Sådan fjerner du det bagerste nav på en VAZ. Hvad er et baghjulsleje, hvordan virker det og hvordan det udskiftes

Udseende baghjulsleje VAZ 2109

Hører du en brummen, når du kører bagfra? Du skal udskifte det bageste leje på din VAZ 2109 med et nyt. At reparere det er umuligt, og prisen er ret lav - omkring 400 rubler pr. Et tegn på et sammenbrud er støj, der stiger, når hastigheden stiger. Følelsen er ikke behagelig, da det virker, som om du ikke er i kabinen i en bil, men i cockpittet på et jagerfly. Reparationen tager meget kort tid; hoveddelen af arbejdet er at fjerne navene og presse lejerne ud. Det er disse punkter, der er værd at overveje nærmere.

Fjernelse af navet

Forbered først reparationen - placer stativer under begge forhjul. Når du udskifter det bageste leje på en VAZ 2109, er det bedst at arbejde først på den ene side og derefter på den anden. For at gøre dette skal du placere en donkraft under bagsiden og fjerne alle fire bolte.

Herefter kan du hæve bilen til dens maksimale højde og placere en pålidelig støtte under den. For at udføre reparationen skal du bruge to specifikke værktøjer:

Nøgle med 30 mm hoved (fatning).
Baghjulsleje aftrækker.

Når du løfter hjulet, skal du fjerne alle fire bolte. Så nu er spørgsmålet, hvilken slags bremser der er installeret bagpå - standardtromler eller "tunede" skiver? I det andet tilfælde bliver du nødt til helt at fjerne kaliberne for at give adgang til navet. I det første tilfælde skal du skrue styrene af og fjerne tromlen.

Nu, bevæbnet med en 30 mm skruenøgle med et langt håndtag (en meter eller to rør), skal du skrue møtrikken af navet. Når du har fjernet møtrikken, skal du placere hjulet på navet og installere to bolte. Dette skal gøres, hvis du ikke kan slå den af sin akse. Fjern navet med et skarpt ryk. Det er det, når du har det i dine hænder, kan du begynde at udskifte det bagerste leje på en VAZ 2109 bil.

Fjernelse og udskiftning af hjullejet på en VAZ 2109

Dette er ikke en nem opgave, hvis du ikke har en aftrækker. Du vil bruge meget tid, og du kan gøre meget skade. Det er ret simpelt at bruge aftrækkeren - installer den, og hold navet i en skruestik, drej gradvist bolten med en skruenøgle.

Det er meget sværere uden det - du skal bruge et afstandsstykke, der er installeret på holderen. Og, sving en god hammer, slå på afstandsstykket. Det er langt og kedeligt, men det kan lade sig gøre. Bare glem ikke at fjerne låseringen fra rillen, ellers vil der opstå problemer.

Den anden fase er installationen af et nyt element. For at sige det ligeud er det bedre at bruge en aftrækker, da det er en alt for barbarisk metode at trykke ind med en hammer. Du kan varme navet lidt op (bare ikke for meget, da lejestrukturen indeholder gummielementer).

Og læg selve lejet i fryseren længe før reparationer påbegyndes. Simpel fysik, intet mere - navet udvider sig, og lejet trækker sig sammen. Som et resultat bliver installationen meget lettere. Efter presning skal du blot installere holderingen på plads og begynde at samle hele samlingen.

Mens bilen kører, kan der opstå en specifik brummen, der ændrer tonen til et lavt niveau ved lave hastigheder, eller støj med en mulig slibende lyd kl. høj hastighed. Sådanne problemer kan være forårsaget af hjullejet. Præstationsegenskaber, fastsat af producenten, bør tillade føreren ikke at tænke på dette element af hjulet i lang tid.

Vejrealiteterne foretager dog deres egne rettelser. Hovedårsagen til at et baghjulsleje skal udskiftes er ikke fysisk slid, men mekanisk deformation. Chaufføren har ikke tid til at bemærke alle hullerne på vejen, og for at sårbare dele svigter, er det nok kun at ramme én af dem.

Konstant brummen fra baghjul skal advare føreren, og det er nødvendigt at stoppe på det nærmeste sted og kontrollere lejets funktionalitet. Perioden for dens højkvalitetsdrift er normalt omkring 100 tusinde kilometer. Når du nærmer dig denne parameter, skal du begynde at diagnosticere deres tilstand.

