Stempelgruppe VAZ 2109 størrelser. Plejlstang og stempelgruppe

Spørgsmålet om at udskifte stempelringe kan påvirke ikke kun gamle biler, men også biler med lavt kilometertal. Stempelringe udfører 3 hovedfunktioner:

forbrændingskammertætning,
forbedret varmeoverførsel gennem cylindervæggen
regulere smøremiddelforbruget.

Sådan forstår du, hvornår det er tid til at skifte stempelringe

Da bilens olieforbrug steg markant, faldt kompressionen i cylindrene. Før du hurtigt skynder dig til garagen, skal du måle kompressionen, først på tørre cylindre og derefter fylde hætten fra en flaske olie og måle igen og sammenligne resultaterne. Hvis tør cylinderydelse er lavere, skal stempelringene udskiftes.

Hvis ikke, så har ringene intet med det at gøre, og du skal være opmærksom på hætterne og ventilerne. Hvis der bruges lavkvalitetsolie, kan stempelringene også sætte sig fast. Dette fænomen opstår normalt i biler, hvis motorer ikke har været brugt i lang tid, eller har været brugt i meget korte afstande.

Du kan dekarbonisere ringene på følgende måde: Skru tændrørene af og hæld petroleum i cylindrene natten over; dette vil spare dig for at løsne kulstofaflejringerne.

Video: VAZ-09 Installation af ringe uden dorne

Sådan måler du stempelringsafstanden til VAZ 2109 – 2115

For at måle afstanden skal du installere ringen i cylinderen og trykke den på toppen med et stempel og bruge en følermåler til at måle mellemrummet; det skal være i området fra 0,25 til 0,45 mm, det maksimalt tilladte er 1 mm. Hvis mellemrummet er større, skal ringen skiftes, og hvis den er mindre, skal den slibes. For at skærpe ringen skal du bruge en nålefil. Hver ring er justeret til cylinderen, hvor den skal fungere.

Video: Udskiftning af stempelringe, valg af termiske spillerum

Dimensioner og markeringer af stempelringe VAZ 2109 - 2115

Jeg vil nu give dig hoveddimensionerne af plejlstangen og stempelgruppen nedenfor i figuren.

Hovedmål af plejlstangen VAZ 2109 – 2115

Klasserne af stempeldiametre og huller til stempelstiften er stemplet i bunden af stemplet (fig. 4).

Stemplet er støbt aluminium. I henhold til den ydre diameter er stemplerne opdelt i fem klasser (A, B, C, D, E) for hver 0,01 mm. Den ydre overflade af stemplet har en kompleks form. Derfor er det kun nødvendigt at måle stempeldiameteren i et plan vinkelret på stempelstiften i en afstand på 55 mm fra stempelbunden.

Dimensioner på stempelringe VAZ 2109 – 2115

Baseret på diameteren af hullet til stempelstiften er stemplerne opdelt i tre klasser (1, 2, 3) for hver 0,004 mm.

Klasserne af stempeldiametre og stempelstifthuller er stemplet på stempelkronen.

Tabel over nominelle størrelser af cylindre og stempler

Størrelsesgruppe	Motormodel VAZ 2109 – 21099		Motormodel VAZ 2113 – 2115
Størrelsesgruppe	Cylinder diameter mm	Stempel diameter mm	Cylinder diameter mm	Stempel diameter mm
EN	76,00 – 76,01	75,965 – 75,975	82,00 – 82,01	81,965 – 81,975
B	76,01 – 76,02	75,975 – 75,985	82,01 – 82,02	81,975 – 81,980
C	76,01 – 76,03	75,985 – 75,995	82,02 – 82,03	81,980 – 81,985
D	76,03 – 76,04	75,995 – 76,000	82,03 – 82,04	81,985 – 81,995
E	76,04 – 76,05	76,000 – 76,005	82,04 – 82,05	81,995 – 82,000

Efter vægt sorteres stemplerne i tre grupper: normal, øget og reduceret med 5 g. Disse grupper svarer til markeringer på bunden af stemplet: "G", "+" og "-".

