Trafiksignaler. Færdselslove

) der er et særskilt afsnit dedikeret til trafiklyssignaler og hvordan man opfatter dem og handler i overensstemmelse med dem.

Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:

ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.

Det er hurtigt og GRATIS!

Lyskrydset fungerer på vejene ikke kun for førere af motorkøretøjer eller elbiler, men også for fodgængere, cyklister, motorcyklister og scooterkørere.

Alle trafikanter bør vide, hvilken type udstyr der er tale om, og om der er opsat skilte i nærheden af det.

Derudover skal enhver bilist også være opmærksom på, hvordan man manøvrerer på et signal, og hvad der sker, hvis han overtræder trafiksystemet, som er opstillet med lyssignaler.

Enhedsdefinition

De allerførste trafiklys dukkede op i det gamle England, dets hovedstad - London (12/10/1868). De blev kun styret manuelt, da automatisering endnu ikke var så udbredt i brug dengang.

Alle signalanordninger på gaderne i byer i Rusland og CIS-landene tilhører som kommunens ejendom.

Signaludstyr leveres ikke kun til bilister og motorcyklister, men også til fodgængere og cyklister. De bruges også i jernbane- og vandtransportinfrastruktur.

Et trafiklys er et særligt optisk signaludstyr, der regulerer trafikken og fodgængeres passage over motorveje.

Trafiklys er anderledes. Nogle i forbindelsen har et blinkende grønt signal og et rødt. Mens andre oplyser alle tre farver i rækkefølge - rød, gul og grøn. Samt, tværtimod, grøn, gul, rød. Der er et vandret arrangement af lys, det mest almindelige er lodret.

Diagonale eller cirkulære placeringer af sektioner anvendes ikke. Der er andre typer, såvel som variationer, i brugen af sådanne installationer i forbindelse med vejskilte.

Slags

For at undgå udslæt og risikabel kørsel over rødt lys, skal du kende typerne af lyskryds. Trafikantens forståelse af, hvilken retning man skal bevæge sig, hvornår, hvor længe man skal vente, hvornår man skal forberede sig osv. afhænger af dette.

Når vi taler om typerne af trafiklysinstallationer, mener vi deres fordeling på type. Dette fører til oprettelsen af en simpel klassifikation.

Typer, hvormed signal- og indikeringsudstyr er opdelt i grupper eller undergrupper:

Formål.
Konsistens.
Strukturens opbygning.
Funktioner ved signaldrift.
Retningsangivelse.

Efter destination:

vej;
jernbane (semafor);
flod

Vejenheder er opdelt i følgende typer:

fodgænger;
cyklister;
motortransport;
til rutekøretøjer - busser, sporvogne mv.

Ifølge princippet om konstanthed, regelmæssighed af lyssignaler:

Slags arbejde	Beskrivelse	Hvor bruges det oftest?
Konstant trafikkontrol	Funktioner uanset: - ugens dage; - dagligt ur; — installeret arbejdstrafik.	I små byer, byer og videre.
Adaptiv bevægelseskontrol	Intervallerne mellem signalerne er tilpasset specifikt til rytmen og tempoet i den almindelige bytrafik. Når installationen ændrer driftstilstand: — i myldretiden for at afhjælpe trafikpropper, forebygge og afhjælpe trængsel; - visse dagtimer; - om natten.	Store byer i regionen, regionale, administrative centre, megabyer.

Ifølge forskellen i strukturer og enhedsmekanismer:

Ved hjælp af præcise LED-lyssignaler kan du oprette hele billeder. Derfor laver disse blokke fremragende billeder af pile og forskellige inskriptioner.

Men da chauffører ikke vil have tid til at læse inskriptionerne, bruger trafiklysteknologien oftest pile, der består af LED-minilamper.

Fordele ved trafiklys, der fungerer på LED-matricer sammenlignet med andre enheder:

LED'er	Halogen	Med wolframfilament
Minimum energiforbrug.	Gennemsnitlige energiomkostninger.	Den største omkostning er elforbruget.
Lang levetid.	For eksempel med en buffergas i en kolbe er levetiden i gennemsnit 2000-4000 timer.	Den gennemsnitlige brændetid er 1000 timer.
Graden af flimmer er minimal.	I lang tid - før fiasko.	I kort tid - før fiasko.
Lysstyrke af farvegengivelse.	Gennemsnitlig lysstyrke	Minimum til medium lysstyrkeindeksering.
Yderligere beskyttelse ved atmosfæriske temperaturer under nul er nødvendig.		Beskyttelse mod minusgrader er gennemsnitlig.

Konklusion - LED trafiklys vil holde meget længere. I dette tilfælde vil der ikke være særlige nedbrud, blink og andre funktionsfejl, der ofte registreres ved halogenpunkter eller glødelamper.

Trafiklysindikatorer kan installeres separat, men ved siden af konventionelt optisk signaludstyr. Pile kan være i form af et skilt, men også interaktive, der arbejder efter princippet om et trafiklys.

Flere typer trafiklys:

med en enkelt ekstra sektion - en pil;
med dobbelt sektion - to pile;
konturpile;
solide pile;
installeret selvstændigt;
udstyret med en ekstra sektion til lyskrydset.

Pile genererer signaler:

rødt forbyder bevægelse;
grøn, åbningsgang, passage.

