Ford Focus 3, hvis dimensioner har ændret sig ubetydeligt i forhold til anden generation af Ford Focus, har en fælles akselafstand for alle tre karrosserityper. Længden på Focus hatchback adskiller sig dog fra Focus 3 sedan og stationcar.
Dimensioner af fokus i disse kroppe forskellige, for ikke at tale om rumfanget af bagagerummet. Akselafstanden på Focus hatchback og Focus III stationcar er 2.649 mm, det vil sige, at interiøret er lige så rummeligt for passagererne. Men lugens længde er 4.358 mm, sedan 4 534 mm og stationcar 4.556 mm henholdsvis.
Bagagerummet på hatchback og sedan vil ikke behage dig med sin store størrelse. Mærkeligt nok har europæiske biler et større bagagerum på grund af brugen dokatki, i stedet for et reservedæk i fuld størrelse, som fylder ret meget.
Ford Focus 3 sedan størrelser
- Længde – 4534 mm
- Bredde – 1823 mm
- Højde – 1484 mm
- Spor – 1554 mm
- Bagagerumsvolumen på Ford Focus sedan – 421 liter (med et reservedæk i fuld størrelse – 372 liter)
- Frihøjde Ford Focus 3 sedan – 165 mm
Ford Focus 3 hatchback størrelser
- Længde – 4358 mm
- Bredde – 1823 mm
- Højde – 1484 mm
- Akselafstand, afstand mellem for- og bagaksel – 2649 mm
- Spor – 1554 mm
- Bagagerumsvolumen Ford Focus hatchback – 316 liter (med reservehjul i fuld størrelse 277 liter)
- Bagagerumsvolumen med bagsæderne klappet ned er 1215 liter (med et reservehjul i fuld størrelse 1176 liter)
- Frihøjde Ford Focus hatchback – 165 mm
Ford Focus 3 stationcar størrelser
- Længde – 4556 mm
- Bredde – 1823 mm
- Højde – 1505 mm
- Base, afstand mellem for- og bagaksel – 2649 mm
- Spor – 1554 mm
- Bagagerumsvolumen på Ford Focus stationcar – 476 liter
- Bagagerumsvolumen med foldede bagsæder – 1502 liter
- Frihøjde eller frihøjde på Ford Focus stationcar - 165 mm
Hvis du vil have en stor bagagerumsstørrelse i Ford Focus 3, så vælg en bil i en universel krop. For det første er selve kropsdimensionerne meget mere. Eksempelvis er forskellen mellem Ford Focus hatchback og stationcar i længden næsten 20 centimeter. Størrelsen på bagagerummet med sæderne lagt ned er 1502 liter, næsten en ret rummelig bil 1,5 gange mere end lugen.
Dimensionerne på Ford Focus 3 sedan er lidt større end på en hatchback og mindre end på en stationcar. Det vil sige, at sedanens længde er 176 mm mere end Focus-lugen og videre 22 mm mindre end det Focus 3 vogn. Størrelsen på sedanens bagagerum er kun 421 liter med opbevaring, med et reservehjul i fuld størrelse er det kun 372 liter. Eksempelvis har Lada Grant et bagagerum på mere end 500 liter. Som producenten lover, vil restyleringen af Ford Focus 3 ikke påvirke bilens dimensioner, så tilsyneladende vil alle ovenstående dimensioner være relevante i 2015.
Se en interessant video om dette emne
I april 2004, på Beijing Motor Show, præsenterede Ford anden generations Focus sedan-koncept. I modsætning til sin forgænger ophørte bilen med generationsskiftet med at være "global" i fuld forstand, fordi en helt anden model blev solgt i USA. I 2008, på Frankfurt Auto Show, fandt debuten af den opdaterede Focus 2 sted, som fik et korrigeret udseende og et nydesignet interiør, som blev produceret uændret indtil 2011.
Den "anden" Ford Focus i et tre-volumen design ser selvsikker og solid ud, og dens udseende er lavet i det såkaldte "kinetiske design". Dens mest slående og udtryksfulde del er fronten, udstyret med en reliefhætte, skulptureret optik (i dyre versioner med roterende bi-xenon) og en kofanger med et trapezformet luftindtag og runde tågelygter i kanterne.
