skal du kontrollere elektrolytten og genoplade batteriet.

En anden mulighed er et multimeter. Med dens hjælp kan du måle spændingen ved terminalerne og forstå, om batteriet er afladet eller ej. Et fuldt opladet batteri skal have 12,6 V eller mere. En spænding på 12,42 V svarer til 80% ladning, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.

Den mest pålidelige måde er at tjekke med en gaffel. Det kan vise spændingsfaldet under belastning, det vil sige det reelle ladeniveau og dermed kapaciteten. Enhver bilelektriker eller en butik, der sælger batterier, har sådan en enhed. Og højst sandsynligt vil de ikke engang tage penge fra dig for denne check.

toyotaforlando.com

Efter at have fastslået, at batteriet er gyldigt, kan du begynde at oplade, men først skal du forberede dig.

Det er tilrådeligt at fjerne batteriet fra bilen. Hvis du ikke har tid til dette, skal du afbryde det fra det indbyggede netværk ved at frakoble den negative ledning.
Herefter skal du rense terminalerne for fedt og oxid for god kontakt.
Det skader ikke at tørre overfladen af batteriet af med en tør klud, eller endnu bedre, en fugtet med en 10% opløsning af ammoniak eller soda.
Glem heller ikke at skrue propperne af på hver af batteridåserne eller fjerne proppen for at sikre fri frigivelse af elektrolytdampe og for at forhindre overtryk indeni.
Hvis elektrolytniveauet i nogen af glassene er utilstrækkeligt, skal du tilføje destilleret vand, så det helt dækker pladerne.

evolution.co.uk

Selve opladningsprincippet er enkelt: du skal bare forbinde ledningerne fra opladeren til batteripolerne i overensstemmelse med polariteten og sætte stikket i stikkontakten. Du skal dog først beslutte dig for opladningsmetoden. Der er to hovedmetoder: konstant strømopladning og konstantspændingsopladning.

Den første er mere effektiv, men foregår i flere faser og kræver kontrol. Den anden er enklere, men oplader kun batteriet op til 80%.

Der findes også en såkaldt kombineret metode, hvor deltagelse fra bilejerens side minimeres. Ulempen ved denne metode er behovet for en speciel oplader med ret høje omkostninger.

DC opladning

Vi indstiller strømmen til 10 % af batteriets nominelle kapacitet og oplader, indtil spændingen ved batteripolerne stiger til 14,3-14,4 V. For eksempel skal et batteri med en kapacitet på 60 Ah oplades med en strøm på ikke mere end 6 A.
Dernæst reducerer vi strømmen med det halve (til 3 A) for at reducere intensiteten af kogningen og fortsætter opladningen.
Så snart spændingen stiger til 15 V, skal du halvere strømmen igen og oplade batteriet, indtil spændings- og strømværdierne holder op med at ændre sig.

Konstant spændingsopladning

Alt er meget enklere her. Du skal blot indstille spændingen inden for 14,4–14,5 V og vente. I modsætning til den første metode, hvormed du kan oplade batteriet fuldt ud på få timer (ca. 10), varer konstant spændingsopladning omkring en dag og giver dig mulighed for kun at genoplade batterikapaciteten op til 80%.

Forebyggende foranstaltninger

Da opladning af et batteri er en kemisk proces, der frigiver en eksplosiv blanding af brint og ilt, skal du være meget forsigtig og følge reglerne:

Oplad batteriet i et godt ventileret område.
Brug ikke åben ild eller udfør arbejde, der frembringer gnister.
Hvis det ikke er muligt at fjerne batteriet fra bilen, skal du frakoble det negative kabel, eller endnu bedre, begge dele.

Enhver bilejer er gentagne gange stødt på følgende problem: du sætter dig ind i bilen, drejer tændingsnøglen, men bilen starter ikke, og kun starterens falmende trille meddeler, at batteriet er dødt. Det sker ofte om vinteren, men i nogle tilfælde, hvis du for eksempel har defekt elektrisk udstyr eller selve batteriet har opgivet sin levetid, kan det ske hele året rundt.

Hvis du eller andre bilister har såkaldte "krokodiller", så starter vi motoren med deres hjælp og hjælp fra en bil, der havde den uheld at være i nærheden.

