DIY LED'er til biler. Hjemmelavede LED-pærer til biler og motorcykler LED-lampe til biler kredsløbsdiagram

LED-biltuning er den mest populære type belysningsmodernisering. Bilentusiaster forsøger at forbedre forskellige dele af bilen ved hjælp af LED-strips i stedet for fabrikshalogenlamper.

1

Installation og tilslutning af LED'er med dine egne hænder er ikke en vanskelig opgave, hvis du har en vis viden om bilteknik og har det nødvendige værktøj. Den største og ubetingede fordel ved en sådan tuning er effektivitet og holdbarhed. Hvis du skifter hovedbelysningskilderne til LED'er, vil generatoren og dermed batteriet arbejde længere og meget mere pålideligt. LED'er er et kompakt og praktisk materiale til at opgradere forskellige dele af en bilkarosseri med dine egne hænder. Oftest bruger bilentusiaster dem til:

tuning af front- og bagoptikken ("engleøjne", "øjenvipper" eller udskiftning af hovedbelysningslampen);
indstilling af kofangeren og bakspejlene (i form af blinklysrepeatere);
belysning af bilens undervogn og interiør, nummerplader.

Bagoptik til biler

Nogle bruger også LED'er som hovedmateriale til belysning af bremseskiver, hvilket skaber en effekt, der er mærkbar om natten, især hvis der bruges højlysstyrkemuligheder og eksotiske farver. I dag giver det ikke meget mening at lodde LED'er i klynger med dine egne hænder en ad gangen, selvom det for nogle typer tuning anbefales at bruge "singler". Sådant arbejde kræver dog yderligere viden og tager meget tid.

2

Det er bedst at bruge færdige LED-strimler af forskellige længder og lysstyrke, som er praktiske at installere på forskellige dele af bilen med dine egne hænder. Det skal forstås, at den elektriske standardspænding i det indbyggede netværk af en moderne bil varierer mellem 12-15 volt, afhængigt af motorens drift. Konventionelle LED'er er designet til en spænding, der ikke overstiger 4,5 V. Derfor er de forbundet i en kæde med en ekstra modstand. Tilslutning af sådanne lamper direkte vil resultere i øjeblikkelig fejl; lampen vil simpelthen brænde ud af overspænding.

LED strips i kabinen

Producenter af LED-strimler i de seneste år har taget højde for spændingsindikatoren for et standard bilnetværk og produceret dem med en transistor og mærker til praktisk skæring. Sådanne bånd kan tilsluttes direkte til det indbyggede netværk, men det er nødvendigt at observere polariteten og om muligt sørge for yderligere isolering af kontaktledninger. Tapen kan bruges til at dekorere forskellige dele af bilen, men dens kraft er ikke nok til at erstatte hovedoptikken. I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge kraftfulde i stedet for en standard lommelygte, og tilslutnings- og installationsdiagrammet afhænger af bilens mærke, tilstedeværelsen eller fraværet af en indbygget computer og andre faktorer.

Hvis bilen er udstyret med en moderne controller, og du vil udskifte hovedoptikken, er det bedre at bruge specielle "falske" lamper. De er lavet på en standardbase, har en ekstra spændingsmodstand og giver dig mulighed for at undgå indbyggede netværksfejl, da moderne controllere genkender installationen af tredjepartsudstyr som en udbrændt kontakt. Når du indstiller den bagerste optik, kan du bruge flere røde bånd, hvis kraft er nok til fuldstændig at erstatte standardlygterne.

Når du forbinder LED'er med dine egne hænder, er hovedfaktoren den korrekte beregning af seriemodstanden. For at undgå kontrolfejl og belastninger på det indbyggede netværk, skal den samlede modstand af lysdioderne være lig med standardmodstanden for en konventionel halogen- eller anden lampe. En stribe med 5 lamper i serie skal således udstyres med modstande med en modstand på mindst 150 Ohm. Denne indikator måles med en speciel enhed - et multimeter, og du skal kontrollere en standardlampe med dine egne hænder i alle tilstande - fjernlys, nærlys, dimensioner.

3

Til bilhjulkasser eller bremseskiver skal du bruge specielle forseglede LED-strips med ekstra beskyttelse mod fugt og snavs og er også modstandsdygtige over for temperaturændringer. Fastgørelse kan gøres på flere måder, men den mest pålidelige og effektive måde er at placere LED-strimlen på siderne og i midten af bunden og fastgøre den med jern- eller plastikklemmer flere steder. Sørg for at føre kontaktledningerne ind i det indre, hvor du laver forbindelsen, og observer polariteten.

Installation af belysning i bunden af en bil

Det er bedst at lave ledningerne selv gennem bagagerummet, på de fleste bilmodeller kan du finde et hul. Det giver ingen mening at efterlade ledninger udenfor; selv med isolering af høj kvalitet vil de hurtigt brænde ud under påvirkning af klimaændringer og eksterne faktorer. Gør-det-selv LED-tuning af bremseskiver udføres på lignende måde. Det er nødvendigt at fjerne hjulet og skære båndet langs længden af metalhjulhuset. Du skal også bore flere huller i det, hvorigennem du kan fastgøre LED'erne i plastikhuset med pålidelige klemmer. Kontakterne, som ved installation af undervognsbelysning eller hjulkasser, skal føres ind i interiøret og isoleres korrekt. Nuancerne i forbindelsen afhænger af bilmodellen, netværkets spænding og modstand og det elektriske kredsløb.