Focus'ens kraftfulde silhuet er skræddersyet på grund af de "oppustede" hjulkasser, der rummer hjul i størrelser fra 15 til 17 tommer, en skrånende kaleche, en kraftigt dækket bagstolpe og store døre. Men ikke alt er så godt: det ser ud til, at der ikke er nok "kinetisk energi" til den bageste del - det ser for kedeligt og enkelt ud, og hverken den udviklede kofanger med plastforing eller LED-lysene i dyre versioner kan redde situationen .
Sedanens overordnede dimensioner svarer til kanonerne i "golf"-klassen: 4488 mm i længden, 1497 mm i højden og 1840 mm i bredden. Fra for- til bagakslen har bilen 2640 mm, og fra bunden til vejen – 155 mm (frihøjde).
Køreklar vægt på 2. generations Ford Focus sedan varierer fra 1195 til 1360 kg.
Interiøret i "anden fokus" ser flot og rigt ud, og afhængigt af udstyrsniveauet kan frontpanelets design afvige lidt. Bag det store rat (multifunktionelt i topversioner) er der et "dashboard" med fire klokker indeholdende instrumenterne og et monokromt display på kørecomputeren.
Sedanens frontpanel er underlagt princippet om "korrekt ligehed", og kun de ovale ventilationsdeflektorer er noget uoverensstemmende med den overordnede stil. Afhængigt af konfigurationen kan du på instrumentbrættet se tre knapper på en konventionel "komfur", roterende klimaanlægsskiver eller en dobbeltzone "klima"-kontrolenhed. Alle versioner har et lydsystem, men topversionernes prærogativ er premium "musik" og endda et multimediesystem med farveskærm.
Med hensyn til ergonomiske indikatorer vil Ford Focus 2 sedan give et forspring til mange af sine klassekammerater: alle betjeningselementer er baseret på velkendte steder. Bilens interiør er lavet af højkvalitets og behageligt plastik, træ- eller aluminiumsindlæg tilføjer soliditet, og i dyre udgaver kan du også finde højkvalitets læder i kabinen.
Den "anden" Ford Focus sedan tilbyder komfortabel indkvartering for føreren og passagererne. Brede forsæder giver en behagelig kørsel (dyre versioner havde "faste" sportssæder) og er udstyret med en lang række justeringsmuligheder. Den bagerste sofa er designet til tre passagerer, der er plads nok på alle fronter, og for en mere komfortabel placering er der et centralt armlæn.
Sedanens bagagerum er på 467 liter, dens form er gennemtænkt, og under det hævede gulv er der gemt et fuldgyldigt reservedæk. Ved at folde den bagerste sofa har sedanen et fladt læsseområde, som giver dig mulighed for at transportere 931 liter bagage op til 1659 mm lang.
Specifikationer. På det russiske marked var den tre-volumen 2. generation Ford Focus tilgængelig med fem benzin "firere" af Duratec-serien med elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI) og en Duratorq TDCi turbodiesel.
Lad os starte med benzindelen. Den første er en 1,4-liters enhed med et potentiale på 80 hestekræfter, som udvikler et drejningsmoment på 127 Nm ved 3500 o/min. I kombination med en 5-trins manuel gearkasse giver det sedanen acceleration til 100 km/t på 14,2 sekunder, en tophastighed på 166 km/t og et gennemsnitligt forbrug på 6,6 liter i den kombinerede cyklus.
1,6-liters motoren fås i to boost-muligheder: 100 hestekræfter og 143 Nm tryk ved 4000 o/min eller 116 hestekræfter og 155 Nm ved 4150 o/min. Den første har en manuel gearkasse eller en 4-trins automatgearkasse, den anden har kun en manuel gearkasse. Acceleration til hundredvis i 1,6-liters sedan tager fra 10,9 til 13,6 sekunder, og den mulige hastighed er fra 174 til 193 km/t. Samtidig er hans appetit lav - 6,6-7,5 liter, afhængigt af versionen.
Den kraftigere enhed har en volumen på 1,8 liter, og dens potentiale er 125 hestekræfter og 165 Nm drejningsmoment ved 4000 o/min. I forbindelse med en "mekanik" i fem gear tager accelerationen til det første hundrede 10 sekunder, og "maksimum" er registreret ved 193 km/t. Til 100 km rejse bruger sådan en sedan 7 liter brændstof.
"Top"-muligheden er en 2,0-liters motor, der genererer 145 "heste" og 190 Nm ved 4500 o/min og er udstyret med manuel eller automatisk gearkasse. At nå 100 km/t i en tre-volumen bil tager 9,3-10,9 sekunder, tophastigheden når 193-210 km/t, og benzinforbruget er 7,1-8 liter.
