Næsten hver eneste reservedel i din bil har sin egen mærkning (fra producenten). Bildæk er ingen undtagelse. Hvis du ser nøje på siden af dækkene, vil du se mange poster, der beskriver deres egenskaber, og hvis værdier skal tages i betragtning, når du vælger gummi. De mest almindelige markeringer er størrelse, hastighedsindeks og dækbelastning. Men i denne artikel vil vi tale om ikke mindre betydningsfulde betegnelser, der også er angivet på dæk.
M+S (M&S)
Blandt bilentusiaster forårsager betydningen af inskriptionen M+S (M&S) mest kontrovers. Bogstaveligt oversat er Mud & Snow mudder og sne. Det betyder dog ikke, at alle dæk med denne markering er vinterdæk og er beregnet til brug på snedækkede veje. M+S er dækproducentens egen klassifikation. Desuden kan sådanne markeringer være til stede på både sommer- og helårsdæk. Men beviset på, at dækkene virkelig er vinterdæk, er et grafisk symbol i form af et snefnug på baggrund af et bjerg.
C (kommerciel)
Bildæk med denne mærkning er beregnet til brug på lette lastbiler. På nogle dæk er der i stedet for "C"-symbolet påskriften "LT", som betyder: "Let lastbil" (ofte angivet direkte i størrelsen). Dæk med denne mærkning har deres fordele. Blandt dem: øgede lastbærende egenskaber og en universel slidbanetype. Hvis en personbil konstant læsses eller betjenes under vanskelige forhold, leveres dæk mærket RF (Forstærket), XL (Extra Load). Disse dæk har en forstærket ramme.
HELE SÆSONEN
Påskriften ALL SEASON betyder, at dækkene kan bruges hele året rundt, uanset årstid. Der er dog visse undtagelser. Faktum er, at der ikke er nogen dæk, der kunne bevare deres egenskaber ved temperaturer fra -20°C til +30°C. Derfor er de såkaldte helårsdæk først og fremmest gummi med et ændret temperaturregime til dets drift. Ydelsesegenskaberne for sådanne dæk forbliver uændrede i området -10°C – +20°C. Hvis temperaturen når -10°C, mister dækkene deres elasticitet, og når den stiger til +20°C, bliver gummiet blødt og slides meget hurtigere.
ROTATION, UD/INDE(påskrifter til dækmontering)
Dæk med retningsbestemt og asymmetrisk slidbanemønster har yderligere markeringer, som er designet til at hjælpe bilejere med at installere dækkene korrekt. Blandt sådanne inskriptioner:
- ROTATION– markering med en pil, der angiver dækkets rotationsretning sammen med slidbanemønsteret;
- Udvendig eller udadvendt– en inskription, der angiver installationens yderside. Når du installerer et dæk, skal det være på ydersiden af hjulet;
- INDVENDIG eller Sidevendt Indad– angiver indersiden af installationen.
Glem ikke, at montering af dæk kræver høje kvalifikationer og faglig viden fra dækmonteringsspecialister. Vores butikswebsted giver dig en liste over certificerede dækmonteringer.
Om andre inskriptioner:
For at øge sikkerheden installerer mange producenter specielle hjul på biler, der kan fortsætte med at bevæge sig selv efter punkteringer eller skader på dækkene. I dette tilfælde anvendes en række forskellige teknologier, og de passende markeringer påføres dækkene. U
Goodyear er RunOnFlat. EMT.
Continental - SSR.
Dunlop - DSST.
Michelin - ZP, ZP SR, RFT, PAX.
Nokian - Run Flat.
Yokohama - ZPS.
En vigtig betegnelse på dæk er forkortelsen TWI eller slidbaneindikation(oversat som "slidslidindikator"). Denne markering angiver placeringen af indikatorerne, som er små fremspring i bunden af slidbanens riller.
Hvis du vil være sikker på kvaliteten af de dæk, du køber, skal du også være opmærksom på betegnelsen DOT/E.DOT.
DOT / E. DOT (U.S. Department of Transportation)- en inskription svarende til en alfabetisk eller alfanumerisk kode tildelt af det amerikanske transportministerium. Det bekræfter, at dækket er blevet inspiceret og testet og er certificeret i overensstemmelse med føderale sikkerhedsstandarder. E-mærket angiver den officielle godkendelse af en dæktype i henhold til det etablerede UNECE-regulativ nr. 30. Blandt uniformskravene er et nummer inden for en cirkel, der angiver landekoden, og et tal uden for cirklen, der angiver godkendelsesnummeret.
Du kan også finde en masse vigtige tekniske oplysninger på siderne af dæk, men det er ikke altid let at forstå det. Så følgende betegnelser kan være til stede her:
- TRADWEAR (slidstyrkeskoefficient);
- MAKS. TRYK (maksimalt internt tryk);
- TEMPERATUR (temperaturkoefficient);
- SIDEWALL (sammensætning, antal dæksidevægslag);
- PR (rammestyrke);
- SLIPBADE (sammensætning og antal af trædesnorlag) mv.
Ny europæisk dækmærkning.
Efter nyligt udført forskning kom eksperter fra førende europæiske lande til den konklusion, at de fleste købere, når de vælger dæk til deres biler, foretrækker at bruge bogstaver. Derfor indeholder dæk, der er produceret siden juli 2012, betegnelser (med latinske bogstaver) for indikatorer som greb på våde vejbelægninger, akustisk komfort og rullemodstand. Lad os se på denne markering mere detaljeret.
1. Grib på våde vejbelægninger.
Som du ved, afhænger trækkraften af dæk direkte af selve bilen og dens driftsforhold. Bremselængden for biler med klasse A-dæk reduceres med op til 30 % (i modsætning til deres "brødre" i klasse F). Mens bremselængden for en "normal" bil, der kører med en hastighed på 80 km/t, reduceres med 18 meter.
