Generatoren skal ikke repareres, men helt udskiftes. Dele nødvendige til reparation kan mangle, eller nedbrud kan slet ikke repareres. I mellemtiden afhænger den indbyggede spænding og kvaliteten af batteriopladning af strømenhedens gode drift. Det er ærgerligt, når elektrisk udstyr på trods af en god motor ikke fungerer ordentligt.
Og hvis vi taler om VAZ-biler, er en udskiftning nogle gange efterspurgt på grund af manglen på kraft af standardenheder. Moderne bilproducenter tilbyder mange ekstra enheder, der øger komfortniveauet, når de rejser, men de bruger også en stor mængde elektricitet, og gamle enheder kan ikke klare sig, så de skal udskiftes med mere kraftfulde.
Mange mennesker er interesserede: hvilken generator skal de købe, hvis de har en VAZ? Her skal du overveje dem separat efter model, så før du går på indkøb, skal du læse anbefalingerne fra specialister og sammenligne dem med dine ønsker og muligheder.
Generatorer til VAZ 2106 og 2107
Generatoren på VAZ 2106-2107 koster det samme som på VAZ 2101 - G221. Hvis du installerer yderligere eksterne strømforbrugere, der kører konstant, vil dette føre til underopladning, og der vil blive forsynet utilstrækkelig strøm fra relæregulatoren. Disse yderligere enheder omfatter:
- kraftfulde lydsystemer;
- TV;
- forvarmer;
- ekstra varmelegeme;
- køleskab.
Enhver lignende enhed vil føre til større strømforbrug og følgelig til for tidlig batteriafladning, selv når motoren kører ved høje hastigheder. Standardenheder til 2106 er udviklet for længe siden og er ikke designet til moderne energiforbrugende tilføjelser.
Hvad skal man installere?
1. G 222
Hvis du har brug for at øge den nuværende effekt, skal du, når du beslutter dig for, hvilken generator der er bedre at installere på VAZ 2106 eller 2107, i stedet for standarden, tage G 222, som blev installeret på VAZ 2105, Nivakh. Det ser ud til, at det i sig selv ikke er bedre end standarden på "seks", men du kan tage en opgraderet version, der vil være mere kraftfuld. I modsætning til 221 er denne enhed designet med et indbygget regulatorrelæ, samlet i én enhed med børster. G 221 giver en effekt på 42 A, og 222 - 50 A. Forøgelse af tværsnittet på rotorviklingen øger effekten, selvom designet er fuldstændig magen til G 221. Men for at installere den på 2106'eren skal have mindre ændringer. Den nemmeste måde er at installere børster fra G 221. De passer perfekt i stedet for relæet. Denne modifikation er ganske mulig selv for bilentusiaster, der ikke har evnerne.
Det kan installeres på en VAZ 2106 G222 med en standardregulator, men så er det nødvendigt at ændre tilslutningsdiagrammet for den elektriske maskine.
På 2107 er alt installeret uden problemer.
Tjek spændingen ved medium motorhastigheder ved batteripolerne, hvis den er 14 V ved 2500 rpm, så er alt i orden. Du kan køre med en mere kraftfuld enhed ved at tilslutte yderligere muligheder.
2. Generator 2108
Denne installation har større effektivitet og leverer en strøm på 55 A. Den er installeret på både 2106 og 2107.
Beslaget er identisk med standard, der er ingen problemer under installationen. Husk blot at fjerne batteripolen. Du bliver nødt til at pille ved forbindelsen til 2106. Der går 4 ledninger til standardenheden. På "otte" - tre, da spændingsrelæet er indbygget. For at gøre dette skal du isolere den sorte ledning og forbinde resten i henhold til standardsystemet. Afladningsindikatoren lyser, når generatoren kører, men slukker, hvis der ikke er nogen opladning.
Det er nyttigt at foretage nogle flere mindre ændringer. Installer et almindeligt relæ i stedet for det gamle relæ. Så tænder lyset først, når motoren starter og ved lave hastigheder.
På 2107 behøver du kun at tilføje et strømrelæ.