En 1,8-liters turbodiesel producerer maksimalt 115 kræfter og 300 Nm ved 1900 o/min og er parret med en "mekanik", som giver sedanen følgende egenskaber: på 10,8 sekunder når den hundrede, accelererer til 193 km/t maksimalt "spiser" 5,3 liter dieselbrændstof i blandet tilstand.
Den "anden" Ford Focus er baseret på Ford C1 "vognen" med affjedring af MacPherson-typen på forakslen og et multi-link design med en styreeffekt på bagakslen. Afhængigt af modifikationen var bilen udstyret med en elektrisk eller elektrohydraulisk servostyring. På basale sedaner blev forreste skive- og bagtromlebremsesystemer brugt, og på biler med motorer, der var kraftigere end 125 hestekræfter, blev der brugt alle skivemekanismer.
Fordelene ved modellen inkluderer motorer med højt drejningsmoment (startende fra 1,6-liters version), et rummeligt interiør, fremragende håndtering, et stort bagagerum, et højt sikkerhedsniveau og tilpasning til russiske realiteter.
Ulemper: beskeden frihøjde, lavt niveau af lydisolering og forældet automatgear.
Priser. 2. generations tre-volumen Ford Focus har altid været i høj efterspørgsel i Rusland, så der er et stort antal tilbud på det sekundære marked i 2015. Priserne for en bil varierer fra 250.000 til 450.000 rubler; der er endnu dyrere.
Ny Ford Focus 3 hatchback, sedan, stationcar.
Januar 2010 var en vigtig måned for Detroit North American Auto Show. Verdenspremieren fandt sted Ford Focus 3. generation! På udstillingen så alle tilstedeværende den nye Ford Focus 3 hatchback Og sedan.
Genève Motor Show, hvor han præsenterede Ford Focus 3 stationcar, fandt sted i marts 2010.
Ford Focus 3 bliver i øjeblikket fremstillet på fem af virksomhedens fabrikker: Chongqing (Kina), Saarlius (Tyskland), Wayne Michigan (USA), Rayong (Thailand) og Vsevolozhsk (Rusland). Biler sælges i 130 lande rundt om i verden.
Hvad er designet af disse tre skønheder?
Forenden af disse tre modeller - sedan, hatchback, stationcar - er den samme. Forlygterne er ovale, dyre versioner har xenon og LED-kørelys. En sportskofanger, et luftindtag af imponerende størrelse og tågelygter. Den forreste del af dette nye produkt har en fængslende kofangerbeklædning. Der er en luftkanal på den, som er opdelt i tre dele af jumpere (lodret). Den aerodynamiske nederdel, der løber nedenunder, tiltrækker med sin lysstyrke.
Lodrette stænger, der går op, går til hætten med ribben. Et fejende udseende skabes takket være de stærkt ophobede A-stolper. På siderne kan man straks bemærke de lyse ribber på dørene i den øverste del, og i bunden er der stempler.
Vanvittigt foldbart udseende på grund af de bekræftede forstørrede hjulkasser. Denne model er kendetegnet ved en kuppelformet krop. 2012 Ford Focus sedan og vogn har fladere taglinjer, men vindueslinjen stiger bagud på alle modeller.
Den mest attraktive bageste del af hatchbacken skyldes de originale dimensionelle lamper af en interessant form, der strækker sig bag vingerne. Bagagerummet er udstyret med en pæn dør, som er placeret på grænsen til kofangeren. I dyre versioner grænser den op til en diffuser. Focus 3 sedan er kendetegnet ved store lysekroner. Det er meget stilfuldt og originalt, fordi det lille bagagerumsdæksel, som er placeret højt, den bagerste er meget kraftfuld, anstændigt hævede bagvinger og hjulkasser skaber et simpelthen betagende billede af denne model. Det er rart at se på de pæne sidelygter, og den store bagklap er meget praktisk. Alt her er, hvor det skal være.
Alle Ford Focus 3 nye karosserier har det kinetiske design af det konceptuelle Iosis Max-billede.
Størrelsen på Ford Focus er steget.