Det er vigtigt at huske, at LED-tuning i princippet ikke er forbudt af tekniske forskrifter og trafikregler, hvis farven på dioderne matcher standarderne og normerne. Dioderne i forlygterne skal have en vis lysstyrke og kun hvide og røde, når de monteres i baglygterne. Ellers kan bilejeren få problemer, når han mødes med en færdselspolitibetjent, som vil udstede en bøde. Derudover, når du installerer flerfarvede "guirlander" rundt om kroppens omkreds, i kofangeren og forlygterne, skal du huske andre trafikanter, da forkerte farver eller for kraftige lys kan forårsage en ulykke om natten.

Fremstilling af LED-lamper og installation af dem ved hjælp af eksemplet med en Porsche 924. Denne artikel beskriver en metode til at lave LED-lamper derhjemme og derefter installere dem på enhver bil uden unødig indblanding i selve bilens design, belysningsanordninger og ledninger.

Det betyder, at alle, uanset bilens mærke og model, kan udskifte defekte glødelamper til baglygter, retningsviserblinklygter og instrumentpanellys med nye LED-lys, kun ved at bruge den gamle lampes fatning.

Uden at gå for dybt ind i teorien, Vi ved, at LED-lamper bruger 80-90 % mindre strøm end glødelamper, samtidig med at de har en sammenlignelig lysstrøm. Således reducerer vi belastningen på generator og batteri, sparer brændstof og skåner miljøet. En lille ting, men dejligt! LED-lamper har også en væsentlig længere levetid og når ifølge kinesiske producenter 50.000 timer eller næsten 6 års kontinuerlig drift!!! I praksis kan dette tal sikkert halveres eller endda tredobles, men stadig væsentligt mere end Ilyichs pærer.

Nogle vil måske argumentere at automotive LED-lamper ikke længere er nyheder. Du kan roligt købe dem uden at smide halvdelen af din løn. Men det er bare sådan, at jeg kører en gammel Porsche 924 fra 1980. Og jeg elsker denne maskine, især da den i hele ejerperioden aldrig har svigtet mig. Som en kvinde kræver hun regelmæssig pleje og forebyggelse. Men moderne koldt hvidt lys med en blålig farvetone passer ikke til sjældenhed. Jeg vil have det rigtige varme lys med en hyggelig gul nuance.

Desværre har alle de bil-LED-pærer, jeg er stødt på, et køligt hvidt lys. Men der er lysdioder med den rigtige varme glød, men i bulk, altså uden base.

Så jeg købte hundrede 3 mm LED'er med den "korrekte" varme glød og 470 ohm modstande for at tilpasse dem til bilens elektriske system.

Jeg indrømmer, min samvittighed er ikke ren. En af baggrundsbelysningslamperne på speedometeret brændte ud for længe siden. For at udskifte den skal du skille instrumentpanelet ad. Og det er ikke så nemt at gøre. Se lampetype. Saml panelet igen. Bestil lamper og vent en måned på, at de kommer. Skil derefter panelet ad igen og skift lamperne. Ikke en lys udsigt.

Min tålmodighed er sluppet op da højre baglygte holdt op med at virke. Det var en 12V/5W lampe. Især aftenen før weekenden og alle butikkerne er låst.

Så jeg tog en brændt lama, fjernede glasset og den resterende lim, loddede 5 LED'er med modstande ind i basen og fyldte alt med varm lim for pålidelighed. Dette er, hvad der skete.

Fra mit synspunkt er det ikke værd at forbinde LED'er i serie (for eksempel som i figuren).

Dette vil spare et par modstande, men strømforbruget ændres ikke. Spændingen i kredsløbet vil simpelthen falde. I dette tilfælde skal hele strukturen placeres på et lille bræt af passende størrelse. Og hvis en af lysdioderne brænder ud, holder resten i kæden også op med at virke, og lampen skal skiftes igen. Men det bliver meget bedre på denne måde...

Den næste dag var jeg ikke for doven, fjernede rattet og adskilte instrumentpanelet, kom til baggrundsbelysningspærerne og loddede med succes en LED parret med en modstand ind i hver base.

Nu skinner instrumentbrættet som nyt igen.

Hver pære forbrugte i øvrigt 1,2 W strøm, og der var hele 6 af dem på instrumentpanelet. Plus en mere hver i uret, voltmeter, trykmåler og motorindikator. I alt er dette allerede 12 watt. Og jeg har endnu ikke talt de 5 W-lygter op, hvoraf jeg indtil videre har skiftet den ene, bagagerum, interiør, handskerumsbelysningslamper, lampen under motorhjelmen og nummerpladelygterne.

Jeg brugte ikke meget tid på alt arbejdet og havde det meget sjovt.

LED-lys i dag er en populær metode til belysning, ikke kun i lejligheder, men også i moderne biler. Dioder kan bruges både til nærlys og til at arrangere belysning i bilens interiør. Du kan lære mere om, hvad en LED er, hvordan du selv forbinder den, og hvilke typer af sådanne pærer der er fra dette materiale.

