Efter at have læst et emne på næsten 90 sider, indså jeg, hvor mange mennesker der bruger meget kostbar tid på at vælge 10 % af nyttig information blandt dette affald, såsom: "Hvad skal jeg putte i min multitronic?", "Har jeg en CVT" eller en automat?”, “Min VIN: XXXXXXXX, hvor skal vi løbe???”.
Generelt ville jeg opsummere lidt information, så alt dette ville være mere tilgængeligt.Vores vidunderlige bilproducent Audi (læs både BMW og MB...), der har åbnet lommen bredere, eller måske simpelthen ikke er ligeglad, har inkluderet det rutinemæssige vedligeholdelsesarbejde på de biler, den producerer, eller rettere på væskerne i deres hydromekaniske automatiske gearkasser, en vedligeholdelsesperiode - "i hele levetiden", men fra ZF-reglerne bliver det klart, hvor er fangsten?
Det er indlysende, at enhver væske til automatgear er genstand for ældning; de egenskaber, den skal have for korrekt drift, går tabt under indflydelse af belastning og temperatur. Audi, som en bilproducent og en garanti for pålidelighed (i en vis periode!), er tilsyneladende ikke bekymret over dette, da sidstnævnte på grund af "ældningen" af automatiske transmissionsvæsker ikke bryder sammen før 100.000 km, men begynder først at gennemgå større slid. Men automatgearproducenten ZF, der leverer enheder til Audis samlebånd, tilsyneladende bekymrer sig om sit omdømme, kan stadig være bekymret over transmissionernes slidstyrke. Disse argumenter kan bekræftes ikke kun af ZF-bestemmelserne, men også af Audis bekymring over multitronics, der fejler uden et langt væskeskift (udskiftning i henhold til reglerne ved 60.000 km), hvis garantiudskiftninger ville koste en del penge.
Hvis du er motiveret nok og tænker, at du skal skifte automatgearolie, er der stadig faldgruber.Generelt er der flere muligheder, når man nærmer sig spørgsmålet om udskiftning af væske i en 6HP19-automatgearkasse på firehjulstrukne versioner af Audi A6 4FC6.
At ændre eller ikke at ændre?
1. Hvis du ønsker at skifte væsken i automatgearet i tilfælde af åbenlyse funktionsfejl, såsom stød, langvarig fastfrysning af gear, nødtilstand af automatgearet, tilstedeværelsen af kritiske fejl i automatgearet mhp. eliminere dem, vil dette højst sandsynligt ikke hjælpe dig, åbning, fejlfinding og reparation er nødvendig.
2. Hvis din bil har kørt langt over 200.000 km, og du har mistanke om (ved ikke), at væsken i automatgearet aldrig er blevet skiftet, og den allerede indeholder stærke urenheder (overskyet) af slidprodukter, så en udskiftning er usandsynligt at være nyttigt for dig. Mere detaljeret, med sådan et kilometertal uden at skifte væsken, ophobes slidprodukter gradvist i automatgearet, man kan endda sige, at de er aflejret i forskellige dele af transmissionen, så når man skifter ATF, den nye væske, ved hjælp af vaskemiddeltilsætningsstoffer i dens sammensætning, renser kassen for slidprodukter, som helt sikkert kan komme overalt , får automatgearet til at fungere med spark, ryk, på grund af tab/trykændring, vil dette manifestere sig tydeligere i automatgear som allerede er tændt vejen til uundgåelig død. Ændringen afslører kun eksisterende fejl hurtigere og mere karakteristisk. Det er i sådanne tilfælde, at folk fra rygter, som en beskadiget telefon, formidler historien om, at "udskiftning af ATF 146% dræber boksen, skift den ikke under nogen omstændigheder!!!"
Selvfølgelig, med en arbejdsboks, vil alt måske fungere, men ingen mester vil give dig en garanti for høj kilometertal, det er op til dig at beslutte!3. Hvis bilens kilometertal ikke er enorm, væsken er relativt gennemsigtig, gearkassen opfører sig normalt, så vil regelmæssig udskiftning af væsken i automatgear kun forlænge dens levetid. Selvfølgelig, efter at have glemt at udskifte væsken, hvis kassen ikke er tvunget, er det usandsynligt, at det grynter på 150-200 tusind, men her er der allerede et spørgsmål om holdningen til bilen. Så igen, det er op til dig at beslutte, men det vil bestemt ikke gøre tingene værre.
