Med lydløse blokke - et af hovedelementerne i Volkswagen Polo-affjedringen. Deres skade forværrer bilens stabilitet og kontrol, så udsæt ikke reparationen "til bedre tider."
Funktionsfejl og symptomer
Skader på ophængselementer kan signaliseres ved:
- glider og "flyder" af bilen,
- banker ved kørsel på ujævn vej,
- øget dækslitage.
Forebyggelse og diagnose
Inden reparationer påbegyndes, skal du kontrollere tilstanden af \u200b\u200balle ophængskomponenter. Håndtagene ændres, når der opdages revner eller deformationer, og lydløse blokke - i følgende tilfælde:
- skader på enderne,
- revnedannelse af gummimassen,
- rive eller flager
- asymmetrisk gummibulning.
Reservedele
Alle defekte dele skal udskiftes med nye. Hvis armen er i fremragende stand, kan du spare på reservedele ved kun at udskifte den nedslidte "lydløse". De forreste håndtag på Volkswagen Polo sedan indeholder to lydløse blokke:
- front (mindre størrelse),
- og bagpå (mere massiv).
For ikke at adskille chassiset igen, er det bedre at udskifte begge dele på én gang. Den eneste betingelse for langvarig drift af den ommonterede enhed er god kvalitet og korrekt installation af nye dele.
Arbejdsordre
For høj kvalitet og holdbar restaurering af chassiset har du brug for:
- observationsgrøft eller lift
- momentnøgle,
- sæt låsesmedværktøj,
- kugleled trækker,
- tryk med et sæt dorner,
- stativ til kontrol af vinkler på hjuljustering.
Ikke alle garager har dette "arsenal", så den bedste måde at genopbygge din suspension på er at besøge en professionel.
Ved at kontakte en af \u200b\u200bVolkswagen-biltjenesterne i vores netværk modtager du:
- hjælp til at vælge de rigtige dele til din bil,
- reparation og justering af suspensionen i fuld overensstemmelse med fabriksteknologien
- en garanti for kvaliteten af \u200b\u200bdet udførte arbejde.
De lydløse blokke er et par metalbøsninger. Den ene er intern - den anden er ekstern. En polyurethanindsats skal placeres mellem dem. Volkswagen Polo-affjedringen er ret holdbar. Originale dele holder længe, \u200b\u200bder er mange forskellige analoger på markedet. Det er nødvendigt at overvåge løftestangens tilstand såvel som de lydløse blokke.
Hvad er
Bøsning af ophængningsarmen forbinder alle dens hovedkomponenter. Derudover deltager de i arbejdet med støddæmpere.
På samme tid udfører disse detaljer en liste over forskellige opgaver på én gang. Det er meget vigtigt at overvåge deres tilstand. Ved det første tegn på en funktionsfejl skal den udskiftes. Først og fremmest gælder dette forskellige tårer. Volkswagen giver en garanti for denne del i omkring 50 tusind km. Som regel dækker de originale dele af denne bil også 60-70 tusind km. Men det er vigtigt at bemærke, at disse komponenter kan mislykkes oftere.
Du kan vurdere delens tilstand, inklusive dig selv, derhjemme. Det er nok bare at løfte bilen på en elevator eller installere den på observationsgraven. De vigtigste tegn på en funktionsfejl i lydløse blokke og håndtag:
- overfladen på den tavse blok skal være glat og fri for revner
- fraværet af tilbageslag er vigtigt - hvis det er til stede, skal delene udskiftes.
Konsekvenserne af lydløs blokering kan være ret alvorlige. Først og fremmest er det et fald i håndteringen, bilen kan "kaste" fra side til side.
Ujævn dækslitage kan også forekomme. Derfor er det vigtigt at overvåge den korrekte tilstand af disse dele, hvis det er nødvendigt, udskifte dem så hurtigt som muligt.
Separat skal det bemærkes spørgsmålet om valg af dele til denne bil. Som i alle andre tilfælde er der altid et spørgsmål om at vælge mellem den originale del og den analoge. De første er meget dyrere, men kvaliteten er meget højere. Desuden er prisen på disse komponenter relativt lav, valget skal foretages til fordel for førstnævnte. Originale dele har en betydeligt længere levetid. Det vil øge tiden indtil næste udskiftning.