[Skjule]

LED egenskaber

LED'er er dioder, der kan lyse, når der løber strøm gennem dem. Lyset på en LED-strimmel eller en pære afhænger af, hvilke tilsætningsstoffer der blev brugt til at skabe lederen. For eksempel er gul og rød belysning såvel som nuancer af disse farver mulige som følge af tilsætning af fosfor, aluminium, indium og helium til lederen. Hvis der tilføjes en blå fosfor til lederen, vil farven på dioden være hvid. I dag kan du finde lamper til salg i snesevis af forskellige farver og nuancer, men deres farve afhænger ikke af farven på selve diodens krop, men direkte af kemiske tilsætningsstoffer.

Det skal også bemærkes, at diodeelementer i et gennemsigtigt etui kan lyse i absolut enhver farve, når de er tilsluttet en bil.

Sådan belysning har mange fordele, herunder:

sammenlignet med konventionelle glødepærer, så vil niveauet af energiforbrug i dette tilfælde være ti gange mindre;
ret lang levetid, som kan være op til ti års kontinuerlig drift;
Sådanne lamper er også meget holdbare og praktisk talt uigennemtrængelige for vibrationer og stød;
et stort udvalg af farver og nuancer;
evne til at arbejde ved lav spænding;
diode-enheder er generelt miljøvenlige og sikre fra et brandsynspunkt - sådanne designs indeholder ikke giftige elementer, derfor opvarmes de ikke, hvilket betyder, at brande er udelukket.

Mærkning

Hvad angår de vigtigste egenskaber og markeringer, vil vi tale om dette yderligere. Krystallen af diodekomponenten er monteret i en reflektor, som i første omgang indstiller den nødvendige spredningsvinkel. Denne lysstrøm passerer gennem et specielt hus lavet af epoxyharpiks, og når det når linsen, forsvinder det med det samme. Desuden er den spredt i en vinkel, der afhænger af objektivets design; den kan variere fra 5 til 160 grader.

Hvad angår mærkning, kan sådanne diodeelementer opdeles i to typer:

Synlig stråling. Anvendes typisk som indikatorer, samt baggrundslyskilder i forskellige enheder.
Infrarød rækkevidde. Sådanne enheder bruges i fjernbetjeningspaneler, sensorer, controllere samt alle slags transceiver-enheder, der opererer i det infrarøde område.

Under alle omstændigheder er sådanne lyskilder markeret ved hjælp af en farvekode. Først skal du identificere typen af diode i overensstemmelse med dens design og derefter afklare den i henhold til markeringerne i tabellen.

Tilslutningsvejledning

Nu foreslår vi at finde ud af, hvordan LED'en tændes efter tilslutning af plus og minus, hvilket kredsløb kan bruges til dette, og hvilket ikke kan.

Hvis der er tale om en bil, giver et 12-volts indbygget netværk større muligheder i forhold til tilslutning plus og minus. Hvis kredsløbet er implementeret i en bil, kan det være sekventielt med tre elementer. Et større antal dele er som regel ikke længere forbundet til netværket, da det er nødvendigt at huske, at spændingsniveauet falder under belastning. For eksempel, hvis det falder en smule, med en volt, til 11 V, kan dette forårsage et stort tab af lysflux. Når du arrangerer kredsløbet og forbinder det positive, kan du bruge en modstand, men hvis den ikke er ved hånden, anbefaler eksperter at bruge en lavspændingsdriver i sådanne tilfælde.

Dens brug skyldes, at den også fungerer fra et tolv-volts netværk og også er udstyret med en speciel udgangsspændingsregulator. Herudover skal føreren også have en ampereindstilling, som muliggør optimal fordeling af strøm og sikrer belysning af høj kvalitet. Derudover er dets design meget enklere end sammenlignet med tilslutning til et husstandsnetværk; et sådant kredsløb eliminerer behovet for at bruge en ekstra transformer, kun en choker.

Som du ved, på trods af at et bils elektriske kredsløb har 12 volt, når motoren kører, kan spændingsparameteren variere omkring 13,5-15 volt. Men hvis der opstår overspændinger i systemet, kan denne parameter stige til 30 volt. Når strømenheden er slukket, skal spændingsniveauet være omkring 12-13 volt, i dette tilfælde afhænger det hele af, hvor opladet batteriet er.

Så når du arrangerer kredsløbet, skal du under alle omstændigheder bruge en stabilisator eller en stabiliseret strømforsyning. Desuden har kinesisk fremstillede produkter svært ved at modstå spændingsstigninger, da kvaliteten af lederen på chippen generelt lader meget tilbage at ønske. Hvis du bruger mærkeversioner af lyskilder i højere kvalitet, kan de fungere uden stabilisatorer, det er sikkert for dem (forfatteren af videoen er KAR AutoCity-kanalen).

Proceduren for installation af diodeelementer i en bil kan variere, afhængigt af hvilken slags kredsløb du vil arrangere, og hvordan du vil forbinde det.

