Support kardan skaft eller påhængsleje er et vigtigt element i bilens transmission. Den er placeret på kardanakslen og er designet til at understøtte den, dreje den og sikre lineær bevægelse af akslen med minimal belastning.
Ophængslejet er af to typer - aftageligt og ikke-aftageligt. Den første kan ganske nemt udskiftes; hvis et element af en anden type går i stykker, bliver du nødt til at skifte hele kardanakslen.
Lejer er også forskellige i typer:
- glide
- rullende
- Magnetisk
- dynamisk
- Statisk
Lejeanordning
Ophængsmekanismen er en ramme med et cylindrisk hul, hvor der er en ærme lavet af et specielt anti-friktionsmetal. mellemrum mellem kardan skaft og understøtningen er fyldt med fedt, hvilket gør det muligt for akslen at rotere let. Smøremiddel reducerer friktionskraften af bevægelige dele og giver derved pålidelig ydeevne støtte og forlænge dets levetid.
De ydre og indre ringe er arbejdsflader, de skal have stor styrke og være lavet af metal af høj kvalitet. Slidbestandigt gummi, placeret i akselstøtten, dæmper vibrationer, der kommer fra drivlinje. Enheden har et beslag, som den er fastgjort til maskinens ramme med.
Støttens driftsegenskaber
- Modstand mod radiale og vinkelbelastninger
- Absorbering af vibrationer
- Lydløs drift
- Har en lille størrelse
- Produktet tåler drift i aggressive miljøer
- Nem at udskifte
Tegn på et svigtende påhængsleje
Et tegn på en funktionsfejl i kardanakslens mellemstøtte er en brummen, fløjten eller hyl, mens bilen bevæger sig, det er tydeligst hørbart ved friløb, når man slipper gassen efter acceleration. Også muligt kraftig vibration cardan, som overføres til førersædet.
Gør-det-selv udskiftning af propelakselstøtte
Du kan udskifte påhængslejet ikke kun i en bilservice, men også på egen hånd, det er ikke en særlig vanskelig proces i bilreparation.
Dette vil kræve:
- To gaffelnøgler til 13 og 12 millimeter
- Metalspids
- En hammer
- Tang til afmontering af holderinge
- Speciel lejetrækker
- Ny drivakselstøtte
Bilen skal køres til udsigtshul, sluk motoren, men lad gearvælgeren stå i første gearposition. For at forhindre bilen i at rulle ud af pit, er det nødvendigt at placere stopklodser under hjulene.
Før installation anbefales det, at alle elementer mellem påhængslejet og akslen behandles med WD-40 fedt. Ved udskiftning af drivakselstøtten er det bedre at skifte krydset, da de har samme levetid.
Fastgørelsesdelene er fastgjort med bolte, de skal skrues af med en skruenøgle. Derefter skal du trække flangen ud, der forbinder til skaftet, hvorefter du kan fjerne fastgørelserne på kardanstøtten. For at fjerne kardanakslen skal du flare fanerne i form af kronblade. Den fjernede aksel er fastgjort i en skruestik, lejemøtrikken skrues af. Ved hjælp af en speciel aftrækker fjernes gaflen, så lejet ved hjælp af blide slag på det med en hammer.
Installationsstedet for den nye støttemekanisme skal rengøres fuldstændigt for snavs med en klud. Derefter fikseres proppen, som drejes i retningen bagaksel. En møtrik og en beskyttelsesskive er installeret, de skal centreres. Efter at kardanakslens mellemleje er udskiftet, monteres kardanakslen på plads.
Kardanakselstøtten skal mindst ændres i dens levetid. Men det skal huskes, at det kan blive ubrugeligt på grund af den aggressive brug af bilen som helhed.
På grund af den store længde af kardanakslen, og ofte blot for at øge pålideligheden af fiksering og drift, tilføjes et ekstra element til transmissionsdesignet. Dette er en mellemstøtte, eller som det ofte kaldes, propelakslens påhængsleje er et særligt byggeklods"beslag-klemme-leje", sat på røret og fikseret på rammen.