Flydende muligheder i æske
Klovneriet med ATF-væsker, der blev iscenesat hos Audi i 2008, førte til, at enhver sælger, der ikke har dykket ned i "ringenes" olieproblemer i enhver oliebutik, helt sikkert vil fortælle dig, at den eneste væske, der hældes i din automatgear er grønt under nummer G 060162A2. OD også, selvfølgelig. Nå, efter udskiftning skal du genindlæse softwaren i kontrolenheden på din automatiske transmission, da væskens egenskaber er ændret.
Fangsten er, at Audi simpelthen fjernede den gamle ATF fra katalogerne, så kun den grønne blev tilbage og prisen forhøjede den med mere end 2 gange. Men alligevel gravede de nysgerrige sind hos russiske lyddrivere gamle katalognumre frem i annaler!
Gul G 055005A2, det er også en analog af originalen, som faktisk blev hældt til planten - ATF Shell M1375.4
Blå (blå) ATF - G 055162A2, det er også en analog af originalen, som faktisk blev hældt til planten - ATF Shell M1375.6Uddrag fra TPI:
Løsning under produktionsforholdSpoilerTarget"> Spoiler: TPI Oversigtskonto nr.: 2007190/13
A4,A6,A8 med automatgear (09L,09E): ryk/vibrering eller knirkende ved skift
Udgivelsestilladelsesdato: 18/01/2010
Kundefejlbeskrivelse/Stationskonklusion
1. Lyde (knirken, hylen) under tvungen skift op og ned: 3-4; 4-3.
2. Vibration/ryk under låsekoblingsfasen
(se årsager -> instruktioner!)
Gælder for: biler med 6-trins automatgearkasse (09L, 09E)
Teknisk begrundelse
Ved gearskift udsender koblinger kortvarig støj (ca. 500 ms) eller forårsager vibrationer og ryk.
Bemærk: Denne TPI bør kun konsulteres i tilfælde af vibrationer og ryk, hvis fænomenet opstår under betjening af låsekoblingen!
Tilstanden af låsekoblingen (LC) kan kontrolleres i måleværdiblokken 007/3
(BS åben/BS kører/BS lukket).
Løsning under produktionsforhold
1. Introduktion af optimeret ATF (blå) fra februar 2005.
(Gearkassenumre A: 4000597, B: 95253).
2. Indførelse af optimeret ATF (grøn) fra marts 2008
(Gearkassenumre: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037)Løsning i forhold til service
Case A: Biler FØR 1. implementering:
For at implementere serviceløsningen er det nødvendigt for køretøjer op til modelår 05 inklusive (implementering fra gearkassenumre A: 4000597, B: 95253) at opdatere softwaren til gearkassens styreenhed.
∙
Brugen af en ny ATF kræver brug af den relevante softwareversion. Hvis der ikke er overholdelse, vil konsekvensen være permanent skade på gearkassen!!!
1. Opdater softwaren i gearkassens styreenhed til den seneste version (se tabellen på linket for originale dele)
2. ATF, 2-trins udskiftning (1 x skylning og 1 x udskiftning). Brug kun væskespecifikation G 060 162 A...” Denne nye ATF er grøn.
3. Ved opdatering af softwaren slettes alle indstillingsværdier for koblingselementerne i gearkassens styreenhed. Et sidste tilpasningsdrev er påkrævet for at sikre god gearskiftekvalitet i kassen.Case B: Biler EFTER 1. implementering:
Efter implementering indeholder biler en optimeret arbejdsvæske i automatgearet og en tilsvarende softwareversion i gearkassen.
1. ATF, 2-trins udskiftning (1 x skylning og 1 x udskiftning). Brug kun væskespecifikation G 060 162 A...” Denne nye ATF er grøn.
2. Slet indstillingerne for koblingselementerne i gearkassens styreenhed. Et sidste tilpasningsdrev er påkrævet for at sikre god gearskiftekvalitet i kassen.
BEMÆRK: For køretøjer med MG06 kan du slette indstillingerne og udføre en tilpasningstur med lanceringen af guidede funktioner!Hvis udskiftning af ATF'en ikke giver resultater, indsend en teknisk reparationsanmodning.
Instruktioner til udskiftning af ATF:
For at fjerne resterende gammel olie fra gearkassen (for eksempel fra momentomformeren), er det nødvendigt at udføre skylleprocessen beskrevet nedenfor.
