Du kan køb molybdænfedt i vores butik.
Produktpriser fra 300 rub.
Molybdænfedt indeholder molybdændisulfid for at give et produkt med bedre ydeevne (fremragende slidbeskyttelse) end konventionelt universalfedt kan tilbyde. Anvendes i mekanismer, hvor metaldele kommer i kontakt under høj belastning eller ekstremt tryk. Vandtæt.
Fremragende til brug i samlinger, hvor der fx er kollision mellem flere glidende dele. Det er også muligt at behandle chassisdele til biler som kugleled og U-led samt landbrugsmaskiner og industrielt udstyr.
Læs også:
_____________________________________________________________________________________________________
Molybdæn-svovlforbindelser: egenskaber
Molybdæn-svovlkomplekser bruges nogle gange i form af en suspension, men er for det meste opløst i smøremidler med en koncentration på kun få procent. Molybdændisulfid (MD) eller MoS2, den mest almindelige naturlige form af dette metal, udvindes fra dets malm og renses derefter til direkte tilsætning til smøremidler. Partikler i sammensætningerne kan variere i størrelse (klassificeret i 3 grupper).
På grund af sin geotermiske oprindelse er DM modstandsdygtig over for høje temperaturer og tryk. Dette gælder især, hvis små mængder svovl er tilgængelige for at reagere med jernet for at danne et sulfidlag, der er kompatibelt med MoS2 til at opretholde en smørende film.
Smøremidlets sammensætning og egenskaber
Unikke egenskaber ved MoS2 (forskelle fra andre faste smøremidler):
Lav (0,03-0,06) friktionskoefficient - i modsætning til grafit er "medfødt" og ikke resultatet af absorption af film eller gasser;
Høj strukturel affinitet med andre metaller;
Filmdannende struktur;
Flydespænding er højere end 3450 MPa;
Relativ lav viskositet;
Stabil i kontakt med de fleste opløsningsmidler;
Fremragende smøreevne i området fra kryogene temperaturer til 130˚C.
Kombinationen af molybdat (salt) og vandopløselige sulfider kan give både smøring og korrosionsinhibering i skærevæsker og metaldannende forbindelser. Olieopløselige molybdæn-svovlforbindelser, såsom thiophosphater og thiocarbamater, giver motorbeskyttelse mod slid, oxidation og korrosion. Adskillige kommercielle virksomheder leverer disse additiver til smøreindustrien. Traditionelt er produktet sort.
MoS2's evne til at fungere som smøremiddel er tæt forbundet med lagenes struktur (fig. 1).
Et lag af Mo-atomer er "sandwich" mellem to lag af svovlatomer. Når DM forplanter sig mellem to metaldele, bindes molybdæn til hver af dem gennem svovlatomer. En glidende kontakt opnås mellem to svagt interagerende ydre belægninger af svovlatomer. Således glider fladerne frit i forhold til hinanden (fig. 2).
Forbindelser, der almindeligvis anvendes som olieopløselighedsadditiver, er vist i fig. 3, og som anvendes allerede opløst i smøremidler.
Hvor bruges det?
Smøremidler indeholdende MoS2 blev først hovedsageligt brugt til behandling af rumfarts- og militærudstyr, og nu bruges de i en lang række industrier (industri, transport, landbrug, byggeri osv.) og til en bred vifte af udstyr og maskiner, hvor de er kendetegnet ved betydelige belastninger, lave hastigheder, høj varme og hyppige stop-start-cyklusser. Denne forbindelse fungerer som et smøremiddel i vakuum, hvor grafit svigter.
Molybdænprodukter anbefales til tungt belastede og slagfaste rullelejer, især i langsomme/oscillerende bevægelser som i kardanled og CV-led. Hvis sådanne forbindelser anvendes i højhastighedslejer, kan der opstå "udskridningsproblemer", hvor støtterullen ikke roterer hele 360 grader på grund af reduceret friktion. Dette resulterer i flade pletter på rullen og forkorter dens levetid.
Denne forbindelse tilsættes til formuleringer med næsten alle fortykningsmidler, herunder: bentonit ler, lithium, lithium 12-hydroxystearat og aluminium komplekser, polyurinstof. Det har også vist sig effektivt som et præstationsfremmende additiv i titaniumfedt, som i sig selv er kendt for sin høje mekaniske styrke.
Generelt indeholder smøremidler 1-2 % disulfid, og de kritiske parametre for dem er belastning, overfladeruhed og hastighed. For relativt ru metaloverflader er en stor disulfidpartikelstørrelse ønskelig, fordi store partikler udfylder dybe ufuldkommenheder og danner et glat plan. Mindre heterogene overflader af mellem- og fine korn giver bedre bæreevne ved den ovenfor angivne koncentration. På den anden side kan meget små partikler potentielt forårsage korrosion på grund af deres højere syretal (surhedsfaktor).