For at gøre dette skal du gøre følgende:

påkrævet stop hjulene placeret diagonalt i forhold til dem, der bliver diagnosticeret, fordi det er nødvendigt at kontrollere på begge sider, da det i kabinen ikke altid er muligt klart at forstå, hvor støjen kommer fra;
jacket dreje hjulet så meget som muligt hænder, indtil en velkendt summen bliver hørbar, normalt er den karakteristiske problematiske lyd mærkbar næsten med det samme, fordi et leje af høj kvalitet fungerer uden at slibe, knase eller summe;
på et tvivlsomt hjul, Det er værd at tjekke sidespillet ved at bruge en simpel procedure, mens du holder hjulet, skal du vippe det væk fra dig og mod dig, og tilstedeværelsen af mærkbar bevægelse er en indikation for udskiftning af lejet.

Du skal vide, at de fleste bilforhandlere tilbyder en navsamling med et leje, men hvis boringsdiameteren ikke er slidt eller deformeret, så behøver du ikke skifte navet, men købe et separat reparationsleje.

Udskiftningsprocedure

Før du skifter bageste leje nav, bloker bilen vha hjulklodser. Vi løsner fastgørelserne på hjulet, der diagnosticeres. Efter at have fjernet den centrale hætte, løsnes den centrale møtrik 1-2 omgange. Nu kan du løfte denne side.

Vi monterer sikkerhedsstandere under karrosseriet og fjerner hjulet. Sæde Bremsetromlen kan fyldes med WD-40 for at lette afmonteringen. I nogle tilfælde bruger de bremsevæske eller dieselbrændstof. Inden styreboltene skrues af, bankes de normalt med en kobberhammer, så de "fastsiddende" gevind "giver efter".

Demontering bremsetromle. I problematiske tilfælde bruges en speciel aftrækker til en sådan operation, og for lettere situationer skrues bolte ind i gevindene, der er beregnet til dem, og med deres hjælp skabes en spænding til fjernelse.

Trin 1. Fjern hætten Trin 2. Brug en aftrækker til at skrue møtrikken af Trin 3. Fjern navet med en aftrækker Trin 4. Tag ringen ud og klargør lejet Trin 5. Brug en aftrækker til at trykke lejet ind. Trin 6. Genmonter navet Trin 7. Rul møtrikken sammen

Fjern den centrale møtrik og stræk hele navet langs aksen. Nogle gange forbliver der et lejeløb på akslen ved hjælp af en aftrækker eller mejsel afmonteres den separat efter navet. Vi udfører operationen for ikke at beskadige siddefladen.

Vi inspicerer akslen for at identificere rotation af lejeringen. Hvis der er sådanne mærker (tilstedeværelsen af riller på landingsdiameteren), skal navet også ændres.

Du skal vide, at det er strengt uacceptabelt at danne hak ved hjælp af en mejsel eller et slag på en slidt overflade for en mere stiv pasform af lejeringen! Det er nødvendigt at udskifte det slidte nav helt i en sådan situation!

Nuværende udskiftning bagpå hjulleje kan udføres med tilhørende diagnostik af andre elementer. Det er værd at tjekke på samme tid bremsecylinder for utætheder, og bremseklodser overvåget for slid.

Ved hjælp af en aftagelig enhed fjerner vi holderingen, og hælder om nødvendigt speciel rensevæske under den for at gøre det lettere at presse lejet ud. Det er sædvanligt at bruge en af tre populære metoder til at fjerne den ydre race fra navet:

ved hjælp af en hydraulisk presse, som ikke findes i enhver garage;
genanvendelig aftrækker, dets omkostninger er overkommelige, og enheden kan bruges i fremtiden;
ved hjælp af en hammer eller en 2-3 kg forhammer, til denne metode skal der bruges en speciel afstandsholder med passende diameter.

Vi installerer navet på en hård overflade og påfører et par slag på den forberedte dorn med en hammer. Dette gøres omhyggeligt for ikke at beskadige siddefladen med dornen eller de resterende dele med en kraftig hammer.

Overfladen, der er frigjort fra holderen, kan rengøres med fint sandpapir for at fjerne mulige korrosionspletter og derefter smøres med olie (arbejde kan bruges). Det vil lette installationen af et nyt leje, som først skal samles ved hjælp af to skiver og en bolt. Skivernes ydre diameter skal være 2-3 mm mindre end lejets diameter.

Før montering kan du tilføje smøremidler til dobbeltrækket bur. Ved hjælp af en hammer, gerne med en kobber- eller bronzeende, "sætter vi" lejet ved let at banke på modsatte sider.

Du skal vide, at lejer er lavet af højlegeret stål, som kan smuldre under stærke dynamiske belastninger (skarpe stød), så det anbefales at bruge en "blød" kobber- eller bronzeafstandsholder for ikke at beskadige løbene.