3. 2107-3701010
En endnu mere kraftfuld installation er fra VAZ 2107i, der producerer 80 A, som også kan installeres på VAZ 2106–2107. Med sådant udstyr er det muligt at installere ethvert elektrisk anlæg. Til VAZ 2106 er kun 2107-3701010 egnet; Du kan bruge enhver generator i denne serie til karburatoren "syv".
Når du installerer dette udstyr på 2106, er det bedre at ændre det: udskift relæregulatoren med en lignende fra G 222.
Lada Priora - generator udskiftning
Prioraen kræver en kraftig generator, bilen har meget elektronik, og en svag installation kan ikke klare det.
En generator mærket 5102.3771 anbefales til Priora, der giver en effekt på 80 A på luksusversioner med endnu mere elektronik, en enhed med 115 A er så installeret på Priora?
Det er ikke nødvendigt at ændre det under installationen, du skal bare finde stikket, fordi der er forskelle fra standarden. Du kan bruge et stik fra en VAZ-2108 fra grænseafbryderen til at tænde for baklysene, hvilket kun koster 20 rubler.
Prisen på indenlandske enheder er selvfølgelig højere end for kinesiske eller bulgarske, solgt for henholdsvis 2200 og 3000. For russiske beder de om omkring 4000. Men hvis du har brug for reparationer med russisk fremstillede komponenter, kan du nemt finde reservedele.
Hvilken generator er bedre at sætte på en VAZ 2110
VAZ 2110 fabrikker installerer KATEK generatorer med en strøm på 80 A. Levetiden er 140.000 km, hvilket er cirka 10 års køretøjsdrift. Ved at besvare spørgsmålet om, hvilken generator der er bedre at installere på VAZ 2110, anbefaler eksperter produkter fra russiske producenter.
Hvad skal man overveje, når man vælger
- Russisk producent eller udenlandsk? Selvfølgelig er russiske producenter først og fremmest at foretrække. Om ikke andet fordi det er nemmere at finde reservedele i tilfælde af et mindre havari. Hvis du køber en generator til en VAZ 2010 fra et ikke så populært firma, kan det være svært at finde reservedele, og de vil ikke koste dig så meget.
- Nuværende styrke. Fabriksmodeller til VAZ 2010 - 3771 eller 94.3701 - er designet til 80 A, denne strøm er nok, selvom der er yderligere enheder, der bruger den. Mere kraftfulde - 120 A - er installeret i nærvær af kraftig akustik, der sker ingen skade på batteriet, og du vil give alle energiforbrugere uafbrudt strøm.
- Det er bedre at købe en generator, hvis der er garanti på den. Der kan meget vel være tale om et defekt produkt, og garantien giver mulighed for at erstatte det med et nyt.
Generatorproducenter
Det er bedst for 2010 at købe en standardgenerator fra KATEK eller KZATEtm Samara-anlægget, og omkring 50% af ejerne gør netop det, ifølge statistikker. De er pålidelige, udfører fremragende funktioner,...
Blandt de udenlandsk fremstillede generatorer kan vi anbefale Bosch, Delphi og Denso, som også er pålidelige og populære.
Generatorer til VAZ 2114
Generatoren, der oprindeligt er indbygget i 2114, er laveffekt, og hvis den også går i stykker, og du beslutter dig for at købe en ny, opstår spørgsmålet: hvilken generator er bedre at installere på VAZ 2114? Det er vigtigt her, at enheden er mere kraftfuld, men der er ingen grund til at ændre fastgørelserne.
- Den mest succesrige udskiftningsmulighed for en VAZ 2014 er en generator fra en Priora eller Kalina med aircondition. Denne installation har en effekt på 115 A, hvilket er 35 A mere end egenskaberne for fabrikkens "native" enheder.
Installation af disse generatorer for 2014 forårsager normalt ikke problemer, men det vil være nødvendigt at udskifte remskiven, men det koster kun omkring hundrede rubler og er ikke svært at finde.