Omkostningerne ved lydløse blokke vil være:
Håndtagene behøver som regel ikke ændres. Det er yderst problematisk at beskadige dem. Når man vælger lydløse blokke, skal man huske på, at forskellige producenter udpeger dele forskelligt. Dette gælder også for retningspilene på selve gummidelen. I mangel af erfaring er det bedre at kontakte en servicestation.
Når du vælger håndtag til udskiftning, er VAG den bedste løsning, et kompromis med forholdet mellem pris og kvalitet. Denne producent leverer kvalitetsdele, der næsten ikke skelnes fra originalerne. 
Hvordan udskiftes tavse blokke, løftestænger
Når valget af de nødvendige dele er foretaget, købes de, du skal forberede alt, hvad du har brug for til reparationsarbejde:
- skruenøgle med aftagelige stikkontakter - "skralde";
- endehoveder med følgende tal: nr. 16; # 18; # 19;
- ringnøgler: nr. 16; # 18; # 19;
- nøglen til at løsne hjulbeslagene - 17;
- en momentnøgle - hvis det er muligt, men ikke nødvendigt.
For et specifikt eksempel er følgende lydløse blokke til frontophængsarm valgt:
- 357 407 182;
- 1J0 407 181.
De valgte er analoger fra Lemforder og af tilstrækkelig kvalitet. Du bør ikke forsøge at spare penge på detaljer såsom lydløse blokke. Omkostningerne ved et komplet sæt er ikke mere end tusind rubler, men deres fiasko kan forårsage alvorlige problemer. Separat er det nødvendigt at dvæle ved presseprocessen. Det vil kræve:
- bolt m12 × 150 mm;
- møtrik m12 - 2 stk.
- forstærket skive m12 - 2 stk.
Selve processen inkluderer følgende hovedfaser:
- du skal sætte bilen på håndbremsen, hæve den - du kan installere den på understøtninger;
- det næste trin er at skrue hjulene af;
- hvis der er en, vil det være nødvendigt at fjerne motorbeskyttelsen - da det vil forstyrre skruenes skrue - ved demontering af den forreste lydløse blok;
- forhjulets mudderklapper er frakoblet - de vil også forstyrre demonteringsprocessen;
- så vil det være nødvendigt at afbryde møtrikkerne, der fastgør kugleleddet - til dette anvendes et endehoved 16;
- processen udføres i følgende rækkefølge: Skru bolten fast på underrammen - hovedet er 18; så er det nødvendigt at skrue bolten på den bageste lydløse blok af - hovedet er 18;
- efter afslutning af alle operationer vil det være nødvendigt at fjerne boltene fra hullerne i ophængningsarmen;
Derefter skal du fjerne den forreste del af beslagophængsarmen. Om nødvendigt skal understelbeslagene være fri for snavs og korrosion. Derefter presses den forreste lydløse blok ud med en speciel enhed. Det er faktisk den mest almindelige vice.
Yderligere er det efter forberedelse nødvendigt at trykke de lydløse blokke ind i håndtagene. Det er vigtigt at tage højde for en betydelig nuance - når du trykker på den tavse blok, skal stoppet kun lægges langs den indre ring. Som et resultat ser arbejdet sådan ud: 
Den bageste bøsning presses ind på samme måde. Når trykningen er afsluttet, er det nødvendigt at installere håndtagene i omvendt rækkefølge. Udskiftningsprocessen er ikke forskellig fra forskellige versioner af Volkswagen Polo karrosseri - sedan, hatchback. Det er vigtigt at udskifte lydløse blokke rettidigt. Da en god affjedring er en garanti for køretøjsstabilitet på vejen. Udseendet af tilbageslag og andre problemer, når du kører et køretøj, er muligt.
Denne proces har visse nuancer og finesser. Generelt kræver det ikke specielt udstyr. Men i mangel af betingelser er det bedst at kontakte en servicestation. Dette vil undgå mange problemer og vanskeligheder.