Generelt er en gennemsnitlig partikelstørrelse på omkring 6 mikron (Technical Fine i henhold til skalaen fra en af produktionsvirksomhederne Climax Molybdenum Company) den mest udbredte i smøremidler.
Disse produkter bruges til at forbedre effektiviteten af indkøringsprocessen for nye dele og komponenter samt til at beskytte bærende overflader under barske forhold.
Vores leder hjælper dig med at vælge det bedste produkt specifikt til dine behov, som du kan kontakte på telefon eller anmode om at ringe tilbage.
________________________________________________________________________________________________________
Udgivelsesdato: 2015-08-20
Webbutiksteamets hjemmeside
Molybdændisulfid er i det væsentlige et almindeligt anti-slidadditiv, der er meget udbredt i tekniske grene af moderne industri og produktion.
Formålet med en kemisk forbindelse
De mest kendte mekanismer, der kræver yderligere påvirkning af sådanne kemiske smøremidler, er repræsenteret af bilmotorer, hvis funktion ofte er karakteriseret ved ret ekstreme forhold.
Specialiserede suspensioner baseret på molybdændisulfid, inkluderet i smøremidler, omslutter dele af mekanismer, der er i direkte interaktion med hinanden, med et tyndt lag blødgørende film med en anti-friktionseffekt. Dette gjorde det muligt at skabe en lang række aktuelle antifriktionsadditiver med molybdændisulfid.
Brugen af sådanne olier med molybdændisulfid giver dig mulighed for at undgå uønskede kontakter af mekanismer og ru reliefoverflader. Som et resultat udføres kontaktprocesser langs stripningsskallerne. Motorolie med molybdændisulfid garanterer:
- . en udtalt reduktion i den resulterende friktion;
- . reduktion i størrelsen og graden af slid;
- . normalisering af for høje temperaturer af komponenter på grund af konstant friktion af elementer;
- . Effektiv forebyggelse af ridser.
Historiske fakta om opnåelse og bestemmelse af effektivitet
En af hovedegenskaberne ved molybdændisulfid, kendt siden begyndelsen af det 16. århundrede, er dets yderst effektive smøreevne.
Til dato er der udført adskillige undersøgelser i den kemiske industri, som har gjort det muligt at udvikle og udvide brugen af denne forbindelse, nemlig molybdændisulfid, som et pålideligt smøremateriale.
Den officielle opdagelse af MoS2, og dette er den betegnelse, der er vedtaget for denne forbindelse inden for kemi, tilhører den tyske statsborger Hans Henle. I øjeblikket er dette navn også kendt, fordi Henle er den juridiske grundlægger af det gigantiske firma, der producerer Liqui Moly-olier.
Hvis du er opmærksom på mærkenavnet, bliver det indlysende, at virksomheden fik sit navn takket være molybdæn, da hvis du oversætter mærkenavnet til russisk, betyder det flydende molybdæn.
Funktioner af MoS2-forbindelse
Det har længe været fastslået, at molybdændisulfid er ret lig grafit, som manifesteres i nærvær af dets sekskantede struktur.
Det er værd at bemærke, at afstanden mellem atomer i det tættest mulige arrangement i gitteret er lig med:
- . mellem molybdænatomer = 2,41 a;
- . mellem svovlatomer = 3,0 a.
Temperaturregimet, der befordrer begyndelsen af oxidationsprocessen af MoS*, svarer til et niveau på 350 °C. Men det er værd at overveje, at under vakuumforhold kan molybdændisulfid modstå temperaturer op til 1000 °C.
Kort beskrivelse af MoS2
Produktionen af naturligt molybdændisulfid sker under behandlingen af molybdænglans dannet under udvinding af kobbermalm.
MoS2 er kendetegnet ved følgende funktioner:
- . tilstedeværelsen af en stålgrå farvetone;
- . densitetsindikatoren for stoffet er 4.800 kg/m3;
- . Friktion K falder betydeligt med stigende specifik belastning og når 0,02;
- . I tør form er det et krystallinsk pulver, hvor hver krystal har en nålelignende struktur.
Molybdændisulfid bruges også med succes som et ekstra additiv i sammensætningen af tekniske smøremidler, både plastik og væskekategorier.
Anvendelsesområder for smøremidler med molybdændisulfid
På grund af dets vigtigste kvalitative egenskaber baseret på resultaterne af videnskabelig forskning og testning er molybdændisulfid i ret høj efterspørgsel på områder som:
- . Et effektivt anti-slid additiv til biler og andre motorer med udtalte egenskaber til at afbøde friktion;
- . Brugen af sådanne forbindelser i de mekanismer, hvor det er nødvendigt at sikre maksimal beskyttelse af arbejdende kontaktelementer for at forhindre for tidlig slid og overbelastning;
- . Næsten hele området af maskinindustrien, hvor brugen af molybdænophæng har været markeret siden lanceringen og introduktionen i produktionen af hængselsystemer og mekanismer.
