En af de vigtigste faktorer, der påvirker ressourcen til en forbrændingsmotor, er kvaliteten af \u200b\u200bmotorolien og tidspunktet for udskiftningen. For at forstå hvilken olie der er bedre at hælde i motorblokmotoren, skal du have en god forståelse af detaljerne i dens struktur og funktion.
Specifikke krav
De fleste moderne motoblokke (klassificeringen af \u200b\u200bmotoblokke kan studeres i denne artikel) er udstyret med firetakts benzinmotorer, der ikke har en oliepumpe i deres design.
Det nederste forbindelsesstanghoved, som er et glideleje, smøres ved at skubbe olie med en speciel fremspring på det nederste forbindelsesstangsafdækning, krumtapakslens hovedlejer, gasfordelingsmekanismen og cylinder-stempelgruppen smøres af de resulterende stænk.
Disse motorer har også ustabile temperaturforhold på grund af luftkøling.
For mere information om 4-taktsmotoren, se videoen:
Således skal motorolie til 4-takts motorer af motoblokke opfylde følgende krav:
- Lav kinematisk viskositet i et bredt temperaturområde er nødvendig for at undgå sult i olie, når motoren opvarmes til driftstemperatur.
- Brug af tyktflydende olier i motorer, der ikke har smøring under tryk, kan føre til slid på overfladen af \u200b\u200bforbindelsesstangjournalen, efterfulgt af indhylning af metal på dette sted og motorbeslag.
- Den stabile sammensætning af pakken med antifriktions- og ekstremtrykstilsætningsstoffer gør det muligt for olien at bevare sine egenskaber i lang tid med regelmæssige opvarmningskøling under drift af den bageste traktor.
- Oliefilmens høje styrke er nødvendig for at beskytte cylinder-stempelgruppen mod at score, når motoren overophedes under hårdt arbejde i varmt vejr.
- Opvaskemiddelegenskaberne fra den relevante tilsætningsstofpakning skal modvirke dannelse af slam og lak i motorrummet og på oliefugtede overflader.
- Lav kokskapacitet er relevant for luftkølede motorer, da olie, der kommer ind i stempelringzonen, opvarmes på dette sted til en temperatur på 270-300 grader.
- Dannelsen af \u200b\u200bkulstofaflejringer vil føre til et tab af stempelringernes mobilitet og et fald i kompression med samtidig overforbrug af olie.
På baggrund af disse krav er det muligt at beskrive de tekniske krav, som olien til 4-takts motorer til motoblokke skal opfylde som følger:
- SAE viskositetsklasse ved høj temperatur ikke mere end 30 i tempererede klimaer, 40 - i varmt. Viskositetsindeks ved lav temperatur - ikke mere end 10 W. Disse krav er opfyldt af almindelige olier af typerne 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (de sidste to - ved temperaturer på 30 grader eller mere).
- Rene sommerversioner - SAE 30, SAE 40. Oliernes egenskaber skal læses omhyggeligt: \u200b\u200bet antal specialolier til havearbejde med en viskositet på 5W30 er udelukkende beregnet til vinterbrug.
- Oliebase: syntetisk eller halvsyntetisk, da mineralolier praktisk talt ikke findes i de angivne viskositetsområder. Derudover er de betydeligt mindre stabile end syntetiske og halvsyntetiske stoffer.
- En række producenter af smøremidler har specielle serier af mineralbaserede olier til haveudstyr, i dette tilfælde har de lave omkostninger en ulempe i form af behovet for hyppig udskiftning.
- API-kvalitetsklasse (en kompleks parameter, der bestemmer antifriktion, ekstremt tryk og vaskemiddelegenskaber for motorolie samt mange andre parametre) er ikke lavere end SG.
Du skal forstå, at almindelige bilolier opfylder alle kravene til motorolier til motorblokke Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver. Den eneste forskel kan være dets forbrug og mængden af \u200b\u200bkulstofaflejringer dannet under langvarig drift i en luftkølet motor.
Af denne grund, selvom dette materiale betragter specialsmøremidler, kan du altid, i mangel af muligheden for at købe dem, bruge bilmotorolier, der opfylder de beskrevne krav.
Klassificering af olier
Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30
Mineralmotorolie produceret af et svensk firma både til fabrikspåfyldning af sine produkter og til efterfølgende vedligeholdelse. Brugen af \u200b\u200ben specielt valgt pakke med antifriktionsadditiver i olien er angivet.
Minitraktorer er meget populære og bruges i vid udstrækning i boliger og kommunale tjenester, på byggepladser, i landdistrikterne og i industrier. Scout minitraktorer er meget robust, økonomisk og holdbart udstyr.
Der er mange modeller af utrættelige sneplove til effektiv rydning af området fra snedrivere. Det handler om den håndholdte elektriske sneblæser.
KamAZ 65115 tilhører en af \u200b\u200bde ældste serier af dette anlæg, hvis produktion begyndte i 1998. Ved at klikke på linket bliver du fortrolig med arbejdets detaljer, fordele og ulemper ved KamAZ 65115.