Karakteristiske svagheder
Opgaven med dette element er at holde kardanen i en bestemt rumlig position, men med evnen til frit at rotere rundt om aksen. For at forhindre den ydre clips i at hænge i klemmen, skal den fastgøres tæt, men det vil betyde en konstant overførsel af fysiske og mekaniske påvirkninger, både fra kroppen og omvendt. Derfor i dette sted en speciel gummiring er placeret (indklistret), teknisk set - en vibrationsisoleringspude.
Det er afskalningen af denne "pakning" fra glasset eller beslaget, eller dets ødelæggelse, der er det mest almindelige støtteproblem, stød, vibrationer og andre problemer begynder, som, hvis de ignoreres, vil føre til mere alvorlige problemer, op til en større nedbrud.
På andenpladsen i frekvens er fast placeret et sådant problem som en smøremiddellækage. Det kan opstå, hvis dækslerne (tætningerne) er beskadigede, samt hvis kabinettet er revnet. Nogle gange kan det forkerte valg af smørevæske eller "sæsonmæssige glæder" forårsage tab (lækager) - når svær frost elastiske tætninger "tan", og smøremidlet begynder tværtimod at blive tykkere. Med forårets fremkomst begynder påhængsmotoren automatisk at "snuse", så kig jævnligt på kroppen - hvis der er striber.
For mange biler er kredsløbet designet på en sådan måde, at der er en tæt placering af udstødningssystem og transmission. Et sådant kvarter fører til, at smøremidlet begynder at "tørre ud" - det falder i volumen, og dets egenskaber ændrer sig. bagsiden denne medalje overdreven ekspansion ved opvarmning og ekstrudering af tætninger.
På grund af utilstrækkelig smøring, og også blot på grund af ældning, kan komponenter også fejle. Det vil ikke fungere at reparere suspensionen - du kan "behandle" promoporen (hvis problemet ikke er for avanceret), men det, ligesom vibrationsisolatoren, kan kun ændres.
"Symptomer på sygdommen"
Det mest karakteristiske symptom på en funktionsfejl er en døv brummen under kørsel. Men her skal en meget vigtig omstændighed bemærkes - med omtrent samme volumen og i en lignende tone "synger den fejlslagne drivakselgearkasse". Det er ikke ualmindeligt, at disse to "solister" synger deres arier i kor, så sørg for at inspicere omhyggeligt og identificere den defekte knude, så du ikke gør noget ekstra arbejde. Ud over den nævnte nuance kan tegn tjene som:
Banker under gearskift, nogle gange kan det være så stærkt, at du mærker det gennem førersædet;
Kardanens vibrationer kan i øvrigt også give følelsen af, at du sidder i en vibrationsmassagestol.
Tilstedeværelsen af tilbageslag af ringene er ikke forudsat, så hvis det er, er det tid til at udføre reparationer.
Og som allerede nævnt, reparationsarbejde i denne situation er kun ét scenarie forudset - at smide det gamle ud og købe et nyt. Derfor går vi videre til søgeregler.
Hvordan man køber
Ingen har endnu annulleret overholdelse af standarderne, så det er bedst at finde den originale påhængsmotor, selvom det koster mere tid og penge at gøre dette. Men hvis det virkelig skete, at du straks skal reparere, og originale reservedele udsolgt, så vær i det mindste opmærksom på producentens anbefalinger, som regel angiver de passende analoger. Nu til selve testen:
Ingen chips dybe ridser der burde ikke være nogen pletter. Da der ikke kan være spor efter grov bearbejdning
Tjek hvor let ringene roterer i forhold til hinanden. Forsinkelser i nogle områder indikerer dårlig behandling af indvendige overflader og/eller bolde
Sørg for, at der ikke er tilbageslag. Det sker, russerne og kinesiske producenter, og det er tydeligvis ikke nødvendigt at regne med mange års drift her
Når du vælger analoger, skal du ikke jage for fristende prisskilte. De kan indikere lav kvalitet og uforståelig oprindelse. Spørg altid sælgeren om officielle certifikater
Ikke alle producenter inkluderer smøremiddel under fremstillingen. Hvis du faldt over en, så se om der er en instruktion til at lægge den - hvis der ikke er nogen, bør du overveje at vælge en anden mulighed, måske har du lige fået et ægteskab
Til sidst et råd mere om emnet - tænk dig om et par gange før du tager PP ved auto-demontering og generelt brugt. De har en estimeret ressource af tjenesten, og det er ikke et faktum, at den, du bliver tilbudt, ikke er løbet tør for den. Og hans visuelle god stand det kan vise sig at være en misforståelse, der vil blive løst bogstaveligt i de første tusinde løb (og ikke til din fordel). Derudover er der muligvis ingen logoer og artikler på brugte produkter, det vil sige, du vil ikke kun være sikker på producenten, men også på produktets tekniske overensstemmelse, og ekstern lighed garanterer ikke den samme styrke.