En anden mulighed, du kan bruge. Hvorefter batteriet begynder at blive genopladet fra generatoren. Dette vil være nok til, at du kan komme hjem og genoplade batteriet der.

Men hvad kan du gøre for at undgå sådanne situationer, eller i det mindste reducere dem til et minimum?

Kontrol af batteriopladning

Er det generelt nødvendigt konstant at kontrollere batteriets opladning og foretage forebyggende opladning, før man forlader garagen?

Konstant kontrol af batteriopladningen ved hjælp af et belastningsstik anbefales ikke; dette kan påvirke motorens generelle ydeevne. Men hvis du ikke har kontrolleret batteriopladningen i lang tid, er det værd at udføre denne procedure med jævne mellemrum.

Hvis belastningsstikkets aflæsninger er omkring 12,1V, betyder det, at batteriet er 50% opladet, og i dette tilfælde er det muligt og nødvendigt at oplade motoren.

Derudover bør du med jævne mellemrum kontrollere niveauet af elektrolytter (hvis du har et serviceret eller semi-servicebart batteri), det skal dække blypladerne til en fingertykkelse. Hvis elektrolytniveauet er lavere, skal det efterfyldes. Elektrolyt betyder destilleret vand.

Det ville være nyttigt at måle tætheden af elektrolytten. For at gøre dette kan du bruge et specielt hydrometer. Den anbefalede massefylde er omkring 1,26. Under opladning skal visse betingelser overholdes.

For eksempel er det ønskeligt at bruge mindre strøm. Dette øger batteriets opladningstid, men for batteriets levetid er denne metode mere at foretrække. Det sker, at motoren under test er 100% opladet, men motoren starter ikke. I dette tilfælde er det højst sandsynligt, at kontakterne er oxideret, eller at det elektriske udstyr er kortsluttet.

Mens du oplader batteriet, må du ikke ryge eller bruge åbne ildkilder i nærheden af batteriet, da der under opladningen frigives brændbare stoffer, og det kan medføre en eksplosion af batteriet.

Efter at have købt et nyt batteri til en bil, har ejeren mange spørgsmål vedrørende ladetid og driftsforhold. I nogle tilfælde ved bilentusiaster ikke, hvordan man forbereder en elektrisk strømkilde til drift, og om der overhovedet er behov for en sådan begivenhed. I denne artikel vil vi tale om, hvorvidt et nyt bilbatteri skal oplades, hvor lang tid det tager at oplade fuldt ud og give driftsanbefalinger, der vil hjælpe med at forlænge batteriets levetid.

Eksperter er enige om, at selv et nyt batteri skal oplades. I de fleste tilfælde forbliver batteriet i producentens eller sælgerens lager i lang tid, hvilket fører til et naturligt fald i dets kapacitet. For ikke at begå en fejl, er det bedre at tjekke med sælgeren fremstillingsdatoen for batteriet og, baseret på de modtagne oplysninger, beslutte, om batteriet skal oplades eller ej.

Der er en opfattelse af, at moderne batteriproduktionsteknologier gør det muligt at minimere selvafladning. Denne erklæring er kun relevant, hvis opbevaringsbetingelserne på lageret er opfyldt. Følgende faktorer kan påvirke graden af selvafladning:

rumlufttemperatur (norm 5-20 0 C);
luftfugtighed;
tilstedeværelse eller fravær af støv og snavs.

Hvis den første parameter mere eller mindre observeres i lagre, så overvåger få mennesker luftfugtighed og støv. Som et resultat kan tabet af batterikapacitet efter 2 måneder nå 20-40%.

Som du kan se, forsvinder spørgsmålet om, hvorvidt et nyt batteri skal oplades eller ej. Det er bedre at spille det sikkert og oplade, selvom sælgeren sværger, at produktet er frisk fra fabrikken.

Hvordan oplader man et nyt bilbatteri korrekt?

Faktisk er der næsten ingen forskel på at oplade et nyt og brugt batteri – begge elementer skal forberedes på forhånd. Men der er forskelle mellem opladningsvarigheden af et vedligeholdt batteri og et uovervåget.

I hvert tilfælde anvendes en bestemt spændingsforsyningsmetode, som bestemmer, hvor lang tid du skal bruge til at oplade et nyt bilbatteri.