Alle stempler på motoren skal være af samme massegruppe. Reparationsstørrelsesstempler er fremstillet med en ydre diameter øget med 0,4 og 0,8 mm.

En stigning på 0,4 mm svarer til en markering i form af en trekant, og en stigning på 0,8 mm svarer til en markering i form af en firkant. Pilen på stempelkronen viser, hvordan stemplet skal orienteres korrekt, når det installeres i cylinderen. Den skal rettes mod knastakseldrevet.

Stempelstiften er af hul stål, flydende type, som roterer frit i stempelnavserne og plejlstangsbøsningen. Stiften er sikret i stempelhullet med to holderinge. I henhold til den ydre diameter opdeles fingrene i tre klasser for hver 0,004 mm. Klassen er markeret med maling på enden af fingeren: et blåt mærke er første klasse, et grønt mærke er anden klasse, og et rødt mærke er tredje klasse.

Stempelringene er lavet af støbejern. Den øverste kompressionsring har en forkromet tøndeformet ydre overflade. Den nederste kompressionsring er af skrabertypen. Olieskraberringen har forkromede arbejdskanter og en ekspansionsspiralfjeder. Reparationsstørrelsesringe er mærket digitalt "40" eller "80", hvilket svarer til en forøgelse af den ydre diameter med 0,4 eller 0,8 mm.

Plejlstang - stål, smedet. Plejlstangen er bearbejdet sammen med dækslet og derfor er de individuelt ikke udskiftelige. For at undgå at blande hætter og plejlstænger under montering er de mærket med nummer 2 (fig. 5) på cylinderen, hvori de er installeret. En stål-bronze bøsning er presset ind i det øverste hoved af plejlstangen.

Baseret på diameteren af hullet i denne bøsning er plejlstængerne opdelt i tre klasser for hver 0,004 mm. Klassenummer 1 er stemplet på plejlstangsdækslet. Ud fra vægten af det øverste og nederste hoved inddeles plejlstænger i klasser, markeret enten med et bogstav eller med maling på plejlstangsdækslet. Der skal monteres plejlstænger af samme vægtklasse på motoren.

Vægten af plejlstængerne kan justeres ved at fjerne metal fra knasterne på det øverste hoved og på dækslet til en minimumsstørrelse på 33 og 32 mm (fig. 6). Efter at have fjernet metallet fra plejlstangshætten, er det nødvendigt at markere plejlstangens klasser ved hullet til stempelstiften og efter vægt.

Gennemgang af populære modeller af stempelringe VAZ 2109 – 2115

Der er mange virksomheder, der producerer stempelringe, såvel som mange forfalskninger, og der er simpelthen ikke tid nok til at kigge dem alle igennem. Lad os derfor se på de producenter af stempelringe, der adskiller sig fra andre i normal kvalitet og pris. Det første jeg vil anbefale er SM stempelringe.

Stempelringe fra SM

Stempelringe fra Mahle.

Disse virksomheder producerer stempelringe til VAZ-biler med forskellige diametre og er perfekte til os. De er højst sandsynligt produceret i Kina, fordi de originale vil koste meget mere. Men det betyder ikke, at alt er så dårligt, deres kvalitet er fremragende. Jeg anbefaler stadig ringe fra “SM”, fordi deres pris er meget lavere end for “Mahle”, og kvaliteten er den samme, så hvorfor betale mere og betale for meget for mærket.

Den øverste kompressionsring fra disse producenter er forkromet stål, men fra firmaet "SM" er den kobberbelagt, det ses tydeligt på de øverste billeder. Den anden kompressionsring er sort og lavet af støbejern, men ringen fra Mahle har en mørkere farve. På billedet

De nederste olieskraberinge er indsat af metal, grafikken til venstre er "SM" og til højre "Mahle".