Udskiftning
Det skal med det samme bemærkes, at nogle producenter laver drivakslens påhængsleje fast i princippet. Og hvis du har netop et sådant design, og der er begyndt problemer med det, der kræver udskiftning, venter en "meget glædelig" begivenhed på dig - køb af en kardan med en lejesamling. Du kan selvfølgelig prøve at slå den ned eller skære den af med en kværn, men det vil højst sandsynligt føre til beskadigelse eller deformation af røret. Den sammenklappelige version er nemmere ...
For at udføre udskiftningen skal du oftest fjerne kardanen sammen med støtten - lejet er plantet ret tæt, og det er ikke altid muligt at trække det af efter vægt. Selve udskiftningsprocessen ser ikke ud til at være kompliceret - "fjernet og installeret", men når du trykker ud, skal du prøve ikke at beskadige røret, og når du installerer et nyt element, brug ikke stålværktøj til direkte kontakt. Og glem ikke, at installationen skal udføres nøjagtigt på det tiltænkte sted.
Med en tilstrækkelig "ærværdig alder af den eksperimentelle person" er sådanne "behagelige" øjeblikke som forkoksning af fastgørelseselementer mulige, så køb speciel væske (i ekstreme tilfælde skal du finde eddike - det korroderer også rust godt). Forresten, med de generelle standardprincipper, nogle forskelle i transmissioner forskellige biler selv et mærke er stadig til stede. Find derfor betjenings- og vedligeholdelsesvejledningen til netop din model. Du kan også "gå over" på internetfora, hvor du næsten altid kan finde beskrivelser af processer (også mislykkede).
Du kan købe den nødvendige støtte som et sæt eller leje separat hos os hos Lider LLC. Vi har også andre transmissionselementer - et kryds, en flangegaffel og en glidende gaffel, et kardanakselrør og en kardansamling. Kvaliteten af varerne er garanteret, priserne er moderate. For bulkordrer vurderes omkostningerne individuelt. Selvlevering er tilgængelig fra vores lager i Moskva, hvis der ikke er noget ønske om eller mulighed for at gå alene, sender vi købet transportfirma(for Rusland).
1 5337-2201006-20 Kardanaksel
2 5337-2202010 Skaft
3 53361-2202090 Klemme
3 53361-2202090 Klemme
4 201540 Bolt М12-6gх30
5 250514 Møtrik М12-6gх30
6 252137 Skive 12 OT
7 5337-2202087 Beslag
7 5337-2202087 Beslag
8 5432-2201010-10 Kardanaksel
9 250688 Møtrik М10х1-5Н6Н
9 250688 Møtrik М10х1-5Н6Н
10 252136 Skive 10 OT
10 252136 Skive 10 OT
11 371264 Bolt М10х1-6gх40
11 371264 Bolt М10х1-6gх40
12 5336-2202084-10 Lejeholder
13 200272 Bolt М8-6gх65
14 250510 Møtrik M8
15 252155 Skive 8L
16 5336-2202050 Flange
17 5337-2202015 Skaft
18 374964 Møtrik М42х2-5Н6Н
19 258086 Splint
20 5336-2202059-10 Olietætning
21 264072 Oiler 1.1.Ts6hr.