Nedenfor er en universel version af monteringstrinnene, der giver dig mulighed for at gøre alt korrekt:

Læs den tekniske dokumentation før montering. Du skal kende nøjagtigt egenskaberne for dine lyskilder, specifikt hvor mange volt hver LED vil levere i dit kredsløb.
Næste trin vil være at udarbejde et tilslutningsdiagram. Der er ret mange muligheder for sådanne ordninger på internettet, du kan nemt finde noget for dig selv. Når du opretter kredsløbet, skal du tage højde for forsyningsspændingen i det elektriske netværk.
Dernæst skal du beregne strømforbrugsniveauet for kredsløbet som helhed.
Når du gør dette, skal du vælge enten en stabilisator, en passende enhed eller en driver, der passer til dit elektriske kredsløb med hensyn til strøm. Det ville også være en god idé at beregne modstanden korrekt, hvis du planlægger at bruge strøm med en stabiliseret spænding.
Så skal du finde den korrekte polaritet på lyskildeelementerne. Du skal vide præcis, hvor plusset er, og hvor minus er. Ved hjælp af en loddekolbe og forbrugsstoffer (tin, kolofonium), loddes ledningerne til plus og minus, hvorefter du kan tilslutte strømkilden (det vil sige kablet fra det indbyggede netværk). Forbindelsen i dette tilfælde vil afhænge af dine mål - hvis du vil have belysningen til at virke, når tændingen er tændt, så skal du forlænge kablet direkte fra tændingen.
Efter at ledningerne er loddet, er det nødvendigt at montere diodeelementerne sikkert og tæt på radiatoren og fastgøre dem. Dernæst er den samlede struktur forbundet med køretøjets indbyggede netværk. Hvis intet brændte ud ved tilslutning, så tjek for en sikkerheds skyld energiforbrugsparameteren, opvarmningen af diodeelementerne samt den strøm, de bruger. Hvis strømmen viser sig at være højere eller lavere end du havde planlagt, skal denne indikator justeres.
Bemærk venligst, at selvom dioder kan modstå vibrationer og stød, skal alle komponenter i kredsløbet være sikkert fastgjort. Dette vil forhindre funktionsfejl i driften af lyskilder, såvel som udseendet af uvedkommende lyde forårsaget af rystelser af løse elementer.

Video "Sådan laver du en spændingsstabilisator til LED'er med dine egne hænder"

For at forhindre udbrænding af diodelyskilder kan du prøve at lave en passende stabilisator med dine egne hænder; detaljerede instruktioner er givet i videoen (forfatteren af videoen er Create in Garage-kanalen).

Den første ting, du skal forstå, før du begynder udskiftningsproceduren: Lysdiode- dette er ikke en pære. Vær forsigtig og opmærksom ved reparation af elektrisk udstyr auto som følge af dine forkerte handlinger er en ubehagelig ting. Dette vedrører dog ikke kun LED'er, men også enhver handling med elektriske ledninger, det være sig installation af en forstærker eller yderligere signaler. Men ikke desto mindre er det ikke guderne, der brænder gryderne, der er ikke noget kompliceret i en sådan udskiftning, enhver person med lige hænder er i stand til at gøre det på egen hånd.

De vigtigste punkter, som vi skal lære:

1.Spænding bilnetværk om bord. Typisk er dette 12 - 13 V, når motoren er slukket, og 13 - 14,5 V, når motoren kører.

2. Typisk LED-forsyningsspænding– 3,5 V. Afhængigt af farven kan dette være: for gul og rød LED'er- 2 - 2,5 v.; til blå, grøn, hvid - 3-3,8 tommer. Typisk LED-strøm med lav effekt– 20 mA, magtfulde– 350 mA.
3. Ikke alt LED'er, I modsætning til pærer, oplys rummet omkring dem. Dette skal tages i betragtning hvornår udskiftning af indikatorlamper, For eksempel, i instrumentbrættet. Ved køb skal du være opmærksom på linsetype eller, hvis det er muligt, spørg sælgeren. Snævert målrettet LED'er har en lille linse for enden. Prøv generelt at tjekke dette, når du køber, eller endnu bedre, køb og prøv flere forskellige.
4. U LED, synes godt om batteri, Der er plus Og minus. Minus kaldes katoden, plus er anoden; i diagrammerne er de afbildet som følger:

Det skal være klart for dig, at det er nemt at tage og tænde for

LED i bilens indbyggede netværk- Det betydergaranteret at brænde det.

Vil du være sikker? Tag og tilslut enhver billig Lysdiode direkte til det indbyggede netværk. Fra en lighter f.eks. Det vil skinne smukt og ryge :) Men du kan forestille dig, hvordan processen ser ud. Dyrt LED'er de brænder ud på samme måde, så det er bedre at træne på billige.