2. Akustisk komfort.
Den sorte stribe på piktogrammerne svarer til det støjniveau, hjulet producerer under kørslen. Piktogrammer med tre sorte striber indikerer, at dækket producerer en del støj, men det overskrider ikke den europæiske grænse.
3. Rullemodstand.
Brændstofforbrug, ligesom kobling, afhænger direkte af køretøjsmodellen og dens driftsforhold. Fuldt udstyrede biler med klasse A-dæk sparer således op til 7,5 % brændstof i modsætning til biler med klasse G-dæk.
Et eksempel på markeringer på amerikansk fremstillede dæk:
Euro-metrisk – brug af det europæiske mærkningssystem (beskrevet ovenfor);
P-metrisk – adskiller sig fra det europæiske system ved, at destinationsindekset skal angives før profilbredden;
P – dæk til personbiler (Passager). For eksempel: P185/65R14;
LT – dæk til lette lastbiler (LightTruck). For eksempel: LT215/70R15.
Inch markeringer. For eksempel: 31x10.5R15LT (bruges på 4x4 dæk):
31 - ydre diameter;
10,5 – profilbreddeværdi;
R – radialdæk;
15 - størrelsen af landingsdiameteren;
LT – let lastbildæk.
Den alfametriske markering blev brugt indtil midten af 70'erne. For eksempel: FR60-15.
F – belastningskapacitetsindeks (680 kg ved et tryk på 0,22 MPa);
R – radialdæk;
60 – forholdet mellem højden af dækprofilen og dens bredde (i %);
15 – størrelsen på landingsdiameteren.
Andre almindelige betegnelser:
AD – dæk med aluminium pigge;
Aqua – dæk tilpasset til kørsel i regnvejr;
ALT STÅL – dæk med ramme og bælte lavet af metalsnor;
AT, A/T (All Terrain) – dæk til SUV'er, tilpasset til kørsel i ethvert terræn;
BLK – standard sort sidevæg;
C (kommerciel) – lagstandard for minibusser og lette lastbiler;
DOT - dækket opfylder standarderne generelt accepteret i USA;
DA (stempel) – dækket har mindre fabrikationsfejl, der ikke påvirker dets funktion;
DD – dæk med pigge med en rektangulær kerne med en diamantkant;
E17 - dækket opfylder de standarder, der generelt er accepteret i EU;
FR (Flangerib) - et dæk med en forstærket sidevæg, hvilket reducerer sandsynligheden for skade;
HP, H/P (HighPerformance) – premium dæk;
HT, H/T (HighwayTerrain) – dæk til SUV'er, til kørsel på veje og motorveje;
INSIDE (siden vender indad) – dækket er monteret på indersiden;
J – dæk beregnet til Jaguar-biler;
VENSTRE – dæk er monteret på venstre side af bilen;
LT (Light Truck) – dæk til lette lastbiler;
MADE IN... – fremstillingsland for dækket;
Maksimal belastning, MAXLOAD – maksimal belastningsværdi (målt i pund – LBS, 1 LBS=0,4536 kg);
Maksimalt tryk, MAXPRESSURE – værdien af det indre tryk i dækket (målt i pounds per square inch - PSI, 1PSI=0,0069 MPa);
MD – dæk med plastpinde med en hård legeret kerne;
M+S, M&S (engelsk "mudder og sne" - "mudder og sne") - dæk til kørsel om vinteren;
MFS (Maximum Flange Sheild) – dæk med et skadesbeskyttelsessystem ved kontakt med kantsten og fortove;
M3 – dæk til BMW M3 biler;
MO – dæk til Mercedes-Benz biler;
ML – dæk til Mercedes-Benz eller Audi biler med fælgbeskyttelsessystem;
MT, M/T (Mud Terrain) – dæk til terrænkørsel (dæk til SUV'er);
N0, N1, N2 – dæk til Porsche-biler;
OD – pigdæk med en oval kerne;
OUTSIDE (Side Fasing Out) – dækket monteres udefra;
OWL – hvide dæk med sorte markeringer på sidevæggen (kontur);
PR (Ply Rating) – dæklagsvurdering, der karakteriserer slagtekroppens styrke;
4PR og 6PR – den etablerede lagstandard for personbilsdæk;
LAGER: SLIBLADE – sammensætning af dækslidbanelag;
RADIAL – radialdæk;
Rain (engelsk: “rain”) – dæk til kørsel under vanskelige vejrforhold;
REGROOVABLE - dæk, der giver mulighed for at uddybe slidbanen ved at skære;
HØJRE – dækket er monteret på højre side af bilen;
RF, Reinf. (forstærket) – forstærkede dæk;
ROF (RunonFlat) - selvbærende dæk fra Goodyear-familien, der gør det muligt for bilen at fortsætte med at bevæge sig i tilfælde af punktering og tab af tryk;
ROTATION – Den retning, som dækket roterer i. Højhastighedsdæk kan have specielle pile - rotationsindikatorer;
RWL – hvid inskription på siden;
SD – dæk med pigge med en hårdmetalkerne;
SIDEWALL – sammensætning af dækkets sidevægslag;
SSR - dæk med et nødbeskyttelsessystem i tilfælde af tryktab;
SST (selvbærende dæk) - "selvbærende dæk", der gør det muligt for bilen at fortsætte med at bevæge sig i tilfælde af tryktab;
STÅL – dæk med stålsnorbælte;
TEMPERATUR A – en værdi, der bestemmer dækkets evne til at modstå temperaturpåvirkninger;
TL (Tubless) – slangeløse dæk;
TREADWEAR 380 – dækslidstyrkeindeks. Beregnet i forhold til "basisdækket" med en koefficient på 100;