Ikke egnet til drift af motoriserede køretøjer ved lave temperaturer. Prisen på en 0,6 liters pakke er fra 390 til 410 rubler.
PATRIOT Supreme HD SAE 30
Denne olie, der også er produceret af en af \u200b\u200bde kendte amerikanske producenter af haveudstyr, er beregnet til sommerbrug i benzin- og dieselmotoblokke, slåmaskiner og minitraktorer. For nemheds skyld har pakken en lang tud. Basen af \u200b\u200bolien er mineralsk. Pakningspris 0,95 l - inden for 340 rubler.
PATRIOT SPECIFIK HIGH-TECH 5W-30
Semisyntetisk motorolie til drift året rundt af haveudstyr med firetaktsmotorer: motoblokke, minitraktorer, snerydningsudstyr
Viskositetsklassen 5W ved lav temperatur garanterer frysepunktet for olien mindst -38˚ С.
Prisen på en pakke med et volumen på 0,95 liter er ca. 410 rubler. Denne olie bruges til Patriot Ural, Patriot walk-behind traktor.
PATRIOT EXPERT HIGH - TECH SAE 10W40
Syntetisk olie til drift af haveudstyr i varme klimaer og under øgede belastninger, f.eks. Ved pløjning af store arealer med en plov. Pakningspris 0,95 l - 420 rubler.
Hjem Have 4-taktsolie HD SAE 30
Overkommelig sommer mineralolie. Prisen på en liters krukke er 240-250 rubler.
ELITECH 4T Premium SAE 10W30
Semisyntetisk motorolie til helårsdrift af motorkøretøjer. Inkluderer antifriktionsadditiver baseret på molybdæn disulfid, som på den ene side giver god motorbeskyttelse mod slid og på den anden side kræver omhyggelig opmærksomhed på tidspunktet for olieskift.
Prisen på en liter pakke er 420 rubler, en pakke på 0,6 liter er 340 rubler.
ELITECH 4TD SAE30 Standard
Sommer mineralolie, der også indeholder en pakke med molybdæn tilsætningsstoffer. En liter pakke af denne olie koster omkring 300 rubler.
ELITECH 4TDUltraSAE 5W30
4-taktsolie til motoblokmotorer, der bruges året rundt i de sværeste opgaver. Har en syntetisk base. Prisen på en 0,6 liters pakke er 480 rubler.
Encore SAE 5W30
Tilgængelig syntetisk motorolie fra en indenlandsk producent, som kan bruges i bageste traktorer og andet udstyr med benzinmotorer om sommeren og vinteren. Prisen på en liters pakke er 380 rubler.
Encore SAE30
Billige sommerolie fra gruppen af \u200b\u200bmineralske smøremidler. Prisen på 180 rubler pr. Liter giver dig mulighed for at kompensere for dens gennemsnitlige kvalitet med hyppigere udskiftninger.
Encore SAE 10W40
I modsætning til de fleste motorolier til havearbejde er denne olie APISJ / CF-certificeret, hvilket gør det muligt at sammenligne dens sammensætning og kvalitet med konventionelle bilindustriolier. Den dobbelte certificering angiver anvendeligheden ikke kun i benzinmotorer (SJ), men også dieselmotorer (CF).
Den relativt høje viskositet ved høj temperatur gør denne olie uønsket ved moderate til lave temperaturer. Den største fordel ved denne olie er dens lave pris: kun 200 rubler pr. Liter.
REZOIL PREMIUM SAE 5W30
Indenlandsk halvsyntetisk olie til have- og dieseludstyr til haven (overholder APISJ / CF-specifikationen). På grund af sin lave viskositet i et bredt temperaturområde kan den fungere perfekt i motorer med smøresmøring både om sommeren og vinteren. En kapacitet på 0,95 liter koster omkring 210 rubler.
REZOILRancherUniliteSAE 30
Eksklusivt sommerolie til motoblokke til benzin og diesel og minitraktorer. Basistypen er ikke angivet på pakken, men prisen på 140 rubler til 0,95 liter antyder, at denne olie er mineralsk.
REZOIL TITANIUM SAE 10W-40
Denne halvsyntetiske olie kan også bruges i benzin- og dieselmotorer, men viskositetsindekset indikerer direkte uønsket brug af det i tempererede klimaer. En 0,95 liters pakke koster 200 rubler.
MaxCut 4THDSAE 30
Sommermineralolie fra en producent, der ikke er kendt i Rusland, og lover et øget indhold af antifriktionsadditiver og muligheden for at bruge olien i højt belastede benzin- og dieselmotorer. Prisen på en liters krukke er 240 rubler.
MANNOL Energy SAE 5W30
En velkendt producent af bilkemikalier fra Tyskland har også en række motorolier til haveudstyr. Denne halvsyntetiske olie kan bruges i alt haveanlæg med firetaktsmotorer året rundt. En liter pakke koster i gennemsnit 420 rubler.