AC opladning

Det er tilrådeligt at bruge denne metode til at oplade et nyt serviceret batteri. Denne teknik giver dig mulighed for lidt at reducere graden af "kogning" af elektrolytten, hvilket har en positiv effekt på batteriets drift i fremtiden.

Det er tilrådeligt at oplade et nyt bilbatteri.

Hvis du beslutter dig for at oplade batteriet på denne måde, skal du bruge instruktionerne.

Fjern batteriet fra bilen, sørg for at elektrolyttemperaturen ikke overstiger 35 0 C.
Installer opladerens reostat, så en spænding på 10 % af batterikapaciteten tilføres polerne.
Vent til der kommer bobler i elektrolytten, mål spændingen ved kontakterne.
Hvis der opnås en værdi på 14,4 V, reduceres den tilførte strøm 2 gange.
Kontroller spændingen med jævne mellemrum; når den når 16 V og ikke falder i tre timer, er batteriet opladet.

Det er svært at sige med nøjagtighed, hvor lang tid det vil tage at oplade. Denne procedure tager normalt op til 14 timer. Glem derfor ikke at kontrollere spændingen for at slukke for opladeren i tide.

Der er en anden måde, hvorpå du kan sikre dig, at batteriet er opladet. Kontroller tætheden af elektrolytten med et hydrometer. Hvis det ikke stiger inden for tre timer, er processen afsluttet.

Vær forsigtig! Hvis du under opladningsprocessen opdager, at batteritemperaturen er steget til 45 0 C eller højere, skal du slukke for opladeren eller reducere den tilførte strøm med 50%.

Konstant spændingsopladning

Denne metode bruges bedst til at oplade et nyt, vedligeholdelsesfrit batteri. Forskellen fra den tidligere metode er en konstant forsyning af spænding uden at ændre strømmen. Denne tilgang gør det muligt at reducere opvarmningen af elektrolytten.

Til opladning bruges en moderne oplader udstyret med en ladeindikator og et automatisk relæ, der regulerer den leverede spænding afhængigt af parametrene for batterielektrolytten.

Blot en time efter tilslutning af opladeren vil batterikapaciteten stige til det halve, og efter 4 timer - til 95% af det, som producenten har angivet. Der er ingen grund til at gætte på, hvor lang tid det vil tage at oplade helt. Dette tager cirka 5 timer, hvorefter indikatoren for fuld opladning på opladeren tændes.

Betjening af et nyt bilbatteri

For at undgå at skulle i autoværkstedet igen om et år, skal du vide, hvordan du klargør batteriet til brug og bruger det i fremtiden. For dem, der har en vag idé om, hvad de skal gøre med et nyt batteri, har vi udarbejdet to instruktioner.

Først og fremmest skal du vælge det rigtige batteri - det skal opfylde de parametre, der er specificeret af bilproducenten. Ellers vil vores anbefalinger være ubrugelige.

Korrekt batteriopladning.

Forberedelse af batteriet til drift består af følgende trin:

Fjern emballagen, og tør kabinettet af med en ren klud.
Hvis batteriet kan repareres, skal du fjerne stikkene og måle tætheden af elektrolytten (bør være 1,27-1,28 kg/cm3).
Oplad batteriet.
Rengør kontakterne med sandpapir og tør af med en ren klud.
Forbind forsigtigt terminalerne, undgå gnister.

Hvis du har en gammel bil, der ikke har elektroniske enheder ombord (radio, alarm, computer osv.), skal du bruge instrumenter til at tjekke for mulig strømlækage. Normalt bør værdien ikke overstige 15 mA.

På moderne biler behøver du ikke at tjekke for strømlækage - selv når radioen er slukket, kan den forbruge elektricitet, og du vil ikke være i stand til at tage pålidelige aflæsninger.

Batteridriftsregler

Umiddelbart efter den første tur med et nyt batteri kontrolleres spændingen i tomgang og med slukket energiforbrug (normen er mindst 13,5 V).
Efterse huset med jævne mellemrum for mekaniske skader, der kan opstå på grund af forkert brug eller udsættelse for hård frost.
En gang om måneden skal du fjerne ophobet snavs fra overfladen af sagen.
Vær forsigtig, når du tænder op for en anden bil. Der er risiko for, at elektriske ledninger brænder ud, når tændingen slås til.
Kontroller regelmæssigt bilens elektriske udstyr: Selv en mindre funktionsfejl i generatoren eller relæet kan påvirke batteriets ydeevne negativt.
Lad ikke batteriet blive kritisk afladet (mindre end 30 % af kapaciteten) - når forbrændingsmotoren ikke kører, skal du ikke tænde forlygterne eller radioen i længere tid.
Kontroller kvaliteten af batterifastgørelsen for at undgå mekanisk skade på kabinettet.