TRACTION A – indeks over grebskvaliteter. Der er værdier A, B og C. Dæk med indeks A har det største greb;
Tube Tire, TT, Mit SCHLAUCH – dæk monteres sammen med slangen;
TWI - placering af resterende slidbanehøjdemærker (for Hviderusland - ikke lavere end 1,6 mm);
Vand (engelsk: "vand") – dæk til kørsel under særlige forhold;
Winter (engelsk: “winter”) – dæk til kørsel under særlige forhold;
WSW – hvid stribe (sidevæg);
XL (ekstrabelastning) – et dæk, der bærer en ekstra belastning;
ZP (ZeroPressure) - Michelin selvbærende dæk, der gør det muligt for bilen at fortsætte med at bevæge sig i tilfælde af punktering og tab af tryk;
* – dæk til brug på BMW biler (kan også bruges på biler af andre mærker);
AD – dæk med pigge;
BLK – dæk med sorte mærker på sidevæggen;
BSL – dæk med sorte takkede mærker;
BSW – dæk med sort sidevæg (i dækmærkebetegnelsen);
BW – dæk med sort sidevæg;
C*S – dæk, der kan modstå op til 50 punkteringer;
DSST – forkortelse for Dunlop Self-Supporting Technology (se ROF);
EMT – teknologi til fremstilling af punkteringsfrie dæk fra Goodyear-familien (se ROF);
G1 – det er obligatorisk at bruge identiske dæk på én aksel;
Venstre – dæk er installeret på venstre side af bilen;
LT – bildæk til lette lastbiler;
M+S (kan også være mærket M&S eller M-S) – denne betegnelse angiver muligheden for helsæsondrift af dækkene. Også velegnet til vinterdæk. Gælder ikke for sommerdæk. Dæk med denne betegnelse har en særlig procentdel af slidbane og hulrum. Denne mærkning betyder dog ikke, at dækkene er blevet testet under barske forhold;
MFS er et specielt system, der giver maksimal beskyttelse af hjul mod skader, når de kommer i kontakt med fortovet eller kantstenene. En gummiprofil er tilvejebragt rundt om dækkets omkreds for at danne en bufferzone. Den er placeret over fælgflangen, på bunden af væggen;
OBL – mærkede sorte mærker påføres dækkets sidevæg;
ORBL – fremhævede hævede sorte mærker påføres dækkets sidevæg;
ORWL – fremhævede hævede hvide mærker påføres dækkets sidevæg;
OWL – hvide konturmærker påføres dækkets sidevæg;
RBL – sorte prægede mærker påføres dækkets sidevæg;
RF/XL – forstærkede dæk til montering på tunge køretøjer;
Højre – dæk til montering på højre side af bilen;
ROF (Run On Flat, Run Flat) - dæk mærket som EMT.Run Flat - en speciel teknologi, der gør det muligt for bilen at fortsætte med at bevæge sig i tilfælde af et fladt dæk eller punktering. Bilen kører selv med fuldstændigt tab af dæktryk og er i stand til at køre 80 km eller mere ved hastigheder på op til 80 km/t. Dækkene er forstærket, med flere lag højkvalitets gummi med varmebestandig ledning i sidedelene. Når de er punkteret, modstår disse lag krølning og foldning af sidevæggene;
ROWL – hvide konturreliefmærker påføres dækkets sidevæg;
RRBL – prægede, forsænkede sorte mærker påføres dækkets sidevæg;
RWL – hvide reliefmærker påføres dækkets sidevæg;
SBL – takkede sorte mærker påføres dækkets sidevæg;
VSB - en takket lodret stribe påføres dækkets sidevæg;
WS - en hvid stribe påføres dækkets sidevæg;
WSW – en hvid stribe påføres dækkets sidevæg;
WW – hvid væg;
E - dæk med optimeret rullemodstand i overensstemmelse med det originale udstyr.
Moderne dæk har ret omfattende markeringer: mange forskellige bogstaver og tal. De vil dog kun give lidt information til den gennemsnitlige bilist, medmindre han selvfølgelig først har studeret noget speciel litteratur om dækmærker. I samme artikel vil vi se på de vigtigste betegnelser for numre på bildæk, hvilke egenskaber ved dækket de angiver, og hvad du først skal være opmærksom på, når du køber. Lad os begynde.
Så der er to typer dækmærker:europæisk(metrisk) og amerikansk(tommer).
europæisk mærkning
I vores land er europæiske dækmærker mere almindelige, så lad os starte anmeldelsen med det. Lad os for eksempel tage et dæk med følgende parametre:
175 — Dækprofilbredde i millimeter
80 – højden af dækprofilen som en procentdel af bredden (i vores eksempel vil det være 80 % af 175 mm, hvilket resulterer i 140 mm)
R– dækdesign. R er et radialdæk (dæksnorlagene er lagt langs radiuslinjen). Der findes også bias-dæk, hvori snoren lægges i vulstens retning.
14 – diameteren af dækkets indvendige omkreds i tommer. Det vigtigste her er ikke at forveksle diameteren med radius på grund af bogstavet R, der vises før diameterbetegnelsen, og, som vi allerede har fundet ud af, betyder typen af dækkonstruktion og ikke dens radius.
