Hjulfælge har mange parametre - ikke kun diameteren og antallet af huller til bolte. Men for det meste er bilister opmærksomme på disse to egenskaber. Når du vælger et produkt, skal du sørge for at kontrollere de nødvendige parametre for bilhjul leveret af producenten af dit køretøj.
Det er vigtigt at indse, at enhver manglende overholdelse af fabrikskrav har en negativ indvirkning på ophængets funktion. Dette bidrager igen til accelereret slid på dækket og forskellige dele af chassiset. Der er mulighed for, at dit hjul falder af under kørslen, hvilket kan føre til katastrofale konsekvenser. Af denne grund skal installationen af sådanne produkter ledsages af deres yderligere overvågning under drift.
Afskrift eksempel
Som regel ser de sædvanlige egenskaber ved bilhjul sådan ud:
6.5jx155/112H2ET45d57.1.
Så hvad betyder disse bogstaver og tal?
Hjulfælg markeringer - 6.5 er sædebredden på skivekanten, angivet i tommer. Det er beregnet som følger: 6,5*25,4=165,1 mm. Denne værdi er direkte relateret til dækkenes bredde. Hvert dæk har en tilladt fælgbredde. Denne komponentværdi bestemmes ved hjælp af beregninger baseret på dækstørrelsen. Hvis størrelserne på de to elementer ikke stemmer overens, vil du få problemer med dækvulstdannelse.
- Bogstavet J, ligesom D, P, K, JJ og andre, krypterer tekniske data om kanterne på en bilskivefælg (dens højde, form og struktur). De mest populære typer af skivefælge i dag er J (til biler med enkelthjulstræk) og JJ (til firehjulstrukne biler). Perler påvirker direkte, hvordan dækket monterer, og hvor meget dækket bevæger sig i nogle situationer.
- 5/112-mærkningen skjuler egenskaberne ved montering af skiven til navet. Tallet 5 angiver, hvor mange huller til fastgørelse af boltene skal være på produktet, og tallet 112 angiver diameteren af cirklen, hvor centrene af disse huller skal placeres. Nogle gange markerer komponentproducenter denne parameter separat og markerer den med bogstaverne PCD eller Pitch Circle Diameter.
- Bogstavet H i egenskaberne for hjulfælge angiver karakteristikaene af skivefælgflangerne, såvel som de fremspring, de har. Disse fremspring er nødvendige for dæk uden slanger. De sikrer korrekt montering af dæk og hjul.
- ET45-symbolet i bilhjulsparametrene angiver hjulforskydningen i millimeter.- dette er afstanden mellem den centrale skiveakse, såvel som skivens anvendelsesplan. Den skal opfylde din bils produktionskrav med maksimal nøjagtighed, da den er en af nøgleparametrene til indstilling af affjedringens og styremekanismens egenskaber. Et nav har en offset for enhver dækstørrelse og -type. Nogle producenter angiver også disse data separat som OFFSET eller DEPORT.
- d 57.1 (DIA) - diameteren af hullet placeret i midten af skiven. Det skal passe til størrelsen af cylinderen placeret på navet. Ud over centreringsfunktionen påtager cylinderen belastningen på tappene. Hvis centerhullet på det ønskede produkt overstiger cylinderens dimensioner, skal du bruge. De kan købes på dækcentre.
Ejendommeligheder
Egenskaberne ved alufælge sørger også for deres maksimale belastningsniveau. Af denne grund, selvom dimensionerne på alufælge udvendigt svarer til parametrene for din bil, skal belastningen for dem afklares med producenten. Der er to muligheder for, hvordan du gør dette:
- hvis hjulene er fra russiske producenter, så er denne indikator i diskpasset;
- hvis du kommer fra udenlandske, skal du finde disse oplysninger på deres hjemmeside. Som regel har hver producent data om den garanterede brug af støbte komponenter på en bestemt bil i et særligt katalog. Hvis du har fundet din bil i kataloget og har øje for det tilsvarende produkt, kan du købe den uden frygt.
Det sker, at dimensionerne af det støbte produkt falder helt sammen med de nødvendige. Det kan dog ikke monteres på en bil. Under installationen begynder skiven at hvile mod affjedringen eller bremsemekanismen. Denne situation skyldes formen af stemplings- eller støbeegerne. Af denne grund bør du, før du udfører dækvulstproceduren, altid prøve skiven på bilens for- og bagaksler efter først at have skruet den på med mindst to bolte.