Hvis du ikke er sikker på dine færdigheder, skal du kontakte en specialist hver sjette måned for at inspicere batteriet og eventuelt teknisk arbejde. Det er bedre at overlade sagen til nogen, der ved, end at prøve at løse problemet selv og ødelægge batteriet.

Som du kan se, er det ikke særlig svært at betjene det nye batteri. Det vigtigste er periodisk at se under emhætten og kontrollere batteriets tilstand.

Regler for opladning af et nyt batteri

Hvis du bliver ejer af et klassisk bly-syre-batteri, så tag forholdsregler ved installation eller genopladning. Husk, at der er syre inde i batteriet, som ikke kun kan udgøre en trussel mod helbredet, men også mod livet.

Syreforbrændinger er meget smertefulde og efterlader ar for livet, derfor anbefales det ved servicering af et nyt batteri at arbejde med specielle handsker, der forhindrer det farlige stof i at komme i kontakt med huden.

Dette råd er især relevant for de håndværkere, der udfører batterivedligeholdelse eller reparation i hjemmet.

Glem ikke, at der ved opladning af batteriet opstår kemiske reaktioner, som resulterer i frigivelse af eksplosiv detonerende gas (en blanding af ilt og brint). Placer batteriet væk fra åben ild og rør ikke ved polerne for at undgå gnister.

Lad os opsummere det

Nu ved du, hvordan du korrekt oplader et nyt bilbatteri, følg vores anbefalinger, så strømkilden holder i lang tid og ikke forårsager skade på elektrisk udstyr. Hvis du under drift har problemer med batteriet, og du ikke ved, hvordan du løser dem, skal du gå til en servicestation. Som praksis viser, er prisen på en teknikers tjenester meget lavere end prisen på et nyt batteri.

Bilbatteriet oplades ved hjælp af specielle opladere. For at udføre denne proces korrekt skal du kende typen af bilbatteri, dets egenskaber og også vælge den rigtige type oplader.

Bilbatteri enhed

De fleste biler har blybatterier. Designet består af seks krukker, som er placeret i et isolerende hus af materiale. Til huset vælges en speciel plast, der er modstandsdygtig over for svovlsyre.

Krukkerne er forbundet i serie. De indeholder positive og negative elektroder, som er designet som blygitre belagt med en aktiv masse. Elektroderne placeres i en elektrolyt. Over tid, under drift, svigter pladerne, hvilket fører til et fald i batterikapaciteten. Jo mindre kapacitet, jo hurtigere aflades batteriet.

Batterityper

Der er to typer batterier.

Serviceret.
Vedligeholdelsesfri.

De brugbare batterier har låg på glassene, som du selv kan skrue af. I sådanne batterier er det muligt at kontrollere elektrolytniveauet, dets kvalitet, og om nødvendigt er det muligt at efterfylde det. Men det anbefales ikke at gøre dette på egen hånd uden erfaring i denne procedure. Alle operationer for at kontrollere kvaliteten af elektrolytten, dens niveau og efterfyldning bør overlades til en specialist. Dette arbejde er ikke dyrt, men i nogle tilfælde kan det genoplive batteriet.

Det vedligeholdelsesfrie batteri har ingen låg og er helt solidt. Dens reparation og genoplivning er ikke mulig.

Også bilister tilføjer ofte destilleret vand til batteriet og fortynder derved elektrolytten. Dette kan gøres, men kun hvis det er nødvendigt. Hvis du skruer hætterne af på glassene, vil elektrolytniveauet være synligt; hvis det er under elektroderne, er det nødvendigt at efterfylde. Niveauet skal være det samme i alle seks krukker.

Tilføj ikke vand eller elektrolyt til batteriet selv. Før du gør dette, skal du måle kvaliteten af elektrolytten med en speciel enhed. Men hvis du stadig beslutter dig for at tilføje vand, så tilsæt kun destilleret vand og i små portioner.

