Sådan vælger du hjul til dæk. Visuel dækberegner

Når du skal vælge nye "sko" til din bil, er det vigtigt at forstå, hvordan du matcher hjulene til dækkene. Mange hjulparametre bør tages i betragtning, så der ikke opstår en farlig situation på vejen på grund af en bøjet fælg eller en bolt, der er sprunget. Siddearealet udregnes altid iflg specifikt mærke biler.

Hvorfor skal du købe standardhjul?

Før du beskæftiger dig med spørgsmålet om, hvordan du vælger hjul til dæk, bør du tjekke med servicecenteret for at se, om dine handlinger vil påvirke garantien. På selvvalg nye hjul, der i design adskiller sig fra standardhjulene, kan producenten fjerne din bil fra garantien, og alle reparationer skal betales af egen lomme. Det er bedre at forhøre sig om alle de tilladte fælg- og dækstørrelser for dit mærke.

De fleste forhandlere har færdige parrede hjulmodeller til salg. De kan også fortælle dig, hvordan du vælger hjul til dæk og vise dig beregningsmetoden. Det skal huskes, at deres priser vil være meget højere. Det er bedre at håndtere dette problem selv og vælge, hvad du har brug for.

Hjulbredde

Hvis du stadig beslutter dig for at skifte hjulene selv, så ser vi på, hvordan du matcher hjulene til dækkene. For det første beslutter ejerne typen af fælgmateriale: smedet og støbt er oftere efterspurgt. Det anbefales strengt taget ikke at gøre hjulet tungere, så sammenlign vægten af fælgen med den på bilen.

Dækstørrelsen skal være tilpasset hjulstørrelsen mht. bredde. Det ser ud til, at det burde være det samme, dette er forståeligt selv uden anbefalinger. Men den indre del af fælgen er valgt efter formlen: Ш1=Ш2х(23%-30%), hvor Ш1 er den ønskede værdi af fælgbredden, Ш2 er dækkets bredde. Følgelig er fælgstørrelsen valgt mindre end selve dækket med 25 eller 30%.

Hvordan beregner man bredden?

Lad os give et eksempel på en beregning baseret på kendte dækparametre. Lad os tage standarddæk med en bredde på 195 mm og vælge hjul. Brug altid en mindre fælg til dine dæk. Hvilken grænse man skal tage, 25 eller 30 %, afhænger af den nærmeste standardværdi. Det vil sige, at vi ganger 195 med 0,25 og 0,3 og får 48,75 og 58,5 mm.

Ved hjælp af korrespondancetabellen, som ofte præsenteres i tommer, finder vi den nærmeste værdi. Det er mere rationelt at vælge en fælgbredde på 5,5 tommer, denne størrelse er tættest på de eksisterende dæk. Det anbefales ikke at tage en smallere fælg: det vil det kraftigt slid træde. Dette skyldes, at gummiet hænger ned i kanterne.

En mindre dækbredde i forhold til fælgbredden vil også fungere dårligt. Gummipasningen i fælgen vil ikke være tæt, hvilket vil gøre det umuligt at bruge en slangeløs installationstype. Med et kamera vil hjulet også konstant bevæge sig sideværts, hvilket vil forårsage revner eller tidligt svigt af hjulet.

Den maksimale belastning på dækket opstår under et sving, og det er her snoren knækker, hvis den er smal eller mere bred profil. Udseendet af stød eller revner i sidevæggene vil være garanteret. Gummiets laterale stivhed går tabt. Der er standardværdier for maksimal dimensionel afvigelse:

For 14-tommer hjul = 0,5 til 1 tomme.
For 15-tommer = fra 1 til 1,5 tommer.

Værdier, der overstiger det angivne interval, vil reducere mest hovedparameter køretøjets bevægelse - stabilitet. Den største sikkerhed kan dog kun opnås, hvis dæk- og fælgstørrelserne stemmer overens.

Diameter

Der er et standard dæk-til-hjul-forhold. Almindelige hjuldiametre er 13, 14, 15, 16, 17. Større værdier gælder for lastbiler. Når de køber en ny bil, forsøger de at gøre bilhjulene større.