Stemplede eller støbte hjul: hvad skal man foretrække og hvilke parametre man skal vælge?
Enhver bilentusiast står før eller siden over for problemet med at vælge og købe dæk. Samtidig ønsker mange at købe fælge sammen med dæk. Dette er rigtigt. For ved at samle hjulene én gang sparer du efterfølgende dine penge og tid ved ikke at skulle stå i enorme køer hos dækværket to gange om året. Alt du skal gøre er at balancere hjulene (og dette kan gøres på forhånd uden at vente på dækskiftesæsonen) og skifte dem på ethvert bilservicecenter eller endda dig selv. Derudover kan du ved at montere fx alufælge på din bil forbedre din bils udseende markant.
Men her opstår spørgsmålet - hvordan vælger du de rigtige hjul til din bil?
Lad os starte med, hvilken slags hjul du vil have: eller stemplede? Begge har deres fordele og ulemper. De positive aspekter ved stemplede diske er deres enkelhed og pålidelighed - selvom disken er beskadiget (bulet), kan dens form genoprettes ved at rulle den på en speciel maskine, eller i marken endda bare med en hammer. Også i de fleste tilfælde er stempling billigere end dens støbte modstykke. Blandt ulemperne kan vi bemærke det "banale" udseende, som regel større vægt og det faktum, at en sådan disk er ekstremt ubelejligt at vaske indefra, og om vinteren er dette især vigtigt. Med alufælge er det modsatte tilfældet. Fordele: et stort udvalg af design og jævne farver, lettere vægt (15-30%) og nem vedligeholdelse. Ulemper: alufælge er dyrere og kan ikke repareres, hvis de er beskadigede. En beskadiget skive skal udskiftes med en ny, selvom mange værksteder nu tilbyder at reparere alufælge. Vi anbefaler ikke at gøre dette på grund af ejendommelighederne ved produktionsteknologien af alufælge, men dette er et emne for en anden artikel.
Lad os nu sige, at du har besluttet dig for typen af disk. Men det næste spørgsmål opstår: hvordan vælger man et hjul, der passer til din bil? Og hvilke parametre skal du kende for at træffe det rigtige valg? Lad os sige med det samme, at de fleste bilproducenter ikke angiver fulde hjulstørrelser i bilens betjeningsvejledning, begrænser sig til kun at angive monteringsdiameteren og -bredden af skiven og i sjældne tilfælde angive forskydningen af skiven. Du bliver nødt til at finde ud af de manglende parametre fra forhandlerens specialister eller sælgere.
Dimensioner på stemplede og støbte hjul
Den komplette diskmarkering ser for eksempel således ud:
6,5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57,1. Lad os nu dechifrere:
6.5
– bredden af skivens kant (målt i tommer) – bredden af den del, som dækket er sat på;
J– form på sidekanten. Der er andre betegnelser, men det behøver en simpel bilentusiast ikke at vide;
x– fælgen kan ikke adskilles (langt de fleste personbilshjul er nu produceret på denne måde);
16
– nominel boringsdiameter (målt i tommer). Denne diameter skal være strengt lig med dækdiameteren. Det er for eksempel uacceptabelt at installere et dæk med en diameter på 16 på et 16,5-tommer hjul.
H2– Pukkel – et lille ringformet fremspring, der løber langs kanten af skiven tættere på dens kanter. Det er nødvendigt for pålidelig fiksering af det slangeløse dæk på fælgen. Tallet 2 i dette tilfælde angiver tilstedeværelsen af 2 pukler, dvs. en nær hver af kanterne;
5
– antal huller til fastgørelse af skiven til bilen;
112
– PCD (Pitch Circle Diameter) – diameteren af cirklen, der passerer gennem centrum af monteringshullerne (målt i mm);
ET(OFFSET kan også skrives) – skiveforskydning (målt i mm) – afstanden fra parringsplanet til et imaginært plan, der går gennem midten af skivekanten (i vores tilfælde 50 mm);
Dia(skrive D, Centerbore er også muligt) – centralt hul (målt i mm).
Lad os nu finde ud af, hvilke størrelser der kan ændres og inden for hvilke grænser, og hvilke der skal forblive "uberørt".