Brugen af dmi molybdændisulfid er ret udbredt. Dette stof er et fint pulver, produceret og solgt som molybdændisulfid under varemærket DMI 7. Denne kategori af smøremidler giver også forbedret glidning mellem lag af svovl i sammensætningen på grund af øget vedhæftning til enhver type metal.
Den afgørende faktor for effektiviteten af de udviklede moderne tilsætningsstoffer er:
- . tilstedeværelsen af en karakteristisk lagdelt struktur;
- . lave niveauer af bindingsenergi mellem de involverede lag, samt en øget grad af vedhæftning på overfladen af friktionsenheder.
Behovet for brug i automatiske mekanismer
Den førende position inden for produktion og levering af sådanne additiver, som for flere år siden, tilhører det ovennævnte firma "Liqui Molu". Et af virksomhedens populære produkter er for eksempel LIQUI MOLY 3520, som er et CV-ledsmøremiddel med molybdændisulfid, der sælges under varemærket LM 47 Langzeitfett + MoS2.
Det har længe været undersøgt og bevist, at et sådant teknisk smøremiddel, som indeholder molybdændisulfid i tilstrækkelige mængder, er yderst effektivt ved behandling af lejemekanismer og CV-led.
I moderne metoder til vedligeholdelse af mekanismer og automatiserede systemer er en gruppe universal lithiumfedt, hvori dispergeret molybdændisulfid er indeholdt i en mængde svarende til 3%, og partikelstørrelsen er defineret i området fra 0,65 til 0,75 µm, er blevet udbredt.
På trods af deres fremragende modstand mod vand og fugt, forebyggelse og beskyttelse mod oxidative fænomener, ætsende formationer og slidbeskyttelse, er smøremidler med molybdændisulfid ret overkommelige. Omkostningerne for det samme Liqui Moly smøremiddel vil for eksempel variere fra 250 til 550 rubler pr. 250 ml rør, afhængigt af det specifikke mærke og formålet med tilsætningsstoffet.
Molybdænsmøremidler betragtes som de mest populære elementer, der anvendes i forskellige mekanismer og komponenter. På grund af de fysisk-kemiske egenskaber af molybdændisulfid beskytter de dele mod overdreven slid, tidlig ældning og metaltræthed og beskytter gnidningsoverflader under hårde temperaturer og mekaniske belastninger.
Komponenten udvindes i form af malm, hvorefter den renses, hvorved den omdannes til mørkfarvede krystaller, som i vekselvirkning med metallet efterlader et spor af en grå nuance med en grøn nuance. Smøremidler baseret på molybdændisulfid er berømte for deres vedhæftning til metaloverflader af mekanismer. Enkelt sagt er overfladen, der er udsat for friktion og direkte mekanisk påvirkning, beskyttet af et mikroskopisk lag af smøremiddel, som igen beskytter delen mod dannelse af fysiske skader og hjælper også med at reducere temperaturindikatorer i friktionsområdet.
Egenskaber
Molybdæn-baseret fedt har en række fordele i forhold til andre typer.
De vigtigste fordele omfatter stabil drift under forhold med høje ekstreme belastninger. Det mister heller ikke sine kvaliteter, når temperaturen falder eller stiger kritisk, har anti-korrosionsegenskaber og hjælper med at forhindre slid og mekanisk skade. Uanset aggressive forhold giver det mekanismen et langt smøremoment. Molybdænsmøremidler har i modsætning til grafitmaterialer væsentligt højere reducerende kraft. De kan fremstilles i form af aerosoler, fedtstoffer og olier. De bruges i forskellige ingeniørindustrier. Nemlig i bilindustrien, værktøjsmaskiner industri, for at øge levetiden af komplekse industrielle mekanismer.
Effekt af materialet
På grund af deres molekylære struktur udfører molybdænsmøremidler fremragende beskyttende funktioner uden at forstyrre driften af hovedsmøremidlet. Molybdændisulfid omfatter et molybdænatom og et par svovlatomer, hvis vekselvirkning med en metaloverflade pålideligt binder disulfidet til overflader. Den karakteristiske effekt af molybdæn er dannelsen af et tyktflydende smøremiddellag, hvis tykkelse er 5 mikron, hvilket igen er lig med halvanden tusinde anti-friktionsbelægninger. I øjeblikket af metalfriktion bevæger materialets partikler sig direkte indbyrdes, hvilket forhindrer direkte kontakt med delenes overflader og reducerer følgelig slid og overophedning.
Plastmaterialer baseret på molybdæn
Molybdæns egenskaber fungerer bedst, når de kombineres med andre komponenter. For eksempel har den forbedrede beskyttende egenskaber og er i stand til yderligere at beskytte mekanismeelementer mod stødbelastninger. Brugen af disse typer smøremidler øger styrken af deles overflader betydeligt.