Jeg anbefaler at bruge metalolieskraberinge, fordi de i modsætning til kasse-type ringe passer perfekt i cylinderen, er modstandsdygtige over for overophedning (de mister ikke deres fjederegenskaber) og deres største fordel er, at de fungerer som to ringe uafhængigt af hver Andet. Ringene er box-type, meget bange for overophedning. Når de overophedes, mister de deres fjederegenskaber og udfører deres arbejde dårligt. Og endnu en alvorlig ulempe: de kræver meget omhyggelig indkøring. Ved den mindste afvigelse fra indkøringsforholdene kan ringens arbejdskanter nogle steder brække af og lade olie sive igennem.

Selvfølgelig er der andre producenter af stempelringe, men som sædvanligt er de fuldstændige forfalskninger, og nogle gange er det ikke muligt at vælge kvalitets

Video: Stempelringe til VAZ (produktanmeldelse)

Stempelgruppe - plejlstang, stempel, stempelstift med to holderinge, to kompressionsringe og en olieslyngerring. For at samle stempelgruppen skal du bruge et standardværktøjssæt, en dorn med passende diameter til at presse stempelstiften ind, en skruestik og en gasbrænder. Vi har brug for en brænder til at opvarme plejlstangshovedet til efterfølgende presning af stiften. Forresten, hvis du adskilte gruppen for ikke at erstatte plejlstangen og stemplet, kræver stempelstiften under alle omstændigheder udskiftning. Arbejdsrækkefølgen er som følger:

Klem plejlstangen i en skruestik, klargør stempelstiften, gasbrænderen og selve stemplet med en holdering indsat på den ene side.

På en seddel : Stemplet er installeret i en bestemt position, nemlig nummeret, der er stemplet på plejlstangsbenet, skal vende mod den modsatte side af navet på stemplet.

Opvarm plejlstangshovedet med en brænder til en temperatur på 240° i 15 minutter, monter derefter stemplet og tryk stiften ind. Udfør alt arbejde hurtigt og præcist, så hovedet ikke når at køle ned, og også så det ikke køles ned allerede med fingeren indsat, ellers vil det være umuligt at røre ved det senere.
Efter at plejlstangen er afkølet, smøres den med motorolie gennem hullerne i stemplet nær knasterne. Udarbejd det, og installer den anden låsering.

Dernæst sætter vi ringene på. Først og fremmest skal du installere olieskraberringens ekspansionsfjeder, og derefter installere selve ringen og to kompressionsringe. Bær ringene forsigtigt, så de ikke brister.
Efter installationen skal du dreje ringene, så deres ender er i en vinkel på 120° i forhold til hinanden.

Vigtig! Kompressionsringe, eller rettere den øverste og nederste ring, adskiller sig fra hinanden ved, at den nederste har en rille i den ene side. Nogle ringe har også stemplede mærker - TOP, TOP, VAZ. Når ringene monteres med disse mærker, skal de rettes opad mod stempelbunden. Hvis der ikke er nogen mærker, er det ligegyldigt, hvordan ringen er installeret, det eneste, du er opmærksom på, er, om den er nedre eller øvre.

Dette er komplet.

Plumer af blålig røg, der kommer fra udstødningsrøret, volder en masse problemer for chaufføren. Ofte i dette tilfælde er det nødvendigt at reparere motoren.
Denne artikel foreslår, hvordan man udskifter hele stemplet på en VAZ 2109.

Funktioner af stempelgruppen i VAZ 2109-bilen

Normalt, efter 150 tusinde kilometer, forekommer synligt slid i stempelgruppen.
Det kan bestemmes af nogle tegn:

Forfremmelse.
Reduktion, mindre end 10 kgf/cm2, af motorens kompression.
Øget olieforbrug. 1000 kilometer er nok til at reducere oliestanden fra maksimum til minimum.
Ændring i farven på udstødningsgasserne til en blålig nuance.
Olieforbruget falder lidt efter udskiftning af olietætningerne. Dette tyder på, at diagnostik af stempelsystemet og om nødvendigt udskiftning af slidte dele er nødvendig. Det tilladte slid på foringer og stempler bør ikke være mere end 0,15 millimeter, i dette tilfælde kan du kun klare dig ved at udskifte stempelringene.

Du kan udskifte stempelringene på en VAZ 2109 bil uden at fjerne motoren fra bilen.