Fælgens bredde afhænger af bredden af dækket, der er monteret på den. For eksempel kan et 205/55R16 dæk installeres på et hjul med en bredde på 6 til 7,5 tommer, med en anbefalet bredde på 6,5 tommer. Derfor kan størrelsen af skivekanten vælges inden for disse grænser. Dæk- og hjulmatchningsbordet hjælper dig korrekt.
Boringsdiameter – her er endnu flere valgmuligheder. Minimumsdiameteren er altid angivet i bilens brugsanvisning og kan stige næsten uendeligt. Men husk på, at jo større skivediameter, jo lavere bliver dækprofilen, og det påvirker igen kørekomforten negativt, men forbedrer bilens køreegenskaber ved høje hastigheder.
Antal monteringshuller – denne parameter forbliver uændret.
PCD kan i de fleste tilfælde heller ikke ændres. Selvom nogle producenter af alufælge (OZ Racing, AEZ, DOTZ) leverer specielle bolte med excentriker, der giver dig mulighed for at skrue for eksempel hjul med PCD 100 mm på biler med PCD 98 mm. På biler, der er fastgjort med møtrikker, anvendes lignende excentriske møtrikker. Den maksimale forskydning af sådanne bolte og møtrikker er 1,2 mm, så forskellen i diskens PCD kan ikke overstige 2,4 mm.
Overhæng – en ændring i offset er mulig i retning af at formindske den. Men det er ønskeligt, at en sådan reduktion er inden for grænserne på 1 cm. Som regel er ændringer i retning af at øge antallet af afgange umulige, fordi Jo LAVERE offset-tal, jo MERE "stikker" skiven ud af bilen i forhold til hjulet med den "native" offset, og omvendt. Efterhånden som udhængstallet stiger, vil skiven således være forsænket mere i bilen, og sandsynligheden for, at den hviler mod affjedring eller bremsedele, øges markant.
Det centrale hul i det stemplede hjul skal være lig med diameteren på bilens nav, for at det kan centreres korrekt på navet. Med alufælge er situationen noget anderledes. I øjeblikket fremstiller de fleste virksomheder, der producerer alufælge, både indenlandske og udenlandske, hjul med et universelt centralt hul. Og til justering bruges en speciel centreringsring, hvis ydre diameter er lig med diameteren af hullet i skiven, og den indre diameter er lig med diameteren af bilnavet. Lad mig give dig et eksempel. Skivestørrelsen 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 kan installeres på Mitsubishi-biler med en navdiameter på 67,1 mm og på Toyota-biler med en navdiameter på 60,1 mm. Så for ikke at lave to forskellige støbte skiver, producerer producenten en skive med et større centralt hul, i vores tilfælde 72,6 mm, og to centreringsringe - den første 72,6/67,1 og den anden 72,6/60,1. Ved montering af et hjul på en bil sættes ringen ind i skiven, hvorefter skiven monteres på bilen, centreret på navet og spændes med bolte eller møtrikker. Herefter bærer centreringsringen ingen belastning og påvirker ikke på nogen måde bilens køreegenskaber. Centreringsringe kan leveres komplet med skiver eller leveres mod et ekstra gebyr. Jeg gentager, stemplede diske kan ikke have sådanne ringe.
Alufælge. Undersøiske sten.
Diske har også en meget vigtig parameter, der ikke er angivet i mærkningen - maksimal belastning. Derfor, selvom disken passer til din bil i alle størrelser, er det bedre at tjekke belastningen. For indenlandske hjul kan du se det i diskpasset, for udenlandske skal du kigge efter det på deres hjemmesider på internettet.
Og det sidste du skal huske på, når du køber diske er, at der er en såkaldt X-faktor- det er, når alle diskens dimensioner falder sammen med de nødvendige, men disken passer stadig ikke på bilen og hviler på affjedringsdele eller bremsemekanismer. Det skyldes selve formen for stempling eller støbning af eger. Derfor anbefaler vi altid vores kunder, inden de prygler et dæk på et hjul, først at prøve det på bilen på for- og bagakslen, spænde det med et par bolte og forsigtigt dreje det.
I øjeblikket har langt de fleste diskproducenter kataloger med garanteret diskanvendelse på deres internetsider. Hvis din bil er i sådan et katalog, og der er en disk, du kan lide til den, så kan du trygt købe den, hvilket betyder, at den er fuldt egnet i alle henseender.