Hvorfor øge diskstørrelsen? Svaret er enkelt: det ser mere æstetisk tiltalende ud, større hjul går lettere gennem huller. Men hovedkriteriet for at vælge en større diameter er ønsket om at installere lavprofildæk. Den er mere designet til hastighed og holder bedre på sidebelastninger.

Ved udskiftning af højprofildæk med lavprofildæk øges hjulets samlede diameter ikke. Selve diskens dimensioner ændres, og dækkets tykkelse falder. Hjulet bør dog ikke ændre sin vægt, så letlegeringsprodukter vil blive foretrukket i stedet for smedede. Nyeste modeller du skal vælge mere omhyggeligt.

Installationsnuancer

Det er uacceptabelt at vælge størrelse og type hjul til en bil efter øje. Det er sjældent, at en person kan se en afvigelse på 2 mm. Og sådanne versioner af dæk og hjul findes. Diameteren af midten af hullerne til montering af hjulet skal matche 100 %.

Således har modeller fra forskellige producenter med en diameter på 100 mm analoger med dimensioner på 98 mm. Og ofte lukker bilentusiaster det blinde øje til. En sådan installation er uacceptabel, med tiden kan der opstå problemer. nødsituation på grund af metaldestruktion.

Ved design af en bil tildeles tolerancer til minimum i den positive retning. Det vil sige, at en større diameter med 1 mm fra installationen er tilladt, men en mindre er strengt forbudt. Dette skyldes, at der vil være forskelle i tilspændingen af møtrikkerne. Kun én af dem vil sidde som den skal, resten vil gradvist slappe af fra vibrationer.

Ekstra muligheder

Blandt de mange andre diskstørrelser kan de vigtigste skelnes: diameter centralt hul, hjulforskydning, typer af bolteforbindelser. Den første parameter observeres mærkeligt nok kun af producenter af originale produkter. Smuk alufælge er ofte lavet universelle, så diameteren kan være større end sædet. Du skal vende det blinde øje til dette af hensyn til hjulets originale tekstur. Du kan lukke de resulterende mellemrum med bøsninger og indsatser, der følger med skiven.

En parameter såsom hjulforskydning måles i forhold til boltens monteringsplan. Denne størrelse påvirker ikke bilens håndtering. Positiv offset giver dig mulighed for at skabe en fancy hjulform. Der er dog acceptable grænser, som bilfabrikanterne ikke anbefaler at overskride.

Bolteforbindelser udskiftes med såkaldte fatninger. Disse er forbindelser med lignende tråde, men med en unik nøgle. Uden den vil angriberne ikke hurtigt kunne fjerne de smukke hjul. For at beskytte din ejendom bør du ikke spare på dette. Udskiftning af boltede forbindelser sker også, når skiveforskydningen ændres. Du skal vælge en længere tråd. Og du bør huske en simpel regel: før du sætter dækket på fælgen, prøv hjulet på sæde. Ofte forhindrer en almindelig defekt, at købet bliver helt monteret på sædet.

Ikke alle bilejere kan umiddelbart se, hvilken det er. dækstørrelse skal monteres på deres bilmodel. Desuden er det ikke alle bilejere, der ved, hvor vigtigt det er korrekt valg dæk til sikker og problemfri drift af din firehjulede ven. Lad os se nærmere på, hvad der kan skrives på sidevæggen af et dæk, og hvordan netop dækstørrelsen påvirker sikkerheden ved din kørsel.

For at bestemme typen og størrelsen på din bils dæk kan du bruge en dækberegner.