1. Tøm ATF'en og fyld på med ny ATF (grøn, G 060 162 A...), kontroller ATF-niveauet i overensstemmelse med Reparationsmanualen og juster.
∙
Før en bil med luftaffjedring placeres på en lift, det vil sige, at alle 4 hjul er ophængt i luften, er det nødvendigt at aktivere tilstanden for at være på en lift.∙
Hæv bilen cirka 10 - 20 cm.∙
Alle fire hjul holdt op med at røre jorden.∙
Tjek løftefødderne og reparer dem om nødvendigt.∙
Kontroller køretøjets stabilitet mod væltning.∙
Følg sikkerhedsreglerne nøjagtigt
Lokale forskrifter og sundheds- og sikkerhedsdirektiver skal overholdes under alle forhold!
∙
Du må under ingen omstændigheder starte motoren eller bugsere køretøjet uden ATF!∙
OPMÆRKSOMHED! Overskrid ikke hastighedsgrænsen på 50 km/t ifølge speedometeret.
2. Overhold gearvisningen i instrumentgruppen, start motoren og slip parkeringsbremsen.
3. Med driftsbremsen aktiveret, sæt gearvælgeren i position D og tryk forsigtigt på speederen.
4. I position D accelererer du forsigtigt transmissionen til en maksimal hastighed på 50 km/t. Hold denne hastighed i et par sekunder.
5. Træd forsigtigt på bremsepedalen og brems hjulene til en hastighed på 0 km/t.
6. Sæt vælgeren i position "R". Tryk let på gaspedalen for at accelerere hjulenes rotation til 20 km/t. Hold denne hastighed i flere sekunder.
7. Træd forsigtigt på bremsepedalen og brems hjulene til en hastighed på 0 km/t.
8. Flyt gearvælgeren tilbage til position "D", og gentag trin 3 til 7 fem gange.
9. Drej derefter vælgeren til position "P", mens hjulene ikke roterer, og sluk for motoren.
10. Tøm ATF'en og fyld på med ny ATF (grøn, G 060 162 A...), kontroller ATF-niveauet i overensstemmelse med Reparationsmanualen og juster.Vejledning til tilpasningsturen:
For køretøjer med MG06 er det muligt at slette indstillingsværdierne og udføre en tilpasningstur efter start af de guidede funktioner!
For ældre køretøjer, fortsæt som følger:
1. Lav et indledende drev for at varme ATF'en op til en temperatur > 60°C (ATF-temperaturen bør ikke være > 100°C).
2. Med bilen stillestående, motoren i tomgang og bremsepedalen trykket ned, flyt vælgeren fra N til D og fasthold denne tilstand i ca. 3 sekunder. Gentag processen fem gange. Efter dette skal du udføre de samme handlinger og flytte vælgeren fra N til R.
3. Kør bilen, så den skifter fra 1. til 2. gear med minimalt tryk på gaspedalen, og skifter derefter 2-1 tilbage. Gentag processen fem gange.
4. Kør med let belastning (motormoment mellem 80 Nm og 100 Nm, se 02 Automatgear, måleværdiblok 09, 1. displayværdi), indtil automatgearet skifter til 6. gear (køretøjshastighed ca. 80 - 100 km/t. ) og bibehold denne tilstand i ca. 30-60 sekunder. Slip gaspedalen, så bilen skrider ud (udskyder), indtil den stopper helt (tryk meget forsigtigt på bremsen til sidst). Gentag denne cyklus fire gange (pointen er at lade automatgearet skifte op og ned med minimal belastning).
∙
Efter udskiftning af ATF'en kan der i isolerede tilfælde forekomme uvedkommende støj i løbet af de første 500-1000 km. Kun hvis fænomenet ikke forsvinder selv efter ovenstående kilometertal, skal du lave en teknisk anmodning om reparation.
Hvad skal jeg ændre det til?1. Hvis din bil har automatgear firmware til grøn væske, og du ikke er i tvivl om, at navnet er udfyldt der, så er din bil højst sandsynligt fremstillet efter 03/2008, eller den er allerede skiftet der før dig, så skift gerne olien til G 060162A2, uden at blinke noget. Også information om, hvilken slags olie, der er hældt i din automatgearkasse på transportøren, kan du finde ud af ved at se på nummeret på typeskiltet på automatgearet, eller gennem en ledning i automatgearets styreenhed, såsom: Seriel. nummer: 4320826, og derefter sammenligne den med tabellen i ETKA.