Nu er valget blevet meget nemmere, end det måske ser ud ved første øjekast. Held og lykke med dit køb))
Du kan stifte bekendtskab med afkodning af dækbetegnelser.
Antallet og monteringsdiameteren for placeringen af hjulfælgens monteringshuller.
6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "fem huller på en diameter på 112 mm"
| Det første tal er antallet af bolte (eller møtrikker) = antallet af monteringshuller i skiven til bolte eller møtrikker (de mest almindelige er hjul med antallet af monteringshuller fra 4 til 6, sjældnere er der 3, 8 eller 10. I vores tilfælde, 5. Det andet tal er diameteren i mm, hvor centrene af disse huller er placeret, som kaldes PCD = Pitch Circle Diameter og i vores tilfælde er det 112 mm. I dækindustrien, for chic, kaldes begge disse parametre ofte "PCD", og når de angiver PCD'en på en disk, skriver de 5/112. Hjulmonteringshullerne er placeret med forskellige diametre med snæver positionstolerance i forhold til det centrale hul. Der er et begrænset antal af sådanne diametre (eksempler er 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 og nogle andre; de bruges af bilproducenter enten af tradition eller som de bedst egnede til visse typer biler - f.eks. størrelse 139, 7 er typisk for pickups og SUV'er). Ind imellem er der hjul med to "sæt" af 4 eller 5 monteringshuller, placeret på to forskellige diametre.
|
|||||||||
Skive centralt hul, navdiameter.
6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "hul til nav 57,1 mm"
 d 57,1 - Diameter af centreringshullet på skiven. Skal nøjagtigt svare til diameteren af landingscylinderen på navet. Ofte tilbydes det samme hjul (fælge) til biler fra forskellige firmaer, så det centrale hul i fælgen skal være forskelligt. For ud over centreringsfunktionen har landingscylinderen en anden, ikke mindre vigtig - den tager delvist på sig den belastning, der falder på monteringsboltene (boltene). Derfor, hvis centreringshullet på skiven, du kan lide, er større end navmonteringscylinderen, skal du bruge specielle centreringsringe, som kan købes i dækcentre eller bestilles et sted. Centreringsringens udvendige og indvendige mål skal svare nøjagtigt til henholdsvis navcylinderens og skivens centreringshuls diametre. |
Hjulfælgbredde.
Et skivehjul består af to hoveddele: fælgen og selve skiven. Skiven er den centrale del af hjulet, hvormed hjulet er fastgjort til bilens nav med bolte eller møtrikker. Fælgen er en cylindrisk del af et hjul med en speciel profil, som er placeret vinkelret på skiven og tjener til at montere et gummidæk på den.
6,5 J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "skive (kant) sædebredde 6,5 tommer"
|
6,5 - siddeplads (!ikke overordnet!) bredde af skivekanten i tommer (nogle gange er værdien af skivebredden i markeringen angivet som en brøkdel 6 1/2). Bredden måles ikke langs fælgens ydersider, fra kant til kant, men langs den såkaldte "skivehylde", som dækkets sidevægge hviler på. Bredden af fælg og dæk skal strengt svare til hinanden, så dækkene efter montering på fælgene har den optimale form angivet af producenten. DIMENSIONER: er altid angivet i tommer (1 tomme = 25,4 mm), bortset fra Michelin-design, som vil give dimensioner i millimeter. OPMÆRKSOMHED: Bredden og diameteren vælges efter størrelsen på gummidækket. For at bestemme den samlede bredde af fælgen skal du tilføje yderligere 26 mm til fælgbreddeværdien på markeringen. det vil sige tykkelsen af de ydre og indre sidekanter. Fælgens samlede bredde skal være 12 (plus eller minus 4) mm mindre end bredden af gummidækprofilen |
Hjulfælg diameter.
6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "hjuldiameter (størrelse) 15 tommer"
15 – landings- (!ikke overordnet!) diameter på hjulfælgen i tommer, hvilket skal svare til dækkets landingsdiameter. Personbiler bruger hjul med en diameter på 12 til 32 tommer, de mest almindelige diametre er 14-16 tommer. 1 tomme=25,4 mm.
Hjul offset. Fjernelse af hjul.
6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "positiv hjul offset 39 mm" |
 |
ET=39 - Disc offset eller offset i mm (denne parameter kan også være markeret OFFSET og DEPORT). Normalt kan den uden problemer være 10 mm mindre end standarden og afhænger normalt af fælgens bredde. Jo mindre forskydning, jo bredere akselafstand.