Den nemmeste måde at bestemme hvilken dækstørrelse skal monteres på din bil - dette er for at se på den betjeningsvejledning, du fik sammen med bilen. Du kan også prøve at se på klistermærket på søjlen mellem førersidens døre. Der vil være skrevet adskillige tal og bogstaver, der ser sådan ud - 185/70 R14. Hvad betyder dette "kinesiske bogstav"? Det første ciffer i denne betegnelse angiver dækkets bredde, udtrykt i millimeter. Det andet tal placeret efter fraktionen angiver højden af dækprofilen, men ikke i millimeter, men som en procentdel af bredden. Det vil sige, at det i vores tilfælde betyder, at dækhøjden er 70 % af 185 mm. Jo højere dette tal er, jo højere dækprofil. Bogstavet R betyder, at dækket har en radial ledning (der er også en markering D, som betyder bias cord, men denne type dæk er meget sjælden). Og tallet efter dette bogstav angiver diameteren på fælgen, som dette dæk er beregnet til. Så hvis nogen foran dig bad om "14. radius hjul", så misfortolkede denne person R14-indskriften fuldstændigt. Hovedindskriften kan efterfølges af yderligere bogstaver og tal, der definerer maksimal hastighed for et givet dæk, den maksimale belastning pr. hjul og den tid på året eller den type overflade, som dækket anbefales til. Derudover kan det også angive, hvilken type bil (for eksempel SUV'er), dette dæk er beregnet til.

Nu ved du det Hvilken dækstørrelse anbefales producenten af din bil, men du ønsker ikke altid at følge disse anbefalinger. Ofte ønsker en bilejer at få sin bil til at skille sig ud fra mængden, og han ønsker at gøre dette ved at montere dæk brugerdefineret størrelse. Dog kan der være mange faldgruber, der venter på dig her, og nu vil vi tale om nogle af dem.

For det første, hvis du vil installere dæk med større diameter (mere præcist, installer hjul med større diameter og sæt dæk med en højere profil på dem), så skal du sørge for, at de nye hjul ikke gnider mod affjedringen eller karrosserielementerne. Desuden skal du for forhjulene kontrollere, at der ikke er kontakt med karosseriet eller affjedringen i alle styrepositioner. Og for baghjul du skal sikre dig, at de ikke rører buerne, når bilen er fuldt lastet. Hvis disse krav ikke er opfyldt, så kan dine helt nye dæk blive ubrugelige inden for blot et par hundrede kilometer, og endda alvorligt svigte dig et sted langt hjemmefra.

For det andet, ofte føreren ønsker at installere den såkaldte lavprofildæk, dvs. dæk med en profilhøjde på 55 eller endda 45 procent af bredden. Sådan dækstørrelse giver bilen et usædvanligt udseende, men det er værd at huske på, at du i dette tilfælde for alvor reducerer din bils frihøjde. Selvfølgelig, hvis de veje, du rejser på, har fremragende dækning, og din bil ikke kører på landeveje, så vil du ikke være interesseret i frihøjde, og du kan installere dæk i enhver højde. Men oftest, når de køber sådanne dæk, glemmer ejeren sådanne nuancer og husker det ved det første hul eller bump under en tur til landet. Ja, og det er meget nemmere at deformere sådan et dæk, når det falder ned i et hul, og ikke alle har råd til at skifte dæk efter et par mislykkede huller. Vær opmærksom på andres lavprofildæk – du kan ofte se en bule på siden (sidebrok).

Yderligere, når du kører om sommeren kan du vælg dækstørrelse med større bredde. I dette tilfælde forbedres grebet vejbelægning. Men til vinteren er det bedre at tage dæk med en mindre bredde, hvilket vil øge trykket i kontaktfeltet og forbedre trækkraften på snedækkede eller isglatte veje. Når du vælger en dæktype, skal du overveje dit køretøjs maksimale hastighed og den maksimale vægt af dit køretøj med fuld last. Vær også opmærksom på klimaet i dit område og arbejde vejtjenester om vinteren. Hvis du har meget sne om vinteren, så er det usandsynligt, at billige helårsdæk vil passe dig. Derudover skal du være opmærksom på dine vejes tilstand om sommeren; hvis du regelmæssigt kører på veje med mange huller, bør du overveje at købe dæk med et højere belastningsindeks, da et sådant dæk vil have en forstærket sidevæg, hvilket betyder, at den har en væsentlig større chance for at overleve efter et møde med en pit.