Typer af opladere

Baseret på typen af opladning er enheder opdelt i:

Oplader med konstant spænding. I disse opladere er ladespændingen konstant, og strømmen kan justeres ved hjælp af en regulator.
Oplader med konstant strøm. I sådanne enheder er strømmen konstant, og spændingen ændres af regulatoren. Ved at bruge denne type opladning kan du fuldt oplade batteriet, men du skal nøje overvåge processen. Ved længere tids brug kan elektrolytten koge, og det kan få batteriet til at kortslutte og endda gå i brand.
Automatisk (kombineret). Disse moderne opladere oplader først batteriet med en konstant konstant strøm ved en varierende spænding, men efterhånden som batteriet gradvist oplades, er spændingen fast, og strømmen falder gradvist. Når batteriet er fuldt opladet, slukker enheden automatisk.

Der er flere måder at kontrollere batteriets tilstand på.

Brug af en almindelig tester. Testeren er indstillet til voltmetertilstand, og spændingen måles med bilen slukket. Hvis denne procedure udføres med motoren i gang, vil du finde ud af, om generatoren oplader. Spændingen, når bilen er slukket, skal være tæt på 12 V.
Indlæs spole. Ved design repræsenterer det en modstand på 0,018 - 0,020 ohm med et voltmeter forbundet parallelt. Denne enhed er tilsluttet i 5 - 7 sekunder, og derefter tages aflæsninger fra voltmeteret.
Ifølge indikatoren på batteriet. Nogle typer batterier har en hydrometrisk indikator, som er et lille kighul. I dette øje ændres indikatorens farver. Hvis farven er grøn, er batteriet opladet. Hvis det er hvidt, skal batteriet oplades, og hvis det er mørkt, er opladningen på et minimum, og elektrolytten skal muligvis efterfyldes.

Du kan finde ud af, hvordan bilen fungerer, i vores specialists detaljerede materiale.

Hvornår er batteriopladning nødvendig?

Da en bilgenerator ikke er i stand til at oplade batteriet helt, men kun 60 %, anbefales det at lade batteriet op mindst én gang om sæsonen, før det kolde vejr. Du bør også overvåge aflæsningerne af den hydrometriske indikator, hvis der er en.

Det første tegn på, at batteriet skal oplades, er, når bilen starter. Hvis starteren snurrer hurtigt, så er alt i orden. Hvis den er langsom, og rotationshastigheden ser ud til at falme, indikerer dette en lav ladning.

Hvad skal man være opmærksom på og forholdsregler

Da batteriet bruger svovlsyre, skal du være forsigtig og følge sikkerhedsforanstaltninger. Opladning skal foretages i et ventileret ikke-beboelsesområde ved en omgivelsestemperatur på +10 grader Celsius.

Spørgsmålet bliver ofte stillet: er det muligt at oplade batteriet uden at fjerne det? Ja du kan. Men ved temperaturer over nul. Hvis du oplader ved negative temperaturer, falder opladningseffektiviteten. Desuden kan elektrolytten fryse til, når batteriet står i kulden i længere tid. Derfor skal batteriet bringes ind i et varmt rum, hvor det vil "afrime", og først derefter skal opladningen begynde.

Klargøring af batteriet til opladning, fjern det fra bilen

Før opladning er det tilrådeligt at tørre batteriet af med en sodavandsopløsning, dette vil gøre det muligt at fjerne syrerester fra overfladen. Løsningen er enkel at tilberede: en spiseskefuld bagepulver pr. glas vand. Hvis opløsningen begynder at hvæse, når den gnides, er der syrerester til stede.

Efter at have fjernet batteriet fra bilen, skal du skrue hætterne af glassene og lægge dem ovenpå. Dette vil tillade elektrolytten at fordampe, når den opvarmes og ikke sprøjte ud af glassene. Du bør også kontrollere elektrolytniveauet.

Det kan bestemmes med øjet. Hvis alle pladerne er helt nedsænket i elektrolytten med 0,5 cm, så er niveauet normalt. Det er også værd at være opmærksom på niveauerne i nabokrukker, de skal være de samme overalt. Hvis niveauet er mindre end nødvendigt, kan du tilføje destilleret vand.