Skiveforskydning er afstanden mellem hjulfælgens parringsplan (hvilket plan skiven presses mod navet) og midten af fælgbredden (et imaginært plan, der går gennem midten af fælgen). For at bestemme hjulforskydningen skal du måle dimension "B" på indersiden af hjulet. Del størrelse "X" i to. Træk størrelse X/2 fra størrelse "B". Hvis forskellen er positiv, er forskydningen positiv; hvis den er negativ, er forskydningen "negativ". Eller med andre ord: Forskydningen er "positiv", hvis parringsplanet ikke går ud over det imaginære plan. Forskydningen er "negativ", hvis parringsplanet passerer gennem et imaginært plan. |
|
 |
|||
Skive fælg flanger, side flanger.
6,5J ×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "type J fælgflange"
J (JJ, JK, K, B, P, D...) Dette brev krypterer tekniske oplysninger om kanterne på skivekanten (design, form, højde). De mest almindelige typer diske i dag er J (hovedsageligt til enkelthjulstrukne køretøjer) og JJ (normalt til firehjulstræk). Flangerne på fælgens fælge påvirker installationen af gummi, kompenserende vægte samt modstanden mod forskydning af dækket på fælgen under ekstreme forhold. Det er klart, på trods af den eksterne udskiftelighed af for eksempel J- og JJ-diske, er det stadig bedre at vælge den parameter, der anbefales af bilproducenten.Fælge og champa hylder.
6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "hylder fælge og pukler type H2"
H (H2, FH, AH, CH...)– disse bogstaver krypterer information om designegenskaberne af skivekantflangerne og fremspringene (hamperne) på dem. Pukler er designet til slangeløse dæk og sikrer korrekt montering af dækket på fælgen. Nogle dæk kræver specielle hjulparametre i denne henseende; dette punkt skal afklares ved køb af dæk. Generelt behøver en bilentusiast ikke at dykke dybt ned i essensen af disse betegnelser.
Andre mulige betegnelser.
Disken kan også indikere:
- Fremstillingsdato. Normalt et år og en uge. For eksempel: 0504 betyder, at disken blev udgivet i uge 5 i 2004.
- SAE, ISO, TUV, PCT...- det kontrollerende organs stempel. Mærkningen angiver, at hjulene overholder internationale regler eller standarder.
- MAKS LAST 2000lb- meget ofte er der en betegnelse for den maksimale belastning på hjulet (angivet i kilogram eller pounds). Den maksimale belastning, der er angivet her, er 2000 lbs (908 kg).
- MAX PSI 50 KOLDE– betyder, at dækket ikke må overstige 3,5 kgf/sq. cm, ordet COLD (koldt) betyder, at trykket skal måles, når dækket er koldt.
- Andet
Hjulmontering. Proceduren for tilspænding af bolte (møtrikker). 110 Nm
11 kg*m
7/16 tommer
80 Nm
8 kg*m
1/2 tomme
90 Nm
9 kg*m
Gummihjul til en personbil. Matchende gummidæk eller hjul til én bilmodel. 
God eftermiddag, kære læsere. I dag vil jeg straks besvare mange spørgsmål relateret til hjuldækstørrelser. Mange af mine læsere forstår ikke, hvad de mener, og hvorfor de overhovedet er nødvendige! I dag vil jeg forsøge at forklare i et enkelt og forståeligt sprog, hvad dækstørrelser på biler betyder...
Hjuldækstørrelser indeholder en masse nyttig information, du skal bare kunne læse den. Uden disse oplysninger vil du ikke være i stand til at vælge de rigtige dæk til din bil; de passer simpelthen ikke i størrelse. Selvom kroppene fra mange mærker nu har specielle plader med anbefalinger, læser du dem bare og går til butikken for at købe de samme. Sådanne skilte er dog ikke altid tilgængelige, og du skal selv bestemme dækdimensionerne! En lille afklaring, jeg vil kun tale om overordnede dimensioner, der har allerede været mange artikler om andre egenskaber, linkene vil helt sikkert være nedenfor.
Jeg vil fortælle dig om mine vinterhjul, KAMA EURO 519, som et eksempel; det skal bemærkes, at de på ingen måde er ringere end deres udenlandske kolleger. En informativ læsning.