Længden af de udvendige overordnede dimensioner af Ford Focus 3 hatchback, sedan, stationcar er - 4358, 4534, 4556 mm, bredden for alle karrosserityper er 1823 mm (med spejle 2010 mm), basismål er 2648 mm, højde - 1484, 1484, 1505 mm, frihøjde (frihøjde) af Ford Focus 3 - 140 mm (for russiske versioner øges frihøjden til 165 mm). Aerodynamisk luftmodstandskoefficient Cx – 0,274 - 0,295 (den nye Focus sedan har det laveste karrosseri). Dermed køretøjs clearance udgjorde 140 mm.
Interessant interiør.
Som nævnt ovenfor er der et kinetisk design, interiøret er kun lavet af materialer af højeste kvalitet, ergonomien her er omhyggelig, og monteringsniveauet er højt. Rattet er perfekt justerbart i dybde og højde, det er praktisk, fordi det har en optimal form, fire eger med kamme for et behageligt greb. Betjeningsknapperne sidder ganske enkelt på selve rattet, så det vil være en stor fornøjelse at løfte rattet. Der er også en indbygget computerskærm med fremragende, imponerende grafik.
Frontpanelet og midterkonsollen har smukke linjer og kurver. Ventilationssystemets deflektorers rektangulære og store form giver fremragende beskyttelse. Stor komfort kommer fra det faktum, at du ikke behøver at række ud efter håndbremsehåndtaget. Den er placeret tæt på piloten. Gearvælgeren er på det rigtige sted.
Sæderne er udstyret med behagelig polstring, ikke for blød, ikke for hård. De har en smuk profil og der vil altid være plads på siden til en behagelig håndstilling. Den store midterkonsol har mange forskellige knapper med de nødvendige funktioner. I dyre indretningsniveauer indeholder Focus 3 interiøret en enorm mængde elektronik. Tunnelen mellem sæderne foran er ubelejlig på grund af dens bredde og højde; chauffører og passagerer af gennemsnitlig bygning føler en følelse af sammensnøring mellem døren og den. Interiøret foran er som en sportsvogn, svarende til Focus WRC rallybilen. Bagsæderne vil være svære at klatre op i på grund af den høje tærskel og den smalle døråbning. Kun to personer kan passe der mere eller mindre frit.
Bagagerummet på Ford Focus 3 hatchback rummer op til 1062 liters brugbar volumen.
Bagagerummet på sedanen kan rumme 372 liter, stationcaren kan rumme 476 liter, og med den bagerste række klappet ned kan den rumme 1502 liter.
Løbende og tekniske egenskaber.
I Rusland er den nye Focus 3 lavet med en diesel- og fire benzinenheder.
Benzin: 1,6 l. (85 hk) med 5 mek. Gearkasse og 1,6 l. (105 hk) – 1,6 l. (125 hk) – 2,0 l. (150 hk) med 5 manuelt gear eller 6-trins PowerShift automatgear.
De forreste og bageste affjedringer er uafhængige, med MacPherson fjederben foran og en multi-link affjedring med Torque Vectoring Control-systemet bagtil. Dette system er nødvendigt for bedre at kunne komme ind i svinget, det bremser nemlig indersiden af baghjulet. Skivebremser er monteret og elektrisk servostyring monteret. Der er også installeret elektroniske assistenter i en separat kuffert.
2012 Ford Focus 3's vejadfærd er stabil og meget forudsigelig, hvilket sikrer sikkerhed og pålidelighed. Styreomdrejning – 2,6. Huller og ujævnheder skaber ikke problemer, takket være den vellykkede affjedring. Selvom der på store bump ikke er nok energiintensitet. Bilen er meget gennemtænkt, det er ikke skræmmende at flyve af vejen i skarpe sving, den kører bare fantastisk i en lige linje. Ford WRC racerteamet testede denne model og efterlod deres stærke anmeldelse. Den civile Focus 2012-2013 inkarnerer denne oplevelse og er en af de bedste muligheder for den europæiske C-klasse.
Focus 3 med svage 1,6 liters motorer. (85 hk og 105 hk) ifølge kundeanmeldelser bringer ikke glædelige indtryk. Der er svag acceleration og problemer med dynamikken. Det bedste valg er 1,6 liter. (125 hk) med 5 manuel gearkasse.
Modeller 2012-2013.
Mod et ekstra gebyr inkluderer den enkle indledende konfiguration af Ford Focus 3 Ambiente aircondition, et 3,5-tommer monokromt display på instrumentbrættet, en standard CD MP3-radio med USB, med 6 højttalere, EBA er en nødbremseassistent, ESP er et stabiliseringssystem, Torgue Vectoring Control - elektronisk differentialelåssimulator, samt sideairbags.