Tip: Efter installation af andre stempelringe skal pakningen mellem hovedet og cylinderblokken udskiftes. Alle andre dele, der fejler, udskiftes med nye under monteringsprocessen.

Hvordan man adskiller stemplet på en VAZ 2109 bil

Hvis stempelmotoren på en VAZ 2109 bil svigter, skal den udskiftes i en inspektionsbrønd eller overkørsel. For at arbejde med dine egne hænder har du brug for: et sæt nøgler, en speciel momentnøgle, en dorn, hvormed ringene krympes på stemplet.
Ved at udskifte et stempel VAZ 2109 viser videoen i detaljer proceduren for at udføre arbejdet.
Det er som følger:

Batteriet fjernes for at rense luften, karburatoren, tændingsfordelingssensoren og ventilationsslangen.
Smørevæsken drænes fra motorsumpen.
Sensoren, der angiver kølevæskens temperatur, er frakoblet, proppen skrues af motorblokken, og frostvæsken drænes.
"Brændeovnen" er afbrudt fra GB.
Slangen fra vakuumbremseforstærkeren fjernes fra indsugningsmanifolden.
Slangerne er frakoblet de forreste rør på GB.
Bolten, der holder udstødningsrøret for at fjerne udstødningsgasser fra gearkassen, skrues af klemmen, og udstødningsrøret afbrydes fra resonatorrøret.
Det modtagende rør, der går til manifolden, er frakoblet motoren.
De øvre og nedre møtrikker, der sikrer luftindtaget, skrues af. Sidstnævnte holder også den forreste del af skjoldet, som beskytter starteren mod den varme udstødningsmanifold.

Tip: Du kan forenkle fjernelse og montering af startskjoldet ved at fjerne det nederste øje for at sikre det.

Befæstelseselementerne på det beskyttende hus skrues af, det dækker knastakselens drivremme.
Remspændingen løsnes. For at gøre dette fjernes det fra knastakseltandhjulet.
Stjernen er fjernet.
Bagdækslet, der dækker bæltet, er afmonteret.
Skruerne, der holder hovedet på, skrues af.
Efter at have skruet alle bolte, der fastgør topstykket, løsnes sidstnævnte, efter at det er rokket, fra topstykket og fjernes sammen med pakningen.
Dækslet monteret på koblingshuset frigøres fra fastgørelsen og fjernes.
Skruerne skrues af, og motoroliebeholderen fjernes.
Oliebeholderen trækkes ud af pumpehuset for at pumpe olie.
Møtrikerne på plejlstangsskruerne skrues af, og dækslerne på plejlstængerne fjernes.
Med et let tryk med håndtaget på en hammer trækkes stemplet med plejlstang og øvre liner op.

På denne måde trækkes alle motorstempler ud.
Plejlstangen er fastspændt i en skruestik, kæberne på skruestik er lavet af blødt metal.
Uden at udøve meget kraft, brug forsigtigt fingrene til at åbne låsene og fjern kompressionsringene, to i antal, fra stemplet en efter en.
Den ene olieskraberring er fjernet.
Olieskraberingsekspanderen er trukket ud.

Sådan skiftes stempelringe

Ved hjælp af gamle stempelringe renses stempelrillerne for kulaflejringer.
Før du udskifter stempelringene på en VAZ 2109, skal de køres i stempelrillerne. Hvis ringene bider, skal delene slibes ind med finkornet sandpapir.
For nemheds skyld placeres den på glas.

Tip: Vær særlig opmærksom på den anden kompressionsring. Den er ret stiv, hvilket betyder, at den er meget skrøbelig og let kan knækkes.

Du skal udskifte VAZ 2109 stempelringene efter at have målt afstanden mellem den nye stempelring og rillevæggen med følermålere. Billedet viser, hvordan dette gøres.
Der er en særlig instruktion, ifølge hvilken de tilladte mellemrum for ringe i stempelrillerne skal ligge inden for de værdier, der er angivet i tabellen.