Mærkningerne på dæk produceret i Amerika er meget forskellige fra europæiske betegnelser. Derfor skal chauffører konstant omregne tommer til millimeter eller centimeter. Først efter at have foretaget sådanne beregninger kan du vælge det rigtige hjul til din bil.

29 tommer

Den russiske SUV er produceret med hjul, hvis diameter er lidt mindre end en almindelig SUV. Standardstørrelsen på udenlandske biler er 29 tommer eller 235/75R15.

Den indenlandske SUV (Niva) er fra fabrikken udstyret med 175/80R15 hjul. Med sådanne dæk begraver bilen sig hurtigt i mudderet og har svært ved at bevæge sig på vores terrænforhold.

For at rette op på denne situation skal du installere 29 tommer dæk. Det vil øge frihøjden med 25 mm. Hvis du installerer 31-tommer dæk, øges frihøjden med 50 mm. For at installere sådanne hjul behøver du kun at skifte hjulkasser. Det vil være nødvendigt at øge deres dimensioner.

Inch system

De fleste jeeps bruger dæk mærket 31x10.5R15.

31 refererer her til hjulets tomme diameter. En tomme svarer som bekendt til to en halv centimeter, og for at være meget præcis så 2,54 cm.. Med andre ord vil D efter oversættelse blive lig med 78,7 cm.

Denne mærkning er ret efterspurgt, fordi den er praktisk, da den viser hjulets størrelse med diskparametrene, der allerede er taget i betragtning.

Hjuldiameteren 31x10.5R15 er næsten lige stor som et dæk med betegnelsen 31x10.5R16. Den eneste forskel vil være en reduktion af dækprofilen med 2,5 cm.

10,5 – dækbredde i tommer. Men denne værdi er ikke helt nøjagtig, da når den konverteres fra tommer til traditionelle centimeter, er resultatet 26,5 cm.

Men når man måler denne værdi med en almindelig lineal, vil værdien svinge indenfor 23 cm Kun hvis dækket har et breddeindeks på 12,5 kan man tale om en bredde på 26,5 cm.

Du bør altid huske denne nuance, hvis du beslutter dig for at installere den maksimale dækstørrelse i buen på en SUV.

Meter systemet

Dette målesystem er meget sværere at bruge. Lad os tage dæk mærket 265-75-15.

265 mm – dækbredde. Ligesom i tomme systemet vil dens faktiske bredde være cirka 230-235 mm.

75 – profilhøjde i millimeter. For at få den sande værdi skal du tage 75 % af 265 mm. Den bliver 198,75 mm. Dette tal ganges derefter med to. Dette skyldes, at hjulets totale diameter er lig med D på fælgen plus to gange profilhøjden.

I vores tilfælde er det 15 tommer. Som et resultat får vi efter beregningerne en skive D på 381 mm. Samlet hjul D: 397,5+381= 778 mm eller 77,8 centimeter.

R15 - radialdæk. Diskens diameter er angivet i tommer. Altid overraskende. Hvorfor forblev tommebetegnelsen i det metriske system?

Hvis man ser nærmere på disse to systemer, bliver en lille forskel mærkbar, omkring 1,1 centimeter. Det påvirker ikke design og montering af hjul på nogen måde.

I dag tilbydes der på internettet en lang række forskellige lommeregnere til korrekt beregning af dækstørrelse. De fungerer alle helt gratis og gør det meget nemmere at finde den rigtige dækstørrelse.

Du kan se vurderingen af sommerdæk 2019 på vores hjemmeside

Vi har samlet en tabel over de mest almindelige størrelser, måske vil det hjælpe dig med hurtigt at finde passende størrelse hjul.