MANNOL Molibden Benzin SAE 10W40 til luftkølede firetaktsmotorer
Semisyntetisk olie, hvis sammensætning forbedres ved anvendelse af en pakke af antifriktionsadditiver baseret på molybdæn disulfid. I bageste traktorer skal den bruges under tungt arbejde i varmt vejr. En liter af denne olie koster 330 rubler.
Champion 4-cyklus SAE 30
Dette amerikanske firma har heller ikke brug for nogen særlig introduktion. Denne mineralolie er designet til sommerbrug i bageste traktorer, trimmere og græsslåmaskiner. Pakket i en pakke på 0,6 liter (250 rubler) og 1 liter (360 rubler).
Champion Snowthrower 5W30 til motoren fra en bageste traktor eller kultivator
Mineralbaseret motorolie, der kun er beregnet til vinterbrug. Det er bemærkelsesværdigt, at det på tidspunktet for frigivelsen blev certificeret i henhold til den strengeste på det tidspunkt APISL-kvalitetsstandard. En liter pakke koster ca. 380 rubler. Denne olie anbefales til en bageste traktor.
Sommer mineralolie fra et velkendt russisk-kinesisk mærke. Produktets kvalitet beskrives ved certificering i henhold til den forældede APISG / CD-standard, som til en vis grad lønner sig med en lav pris (180 rubler pr. Liter).
Det vil være en god mulighed for let arbejde, især hvis motoren på den bageste traktor eller kultivator er mærkbart nedslidt. Denne olie bør ikke bruges under vanskelige arbejdsforhold.
Semi-syntetisk kaliber SAE 5W30
Vinterolie fra samme producent på semisyntetisk basis. En mere perfekt base gjorde det muligt for kvaliteten at nå den acceptable APISJ / CF-standard. Samtidig angav producenten et ret lavt flammepunkt - 228 ˚С, hvilket betyder dens høje flygtighed og følgelig et betydeligt affaldsforbrug.
Prisen kan sammenlignes med andre olier i denne kvalitetsgruppe - 240 rubler pr. Liter.
Hvor meget der skal udfyldes
De fleste af motorblokkene på det russiske marked er udstyret med motorer fra HondaGX-familien, deres kinesiske kloner eller Subaru-Robin-motorer med lignende design.
For en enkelt fuld påfyldning af en sådan motor med olie kræves der ikke mere end 0,6 liter olie - derfor er en sådan emballagevolumen populær hos producenterne. Mere kraftfulde ændringer af disse motorer kan rumme en liter olie eller mere.
Et antal motorer, der er designet med et ekstra reduktionsgear, har et separat smørrum.
Tabel med påfyldningsmængder til originale Honda-motorer og lignende kinesiske
Subaru motorer
Hvis din bageste traktor er udstyret med en Briggs & Stratton-motor
Udskiftning
Olien i motoren på den bageste traktor skiftes med de intervaller, der er angivet i betjeningsvejledningen, normalt 60-80 timer. Forkort det angivne interval under vanskelige driftsforhold eller brug af billige mineralolier.
Inden du skifter olie på den bageste traktor, skal du placere den, så motoren er vandret, og varme motoren op, så olien kan løbe bedre ud. Fjern derefter oliepåfyldningshætten og afløbsproppen ved at placere en beholder af passende størrelse under den.
Pas på ikke at brænde dig selv med den varme olie.
Efter at have ventet på det øjeblik, hvor den brugte olie holder op med at dryppe, skrues afløbsproppen tilbage på plads og hældes frisk olie i krumtaphuset gennem en ren tragt styret af pasvolumen og markeringer på oliepåfyldningsmålestokken.
Da motoren kun smøres ved at sprøjte olie fra krumtapakslen, skal du altid stræbe efter at opretholde oliestanden ved "maksimum" -mærket. Påfyldningshuller på lavt niveau uden oliepinden skal fyldes med olie, indtil den vises på gevindene.
Hvis motoren på den bageste traktor er udstyret med et reduktionsgear, skal du udføre de samme handlinger med den. Gearkassen har ofte ikke en oliepinden, og for at måle den krævede mængde olie skal du bruge en lille beholder med kendt volumen.
Luftkølede 4-takts motorolier adskiller sig fra dem til vandkølede motorer. Derfor, når du vælger olier, er det nødvendigt at tage højde for mærkning, væskesammensætning og typen af \u200b\u200bmotorer, som de er designet til.
Luftkølede 4-taktsmotorer er kendetegnet ved høje temperaturer i cylinder-stempelgruppen. Olien blandes ikke med brændstoffet og kommer ikke ind i forbrændingskammeret, derfor skal motorblandingen til den specificerede type drev have følgende egenskaber:
- Et øget antal tilsætningsstoffer, der udgør motorvæsken - op til 25% af det samlede volumen.
- Stabilitet af viskositetsegenskaber ved forskellige temperaturforhold. Smøremidlet skal give hurtig og nem motorstart samt øjeblikkelig olieflow til alle gnidningselementer.
- Termisk oxidativ stabilitet. Blandingens struktur skal være modstandsdygtig over for oxidationsreaktioner, så der ikke dannes sediment og kulstofaflejringer, og blandingen ikke bliver som vand i strukturen.