De er meget udbredt i behandlingen af lejer, gearmekanismer og til at give smøring til forskellige typer gearkasser.
Smøremidler til spjældventiler
Gasspjældet er designet til at regulere tilførslen af brændstofblandingen til motorcylindrene ved at ændre passagekanalens tværsnit. Når spjældet åbner, er trykket i indsugningssystemet lig med atmosfærisk tryk, men når spjældet lukker, falder trykket, indtil der dannes et vakuum. Gasspjældet er placeret mellem sugemanifolden og luftfilteret.
Under drift bliver spjældet tilstoppet, og der dannes aflejringer fra brændstofforbrændingsprodukter på det.
Derudover modtager denne reguleringsmekanisme mekanisk skade under langvarig drift. Det aksiale spil af den såkaldte ventil bidrager til dannelsen af små riller i passagekanalens krop, hvilket resulterer i en slankere brændstofblanding. Efterfølgende ændres motorens stabile drift, især ved tomgang. For at øge slidstyrken af denne mekanisme og reducere graden af skade, bruges molybdænsmøremiddel til spjældventilen.
En af disse typer omfatter produkter af mærket Molykote. Dette påføres dæmperens overflade gennem specielle teknologiske operationer.
Den positive side af ansøgningen
Fordele ved at bruge smøremiddel: friktion mellem kontaktende dele reduceres, tæthed øges, blokering af spjældet forhindres, jævn bevægelse af gasspjældmekanismen sikres
Derudover bevarer molybdænsmøremidler til gasspjæld deres positive egenskaber i lang tid og er modstandsdygtige over for forskellige aggressive miljøer. Bilister bemærker, at brugen af denne sammensætning har en gavnlig effekt på driften af gasspjældet og forlænger dens levetid betydeligt.
Hi-Gear HG5531-312 fedt
Det bruges som en metode til at behandle en række forskellige mekanismer, der er udsat for høje temperaturer og stødbelastninger. Sammensætningen af lægemidlet omfatter fint molybdæn og komponenter med en høj tærskel for modstand mod forhøjede temperaturer og tryk. Den maksimale tryktærskel er 7000 atmosfærer, og den maksimale temperaturtærskel er +250 grader.
Molybdænsulfidfedt af dette mærke har en temmelig bred vifte af anvendelser:
- Kæder og tandhjul.
- og mekanismer.
- Gearmekanismer af åbne og lukkede typer.
- Remskiver og kabler.
- Skafter.
- Glide- og rullelejer.
- Låse og låse.
- Træk enheder.
Smøremidlet er meget modstandsdygtigt over for aggressive forhold. Fungerer godt under forhold med høj luftfugtighed og er modstandsdygtig over for direkte udsættelse for vand. Beskytter overflader mod dannelse af oxider og rust. Det er modstandsdygtigt over for syrer og salte. Samtidig bruges det som molybdænsmøremiddel til sprøjtestøbemaskiner i en aerosol, da det ikke beskadiger strukturen af plast- og gummiprodukter.
Anvendelsesmåde
Produktet er ret simpelt at bruge - bare læs instruktionerne og begynd at behandle en bestemt del. I første omgang skal dåsen rystes. Påfør derefter smøremiddel rigeligt på delen og lad den tørre lidt.
Hvorefter mekanismen eller det enkelte element kan sættes i drift. Ifølge anmeldelser anbefales det ikke at smøre komponenterne med en stor mængde af stoffet, da det, når det opvarmes, udvider sig og kan trænge gennem tætningerne til ydersiden.
MolyWay Li 732 lejefedt
Dette produkt er beregnet til smøring af glidelejer og antifriktionslejer og tunge industrielle applikationer. Indeholder molybdændisulfid. Molybdæn er fremstillet af olier med høj viskositet og lithiumsæbe. Derudover indeholder det additiver, der hjælper med at forhindre dannelse af korrosion og oxider, øget slid og vedhæftning. På grund af tre procent molybdænindhold i sammensætningen har lægemidlet stødsikre beskyttende egenskaber.
Molybdænfedt: påføring
I betragtning af adskillige anmeldelser kan den bruges ikke kun til lejer, men også til andre bilkomponenter. Så det kan bruges som smøremiddel til CV-led. Anvendes som et alternativ til grafit. Det viste sig ret godt, når det blev brugt som hovedsmøremiddel til akserne af spidser og stænger og kugleled. Kan også bruges til at smøre dørhængsler og låse.
Temperaturtærsklen for brug er fra minus fyrre til plus et hundrede og tyve grader.
Anvendelsen af dette produkt forlænger levetiden for køretøjets mekaniske komponenter og industrielt udstyr betydeligt og fremmer også normal indslibning af nye dele.