Betegnelser	Tommer
235/65R16	28,0
235/75R15	28,9
225/75R16	29,3
245/70R16	29,5
285/60R16	29,5
225/85R15	30,1
245/75R16	30,5
265/65R17	30,6
265/70R16	30,6
305/60R17	31,4
265/70R17	31,6
265/75R16	31,6
235/85R16	31,7
285/70R16	31,7
285/70R17	32,7
285/75R16	32,8
305/70R16	32,8
255/85R16	33,1
305/75R16	34,0

Bekendt med

Dæk fremstillet i Amerika og Europa har forskellige mærker. Der opstår ofte en situation, hvor det er nødvendigt at omregne tommer til centimeter. I denne artikel vil vi beskrive måder at tyde dækstørrelser i centimeter på.

Dækmærker meter systemet

De vigtigste dimensioner af dæk er angivet med markeringer, disse omfatter:

Dækprofilbredde er afstanden, udtrykt i millimeter eller tommer, mellem ydersiderne af sidevæggene på et oppustet dæk, uden at tage højde for højder, trim eller bælter. Den angivne værdi bør ikke være mere end 30 % større end bredden af produktets kant.
Serie af dæk. Angiver forholdet mellem produktprofilens bredde og højde. Giver dig mulighed for at skelne gummi på denne måde:

lav profil - serie mindre end 70%;
høj profil - i intervallet 70-82%;
fuld profil - mere end 85%.

Dæk design. Der er radial- og diagonaldæk. I det første tilfælde er fibrene i snorlaget placeret vinkelret på hjulets omkreds. I den anden mulighed overlappes ledningstrådene. Radialdækdesign er mere almindeligt; sådanne dæk giver bedre greb hjul med vejoverflade, de er mere pålidelige under drift.
Hjul radius.

Hvordan forstår man, hvad dækmærker betyder? Mærker på siden bildæk anvendt af dækproducenter. Fabriksmærkninger er i metriske eller tomme enheder. For eksempel svarer størrelsen på dæk, der er markeret i det metriske system 265/75 R15, til betegnelsen for tommersystemet 31 × 10,5 R15. Afkodningen af disse symboler i centimeter betyder:

Betegnelsen 265/75 R15 angiver dækstørrelserne:

265 er et tal, der bestemmer dækkets bredde (en centimeter er lig med ti millimeter, 265 mm = 26,5 cm);
75 er en procentdel (75%), der bestemmer forholdet mellem dækprofilhøjden og dækbredden (265 * 0,75 = 198,8 mm eller 19,9 cm), det fundne tal angiver dækprofilhøjden;
R - angiver radialdæktype;
15 - hjuldiameter, størrelsen er angivet i tommer, du kan konvertere den angivne parameter til centimeter ved at gange den digitale værdi af interesse med 2,54, da 1 tomme er lig med 2,54 cm, i sidste ende får vi 15 * 2,54 = 38,1.

Betegnelsen 31×10,5 R15 står for:

31 - hjulhøjde (31 tommer eller 31*2,54=78,7 cm);
10,5 - dækbredde (10,5 tommer eller 10,5*2,54=26,7 cm);
R - angiver den radiale dæktype;
15 - bestemmer hjulets diameter (15 tommer eller 15*2,54=38,1 cm).

trække dets radius fra dækkets samlede højde (78,7-38,1 = 40,6 cm);
divider den resulterende værdi med 2 (40,6/2=20,3 cm).

Forskelle i dækmærker

Dækmærkning med tomme system

Når du skal dechifrere dækstørrelser, skal du være opmærksom på bogstavet foran dækdimensionerne:

"P" - angiver det "P-metriske" system, der bruges til minivans, lette pickups (med en lastekapacitet på op til 0,5 tons). Dette system er meget praktisk; det bruges ofte af dækproducenter.
"T" - det angivne bogstav markerer "reserve"-dæk: gummiet kan bruges, indtil hoveddækket er repareret eller udskiftet.
"LT" står for Light Truck-metrisk system, designet til lastbiler og køretøjer, der er i stand til at transportere store læs. Denne kategori omfatter køretøjer med en bæreevne på op til 1 ton.
"ST" - angiver "Special Trailer Service", produkterne er designet til trailere og kan også bruges til at transportere både eller biler.