Kontur eller solide pile er tilsvarende i prioritet (paragraf 6.3 i færdselsreglementet). Der er kombinationer designet til at angive retningen, samt til at vise tilladelse eller forbud mod at rejse i en bestemt retning modsat retningsviseren.

Tegn

Paragraf 6.15 i Reglerne siger, at hvis signalerne givet af et lyskryds ophæver virkningen af eventuelle vejskilte, der står i nærheden, så skal lyskrydset overholdes.

Skilte kan vises helt forskelligt, alt efter hvilken rækkefølge færdselspolitiet ønsker at skabe langs ruten.

Lad os f.eks. liste tegnene:

sporvogn;
hovedvejen;
indsnævring af stien;
fodgænger;
blindgyde;
enhver pil, der angiver bevægelsens vej og bane;
forbyder – “STOP”;
tillade overhaling;
forbud mod passage mv.

For eksempel kan der i et kryds være en "STOP-linje"-markering på asfalten og et "STOP"-skilt nær lyskrydset. Dette indikerer, at føreren under alle omstændigheder skal stoppe.

Men hvis den grønne cirkel ved lyskrydset lyser, så skal du holde dig til dette signal og fortsætte med at køre.

Udpegning af trafiklys

Grundlæggende optiske signalbetegnelser for installationen:

Farve	Hvad betyder	Praktisk brug
Rød	Stop bevægelsen!	Mens det røde signal er tændt, kan du ikke fortsætte med at køre i den retning, som trafikanten var på vej.
Gul	Sænk farten!	1. Når man nærmer sig et lyskryds, der indikerer gult signal, kan deltagerne allerede nu sætte farten ned og sætte farten ned. 2. Og omvendt, venter på slutningen af det røde signal, når deltagerne ser et gult, må deltagerne kun forberede sig på at krydse vejen, men endnu ikke gå eller køre.
Grøn	Vejen er klar!	Bevægelse er tilladt.
Måne hvid	Passagen er åben for rutekøretøjer!	Et hvidt trafiklys eller flere månehvide signaler er beregnet til at regulere bevægelsen af rutepassagerkøretøjer: — sporvogne; — trolleybusser; - busser installeret på: — vejkryds; — baner for rutekøretøjer; - striber med en dobbelt ubrudt linje; - det område, hvor en vognbane skifter til en anden, når de skifter plads.

Arrangement af signalfarvelys:

Ejendommeligheder:

Den gule belysning springes over. Nogle installationer har ikke adgang til et gult lys, eller dets belysning er simpelthen slukket ved speciel programmering.
Ingen permanent (ikke-blinkende) glød. Lamperne kan blinke, hvilket advarer om, at dette signal på enheden snart vil slukke.
Det hvide lyssignal er ikke installeret på veje isoleret fra andre. I dette tilfælde anvendes en 4-sektions installation, hvorpå.

Den gule strækning kan afbrydes efter visse regler, når en forberedende overkørsel ikke er påkrævet på grund af ikke for intens trafik på pladsen.

I dette tilfælde lyser grønt umiddelbart efter rødt og omvendt. Deltagerne skal muligvis ikke vente i lang tid på tilladelse til at passere eller køre, men kan bevæge sig umiddelbart efter, at det røde signal er slukket.

Blinkende med en vis regelmæssighed, interval og frekvens fortæller deltagerne, at et sådant signal snart vil slukke. Dette gør det muligt at orientere sig i tide for at tune ind på bevægelsen eller stoppe rettidigt.

I en situation, hvor det gule lys ikke lyser, forhindrer reglerne ikke deltagerne i at bruge signalerne fra andre arbejdssektioner, men kun til deres tilsigtede formål.

Stoppestedet er også reguleret med grønt lys. Hvis det grønne lys er tændt og allerede er begyndt at blinke på køretøjets udstyr, skal bilisterne være opmærksomme på, at lyset inden for et halvt sekund eller et sekund kan skifte til rødt. I dette tilfælde er det bedre at bremse, især hvis det gule lys er slukket.

I dette tilfælde kan du navigere ved det nærliggende lyskryds. For eksempel, hvis et grønt "vindue" blinker for fodgængere, så bliver det klart for bilisterne, at de snart vil kunne komme videre.

Denne metode er især nyttig i tilfælde af et midlertidigt svigt af et trafiklys i en bil og et funktionelt et af et fodgængerlys.

Prioritet efter færdselsregler

Generelt kan vi notere den type vejskilte, der annulleres af trafiksignalsystemet - lyskrydset annullerer prioriterede tavler og regulerer bevægelse eller standsning af køretøjer.

Det er nødvendigt ikke kun at angive de skilte, der er installeret ved siden af trafiklys, men også at overveje specifikke situationer ved hjælp af eksempler. Dette gøres for at gøre det nemmere at huske, hvordan systemerne fungerer.

Lad os se på de mest almindelige vejskilte, og hvordan trafiklys fungerer for at annullere prioriterede skilte.

Følgende grupper af vejskilte annulleres ikke af lyskryds:

forbyder;
præskriptiv;
indeks;
oplysende.

Disse kan ikke kun være skjolde af forskellige geometriske former monteret på metalstænger. Men også skilte, retningspile og endda vejafmærkninger med tal, ord og symboler.

Til reference: Hvis bilister vælger mellem trafiklys og trafiklederbevægelser, vil sidstnævnte spille en dominerende rolle i vejsignalsystemet.