88 – maksimalt belastningsindeks. Hver indeksværdi har sin egen belastning. I dette tilfælde vil belastningen for 88 være 560 kg. Belastningen for andre værdier kan ses i tabellen.
| Belastningsindeks | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 |
| 250 | 290 | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | |
| Belastningsindeks | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 | 125 | 130 | 135 |
| 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 | 1650 | 1900 | 2180 |
N– hastighedsindeks. Det har ligesom belastningsindekset sine egne værdier (se tabel). Her har vi et dæk med en maksimal hastighed på 210 km/t.
| Hastighedsindeks | A1 | A2 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 |
| Hastighed, km/t | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 |
| Hastighedsindeks | B | C | D | E | F | G | J | K |
| Hastighed, km/t | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 |
| Hastighedsindeks | K | L | M | N | P | Q | R | S |
| Hastighed, km/t | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
| Hastighedsindeks | T | H | V | W | Y | VR | ZR | ZR(Y) |
| Hastighed, km/t | 190 | 210 | 240 | 270 | 300 | >210 | >240 | >300 |
amerikanske markeringer
Overvej nu et eksempel på amerikanske (tommer) markeringer:
Eksempel: 35×12,50 R 15 LT 113R
- 35 - yderdiameter af dækket, i tommer
- R- dækket har en radial karkasse
- 15 - dækdiameter, i tommer, den samme som i det metriske system
- LT- busfunktion (LT - lette lastbiler, til lette lastbiler)
- 113 - belastningsindeks
- R- hastighedsindeks
Ud over disse betydninger er der også flere andre markeringer på dit køretøjs dæk. Lad os se på dem i detaljer.
Dæk år
Dækkets fremstillingsår er markeret med fire cifre. De første to cifre er ugen i året (37.), det andet er fremstillingsåret (11).
Dækkets fremstillingsland
Alt er enkelt her. Vi finder påskriften "Made in...". Dette dæk er kinesisk.
Ledningstype
Og sådan ser oplysninger om typen af ledning i afbryderen og sidevæggen ud. Her i breaker ( TRÆDE) Der bruges 2 lag stålsnor ( STÅL 2), 2 lag syntetisk ledning (POLYESTER 2) og et afskærmende lag af nylon ( NYLON 1). I sidevæggen ( SIDEVÆG) der er 2 lag syntetisk ledning ( POLYESTER 2 PUBLER).
Der er også dæk designet til øget belastning. De bruger flere lag ledning end konventionelle dæk. De er udpeget mærkning XL(Extra Load), som normalt placeres efter belastningsindekset. Der kan også være en separat inskription EKSTRA LÆSNING.
Maksimalt dæktryk
Mærkning MAKS TRYK(selve inskriptionen kan mangle, men kun tal) angiver det maksimale tryk, som dækket kan modstå. Dette dæk har et maksimalt tryk på 350 kPa (kilopascal). Omregnet til atmosfærer vil dette være 3,5 atmosfærer (ved hastigheden 100 kPa = 1 atmosfære). Trykket er også angivet i PSI(pund pr. kvadrattomme). For at konvertere PSI til atmosfærer kan du se på en speciel tabel:
| PSI | 20 | 22 | 23 | 25 | 26 | 28 | 29 | 30 | 32 | 33 |
| BAR | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 2.0 | 2.1 | 2.2 | 2.3 |
| PSI | 35 | 36 | 38 | 39 | 41 | 42 | 44 | 45 | 46 | 48 |
| BAR | 2.4 | 2.5 | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 2.9 | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 |
Bemærk venligst, at dækket ikke angiver det anbefalede tryk, men det maksimale, dækket kan modstå!
Dækmærkning M S 
Helårsdæk (og også vinterdæk) er mærket M+S. Disse bogstaver står for mudder + sne
Du kan straks se markeringen af radialdækdesignet med et separat ord - RADIAL
Dækkets rotationsretning
Hvis dækket har et retningsbestemt slidbanemønster, vil dækkets rotationsretning blive vist i form af en pil med inskriptionen ROTATION
Og hvis dækket har et asymmetrisk slidbanemønster, så vil der være en inskription på indersiden af det INDE og på ydersiden - UDEN FOR.
Dækslidindikator
Placeringen af slidindikatoren kan være angivet på siden af dækket med en lille inskription TWI, trekant eller et andet ikon. Selve indikatoren består normalt af en jumper i rillen mellem beskytterne. Når slidbanen slides ned, og dens højde falder til højden af indikatoren, betyder det, at det er tid til at skifte dæk. Der kan også være en dråbeformet indikator på dækket. Når dette fald forsvinder, modstår dækket ikke længere vandplaning.
Vinterdæk har en ekstra indikator - et snefnug. Vinterindikatoren er højere end "sommer"-indikatoren, og når slidbanen slides ned til "vinter"-indikatoren, forsvinder vinterdækkenes modstand mod at glide på is og sne helt, og det er på tide at skifte det. Nå, eller du kan "rulle den ud" som en sommer. Nogle producenter udstyrer deres dæk med en digital indikator, der vises som et tal på dækket. Så snart tallet er slidt ned til 1,6 mm for sommerdæk og til 4 mm for vinterdæk (minimumsmønsterdybden), er det tid til at skifte dækkene.
Slidstyrke, greb og temperatur
TRADWEAR betyder slidstyrken af gummiblandingen, som dækket er lavet af. Jo lavere den numeriske værdi (her – 180), jo kortere levetid for dækkene. For almindelige dæk til hverdagskørsel er TREADWEAR normalt fra 220 til 340. For dæk, der er monteret på komfortable biler, der ikke er beregnet til aggressiv kørsel, er ressourcen normalt højere - omkring 400. For sportsdæk kan det tværtimod være under 200 (som f.eks.). Dette skyldes, at sportsdæk er lavet af en blødere gummiblanding for bedre greb på vejbanen.
TREADWEAR giver dog ikke et klart billede af fremtidigt dækslid, da sliddet i høj grad påvirkes af kørestil, køretøjsvægt, dæktryk mv. Derfor bør du ikke lægge stor vægt på denne indikator.
TRÆKKRAFT viser dækkets greb på vejbanen. A.A.- bedste resultat, EN-høj, B-medium og C-kort.
TEMPERATUR– dæk varmebestandighed ved høje hastigheder. Jo højere denne indikator er, jo højere temperatur kan dækket modstå under drift. EN betyder, at dækket kan modstå høje temperaturer, B– gennemsnitlig og C– lavt. Næsten alle dæk til personbiler er betegnet A. B og C kan findes på dæk, der ikke er designet til høje hastigheder, såsom terrændæk.