Bogstavværdier kan forekomme i slutningen af dækmarkeringer, i hvilket tilfælde de betyder:

"LT" - dækket henviser til produkter med tidlige markeringer:

"Numerisk" - numerisk, dæk er designet til køretøjer, der transporterer tunge læs, bugserede trailere
"Wide Base" - dæk med en bred base; producenter producerer sådanne produkter med en fælgdiameter på 16,5 tommer;
"Flotation" - flotation dæk stor størrelse, så maskinen kan bevæge sig på en sandet overflade eller mudder.

"C" - dæk til kommerciel brug, velegnet til varevogne og leveringskøretøjer, der er i stand til at transportere store læs.

Hvis der i begyndelsen af markeringen ikke er nogen bogstavbetegnelse og et trecifret tal, for eksempel 45R15, så er dette et dæk med en metrisk størrelse af det eurometriske system, der gælder for dæk europæiske producenter. Den angivne dimension svarer til afkodningen i henhold til "P-metrisk" systemet, men er karakteriseret ved lavere belastninger.

235 - produktbredde (235 mm = 23,5 cm);
710 - et tal, der angiver den ydre diameter af dæk (710 mm = 71,0 cm);
460 - dækfælgdiameter (460 mm=46 cm);
A - betegnelse for asymmetriske gummiperler, for eksempel betyder 460A, at den ydre perle har en diameter på 45 cm, og den inderste har en diameter på 47 cm.

Denne ikke-standardmærkning er designet til biler med hjul af en bestemt størrelse, som adskiller sig i sideprofiler fra standard metriske eller tomme produkter. Når man står over for ikke-standardmærker, er det bedre at finde ud af deres fortolkning fra dækproducenten.

Sammenligning af beregnede data

Dimensioner anmodet af dækberegneren for at udføre beregninger

Uafhængig afkodning af dækstørrelser kræver en vis nøjagtighed af beregninger. Du kan tjekke om konverteringen fra centimeter til tommer og omvendt er korrekt ved hjælp af dækberegnere. Med deres hjælp kan du også finde ud af, hvor mange dækstørrelser der passer til en bestemt bilmodel.

Dækberegnere er nemme at finde på internettet; de har normalt amerikanske og europæiske systemer standardstørrelser på samme tid. Ved at indtaste de af bilproducenten anbefalede dækstørrelser i det metriske system er det derfor muligt at få en liste over amerikanske og europæiske dæk. Dette er meget praktisk, hvis det er nødvendigt, vælg det mærke af dæk, du er interesseret i, og se også muligheden for at ændre de dækstørrelser, der anbefales af producenten. Når du bruger dækberegnere, er det nødvendigt at tage højde for fejlen, der opstår ved afrunding, så det er bedre at oversætte de relevante dimensioner manuelt og derefter kontrollere dem med de muligheder, der beregnes af internetressourcen.

Konklusion

amerikanske markeringer gummi, hvis du ikke tager højde for de usædvanlige tommer, er meget praktisk at bruge. Men i de fleste situationer er du nødt til at forholde dig til det metriske notationssystem. Oversætte tomme dimensioner i centimeter er ikke svært, hvis du forstår afkodningen af de betegnelser, som producenterne anvender på lateral overflade bildæk I dette tilfælde er det nødvendigt at tage højde for fejlen i beregninger, som kan opstå på grund af uopmærksomhed eller afrunding af de opnåede værdier. For korrekt at beregne dimensionerne er det bedre at bruge den manuelle metode og derefter sammenligne de opnåede parametre med dataene fra dækberegnere. Vi anbefaler ikke kun at bruge én metode, da de indlejrede elektroniske computerprogrammer også indeholder en vis afrundingsfejl.

Dette er en af de enkleste typer af tuning. Hvorfor er dette nødvendigt? Der er mange muligheder. Den mest almindelige årsag er, at jeg ikke kan lide det udseende. Lad os sige, at du vil have dine hjul til at se mere imponerende ud. For at gøre dette skal disken være større i diameter. Nå, eller du har købt en brugt bil, men designet fælge absolut ikke egnet til dig. Måske kunne du lide nogle specifikke hjul, men deres dimensioner er ikke inkluderet på listen anbefalet af bilproducenten. Du kan også skifte hjul af praktiske årsager. Men hvad kan installationen af sådanne hjul betyde i fremtiden? Lad os finde ud af det.