- Forbedrede antislid- og ekstreme trykegenskaber for at beskytte motorkomponenter mod tribologiske belastninger.
Du bør ikke bruge motorolier udviklet til motorer udstyret med vandkøling i 4-takts luftkølede motorer, disse to typer olier indeholder en anden sammensætning af tilsætningsstoffer, den førstnævnte er designet til at opvarme cylinderboringen til en temperatur på +160 0 С, og for sidstnævnte er denne parameter - +220 0 C.
Se en video om klassificering af motorvæsker:
Standarder
Det er vanskeligt for en almindelig køber at forstå mærkning af smøremidler, derfor udsender ofte skruppelløse sælgere væsker til totaktsmotorer i stedet for 4-takts. Ved at købe sådanne produkter reducerer du drevets levetid, så læs de almindeligt accepterede standarder, inden motorcykelbutikken angiver, at motorolie er velegnet til luftkølede firetaktsdrev:
- Betjeningsklassen i henhold til API-systemet skal overholde kravene i SF / CC, ikke lavere.
- Ifølge GOST svarer motorolie til disse drev til gruppe G.
- SAE kræver, at væsken opfylder bilforhandlerens krav. Disse oplysninger findes i servicebogen eller på påfyldningshætten. For luftkølede motorer anbefales det at udfylde olie med SAE-betegnelsen 30 - årsklasse af motorblandinger, det specificerede smøremiddel er tykt nok til ikke at fortynde hurtigt ved høje driftstemperaturer.
Når du vælger en basisbilolie, skal du overveje for motorer med et luftkølet system:
- Mineralvand - reducerer friktionskraften, reducerer slid på drivelementerne, brænding danner ikke kulstofaflejringer og røg. Brug det til at bruge blyholdig eller blyfri benzin.
- Semisyntetik - brugt med brændstof af ikke særlig høj kvalitet, det anbefales til motorer med tung belastning, sikrer stabiliteten af \u200b\u200bdets struktur under drift, men har øget flydende egenskab, kan anvendes til blyholdig og blyfri benzin.
- Syntetiske stoffer - forhindrer dannelse af kulstof, beskytter motoren mod slid, kan kun anvendes med blyfri brændstof.
Når du vælger et smøremiddel, skal du tage højde for sæsonen, hvor køretøjet skal bruges, sommertyper af olier begynder at krystallisere ved temperaturer under -10 0 C, vinteren modstår -25 0 C, helårs-olier giver motorbeskyttelse når som helst på året. Se SAE-klassificering for deres driftstemperaturområde.
En kvalitetsproduktbeholder angiver, at smøremidlet er egnet til luftkølede 4-taktsdrev. Korrekt valgte væsker skal opfylde bilforhandlerens krav for at sikre korrekt motorydelse. Der foretrækkes produkter af kendte mærker, som sælgerne har et kvalitetscertifikat for. En forkert valgt motorolie vil føre til øget kulstofdannelse, øget brændstofforbrug og hurtig motorafbrydelse.
Når du vælger et bestemt mærke olie, skal du være opmærksom på, at motorcykelolier adskiller sig i den kvantitative sammensætning af antifriktionsadditiver. Dette skyldes driften af \u200b\u200bkraftenhederne, for eksempel er snescootere designet til ekstreme belastningsforhold, og scootere bruges under meget bedre driftsforhold. Smøremidlerne til disse typer udstyr vil have en anden sammensætning og tilsætningsstoffer.
Luftkølede firetaktsmotorer kræver smøremidler. Desuden sådan, at kvaliteten opfylder de krav, som vi vil tale om.
Ejere af udstyr foretrækker at bruge olie mærket Sae, som skal fyldes i motoren ved en lufttemperatur på mindst 5 ° C. Den indeholder en multifunktionel additivpakke med antislid- og korrosionsegenskaber.
Denne væske beskytter godt motorens friktionsdele mod slid og overophedning, sikrer dens renhed og øger levetiden. Sae-smøremidler fremstilles i forskellige basetyper, hvilket påvirker deres markedsværdi.
Så prisen på syntetiske stoffer til en pakke med en liters beholder varierer fra 240 til 290 rubler, mineral - fra 350 til 510 rubler.
Scout-5L olie har også enestående smøreegenskaber, som har vundet et højt ry blandt indenlandske ejere af motoblokke og kan kaldes en fuldgyldig analog af Sae 30. Det er sammenligneligt i kvalitet, men mere overkommeligt i pris, hvilket gør dette produkt endnu mere efterspurgt. En sådan olie i en 5-liters beholder koster 1390 rubler, hvilket i form af 1 liter kun er 278 rubler.