- Eldix-mærkegeneratoren har også en effekt på 115 A og fungerer godt. Ulempen er, at det næsten er umuligt at finde reservedele, og selvom der er et mindre nedbrud, skal du udskifte hele generatoren i stedet for at reparere den.
Bemærk venligst, at en mangel på ladespænding kan opstå blot på grund af oxidation af batteripolerne. Hold øje med dem ved at rengøre dem regelmæssigt.
Langvarig brug af et køretøj fører uundgåeligt til slid på forskellige komponenter. VAZ-2107-generatoren er ingen undtagelse. Periodisk inspektion og korrekt pleje forlænger enhedens levetid.
Generatoren er en vigtig del af det elektriske system. Dette er køretøjets vigtigste spændingskilde. Generatoren omdanner motorens mekaniske energi til elektrisk potentiale.
Stabiliteten af den indbyggede netværksspænding garanterer problemfri drift af alle forbrugere. Det normale spændingsniveau afhænger af følgende elementer:
- Generator.
- Batteri.
- Relæ-spændingsregulator.
Det elektriske kredsløb er én helhed. Fejl i ledninger eller kortslutning kan føre til fejl i hele systemet. Generatoren virker ikke - batteriets ladestrøm forsvinder. Batteriet er dødt – du kan ikke starte bilen.
Brugbarhedstesten kan udføres selvstændigt og hjemme. Typisk involverer en sådan procedure ikke demontering af enheder på en Zhiguli-2105, 2107-bil. Det er nødvendigt at have en tester, der måler spænding, viklingsmodstand og diodernes brugbarhed.
Der er mekaniske og elektriske komponenter i enheden. Det er ligegyldigt, om der er en karburator eller et indsprøjtningssystem, generatoren kontrolleres i to retninger. Følgende mekaniske dele er underlagt vurdering:
- kropselementer;
- kilerem;
- remskive;
- bærende enheder;
- børste blok;
- monteringsbolte.
Ekstern inspektion
Udvendig inspektion afslører tydelige skader. Om nødvendigt renses reservedele for snavs, olie og fugt. Faste partikler af sand bidrager til udviklingen af lejer og børster. Det er vigtigt at vide, at vand, der kommer ind i huset, kan beskadige lakbelægningen af viklingerne. Et isolationsbrud truer med en kortslutning af statorspolerne. Et lag snavs kan også kortslutte pin 30 til jord. En kortslutning vil beskadige halvlederensretterne.
Der lægges særlig vægt på tilstanden af remdrevet på "Seven" og VAZ-2105. Bæltet er klassificeret som en slidstærk reservedel. Bestem visuelt fraværet af snit, slidte tænder eller flossede kanter.
Det er nyttigt at observere den fleksible transmissions funktion med åben hætte. Tilgangen til en kritisk tilstand kan høres med lyd. Bælteglidning er et af disse problemer. Som et resultat af dens friktion mod remskiven opstår en karakteristisk fløjt.
Overdreven slid indikerer, at den beskadigede rem skal udskiftes. Ellers vil glidning føre til tab af batteriopladning og beskadigelse af kølevæskepumpen. Batteriet løber tør, og motoren vil overophedes.
Generatorerne på VAZ-2107-bilen (injektor- eller karburatortype) har samme drev. Men der er en forskel - krumtapakselpositionssensoren er ikke installeret på karburatoren.
Produktionsgraden øges, hvis spændingen er forkert justeret. Situationen korrigeres ved at flytte kroppen langs justeringsstangen, efter først at have løsnet fastgørelsen. Installation af generatoren på plads er fastgjort med en 17 møtrik og en 19 nederste bolt.
Målingen udføres ved at trykke på bæltet. Tryk påføres med et monteringsblad i midten af segmentet. Afbøjningen mellem generatoren og vandpumpen vil være 12-17 mm. Højre vinge (rettet mod krumtapakslen) vil bøje 10-15 mm.
Tilslutning af enheder
Generatoren er forbundet parallelt med batteriet. Relæregulatoren overvåger spændingsniveauet og styrer generatorens magnetiseringsstrøm. Figur 1 viser et tilslutningsdiagram for en 37.3701 generator med indbygget relæregulator.