Kvalitetsstandarder
Dæk kan være certificeret til europæiske eller amerikanske standarder.
Europæisk certificering er angivet med bogstavet E(overholdelse af ECE - Economic Commission for Europe) med tal. Nummeret ved siden af bogstavet angiver et af de lande, der er godkendt til at certificere dæk. Derefter angives certifikatnummeret på 5-6 cifre.
Et dæks overensstemmelse med amerikanske standarder er angivet med forkortelsen DOT(Department Of Transport) med bogstaver og tal, der angiver producent og dækstørrelse.
En bil er det mest almindelige transportmiddel. Der er allerede mere end en milliard biler på hele planeten, og deres antal fortsætter med at vokse hurtigt. Der er meget flere personbiler end lastbiler eller specialkøretøjer. De har alle fire hjul, fire bildæk. Parametrene for de valgte hjul er individuelle for hver bil og afhænger af en række forhold: tid på året, driftstilstand, type vejbelægning. Bildæk er lavet af højkvalitetsgummi, som igen er lavet af naturligt eller kunstigt gummi. Gummi omfatter også ledning - et stof, der består af metal- og tekstiltråde. For at forbedre ydeevnen af dækket og dets værdiforringelse inkluderer ledningen også polymerfiber.
Som regel omfatter bildæk en karkasse, som er dækkets bund, hvortil alt andet er fastgjort. En breaker er et lag snorestof, der påføres rammen, hvilket gør basen mere holdbar. En beskytter er placeret oven på afbryderen. Det er nødvendigt for at give det bedste vejgreb. Beskytterne har forskellige mønstre og tykkelser. Dækvulsten gør, at den passer perfekt på fælgen, og den består af flere lag ledning med polymertråde. Dækmarkeringer er normalt placeret på sidefladen af gummiet.
Det er naturligvis tilrådeligt at købe dæk som et sæt, 4 stykker ad gangen.
Reservehjulet skal også være af samme mærke og størrelse som hovedsættet.
Det er ikke tilrådeligt at samle dæk fra forskellige sæt, fordi hvert dæk har sin egen mærkning og har et andet formål. Hvis du skal skifte dæk på grund af slid, så er det bedre at købe mindst to identiske, til for- eller baghjul. Så kan du fortsætte med at betjene dit køretøj med tillid.
2 Bildæk markeringer
Enhver bilproducent har kontrakter med dækproducenter, som den bruger specifikt til sine biler. Men da køretøjet har været i brug i mere end et år, har dækkene en tendens til at blive slidt og slidt. Derfor skal bilejeren vælge et nyt sæt dæk. Det er hvad mærkning er til for. Mærkninger er digitale og alfabetiske koder, der er trykt på dækkenes overflade. Hvert mærke af bildæk har sine egne bogstaver og tal. På gummiet kan du læse absolut al information vedrørende et bestemt dæk, du skal bare kunne læse det. Alle kendte og knap så kendte dækproducenter har deres egne markeringer. Nogle af dem, de mest populære, vil blive diskuteret nedenfor.
- Michelin. Dette er et længe kendt fransk firma, der producerer dæk, primært til biler fremstillet i Frankrig - Porsche, Ferrari, Renault, Peugeot. Men de bruges også af andre bilproducenter fra Tyskland og Italien. Pilotdæk bruges hovedsageligt på sportsvogne, og hvis ordet Sport også er til stede, så er Primasy på professionelle sportsvogne en betegnelse for dæk til premiumbiler. Tallene angiver gummibelastningsindekser pr. hjul, samt cylinderens bredde. Hvad betyder mærkningen på dæk med latinske bogstaver? Således er hastighedsindekset (B, D.F.G. osv.), tappenes form og formålet med selve dækket (vinter, sommer, universal) angivet.
- Continental. Dette er en tysk bekymring, hvis repræsentanter mener, at det er nødvendigt at angive på dækkene ikke kun mærket og generel information, men også alle de tekniske parametre og egenskaber af dækkene. Producenter af europæiske dæk skal kun angive tre parametre: brændstofforbrug, støjniveau og bremsning på våde veje. Andre oplysninger gives muligvis ikke. Dækkets mærke og klasse er naturligvis også angivet. Alle andre parametre kan findes på producentens hjemmeside.
- Bridgestone. Dette er en japansk virksomhed, en af verdens førende inden for denne branche. De producerer gummi ikke kun til personbiler, men også til jeeps og crossovers. Bridgestone har en stor andel, omkring 30 procent, af den samlede globale omsætning på verdensmarkedet. På siden af dækkene er de overordnede mål i antal, mærke, formål og klasse angivet. Denne afkodning er beskrevet detaljeret på producentens hjemmeside.
- Cordiant. Dette er det mest berømte russiske mærke. For at tyde Cordiant-mærket skal du se på siden af gummiet. Ud over navnet kan du se tocifrede eller trecifrede tal - 74, 80, 950, 475 - dette er den maksimale belastning på et hjul. Latinske enkeltcifrede bogstaver - K, L, M, N - angiver den maksimale hastighed, som dækket kan modstå.
- Godt år. Dette er et amerikansk mærke, der længe og solidt har etableret sig på verdensmarkedet. Mærkningen af bildæk af dette mærke inkluderer ikke kun de overordnede dimensioner af gummiet, men også værdien på den universelle dækkvalitetsskala -UTOG, såvel som alle standardmærkerne beskrevet ovenfor. GoodYear bilhjul bruges primært til personbiler.
- Beskrivelse af Dunlop dæk. Dette er et britisk mærke, der har eksklusive kontrakter med 33 bilproducenter, både i Europa, USA og Japan. De producerer helårshjul, samt separate sommer- og vinterhjul. Mærkningen overholder europæiske standarder. Dunlop har det største udvalg af dæk for enhver smag. Prisen er selvfølgelig høj, men kvaliteten berettiger det.