Så:

Hvis det maksimalt tilladte mellemrum overskrides, skal du selv udskifte stempelringene på VAZ 2109.
Påskrifterne "TOR" eller "VAZ" skal være øverst, når olieskraberen og de øvre kompressionsringe installeres.
Den nederste kompressionsring er orienteret med rillen nedad.
Ringene sættes på stemplet i følgende rækkefølge:

ringlåsen flyttes fra hinanden i en sådan grad, at ringen let kan placeres på stemplet;
ringlåsen er i indgreb med stemplet;
Den bagerste del af delen er installeret.

Installation af nye ringe på stemplet begynder fra olieskraberingsudvidelsen. Efter installationen skal ekspanderens låsering drejes 180 grader i forhold til ringlåsen.
Efter montering af alle ringene på stemplet skal de orienteres således, at vinklen mellem kompressions-topringlåsen og stempelstiftens installationsakse er 45 grader. Låsen på den nederste kompressionsring drejer 180 grader, og vinklen mellem låsen på olieskraberingen og låsen på den øverste kompressionsring skal være 90 grader.
Så:

Hvis ringinstallationsteknologien krænkes, kan smørevæsken trænge ind i cylinderen, hvilket vil føre til dannelse af kulstofaflejringer på forbrændingskammerets vægge, røg vil komme ud af lyddæmperen, og olieforbruget vil stige betydeligt. Ringe kan kun placeres på stemplet med en speciel tang eller ved hjælp af en speciel enhed.
Når du installerer enheden, skal du smøre cylinderboringen, ringe og stemplet med motorolie af høj kvalitet.
En dorn sættes på stemplet, ringene krympes med den, når du selv installerer ringene på dornen, skal du let banke på håndtaget på en hammer.
Indsatser monteres i bunddækslet på plejlstangen. Før dette tørres sengene i plejlstangen og i dækslet til linerne.
Krumtapakslens plejlstangstap og overfladen inde i lejerne er smurt med motorolie af høj kvalitet.
Der er en pil i bunden af stemplet, der orienterer det, så dets retning er mod krumtapakslens remskive, stemplet er placeret i blokmuffen.
Stemplet skal være forsænket i cylinderen. Dornen skal presses mod blokken, og bunden af stemplet skal bankes med håndtaget på en hammer. Samtidig er det nødvendigt at overvåge plejlstangens bevægelse mod krumtapakseltappen.
Låget monteres på plejlstangen, møtrikkerne skal spændes med et moment på ca. 5 kgf/m.

Sådan bryder du en bil ind efter installation af nye stempelringe:

Bilen kan ikke være fuldt lastet.
Skift gear i tide.
Veje bør ikke have lange stigninger.
Kontroller konstant oliestanden.
Du kan ikke sidde i trafikpropper i lang tid og accelerere kraftigt.
Smøremidlet skal skiftes efter 1000 kilometer.

Sådan repareres et stempel VAZ 2109

Hvis sliddet på cylindrene overstiger 0,15 millimeter, skal cylindrene bores og stemplerne og ringene udskiftes til følgende reparationsstørrelse:

Udskiftning af et VAZ 2109 stempel skal udføres under hensyntagen til overensstemmelsen af hver stempelklasse med en ny stempelring.
Når du vælger en ring, skal du være opmærksom på dens markeringer:

hvis det er fraværende på delene, har produktet nominelle dimensioner;
"40" - en stigning på 0,4 millimeter i diameteren af reparationsringen er markeret;
"80" - svarer til markeringen af en stigning i størrelse med 0,8 millimeter.

Stempelreparationer i en BC udføres som følger:

Cylinderslid er kontrolleret. Ved hjælp af en boremåler måles cylinderens diameter i to retninger - langsgående og tværgående - i fire zoner.

I området af det første bælte er der praktisk talt ingen slid på cylinderen. Derfor kan mængden af slid i de resterende remme af delen bestemmes af forskellen i diametre mellem denne cylinderrem og de andre.

Hvis mængden af slid er mere end 0,15 millimeter, bores cylindrene til nærmeste reparationsstørrelse. Det skal tages i betragtning, at den endelige operation til behandling af cylinderen er honing.
Derfor er det nødvendigt at efterlade en godtgørelse til behandling af en diameter på 0,03 millimeter.
Efter den endelige operation afveg reparationsstørrelsen af stemplet og cylinderens diameter i området 0,025 - 0,045 millimeter.
Et nyt stempel er installeret.