Hvis på indledende fase Hvis indgangen viser sig at være stram, så er der sandsynligvis en forskydning, så det er værd at bruge lette slag for at udjævne det, i stedet for at bruge unødvendig kraft. Når det nye klip går halvvejs, kan det gamle bruges som spacer. Vi fortsætter, indtil rillen til holderingen vises. Vi fikser lejet med en ring.

Hub installation

Vi slipper af med strammeanordningen fra en bolt og to skiver. Nu kan du vende navet tilbage til dets plads. Sørg for at installere en ny central møtrik, efter at du tidligere har smurt gevindene med "lithol" eller andet smøremiddel.

Vi installerer bremsetromlen på fastgørelseselementerne. Vi installerer hjulet og fastgør det med monteringsbolte. Vi drejer hjulet "i hånden" og lytter til fremmed støj. Fraværet af en brummen eller slibende støj samt fri rotation indikerer korrekt montering.

Vi sænker hjulet med en donkraft, og først derefter udfører vi den endelige stramning af den centrale møtrik. Det anbefales at bruge en momentnøgle til denne operation. Spændingsværdien skal være tæt på 20 kg/m. Denne værdi er ret stor, så uden en speciel nøgle bliver du nødt til at øge nøglens længde. Nu kan du stramme krogen og spænde monteringsboltene på hjulet til det nødvendige moment.

Når en permanent fremmed lyd(brum) fra baghjulene, når du kører, er det værd at være opmærksom på hjullejets tilstand. På VAZ 2114 denne del Det er ret holdbart, og det sker, at lejet kører mere end 200.000 km, men hvis det begynder at hyle, skal det udskiftes.

For at udskifte det selv, har vi brug for følgende værktøj:

Skruestik for mere bekvemmelighed
Speciel aftrækker med roterende kæber
Låseringstænger
Træblok
Hammer
Skralde og håndsving
7 og 30 mm hoveder

På et tidspunkt lavede jeg en videoanmeldelse om dette emne, men på grund af det faktum, at jeg på det tidspunkt ikke havde alt ved hånden det nødvendige værktøj og en skruestik, som var meget praktisk, når jeg udførte denne reparation, alt blev ikke helt, som jeg ønskede. Men essensen af arbejdet er garageforhold ikke desto mindre er det muligt at forstå.

Video om udskiftning af baghjulslejet på en VAZ 2114

For at se alle videoanmeldelser om VAZ-reparationer " Forhjulstræk", kan du gå til min kanal og stifte bekendtskab med mange materialer.

Nu nedenfor kan du se på hele reparationsprocessen med alle de nødvendige værktøjer.

Fotorapport om udskiftning af baghjulslejet på VAZ 2114 og 2115 biler

Så den første ting du skal gøre er at fjerne hætten på møtrikken og rive den af med en god skruenøgle. Løft derefter bilens bagende med en donkraft, efter først at have løsnet hjulboltene. Og derefter kan du fjerne hjulet helt.

Skru navmøtrikken helt af, som vist på billedet nedenfor.

Når møtrikken er skruet helt af, skal du også straks fjerne skiven med en skruetrækker eller magnetisk håndtag. Og brug nu en aftrækker til at fjerne hele navsamlingen fra akselakslen:

Ved at dreje trækstangen glider selve navet af akselakslen og kan uden problemer fjernes helt:

Hvis lejets inderløb forbliver på akselakslen, hvilket nogle gange sker, kan du fjerne det med den samme aftrækker. Så tager vi navsamlingen og klemmer den i en skruestik, så indersiden er rettet opad. Og fjern holderingen med en tang:

Og så kan du vende navet om:

Vi tager en afdrift af passende størrelse og bruger den til at slå det gamle leje ud. Jeg gjorde dette ved hjælp af en stor fatning og skruenøgle:

Og efter lidt arbejde får vi følgende resultat.

Vi kan sige, at demonteringen af lejet var vellykket. Nu tager vi smøremidlet og påfører det i en ret generøs mængde på indersiden af navet.

Og vi justerer det nye hjulleje nøjagtigt i midten:

Og for at presse den nye jævnt uden forvrængning, er det bedre at bruge det gamle leje til dette formål. Når det går dybt nok, kan du endelig trykke det ind.

Dette skal gøres, indtil der kommer en rille til montering af holderingen.

Smør derefter akselakslen med lithol og sæt navsamlingen på plads. Prisen på et nyt leje er omkring 300 rubler, men hvis det er samlet med et nav - mindst 700 rubler.

Hjulleje, bremsetromle og hjulskive er fremadgående bevægelse, bremsning, styring af bilens hjul, hvilket sikrer førerens og passagerernes sikkerhed. Udskiftning af VAZ 2109-navet er meget muligt med dine egne hænder, hvis du har alt til din rådighed nødvendige materialer og værktøjer.