Når trafiklederen står ligeud, uden at bevæge sig, betyder det, at bilisterne skal overholde den rækkefølge, der reguleres af lyskryds eller vejskilte, alt efter hvad krydset er udstyret med.

"Hovedvejs"-skiltet kan placeres i nærheden af et lyskryds, som har en ekstra sektion - en grøn pil, der leder bilisterne i den retning, hvor de må gå.

Denne indikator lyser, når lyset ved det samme lyskryds lyser rødt. Modtager, at bilister, der har til hensigt at køre ligeud ad hovedvejen, skal stoppe og vente på deres grønne signal.

Mens en bilist har til hensigt at dreje til højre, åbner en tændt grøn pil vejen til svinget.

Signaliserede kryds er altid kendetegnet ved, at de har lyskryds, og det er deres signaler, der prioriterer forsyningen af primære signallys.

Bilister og fodgængere i sådanne områder af vejene bør adlyde disse signaler. Vejskilte tjener som en sekundær prioritet.

For eksempel er der et skilt "Giv plads til toget", men for den person, det var placeret til, er lyskrydset blevet grønt. Det tyder på, at han får lov at passere først, på trods af at skiltet kræver noget helt andet.

Med andre ord, i sådanne kryds, der er udstyret med et "rød trekant, peg ned"-skilt, er der ingen grund til at vige pladsen for en modkørende bil, hvis det grønne lys tillader passage.

Når der er behov for at dreje til venstre, skal du også her holde dig til lyskrydset. Men du skal også tage højde for "Give way"-tegnet.

Derfor får den modkørende bil lov at passere, og så udføres en manøvre - et venstresving. I dette tilfælde skal lyskrydset for en sådan bilist lyse grønt.

Men der er omstændigheder, når du drejer til venstre, som udvikler sig på vejene på en sådan måde, at du bliver nødt til at lade en bil kørende selv på en sekundær vej passere.

Foran dig er der for eksempel et grønt lyskryds, et skilt "Hovedvej" og et skilt "Sving til venstre ad hovedvejen".

Når du skal dreje til venstre, og så kører en bil med et blinkende beacon-system installeret på taget ud, så skal du vige for det, først derefter foretage manøvren.

Yderligere afsnit

Trafiklysudstyr, som har yderligere sektioner, der viser pile eller lysende cirkler, diske, er normalt installeret i kryds med travl trafik i løbet af dagen. Alle de samme farvelys bruges med en specifik betegnelse for hver af dem.

For eksempel er pilebilleder udstyret med de samme semantiske belastninger, kun tilføjelsen inkluderer også en indikation af den retning, hvori det er tilladt eller forbudt at bevæge sig:

En grøn lysende skive, cirkel eller pil - tillader passage, passage af stien.
Rød – forbyder.
Gul – forbereder.

Hvis fodgængere skal bevæge sig i samme retning som køretøjer, og der kun er ét lyskryds, så kan en ekstra sektion til fodgængere eller biler eller motorcykler bruges.

Den ekstra sektion ligner en anden celle, som kan placeres i én række med hovedlygterne eller kan skubbes til siden.

Det særlige ved at bruge yderligere sektioner er den samtidige belysning af forskellige signallys.

For eksempel er det røde lys i et trafiklys tændt, og det ekstra lys har en grøn pilindikator. Pointen med denne kombination er prioritet.

Først tillades biler, der kører ad den foretrukne vej, når de tænder for tilladelsessignalerne for dem, og derefter er det kun bevægelsen, der foretages.

Hold op

Hvis der ikke er restriktive afmærkninger på motorvejen, så er det nogle gange svært for bilister at bestemme, hvor de præcis skal stoppe før et lyskryds.

I dette tilfælde er det nødvendigt at henvise til vejskiltene, som skal være der. Det menes, at det er deres placering, der tjener som begyndelsen på en imaginær linje, der nemt kan tegnes vinkelret på kørebanen for at forstå, hvor man skal stoppe.

"Men hvad skal man gøre, hvis skiltet blev placeret lige ved et lyskryds?" – vil chaufførerne spørge. I dette tilfælde kan du visuelt tegne en linje fra lyskrydset og vinkelret på vejbanen.

Uden at køre bagved og stoppe, så kølergrillen og forkofangeren ikke stikker ud over stregen. Men dette er tilfældet, hvis STOP-linjen ikke er markeret i nærheden af lyskrydsområdet.

Hvis det er tilgængeligt, så er det endnu nemmere for bilisterne - de kan simpelthen ikke køre bagved, når de stopper.

Den korrekte position af køretøjer, når de standser ved et lyskryds:

Næsten samme regel gælder ved standsning i nærheden af et lyskryds, der betjener en jernbaneoverskæring.

På vejen, uanset om der er en STOP-linje eller ej, bør du stadig stoppe uden for en imaginær linje tegnet vinkelret på stien, startende fra installationspunktet for det 2-sektions lyskryds.

hovedvejen

Tilstedeværelsen af denne signalanordning ved vejkryds og sving gør dem justerbare. Det er her, det er vigtigt at forstå, om motorveje er lige vigtige eller ej. Det "gule diamant"-skilt indikerer tilstedeværelsen af en hovedvej.