Der er en højkvalitets erstatning for denne originale væske - dette er væske fra ZF Lifeguard 8 i forskellige volumener.2. Hvis du ifølge typeskiltet har gul eller blå væske, så kan du også skifte den til grøn, som forhandleren anbefaler, men dette er dyrere på grund af automatgearets ECU's uundgåelige firmware og en tilpasningstrip, selvom de siger, at dette ændrer adfærdsboksene er til det bedre, hvilket er logisk, er nye versioner skrevet med det formål at eliminere mangler i boksenes gamle algoritmer. Men hvis du vil spare penge, kan du skifte væsken til Shell M1375.4, da det ikke kræver nogen firmwareændringer efter ændringen.
Sandt nok, baseret på "SO ST Specialkurset om serviceteknologi" 03.2007, er M1375.4 den gamle gule ATF, men tilsyneladende på grund af manglen på M1375.6 skifter mange mennesker til M1375.4, selvom det ikke er let at finde i Moskva , og selv da kun på hanen, da den leveres i 208 liters tønder.
G 055162A2 er stadig tilgængelig i mange butikker, men i dag er prisskiltet ikke meget billigere end grøn ATF.
Der er en anden god erstatning fra producenten ZF Lifeguard 6.Og endnu en vigtig bemærkning!
For at finde ud af, hvilken slags olie der blev fyldt på fabrikken, er det nok at kende nummeret på den automatiske transmissionskontrolenhed og firmwarenummeretFor at finde ud af nummer- og bogstavkoden på automatgearet, skal du komme til skiltet på selve automatgearet.
Audi A6 C4 er en premium bil, der med succes konkurrerer med andre repræsentanter for den tyske bilindustri. Selvom bilen ikke er ny, er den stadig relevant på det understøttede marked. Populariteten af Audi A6 C4 skyldes dens fremragende køreegenskaber, anstændige komfortniveau samt dele af høj kvalitet og høj pålidelighed. Heldigvis kan du delvist selv udføre vedligeholdelsen af denne bil. Skift f.eks. olien i gearkassen. Dette er en af de vigtigste procedurer, som bilens ydeevne afhænger af. Lad os se på denne procedure mere detaljeret ved at bruge eksemplet på en Audi A6 C4 med automatisk gearkasse.
Det antages, at den optimale periode for olieskift i en Audi A6-automatgearkasse er 60 tusinde km. Hyppigheden af udskiftning kan reduceres til 30 tusind, hvis delvis udskiftning udføres regelmæssigt. Med en komplet udskiftning (med en omfattende skylning af automatgearet) kan du regne med et meget længere interval, selv under hensyntagen til intensiv brug og klimatiske faktorer.
Og alligevel kan man ud fra ejernes erfaring komme til den konklusion, at det er bedre at udføre regelmæssig udskiftning. Denne procedure sikrer pålidelighed og lang levetid for boksen. Overførslen af en bil på dette niveau er en kompleks og dyr mekanisme, og derfor er det ikke værd at gå i den grad at udskifte gearkassen fuldstændigt.
Sådan vælger du olie
Det kvalitets- og prismæssigt optimale smøremiddel til automatgearet i Audi A6 C4 er Esso ATF LT 71141. Som ekstraudstyr kan vi anbefale Mobil ATF LT 71141.
Hvor meget olie skal der fyldes på Audi A6 C4
Den optimale mængde olie, der skal påfyldes, er 5 liter, men til intensiv brug kræves der ca. 8 liter væske. Ovenstående mærker af olier har specielle additiver, der garanterer en lang levetid for gearkassekomponenter.
Værktøj og materialer til udskiftning
- Nøgler og fatninger
- Klude
- Dræn panden for gammel olie
- Ny olie
- Nyt filter
Ny pakning til pande
Lad os komme igang
- Varm motoren og olien op til driftstemperatur, kør bilen på en overkørsel eller inspektionshul, flyt vælgeren til position P, sluk for motoren
- Gå ind i hullet og fjern gryden, der holder gearkassen. For at gøre dette skal du skrue de fire bolte af
- Placer en beholder for at dræne den gamle olie
- Skru aftapningsproppen af og vent, indtil den snavsede væske løber helt ud.
- Installer et nyt oliefilter i stedet for det gamle
- Spænd aftapningsproppen, sæt gryden på plads, efter først at have renset den for rester af olie og snavs.