Fordele ved MolyWay
Høj modstandsdygtighed over for oxidation og mekanisk belastning, fremragende modstandsdygtighed over for korrosion, evnen til at modstå betydelige kraft- og stødbelastninger, god vedhæftning reducerer sandsynligheden for hyppig påføring af smøremiddel.
Når man ser på de mange forskellige smøremidler, der bruger molybdændisulfid, er det svært at finde ud af, hvilken man skal vælge. Derfor skal du først beslutte, til hvilket formål det er nødvendigt.
Der er flere typer af dette lægemiddel, som muligvis kun er beregnet til specifikke anvendelser, såvel som smøremidler til generelle formål. Derudover skal du være opmærksom på frigivelsesformularen, da mange dele, der kræver behandling, kan være placeret på svært tilgængelige steder, så processen med at smøre dem bør ikke være for byrdefuld. Det anbefales ikke at købe produkter af tvivlsom oprindelse, da dette kan føre til dyre reparationer.
Så vi fandt ud af, hvad molybdæn smøremidler er.
Molybdæn og dets legeringer er kendetegnet ved et højt elasticitetsmodul, en lav termisk udvidelseskoefficient, fremragende temperaturmodstand og et lille termisk neutronfangst tværsnit.
Molybdæns evne til at lede elektrisk strøm er lavere end kobbers, men større end jerns. Med hensyn til mekanisk styrke er molybdæn lidt ringere end wolfram, men er let modtagelig for tryk.
Den binære kemiske forbindelse af tetravalent molybdæn med divalent svovl kaldes.
Fordele ved molybdændisulfid:
- Bredt smeltepunkt og varmebestandighed
- Høj specifik styrke
- Højt elasticitetsmodul
- Lav termisk udvidelseskoefficient
- Høj temperatur modstand
- Lille termisk neutronfangst tværsnit
- Fremragende korrosionsbestandighed
- Modstandsdygtig over for mange alkaliske og sure opløsninger
Anvendelsesområder for molybdændisulfid
- MoS 2 anvendes som legeringsadditiv til legeringer, inkl. til ultra-pålidelige stål
- Molybdæn og molybdænlegeringer bruges i forbindelser, der fungerer i lang tid ved temperaturer op til +1800 °C (i raketdyser, elektriske vakuumanordninger osv.)
- Molybdændisulfid er et arbejdsmateriale til atomreaktorer
- Molybdænbånd bruges til fremstilling af højtemperaturovne
- Molybdæn og dets legeringer er meget udbredt i raket- og flyfremstilling - til produktion af rumfartøjspaneler, varmevekslere, varmeskjolde, vingekantdele, stabilisatorer i supersoniske fly
- MoS 2 anvendes i glasindustrien, for eksempel til fremstilling af glassmelteelektroder
- Molybdænlegeringer bruges til fremstilling af forme og kerner til sprøjtestøbning af aluminium, zink og kobberprodukter
- Molybdæn forbedrer stålets tekniske kvaliteter betydeligt; selv en lille tilsætning af et molybdænbaseret additiv (0,15-0,8%) forbedrer deres hærdelighed, styrke, sejhed og korrosionsbestandighed
- For at øge styrken tilsættes molybdæn til koboltlegeringer, der bruges til at smelte kanterne af stålelementer.
- Molybdæn bruges som strimmel eller tråd i elektriske ovne, der arbejder under ekstreme temperaturforhold.
- Molybdænbaseret tin anvendes i radioelektronik til fremstilling af elementer af elektronrør og røntgenrør
- Molybdænforbindelser er katalysatorer for kemiske reaktioner
- I sin rene form bruges enkeltkrystal molybdæn til fremstilling af spejle til gasdynamiske lasere
- Molybdæntellurid er et varmebestandigt materiale til fremstilling af termoelektriske generatorer
- Kemiske forbindelser af molybdæn bruges til fremstilling af lak og maling samt til farvning af stoffer og pelse
- Molybdændisulfid tilsættes motorolier - som et resultat dannes der lag på metaloverfladen, der reducerer friktionen
- Molybdændisulfid bruges som komponenter i smøremidler til dele, der arbejder i et bredt temperaturområde (fra -45 °C til +400 °C).
Smøremidler med øget modstand mod høje belastninger og tryk, aggressive miljøer, lave og høje temperaturer. MoS 2-partikler bidrager til bedre glidning af kontaktflader, hvilket som et resultat reducerer deres friktionskoefficient og slidhastighed.
En af de mest effektive med hensyn til smørende og beskyttende funktioner er antifriktionsbelægninger baseret på molybdændisulfid med forskellige bindemidler. De fungerer selv under de mest ikke-ideelle driftsforhold for komponenter: under høje belastninger, temperaturer, vibrationer, tryk, udsættelse for aggressive miljøer og slibemidler.