Den grundlæggende Ford Focus 3 Ambiente har elektriske spejle, et Ford Easy Fuel tankningssystem (uden tankpåfyldningsdæksel), ABC med EBD, elektriske ruder foran, teleskopisk ratstammejustering, en førersædelift, et par airbags, 16-tommer jernhjul og centrallås.
Titanium-versionen er ganske veludstyret: alufælge R16, indvendig belysning med LED-lamper, lys- og regnsensorer, dobbeltzone klimaanlæg, bakkestartassistent, motorstart med knap, lændestøtte, som er justerbar på opvarmede sportssæder, alarmsystem med sensorer omkreds og volumen. Men selv den dyreste version leveres med separate funktioner mod betaling: LED-kørelys og bi-xenon-lys, elektriske førersædelys, LCD-displays på instrumentbrættet og midterkonsollen (4,2 og 5 tommer), fartpilot, navigation, automatisk betjent parkering, bakkamera og så videre.
Pris for 2012-2013.
Det er lige meget, om der dukker noget interessant og frisk op eller ej, priserne bliver stadig højere hvert år. Hvad er prisen på en 2012 Ford Focus 3?
I Rusland starter dette tal ved 532.000 rubler for den enkleste version af Ambiente 1,6 liter. (85 hk) med 5 manuelt gear. Prisen for Ambiente sedan er 632.000 rubler.
Stationcar i Titanium 2,0 l konfiguration. (150 hk) med 6 PowerShift-automatgearkasser, som har et komplet udvalg af ekstra muligheder, såsom læderinteriør, R17-hjul og et stort udvalg af elektroniske assistenter, koster mere end en million rubler.
Ford Focus 3 hatchback, stationcar og sedan - konfigurationer for enhver smag, ganske fornuftig pris. Mange vil sætte pris på disse modeller. For en stor familie kan du også vælge en praktisk mulighed.
Hilsen bilentusiaster! Jeg foreslår at tale om, hvilken frihøjde Ford Focus 2 har. For første gang blev den anden modifikation af denne bil præsenteret i 2004 og fik straks enorm popularitet. Fire år efter udgivelsen af Ford Focus 2 mente udviklerne, at den var forældet og sendte den til restyling. Under restyling gennemgik bilen ændringer udvendigt og inde i kabinen, men den tekniske del forblev uændret. Selve anden generation adskilte sig umiddelbart efter udgivelsen fra den første i sine mere raffinerede og rolige kropsformer.
Firmaets designere sagde, at den første version af Ford Focus var en slags mulighed for at give folk en god bil, så de efter et stykke tid kunne tilbyde en endnu bedre. Dette var en strategi for at vinde popularitet på bilmarkedet, men det er meget svært at argumentere med, at det virkelig var og forbliver en god bil. Ford Focus 2 frihøjde Bilens overordnede mål i sedan-karosseriet er (L x B x H): 4481 x 2020 x 1497, og i hatchback-karrosseriet: 4337 x 2020 x 1497, og i stationcar: 4468 x 2020 x 1503 mm. Hvad angår afstanden fra jorden til bunden af bilen, blev det:
Ford Focus ST 2 5d Hatchback 2.5
frihøjde 110 mm Focus 2 Sedan 2.
0 AT
frihøjde 120 mm Ford Focus 2 Sedan 1. 6
MT frihøjde 120 mm Focus 2 Sedan 1. 4 MT frihøjde 120 mm
Foccus 2 Stationcar frihøjde 120 mm Hvad angår udvendige ændringer efter restyling, modtog anden generation af Ford Focus 2PP en anden kølergrill, nyere forlygter og baglygter, samt forskellige kofangere, et ekstra luftindtag og tågelygter. Udviklingen er mærkbar ikke kun i udseendet; interiøret har også gennemgået mindre ændringer og er blevet mere solidt.
Førersædet føles, som om du har siddet i det hele dit liv, og betjeningsknapperne og de forskellige kontakter er alle på det rigtige sted. Interiøret er beklædt med materialer af høj kvalitet, og instrumentpanelet er lavet af blødt og behageligt at røre ved plastik. Vi kan sige, at bilen ser dyrere ud end prisen, og det er meget attraktivt for den. Jeg nævnte frihøjden på Ford Fiesta.