Hvad er forskellen mellem totaktsolie og firetakts
Nogle typer motorolie er designet til firetaktsenheder, mens andre er til totakts. De kan ikke udskiftes, og de skal hældes i overensstemmelse med det tilsigtede formål, fordi der stilles forskellige krav til smøremidler til motorer med forskellige driftscyklusser. Således er olie til firetaktsmotorer, der bruger et tvungen smøresystem, designet til langvarig eksponering og er designet til at give en mere stabil belægning af dele. I totaktsmotorer trænger olie ind med brændstoffet og skal øjeblikkeligt opløses i det og brænder røgfri med et minimum af aflejringer i form af sod og aske. Derfor er et karakteristisk træk ved 2-takts olier deres gode rengøring og et minimalt indhold af aggressive tilsætningsstoffer. I modsætning til 4-takts væske indeholder de ikke aske-, EP- og slidstærk tilsætningsstoffer, hvilket gør det muligt for dem næsten at brænde sammen med brændstof uden dannelse af kulstofaflejringer og udstødningstoksicitet.
Et træk ved olier til firetaktsmotorer er indholdet af mange organometalliske tilsætningsstoffer, som har til formål at forbedre deres fysiske og mekaniske egenskaber og øge effektiviteten af \u200b\u200bhandlingen. Og hvis du hælder en sådan blanding i en motor med en arbejdscyklus på to slag, vil det føre til dannelse af askeaflejringer på stemplets overflade og forbrændingskammerets vægge. Den øgede ophobning af aflejringer kan igen fremkalde forskellige problemer, som kun kan elimineres ved at udføre en kompleks og dyr reparation af motorblokmotoren. Meget skade er forårsaget af sod, der tilstopper luftfilteret og sætter sig i rillerne på stempelringene, hvis den upassende olie anvendes. Akkumuleringen af \u200b\u200bsod er fyldt med tab af ringmobilitet, og dette er en direkte måde at reducere effekten af \u200b\u200bden bageste traktormotor, forringe dens drift og endda fuldstændig fejl.
Klassificering af motorolier
De vigtigste parametre for en motorolie er viskositetsklassen og temperaturområdet, som den kan bruges over. I markeringen angiver tallet foran bogstavet "W" den temperatur, hvormed væsken tykner. Tallet efter bogstavet angiver den maksimale temperatur, ved hvilken det sikrer uafbrudt motordrift. Disse indikatorer skal svare til dem, der er angivet i driftsvejledningen til haven bagved traktoren. Det skal også huskes, at smøremidler med høj viskositet, såsom Sae 30, Sae 40, er designet til brug af udstyr om sommeren og lav viskositet, for eksempel 5W30, til vinterdrift. Et olieprodukt med lav viskositet vil hurtigt fordampe ved høje temperaturer og vil ikke være i stand til at give fuldsmøring af mekanismer. For tyk væske bliver en hindring for at starte motoren ved lave lufttemperaturer.
Den kemiske sammensætning af smøremidlets base er også vigtig, da den påvirker produktets egenskaber og bestemmer dens virkning.
Mineral motorolie:
- tilvejebringer et fald i friktionskraften;
- reducerer dannelsen af \u200b\u200bslam og kulstofaflejringer;
- reducerer slid på arbejdsdele
- danner ikke skadelig udstødning og forurener ikke luften.
Syntetiske stoffer indeholder tilsætningsstoffer, der forhindrer kulstofdannelse og beskytter kraftenheden mod slid. Semisyntetik fremstilles ved at blande mineral- og syntetiske baser ved hjælp af specielle tilsætningsstoffer.
Fordele ved syntetisk og halvsyntetisk motorvæske:
- øget fluiditet
- lav volatilitet
- lavt forbrug af affald.
For 4-taktsmotorer med baggående traktorer, kultivatorer og andet haveudstyr er olieprodukter med Sae-30-mærkning, der har en høj viskositet og er beregnet til sommerbrug, fremragende. De kan produceres på en mineralsk eller syntetisk base og indeholder forskellige tilsætningsstoffer. En væske med sådanne markeringer pålideligt beskytter gnidningsoverflader mod korrosion og hurtig slitage, forlænger motorens levetid.
En analog af sommeren Sae-30 kan være enhver multigradeolie, hvis betegnelse er det andet tal "30". For eksempel har en væske mærket "5W-30" lignende karakteristika, når den bruges om sommeren, men den kan også hældes om vinteren, når lufttemperaturen ikke er lavere end -35 o C. Fedt "10W-30" har også lignende Cae 30 egenskaber, når de bruges i den varme årstid, men dens rækkevidde er begrænset til en temperatur på -25 o C.
De mest populære mærker af Sae 30 sommerolier og multigradeolier er beskrevet nedenfor.
CARVER Sae30
Sommermineralt smøremiddel (fremstillet i Rusland), der indeholder forskellige tilsætningsstoffer med dispergeringsmiddel, antioxidant, anticorrosive egenskaber. Det danner en stærk oliefilm, der forbliver på overfladen af \u200b\u200bdele i lang tid. Giver pålidelig beskyttelse af motoren mod slid og øger dens modstand mod kraftig mekanisk belastning.
Motul Garden 4T Sae30
Mineral smøremiddel med antislid, vaskemiddel-dispergerende egenskaber. Har god temperaturbestandighed, skummer ikke. Det bruges i firetakts benzin- og dieselmotorer. Kombineres med blyfri og blyholdig benzin, dieselolie.