Tilslutning af lysdioder

1. På salg til salg LED paneler, såkaldte klynger, de er designet til mad 12v. Du kan blot tilslutte dem til netværket ombord og nyde de smukke lys. Men der er en ubehagelig funktion - når motorhastigheden ændres, ændres lysstyrken af gløden LED'er V klynger. Lidt, men mærkbar for øjet. Derudover lyser de faktisk normalt ved en spænding på omkring 12,5 V, så hvis du har lav spænding i netværket ombord, lyser klynger vil være svagt. Strukturelt set klyngen består af en kæde LED'er Og modstand. For hver tredje LED er der en modstand, der absorberer overskydende spænding. LED-strimlen er designet på præcis samme måde, så hvis du skal klippe et stykke af, så kig på listen, der er steder på den, hvor du kan klippe den. Normalt er det de samme tre LED'er og en modstand... Du kan ikke skære nogen steder :)

2. Tænd lysdioderne i serie, i en kæde, det vil sige lav en hjemmelavet klynge. Det vil sige, tilslut den nødvendige mængde til hinanden og de resterende to udgange til det indbyggede netværk. Lad os tage forbehold for, at vi taler om hvide lysdioder. LED'er i forskellige farver har forskellige spændinger. Det er let at beregne, at for 12-14 V skal du bruge 3 LED. I alt vil de give 3,5 x 3 = 10,5 v. Som nævnt ovenfor, LED der er et plus og et minus. En serieforbindelse er, når plus af en er forbundet med minus af den næste, og så videre indtil slutningen af kæden.

Men du kan stadig ikke forbinde dem direkte; du skal tænde dem i serie med din kæde overskydende spændingsundertrykkelsesmodstand(modstand) - nominelt ca. 100-150 Ohm, effekt 0,5 W. Modstande Sælges i enhver amatørradiobutik.

Denne metode lider af den samme ulempe som den forrige - en ændring i glødens intensitet LED'er ved skift af hastighed. Lille, men ubehagelig. Men ved at bruge dette skema kan du tilslutte et hvilket som helst nummer LED'er, samle dem i kæder af 3 stykker. Med modstand og herunder parallelt. Parallelt betyder det, at man samler flere identiske kæder, forbinder pluss af hver kæde med plus af en anden kæde og minus med minus. Generelt beregnes modstandsværdien ved hjælp af Ohms lov. Men hvis du ikke er fortrolig med formler, så brug en simpel regel: hvis du inkluderer 1 Lysdiode- en modstand har brug for 500 ohm, hvis to - 300 ohm, tre LED- 150 Ohm. I dette tilfælde behøver du ikke læse videre. :) Men efter at have brugt en halv time på at studere en simpel formel, vil du lære at vælge værdierne korrekt modstande, hvilket betyder din LED'er vil skinne i lang tid og korrekt. Jeg kan forsikre dig om, at du ikke behøver at være akademiker, jeg vil forsøge at forklare det detaljeret og klart. Du får brug for:

2. Ohms lov for en del af et elektrisk kredsløb, det vil sige for din LED Og modstand. R=U/I. Hvor R er modstanden af modstanden, U er spændingen der skal slukkes, I er strømmen i kredsløbet. Altså at få dæmpningsmodstand, skal deles spænding, som skal slukkes, for den strøm der skal modtages.

Lad os se på et eksempel. Vi har en enkel hvid LED som vi har brug for oprette forbindelse til køretøjets indbyggede netværk. Forsyningsspændingen er LED ca. 3,5 V, strøm - 20 mA.

1. Vi måler spænding på det punkt, hvor vi skal tilslutte LED'en. Faktum er, at spændingen i netværket om bord er anderledes. Der kan være 13 volt på batteriet, 13,5 på cigarettænderen osv. Bestem derfor på forhånd, hvor du vil forbinde. Sæt enheden i spændingsmålingstilstand, og foretag målinger. Lad os sige, at dette er det 13. århundrede. Skriv det ned på et stykke papir.

2. Træk fra 13c LED forsyningsspænding(3,5v). Vi får 9,5 v. Strømmen indsættes i formlen i ampere, en ampere er 1000 milliampere, det vil sige i vores tilfælde 20 mA - 0,02 A. Ved hjælp af formlen beregner vi modstanden:

9,5/0,02=475 Ohm.

For at forhindre modstanden i at varme op under drift, beregner vi dens effekt. For at gøre dette skal du gange den spænding, som modstanden slukker - 9,5 volt, med strømmen, der passerer gennem den - 0,02 ampere. 9,5x0,02= 0,19 watt. Det er bedre at tage en modstand med en reserve - 0,5-1 watt.

Det vil sige, vi skal fortælle sælgeren i radiobutikken "Jeg har brug for en 475 Ohm 0,5 eller en watt modstand." Du kan bruge en højere pålydende, bare skinne LED'er vil være svagere. Mindre - det vil være lysere, men han kan ikke lide det.

Efter at have købt det, du leder efter, forbinder vi og glæder os :) For endelig at sikre dig, at beregningerne er korrekte, kan du måle strømmen i kredsløbet. For at gøre dette skal du tænde multimeteret i aktuel måletilstand (se instruktionerne til enheden) i mellemrummet mellem modstand Og LED. Hvis instruktionerne går tabt, er der ikke noget problem. Indstil drejeknappen til "10A"-mærket, og sæt den røde sonde ind i stikket mærket "10A".