22 5336-2202081-10 Cover
23 5336-2202085 Pude mellemstøtte kardanaksel
24 6.312-A Leje
25 250560 Møtrik М16-6Н
26 252017 Skive 16 OT
27 5336-2202062-10 Plade
28 5337-2202088 Beslag
29 202123 Bolt М16-6gх50
1 53229-2202015-30 Kardanaksel
2 5325-2202100-10 Flange med støvafviser
3 53205-2205026-10 Kardanaksel kryds, assy
4 53205-2205042 Lejetætning
5 4325-2202084 Lejebur
6 4325-2202085 Pude
7 5325-2202090-01 Cover
7 5325-2202090-01 Cover
8 53205-2205023-20 Gaffelflange
9 53205-2205040 Holdering
10 53205-2205041 Holdering
11 53205-2205044 Holdering
12 53205-2205045 Holdering
13 53205-2205046 Holdering
14 53205-2205049 Holdering
15 864006 Oiler 1.3.Ts6khr.GOST 19853-74
16 4612134565 Enkeltrækket sporkugleleje 311A
17 864341 Stopper KG 1/8"
18 1/60446/21 Bolt М8-6gх70
19 1/61008/11 Møtrik M8x1,25-6H
20 1/05166/77 Fjederskive 8
21 870510 Specialmøtrik М39х2-6Н
22 14.1701243 Belleville fjeder ND 70x40x4x1,5 GOST 3057-90
23 864176 Manchet 70x92, komplet
24 864180 Tætning med fjedersamling
25 45104955000300 Leje 804707 А1С10 rulleåg blusset med én ydre ring
Summende, støjende eller kollapsede påhængsleje? I denne artikel vil jeg beskrive, hvordan man skifter propelakslens udenbords leje på en gazelle.
Mellemstøtten er installeret ved krydset mellem kardanakslens forreste og bageste del. Møde lastbiler med stor akselafstand, hvor der monteres to mellemstøtter på én gang. I vores tilfælde med det sædvanlige aflang gazelle med en krop på 4 meter, der er kun et sådant leje.
Støj, raslen fra lejet?
Det er muligt at identificere en funktionsfejl i lejet ved at hænge en af baghjul(eller begge dele) og tænd for gearet med motoren kørende, lyt til, hvor støjen kommer fra. Udvis forsigtighed og sikkerhedsforanstaltninger ved sådanne inspektioner. Måske larmer din bagaksel gearkasse eller gearkasse. Hvis synderen er en bærende bal. støtter, og fjern den derefter.
Se lyden af et slidt leje på den fjernede kardan i videoen, den vil kunne høres i førerhuset, hvis du skrider (det er godt hørbart, når du bevæger dig langs en mur eller et hegn på vejen).
Vi adskiller drivakslen
Før demontering foreslår bogen at markere akslens position i forhold til gearkasseforlængelsen og flangen på bagakslens drivgear. Vi skruer de fire bolte af, der fastgør kardanen til bagakslens flange, og to bolte, der fastgør den mellemliggende støtte til rammens tværbjælke. Vi tager hele akslen ud fra forlængelsen af det bagerste gearkassehus. Vi markerer den indbyrdes position af kardandelene for at sætte dem på deres plads og ikke forstyrre balancen. Dernæst skal du bøje antennerne på låseskiven - for at fri adgang til hovedet på strammebolten. Skru den af eller skru den af et par omgange, få den U-formede plade. Ved at slå med en hammer på gaflen adskilles halvdelene på akslens splines. Vi vælter eller trækker støttelejet sammen fra sædet.
Vi renser akslens splines, gevindet på strammebolten. sæde lejer efterses for slid. Hvis lejet har været støjende i lang tid, kan det kile sig og dreje på sin plads. I dette tilfælde fjernes den let fra akslen og strammer ikke, når den udskiftes. Det er op til dig at beslutte, hvad du skal gøre med sådan slid (udskiftning af hele skaftet eller reparation). Personligt svejste jeg et par punkter rundt om omkredsen, og efter at have bearbejdet dem opnåede jeg en tæt pasform af lejet.
Hvis støttens gummiramme er intakt, kan du udskifte selve lejet. Det er det samme for nye og gamle understøtninger - mærkning 6206 RS. Dens omkostninger i butikken er fra 90 rubler. En importeret analog, for eksempel NSK (6206 DU) kostede 420 rubler (omkostninger fra sommeren 2014). Lejet presses ind i en metalkop (til en ny type leje) eller ind i en gummieret bøsning (for lejer af gammel stil).