Husqvarna Sae30
Dette olieprodukt, produceret af et svensk firma, indeholder tilsætningsstoffer, som det har en anti-kulstof, antislid, korrosionseffekt. Giver stabil smøring af dele, hvilket hjælper med at øge motorens levetid. Det fungerer effektivt ved et pluss temperaturområde på 5-30 o C.
Patriot Supreme HD Sae30
Højkvalitets amerikansk fremstillet motorolie med en mineralsk base til sommerbrug. Indeholder anti-slid, korrosionsbeskyttende additiver og giver maksimal motorbeskyttelse under svære driftsforhold. Designet til smøring af en baggående traktor, minitraktor, buskrydder og andet landbrugsmaskiner.
Premium Bison 10W-30
Hele sæsonen halvsyntetisk væske af det russiske mærke designet til smøring af firetakts gasmotorer og dieselmotorer. Det har forbedret modstandsdygtighed over for oxidation ved høje temperaturer, har en viskositet svarende til Sae 10W-30-standarden. Det kan effektivt bruges i temperaturområdet -25 o C - +50 o C.
Premium Inforce 11-04-03
Helårsolie (fremstillet i Rusland) på halvsyntetisk basis med en multifunktionel additivpakke, der giver antikorrosion, ekstremt tryk og slidstyrke. Forhindrer dannelse af kulstofaflejringer, reducerer motorstøj og beskytter effektivt dets bevægelige dele mod slid. Den kan bruges ved temperaturer fra -20 ° C til +30 ° C.
G-MOTION 4T 10W-30
Smørevæske til helårsbrug, produceret i Tyskland, er designet til 4-taktsmotorer til bageste traktorer, kultivatorer, sneblæsere, minitraktorer og andet lille udstyr. Har termisk oxidativ stabilitet, smører gnidningsdele godt, reducerer teknisk slid, forhindrer dannelse af korrosion og skadelige aflejringer. Sikrer effektiv drift af kraftværket under alle driftsforhold.
Scoutolie 5l
Semisyntetisk olie Scout-5L er et af de mest populære smøremidler, der bruges til bageste traktorer, minitraktorer og andet mindre mekaniseringsudstyr. Det produceres på basis af mineralprodukter, syntetiske olieprodukter og er et rengøringsmiddel, det vil sige, det indeholder vaskemidler og dispergeringsmidler, derfor overholder det fuldt ud tekniske krav. Denne fedtkvalitet er al slags vejr og kan bruges i et bredt temperaturinterval - fra -25 ° C til +40 ° C uden at reducere dens egenskaber.
Valg af den bedste olie til en bageste traktor og kultivator
Når du har en kultivator med en kinesisk, amerikansk motor eller en bagvedkørende traktor med en Honda-motor, skal du huske, at motorenhedens driftstid ikke kun påvirkes af rettidigheden af \u200b\u200bfejlfinding, men også af kvaliteten af \u200b\u200bden anvendte olie samt regelmæssigheden af \u200b\u200budskiftningen. En ukorrekt valgt blanding eller forkert smøring af dele i friktionszoner fører til øget kulstofdannelse, en stigning i brændstofforbrug og hurtig motorafbrydelse.
Smøremidler til 4-taktsmotorer i motorkøretøjer produceres i et ret bredt interval - fra budget til dyrere. For at vælge et passende produkt skal du navigere i mærkning og parametre, der angiver dets vigtigste kriterier. Så "S" -markeringen klassificerer gruppen af \u200b\u200bsmøremidler til benzinmotorer og "C" -brevet - til dieselmotorer.
Et antal smøremidler til biler opfylder også alle kravene til motorsmøremidler til motorblokke Neva, Scout, Crosser, Salyut, Zubr, Favorit, Dobrynya og andre modeller udstyret med en firetakts luftkølet motor. Til spørgsmålet: "Er det muligt at hælde bilolie i den bageste traktor?" eksperter svarer: "Ja, kun når der anvendes forskellige væskekvaliteter, kan der være forskellige forbrugshastigheder og graden af \u200b\u200bkulstofaflejringer dannet." Men de anbefaler ikke at hælde transmissionsvæske i motorblokmotoren, hvilket forklarer det ved, at denne type stof ikke er beregnet til at arbejde i området med høje hastigheder og høje temperaturer. Hvis transmissionen hældes i motoren, begynder den at brænde intensivt, udfældes, tilstoppe kanaler og luftfilter, hvilket kan føre til alvorlig skade.
Hvor meget skal du udfylde?
Kultivatorer, minitraktorer og bageste traktorer leveret til det russiske marked er hovedsageligt udstyret med kraftværker fra Subaru, Briggs & Stratton, Honda eller deres kinesiske kolleger. De kan have forskellig styrke og indeholde forskellige mængder fedt. Hvordan ved du, hvor meget smøremiddel der skal hældes ud af beholderen, så 4-taktsmotoren fungerer i optimal tilstand, og dens dele ikke slettes på grund af manglende smøring?