Tip: Hættene på plejlstangen er ikke udskiftelige. Plejlstangsdækslet og delen angiver nummeret på cylinderen, hvor plejlstangen kan monteres. Når du udskifter et VAZ 2109 stempel, skal tallene på plejlstangen være placeret på den ene side.

På samme måde udskiftes alle resterende stempler på VAZ 2109.
Motoren samles i omvendt rækkefølge af demontering efter det sidste stempel er installeret.

Udskiftningen af VAZ 2109 stempler er godt vist i videoen.

Sådan brydes en motor korrekt ind efter udskiftning af et stempel

Korrekt indkøring af bilen er af stor betydning, efter at hele stempelmotoren på VAZ 2109 er blevet udskiftet. Dette skal behandles meget omhyggeligt, samt reparationer.
Der skal lægges særlig vægt på de enheder, hvor delene er forbundet med hinanden ved friktion, og effektiviteten afhænger af de optimale afstande, med hvilke de skal støde op til hinanden.
Så:

Bilens hastighed, efter installation af nye stempler, bør ikke overstige mere end 60 kilometer på en time pr. 1000 kilometer. Dette er nødvendigt for at slibe i dele, der gnider mod hinanden.
Hovedformålet med at løbe ind er at udjævne alle mikro-uregelmæssigheder. Dette sker ved friktion mellem delene, indtil deres fuldstændige pasform er sikret.
Øget opvarmning af motordele opstår, når der er høj friktion under "indslibning".
Dette indikerer, at motoren skal køre med blide, minimale belastninger.

Overholdelse af alle disse regler, efter at have udskiftet stemplet på en VAZ 2109, vil sikre brugen af bilen i god stand i lang tid.

Ris. 2,38. Hovedmål af plejlstangen og stempelgruppen

Hovedmålene for plejlstangen og stempelgruppen er angivet på.

Ris. 2,39. Mærkning af stemplet og plejlstangen: 1 – stempelgruppe efter vægt; 2 – pil til orientering af stemplet i cylinderen; 3 - reparationsstørrelse; 4 - stempelklasse; 5 – hulklasse for stempelstift; 6 – hul til olieudløb; 7 – cylindernummer

Baseret på diameteren af hullet til stempelstiften er stemplerne opdelt i tre klasser (1, 2, 3) for hver 0,004 mm. Klasserne af stempeldiametre og stempelstifthuller er stemplet på stempelkronen ().

Efter vægt sorteres stemplerne i tre grupper: normal, øget med 5 g og reduceret med 5 g. Disse grupper svarer til markeringer på bunden af stemplet: "G", "+" og "-". Alle stempler på motoren skal være af samme massegruppe.

Reparationsstørrelsesstempler er fremstillet med en ydre diameter øget med 0,4 og 0,8 mm. En stigning på 0,4 mm svarer til en markering i form af en trekant, og en stigning på 0,8 mm svarer til en markering i form af en firkant.

Pilen på stempelkronen viser, hvordan stemplet skal orienteres korrekt, når det installeres i cylinderen. Den skal rettes mod knastakseldrevet.

Stempelstiften er lavet af stålrør, presset ind i plejlstangens øverste hoved og roterer frit i stempelnavserne. I henhold til den ydre diameter opdeles fingrene i tre klasser for hver 0,004 mm. Klassen er markeret med maling på enden af fingeren: et blåt mærke er første klasse, et grønt mærke er anden klasse, og et rødt mærke er tredje klasse.

Reparationsstørrelsesringe er mærket digitalt "40" eller "80", hvilket svarer til en forøgelse af den ydre diameter med 0,4 eller 0,8 mm.