Hvis batteriet er vedligeholdelsesfrit (det vil sige, der er ingen hætter), ignorerer vi denne procedure.

Tilslutning af oplader

Når du tilslutter opladeren, skal du være opmærksom på den korrekte polaritet. Opladerens pluspol skal forbindes til pluspolen (“+”) på batteriet. Til det negative ("-") forbinder vi nøjagtigt det negative af opladeren. Hvis polariteten vendes, vil det føre til kortslutning og beskadige opladeren og batteriet. Derfor bør du være forsigtig. Terminalerne er markeret på både batteriet og opladeren.

På de fleste opladere er den positive pol malet rød og den negative pol sort.

Opladningsvarighed, processtyring

Det anbefales at oplade batteriet med lav strøm; dette vil give alle plader mulighed for at fordele ladningen jævnt og forhindre, at elektrolytten overophedes. Du bør ikke bruge mere end 1/10 af batterikapaciteten. Det er angivet på kroppen og betegnet "A/time".

Hvis opladeren er automatisk og ikke har kontrolhåndtag, så er det umuligt at lave dine egne indstillinger. Typisk er sådanne enheder udstyret med indikatorlamper, der angiver, i hvilket stadium batteriet oplades. Og når den er fuldt opladet, lyser den grønne lampe.

Hvis opladeren har et indbygget amperemeter, vil opladningen blive betragtet som afsluttet, når enhedens nål når nul.

Tiden afhænger direkte af ladestrømmen. Hvis batteriet skal oplades akut, kan processen udføres med høje strømme, men det reducerer batteriets driftsreserve. Hvis der ikke er travlt, så lad med lave strømme. Med en sådan opladning tager processen normalt ikke mere end 8 timer.

Overvåg elektrolytten; hvis den begynder at koge, skal du reducere strømmen.

Afslutning af opladning, montering af batteri på bilen

Når opladningen er færdig, skal du frakoble opladningskablerne, skrue hætterne på glassene på og tørre batteriet af med sodavand igen. Ved opladning fordamper dråber af elektrolyt fra glassene og sætter sig på kroppen. Hvis du ikke fjerner elektrolytten fra overfladen, kan der lække strøm gennem kabinettet, og batteriet vil hurtigt aflades. Dette problem er meget almindeligt, da 80% af bilentusiaster simpelthen ikke ved dette. Elektrolytten på kroppen er ikke særlig synlig; den ligger i en tynd film, men dette er nok til at strømmen kan passere gennem enhedens krop.

Når du tilslutter, skal du være opmærksom på terminalernes tilstand og deres tætte tryk på batteriterminalerne. De bør ikke oxideres og skal sidde tæt.

Sådan oplader du et bilbatteri, når der ikke er nogen opladning

Hvis opladeren mangler, og du har brug for at oplade den, kan du bruge følgende metoder:

Brug af en bærbar jumpstarter. Det ligner et lille batteri, hvis ladning er nok til at starte motoren.
Saml en hjemmelavet oplader, hvis du har de nødvendige elementer ved hånden. Dette kræver en diodebro, en modstand, et multimeter og en pære, samt en vis viden om elektroteknik og dygtighed med et loddekolbe.
Hvis batteriet ikke viser tegn på liv i kulden, skal det fjernes og stilles i et varmt rum i 30 minutter. Elektrolytten vil varme op, og du kan starte bilen.
Brug enheden til at oplade din bærbare computer. Ved udgangen producerer den 18 V. Du skal indsætte en pære fra forlygten i serie ind i kredsløbet, den vil fungere som en modstand. Så vil strømmen ikke overstige 2 A, men det vil tage omkring 20 timer at oplade batteriet helt på denne måde.

Konklusion

Når du oplader batteriet, skal du bruge alle ovenstående tips og glem ikke sikkerhedsforanstaltningerne. Beskyt dine øjne mod at få syre fra batteriet, vask dine hænder grundigt efter kontakt med batteridæksler og krukker. Opladning skal ske i et varmt rum med god ventilation, væk fra børn. Vælg kun en oplader fra pålidelige mærker baseret på dit batteris egenskaber, og så vil den tjene dig trofast i lang tid.

(25 vurderinger, gennemsnit: 4,12 ud af 5)