Forbrugsgraden for smøremidler findes i brugsanvisningen eller den tekniske dokumentation, der er knyttet til motorcyklen.
Tabellen nedenfor viser de individuelle smørehastigheder for de mest populære motormodeller.
|
Påkrævet volumen, l |
|
|---|---|
|
Subaru EX21D (7.0 HK) |
|
|
Subaru EH34B (11.0 HK) |
|
|
Briggs & Stratton (8,0 til 13,5 hk) |
|
|
Honda GX-390 (8.0-13.0 HK) |
Du kan blot udfylde motorsmøremiddel ved at bestemme mængden ved hjælp af oliepinden på stikket. Minimumsniveauet er praktisk talt begrænset af selve oliepinden, og det maksimale niveau når afløbstråden. Du kan også navigere ved at se gennem krumtaphuset.
Som regel anbringes ca. 0,6 liter væske i en bagvedliggende traktor med en 6-8 hestekræfter, lidt mere end 1 liter i mere kraftfulde enheder. Det er ikke for ingenting, at den mest populære emballage blandt producenter er et volumen på 0,6 liter. Det er denne oliehastighed, der er nok til at fylde op til fuldt motorkøretøjer af medium effekt, som er mest efterspurgt blandt ejere af haven og sommerhuse.
Priser
Firetaktsolier af høj kvalitet til motoblokke produceres af virksomheder fra forskellige lande, herunder Rusland, Frankrig, Tyskland, Sverige og USA. Et bredt prisklasse og en række produkter giver dig mulighed for at vælge den mest optimale løsning til enhver enhed af små landbrugsmaskiner.
Tabellen viser gennemsnitspriserne for de mest populære smøremidler til 4-takts forbrændingsmotorer.
|
Pris i rubler |
|
|---|---|
|
CARVER SAE 30 (0,95 l) |
|
|
Husqvarna SAE 30 (0,6 l) |
|
|
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 L) |
|
|
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 L) |
|
|
Scout 10W-40 (5 l) |
For at den bageste traktor eller kultivator skal være holdbar og udføre deres funktioner effektivt, er det nødvendigt at skabe optimale forhold for motorens drift: at løse problemer rettidigt, at smøre gnidningsfladerne. Det er vigtigt, at kun egnet motorolie bruges til at smøre dele i friktionszoner, som skal købes på baggrund af de tekniske krav til kraftværket og de faktiske driftsforhold.
Hvor kan man købe?
Du kan købe et smøremiddel af anstændig kvalitet og til en god pris i Gardenshop. For ejere af motorkultivatorer, walk-behind traktorer og minitraktorer tilbyder butikken den bedste analog af Sae 30 - olie af høj kvalitet "Scout-5L". Den har gode smøreegenskaber og høje energibesparende egenskaber, forhindrer dannelsen af \u200b\u200bskadelige aflejringer og er modstandsdygtig over for høje temperaturer.
Du kan købe originalt motorsmøremiddel i Gardenshop til den laveste pris i regionen - kun 278 rubler. pr. liter! Den, der stoler på professionelle anbefalinger, køber en 4-takts olie "Scout-5L"!
Hvad er SAE 30 motorolie? Dette spørgsmål er af interesse for mange chauffører. Viskositet betragtes som en nøgleindikator for smøremidlets kvalitet. I lyset af dette indtager oplysninger om denne parameter det vigtigste sted i markeringen af \u200b\u200bmotorolie.
Viskositet er en smørefilms evne til at forblive intakt uanset temperatur og trykforhold. Reducering af kontaktelementernes friktion sikrer deres slidstyrke. Olie med lav viskositet vil ikke være i stand til at beskytte motoren korrekt, den vil hurtigt fordampe ved høje temperaturer. For tyk bilolie tillader ikke start af enheden om vinteren.
Funktioner ved smøring og afkodning af mærkning
Olievæsken passerer gennem smørekomplekset og dækker alle dets elementer og fungerer som en slags grænse mellem dem. Så længe de berørende dele er adskilt af en oliefilm, kan de ikke påvirke hinanden stærkt, og slid ikke ud. For korrekt at vælge en bilolie skal du vide, hvordan dens mærkning er dechiffreret. Hver fedtdåse har mange forskellige symboler for at indikere olieproduktets egenskaber. Hvis bilolien når som helst kan hældes, har den bogstavet "w" i markeringen. Smøremidler, der kun er beregnet til en bestemt årstid, er markeret med en kombination af "SAE" og et tal.
Viskositeten af \u200b\u200bethvert smøremiddel, det være sig mineralolie eller halvsyntetisk, bestemmes ved følgende test. Beholderen er fyldt med olieprodukt. Viskositeten afhænger af den tid, det tager for smøremidlet at løbe helt ud af beholderen gennem hullet. Jo tykkere motorolie, jo længere tid tager den. Denne egenskab måles i centistoke. På beholderen angives det implicit. Olie SAE 30 har en viskositet på 9,4-12,4.