I dag producerer ikke alle kendte producenter sådanne belægninger - det meste molybdændisulfid tilsættes smøremidler, pastaer eller olieadditiver. Dette forringer dog ikke fordelene ved AFP, men tværtimod klassificerer det dem som unikke produkter på smøremiddelmarkedet.
Nedenfor gennemgik vi de bedste molybdændisulfidbelægninger og valgte "lederen" med hensyn til pris/kvalitetsforhold.
Anmeldelse belægninger med
MODENGY 1002
1 placere
MODENGY 1002
Antifriktionsbelægning af høj kvalitet med molybdændisulfid på et polymerbindemiddel, hærdende ved stuetemperatur.
Den bruges til lejer og glideføringer af værktøjsmaskiner, flade fjedre, tandhjul, gevind-, not- og kileforbindelser af drivaksler, styrekiler samt andre komponenter med metal-til-metal friktionspar.
Den har en lav friktionskoefficient og meget høj bæreevne, hvilket gør den velegnet selv til tungt belastede friktionsenheder. Det fungerer i et støvet miljø, ødelægges ikke af kemisk aggressive medier (saltsyre osv.), og har egenskaberne som et nødbekæmpende og livreddende smøremiddel.
Nedenfor er et rigtigt foto af en kappekobling med MODENGY 1002 belægning påført gevindet. Meget jævnt tørt lag, fremragende udseende.
Den solide smøremiddelbelægning har høj vedhæftning, beskytter effektivt metaloverflader mod korrosion og gnavende korrosion og forhindrer deres stick-slip-bevægelse.
Gennem hele levetiden forekommer kridtning af sammensætningen ikke, dvs. adskillelse af faste smøremidler (molybdændisulfid) fra bindemidlet.
Alle disse egenskaber, sammen med en bred vifte af driftstemperaturer (-210...+320 °C), en attraktiv pris og en bred vifte af emballeringsmuligheder (inklusive en praktisk aerosol) gør det muligt for MODENGY 1002 belægning at indtage førstepladsen i bedømmelse.
Molykote 3402C blyfri
2 placere
Molykote 3402C blyfri
Antifriktionsbelægning baseret på molybdændisulfid med et organisk bindemiddel, hærder ved normale temperaturer.
Det bruges i lejeenheder, rulle- og glidestyr, kæde- og lukkede gear, gevindforbindelser, fleksible aksler.
Den har høj vedhæftning, frost- og varmebestandighed, modstandsdygtighed over for afvaskning med vand og kemisk aggressive miljøer.
Denne belægning er operativ i fugtige og støvede omgivelser, forhindrer korrosion af metaloverflader, deres slibende slid og forhindrer klæbning, fastklæbning, ridser og fastklemning. Anvendelse til gevindforbindelser sikrer et konstant tilspændingsmoment, hvilket letter deres montering og demontering.
I modsætning til flydende og fedtsmøremidler hærder Molykote-belægningen hurtigt ved stuetemperatur og løber ikke af eller udstødes af centrifugalkræfter.
Med hensyn til temperaturområdet (fra -200 °C til +310 °C) er dette materiale lidt ringere end den indenlandske MODENGY 1002, og i omkostninger overstiger det det betydeligt - derfor indtager det andenpladsen i vores vurdering.
Næsten hver bilentusiast har hørt om forskellige motoradditiver, der ændrer og forbedrer motoroliens egenskaber, skaber et beskyttende lag på dele, reducerer friktion og slid. Som fabrikanterne lover, efter brug af sådanne produkter, bliver motoren renere, effekten øges, støjen falder under motordrift, reduktionen i friktionen sikrer brændstofbesparelser osv.
Bemærk, at blandt de mest kendte og udbredte sammensætninger er molybdænmotoradditiv. Motorolier af forskellige mærker er også tilgængelige til salg, som adskiller sig fra analoger ved, at de umiddelbart indeholder molybdæn. Ifølge fabrikanterne er denne motorolie med molybdæn en smørevæske, der bedst beskytter motoren takket være en afbalanceret additivpakke kombineret med et molybdænadditiv.
Men i praksis blev krigerne delt i to lejre. Nogle er helt tilfredse med additivet med molybdæn- og molybdænolier, de bemærker de angivne fordele i form af en øget ressource, reduceret støj under motordrift mv. På den anden side anbefaler nogle bilentusiaster og erfarne mekanikere kraftigt ikke brugen af sådanne molybdænolier og visse tilsætningsstoffer med molybdæn af flere årsager.
I denne artikel vil vi tale om, hvordan molybdænmotoradditivet virker, hvilke fordele brugen af et sådant additiv giver, samt hvilken skade molybdæn kan forårsage på motoren og i hvilke tilfælde.
Læs i denne artikel
Lidt historie
De beskyttende egenskaber af molybdændisulfid (MoS2) har været kendt i lang tid. Selv under Anden Verdenskrig brugte tyskerne aktivt dette olieadditiv på deres udstyr. Dette smøremiddel har især fanget på tanke.