Derfor var det grundlæggende Ambiente-, Comfort Pi- og Ghia-udstyr udstyret med næsten alle muligheder og den mest top-end version af Titanium-bolden. Så vi fandt ud af, hvad Ford Focus 2's frihøjde er. Ford Focus 2-motor Anden generation af Ford FocusP var udstyret med en bred vifte af motorer, ét mærke Duratec med en volumen på 1,4 til 2,0 liter. Effekten af disse kraftenheder er: 80 hestekræfter for en 1.0 motor.
4 liter, 100 heste blev presset ud af en 1,6 liters motor, 125 heste fra en 1,8 liters motor og P145 hestekræfter fra en 2,0 liters motor. Den maksimale hastighed varierer fra P164 til 195 kilometer i timen. Find ud af, hvor Ford Kuga 2013 er samlet.
Benzinmotorer var udstyret med både en fem-trins manuel og en fire-trins automatgearkasse. Accelerationstiden fra nul til hundreder startede fra 9,3 sekunder, i versionen udstyret med en to-liters Duratek), op til 14,2 sekunder i versionen med en 1,4 liters Duratek-motor. Duatorq TDCi 1.0 dieselmotorer blev også tilbudt.
8 liter, effekt P- 115 hestekræfter, maksimal hastighed -190 kilometer i timen med en fem-trins manuel gearkasse. Tak for din opmærksomhed! Jeg håber, at denne artikel var nyttig for dig, og at du brugte tid på dette websted til din fordel. Denne artikel handlede om Ford Focus 2 frihøjde. Artikel fra webstedet: http://news-auto.ru.
Det udvendige design af Ford Focus 3-restylede version ligner lidt andre modeller af virksomheden. De er lavet i samme stil. Den forreste del har et sporty design. En emhætte med kraftige kanter, en bred kølergrill med vandrette kromlinjer, forlygter med smukt mønster og kraftig fyldning. Den forreste kofanger er præget med et bredt luftindtag. På siderne er der tågelygter dekoreret med metalindsatser. I det ydre bruges dekorative indsatser aktivt til at understrege visse elementer i det ydre design. Bagenden af bilen har en stilfuld spoiler, en harmonisk og attraktiv topografi, en kraftig bagkofanger med lavere beskyttelse og stilfulde baglygter med et smukt mønster. Beskyttelse er installeret langs hele kroppens omkreds, hvilket generelt har en positiv effekt på kroppens sikkerhed.
Interiøret i Ford Focus 3 er ekstremt harmonisk og roligt. Den er domineret af dekorative metalindsatser, der fremhæver de fleste af de forskellige elementer i kabinen, såsom luftkanaler, paneler, knapper og endda forskellige rum til småting. Instrumentpanelet indeholder to store brønde med instrumenter og en lille, mellem dem er der en farveskærm på den indbyggede computer. Rattet er tre-eger med funktionelle betjeningsknapper. Midterkonsollen er én kraftfuld arkitektur. Helt i toppen er der en 8-tommer skærm af SYNC 2 infotainment-systemet med stemmestyring og mulighed for at forbinde tredjepartsenheder. Du kan også bruge den til at justere klimastyringsindstillinger eller vise information fra navigationssystemet. Under skærmen er et multimediekontrolpanel, og endnu lavere ved siden af vælgerområdet er der et kontrolpanel til klimastyring og andre køretøjsfunktioner. Det indvendige rum er ret stort. Forsæderne har fremragende sidestøtte, og den maksimale version vil have sportssæder med endnu højere komfort. Bagagerummet har en volumen på 277 liter, med bagsæderne lagt ned er det allerede 1062 liter.
Ford Focus - priser og muligheder
3. generation af Ford Focus på det russiske marked tilbydes i fire primære trimniveauer: Ambiente, SYNC Edition, White And Black, Titanium. Generelt er alle konfigurationer opdelt i 10 modifikationer, hvor de adskiller sig i den installerede motor og gearkasse, hvoraf der er tre typer: manuel, robot og automatisk. Desuden tilbydes en turboladet benzinmotor og automatgear kun i den maksimale version.
Den grundlæggende Ambiente-pakke er meget svag, selv med ekstra betalte optioner. Det andet "SYNC Edition"-udstyr er meget bedre udstyret, inklusive billige betalingsmuligheder, der væsentligt forbedrer udstyr og funktionalitet. "White And Black"-pakken har en eksklusiv udvendig designfarve. Den hvide krop med forskellige sorte elementer har også fremragende udstyr.