Lad os først huske hjulets nøgleparametre.

185 - dækprofilbredde i mm
65 - procentforhold mellem dækprofilhøjde og bredde
R - betegnelse for et radialdæk
15 - borediameter i tommer

Så der er flere måder at afvige fra standardhjulstørrelsen.

1. Bredere dæk

Ved opsparing standard størrelse Vi øger dækprofilens bredde, mens vi bibeholder det procentvise forhold mellem højde og bredde. I vores eksempel får vi 195/65 R15. Det er vigtigt at vide her, at alle biler er designet til at installere snekæder på mindst 12 mm i størrelse. Faktisk, i nogle europæiske lande, rejse igennem bjergveje uden kæder er forbudt, og ingen fabrikanter med respekt for sig selv vil lave en bil sådan, at den ikke kan bruges i bjergene i Frankrig eller Schweiz. Derfor er det i de fleste tilfælde tilladt at øge dækprofilens bredde med op til 24 mm. Samtidig vil bilen under kørslen blive lidt blødere og mere brede dæk forbedre bremseevnen.

2. Højere dækprofil

Vi lader det være det samme, og øger det procentvise forhold mellem dækprofilens højde og bredde til 70. I vores eksempel får vi 185/70 R15. Hjulets ydre diameter øges med 20 mm, hvilket er ganske acceptabelt (husk reserven til montering af kæder). Alt ville være fint, men i vores specifikke eksempel griber den faktor ind, at dæk af denne størrelse primært produceres til erhvervskøretøjer, og de er for hårde og dyre at installere på en personbil. Men i andre dimensioner kan situationen være anderledes.

3. Skift diskens diameter

Historien om en vens bil er meget vejledende. Han købte en Kia Rio med en 1,6-motor og en 6-trins automat. Bilens standardhjul havde en størrelse på 185/65 R15. Ejeren kørte sommersæsonen igennem og var ikke tilfreds med bilens stive affjedring og utilstrækkelige frihøjde. Så besluttede han at ændre bilens adfærd, ikke ved at justere fjedrene og støddæmperne, men ved at arbejde med hjulene. Som forberedelse til næste sommersæson brugte han smedede hjul med en diameter på 14 tommer, som helt matchede monteringsmålene.

Der er mærkbart mere luft mellem skiven og dækket. Hjulets ydre diameter er også øget (med 9 mm). Som et resultat er kørekvaliteten fantastisk. Ved at overvinde ujævnheder på vejene, begyndte bilen, som ikke oprindeligt var berømt for sin energikrævende affjedring, at ligne ultrakomfortable biler. russiske veje ah, biler fra Logan-familien. Blødt, stille, glat. Alle problemerne med ødelagte russiske veje og stiv koreansk affjedring er forsvundet. Han har ikke planer om at køre, fordi den mulige forringelse af retningsstabiliteten er meget høje hastigheder han er ligeglad.

Et fald i diskens diameter er dog en meget sjælden begivenhed. Hvad der sker oftere er, at ejeren vælger hjul en eller endda to størrelser større. Og "pakker" dem ind i lavprofildæk. Samtidig forbliver hjulets overordnede dimensioner næsten uændrede eller vokser inden for acceptable grænser.

Det ser imponerende ud, men det første, der lider, er køreglansen. Og chancerne for at beskadige et hjul på en dårlig vej er meget større, for jo lavere profilhøjden på dækket er, jo mindre er et sådant dæks evne til at modstå stødbelastninger. I alt hvad du behøver at vide, hvornår du skal stoppe. For at vende tilbage til vores eksempel, har Rio- og Solaris-biler i dyre udstyrsniveauer 16-tommer hjul med 195/55 R16-dæk. I dette tilfælde kan du "lege" lidt med størrelserne. For eksempel vil et 195/60 R16-dæk passe ind i hjulnichen uden problemer, da dets ydre diameter kun øges med 19 mm. Afstanden vil øges med anstændige 9,5 mm, men du kan glemme alt om den bløde tur, som 15-tommer hjulene i den grundlæggende modifikation giver.