I tilfælde af skade på tankmotoren og olielækage var kraftenheden i stand til at fortsætte driften i nogen tid takket være det beskyttende molybdænlag. Dette gjorde det ofte muligt at forlade kampen og komme til reparationsstedet på egen hånd.
Også det amerikanske militær brugte olie med molybdæn i forskellige enheder og komponenter. For eksempel blev lignende smøremidler brugt til helikoptere under Vietnamkrigen. Hvis der opstod en nødolielækage, fortsatte den beskadigede enhed med at fungere uden olie, hvilket tillod piloten at forblive i luften og få tid til at lande maskinen.
Molybdændisulfid i motoren og olier med organisk molybdæn
Det ser ud til, at produktet har vedvarende fordele. Men efter at have brugt olier og tilsætningsstoffer med molybdæn i dag, kan du støde på både positive og negative anmeldelser. Lad os se nærmere på, hvad dette supplement er.
Lad os starte med det faktum, at molybdænadditiver kan opdeles i to typer:
- tilsætningsstoffer med molybdændisulfid;
- organiske molybdænadditiver;
Molybdændisulfid i smøremidlet danner et særligt beskyttende lag på metaloverfladerne af dele, der reducerer friktionen. Talrige eksperimenter og praktisk drift har bekræftet den utvetydige effektivitet af et sådant additiv i forskellige enheder (gearkasser, spil osv.)
Lad os gå videre. Under hensyntagen til de stadigt stigende krav til olier tilføjer producenterne forskellige antifriktionskomponentpakker til deres produkter for at øge energieffektiviteten af smøremidler og forbedre slidbeskyttelsen.
Disse additiver kan være flydende eller faste og kan indeholde estere, molybdænadditiver, keramiske komponenter eller grafit. Molybdæn har længe været et velkendt ekstremt tryk og anti-slid additiv i motorolie; det ligner i princippet grafitkomponenter og har en lagdelt pladestruktur.
Mere præcist er den molekylære struktur af molybdændisulfid en stærk binding af 1 molybdænatom med 2 svovlatomer. Svovlatomer er tæt på metalatomer i størrelse. Som et resultat giver svovl høje klæbende egenskaber, der fastgøres til overfladen af belastede dele.
Så forbindelsen mellem svovl- og molybdænmolekyler er stærk, og forbindelsen mellem svovlmolekyler er svag. Som et resultat viser det sig, at gnidningsfladerne er aktivt dækket af et beskyttende lag af molybdænmolekyler, mens disse molekyler glider frit i forhold til hinanden.
Som et resultat kommer metaloverflader ikke i kontakt med hinanden, friktion og overophedning elimineres, og slid på dele reduceres. Molybdæn i olien er også stabil, det vil sige, at den konstant er i suspension uden at sætte sig på overflader. Molybdænfilmen, der stadig dannes, er kendetegnet ved sin lille tykkelse; den er ikke i stand til at reducere designafstandene i motoren og forstyrre den frie strøm af olie til den fyldte damp.
Og nu gør vi opmærksom på det faktum, at for forbrændingsmotorer, som regel, anbefales brugen af molybdændisulfid ikke af ICE-producenterne selv eller af erfarne automekanikere. Faktum er, at olie med molybdændisulfid er en blanding, ikke en kemisk opløsning.
Med andre ord indeholder et sådant smøremiddel faste partikler af molybdændisulfid, og størrelsen af disse partikler er ret stor. Under motordrift ender sådanne partikler ikke kun på overfladen af belastede gnidningsdele, men også i områder, hvor deres tilstedeværelse kan forårsage skade.
Riller kan også nævnes som et eksempel. Som praksis viser, bidrager olier med molybdændisulfid under påvirkning af høje temperaturer i motoren til hurtig forkoksning af ringene og deres dannelse.
Som et resultat afbrydes arbejdet, gasser fra forbrændingskammeret bryder ind i krumtaphuset, olien ældes hurtigt og oxiderer, og motorkoksningen intensiveres. Af denne grund er det bedre ikke at bruge smøremiddel med molybdændisulfid eller lignende additiver i motoren.
Hvad angår alternativet, kan du blandt moderne udviklinger inden for energibesparende molybdænolier med lav viskositet (0W20, 0W30 osv.) finde produkter, der bruger organisk molybdæn. Det specificerede antifriktionsadditiv er et effektivt friktionsmodificerende middel, der opløses godt i motorolie.
Samtidig bevares de vigtigste beskyttende egenskaber. Dette tillader brug af olier med lav viskositet ved høj temperatur uden risiko for ridser og andre defekter på overfladerne af belastede dele.