Titanium-pakken er den rigeste og tilbyder det største antal billige betalingsmuligheder. Hvis du køber alt tilgængeligt udstyr og funktionalitet, vil bilen endda have sådanne nyttige systemer som: et blindvinkel-overvågningssystem, et kollisionsforebyggelsessystem, automatisk forlygtenivellering, et navigationssystem og meget mere. Standardudstyret i Titanium-pakken inkluderer: klimaanlæg, klimaanlæg, servostyring, indbygget computer, start af motoren med en knap, justerbart rat til højde og rækkevidde. Udvendigt: 16-tommer alufælge. Interiør: stofinteriør, sportssæder, læderbeklædt rat og gearskiftegreb, multifunktionsrat, ratvarme, forsædevarme, elruder foran og bag, midterarmlæn foran, tredje nakkestøtte bag, dørkarme. Oversigt: lys- og regnsensorer, tågelygter, el-drev og opvarmede spejle, el-opvarmet forrude, el-opvarmede sprinklerdyser. Multimedie: CD-lydanlæg, Bluetooth, AUX, USB, stemmestyring, 12 V-stik.
Flere detaljer om priser og udstyrsniveauer for Ford Focus 3 hatchback i tabellen nedenfor:
| Udstyr | Motor | Boks | Drivenhed | Forbrug, l | Acceleration til 100, s. | Pris, gnid. |
| Ambiente | 1,6 85 hk benzin | Mekanik | foran | 8.3/4.6 | 14.9 | 834 000 |
| SYNC udgave | 1,6 105 hk benzin | Mekanik | foran | 8.3/4.6 | 12.3 | 971 000 |
| 1,6 105 hk benzin | robot | foran | – | – | 1 011 000 | |
| 1,6 125 hk benzin | Mekanik | foran | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 006 000 | |
| 1,6 125 hk benzin | robot | foran | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 046 000 | |
| Hvid og sort | 1,6 125 hk benzin | Mekanik | foran | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 076 000 |
| 1,6 125 hk Benzin | robot | foran | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 116 000 | |
| Titanium | 1,6 125 hk benzin | Mekanik | foran | 8.3/4.6 | 10.9 | 1 086 000 |
| 1,6 125 hk benzin | robot | foran | 8.7/4.9 | 11.7 | 1 126 000 | |
| 1,5 150 hk benzin | maskine | foran | 8.5/4.7 | 9.2 | 1 211 000 |
Ford Focus - tekniske specifikationer
Den restylede version af Ford Focus 3 har en bred vifte af motorer, tilpasning til russiske driftsforhold, og bilen er desuden udstyret med en energikrævende, stærk affjedring. Fronten er uafhængig, MacPherson fjedertype. Bag - uafhængig, fjeder, multi-link. Forbremserne på alle versioner er ventilerede skiver. De bagerste er skive, i den maksimale version ventileret skive.
Tre typer gearkasser kan bruges i forbindelse med motorerne: 5-trins manuel, 6-trins robot og 6-trins automatisk. Alle gearkasser er moderne, giver lav emission og god driftseffektivitet.
De første tre benzinmotorer er én kraftenhed, men i tre forskellige variationer. De har et in-line cylinderarrangement og distribueret brændstofindsprøjtning. De har forskellige kræfter på 85 hk, 105 hk og 125 hk. Alle er naturligt aspirerede og ikke turboladede. Basis benzinmotor med 85 hk. har et drejningsmoment på 141 Nm ved 2500 o/min. Motoren på 105 hestekræfter har et drejningsmoment på 150 Nm ved 4000-4500 o/min. Og den tredje mulighed har en effekt på 125 hk med et drejningsmoment på 159 Nm ved 4000 o/min. Alle tre motormuligheder giver god dynamik, men basisversionen er den svageste og accelererer til 100 km/t på 14,9 sekunder med manuel gearkasse. 125 stærke viser allerede 10,9 sekunder, og 105 stærke 12,3 sekunder.
Den mest interessante motor er flagskibsmotoren med et slagvolumen på 1,5 liter og en effekt på 150 hk, med in-line cylindre og turbo. Det maksimale drejningsmoment er 240 Nm ved 1600-4000 o/min. Acceleration til 100 km/t tager kun 9,2 sekunder.