Følgelig er den anden, krydsning, sekundær, medmindre det samme skilt er installeret på den. Under alle omstændigheder gør tilstedeværelsen af et lyskryds krydset reguleret, hvilket betyder, at det er tilladt at køre igennem, når lyskrydset er grønt.

Når en bilist ser et blinkende gult signal, så advarer systemet ham om, at der på et splitsekund skifter til grønt eller rødt. Dette er et overgangssignal, det giver føreren mulighed for at indstille sig på de relevante handlinger.

Når der er skilte, der styrer vejens retning, og som viser banen for dens bevægelse, så kan lyssignalerne ikke annullere dette. Men de arbejder med at regulere intensiteten og rækkefølgen af bevægelse.

Når den vigtigste går til venstre eller højre, skal du blot navigere efter lyskrydset, der tillader signalet og pilen på den ekstra sektion, hvis der er en.

U-vending

En anden vanskelighed kan være at vende rundt i et vejkryds, hvor der er et lyskryds. Det er her, vejskiltning kommer til nytte.

Hvis der er en rød cirkel med en sort pil indeni, på et hvidt felt, der indikerer et sving til højre eller venstre, men det er krydset ud af en rød linje, så er manøvren strengt forbudt. I dette tilfælde vil tilstedeværelsen af et trafiklys ikke påvirke det på nogen måde.

Reverseringsinstruktioner:

Du skal tage venstre vognbane, hvis du drejer til højre, eller omvendt, højre vognbane, hvis du drejer til venstre.
Blinklysene tænder og signalerer til andre deltagere, hvilken retning føreren skal dreje.
Hold op. Trafiksignaler observeres.
Koblingen slippes.
Gear "1" er indkoblet.
Når du holder din fod i denne position, bør du se dig omkring og se, at alle biler på de prioriterede strækninger af banerne er sluppet igennem, og passagen er fri til manøvre.
Bremsepedalen slippes.
Rattet drejer i den retning, du skal dreje.
Blinklyset slukker.
Bilen retter sig ud og kører ad den nye vognbane efter nærmere regler.

Hvis lyskrydset er udstyret med en ekstra sektion, vil det være meget bekvemt for bilister at navigere for at lave en U-vending.

Ved et sådant lyskryds sker dette efter følgende regler:

Vent på, at den grønne pil, der peger i den ønskede retning, lyser.
Du kan ikke køre lige over rødt lys.
I mangel af andre skilte og kørende biler kan man, hvis der er fri passage, lave en U-vending ud på en anden vej.

Hvad skal den til

Blandt de klassiske udstyrsmuligheder, der blev diskuteret ovenfor, er der også specifikke trafiklys: backup og reversibel. Deres brug i Rusland i dag er allerede blevet ret aktiv.

Den første kaldes med ordet "understudy", som betyder "gentagelse". Et vendbart trafiklys angiver forskellige bevægelsesretninger, selvom det er fastgjort (ophængt) eller står inden for grænserne af én vognbane.

Alle disse enheder skal installeres inden for synlighed for kørende bilister og gående fodgængere.

Duplikere

Et backup-trafiklys informerer deltagere i trafikken om det samme signal som det primære. Det skal udføres i henhold til og henvise til markeringerne - "T.1" og "T.2". Den placeres i et kryds eller umiddelbart efter et kryds.

Dette tager højde for god synlighed af de signaler, der gives til chauffører. Disse kopier er nødvendige for at øge opmærksomheden hos bilister og fodgængere i områder med den mest intense trafik.

Disse indstillinger kan have pile på yderligere sektioner, men kan også afspejle andre billeder og symboler. Designet og formen af sådanne trafiklys adskiller sig ofte fra hovedudstyret. De kan ophænges over kørebanen eller placeres i siden af vejen.

Fodgængere lægges under asfalten på vejen, eller monteres over fodgængerfeltet. De kopierer ikke kun retninger, men også forskellige instruktioner - et trafikforbud, tilladelse til at rejse, en advarsel om tilstedeværelsen af fodgængere osv.

Vendbar

Vendbare trafiklys er nødvendige de steder på veje, hvor trafikken kan ændre sig i løbet af dagen. I tilfælde af at der ikke er et sådant trafiklys, justeres flowet af en sådan speciel person som en trafikleder - en trafikpolitibetjent.

Dette er nødvendigt for at aflaste strømningsintensiteten, så der ikke opstår trængsel på motorveje og bygader.

Placeringer af sådanne trafiklys:

Hængende vejskilte over vejbanen, ikke langt fra de vigtigste trafiklys.
I tunneler, over vejstriber.
Ovenfor rundkørsler og andre kryds med maksimal trafikafvikling.

Når du nærmer dig et område, hvor der er et vendbart lyskryds, bør du være opmærksom på nogle elementer, der advarer deltagerne om dette på forhånd.

Tegn på drift af en reversibel installation:

Tilgængelighed af trafiklys med vendbare skilte.

Afmærkningen på asfalten er en dobbelt stiplet linje placeret på begge sider af båndet. Slag og afstande mellem dem er de samme.

Det ikoniske system af vendbare trafiklys afspejles i følgende betegnelser:

Navn	Billede	Betegnelse
Bogstav "X"		Tillader ikke bevægelse i den vendbare vognbane. Årsagen er, at en strømning i den modsatte retning begynder at bevæge sig på den.
Diagonal pil til venstre eller højre		Efter et par sekunder vil signalet ændre sig, og bilister skal skifte vognbane i pilens retning. - rød; - gul; - grøn.
Grøn pil ned		Tilladelse til at køre ligeud i den vendbare vognbane.