Fordi min bil kørte allerede lidt mere end 77 tusind km, og det var langt fra de bedste veje, det var tid for de lydløse blokke at dø (de går på forhjulstræk Skoda / wagens de er 60-80 tusind ifølge oplevelsen af \u200b\u200ben ven fra Skoda-tjenesten), som blev diagnosticeret for 1,5-2 tusind km siden. Mere præcist, så var der små revner på de bageste lyddæmpere, men i løbet af denne tid voksede de, og lyddæmperens leveflade forblev 40-50%. De forreste lydløse dæk er slidte en hel del hele tiden, men det blev også besluttet at skifte på samme tid.
Tavse blokke valgte polyurethan fra firmaet "fulcrum" (sat på flere Volga-venner, viste sig at være positive). Bagsiden er forskellig fra originalen, idet den er i et stykke, fronten er identisk med originalen.
Det er mest bekvemt at udskifte det på en pit eller en elevator, men når du har trukket dig tilbage, kan du undvære dem.
Fra værktøjet har du brug for: en nøgle til 18, 6-sidede hoveder til 16 og 18 (du kan også bruge almindelige nøgler), en forlængerledning, en skralde, en momentnøgle, hoveder til at skrue af motorbeskyttelsen (jeg har en stål ikke-original, det interfererede med at skrue de forreste bolte på håndtaget ud, måske originalen vil ikke blande sig), vi har også brug for en presnings- og presningsdorn til den bageste lydløse blok, en bolt m 12 120-140 mm lang + en møtrik, en stor skive og en forlængelse med en større diameter end den stille lydblok omkring 50 mm lang (du kan bruge en rørskæring) dette er til presning / presning af den forreste lyddæmper, godt, en presse eller en skruestik, en ballon, en donkraft og stopper for at hænge bilen.
Fjernelse af armen er ret enkel: tre kuglemøtrikker og to bolte, der fastgør armen til underrammen.
Jeg pressede ud / pressede bageste lydløse blokke på en skruepresse, men her klarer skruestiket sig godt. Jeg trak de forreste lyddæmpere ud med den ovenfor beskrevne bolt med en skive og et rør, det kommer ganske let ud. Før lyddæmperens sæde blev godt renset for resterne af gummidæmperen, snavs og støv, fordi lydløs uden et eksternt klip, eller rettere tjener det som en løftestang. Derefter smurte han stille lyden og sædet med det fedt, der blev leveret med dem (meget lig grafit), og strammede lydløs på plads med den samme bolt, rettede kanten med en skruetrækker.
Før du installerer de tavse blokke, blev sæderne i båren også grundigt rengjort og smurt med lithol med grafitstøv (du kan bruge færdiglavet grafitfedt eller ren lithol som en sidste udvej), smurte også den tilstødende del af den bageste busk. Når jeg installerede håndtagene, måtte jeg tinker lidt, fordi det bredere "nederdel" af den bageste lyddæmper gjorde det vanskeligt at skubbe det tilbage på plads, men en hammer og lirkebjælke løste problemet. Derefter strakte han alle fastgørelseselementer ud i det givne øjeblik: kuglemøtrikker 100 Newton (du kan på en ophængt maskine, det er mere praktisk), og boltene på håndtaget til underrammen 70 Newton + drejer 90 grader for at gøre dette MANDATORY på en maskine, der allerede er på hjul !!! Jeg er tilfreds med resultatet, bilen blev ikke mere hård (selvom jeg frygtede dette på grund af de solide bagdæmpere), er der ingen knirker! Rattet blev skarpere igen) 100 km er allerede slået af, alt er i orden, efter 600 km DAN, lad os se, hvordan de vil føle sig.
Kataloger over lydløse blokke af polyurethan: lydløs foran 22061967, bag 22062221. For standardelskere: front 357407182 bag 1j0407181.Klik for at udvide ...
Godt gået, alt er godt malet, trin for trin, jeg har allerede skiftet mine, selvom det var nok for mig til 240.000, de forreste blev presset i sæbe, fordi jeg synes, at gummi og fedt er et dårligt par, det bageste dem, jeg savede med en baufil, efter at de kom let ud, pressen var der ingen baghammer ved hånden, de forreste blev let håndteret af en lille skruestik, jeg tror, \u200b\u200btre kuglemøtrikker kan strammes uden momentnøgle, der du vil forstå, når nok er nok, så at sige, meget informativ, de strækker sig uden overraskelser