- YokoHama dækmærker. Dette er et af de mest berømte japanske mærker, som har etableret sig som en fremragende producent af højkvalitets og prisbillige bildæk. Dens markeringer er i overensstemmelse med andre japanske mærker, såsom Bridgestone. Disse virksomheder er rettet mod det europæiske og amerikanske marked, derfor laver de efter europæiske og amerikanske standarder.
Mærkningerne af de mest berømte mærker af bildæk blev diskuteret ovenfor.
3 Yderligere hjulparametre
Ud over de grundlæggende parametre giver producenter på mange hjul yderligere information. For eksempel er RF, XL et forstærket dæk med en højere belastning end normalt, bogstaverne "M+S" "mudder" + "sne" (Sne) - angiver formålet med dækket - vinter og universal, TL - dette dæk har ikke et rør, "AW" eller "AS" - hjul kan bruges i al slags vejr om sommeren og vinteren, FR - ekstra beskyttelse til fælgen. Da der findes to sikkerhedssystemer til bildæk i verden - amerikanske og europæiske, kan disse betegnelser også anvendes på gummiet. Så vil der være enten "DOT" - det amerikanske system, eller "E" - det europæiske sikkerhedssystem. Mange producenter inkluderer symboler i deres dækmarkeringer i stedet for bogstaver: snefnug - vinterdæk, sol - sommerhjul på tør vej, regndråber - efterår-forår dæk på en våd vej. Mærkningen af hjuldæk inkluderer også fremstillingsdato - år og uge. Hvorfor en uge? For gummi bliver ikke lavet på én dag.
Alle dæk har mærkningsstandarder, der giver dig mulighed for nemt at læse mærkningerne på ethvert dæk fra enhver producent. Gode producenter er altid velkendte, og hvis der er behov for at skifte dæk, er det bedre at vælge dæk til biler fra kendte mærker. Selvom de er dyrere, holder de mere end en eller to sæsoner. Det vil være meget skuffende at købe dæk og ikke køre dem selv i en sæson. Derfor er det bedre at købe hjul i butikker eller showrooms, der nyder kundernes tillid. Hvis det ikke er klart, hvordan denne eller hin betegnelse på dækket dechifreres, er det bedre at spørge sælgeren. Han vil forklare alt i detaljer og hjælpe dig med at vælge de rigtige dæk.
At vælge de rigtige lastbildæk er nøglen til sikker og problemfri drift af dit køretøj. Derfor er det nødvendigt at kende de specifikke markeringer og betegnelser for gummi. Dette vil hjælpe dig med at forstå nuancerne og vælge det mest passende sæt hjul til dine nuværende driftsforhold.
Alle lastbildæk er mærket med påkrævede parametre. For at forstå dækspecifikationen bør du læse bogstaverne på hjulets sidevæg, der er placeret rundt om hele omkredsen. Producentens navn og logo, dækmærke, hjulrotationsretning og produktstørrelse er trykt med store bogstaver.
På det russiske marked findes europæiske eksempler på størrelsesbetegnelser ofte i dækmærker. For eksempel er størrelse 286*75*R15 dechifreret som følger:
- det første tal angiver slidbanebredden;
- den anden er forholdet mellem højden af mønsteret og bredden af gummiet. Det er bemærkelsesværdigt, at denne indikator ikke er konstant - profilhøjden på dæk 165*40*R16 eller 195*40*R16 vil være anderledes;
- det tredje tal er diameteren af landingskanten i tommer, dvs. 16;
- bogstavet R angiver, at dækket har en radial ledningsdesign. Ældre eksempler har diagonal vævning af snoren.
Betydningen af kameraetiketter
Som regel er hjul til lette biler slangeløse. Det betyder, at dækket blot glider ind på fælgen. Sådanne produkter er mærket med påskriften Tubeless. Du kan dog ofte finde ældre modeller eller indenlandsk producerede lastbildæk med TT (Tube Type) symboler. Hvis denne påskrift er til stede, anses dækket for at være et slangedæk.
Selve kameraerne har også deres egne symboler. Deres afkodning er meget enkel - det første tal angiver profilbredden i tommer, og de to tal i slutningen angiver monteringsdiameteren. Der kan også være symboler, der angiver kameraets anvendelsesområde:
- LGA - personbil eller lt;
- GA – lastbiler og dumpere;
- LA – biler og minibusser.
Det skal huskes, at for at installere rørdæk kræves specielle hjul til rør. Derfor bør du være opmærksom på deres betegnelse. Skiltene LK, GK eller RK står for: personbiler med slange, lastbiler med slange, justerbart slangedæk. Du kan installere slangedæk på hjul fra denne producent. 
Fælg tape markeringer
Nogle gange monteres vægtsæt ved hjælp af fælgtape. Den består af slidstærkt elastisk gummi og bæres under selve dækket. Dette giver dig mulighed for bedre at beskytte sidevæggen mod slid og beskadigelse af ledningen på overfladen af disken.
Båndet har sin egen markering, der består af to numre. Det første tal er båndets bredde, og det andet er kantens diameter. Nogle gange angiver fælgtapemarkeringerne for et hjul to værdier - i tommer og millimeter for brugervenlighed.
Lovmæssige krav og standarder GOST 5513-97
En komplet liste over overholdelse af kravene til lastbildæk er beskrevet i GOST 5513-97. Dokumentet regulerer alle standarder vedrørende sådanne dæk og de nødvendige parametre. Alle markeringer skal være på ydersiden. Højden på 1,6 mm er minimum for et dækmønster. Når disse indikatorer er nået, skal sættet udskiftes. Vinterdæk har helt andre standarder – her er det kritiske tal 2,5 mm resterende slidbanehøjde. 