Den skal læse 20 milliampere eller mindre. U modstande Og LED'er der er en spredning af parametre, så strømmen kan variere i begge retninger, men kun lidt. Hvis værdien er fra 15 til 23 mA, er det normalt. Jo højere strømmen er, jo stærkere lyser LED'en, men jo kortere levetid. Derfor til alm LED'er Det anbefales ikke at indstille strømmen over 20 mA, optimalt 18 mA. Den bedste måde at vælge den ønskede modstand på er at bruge variabel modstand. Men det er sværere :)

Ovenstående oplysninger giver dig mulighed for at forbinde et hvilket som helst antal lav- og højeffekt LED'er, det er nok at kende dem driftsspænding og strøm og erstatte dem i formlen.
Det kan være meget nyttigt at forbinde parallelt LED en almindelig diode af enhver type i omvendt polaritet, det vil sige katoden af dioden til anoden LED. Dette vil beskytte din Lysdiode fra omvendt polaritetsspænding. Dette gælder især for indenlandske biler af ærværdig alder.

Til de mest nysgerrige :) - den første LED-driver til biler

Yderligere information er beregnet til avancerede amatører, som allerede har mestret Ohms lov. Der er ingen grænse for perfektion, og det er ikke nok, at du bare tænder op LED'er- Jeg vil gerne have, at de skinner jævnt, uanset motoromdrejningstal.

Den mest korrekte inklusion LED'er– gennem en strømstabilisator. Lysdiode er en halvlederenhed, der drives af strøm i stedet for spænding. Derfor, hvis du stabiliserer og begrænser strømmen, der løber gennem det, kan du tilslutte mindst en kilovolt, Lysdiode det vil skinne normalt. Og hvor længe afhænger af driftstilstanden Lysdiode vil skinne uden at miste lysstyrken. For at stabilisere strømmen kaldte enheder chauffører. Den enkleste driver er et kredsløb på en stabilisatorchip LM317. Den største fordel ved denne chip for begyndere er, at den er meget svær at brænde :)

Er du bange? Intet :) I det væsentlige kræves der to dele - selve mikrokredsløbet - tre-terminal spændingsstabilisator, som vi vil tænde i den nuværende stabiliseringstilstand, og modstand. For ikke at gå i teorien er trinene som følger - vi køber en variabel modstand med en modstand på 0,5 kOhm. Dette er en ting med tre terminaler og et twist. Ligesom mikrokredsløbet sælges det i den samme "amatørradio" for latterlige penge. Du kan endda vælge det fra et unødvendigt husholdningsapparat. Vi lodder ledningerne til midterstiften og en af de ydre, uanset hvilken. Tænd for multimeteret i modstandsmålingstilstand. Vi forbinder enheden til ledningerne og måler modstanden af modstanden. Ved at dreje stangen opnår vi den maksimale aflæsning, det vil sige 500 ohm (eller deromkring). Dette er for ikke at brænde Lysdiode når modstandsmodstanden er for lav.

Vi samler kæden. Opmærksomhed! Kontroller venligst forbindelserne omhyggeligt før tilslutning? Har du tjekket? Nemlig?

Vi tænder for enheden i aktuel måletilstand. Ved at dreje glideren til den variable modstand opnår vi en enhedsaflæsning på 20 mA. Vi afbryder kredsløbet, måler modstanden i modstanden og lodder i en almindelig modstand med samme modstand i stedet. Voila! Du har lige samlet din første led chauffør:) Den har en maksimal strømbegrænsning på 1-1,5 A, så når du tilslutter et stort antal lysdioder: Brug først en højere effektmodstand. For det andet skal du røre ved chippen. Hvis det er varmt, giver det mening at fastgøre det til radiatoren. Glem ikke, at bilens krop har elektrisk kontakt med den negative side af batteriet, og chipsubstratet (kroppen) har elektrisk kontakt med dets andet ben. Derfor er det en dårlig idé at fastgøre den til kroppen uden en isolerende pakning. En anden nuance er, at selve mikrokredsløbet reducerer den maksimale spænding, der kan påføres LED'en med to til tre volt. Derfor får du ikke mere end 11-12 volt med sådan en driver. Men det er simpelt og vil give dig den første idé om den korrekte tilslutning af lysdioder i en bil :) På den samme chip + et par dele kan du i øvrigt samle en justerbar strømforsyning på 1,5-30 V, som kan evt. meget anvendelig i en bil. Der er mange forbindelsesordninger på internettet.
Generelt, hvis alt fungerede for dig, velkommen til den fascinerende verden af radioelektronik, fordi du sandsynligvis ikke stopper nu...

Måske vil du endda samle nu

(Med) Yuri Ruban, led22.ru. Spørgsmål og kritik modtages gerne i afsnittet

En artikel om, hvordan du vælger de rigtige LED-lygter til din bil. Fordele og ulemper ved lamper, nuancer af valg og installation. I slutningen af artiklen er der en video om, hvordan du kan lave kraftige LED'er med dine egne hænder.

Artiklens indhold:

Når du tuner en bil, er der meget opmærksomhed på systemet med dens advarselslamper. Dette er ret naturligt, da glødelamper ofte ikke kan prale af høj kvalitet, holder ikke længe, hvilket skaber mange problemer for bilisten. Dette gælder ikke for LED-lamper. De skinner klart, er pålidelige, har en lang levetid og andre nyttige egenskaber. Du skal blot vælge de rigtige lysdioder, så de passer til størrelsen, stikket og kvaliteten af en specifik bil. I denne artikel vil vi se nærmere på nuancerne ved at vælge LED-billamper.