Med enkle ord, efter at have nået driftstemperaturer, bliver smøremidler med lav viskositet meget flydende og danner en tynd oliefilm. Organisk molybdæn i sådanne smøremidler hjælper med at undgå slid. Selve olierne med organisk molybdæn adskiller sig fra andre produkter på brændstof- og smøremiddelmarkedet på grund af deres karakteristiske grønlige nuance.
Lad os også tilføje, at det i dag er muligt at reducere friktionen ikke kun med molybdæn. Som allerede nævnt opnås en lignende effekt ved brug af syntetiske ethere (estere). Disse elementer "klæber" sig også pålideligt til overfladen, hvilket resulterer i dannelsen af en tynd og samtidig holdbar beskyttende film.
Desuden er denne film meget stabil selv under høje varmeforhold. Hvad angår selve beskyttelsesfilmen efter brug af molybdæn, dannes laget ikke konstant. Når først filmen er dannet, sker der yderligere dannelse, efterhånden som det eksisterende lag slides.
Denne effekt kan dog kun opnås, hvis der konstant er olie med molybdæn i motoren. Hvis du kun periodisk bruger et smøremiddel med molybdæn, bliver beskyttelsesfilmen slidt, det vil sige, at du ikke kan tale om yderligere at opretholde anti-friktion og anti-slid egenskaber.
Ulemper ved at bruge motorolier med molybdæn i praksis
Som eksperter og erfarne mekanikere bemærker, hvis det tidligere var muligt at tale om nogen fordel, er brugen af molybdæn i dag ikke berettiget i forhold til motoren.
Faktum er, at tidligere motorolier ikke indeholdt en aktiv pakke med vaskemiddeltilsætningsstoffer. Men i de senere år har situationen ændret sig meget. Produkter af de seneste generationer indeholder meget calcium, alkali mv.
Enkelt sagt reagerer calciumadditiver med molybdæn, og dette sker før det øjeblik, hvor molybdæn har tid til at skabe en beskyttende film på overfladen af metaldele.
Resultatet af denne reaktion er et stort molekyle, og en klynge af sådanne molekyler sætter sig på oliefilteret og forurener det. Det viser sig, at det er uønsket at tilføje molybdændisulfid til moderne olier. Først og fremmest reagerer vaskemiddeltilsætningsstofferne i basisolien med additivet og "udløses", så bliver filteret snavset, og så skrider den generelle forurening af motoren hurtigt frem.
Det er også værd at tilføje, at brugen af smøremidler med molybdæn i motoren kræver særlige krav til det rutinemæssige udskiftningsinterval. Med andre ord er det bedre at skifte sådan olie så hurtigt som muligt. Desuden, hvis du "ruller" på et sådant smøremiddel, kan konsekvenserne for motoren være meget alvorlige.
Årsagen er, at oxidationsprodukterne af molybdændisulfid er molybdænoxid og svovl. Molybdænoxid er slibende, og svovl er ætsende. For eksempel kan vi overveje CV-led, hvor molybdænsmøremidler bruges ret aktivt.
En almindelig situation er, at der opstår en lille revne i CV-støvlen, og CV-leddet knaser hurtigt. Det er vigtigt at forstå, at gennem en lille revne kan en stor mængde snavs ikke komme ind i enheden, men elementet fejler stadig. Så nedbrydningen sker ikke på grund af snavs, men fordi luft begynder at komme ind gennem revnen.
Som et resultat begynder molybdændisulfid at nedbrydes under påvirkning af ilt. Fugt trænger også gennem den afrevne støvle og reagerer med svovl i sammensætningen af molybdændisulfid og danner svovlsyre.
Det viser sig, at syren tærer på metallet, og molybdænoxid, som ligner et slibemiddel, slider hurtigt delen op. Det er let at gætte, at en lignende situation kan ske med en motor, og omkostningerne ved at reparere den sammenlignet med omkostningerne ved at udskifte et CV-led er simpelthen uforlignelige.
Lad os opsummere det
Som du kan se, selvom molybdændisulfid er en fremragende friktionsmodifikator og er i stand til at modstå meget store belastninger i friktionsenheder, anbefales det ikke at hælde molybdæn i motoren.
Nogle eksperter påpeger også, at produktionen af olier med molybdæn i udviklede lande er underlagt yderligere skat. Hvis vi undersøger bilproducenternes tolerancer, har disse tilsætningsstoffer ikke bestået den nødvendige licens, da indholdet af sulfataske efter deres brug ikke opfylder acceptable standarder.
Under hensyntagen til ovenstående kan vi konkludere, at moderne olier allerede indeholder en færdiglavet og fuldt afbalanceret pakke med aktive anti-slid, rengøringsmidler, ekstremt tryk, energibesparende og andre tilsætningsstoffer. Det viser sig, at der ikke er noget praktisk behov for yderligere brug af molybdæn til motoren.
Læs også
Brug af anti-slid, anti-røg og andre tilsætningsstoffer for at reducere olieforbruget. Fordele og ulemper efter påføring af additivet til motoren.