Ifølge dette dokument er lagstandarden for dæk også reguleret. Ply - antallet af lag ledning på sidevæggen af gummiet. For bias-ply lastbildæk starter betegnelsen med 8 lag, og den maksimale værdi er 18. Radialhjul er mere holdbare og moderne.
Hastighedsindeks
En anden vigtig egenskab ved lastbildæk er det maksimale hastighedsindeks, hvormed du kan fortsætte med at køre. I mærkningen af lastbildæk er denne indikator angivet med et bogstav i det latinske alfabet. Jo tættere det er på slutningen af alfabetet, jo højere er hastighedskategorien. Lastbildæk er produceret med indekser J, K, l, M, N, P, Q, R, svarende til hastighedsindikatorer fra 100 til 170 km/t i trin på 10 punkter.
Belastningsindeks
Sammen med hastighedskategorien er belastningsindekset for dæk til SUV'er og lastbiler angivet. Disse to tal støder op til den maksimale hastighedsgrænse. Jo højere denne indikator er, jo større er den maksimalt tilladte belastning på hvert hjul. Denne parameter beregnes ved det maksimalt tilladte dæktryk (kPa). Denne indikator er angivet på dækkets sidevæg.
Minimumsindekset for lastbiler er 119 for enkelthjul og 116 for dobbelthjul. Hvis bogstaverne EL eller Forstærket er trykt på gummiet, indikerer dette en forstærket struktur og et øget antal radiale lag. Denne inskription angiver, at hjulets bæreevne er 3 enheder højere.
| Afkodning af dækmærker | |
|---|---|
| Indeks | |
| 116-120 | 1250-1400 |
| 121-130 | 1450-1900 |
| 131-140 | 1950-2500 |
| 141-150 | 2575-3350 |
| 151-160 | 3450-4500 |
| 161-170 | 4625-6000 |
| 171-180 | 6150-8000 |
| 181-190 | 8250-10600 |
Amerikansk størrelsesbetegnelse
Der er to muligheder for at mærke amerikanske dæk. Den første er meget lig den europæiske, kun bogstaver tilføjes foran standardstørrelsen, der angiver produktets anvendelsesområde. For eksempel siger P 195 60* R17, udover profilhøjden og landingsdiameteren, at dækket er installeret på personbiler (P - passager), og bogstaverne LT eller T angiver lastens retning (Light Track, Track) .
Den anden måde at mærke lette lastbildæk på bruger en anden tilgang og et tommersystem. Hvis der er tal på produktet, for eksempel 30*10*R16, så er 30 dækkets ydre diameter i tommer, 10 er slidbanebredden og 16 er diameteren på den indvendige fælg.
Farvede mærker
Nogle gange er der farvemarkeringer på dækket. Det betyder, at der er forstærkede områder i dækdesignet. Disse uregelmæssigheder er helt normale og er designet til at lette monteringen på skiven og opnå balance.
Den gule trekant angiver den tungeste del af gummiet. Dette mærke skal være på linje med bogstavet L på selve stemplet.
Den røde prik markerer den hårdeste del af væggen og er på linje med et lignende mærke på alufælgen. Der kan også være farvede striber eller et hvidt stempel med et nummer. Den første hjælper med at finde det nødvendige sæt på lageret, og den anden giver information om nummeret på den inspektør på fabrikken, der evaluerer sættet.
Yderligere inskriptioner
Nogle producenter forsyner deres produkter med yderligere betegnelser. Produktionsdatoen er meget almindelig. Det er udtrykt med fire cifre. De første angiver ugens serienummer, og de sidste to angiver produktionsåret. Fremstillingsdatoen med følgende tal 1710 er den 17. uge i det 10. år.
Du kan ofte se ordet Udenfor. Denne type dæk har et asymmetrisk slidbanemønster, og mærket skal pege udad. Dette vil sikre, at sættet opfører sig korrekt under alle forhold. Hvis der ikke er en sådan inskription på dækkets sidevæg, kan den installeres på enhver aksel med begge sider. 
Standardsæt er designet til sikker bevægelse på normale overflader. Hvis forbedrede cross-country evner er påkrævet, så bør du tage et sæt størrelse M+S. Hvis disse symboler er dechifreret for lastbiler, betyder de Mud+Sne. Sådanne hjul betragtes som helårs og kan give gode cross-country evner, selv når du kører på mudrede eller snedækkede veje.
DOT- eller ECE-mærket angiver overholdelse af amerikanske eller europæiske sikkerhedsstandarder. Tilstedeværelsen af et paraplyikon, regn og ordene Aqua eller Rain indikerer øget modstand mod akvaplaning og forbedret dræning af gummi.
Når du vælger nye dæk til en personbil, skal du være opmærksom på de markeringer og betegnelser, der er angivet direkte på dækket. Det er trods alt kun markeringerne, der kan fortælle dig, hvilket dæk der passer til din bil, og hvilket der ikke er.
I denne artikel har vi lavet en detaljeret forklaring af markeringerne af dæk til personbiler til dig. Vi håber, at denne information vil forenkle valget af dæk og undgå fejl.
Mærker, der angiver slidbaneindeks, trækindeks og temperaturindeks.
På dækkenes overflade er indikatorer for overholdelse af visse reguleringsdokumenter angivet, især:
- Slidbaneslidindeks– indikator for udstyrs slidstyrke;
- Træk indeks– indikator for vedhæftningskvalitet;
- Temperaturindeks– temperaturpåvirkningsindikator;
Derudover er symbolet "dot" også angivet, som bestemmer det aktuelle niveau for overholdelse af alle krav i regulatoriske dokumenter og kvalitetsbestemmelser.
Maksimal belastning og tilladt lufttryk
Dækmærker, der angiver den maksimale belastning og tilladte lufttryk indeni.
For at angive den maksimale belastningsværdi er værdien i engelske pund såvel som kilogram skrevet med småt på dækkets overflade med et mærke foran Max belastning.