Tidsstandarderne for udskiftning af navet, ifølge de tekniske data for VAZ 2109, er 27 minutter med fjernet hjul. Lave om bageste nav Denne instruktion med et billede vil hjælpe.

Sådan bestemmes affjedrings- og navfejl

Et tegn på at udskifte navet på en VAZ 2109 kan være kraftig støj eller bankelyd under kørslen. Men dette er en upålidelig kilde, da der kan være flere årsager til bankerne: Håndbremsestængerne, bremseklodserne og lydløse blokke på de bagerste stolper kan også banke. Det er svært at gætte.

For at være mere præcis skal du tage en donkraft, løfte, vride, slingre og tjekke. Hjullejet banker normalt ikke, men det kan give en brummen og vibrationer på kroppen. Et slag, og ganske stærkt, vil kun blive lavet af et leje, der kræver udskiftning.

Tjek lejets tilstand Det er ikke svært - vi løfter den nødvendige side med en donkraft, drejer og slingrer hjulet, hvis der er en brummen, skal lejet udskiftes. Hvis der er slør, skal du kontrollere, om navmøtrikken og hjulboltene er stramme.

Det er ikke tilladt at eliminere slør i hjulnavslejer ved at stramme møtrikkerne for meget. Tilspændingsmomentet for de forreste og bagerste navmøtrikker skal være: navlejemøtrik baghjul 186,3-225,6 (19-23) N*m (kgf*m), navlejemøtrik forhjul 225,6-247,2 (23-25,2) N*m (kgf*m).

Når du udskifter et hjulleje, skal du sørge for at inspicere navet; hvis det nye leje monteres meget nemt på det, så sådan en hub skal udskiftes med en ny, ellers dingler den. Og på trods af udskiftning af lejet fremkalder det vibrationer og banker.

De forreste og bageste hjulnav bruger dobbeltrækkede kuglelejer med tætninger, der ikke kræver smøring og justering under drift.

Når hjulnavene presses ud, ødelægges lejerne. Derfor bør udpressning af navene kun udføres i tilfælde af øget støj i lejerne eller en betydelig stigning i hullet i dem: mere end 0,015 mm foran og mere end 0,030 bagtil.

Når du vælger et hjulleje, skal du kende dets dimensioner:

VAZ 2109 baghjulslejestørrelse - 60 mm (ydre diameter), 30 mm (indvendig diameter), 37 mm (bredde), katalognummer 6256706E1S17;
VAZ 2109 forhjulslejestørrelse - 64 mm (ydre diameter), 34 mm (indvendig diameter), 37 mm (bredde), katalognummer.

Prisen på et VAZ 2109 leje er 600 rubler, relevant for Moskva og regionen (forår 2017).

For at udskifte navet på en VAZ 2109 du skal bruge sådan et værktøj:

donkraft og hjulnøgle;
en 30 mm topnøgle og et langt rør til det;
tænger til fjernelse af holderinge;
simpel tang eller en 12 mm skruenøgle (til afskruning af styrestifterne på den bagerste bremsetromle);
træklods og hammer;
mejsel og lirkestang;
en universal aftrækker til at trykke navet ud eller en omvendt hammer;
ny hub til VAZ 2109 med artikelnummer eller .

1. Fjern beskyttelseshætten på navmøtrikken ved at tage den op med en skruetrækker.

3. Sæt første gear og installer stopklodser under forhjulene.

Løft og understøt køretøjets bagende. Fjern hjulet.

Når navmøtrikken fjernes, skal køretøjet stå på jorden.
Løsn og spænd kun hjulboltene med køretøjet på jorden. Boltenes tilspændingsmoment er 65-95 Nm (6,5-9,5 kg/m).

4. Fjern bremseklodserne.

5. Skru navmøtrikken helt af og fjern trykskiven.	6. Tryk navet af akslen med en aftrækker.
7. Fastgør navet i en skruestik, og fjern holderingen fra inde nav.	8. Tryk lejet ud af navet med en aftrækker

Universal aftrækker til udpresning af hjullejer.

Hjulnavet er udstyret med et dobbeltrækket kugleleje, som ikke kræver justering eller smøring under drift.

Når det presses ud, ødelægges lejet. Tryk derfor kun på navet for at udskifte lejet.

Hvis du ikke har en dorn eller aftrækker til at trykke ud og presse lejet i, kan du bruge det gamle lejes ringe.
9. Tryk det nye leje ind med en aftrækker og monter holderingen. Rengør alle dele for snavs inden montering.
10. Tryk navet ind på akslen, og påfør kraft på lejets inderløb.
11. Installer klodser og bremsetromle.
12. Monter hjulet.