Lad os liste elementerne i ordningen:
- Batteri.
- Diode "-".
- Ekstra diode.
- Generator.
- Diode "+".
- Statorvikling.
- Regulator.
- Excitationsvikling.
- Kondensator.
- Monteringsblok.
- Opladningsindikatorlampe.
- Voltmeter (ikke tilgængelig på VAZ-2105).
- Tændingsrelæ.
- Tændingskontakt.
Figur 1. Tilslutningsdiagram for generator 37.3701 med indbygget relæregulator. Bemærk, at der er udviklet flere elektriske kredsløb til "syverne". De kan variere. For eksempel er VAZ-2107-kredsløbet med brændstofindsprøjtning ikke egnet til Zhiguli-biler, der har en karburator.
Spændingsmålinger udføres med motoren i tomgang og kørende. Testerkontakten er sat modsat 20 V-mærket. Vi måler batterispændingen, inden motoren startes. Den numeriske værdi vil være 12-13 V.
Efter opstart vil voltmeteraflæsningerne stige til 14,2-14,5 V.
Sådanne indikatorer indikerer brugbarheden af generatorenheden og ladekredsløbet.
Enheden fejler
Hvis spændingsniveauet er forskelligt fra normen, skal du sammenligne spændingen på generatoren og batteriet. En forskel i aflæsninger mellem generator- og batterispænding vil indikere dårlig kontakt ved klemme nr. 30. Klemmen skal afbrydes fra generatorens klemme og rengøres.
Lad os overveje tilfældet, når voltmeternålen slet ikke stiger efter start af motoren. Enheden producerer ikke energi. Generatoren skal kontrolleres. Mulige årsager til fejlen kan være:
- snoede brud;
- kortslutning til huset;
- ventil nedbrud;
- børste slid;
- svigt af relæregulatoren.
Du kan kontrollere integriteten af viklingsdrejningerne med et ohmmeter. Modstanden af en funktionsdygtig rotor og statorvikling vil være 5-10 ohm. Isoleringen (modstand mellem viklingerne og jorden) vil vise uendelig.
Diodebroen skal fjernes til inspektion. Ellers vil det ikke være muligt at måle halvledere. Hver del kontrolleres separat.
Ensrettere anses for at være egnede, hvis dioderne viser uendelighed på den ene side og omkring 500 ohm på den anden. Diodeblokken kan ikke repareres. Hele enheden udskiftes.
Årsagen til fejl i børstesamlingen er slid på børsterne. Reparation handler om at udskifte børsterne. Fjern først knuden.
Enhver generator er designet til at forsyne "sine forbrugere" med elektrisk strøm samt oplade batteriet. VAZ 2107-generatoren er en vekselstrømsenhed model 372.3701.
Det er en trefaset synkron elektrisk enhed med en unik elektromagnetisk excitation. Den er placeret på højre side af motoren og drives af en kilerem fra krumtapakslen. Dens hovedkomponenter er statoren, rotoren og dæksler støbt af aluminiumslegering. kender tilfælde, hvor biler var og fortsat er udstyret med enhed 9412.3701, som har en række visse designforskelle.
Sådan udskiftes en VAZ 2107 generator
VAZ 2107-generatoren kan udskiftes af en række årsager:
- viklinger udbrændte;
- der er opstået en interturn kortslutning;
- sagen brød og andre årsager.
Det er bedre at udskifte det gennem bunden af bilen. For at gøre dette skal du skrue af og fjerne bagagerummet, der beskytter bilen. Derfor er det bedre at bruge en elevator eller inspektionsbrønd i denne situation.
- Fjern først den negative pol fra batteriet.
- Tag stikket ud af klemme "61" (diagram i afsnittet lige nedenfor) (på det viste billede er termostaten og batteriet fjernet).
- Vi fjerner det isolerende dæksel og bruger en ti nøgle til at afbryde terminalen fra terminal "30". Vi fjerner ledningen.
- Optagelser
- Brug "17" skruenøglen til at skrue møtrikkerne af og fjerne justeringsstangen.