Flere detaljer om de tekniske egenskaber for Ford Focus 3 hatchback i tabellen nedenfor:
| Tekniske egenskaber for Ford Focus 3 hatchback restyling | ||||
| Motor | 1,6 MT 85 hk | 1.6 AMT 105 hk | 1.6 AMT 125 hk | 1,5 VED 150 hk |
| generel information | ||||
| Mærkeland | USA | |||
| Bilklasse | C | |||
| Antal døre | 5 | |||
| Antal pladser | 5 | |||
| Præstationsindikatorer | ||||
| Maksimal hastighed, km/t | 172 | 182 | 187 | 208 |
| Acceleration til 100 km/t, s | 14.9 | 12.9 | 11.7 | 9.2 |
| Brændstofforbrug, l by/motorvej/blandet | 8.3/4.6/5.9 | 8.5/4.7/6 | 8.7/4.9/6.3 | 8.5/4.7/6.1 |
| Brændstof mærke | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Miljøklasse | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 | Euro 6 |
| CO2-udledning, g/km | 136 | 136 | 146 | 140 |
| Motor | ||||
| motorens type | benzin | benzin | benzin | benzin |
| Motorens placering | anterior, tværgående | anterior, tværgående | anterior, tværgående | anterior, tværgående |
| Motorvolumen, cm³ | 1596 | 1596 | 1596 | 1499 |
| Boost type | Ingen | Ingen | Ingen | turboopladning |
| Maksimal effekt, hk/kW ved rpm | 85/63 ved 6000 | 105/77 ved 6000 | 125/92 ved 6000 | 150/110 ved 6000 |
| Maksimalt drejningsmoment, N*m ved rpm | 141 ved 2500 | 150 ved 4000 – 4500 | 159 ved 4000 | 240 ved 1600 – 4000 |
| Cylinder arrangement | in-line | in-line | in-line | in-line |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motorkraftsystem | distribueret injektion (multipoint) | distribueret injektion (multipoint) | direkte injektion (direkte) | |
| Kompressions forhold | 11 | 11 | 11 | 10 |
| Cylinderdiameter og stempelslag, mm | 79×81,4 | 79×81,4 | 79×81,4 | 79×81,4 |
| Smitte | ||||
| Smitte | Mekanik | robot | robot | maskine |
| Antal gear | 5 | 6 | 6 | 6 |
| type drev | foran | foran | foran | foran |
| Mål i mm | ||||
| Længde | 4358 | |||
| Bredde | 1823 | |||
| Højde | 1484 | |||
| Akselafstand | 2648 | |||
| Klarering | 167 | |||
| Forreste sporvidde | 1544 | |||
| Bageste sporvidde | 1534 | |||
| Hjulstørrelser | 205/55/R16, 215/50/R17 | |||
| Volumen og masse | ||||
| Brændstoftankvolumen, l | 55 | |||
| Køreklar vægt, kg | 1264 | 1264 | 1310 | 1364 |
| Totalvægt, kg | 1825 | 1825 | 1825 | 1900 |
| Trunkvolumen min/max, l | 277/1062 | |||
| Affjedring og bremser | ||||
| Forhjulsophæng type | selvstændig, forår | |||
| Bagophængstype | selvstændig, forår | |||
| Forbremser | ventileret skive | |||
| Bagbremser | disk | ventileret skive | ||
Ford Focus - fordele
Ford Focus 3-restyled hatchback-versionen har et attraktivt udseende og de mest moderne assistentsystemer, som ret sjældent præsenteres i udstyrsniveauer eller endda som ekstraudstyr i C-klassen. Samtidig er konfigurationerne meget rige på standardudstyr og funktionalitet. Interiøret er rummeligt og har en høj komfort, især med de sporty forsæder. Det har også et fremragende sikkerhedsniveau.
Alle motorer er ret økonomiske med lave emissioner. De viser god dynamik, bortset fra den grundlæggende version af kraftenheden. De er pålidelige og ikke særlig nøjeregnende med brændstof. Affjedringen er energikrævende og forbedrer køretøjets stabilitet ved høje hastigheder. Takket være hatchback-kroppen er håndteringen lidt bedre end andre karrosserityper. Denne type giver dig også mulighed for at bevæge dig rundt i byen med stor bekvemmelighed på grund af dens kompakthed.
Ford Focus - mulige konkurrenter
Ford Focus 3 hatchback har ikke mindre slående og imponerende konkurrenter.