- Kom ud af hullet, påfyld ny transmissionsolie. Først skal du fylde tre liter væske på, og derefter kontrollere niveauet med en oliepind
- Start motoren, tryk på speederen. Skift gearkassen fra parkering til andre tilstande, betjen gearkassen i 5-10 minutter, så olien spredes gennem alle kanaler og smører gearkassens komponenter
- Sluk motoren, sæt håndtaget tilbage i parken
- Dræn den brugte olie igen, og fjern igen gryden og andre dele, skyl og rens alt grundigt
- Tilsæt yderligere 3 liter olie. Det samlede volumen af hældt væske skal være omkring 5,5 liter
- Efter et par dage, tjek olien og tilsæt væske om nødvendigt.
Automatgear installeret i Audi A6-biler er i starten vedligeholdelsesfri. Som følge heraf skal smørevæsken, der hældes i dem, ikke udskiftes i hele levetiden. Disse standarder gælder for europæiske køretøjers driftsforhold, og i vores land skal olien i Audi A6 automatgearet skiftes med visse intervaller.
Som du forstår, giver bilproducenten ikke nøjagtige datoer for udskiftning af smøremiddel i automatgear, men vi er klar til at give dig generelle anbefalinger. Det er nødvendigt at skifte olien i den automatiske transmission af Audi A6 C5 og C6 ikke mindre end efter 60 tusinde kilometer. Hvis gearkassen er robotiseret, skal denne periode reduceres til 50 tusinde km.
Regelmæssig olieskift i Audi A6 automatgear sikrer pålidelig drift af mekanismen i en afbalanceret tilstand og hjælper også med at forlænge gearkassens levetid.
En automatisk gearkasse er en ret kompleks enhed, der skal behandles med stor omhu. Enhver bilist bør regelmæssigt opdatere væsken eller foretage en komplet udskiftning.
Udskiftning af olie i automatgearet på Audi A6 C5 og C6 ligner hinanden og giver ingen særlige problemer. Det skal bemærkes, at en fuldstændig udskiftning af væsken er den mest effektive procedure, og en delvis udskiftning kan udføres hver 15-20 tusinde kilometer.
Valg af olie til automatgear Audi A6 C5
Det anbefalede smøremiddel til denne mekanisme er Esso ATF LT 71141 eller Mobil ATF LT 71141. Til en delvis udskiftning derhjemme skal du bruge 5 liter olie, og til en komplet udskiftning skal du bruge 2-3 liter mere. De nævnte mærker af smøremiddelblandinger er af høj kvalitet og er baseret på de bedste olier med et optimalt sæt additiver, der giver fremragende ydeevne og hjælper med at forlænge udskiftningsintervallerne. 
Valg af olie til automatgear Audi A6 C6
Denne model af den tyske bil er også velegnet til Mobil ATF LT 71141 olier, men i 2008, da bilen blev restylet, blev der ændret på noget. Fra og med i år skal Audi C6 automatgearet fyldes med original grøn væske under nummer G 060162A2. I dette tilfælde, efter udskiftning, bliver det nødvendigt at genopfylde gearkassens styreenhed, da væsken har lidt forskellige egenskaber.
Samtidig fjernede bilproducenten gamle ATF'er fra katalogerne og efterlod kun grøn væske, som koster dobbelt så meget. Russiske bilister formåede at finde gamle numre fra kataloger og fandt ud af, at gul olie under nummer G 055005A2 er en analog af originalen, som hældes i den automatiske gearkasse på Audi A6 C6 efter 2008 på fabrikken (ATF Shell M1375.4) . Der er også en blå væske under nummeret G 055162A2, som også er en analog af ATF Shell M1375.6 fyldt på fabrikken.
Firmware til grøn olie
Hvis din Audi A6 C6 bil har firmware til grøn ATF, og du ved med sikkerhed, at den er hældt i kassen, er din bil produceret efter marts 2008, eller olien var allerede skiftet før dig. I dette tilfælde kan du sikkert påfylde olie under nummer G 060162A2 uden at ændre firmwaren. Du kan finde ud af, hvilken slags olie der hældes i gearkassen, ved at se på nummeret på typeskiltet på automatgearhuset. En højkvalitetsanalog af denne væske er olie fra ZF Lifeguard 8, der sælges i beholdere i forskellige størrelser.