- Skru den nederste fastgørelsesmøtrik af, tag bøsningen og bolten ud.
- Vi fjerner generatoren.
- Vi installerer den nye enhed i omvendt rækkefølge. Derefter justerer vi remspændingen.
DIY reparation og montage
Før du begynder at reparere denne enhed, skal du se på, hvordan VAZ 2107-generatordiagrammet ser ud, dets dele og elektriske forbindelser. Dette vil være nyttigt for os under renoveringsprocessen.
Vi fjerner enheden fra motoren, og ved hjælp af "ti"-nøglen skrues møtrikken af klemme "30". Vi fjerner kondensatortråden.
Skru fastgørelsesskruen ud og fjern kondensatoren.
Fjern laderelæet og den tilhørende isoleringsskive.
Skru fastgørelsesmøtrikken af remskiven.
Vi skiller remskiven og pumpehjulet ad.
Fjern ringen, der er installeret bag nøglen.
Træk frontdækslet af rotorakslen
Fjern justeringsskiven (glem ikke at sætte den tilbage, når du installerer).
Brug "8"-nøglen til at skrue møtrikkerne af, der holder lejet
Fjern de ydre og indre lejehætter.
Vi slår lejet ud.
Tryk det nye leje ind. For at gøre dette skal du påføre flere lette slag gennem en speciel dorn.
Vi slår ankeret ud fra bagdækslet. Vi fjerner det sammen med det bageste leje.
Hvis det skal udskiftes, skal du fjerne det fra rotorakslen.
Vi skruer de tre møtrikker af, der fastgør statorterminalerne til diodebroen.
Vi tager tre bolte ud fra bagdækslet sammen med specielle isolerende pakninger.
Det er bedre at udskifte, om nødvendigt, diodebroenheden. Vi renser alle generatordele for snavs, støv og olie. Vi udfører montage i omvendt rækkefølge.
Generel nyttig information
VAZ 2107-generatoren konverterer den mekaniske rotationsenergi af motorens krumtapaksel til elektrisk energi. Det er også beregnet til at forsyne hele det indbyggede netværk, og er også nødvendigt for at genoplade batteriet. For at omdanne vekselstrøm til jævnstrøm er enheden udstyret med seks dioder. En speciel relæregulator tjener til at holde spændingen på et givet niveau. Denne enhed er placeret uden for generatoren.
Når tændingen tændes, når spændingen, der passerer gennem køretøjets advarselslampe, regulatoren og overføres fra den til excitationsviklingen. Den drives af tre dioder. De er placeret i ensretterblokken. Hvis advarselslampen fortsætter med at lyse under opstart, betyder det, at batteriet ikke er tilstrækkeligt opladet. Du skal kontrollere spændingsstatus for det indbyggede netværk. Hvis det er under normalen, betyder det:
- der er opstået en kortslutning i netværket;
- der er fejl i batteriet;
- der er opstået en funktionsfejl i automobilrelæregulatoren;
- fejlfunktion af VAZ 2107-generatoren.
I denne situation bør du kontrollere remspændingen, samt tilstanden af dens leje, og se om relæregulatoren virker. Det ville være en god idé at se igen på udløbsdatoen og batteriets faktiske tilstand. Hvis alt er normalt, men spændingen ikke er nok, skal du kontakte en specialist autoelektriker. Generatoren af den præsenterede bilmodel kræver ikke særlig pleje. Du skal blot sørge for, at der ikke kommer vand og snavs på den. Du bør også tjekke remmens tilstand (den skal spændes, cirka som i videoen), og det er også vigtigt, at lejet konstant smøres og ikke laver støj under drift.
En bilgenerator er en enhed, der giver netværket om bord en konstant elektrisk strøm på op til 80 Ampere. Med hensyn til dens designfunktioner har enheden meget til fælles med en elektrisk motor. Inde i huset er der to viklinger samt dæksler på siderne udstyret med lejer.
Teknologier står ikke stille. I årenes løb er generatorkredsløbet blevet forbedret, dets design er blevet optimeret, og dets udgangsegenskaber er forbedret. Moderne modeller er i stand til at levere op til 80 Ampere eller mere, hvilket indikerer en stigning i enhedens kraft.