Cardan samling
Når vi samler, sætter vi skærme på lejet, smører akslens splines, juster kardandelene korrekt, påfører tætningsmiddel på boltgevindene og vikler det, sætter den U-formede plade på plads. Vi bøjer antennerne på låseskiven på bolthovedet. Vi installerer hele akslen i overensstemmelse med mærkerne i gearkassen og til bagakselflangen.
Import eller vores. Hvad er resultatet
Kvaliteten af importerede lejer adskiller sig dog meget fra vores indenlandske ... Måske ikke i alle noder sådan !? For eksempel kører for- og baghjulsnavene ganske godt og giver ingen bekymringer, men de samme forsøg på at udskifte lejerne i generatoren fører kun til deres næste udskiftning, men allerede til import.
Efter udskiftning af affjedringsstøttelejet har gazellen allerede rejst 80 tusinde km i godstransport, og en kontrol på den fjernede kardan viste, at den var i fremragende stand. Mens jeg tidligere skulle skifte det hver 20.-30.000 kilometer.
Udenbords leje af denne størrelse er installeret på understøtningen af kardanakslen til VAZ-biler af modeller fra 2101 til 2107. Der er sandsynligvis ikke mere almindelige noder, hvor det bruges. Dette er dog nok til at sikre, at lejet er tilstrækkeligt "populært", hvilket resulterer i, at der ikke skulle være nogen problemer med at købe det. Den produceres på følgende fabrikker: SPZ-4, KZUP (Kursk Thrust Bearing Plant - GPZ 20), VBF (Vologda - GPZ 23) og GPZ 8 (nu Harp, Ukraine). Det anbefales ikke at tage et påhængsleje med en anden mærkning, da det kan være et camoufleret kinesisk produkt, der kan gå i stykker når som helst. Anslået pris(når du køber i løs vægt) for et mere eller mindre acceptabelt kvalitetsprodukt fremstillet af SPZ-4 - fra 55 rubler, anbefaler vi ikke at købe et leje billigere.
Du kan bestille et sådant leje, hvor producenten (SPZ-4) af dette udenbords leje og hvis ordrebeløbet er stort, vil det være meget mere rentabelt end virksomheden i din by.
Lejet er lukket med gummipropper, smøring er lavet på forhånd, det behøver ikke vedligeholdelse.
Analogen af importeret produktion har et nummer 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Yderligere betegnelse termisk spalte- C3 (62205-2RS / C3 - en analog af vores 76-180505). De bedste importmærker er FAG (Tyskland), SKF (Sverige), SNR (Japan - Frankrig) og nogle andre. Produkter af disse mærker er meget dyrere og mere pålidelige end andre og koster fra 400 rubler og mere (prisen afhænger af producenten og modifikationen). Den billigste af de importerede lejer (deres kvalitet er passende), FBJ har en pris på omkring 100 rubler. Priserne er specificeret under hensyntagen til valg af den optimale leverandør! Det vil sige, at de oftest vil være lidt højere. Hvis du bliver tilbudt et "importeret" leje væsentligt billigere, så er der højst sandsynligt tale om et produkt kinesisk lavet eller illikvide (sidstnævnte mulighed er uacceptabel, da fedtet tykner over tid).
Dimensioner og specifikationer
Indvendig diameter - 25 mm;
ydre diameter - 52 mm;
Bredde - 18 mm;
Vægt - 0,14 kg;
Antal bolde - 9 stk.;
Kuglediameter - 7.938 mm;
Nominel hastighed - 7500 rpm;
Belastningskapacitet dynamisk — 14 k/N.
Produktet er installeret på kardanakslen på VAZ-køretøjer (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 og nogle andre), spændingsrulle traktorer T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, andre komponenter, primært landbrugsmaskiner.
Lejediagram 180505 (62205-2RS)
Hvor kunne jeg købe
For at finde et kvalitetsprodukt, især hvis du vil købe lejer i bulk, skal du kontakte de officielle repræsentanter for producenterne (). Hvor man kan købe importerede lejer kan findes på (for hvert mærke er repræsentanter i vores land angivet, hvor priserne er de laveste og kvaliteten er garanteret).