Fordele og ulemper ved LED'er

LED'er begyndte at blive brugt i biler relativt for nylig. Siden da er der opstået kontrovers om behovet for sådan belysning. Det skal bemærkes, at mange bilproducenter i dag producerer LED-billamper. For eksempel kommer Audi-biler allerede med LED-forlygter som standard.

Før du begynder at vælge sådanne lamper, skal du finde ud af, hvorfor du overhovedet skal skifte traditionelle lamper i din bil til LED.

Årsagerne kan være forskellige: for at tune bilen, for at spare penge, fordi det er et mere avanceret element, og så videre. Det skal bemærkes, at hvert år vokser antallet af tilhængere af brugen af automotive LED'er. Dette skyldes de ret betydelige fordele ved sådanne lamper. Her er de vigtigste:

LED'en er mere avanceret end en glødelampe. Den skinner meget kraftigere, samtidig med at den har den samme kraft. Efterhånden som kvaliteten af belysningen forbedres, kan andre bilister se dit køretøj bedre.
LED'er er ikke bange for temperatursvingninger og stød, der er mulige, når du kører på russiske veje.
Sådanne lamper er ikke bange for fugt, så de kan frit bruges til ekstern tuning af bilen.
De kompakte dimensioner af disse lamper gør, at de kan installeres stort set hvor som helst.
Effektiviteten af LED'er er uden ros. De brænder lysere, holder længere (2500 timers kontinuerlig drift), mens de forbruger 10 gange mindre strøm. Således er effektiviteten af hver lampe meget højere.
LED'er opvarmes ikke under drift, hvilket ikke kan siges om traditionelle glødelamper, som kan smelte plastdele.
Ved at bruge LED'er kan du forbedre din bils udseende markant. Derfor bruges de til tuning (selv til indenlandske biler).
LED'en lyser i 0,2 sekunder. tidligere end en konventionel glødelampe. Nogle gange redder dette dig fra ulykker.

Men før du vælger LED'er, skal du forstå deres ulemper for at træffe en informeret beslutning. Her er de største ulemper ved disse belysningselementer:

Høj pris. Dette er den største ulempe. Produktionen af LED kræver mange penge, så lamperne er ikke billige. Mest sandsynligt vil de blive billigere i fremtiden, men i øjeblikket skal bilejeren betale flere gange flere penge for LED'er end for konventionelle lamper. Det er det, der skræmmer mange bilister.
Manglende beredskab af autoelektronik. For eksempel, når du installerer en LED-lampe i et blinklys, kan du få hyppige blink (nogle gange minder om blinken fra et stroboskoplys). For at løse dette skal du installere yderligere modstand, hvilket vil ophæve alle besparelserne.

Disse fordele og ulemper bør bestemt tages i betragtning, når du vælger LED'er til din bil.

Er LED'er nyttige eller skadelige?

Når du vælger, skal du ikke kun overveje fordelene ved LED'er, du skal også forstå, hvor sikre disse enheder er for menneskelige øjne. Spanske forskere har fundet ud af, at langvarig eksponering for lys fra sådanne lamper kan forårsage blindhed, da lysdioder har en særlig effekt på øjets nethinde.

Det er dog værd at bemærke, at undersøgelsen involverede husstands-LED'er, ikke automotive-LED'er. De nyeste enheder har mindre strøm og har derfor ringe indflydelse på menneskelige øjne. Desuden er der ingen, der ser på dem i lang tid.

Funktioner ved at vælge LED-billamper

Som nævnt ovenfor skal du først beslutte, hvilke mål du forfølger, når du udskifter konventionelle lamper med LED'er. Så skal du vælge den enhed, der er egnet i design og model. Dette er hovedreglen ved valg af lysdioder.

Du kan finde ud af, hvilken type lygter der er bedst egnet til din bil på forskellige måder:

Fra bilens manual.
Hvis du ikke har denne mulighed, kan du besøge Osrams eller Philips hjemmesider, som har en særlig service til at finde den type lysdioder, der passer til en bestemt bil. I dette tilfælde skal du angive bilmodel, fremstillingsår, karrosseritype samt det sted, hvor du vil udskifte lampen. Forresten, nu er der mange forskellige kataloger og opslagsbøger, der giver dig mulighed for at vælge de rigtige lysdioder.
Du kan tage den lampe, du planlægger at erstatte med en LED fra bilen, omhyggeligt undersøge dens markeringer og også måle dens dimensioner.

Producenter af biloptik producerer ofte en model af lamper til forskellige fatninger, hvilket gør det muligt at bruge dem til både fjern- og nærlys.

Når du vælger LED'er, skal du også overveje typen af køretøjsoptik. Det kan være linse (spotlight) eller reflekterende. Hvis lysdioder er installeret i en linse, er der visse krav til lamperne i henhold til bredden af panelet med installerede chips. Ikke alle lamper passer til panelets bredde, så de kan simpelthen ikke installeres i linsen.

Du skal også være opmærksom på bagagerummet eller baglygtedækslet. Da nogle lysdioder er udstyret med aktive køleelementer (blæsere), skal de være dækket af et låg eller bagagerum, når de installeres i en forlygte.