Stempel med plejlstang. Demontering, fejlfinding og montering
Stempel med plejlstang:

1 - plejlstangsboltmøtrik
2 - plejlstangslejer
3 - plejlstang
4 - stempelstift
5 - rille på den ydre kompressionsring
6 - rille på den nederste kompressionsring
7 - olieskraberingsrille
8 - stempel
9 - plejlstangsbolt
10 - plejlstangsdæksel

For at gøre det lettere at vælge stempler til cylindre, er cylindre og stempler, afhængigt af diameteren, opdelt i fem størrelsesgrupper: A, B, C, D, E.

Stempler af nominelle størrelser af tre klasser leveres som reservedele: A, C, E og to reparationsstørrelser. Den første reparationsværdi øges med 0,4 mm, den anden - med 0,8 mm.
Efter vægt er stemplerne opdelt i tre grupper: normal, øget med 5 g og reduceret med 5 g. Stempler af en enkelt gruppe skal installeres på motoren.
Til reparationsstørrelsesstempler leveres reparationsstørrelsesringe øget med 0,4 mm og 0,8 mm som reservedele. Tallet "40" er stemplet på ringene i den første reparationsstørrelse og "80" på den anden.

Nominelle størrelser af cylindre og stempler
Størrelsesgruppe
Model af VAZ-2108-motoren
Model af VAZ-21083-motoren

Cylinderdiameter, mm
Stempel diameter, mm
Cylinderdiameter, mm
Stempel diameter, mm

EN
76,00-76,01
75,965-75,975
82,00-82,01
81,965-81,975

B
76,01-76,02
75,975-75,985
82,01-82,02
81,975-81,985

C
76,02-76,03
75,985-75,995
82,02-82,03
81,985-81,995

D
76,03-76,04
75,995-76,005
82,03-82,04
81,995-82,005

E
76,04-76,05
76,005-76,015
82,04-82,05
82,005-82,015
For at vælge stempler til cylindre skal du beregne afstanden mellem dem. Spalten er defineret som overskuddet mellem de målte diametre af stemplet og cylinderen. Den nominelle afstand er 0,025-0,045 mm, den maksimalt tilladte er 0,15 mm. Hvis afstanden ikke overdriver 0,15 mm, kan stempler vælges fra efterfølgende klasser for at holde afstanden så tæt på nominel som muligt. Hvis mellemrummet overstiger 0,15 mm, bores cylindrene til næste reparationsstørrelse og stempler med den tilsvarende reparationsstørrelse monteres.

Note 1
Mellemrum mellem ringe og stempelriller, mm

Nominel:
øvre kompressionsring
0,04-0,075
nederste kompressionsring
0,03-0,065
olieskraberring
0,02-0,055
Maksimalt tilladt mellemrum for alle ringe
0,15,
Note 2
Mellemrum i stempelringe, mm:

Nominel
0,25-0,45

Maksimalt tilladt
1,0
Stempelstifterne er opdelt efter diameter i tre klasser (1., 2., 3.) for hver 0,004 mm. Udledningen af fingeren er markeret på dens ende med maling.

Størrelsesklasser af stempelstifter og stempler
Udledning
Finger diameter, mm
Diameter på hul i stempel, mm
Mærkning
finger
stempel

1
21,970-21,974
21,982-21,986
Blå
1

2
21,974-21,978
21,986-21,990
Ung
2

3
21,978-21,982
21,990-21,994
Rød
3

Stemplet monteres på plejlstangen, så pilen i bunden af stemplet er rettet i modsat retning af varenummeret, der er støbt på plejlstangen. Hvis der er en åbning på plejlstangens nederste hoved, så olie kan slippe ud, skal pilen på stemplet rettes mod denne åbning.

Implementeringsprocedure
1. Vi anbefaler at fjerne stempelringe med en speciel aftrækker. Hvis den ikke er der, skal du forsigtigt skubbe ringlåsen fra hinanden og fjerne ringen fra stemplet. Fjern de resterende ringe på samme måde. 2. Tryk stiften ud af plejlstangen med en speciel dorn. 3. Undersøg stemplerne. Hvis de har skrabemærker, udbrændingseffekter eller dybe ridser, skal du udskifte stemplerne.