Hvert fedt, der har en lignende viskositet, er et produkt, der ligner SAE's tredive olie. Denne mineralsk motorolie er kun beregnet til brug om sommeren ved temperaturer op til 25 grader. I lyset af dette hældes det ofte i ret slidte kraftenheder. I dag har universelle olier praktisk talt skubbet sæsonbetonede olier ud af markedet. Enhver producent bestemmer under produktionen, hvilken olie der er optimal til hans køretøjer. Maskindele til maskinen er egnet til det anbefalede smøremiddel. Alle indikatorer for bilens drift, som er angivet i manualen, afhænger også af den anbefalede bilolie.
Af denne grund skal du læse betjeningsvejledningen, inden der tilsættes fedt. Ingen grund til eksperimentelt at vælge en bilolie. Bedre at stole på din bilproducent.
Sådan vælger du en SAE-olie
Typisk vælges smøremidlet til kraftenheden ud fra, hvor slidt den er.
- Hvis bilen ikke har udarbejdet mere end en fjerdedel af sin egen ressource, det vil sige den betragtes som næsten ny, anbefales det at bruge 5w30 / 10w universelle motorolier til den
- Hvis bilen brugte mere end halvdelen af \u200b\u200bsin egen ressource, er det optimalt at bruge 10w40, 15w40 i sommersæsonen, og om vinteren - 5w30, 10w 5w40 kan støbes hele året rundt.
- 15w40 og 20w40 hældes i biler, der praktisk talt har fungeret i varmt vejr - 5w40 og 10w40, i enhver sæson - 5w
I øjeblikket er der mange forfalskninger af populære olier. Markeringerne på de falske fedtdåser er ikke rigtige. I lyset af dette er sådanne olier i stand til at føre til motorafbrydelse. Du bør nøje overveje valget af olievæske, kun købe det i pålidelige butikker.
Tegn på forfalskning
- Etiket. Forfalskere glemmer at medtage alle oplysningerne på etiketten. Inden du køber en bilolie, skal du finde ud af, hvordan den originale etiket ser ud.
- Farve. Normalt er falske olieprodukter meget mørkere end virkelige.
- Struktur. Det originale fedt efterlader ingen rester, det indeholder ikke forskellige fremmede partikler.
- Koste. Det er mistænkeligt, hvis en bilolie fra en velkendt producent kun koster øre. Hvis prisen på et olieprodukt er for lav, skal du vide, at det sandsynligvis er en falsk.
- Papirtest. Olie af høj kvalitet efterlader intet synligt spor, der løber ned ad et enkelt stykke papir. En falsk sætter et mørkt mærke på sig selv.
Til venstre er falsk olie med sømme af dårlig kvalitet, ruhed. Standard Turbo Diesel SAE 30 API CC
SAE 30 API CC er en sommermineralolie med mange nyttige tilsætningsstoffer. Det er beregnet til udfyldning af højt accelererede dieselmotorer med turboladning, der fungerer under barske forhold (specialudstyr, lastbiler, vejtog, busser).
Fordele:
- højt basenummer, som giver fremragende rengøring af motoren mod kulstofaflejringer og aflejringer;
- øget slidstyrke, korrosion, termisk stabilitet
- modstandsdygtighed over for skumdannelse, pålidelig motorbeskyttelse;
- sjældent behov for udskiftning.
Tekniske indikatorer:
- kinematisk viskositet - 12 mm 2 / sek;
- viskositetsindeks - 93;
- vandindhold - fraværende
- flammepunkt - plus to hundrede og femogtyve grader;
- frysetemperatur - minus femogtyve grader;
- alkalinitetsindeks - 8,5;
- askeindhold i sulfater - 1,5 procent;
- fosforkoncentration - 0,09 procent;
- massefylde - 0,89 g / cm3;
- koncentrationen af \u200b\u200baktive ingredienser er 0,43 procent.
M-10DM SAE 30
Dette smøremiddel til 4-takts motorer er en mineralsk motorolie med API serviceklasse CD. Det er lavet ved at blande basisvæsken med tilsætningsstoffer, der forbedrer ydeevnen.
Denne mineralolie er 4-takts, dvs. den er perfekt til specielt udstyr, offentlig transport. Det har følgende fordele:
- høje sprednings- og vaskeegenskaber, der muliggør rengøring af motoren i høj kvalitet;
- høj kvalitet base væske;
- produceret specielt til husholdningsmaskiner;
- perfekt kompatibel med materialerne i olietætningerne, derfor beskytter den perfekt motoren mod utætheder.
Motul Garden 4T SAE 30
Denne firetaktsolie er optimal til små motorer til haveudstyr, som inkluderer:
- plæneklippere;
- kultivatorer;
- minitraktorer.
Fedtet er velegnet til 4-taktsmotorer og har følgende fordele:
- renser motoren
- beskytter motoren om sommeren
- termostabil;
- modstår oxidation og korrosion
- modstandsdygtig over for slid, skummer ikke;
- kan bruges til 4-taktsmotorer i ethvert havemotorudstyr.