Enheden af "syv" generatoren
Strømkilden i "syv", med en indsprøjtningsmotor, er en trefaset mekanisme, der har elektromagnetisk excitation. Generatorens nominelle strøm når 80-90 Ampere og afhænger af designfunktionerne.
Generatoren består af følgende elementer:
- Stator.
- Ensretter (indbygget i huset).
- Rotor.
- To aluminiumsdæksler.
- Et par lejer.
- Tre-niveau spændingsregulator.
Generatoren er installeret på højre side af motoren og er fastgjort med et par bolte til motorbeslaget. Vekselstrømskilden drives af en rem fra krumtapakslens remskive. Generatortilslutningsdiagrammet kan variere på grund af forskelle i arrangementet af dele.
Funktionsprincip for enheden
Enhederne G222 samt 37.3701 har samme funktionsprincip. Generatorens opgave er at omdanne mekanisk energi til elektrisk strøm. Den genererede spænding bruges til at drive køretøjets elektriske enheder og oplade batteriet. Ved udgangen af generatoren passerer vekselstrøm gennem ensretterelementerne og omdannes til jævnstrøm på 80 Ampere. Ensretterenheden omfatter seks dioder.
Regulatorens opgave er at holde spændingen på det krævede niveau. Så snart personen bag rattet slår tændingen til, tilføres spænding til kontrollampen og derefter til 3-trins regulatoren og til excitationsviklingen. Den nævnte proces er tydeligt illustreret i diagrammet.
Hver del af generatoren er markeret med sine egne numre, hvilket forenkler identifikation af de forskellige elementer:
- AKB (genopladeligt batteri).
- Generator sæt.
- Kæde monteringsblok.
- Tændingslås.
- Kredsspændingsmåler (voltmeter).
- Et lys, der indikerer opladning/afladning af batteriet.
Strøm til det indbyggede netværk forsynes fra tre ensrettere, som er installeret i diodeblokken. Hvis bilejeren slår tændingen til, og kontrollampen fortsætter med at lyse, er det et tegn på en svag batteriopladning. I en sådan situation er det nødvendigt at kontrollere spændingen i netværket og derefter træffe en beslutning. Baseret på strømkildens tekniske egenskaber, ved en spænding på 13 A, bør den maksimale strøm være 55/80 A.
Hvis målingerne viser den nødvendige spænding, kan der være flere årsager til fejlen:
- Batterifejl.
- Kortslutning i kredsløbet.
- Fejl i 3-trins spændingsregulatoren.
- Fejl i VAZ-2107-generatoren med en injektor.
I de betragtede tilfælde er det nødvendigt at kontrollere:
- Spændingsniveauet af poly kileremmen, der forbinder krumtapakslen og generatorens remskiver.
- Batteriopladning og udløbsdato.
- Brugbarhed af lejer.
- Status for 3-trins regulatoren.
Det er værd at bemærke, at 37.3701-generatoren installeret på "Seven" med en karburatormotor, såvel som G222 på VAZ-2107 med en injektor, ikke adskiller sig i design og layout, så principperne for at passe dem vil være identisk for alle modeller. Det vigtigste er at overvåge enhedens tilstand og forhindre snavs og fugt i at komme ind i den.
Sådan tilslutter du selv en generator
Udskiftning af generatoren på en "syv" udstyret med en karburator eller indsprøjtningsmotor kan udføres af følgende årsager:
- Winding udbrændthed.
- Skrog deformation.
- Vridende lukning.
- Fejl i en 3-niveaus generator og andre problemer.
Udskiftningsproceduren består af flere trin - demontering, installation og tilslutning af generatoren. Algoritme for handlinger:
- Kassér den negative pol fra batteriet.
- Afbryd stikket fra generatoren.
- Fjern beskyttelsesdækslet. For at gøre dette skal du bruge en nøgle indstillet til "ti", kassere terminalen og derefter selve ledningen.