4. For at bestemme mellemrummet kontrolleres cylinderdiameteren (se underafsnit 11.8.. og stempeldiameteren, som måles med et mikrometer i et plan vinkelret på stempelstiftens akse, i en afstand på 51,5 mm fra stempelbunden. 5 Kontroller spalten mellem ringene og rillerne med et følerstempel flere steder i omkredsen Hvis mellemrummet overstiger det maksimalt tilladte (se note 1), udskift stemplerne med ringe 6. Indsæt stempelringen i en speciel dorn og tjek spalten i låsen I stedet for dornen kan du sætte ringen ind i cylinderen og skubbe den med stemplet, så ringen passer uden forvrængning Hvis mellemrummet overstiger det maksimalt tilladte, udskiftes ringen (se note 2) Hvis mellemrummet er mindre end 0,25 mm, fil forsigtigt enderne af ringen med en nålefil.

7. Mål stempelstiftens pasform i stemplet. For at gøre dette skal du smøre stempelstiften med motorolie og sætte den ind i stemplet. Fingeren skal frit komme ind i stemplet fra tryk fra håndens store finger.
8. Vend stemplet, så stiften står lodret, men den behøver ikke at falde ud af stemplet under påvirkning af sin egen vægt. Hvis stiften falder ud af stemplet, skal du bruge den næste klasse stift. Hvis den tredje klasses stift falder ud af stemplet, udskiftes stempel og stift.

9. Undersøg plejlstangslejerne. Hvis der er revner, grater eller skår på dem, skal du udskifte foringen.
10. Undersøg plejlstængerne med hætter. Udskift bøjede plejlstænger.
11. Sæt stempelstift 2 på aksel 1 på apparatet til montering af stempelstift med påsat afstandsring 5. Sæt derefter styrebøsning 3 på og fastgør den med skrue 4 uden at stramme skruen. Dimensioner på afstandsringen: udvendig diameter 22 mm, indvendig diameter 15 mm, tykkelse 4 mm.
12. Opvarm det øverste hoved af plejlstangen til 240 ° C i ovnen i 15 minutter. Spænd plejlstangen i en skruestik, anbring stemplet på den (se note), så hullerne til stiften matcher, og sæt værktøjet med stiften ind i hullerne i stemplet og plejlstangen, indtil grænsen er nået. For korrekt montering af stiften skal stemplet presses med navet mod plejlstangens øverste hoved i presseretningen.

Advarsel
Forbindelsesstængerne behandles sammen med hætterne, derfor kan de ikke skilles ad.

Hvis der monteres nye dele ved samling af plejlstang og stempelgruppe, vælges stemplerne til cylindrene efter klasse, gruppe og vægt. Stempelstifter og stempler skal også vælges efter klasse.

Kommentar

Samlingen af stemplet og plejlstangen skal ske så hurtigt som muligt, da plejlstangen hurtigt afkøles. Når plejlstangen er afkølet, bliver det umuligt at ændre stiftens position.

Reparationsstørrelsesbetegnelse:

1. reparation - trekant,
2. reparation - firkantet.

Betegnelse af gruppe efter masse:

normal - "g",
øget med 5 gram - " ",
reduceret med 5 gram - "-".

14. Smør stempelringene og rillerne på stemplet med motorolie. Installer stempelringene med en aftrækker eller i hånden, og juster dem i overensstemmelse hermed. Mål letheden af bevægelse af ringene i rillerne.
15. Hvis ringen har inskriptionen "top", "top" eller "vase" på sig, placeres ringen med inskriptionen opad mod stempelbunden. 16. Der er en rille på den nederste kompressionsring. Ringen skal placeres med rillen nedad. Før du installerer olieskraberringen, skal fjederudvidelsen drejes, så dens lås er på den modsatte side af ringlåsen.

17. Drej stempelringene, så deres låse er placeret i en vinkel på 120° i forhold til hinanden.
18. Indsæt foringen i plejlstangens nederste hoved, mens fastgørelsesfremspringet på foringen skal passe ind i plejlstangens fordybning.
19. Indsæt foringen i plejlstangshætten, så låsefremspringet på foringen passer ind i udsparingen af plejlstangsdækslet.