Gul eller blå ATF
Hvis der hældes gul eller blå væske i gearkassen på din bil, kan du fylde den med grøn væske i stedet ifølge bilproducentens anbefalinger, men det vil koste dig mere, da du bliver nødt til at genopfriske Audiens kontrolenhed A6 C6 automatgear. Samtidig hævder nogle, at denne procedure forbedrer boksens funktion, da den nye firmware eliminerer manglerne ved de gamle algoritmer. For at spare penge kan du påfylde Shell M1375.4 olie i stedet for gul eller blå væske uden at ændre firmwaren.
God dag alle sammen! Fra dette materiale lærer du, hvordan du skifter olie i en Audi A6 automatgearkasse. Først skal du forstå, at et olieskift i en Audi A6-automatgearkasse udføres hver 60.000 kilometer. Mange mennesker tror fejlagtigt, at automatgearolie er designet til hele bilens levetid og ikke behøver at blive udskiftet. ATF Audi A6 er dog, ligesom andre væsker, genstand for uundgåelig ældning og kræver periodisk udskiftning. Skifter du ikke olien i dit automatgear i længere tid, så kan du med tiden ende med dyre transmissionsreparationer. Enig i, at det er bedre at udskifte transmissionsvæsken rettidigt end at købe en ny gearkasse.
Men hvis du begynder at bemærke ryk, når du skifter gear eller vibrationer i tomgang, når den automatiske gearvælger er aktiveret i en bestemt position, og olien er blevet mørk og lugter af brænding, så er det bedre ikke at vente på de nødvendige 60.000 km, men for straks at erstatte ATF'en.
Hvad kræves der for at skifte automatgearolie på Audi 6 C4, C5, C6, C7?
1. Rummet, hvor arbejdet skal udføres. En god mulighed ville være en garage udstyret med en pit. Hvis arbejdet udføres i den varme årstid, er en overkørsel ideel.
2. En anden hånd i form af en assistent eller assistent vil aldrig skade. Det eneste, der kræves af dem, er at starte motoren, når de får et signal.
3. Kør mod 10" og 14". Driver eller skralde.
4. Ny automatgearolie med en volumen på 8 liter. Original eller analog - beslut dig selv. Vælger du en analog, kan du spare omkring 30-50% på udgiften.
5. Automatgear filter. Som med smør kan du tage originalen, eller du kan tage en dobbelt. Normalt leveres filteret med den automatiske transmissions krumtaphus (sump) pakning. Vi får også brug for det.
6. Tragt til mineaffald.
7. Målebeholder til måling af drænet affald. Hvis du ikke har en, kan du bruge en simpel plastikflaske eller en brugt oliedåse med en måleskala.
8. Beholder til forarbejdning.
9. Karburatorrens (eller lidt benzin, fortynder, acetone osv.)
10. Fritid - cirka 1 time, hvis arbejdet udføres første gang.
Fremskridt i arbejdet med at skifte olie i den automatiske gearkasse på Audi A6
1. Placer bilen på en flad overflade, varm motoren op til driftstemperatur, vent, indtil motorens køleblæser tænder og slukker, og sluk for motoren.
2. Skru 14” aftapningsproppen ud af den automatiske gearkasse med en fatning. Vi erstatter beholderen til behandling og venter på, at den gamle olie løber ud. Cirka 2 liter væske skal dræne. Herefter kan aftapningsproppen skrues på plads igen. Skru nu den anden aftapningsprop af den automatiske gearkasse. Cirka 1,5 liter dræner fra den. væsker. Nu kan du skrue proppen på plads igen.
3. Vi fortsætter med at demontere den automatiske gearkasse. Brug en 10" fatning til at skrue alle bolte af, der fastgør gryden til det automatiske gearkassehus. I dette øjeblik skal du være forsigtig, da der vil flyde noget mere olie, som også skal drænes i en affaldsbeholder. Vi afbryder pallen fra kassekroppen og lægger den til side.
4. Fjern et par magneter fra pallen og smid den gamle pakning ud. Vi vasker panden fra snavs og gammel olie med karburatorrens (eller andet vaskemiddel, såsom benzin). Vi renser magneterne for snavs og sætter dem på plads.
5. Fjern det gamle automatgearfilter. Den er fastgjort med tre bolte. Vi vender dem simpelthen ud, trækker det gamle filter af og installerer et nyt på dets plads. Vi skruer boltene på plads.