4. Forøg fælgens bredde og skift offset

Det er en anden historie, når bilejeren beslutter sig for at installere bredere fælge. Nogle mennesker kan lide det, når hjulet stikker lidt ud over svangen. Bemærk venligst, at ændring af hjul- og dækstørrelser kan øge vægten af hjulsamlingen betydeligt. En sådan vægtning vil negativt påvirke levetiden af ophængselementerne og endda kroppen, da større uafjedrede masser kan forårsage resonansvibrationer, som ophænget ikke er strukturelt designet til. Det er også vigtigt at huske en sådan parameter som hjuloffset.

De, der kan lide at ændre forskydningen af hjulfælge, har som regel en tendens til at placere hjulene bredere. Den æstetiske komponent af sådanne ændringer er kontroversiel, men levetiden for ophængselementerne vil helt sikkert falde.

Konsekvenser af at øge hjulets overordnede dimensioner:

fordele	Minusser
Øget frigang. På vores veje hver millimeter frihøjde på baggrund af. Hvis bunden af bilen er 5-10 mm længere fra huller, er der mindre chance for at beskadige den på en dårlig vej.	Hjulet kan berøre kropsdele. Hvis hjulets bredde og diameter ikke øges med mere end 24 mm fra den maksimale hjulstørrelse, der anbefales af producenten, er dette ikke et problem for dig. Men efter det vil du ikke være i stand til at installere kæder.
Forbedret effektivitet.Økonomien forbedres en smule på landevejene, især på køretøjer med lavhastighedsgear (4 eller 5).	Øget køreegenskaber. Ja, rullekvaliteten vil stige lidt på grund af, at massecentret nu er placeret lidt højere. I praksis betyder det en lidt lavere maksimal omstillingshastighed.
Ændring af speedometer og kilometertæller. Standardinstrumenter overvurderer altid aflæsninger. Du kan tjekke det ved hjælp af GPS. Og med de nye, lidt store hjul, vil aflæsningerne komme i overensstemmelse med virkeligheden. Om dette er et plus eller et minus er op til dig at afgøre. Alligevel blev en sådan uoverensstemmelse primært lavet af sikkerhedsmæssige årsager. Vi er for præcise instrumentaflæsninger.	Reducerede dynamiske egenskaber. De nye hjul er lidt sværere for motoren at dreje, og de er selv lidt tungere.
Reducering af hjulforskydning (når hjulene rager længere ud over hjulkasserne) giver et bredere spor, som stiger lateral stabilitet biler.	Bredskive beskadiges let ved berøring af en kantsten. Desuden, hvis fælgbredden er væsentligt større end standardbredden, fungerer dækhuset ikke korrekt. Det fører til øget dækslid.
I de fleste tilfælde udseendet bliver mere æstetisk og fængende.	Hjul, der stikker kraftigt ud fra buerne overbelaste hjullejer og gør det svært at køre. Så snart dit forhjul rammer en ujævn vej, river rattet bogstaveligt talt ud af dine hænder.

Praktisk at bruge til beregninger dækberegner.

Juridisk aspekt

Ved lov er ikke-standard hjul forbudt. Derfor er alle forsøg med dæk- eller hjulstørrelser ulovlige. En undtagelse er, hvis den nye dimension tillades at blive installeret af producenten selv. Men i virkeligheden er alt ikke så skræmmende: hvis hjulskiver på en lille bil har du ikke kogt ned til en bredde på 12 tommer, hvis diameteren ikke er 19 tommer eller mere, så vil sådanne hjul ikke vække interesse hos trafikpolitibetjente. Men med at modtage diagnosekort der vil allerede opstå problemer.

Hvad hvis du sætter større hjul? - ZR undersøgelse