Primær og gentagen overtrædelse af rejseregler

Sanktionerne for kørsel gennem forbudte trafiklys bestemmes i henhold til artiklerne i forvaltningsloven - Kodeks for administrative lovovertrædelser i Den Russiske Føderation.

Uanset hvilken vognbane der er, uanset hvilke vejskilte der er i nærheden, uanset hvilken ændring trafiklyset er, er bøden for at køre over rødt lys altid den samme. Desuden gælder det også i de tilfælde, hvor du ikke kan køre igennem udstyrets gule advarselslys.

Online casinoer tilbyder gratis spins til både nye og eksisterende kunder, såvel som i form af tilmeldingsbonusser og gentagne kampagner.

Hvordan rammer man jackpotten?

Multiplikatoren kan nå en værdi på 100.

Argo casino spejl - Der er ikke noget mest korrekte indsatssystem, hvis du er nybegynder, så vælg bonusser med de laveste indsatser.
Når de spiller i lang tid, kan de helt fylde en speciel jackpot-skala (kaldet JackPot Meter).
Det kan variere fra x2 til x88.

Afkastet er 94 procent.

Det maksimale antal henvisninger vil hjælpe spillere med at modtage betalinger oftere.

Matchende billeder forekommer statistisk i 23 spins ud af 100.
Hver præmiekæde skal være på en af de 25 aktive linjer og starte fra venstre række.
Spillet begynder, så snart spilleren indbetaler penge til runden.
Derudover kan ivrige spillere, der ønsker at opleve lyse og intense følelser, prøve sig frem med at spille om penge.

Dette afsnit indeholder kun de punkter i den del af færdselsreglerne "Vejskilte og afmærkninger", hvor folk, der studerer "Reglerne", ofte bliver forvirrede, ikke forstår osv. Altså kun det, der kræver afklaring. Resten kan eleven selv lære.

Lad os starte med det vigtigste:
- Lad os minde om, at lyskrydset og trafiklederen aflyser handlingen prioritetsskilte. Det vil sige, at når et lyskryds eller en trafikleder fungerer, ignorerer du blot skiltene. Når du løser problemer, er det fornuftigt at dække dem med din håndflade for at undgå forvirring.
- Trafikstyresignaler vigtigere trafiklys signaler. Så hvis lyssignalerne modsiger trafiklederens bevægelser, følger vi trafiklederens anvisninger.
- Både lyskrydset og trafiklederen virker kun på første vejkrydsning.
- Ind i et vejkryds på et gult lys tilladt kun for at forhindre nødbremsning. Vi taler om gamle trafiklys, uden tællere og blinkende grønt lys.
- Hvis en bil optager et vejkryds og ikke når at forlade det, før lyskrydset skifter (for eksempel ved venstresving, venter på modkørende), så er den forpligtet til at forlade det, selv når lyskrydset er rødt. Føreren er forpligtet til at udføre de samme handlinger - forlade krydset - også når trafiklederen giver et forbudssignal.
- Hvis kørebanen umiddelbart efter krydset er optaget af en trafikprop, er det forbudt at optage krydset. Du kan dreje ind på åbne gader eller blive, hvor du er.
- Trafiklyset har tre tilstande: inkluderet og fungerer normalt, slukket og blinker kun gult, og forkælet. I sidstnævnte tilfælde lyser det oftest slet ikke, eller ikke alle sektioner lyser. Eller tværtimod, flere, eller endda alle, brænder på én gang. Under alle omstændigheder anses et trafiklys, der blinker gult, for at være slukket. Og hvis færdselspolitiets eksamenskort viser et trafiklys med et brændende gult signal, betyder det kun én ting: det er slukket.

Trafiklys

Jernbane trafiklys.

Et hvidt-måneblinksignal tillader bevægelse, et rødt blinkende signal forbyder det.

Trafiklys til rutetransport, der bevæger sig langs en dedikeret vognbane.

Reguleringsprincippet er meget enkelt: det øverste signal angiver retningen, og det nederste tillader bevægelse. Hvis det nederste signal ikke lyser, er bevægelse forbudt. En brændende nederste, sammen med den øverste midterste, tillader bevægelse lige, en brændende nederste, sammen med den venstre, tillader bevægelse til venstre. Og så videre.
Flere signaler kan lyse op i den øverste række på én gang, så du kan bevæge dig i flere retninger.

Vendbart trafiklys.

over strimlen

1. Bevægelse på den omvendte vognbane tilladt i det eneste tilfælde: når den grønne pil er tændt.
2. Det røde kors lyser - Bevægelsesforbud.
3. Alle signaler er slukket, lyskrydset virker ikke - Bevægelsesforbud.
4. Den gule pil er tændt - du skal skifte vognbane til den højre ikke-vendbare vognbane - Bevægelsesforbud.

Traditionelt tre-sektions lyskryds.

Studerende, når de løser eksamensspørgsmål, og endnu værre, når de rent faktisk kører, glemmer nogle gange, at lyssignalet ikke altid tillader trafik. Hopper ud af mit hoved bilens position på vejbanen Og grænsetegn.
I det mest generelle tilfælde, med to-sporet to-vejs trafik, kan en bil køre ved et grønt lyskryds i alle retninger - lige, højre, venstre og vende rundt.
Hvis der er flere vognbaner, så kan du kun dreje til højre fra højre vognbane og dreje til venstre og vende rundt - fra venstre.

Trafiksignaler

forbyder

For dem, der ikke er i stand til at stoppe i et vejkryds uden nødbremsning, kører gennem et vejkryds tilladt.

tillader bevægelse

ureguleret kryds

forbyder

Rød samtidig med gul forbyder bevægelse og advarer om, at det grønne signal snart vil blive tændt. Nogle steder er der stadig gamle trafiklys i denne tilstand - efter at have ændret den røde cyklus ved skift til gul, slukker det røde signal ikke, men fortsætter med at lyse samtidigt med det gule, indtil det grønne tænder.

Røde og gule signaler med sådanne pile advarer om, at bevægelse kun vil være tilladt i de retninger, der er angivet af pilene.

Lyskryds med ekstra sektioner.

For nylig er trafiklys dukket op med en rød ring, hvilket betyder, at der er en ekstra sektion til stede, og at det er forbudt at køre i den angivne retning.

forbudt

tilladt

rødt hovedsignal og grønt tillægssektion

vige for alle

Lad os kalde denne kombination af signaler for dæmon RETTIGHEDER ny RETTIGHEDER y.

Sporvogn i en situation med primær rød og yderligere grøn giver også efter.
Lad os minde dig om, at sporvognen kun giver efter i tre tilfælde:
- Under "give vige"-skiltet
- Når man forlader sporvognsremisen,
- Og når de røde og grønne hovedpile er tændt.

Det sker også, at hver vognbane styres af et separat lyskryds. Så er der lige så mange lyskryds, som der er baner på vejbanen.

I nogle kryds må man dreje til højre ved rødt lys. I dette tilfælde er en sådan pil installeret på dem, ofte med en tilsvarende inskription.

Det er der trafiklys, der har "rød" i hovedafsnittet altid på, kun yderligere "pile" (normalt drejer til højre) tændes og slukkes. Der er også trafiklys, der altid har "grønt" i hovedafsnittet, og flowkontrol udføres også kun med pile. Du skal bare vide dette. Og dette burde ikke være forvirrende.

Der er nogle meget vidunderlige trafiklys i udlandet, for eksempel, denne blev installeret i Salzburg, Østrig. Ingen kommentarer er nødvendige.

Justerer

Den største forvirring opstår hos trafiklederen og ikke kun blandt studerende, men også erfarne bilister og nogle gange endda blandt trafikkontrollanterne selv.
I mellemtiden er der ikke noget kompliceret her - illustrationerne vil som sædvanligt hjælpe os med at finde ud af det, og vi vil tilføje sjove små rim til dem.
Stang kun i højre hånd, og intet andet. Også selvom trafiklederen er venstrehåndet.

Hånden op - forbyder bevægelse alle, også sporvogne og fodgængere. Du kan køre i det eneste tilfælde - for at forlade krydset.

To andre positioner tillader bevægelse, vi vil se på dem nedenfor. Lad os kun bemærke, at position (2) - arme til siden eller i sømmene - repræsenterer den samme position for trafiklederen.

For en sporvogn og en bil, med de samme bevægelser fra trafiklederen, er bevægelse langs forskellige baner tilladt.

Med en sporvogn er alt ekstremt enkelt, hvis du bruger mnemonreglen "fra ærme til ærme". Det vil sige, at sporvognen går ind i den ene arm og forlader den anden. Hænder sænket i sømmene svarer til hænder spredt til siderne. Det er alt, du behøver at vide om sporvognen.

Nu - en bil.
Det er tid til den første optælling. Husk: Bryst, ryg til føreren - væg.
Det vil sige, at det er forbudt at køre direkte "til brystet" og "til ryggen". Dette gælder for alle regulatorens positioner undtagen den første. I den første kan du, som du husker, slet ikke gå.

Nu er figuren nummer to - indstilling af justeringsanordningen med armene til siderne eller i sømmene.

fremad og til højre

Du kan ikke køre mod trafiklederen fra brystet og ryggen.
Fodgængere kan krydse vejen ligeud. En bil, der drejer til højre tillader fodgængere at passere(det er logisk: det krydser trods alt deres vej langs fortovet).
Sporvognen, der følger "fra ærme til ærme", kan kun køre ligeud.

Den første lille optælling hjalp.

Figur to. Trafiklederens position med højre arm strakt fremad.
Der er et andet rim til denne situation:
Hvis en stang stikkes i munden - -
kun højresving.
Hvis tryllestaven er rettet mod højre -
Du har ikke ret til at gå.
Hvis stangen peger til venstre -
Kør som en dronning!

Dette er i øvrigt den eneste undtagelse fra den første optælling, som forbyder kørsel fra brystet og ryggen. Der er ingen andre undtagelser.

Det viser sig (med uret fra toppen):
- "Personalet er rettet mod højre" - du kan ikke køre.
- "Bagsiden er en mur for chaufføren" - du kan ikke køre
- "Stangen vender mod venstre" - alle dronningens retninger.
- "De stikker en stang i munden - dette er en højresving."

Alt er ekstremt enkelt.

Men når vi skal tage stilling til billetter og - især - kørsel, må vi ikke glemme alt om Beliggenhed bil på vejbanen og vej tegn.

Materialerne præsenteres på baggrund af et program udviklet af lærere

De færdselsregler, der er gældende i hele landet, er ikke opfundet for at straffe skødesløse bilejere, der overtræder dem, men for både bilisters og fodgængeres sikkerhed. En af de sværeste og farligste vejstrækninger er uden tvivl kryds. På trods af, at de fleste af dem længe har været udstyret med moderne trafiklys, skilte og passende vejmarkeringer, sker der trafikulykker på dem med alarmerende regelmæssighed.

En af de ret almindelige og kontroversielle overtrædelser af reglerne for kørsel gennem kryds er kørsel gennem et gult lyskryds. Det er det gule signal, der med rette kan betragtes som det farligste, og bilister, der ignorerer det og fortsætter med at køre, kommer ofte ud i meget ubehagelige ulykker, ofte med katastrofale konsekvenser. Det er værd at forstå, at ifølge færdselsreglerne fortolkes et gult lyssignal som et forbud. Du kan ikke fortsætte med at køre, især når signalet allerede blinker, hvilket indikerer, at det røde lys tændes om få sekunder.

På grund af det faktum, at reglerne "tillader" at køre på gult signal i tilfælde af, at føreren skal ty til nødbremsning for at standse køretøjet, opstår der ofte tvetydige situationer. For eksempel kan føreren ved standsning af en bilist, der efter en færdselsinspektørs vurdering har overtrådt færdselsreglerne, argumentere for, at han kørte gennem et blinkende gult lys netop for at forhindre nødbremsning, hvilket er forbudt efter samme færdselsregler . Inspektøren vil påpege, at hvis hastighedsgrænsen blev overholdt, ville en sådan bremsning ikke være nødvendig.

Hvad betyder et blinkende gult trafiklys egentlig?

Mange bilejere, selv med stor køreerfaring, er ofte ude af stand til at svare på det banale spørgsmål om, hvorvidt et gult lyskryds tillader eller forbyder trafik. Det oplyste gule signal forhindrer bevægelse af ethvert køretøj og advarer om en forestående ændring af lyssignalet. Hvis den lyser umiddelbart efter rødt, er bevægelse altid forbudt, hvis den er efter grøn, har føreren ikke ret til at køre videre, medmindre han er nødt til at bremse.

Det gule blinkende lyssignal hindrer ikke passagen og er af advarende karakter, der "varsler" trafikanter om et ukontrolleret kryds, tilstedeværelse af fodgængerfelt eller fare. At nærme sig et kryds, hvor "gult blinker", bør under alle omstændigheder være ledsaget af en hastighedsnedsættelse og øget føreropmærksomhed. Hvis et trafiklys har pileskilte, har deres farver en lignende betydning, men kun i den retning, de peger i.

For at opsummere kan vi konkludere, at et blinkende gult trafiklys som minimum indikerer behovet for at reducere hastigheden og være forberedt på at stoppe med at bevæge sig. I praksis forsøger erfarne bilister ikke at køre ind i et vejkryds, når det grønne lys allerede blinker. Det er værd at forstå, at med en hastighed på 70 km/t kører en bil omkring 20 meter hvert sekund, og det tager mindre end et sekund fra starten af to biler, der krydser "grænsen" af krydset, til deres kollision.

Opmærksomhed og gensidig høflighed

Det sker ofte, at bilister, når de nærmer sig et kryds, ikke er så opmærksomme, som omstændighederne kræver, de har simpelthen ikke tid til at bremse normalt og køre ind i krydset, når lyskrydset er gult. I de fleste tilfælde starter sådan en manøvre faktisk ved gult, men bilen ender i krydset allerede i det øjeblik, hvor signalet skifter til rødt.

Meget i sådan en situation afhænger af andre bilister, der trods grønt lys for dem skal slippe bilen igennem, som ikke nåede at gennemføre manøvren. En sådan "høflighed" vil hjælpe med at undgå alvorlige konsekvenser forbundet med køretøjsskader og sundhedsrisici. Sørg for at tage højde for vejafmærkning. I de tilfælde, hvor du kører ind i et vejkryds markeret med en stoplinje, og signalet i det øjeblik ændres til forbud, angiver reglerne klart behovet for at stoppe før linjen. Hvis den er fraværende, kan bevægelsen fortsætte på trods af signalets farve.

Når du kører gennem et vejkryds, skal du altid være ekstremt fattet, det ved enhver bilentusiast udmærket. At køre på gult var og er dog en ret almindelig færdselsforseelse. Mange mennesker risikerer at springe til gult i håbet om, at de altid kan påberåbe sig, at det ikke er muligt at stoppe uden nødbremse. Det er værd at forstå, at en sådan "umulighed" skal retfærdiggøres af inspektøren, da den tilladte hastighed inden for bygrænser tillader føreren at stoppe ved et lyskryds som sædvanligt. Du kan huske reglerne for det gule signal ved at se videoen:

En bøde for at køre gennem et gult lyskryds - er det altid uundgåeligt?

Det er bare sådan, at for de fleste bilister er svaret på spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre gennem et gult lyskryds, et utvetydigt "ja". De triste statistikker over trafikulykker, der fandt sted netop i kryds, skulle tilsyneladende radikalt ændre bilisternes holdning til den gule farve på et fungerende lyskryds, men det sker ikke. I håb om held og retfærdiggør deres egne handlinger med overdreven hastværk eller andre omstændigheder, fortsætter ture til vejkryds "under gult".