Til at begynde med de overordnede dimensioner
Min hjulstørrelse er 16 205/55 kr , det er de såkaldte overordnede dimensioner. Gummi anses for lav profil (flere detaljer).
Det berygtede bogstav R
Mange mennesker tror fejlagtigt (for at være ærlig, det troede jeg også), at det første engelske bogstav R betyder forkortelsen "RADIUS"! Men det er ikke sandt! Bogstavet R betyder radialdæk, læs artiklen -. Dette er en metode til at arrangere gummi- og metalsnor under produktionen. Man kan selvfølgelig også se bogstavet D foran (diagonalt), men sådan en betegnelse er efterhånden virkelig sjælden. Faktisk har dette bogstav intet med størrelse at gøre. Lad os gå videre...
Skive diameter
Det andet tal (i dette tilfælde har vi 16) angiver diameteren af hullet i gummiet, eller hvilken skive dette gummi kan sættes på. Vi har 16, hvilket betyder, at det er 16 tommer! Husk, at denne størrelse altid er angivet i tommer (1 tomme = 25,4 mm). Hvis vi beregner vores størrelse, viser det sig - 16 X 25,4 mm = 406,4 mm. Skiven kan ikke være større eller mindre end hjulets diameter; du vil simpelthen ikke passe den. Det vil sige, hvis dækkene er 16 (406,4 mm), så skal skiven være 16 (406,4 mm).
Bredde
Et stort antal præger næsten altid bredden. I dette tilfælde er dette tal 205. Det måles i millimeter, det vil sige, at mit hjuls bredde er 205 mm. Jo bredere gummi, jo bredere bane har det, hvilket øger cross-country evne og trækkraft.
Ledningshøjde
Dette er et mindre tal, der påføres gennem brøken. I mit tilfælde er det 55, målt som en procentdel af bredden (fra det større tal). Hvad betyder det? For at finde højden (i mit tilfælde) skal du beregne 55 % af 205 mm. Således viser det sig:
205 X 0,55 (55%) = 112,75 mm
Dette er snorhøjden på vores gummi, også en vigtig indikator, se figuren.
Samlet hjulhøjde
Lad os beregne den samlede højde af mit hjul. Hvad der sker.
Gummisnor 112,75 X 2 (da højden er på begge sider, top og bund) = 225,5 mm
For en 16-tommer disk = 406,4
I alt - 406,4 + 225,5 = 631,9
Således er mit hjul lidt mere end en halv meter højt, nemlig 0,631 meter
Lad os se på de mest almindelige dæk, der bruges af de fleste biler, der er tre af dem - R13, R14 og R15
DækstørrelserR13
Den mest almindelige af alle erR13175/70 sådanne er installeret på mange modeller af den indenlandske VAZ (selvom de nu udfases).
Hvad der sker:
R13 – diameter 13 tommer (gang med 25,4) = 330,2 mm
Bredde 175
Højde - 70% af 175 = 122,5
I alt - (122,5 X 2) + 330,2 = 574,2 mm
DækstørrelserR14
En af de mest almindelige erR14175/65 er også installeret på indenlandske VAZ-modeller af nyere produktionsår, såsom Priora, Kalina, Granta, såvel som på nogle billige (populære) udenlandske biler - for eksempel Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris osv.
Hvad der sker:
R14 – diameter 14 tommer (gang med 25,4) = 355,6 mm
Bredde - 175
Højde – 65 % af 175 = 113,75
Samlede mål – (113,75 X 2) + 355,6 mm = 583,1 mm
Dækstørrelser15 kr
Det mest almindelige eksempel er -R15 195/65, monteret på mange udenlandske biler af den (populære) klasse, men i højt udstyrsniveau.
Hvad der sker:
R15 – diameter 15 tommer (gang med 25,4) = 381 mm
Bredde 195
Højde – 65 % af 195 = 126,75
I alt – (126,75 X 2) + 381 = 634,5 mm
Som du kan se, er det ikke så svært at beregne dækstørrelsen.
Selvfølgelig er der stadig andre nyttige oplysninger om hjulet, jeg har allerede skrevet artikler om det nedenfor. Jeg vil liste dem punkt for punkt for dig, det er nyttigt og interessant at læse:
Læs generelt afsnittet - der er meget mere information der. Som du kan se, kan al denne information læses fra et dæk, nogle gange kan du ikke engang tro det!