Ud over LED'er med køler er der produkter med en passiv radiator, hvis dimensioner kan overstige dimensionerne af baglygtedækslet. Så skal du skære et særligt hul i lygtedækslet, og det er uønsket. Men mange pålidelige producenter har specielle støvknapper, der kan erstatte plastikdæksler. I nogle forlygter er bagdækslet selve LED-lampen.

Når du vælger lamper, skal du også tage højde for producenternes pålidelighed. Du bør ikke købe lysdioder fra uverificerede kinesiske virksomheder, ellers kan du simpelthen smide penge væk. Det er bedre at vælge kvalitetsprodukter fra et velrenommeret firma.

Herefter er der kun tilbage at vælge en enhed til en specifik lommelygte, der er egnet til montering og giver belysning af høj kvalitet. LED'er for hver type lommelygte bør overvejes separat.

Formål og fødder

De fleste biler har grundløse lygter. De er monteret på forlygterne. Disse enheder adskiller sig i standardstørrelser. Hvis der er monteret en T10 fatning i bilen, vil lampen blive betegnet W5W. Hvis basen er af en anden type (for eksempel BA9S), vil LED'en også være af en anden type - T4W.

Disse lamper kan sagtens modstå temperaturer på 100 grader. For at beskytte det er der tilvejebragt en stabilisator, der reducerer niveauet af strøm, der passerer gennem belysningsproduktets krystal, når temperaturen stiger. Hvis det ønskes, kan bilisten vælge enheder, der kan klare høje temperaturer selv uden en stabilisator (for eksempel SF-klasse LED'er). Lamper i denne serie er kendetegnet ved deres overkommelige pris, højkvalitets lys og brede strålevinkel. De er dog store i størrelsen, hvilket nogle gange forhindrer installation i stedet for en traditionel lampe.

Dimensionerne kan også rumme lamper i SMD-serien, som er kompakte, har fremragende lysstyrke, har et bredt strålingsmønster og er nemme at installere. De er dog dyre. I denne serie af lamper er der "falske" enheder, der giver dig mulighed for at installere LED'er på biler med kompleks elektronisk test.

Bagfødder og mål

Til bageste stop er basislygter med to kontakter velegnede. Sådanne lamper har koden P21/5W. I maskiner er sådanne stik normalt betegnet som "1157". Du kan også købe en mere moderne type to-benede lamper fra 14HP-serien, som er udstyret med 14 højkvalitetsdioder. Denne type lampe er velegnet til de bilentusiaster, der foretrækker kvalitet, pålidelighed og lysstyrke.

Du kan gå den anden vej og vælge et produkt fra 3x1W-serien, som har tre LED'er (hver en watt). De opererer fra en speciel pulsspændingskilde. Sådanne lysdioder er kendetegnet ved maksimal lyseffekt, der kan sammenlignes med tre-watt dioder.

En fremragende mulighed ville være at købe SMD-lamper. I dem kan bilejeren vælge det nødvendige antal lysdioder (15, 18, 24 eller 27). Dioderne i denne serie har 3 chips installeret, det vil sige 3 LED'er er placeret i et hus. Der er en budgetenhed med 1-2 chips, men dette reducerer diodernes lysstyrke.

Hvis du vil installere højkvalitets LED'er, men ikke bruge mange penge, skal du vælge lamper i SF-serien. De er overkommelige, har god lysstyrke og er nemme at installere.

Nogle biler har i øvrigt enkelt-ende lamper med én kontakt. De svarer til koden "1156".

Tågelygter

Lygter til tågelygter bruges som indsatser i forlygter i bilen. Faktisk duplikerer de dimensionerne. I dette tilfælde forbedres bilens synlighed i trafikken både dag og nat. Men kvaliteten af belysningen er meget dårligere sammenlignet med en halogen- eller xenonlampe.

LED til interiør

Mange "tunere" installerer endda LED'er i bilens interiør. Traditionelle produkter er af fiston-typen med en lang længde (3-4,1 mm).

Kabinedioder er opdelt i følgende undertyper:

lamper installeret i stedet for standard fabrikslampe direkte i stikkontakten. Lignende lysdioder har næsten samme design, og bilejeren kan nemt udskifte dem. Takket være deres kompakte dimensioner er disse lamper nyttige i små enheder;
lamper monteret i en fatning, men med forskellige dimensioner. Dette skaber betydelige problemer. En ny lampe kan simpelthen ikke passe ind i "boksen". Stigningen i størrelse skyldes normalt et større antal lysdioder, hvilket øger lysstyrken i belysningen;
rektangulære matricer med forskelligt antal lysdioder. Sådanne matricer er dog sjældent placeret i bilinteriørlamper.

Nogle funktioner i LED-installation

Installation af LED'er er ikke svært. Du skal bare først beslutte dig for de nødvendige dimensioner, evaluere dit budget og vælge højkvalitets LED'er, der er egnede i størrelse, base og driftsstrøm.

Ændringen bør begynde med at udskifte lamperne i dimensioner. Fortsæt derefter til belysning af handskerum og bagagerum. Når du har fået lidt erfaring, kan du tage på baglygter, tågelygter og indvendig belysning. Bare tag ikke på alt på samme tid.

Held og lykke med dit valg og installation af LED'er!

Kraftige LED'er - gør det selv. Se videoen: