Mogilev Automobilfabrik. Mogilev Automobilfabrik Moaz Mogilev

Fuld titel:

Dannelsesdato:

212601, Republikken Hviderusland, Mogilev, Vitebsky Avenue, 5

Officiel side:

MOGILEV AUTOMOBIL ANLÆG OPKALDT EFTER S.M KIROVA (MoAZ) - virksomhedens historie

Mogilev Automobil Plant opkaldt efter S.N. Kirov (MoAZ) blev grundlagt i 1935 som et bilreparationsanlæg.

Siden slutningen af ​​30'erne. Mogilev ARZ tilhørte faktisk forsvarsvirksomheder, da en betydelig del af dets program bestod af specialordrer.

Efter krigen MoAZ specialiseret i produktion af dampkraftværker med effekt fra 10 til 100 hk.

Fra 1955 til 1968 producerede fabrikken olietankere og elektriske brokraner baseret på GAZ-udstyr. I 1960 begyndte produktionen af ​​biler og jordflytningsudstyr.

Fra 1970 til 1990 specialiserede virksomheden sig i produktion af dumpere, underjordiske vejtog og selvkørende skrabere. I disse år blev selvkørende skrabere leveret til mere end 30 lande rundt om i verden. MoAZ udførte også sit salg til landene i Latinamerika, Sydøstasien, Østeuropa og Mellemøsten. Andelen af ​​eksportleverancer af dette udstyr fra det samlede antal af deres produktion var 15-20%.

I 1972 blev 10 MoAZ-ansatte tildelt BSSR's statspris for udviklingen af ​​et underjordisk tog.

I 90'erne blev produktionen af ​​SMB-049-betonblanderen og MoAZ-4048-læsseren mestret. Chassis med kort akselafstand til kraninstallationer blev også produceret, og produktionen af ​​vejruller begyndte, baseret på MoAZ-6442 traktoren. Derudover præsenterede fabrikken det første parti elbiler og lancerede produktionen af ​​betonblandere på chassiset af Minsk Automobile Plant.

I 2006 blev anlægget en filial af BelAZ.

MoAZ er en af ​​de ældste virksomheder i Hviderusland og en af ​​de største producenter af biludstyr i CIS, som er beregnet til konstruktion af dæmninger, veje, underjordisk minedrift af malmstoffer, stenbrud samt til konstruktion af broer og tunneler.

I øjeblikket eksporteres hovedparten af ​​alle fabrikkens produkter, som er mere end 85% af MoAZ's samlede salg, til Rusland og SNG-landene.

Produktsortiment MoAZ består af terrængående dumpere, udstyr til underjordisk arbejde, specialudstyr (skraldebiler, selvkørende ruller, elektriske køretøjer, chassis til vibrationsinstallationer) samt vejbygningsudstyr og maskiner til minedrift og transportarbejde (beton) blandevogne, traktorer, bulldozere, læssere, skrabere).

Anlægget omfatter svejsning, montage, støberi, værktøj, indkøb og maskinbearbejdning.

MoAZ udvikler også udlejningstjenester.

Al information er hentet fra offentlige kilder

De tekniske egenskaber for udstyret i kataloget er baseret på oplysninger hentet fra officielle kilder, herunder producenternes officielle hjemmesider.

Desværre kan selv officielle dokumenter indeholde fejl og tastefejl. Derudover kan specifikationerne variere afhængigt af det område, hvor udstyret leveres, og kan også blive ændret af producenter uden forudgående varsel.

Hvis du bemærker en fejl, unøjagtighed eller ikke finder nogen model i opslagsbogen, så skriv til webstedsredaktøren:

Mogilev Automobil Plant opkaldt efter S.M. Kirov

Postadresse:

212601 Republikken Hviderusland, Mogilev-regionen, Mogilev, Vitebsky Ave., 5

Officiel side:

fraværende

Tilsynsførende:

Golusjkov Mikhail Leonidovich

Grundlagt i 1935. Siden 2006 - en filial af OJSC BelAZ. Siden 2012 - en filial af OJSC BELAZ - administrationsselskabet for holding BELAZ-HOLDING.

Sider af historie.

1947 f.eks. april. De første lokomotiver fremstillet på fabrikken blev samlet.

1956 f.eks. februar. Start af produktion af komponenter og mekanismer til traverskraner med en løftekapacitet på 5 tons.

1958 f.eks. juni. Fabrikken begyndte at mestre produktionen af ​​MAZ-529 enakslet traktor; ved årets udgang var der blevet fremstillet et installationsparti af køretøjer.

1959 f.eks. november. Frigivelse af det første parti af selvkørende skrabere MoAZ-546E-357G.

2006 Filial af OJSC "BelAZ".

2012 Filial af OJSC "BELAZ" - administrationsselskabet for bedriften "BELAZ-HOLDING".

Produkter.

Den største virksomhed i CIS og nabolandene til produktion af biludstyr beregnet til konstruktion af veje, dæmninger, stenbrud, underjordisk minedrift af malmmaterialer og konstruktion af tunneler og broer.

De vigtigste typer produkter fremstillet af fabrikken er:

selvkørende skrabere;

frontlæssere;

underjordiske vejtog;

betonblander lastbiler;

selvkørende rulle.

Baseret på hovedkomponenterne produceres en hel familie af forenede maskiner:

flyveplads traktor;

trailere til transport af stor last;

specialudstyr til underjordisk arbejde;

specielt chassis til vibrationsudstyr og kranudstyr;

minilæsser med en bred vifte af tilbehør;

skraldevogn;

elektrisk bil;

Specialisering Mogilev Automobil Plant opkaldt efter S.M. Kirov: produktion og salg af bugseret udstyr til vejbygning og underjordisk arbejde.
Varemærke (mærke): MoAZ.

Kontakter Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov (MoAZ): officiel hjemmeside.

Adresse: Republic of Belarus, Mogilev, Vitebsky Avenue, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
MoAZ's officielle hjemmeside: http://www.moaz.by
E-mail: Denne e-mail er zasisen fra spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt’ vkljucena podderzka Java-script
Fulde navn: Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov, filial af OJSC "BelAZ" - administrationsselskabet for bedriften "BELAZ-HOLDING"
Kort fortalt: Mogilev Automobile Plant (MoAZ)
År hvor fabrikken blev grundlagt: 1932

Produkter fra Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov (MoAZ): dumpere, læssere, bulldozere.

Den hviderussiske producent Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov (MoAZ) producerer og sælger: stive dumpere MoAZ-7505 (25t); leddelte dumpere MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); frontlæsser MoAZ-40483; hjul bulldozer MoAZ-4048; dumpere til underjordisk arbejde; læsse- og leveringsmaskine; en maskine til transport af mennesker i miner.

Minedrift dumpere

Ledvogne

Frontlæssere

Bulldozere på hjul

Køb en MoAZ dumper, læsser til producentens pris.

Du kan købe en ny MoAZ-75054 dumper eller læsser til producentens pris:
- i salgsafdelingen på fabrikken Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov, som sælger producerede dumpere direkte fra lageret i henhold til en salgskontrakt og i nogle tilfælde giver en yderligere rabat på den pris, der er angivet i prislisten.
- fra en officiel MoAZ-forhandler i Rusland (Moskva, Skt. Petersborg eller en anden by i Den Russiske Føderation).
Officielle forhandlere af Mogilev Automobile Plant i Rusland:
Oplysningerne er ved at blive afklaret.

Historie Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov (MoAZ).

Mogilev Automobilfabrik opkaldt efter. S.M.Kirova URP sporer sin historie tilbage til 1932. Oprindeligt var virksomheden engageret i reparation af biludstyr, derefter opfyldte den ordrer fra Forsvarsministeriet, og under den store patriotiske krig blev den evakueret og producerede forskellige enheder til militær luftfart.

Siden begyndelsen af ​​tresserne har virksomhedens hovedprodukter været forskellige maskiner til jord- og transportarbejde. De vigtigste, mest populære produkter er selvkørende skrabere MoAZ-6014, MoAZ-60148 osv. til gravearbejde under vejbygning. Derudover producerer virksomheden vogntog, underjordiske dumpere med firehjulstræk og traktorer til bugsering af tunge fly til minearbejdere. Alle produkter fremstilles i tæt samarbejde med MAZ OJSC, som er virksomhedens hovedpartner. Mange projekter gennemføres i fællesskab for at designe og sætte i produktion mange nye maskinmodeller.

Mogilev Automobilfabrik opkaldt efter. S.M.Kirova URP har sin egen designservice, som er engageret i at forbedre fremstillede produkter og skabe nye produkter. Virksomheden har veludstyrede indkøbs-, bearbejdnings-, montage- og testafdelinger. Der lægges stor vægt på kvaliteten af ​​produkterne. Alle indgående komponenter og materialer er underlagt indgående inspektion. Som et resultat forhindres skrotmaterialer og komponenter i at komme ind i transportøren. Som et resultat sikres høj kvalitet af fremstillet udstyr.

Forbrugerne værdsætter virksomhedens udstyr højt for dets høje ydeevneegenskaber, hvilket bekræfter den stabile efterspørgsel efter mange modeller af fremstillede maskiner. Kommercielle tjenester arbejder sammen med forhandlere aktivt på markedet for specialudstyr. Virksomhedens forhandlere løser problemerne med at sælge fremstillede produkter, servicere og reparere dem. De organiserer demonstrationer af nyt udstyr på de største specialiserede udstillinger af specialudstyr, etablerer nye forbindelser og udvider salgsmarkederne ikke kun i Republikken Hviderusland, men også uden for dets grænser. En stor mængde af virksomhedens produkter sælges til eksport til udlandet.

I 2004 blev Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov en del af Production Association "Belarusian Automobile Plant", to år senere blev det dens filial, og siden 2012. filial af OJSC "BelAZ" - administrationsselskabet for bedriften "BELAZ-HOLDING". I øjeblikket er fabrikken specialiseret i produktion af dumpere, frontlæssere, hjulbuldozere og udstyr til arbejde under jorden.

Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S.M. Kirov (MoAZ) - officielle hjemmeside for bilfabrikken, forhandlere, historie, dumper, læsser, bulldozer, køb, pris.

På udvekslingen

Grundlag Afskaffet

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Årsag til afskaffelse

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Efterfølger

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Tidligere navne Grundlæggere

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Beliggenhed

Hviderusland 22x20px Hviderusland: Mogilev

Nøgletal

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Industri Produkter Egenkapital

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Pligt

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Omsætning

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

R&D omkostninger

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Driftsresultat

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Nettoresultat

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Aktiver

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Brug af store bogstaver

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Antal medarbejdere

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Divisioner

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Moderselskab Tilknyttede virksomheder

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Revisor

Lua fejl i Module:Wikidata på linje 170: forsøg på at indeksere feltet "wikibase" (en nul-værdi).

Internet side K: Virksomheder grundlagt i 1935

Mogilev Automobile Plant opkaldt efter S. M. Kirov (MoAZ) - en virksomhed til produktion af jord- og biludstyr i Republikken Belarus, byen Mogilev.

Historie

Virksomheden blev grundlagt i 1935 som autoværksted. I 1941 blev anlægget evakueret til Kuibyshev, hvor det mestrede produktionen af ​​motorer til Il-2 angrebsfly.

Der er oplysninger om fabrikkens produktion (siden 2007) af nogle Audi og Volkswagen dele.

Fremstillede produkter

Skriv en anmeldelse om artiklen "Mogilev Automobile Plant"

Noter

Se denne skabelon Aserbajdsjans flag Aserbajdsjans flag Armeniens Flag Armenien Hvideruslands flag Hviderusland Georgia Georgias flag Kasakhstans flag Kasakhstan Kirgisistans flag Kirgisistan Letlands flag Letland Litauens flag Litauen Moldovas flag Moldova Russisk flag Rusland Tadsjikistans flag Tadsjikistans flag Turkmenistans flag Turkmenistan ikke tilgængelig Usbekistans flag Usbekistan Og jeg ville ikke... Jeg elskede min usædvanlige farverige verden og ville aldrig bytte den for noget. Men desværre er alle smukke ting i vores liv meget dyre, og vi skal virkelig elske det meget, så det ikke gør ondt at betale for det. Og, som vi alle godt ved, så skal du desværre altid betale for alt... Det er bare, at når du gør det bevidst, forbliver du tilfreds med det frie valg, når dit valg og frie vilje kun afhænger af dig. Men for dette er det efter min personlige mening virkelig værd at betale enhver pris, selvom det nogle gange er meget dyrt for en selv. Men lad os vende tilbage til min faste. To uger var allerede gået, og jeg havde stadig, til min mors ærgrelse, ikke lyst til at spise noget, og mærkeligt nok følte jeg mig fysisk stærk og helt vidunderlig. Og da jeg så generelt ret godt ud dengang, lykkedes det mig gradvist at overbevise min mor om, at der ikke skete noget slemt med mig, og tilsyneladende var intet forfærdeligt i fare for mig endnu. Dette var helt rigtigt, da jeg virkelig havde det godt, bortset fra den "overfølsomme" mentale tilstand, der gjorde alle mine opfattelser måske lidt for "nøgne" - farverne, lydene og følelserne var så levende, at det nogle gange blev svært at trække vejret. Jeg tror, ​​at denne "overfølsomhed" var årsagen til mit næste og endnu et "utroligt" eventyr... På det tidspunkt var det allerede sent på efteråret, og en gruppe af vores nabobørn samledes i skoven efter skoletid for at plukke de sidste efterårssvampe. Nå, som sædvanlig besluttede jeg mig naturligvis for at tage med dem. Vejret var usædvanligt mildt og behageligt. De stadig varme solstråler sprang som lyse kaniner hen over det gyldne løv og sivede til tider ned til jorden og varmede den med den sidste afskedsvarme. Den elegante skov mødte os i sin festligt lyse efterårsdragt og inviterede os som en gammel ven ind i sin ømme omfavnelse. Mine elskede, forgyldte om efteråret, slanke birke, tabte ved den mindste brise generøst deres gyldne "bladmønter" til jorden og så ikke ud til at bemærke, at de meget snart ville stå alene med deres nøgenhed og blufærdigt vente på foråret vil igen klæde dem i deres årlige delikate påklædning. Og kun de statelige, stedsegrønne graner rystede stolt deres gamle nåle af sig og forberedte sig på at blive skovens eneste udsmykning i den lange og som altid meget farveløse vinter. Gule blade raslede stille under fødderne og gemte den sidste russula og mælkesvampe. Græsset under bladene var varmt, blødt og fugtigt og så ud til at invitere en til at gå på det... Som sædvanlig sparkede jeg skoene af og gik barfodet. Jeg har altid elsket at gå barfodet overalt, når muligheden bød sig!!! Sandt nok skulle disse gåture meget ofte betales med ondt i halsen, som nogle gange varede ret lang tid, men som de siger, "spillet var stearinlyset værd." Uden sko blev mine fødder næsten "seende", og der var en særlig akut følelse af frihed fra noget unødvendigt, der syntes at forstyrre vejrtrækningen... Det var en ægte, uforlignelig lille fornøjelse, og nogle gange var det værd at betale for det. Fyrene og jeg delte os som altid op i par og gik i hver sin retning. Meget hurtigt følte jeg, at jeg havde gået alene i nogen tid. Jeg kan ikke sige, at dette skræmte mig (jeg var slet ikke bange for skoven), men jeg følte mig på en eller anden måde utryg af en mærkelig følelse af, at nogen så på mig. Da jeg besluttede ikke at være opmærksom på dette, fortsatte jeg med at samle mine svampe roligt. Men efterhånden forstærkedes følelsen af ​​iagttagelse, og det blev mindre behageligt. Jeg stoppede op, lukkede øjnene og forsøgte at koncentrere mig for at se, hvem der gjorde det, da jeg pludselig tydeligt hørte en stemme, der sagde: "Det er rigtigt..." Og af en eller anden grund forekom det mig, at det ikke lød udefra, men kun i mit sind. Jeg stod midt i en lille lysning og mærkede, at luften omkring mig begyndte at vibrere kraftigt. En sølvblå, gennemsigtig flimrende søjle dukkede op lige foran mig, og en menneskeskikkelse blev gradvist tættere i den. Han var en meget høj (efter menneskelige standarder) og kraftig gråhåret mand. Af en eller anden grund syntes jeg, at han lignede latterligt statuen af ​​vores gud Perkunas (Perun), for hvem der blev tændt bål på Det Hellige Bjerg om natten den 24. juni hvert år.

Historisk reference: Mogilev Automobile Plant begyndte sin historie i 1935 som et automobilreparationsanlæg primært til forsvarsformål (Mogilev ARZ). Under krigen blev han evakueret til Volga-regionen og blev en del af et motoranlæg, der producerede flymotorer til IL-2. I efterkrigstiden producerede værket dampkraftværker med effekt fra 10 til 100 hk. til elektrificering og fjernvarme af lokal industri og landbrug. Siden 1955 har fabrikken produceret elektriske brokraner med en løftekapacitet på 5 tons og olietankskibe baseret på GAZ-køretøjer, og siden 1960 gik man over til produktion af jord-, transport- og biludstyr. I perioden 1970 - 90. Automobilfabrikken forsynede alle republikker i den tidligere Union med selvkørende skrabere, underjordiske vejtog og dumpere med en bæreevne på 23 tons. Overgangen til produktion af jordflytnings-, transport- og biludstyr blev udført med direkte deltagelse af Minsk Automobile Plant, et nært forhold til det fortsætter den dag i dag.

Specifikation: Anlægget producerer selvkørende skrabere, frontlæssere, underjordiske vejtog, betonblanderbiler og en selvkørende valse. Baseret på hovedkomponenterne produceres familier af forenede køretøjer: en flyvepladstraktor, trailere til transport af stor last, specialudstyr til underjordisk arbejde, specielt chassis til vibrerende udstyr og kranudstyr, en minilæsser med en bred vifte af tilbehør, en skraldebil, et elektrisk køretøj og en bulldozer.

Opstillingen: Betonblandervogne er designet til klargøring og levering af betonblanding til en byggeplads. ABS er mest udbredt i monolitisk konstruktion.

Sættevogn betonblander lastbil SMB-060. Blandeudstyret er installeret på en sættevogn, som er forbundet med det trækkende køretøj ved hjælp af en koblingsanordning. Rotationen af ​​blandetromlen udføres fra en autonom motor gennem et volumetrisk hydraulisk drev og en planetgearkasse og giver trinløs kontrol af tromlens rotationshastighed. Det er tilladt at bruge en betonblandervogn til at forberede betonblandingen under stationære forhold (uden traktor), efter at der er udført yderligere arbejde for at sikre sættevognens garanterede stabilitet. Anbefalet traktor MAZ-5433.

Betonblandervogn SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Blandeudstyret er installeret på et specielt chassis udstyret med en bageste krængningsstang og forstærket med fjedre. Rotationen af ​​blandetromlen udføres ved at tage kraft fra chassismotoren gennem en speciel gearkasse, et volumetrisk hydraulisk drev og en tre-trins planetgearkasse. Giver trinløs regulering af tromlens rotationshastighed. Basischassis MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betonblandervogn SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Betonblandingsudstyr er installeret på et specielt chassis udstyret med krængningsstænger og forstærkede fjedre. Blandetromlen drives af kraftudtag fra chassismotoren gennem en speciel gearkasse, et volumetrisk hydraulisk drev og en tre-trins planetgearkasse og giver mulighed for trinløs kontrol af tromlens rotationshastighed. Basischassis MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betonblandervogn SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Blandeudstyr er installeret på et specielt chassis udstyret med en bageste krængningsstang og forstærket med fjedre. Rotationen af ​​blandetromlen udføres ved at tage kraft fra chassismotoren gennem en speciel gearkasse. GST-90 volumetriske hydrauliske drev og tre-trins planetgearkasse giver mulighed for trinløs kontrol af blandetromlens rotationshastighed under blanding, samt skift fra "blandings"-tilstand til "tømning"-tilstand. Basischassis MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Bulldozere

Universal bulldozere MoAZ-40489 og MoAZ-40486 er designet til drift uden for det generelle motorvejsnetværk på steder inden for indvinding, industri, energi, vejbygning, minedrift, til rydning af adgangsveje, veje fra snedriver, ansigter efter sprængning, til vejplanlægning , osv. Udstyret med en klinge, der giver 8 bevægelser. Afhængigt af driftsforhold og forbrugerkrav kan en bulldozer have forskellige konfigurationer til kraftenheder og chassisballastering. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 hk).

MoAZ dumpere er designet til at transportere jord under opførelsen af ​​hydrauliske strukturer og jernbaner, under stripnings- og genvindingsarbejde under vanskelige vejforhold, i mangel af forberedte veje, og er meget acceptabelt og manøvredygtigt udstyr selv i efteråret-foråret.

MoAZ-75051 dumperen har et elektrohydraulisk hydraulisk transmissionskontrolsystem, tvungen differentialespærring af midter- og bagaksler, hydraulisk styring, service-, parkerings- og reservebremsesystemer med pneumatisk drev, og en uafhængig autonom varmelegeme og blæser skaber behageligt arbejde betingelser for chaufføren.

Off-road dumpere MoAZ-75032 og MoAZ-7503 har henholdsvis et 6x6 og 6x4 hjularrangement, en leddelt ramme, hydraulisk styring, bredprofilede lavtryks enkeltlagsdæk og øget frihøjde. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 hk).

MoAZ-75054-22 dumperen har et elektrohydraulisk hydraulisk transmissionskontrolsystem, tvungen differentialespærring af midter- og bagaksler, hydraulisk styring, service, parkering og reservebremsesystemer med pneumatisk drev og en uafhængig autonom varmeblæser. Motor YaMZ-7512.10 (360 hk)

Frontlæssere er designet til at læsse sprængt eller løsnet semi-rock og rock, samt lette og løse sten taget fra søjlen.

Læssere i MoAZ-4048- og MoAZ-4045-serien er en kraftig, stiv, stabil maskine med en leddelt ramme. De er udstyret med en hydraulisk transmission og to drivaksler, har fremragende cross-country evne og høj trækevne. Læssere giver dig mulighed for at læsse køretøjer med en bæreevne på mere end 3,5 tons. Den pneumohydrauliske affjedring af bagakslen giver dig mulighed for at nå transporthastigheder på op til 45-50 km/t uden at gå på kompromis med førerens arbejdskomfort. Motor YaMZ-238B (300 hk), 4x4 hjularrangement.

Selvkørende skrabere er designet til lag-for-lag udvikling af jord i kategori 1 - 2 og løs jord i kategori 3 - 4, deres transport og fyldning af et lag af en given tykkelse. Selvkørende skrabere er terrængående køretøjer til drift uden for veje - på stenbrud og grusveje.

Selvkørende skraber MoAZ-6014. Skraberen opsamler jord ved hjælp af en skubbetraktor eller bulldozer. Brug af skrabere er tilrådeligt for hurtigt at afslutte nul-cyklussen af ​​gravearbejde og overføre områder til yderligere anlægsarbejde. Motor YaMZ-283AM2 (225 hk)

Selvkørende skraber MoAZ-60071. Indlæsning af skovlen på en selvkørende skraber udføres ved hjælp af en pusher udstyret med en speciel skubbeanordning eller en bulldozer med et forstærket blad. Motor CUMMINS М11-С350 (350 hk)

Minedumper er designet til arbejde i miner, tunneller og andre trange forhold.

Minedumper MoAZ-7529 og MoAZ-7508 har henholdsvis motorer YaMZ-238BN (260 hk) og YaMZ 8481.10-02 (310 hk), med reduceret toksicitet med et to-trins udstødningsgasrensningssystem; to drivaksler. Affjedringen af ​​forakslen MoAZ-7529 er på en bjælke, der svinger i det langsgående plan, bagakslen er stift fastgjort. Brugen af ​​en firehjulstræk transmission gør det muligt for en lastet minedumper at overvinde hældninger på op til 15 grader. Tilstedeværelsen af ​​redundante kontroller gør det muligt at betjene dumperen ved hjælp af et "shuttle-skema". Lastning af karosseriet udføres af kontinuerlig læssemaskiner af typen PNB og frontlæssere.

Tippvogntog er designet til arbejde i miner, tunneler og andre trange forhold, der ikke er farlige på grund af støv og gas. Tilstedeværelsen af ​​redundante styringer gør det muligt at betjene vogntoget efter en "shuttle-ordning", dvs. køre frem og tilbage uden at dreje.

Dumpertoget i MoAZ-7405-9586-serien er udstyret med et to-trins efterbehandlingssystem for udstødningsgas, som er designet til at reducere indholdet af skadelige stoffer i motorens udstødningsgasser. Samtidig tjener gasneutraliseringssystemet til at dæmpe udstødningsstøj. Vejtoget er udstyret med et lukket og åbent førerhus. Lastning af vogntogets karrosseri udføres af kontinuerlige læssemaskiner af typen PNB og frontlæssere. Motor YaMZ-238KM2 (190 hk).

MoAZ-7405-9286 transportkøretøjet er beregnet til transport af mennesker i underjordiske forhold.

Betonblandervogne

Betonblandervogne MoAZ-7405-99864 og MoAZ-75296 er designet til at forberede og transportere betonblandinger i miner, tunneler og andre trange forhold, der ikke er farlige på grund af støv og gas. Hjulformlen er henholdsvis 4x2 og 4x4. Motor 190 hk og 260 hk henholdsvis.

Elbiler

Elbilen EK-1.00-1 og EK-1.01 er en universel, meget manøvredygtig maskine, et køretøj designet til at transportere varer inde i industrilokaler og værksteder samt på steder, hvor brugen af ​​andre typer køretøjer er miljømæssigt uacceptabel eller teknisk set. upraktisk. Elektrisk motor, DC.

Skraldebiler

Skraldebiler MBZ-014 og MBZ-214 med mekaniseret sidelæsning er designet til mekaniseret lastning, transport og aflæsning af forskelligt industriaffald og husholdningsaffald. Skraldebilen serviceres af én person - chaufføren. De hydrauliske betjeningshåndtag er placeret i kabinen, hvilket gør det muligt for chaufføren at styre skraldebilens arbejdende dele uden at forlade kabinen. Type basischassis MAZ-5337

Chassis

Chassiset til MoAZ-6910 vibrationsinstallationen er beregnet til installation af teknologisk udstyr, der gengiver høj-amplitude, lavfrekvente vibrationer på jordens overflade, og til bevægelse i feltforhold under seismisk efterforskningsarbejde. Motor YaMZ-238B (300 hk).

Traktor

MoAZ-49011 traktoren er en traktionsmaskine designet til at udføre energikrævende landbrugsarbejde til generelle formål som en del af bredskårne og kombinerede enheder. Motor YaMZ-238B.

Læsse- og leveringsmaskine

Laste- og trækmaskinen MPD-4 er beregnet til lastning og trækoperationer med sprængte eller mekanisk løsnede sten i trange forhold i underjordiske miner og passager, der ikke er farlige på grund af støv og gas, samt under forhold med åbne minedrift, tunnelkonstruktion osv. Motor DEUTZ F10L413FW (231 hk), 4x4 hjularrangement.

Selvkørende rulle

MoAZ-6442-9890 selvkørende valse er designet til lag-for-lag komprimering af jord, grusknust sten og stabiliserede materialer under konstruktionen af ​​volde, dæmninger, diger, flyvepladser, baser og overflader på motorveje og andre strukturer . Motor YaMZ-238AM2 (225 hk).

Moderne scene: Mogilev Automobilfabrik opkaldt efter. CM. Kirov er den største virksomhed i CIS og nabolandene til produktion af biludstyr beregnet til konstruktion af veje, dæmninger, stenbrud, underjordisk minedrift af malmmaterialer og konstruktion af tunneler og broer. Mogilev Automobile Plant blev tildelt et internationalt kvalitetscertifikat. Det kraftfulde udstyr, der er produceret på den, er så højt værdsat.