- Løsn generatorsættets fastgørelsesanordninger, og fjern derefter serpentinremskiven.
- Tag sytten nøglen, skru møtrikkerne af og fjern justeringsstangen.
- Skru møtrikken af nedefra og fjern bøsningen med bolten.
- Fjern generatoren.
Udskiftning af generatoren med en ny eller repareret enhed udføres ved hjælp af den omvendte algoritme. Før installationen skal du omhyggeligt studere diagrammet og forstå nuancerne ved at forbinde generatoren på VAZ-2107-biler med en karburator eller injektor. Vær særlig opmærksom på tilslutningsdiagrammet og de karakteristiske træk ved de to enheder (G222 og 37.3701).
Når installationen er færdig, . For at gøre dette skal du gøre følgende:
- Brug en skruenøgle til at løsne det par monteringsbolte, der holder enheden på plads.
- Brug en lirkestang til at stramme bæltet.
- Lås den i den ønskede position med en speciel møtrik (placeret på justeringspladen).
Når du er færdig, skal du sikre dig, at spændingen er korrekt. For at gøre dette skal du trykke på remmen i midtpunktet mellem generatoren og krumtapakslens remskiver. Ideelt set bør afbøjningen være 1,0-1,7 cm. Juster spændingen, indtil den når den nødvendige parameter. Stram derefter alle møtrikker til det nødvendige moment. På dette tidspunkt er udskiftningen af generatoren afsluttet.
Bemærk venligst, at moderne biler har et stort antal elektriske apparater, så generatorens effekt skal være tilstrækkelig til at give alle forbrugere den nødvendige mængde energi. Derudover bør du omhyggeligt overvåge enhedens tilstand, reparere eller udskifte den, hvis det er nødvendigt.
Video: Sådan fjerner du en VAZ-generator (klassisk)
Hvis videoen ikke vises, skal du opdatere siden eller
Kære kunder, for at undgå fejl ved afsendelse af en generator, bedes du angive din bilmodel og fremstillingsår i "Kommentar"-linjen.
Generatorer på VAZ-biler er designet til at konvertere den mekaniske rotationsenergi af krumtapakslen på en bilmotor til elektrisk energi. En bilgenerator bruges til at oplade bilbatteriet, samt til at drive tændingssystem, forlygter og sidelys, indbygget computer, lydanlæg, ventilations- og varmesystemer og andre almindelige elforbrugere.
Generator 2104-07 eller 21045 KZATE 2107- 372.3701-03/05 til biler efter 04/01/07 - vekselstrømsgenerator 372.3701-03 med en indbygget ensretterenhed og en integreret enhed, designet til at fungere som en kilde til elektrisk energi parallelt med batteriet i det elektriske udstyrssystem VAZ-2104-07 biler, biler efter 04/01/07 (injektor), 21045, 2108-21099, og modifikationer, der kører ved omgivende temperaturer fra minus 40 C° til plus 45 C° og luftfugtighed op til 90%. Mærkespænding, V 14. Maksimal ensrettet strøm, A 73
EN. - Spændingsregulator og børstesamling til generatorer fremstillet siden 1996.
1. - Generatordæksel på slæberingssiden. 2. - Bolt til fastgørelse af ensretterenheden. 3. - Slipringe. 4 – Rotorakslens kugleleje på slæberingssiden. 5. - Kondensator 2,2 µF ±20% for at undertrykke radiointerferens. 6. - Rotoraksel. 7. - Fælles terminalledning til ekstra dioder. 8. - Klem "30" af generatoren til tilslutning af forbrugere. 9. - Stik “61” på generatoren (fælles udgang af yderligere dioder). 10. - Udgangsledning “B” fra spændingsregulatoren. 11. - Børste tilsluttet til klemme "B" på spændingsregulatoren. 12. - Spændingsregulator. 13. - Børste tilsluttet til klemme "Ш" på spændingsregulatoren. 14. - Pin til at fastgøre generatoren til strammeren. 15. - Generatordæksel fra slæberingssiden. 16. - Ventilatorhjul med generatordrivremskive. 17. - Rotorpolstykke. 18. - Lejemonteringsskiver. 19. - Afstandsring. 20. - Rotorakslens kugleleje på drivsiden. 21. - Stålbøsning. 22. - Rotorvikling (magnetiseringsvikling). 23. - Statorkerne. 24. - Statorvikling. 25. - Ensretterblok. 26. - Generator koblingsbolt. 27. - Bufferbøsning. 28. - Bøsning. 29. - Spændebøsning. 30. - Klemme “B” på spændingsregulatoren. 31. - Børsteholder.