Et interessant træk ved denne parameter skal bemærkes. Mange bilister gange simpelthen Max Load-værdien med 4 (med andre ord med det samlede antal dæk). Det anbefales ikke at gøre dette, fordi dækket ikke bør bruges til grænsen af dets muligheder. For at opnå det optimale resultat er det nødvendigt at trække 20% fra grænseværdien (denne procentdel bruges til personbiler).
Det maksimalt mulige lufttryk er også angivet på dækkets overflade. Denne parameter er markeret som Max tryk og er angivet i pund (PSI - pund pr. kvadrattomme) og kilopascal. Disse data skal tages i betragtning, når dækket pumpes op med luft.
Dækpræstationsegenskaber
Bogstaver kan desuden være angivet på bussen M+S Derfor kan disse produkter nemt bruges under vinterforhold, såvel som ved tilstedeværelse af sne og snavsrester på vejoverfladen. Betegnelse kan angives Alle, som demonstrerer mulighederne for drift uanset årstiden, A.W.- i al slags vejr. I dette tilfælde viser sidstnævnte forkortelse, at dækket kan bruges på hårde vejbelægninger, uanset dets tilstand, selv når underlaget er glat. En række producenter, i stedet for at angive en bogstavforkortelse på dækkets sidevæg, laver et design på gummiet, der symboliserer mere specifikt vejrforhold og sæsonbestemthed. For eksempel kan et symbol på sol, regn eller sne findes på dækket.
Dækstørrelse
Mærkning, der angiver bredden og højden (i procent) af dækprofilen.
Dækstørrelsen, som også er angivet på produktets overflade, fortjener særlig opmærksomhed. Især kan du nemt fremhæve følgende oplysninger skrevet i forkortelsen:
- Profilbredde, denne parameter indstilles i millimeter som afstanden mellem de umiddelbare sidevægge. Forhøjelser på grund af overfladefinish tages ikke i betragtning.
- Forholdet mellem profilstrukturens højde og bredden fastlægges, og denne værdi udtrykkes direkte i procent. For eksempel angiver markeringen 185/60, at dækkets bredde er 185 millimeter, mens højden er omkring 60 % af den første indikator. Derfor beregner vi gennem matematisk analyse, at dækhøjden er 111 millimeter.
- Det er vigtigt at definere en sådan faktor som et forhold på 50 %, i hvilket tilfælde dækket anses for lav profil.
Fælg diameter
Mærkning, der angiver dækfælgens diameter.
Forkortelsen omfatter også indikatorer for fælgens monteringsdiameter, som måles direkte i millimeter eller tommer. Når du oversætter, er det værd at overveje, at en tomme er lig med 25,4 millimeter. For eksempel foreskriver den etablerede markering R14, at dette er en 14. radius, derfor er diameteren 14 tommer.
Belastningskapacitet og hastighedsindeks
Mærkning, som står for hastighed og belastningsevneindeks.
De sidste indikatorer, vi vil se på, er belastningskapacitetsindekset og hastighedsindekset.
Belastningsindekset bestemmer den maksimale vægtbelastning, som et dæk kan modstå. Det er repræsenteret på dækkets overflade som et tocifret tal. Indekset har et symbol; det specifikke antal kilogram kan bestemmes i overensstemmelse med accepterede standarder (tabel nedenfor).
Hastighedsindekset angiver den maksimale kørehastighed, hvormed dækket kan bruges. For at angive hastighedsindekset for bildæk bruges markeringer med latinske bogstaver fra A til Z (tabel nedenfor).
Tabel med indlæsningsindeks (klik for at åbne)
| Belastningsindeks | Vægt, kg. |
| 50 | 190 |
| 51 | 195 |
| 52 | 200 |
| 53 | 206 |
| 54 | 212 |
| 55 | 218 |
| 56 | 224 |
| 57 | 230 |
| 58 | 236 |
| 59 | 243 |
| 60 | 250 |
| 61 | 257 |
| 62 | 265 |
| 63 | 272 |
| 64 | 280 |
| 65 | 290 |
| 66 | 300 |
| 67 | 307 |
| 68 | 315 |
| 69 | 325 |
| Belastningsindeks | Vægt, kg. |
| 70 | 335 |
| 71 | 345 |
| 72 | 355 |
| 73 | 365 |
| 74 | 375 |
| 75 | 387 |
| 76 | 400 |
| 77 | 412 |
| 78 | 425 |
| 79 | 437 |
| 80 | 450 |
| 81 | 462 |
| 82 | 475 |
| 83 | 487 |
| 84 | 500 |
| 85 | 515 |
| 86 | 530 |
| 87 | 545 |
| 88 | 560 |
| 89 | 580 |
| Belastningsindeks | Vægt, kg. |
| 90 | 600 |
| 91 | 615 |
| 92 | 630 |
| 93 | 650 |
| 94 | 670 |
| 95 | 690 |
| 96 | 710 |
| 97 | 730 |
| 98 | 750 |
| 99 | 775 |
| 100 | 800 |
| 101 | 825 |
| 102 | 850 |
| 103 | 875 |
| 104 | 900 |
| 105 | 925 |
| 106 | 950 |
| 107 | 975 |
| 108 | 1000 |
| 109 | 1030 |
| Belastningsindeks | Vægt, kg. |
| 110 | 1060 |
| 111 | 1090 |
| 112 | 1120 |
| 113 | 1150 |
| 114 | 1180 |
| 115 | 1215 |
| 116 | 1250 |
| 117 | 1285 |
| 118 | 1320 |
| 119 | 1360 |
| 120 | 1400 |
| 121 | 1450 |
| 122 | 1500 |
| 123 | 1550 |
| 124 | 1600 |
| 125 | 1650 |
| 126 | 1700 |
| 127 | 1750 |
| 128 | 1800 |
| 129 | 1850 |