6. Installer en ny pakning og spænd gryden. Glem ikke at spænde aftapningsproppen.
7. Næste trin i at skifte olie i Audi A6 automatgearet er påfyldning af ny transmissionsvæske. Vi måler mængden af drænet affald og fylder præcis samme mængde ny olie på. Dette gøres ved hjælp af en tragt og et hul til målepinden til automatgear. Træk bare oliepinden ud, sæt en tragt ind i den og fyld ny olie på.
8. Fjern nu returslangen fra oliekøleren. Du skal blot klemme klemmen med en tang og sænke klemmen ned i slangen. Selve slangen kan nemt fjernes i hånden. Vi sænker den fjernede slange i en beholder til test med en måleskala. Nu kommer en assistent i spil, hvis opgave er at starte og stoppe motoren. Assistenten starter motoren, og du venter på, at en liter affald løber ud og giver din ven kommandoen om at slukke for motoren. Tilsæt derefter det drænede volumen til automatgearet gennem hullet til oliepinden. Udfør proceduren 3-4 gange. I løbet af denne tid skal olien blive let. Dermed vil du skifte næsten al olien i automatgearet.
9. Efter alle procedurer skal du kontrollere olieniveauet i kassen. Det skal være mellem minimums- og maksimumskaraktererne. Indstil om nødvendigt det ønskede niveau.
Det er alt! Dette fuldender olieskiftet i Audi A6 automatgearkassen. Det eneste du skal gøre er at rydde op på din arbejdsplads og bortskaffe affald. Tak for din opmærksomhed og vi ses igen på vores hjemmeside.
Du kan være interesseret.
For at skifte gearolien skal du først vælge olien og bestemme det nødvendige volumen til udskiftning.
Hvilken olie er bedst til en Audi A6 automatgearkasse?
Til den automatiske transmission af Audi A6 C5-modellen er det bedre at vælge Esso ATF LT 71141-produktet, Mobil ATF LT 71141 er velegnet.
Til Audi A6 C6 kan du også vælge den angivne olie fra Mobil. Til modeller produceret efter 2008 kan du også bruge: 1) grøn olie, mærket G 060162A2, 2) gul G 055005A2 eller 3) blå olie G 055162A2 - alle tre olier er fra VAG, original. Gul olie er en analog af Shell M1375.4 olie, og blå olie er en analog af Shell M1375.6 olie. Hvis din bil blev fremstillet før 2008, skal du genoplade ECU'en.
Der er et nummer på gearkassens navneskilt, som du kan finde ud af, hvilken ATF-væske der hældes i kassen. Hvis den er fyldt med grøn, så ved udskiftning er du velkommen til at udfylde G 060162A2. Hvis der hældes blå eller gul olie i, så kan du også hælde grøn olie i, men genopfriske ECU'en for grøn ATF. For at undgå at blinke og spare penge kan du påfylde Shell M1375.4 olie.
Hvornår skal man skifte olie?
Men du skal altid tage højde for maskinens driftsforhold. For at være sikker på, at udskiftning af olien ikke længere kan udskydes, skal du derfor kontrollere niveauet og kvaliteten i kassen. Ny transmissionsolie er altid klar. Som det slides, bliver det gradvist mørkere og bliver brunt og nogle gange sort. Sådan mørk olie er ikke længere gennemsigtig, og for øjet kan der ses forskellige urenheder og affaldspartikler i den - sådan olie skal udskiftes. Hvis olien i Audi A6 stadig er let, kan du køre den i nogen tid uden at skifte den.
Hvordan kontrolleres niveauet og tilstanden af olien i gearkassen?
- For at varme automatgearet op skal du køre i 10 minutter.
- Stå på et plant underlag, sluk motoren og vent samtidig - olien skal løbe ned i panden.
- Kontroller nu ved hjælp af en oliepind oliestanden i automatgearet - det skal være lige mellem de to hak.
- Tør forsigtigt oliepinden af med en serviet for visuelt at vurdere kvaliteten af olien i kassen.
Processen med at skifte olie i en automatisk gearkasse
Til en delvis udskiftning (hvis du ikke dræner olien fra momentomformeren), kræves der ca. 3 liter ny olie. For en komplet udskiftning skal du påfylde op til 5,5 liter olie. Når der er gået 2-3 dage efter udskiftningen, skal du kontrollere oliestanden igen og om nødvendigt efterfylde den til normal. Hvordan man skifter olie i en Audi A6 automatgear, er vist i videoen nedenfor.
Video: Sådan kontrollerer du olieniveauet i en automatgearkasse