Rotor og stator – komponenter i en elektrisk maskine (i dette tilfælde en generator), hvor den faste del kaldes statoren, den bevægelige del kaldes rotoren. Statoren og rotoren er adskilt af en luftspalte. Deres aktive dele er viklinger og magnetiske kredsløb; alle andre dele er strukturelle, hvilket giver den nødvendige styrke, stivhed, køling, rotation osv.
Børste enhed – sørger for elektrisk forbindelse af rotorkredsløbet med kredsløb placeret i den stationære del af maskinen; består af to glidekontakter.
Ensretterblok (diodebro)– designet til at konvertere (“retificere”) vekselstrøm til pulserende strøm; De er en struktur af flere dioder.
Spændingsregulator (relæregulator)– elektriske energiomformere, der gør det muligt at opnå en specificeret spænding ved udgangen; er elektroniske enheder lavet af flere komponenter
Stator- og generatordækslerne er fastgjort med fire skruer. Rotorakslen roterer i lejer installeret i dækslerne. Smøremidlet placeret i lejerne på fabrikken er designet til at holde hele generatorens levetid. Det bagerste leje presses på rotorakslen og presses af bagdækslet gennem en plastikmuffe. Det forreste leje er presset og rullet ind i frontdækslet og kan kun udskiftes sammen med det. Dens indvendige løbebane, sammen med afstandsringen og skiven, er fastspændt med en møtrik mellem remskiven og trinnet på rotorakslen. Generatorstatoren indeholder en trefaset vikling lavet i en stjernekonfiguration (terminalerne på faseviklingerne har et fælles punkt). De anden ender af faseviklingerne er forbundet med en ensretterbro. Pladerne kombineres til ensretter enhed, fastgjort til bagsiden af generatoren. Excitationsviklingen er placeret på generatorrotoren, dens ledninger er loddet til to kobberslipringe på rotorakslen.
Der tilføres strøm til marken, der snoes gennem to kulbørster. Børsteholderen er strukturelt kombineret med spændingsregulatoren og er monteret på bagsiden af generatoren. Strøm regulator- ikke-aftagelig, når den fejler, udskiftes den. For at beskytte det indbyggede netværk mod spændingsstigninger under drift af tændingssystemet og reducere interferens med radiomodtagelse er en kondensator med en kapacitet på 2,2 μF (±20%) forbundet mellem terminalerne på "positive" og "negative" ventiler (mellem "+" og "jord" på generatoren) på ensretterblokken. Når tændingen er slået til, tilføres spænding til generatorens excitation, der snor sig gennem en kontrollampe i instrumentgruppen (lampen lyser).
Efter start af motoren drives excitationsviklingen af yderligere dioder på ensretterenheden (kontrollampen slukker).
Hvis lampen lyser efter start af motoren, indikerer dette en funktionsfejl i generatoren eller dens kredsløb.
Generatoren er beregnet til levering til hjemmemarkedet og til eksport til lande i alle klimazoner.
Andre artikelnumre på produktet og dets analoger i kataloger: 21070 370101000 , 2107-372.3701-03/05.
VAZ 2104-2107, VAZ 2108, VAZ 2109-099.
Ethvert sammenbrud – dette er ikke verdens undergang, men et fuldstændigt løseligt problem!
Sådan udskifter du selv en generatorpå en bil af den klassiske VAZ-familie med indsprøjtningsmotor.
Med en netbutik AvtoAzbukareparationsomkostninger vil være minimale.
Bare SAMMENLIGN og VÆR SIKKER!!!