Da spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre gennem et gult lyskryds, er ret kontroversielt, er det ikke i alle tilfælde, at man sagtmodigt skal underskrive den protokol, som færdselspolitiet har udarbejdet. Det skal huskes, at den første overtrædelse af denne art ikke medfører de mest behagelige konsekvenser. Så i 2016 vil bøden for at køre gennem et gult lys være 1.000 rubler - et betragteligt beløb, især i betragtning af det enorme antal vejkryds, du skal passere hver dag.

Råd! Hvis kontrolløren fremsætter en sigtelse, er han, inden han begynder at udarbejde en rapport, forpligtet til at forsyne føreren med beviser - for eksempel en videooptagelse eller vidneudsagn fra uinteresserede vidner.

Men gentagne overtrædelser af reglerne for at krydse et vejkryds truer med mere alvorlige konsekvenser - i dette tilfælde er loven mere alvorlig, og ved en domstolsafgørelse kan en sådan krænker fratages sine rettigheder i op til seks måneder. Inspektøren skal derfor, inden der udarbejdes en rapport, forelægge føreren bevis for sin skyld, hvilket eksempelvis kan være en videooptagelse af tilstrækkelig kvalitet. Samtidig ved mange bilister ikke, at begyndelsen af kurven for vejkanter i kryds endnu ikke er et kryds, og i mangel af en stoplinje er det ikke en overtrædelse at køre en bil ind i denne "zone".

Når en bilist kørte over et gult lyskryds og blev stoppet af en kontrollant, der skal lave en rapport, skal man ikke tie. Det er bydende nødvendigt at insistere på, at krydset blev kørt ind, mens det gule lys blinkede, og for at stoppe ville det uundgåeligt være nødvendigt at anvende nødbremsning, hvilket ikke kun er forbudt i henhold til færdselsreglerne, men også kan føre til oprettelse af en nødsituation . Det er nødvendigt at tiltrække vidner, der skal med i protokollen, og i fremtiden giver det mening at anke den udstedte bøde.

Kørsel gennem et gult lyskryds - er risikoen berettiget?

På trods af at det er muligt at besvare spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at køre gennem et gult lyskryds i nøje overensstemmelse med lovens bogstav, opfatter mange bilister stadig ikke et gult lyskryds som uoverkommeligt. En sådan fri fortolkning fører ofte til ret sørgelige konsekvenser. Samtidig undervurderer de fleste bilister klart den faregrad, der truer, hvis denne paragraf i færdselsreglerne ikke overholdes.

På trods af den relativt lave hastighed, hvormed en bil passerer et vejkryds, er det nødvendigt at forstå, at når to køretøjer støder sammen, opsummeres deres hastighed. Så hvis hastigheden for hver bil involveret i en kollision er 60 km/t, vil det for hver bilist svare til at kollidere med en mur med en hastighed på 120 km/t. Konsekvenserne af en sådan ulykke kan meget vel være katastrofale.

Et forsøg på at springe gennem et gult lyskryds ved en jernbaneoverskæring kan få endnu mere alvorlige konsekvenser. Ud over en eventuel bøde eller frakendelse af rettigheder i op til seks måneder medfører en sådan risiko som udgangspunkt uundgåeligt meget alvorlige konsekvenser. Du skal ikke regne med, at du altid vil være i stand til at henvise til umuligheden af at stoppe rettidigt, idet du husker, at et gult lyskryds betyder bevægelsesforbud, og det er bedre at betragte det på samme grundlag som et rød en. Hvad der kan ske, hvis du ignorerer reglerne, kan ses i denne video:

DVR som et middel til at bevise din egen uskyld

For at undgå en bøde bør færdselsreglerne naturligvis ikke overtrædes. Men på trods af den præcise fortolkning af, hvad et blinkende gult trafiklys betyder, stopper stridigheder mellem chauffører og trafikpolitibetjente om dette emne ikke. Ganske ofte bliver der udarbejdet protokoller, når inspektøren ikke har dokumentation for forseelsen, og chauffører, der forsøger at klare sig med "lidt blod", foretrækker blot at underskrive protokollen.

I denne henseende befinder ejere af biler, der ikke kun er udstyret med en DVR, men også med en indbygget computer eller endda en omdrejningstæller, sig i en mere fordelagtig position. Dette skyldes det faktum, at disse enheder ikke kun tillader videooptagelse af god kvalitet, som kan bruges som legitime beviser i retten. Derudover vil data om bilens aktuelle hastighed, som blev registreret i det øjeblik, manøvren begyndte, også hjælpe med at bevise lovligheden af dine egne handlinger. At kende loven og have beviser for din egen uskyld kan meget vel hjælpe ikke kun med at vinde retssagen, men også blot forhindre udarbejdelsen af en rapport.

GRØN signalet tillader bevægelse;
GRØNT BLINKER signalet tillader bevægelse og informerer om, at dets varighed er ved at udløbe, og et forbudssignal vil snart blive tændt (digitale displays kan bruges til at informere chaufførerne om den resterende tid i sekunder indtil slutningen af det grønne signal);
GUL signalet forbyder bevægelse, undtagen som angivet i punkt 6.14 i reglerne, og advarer om den kommende ændring af signaler;
GULT BLINKER signalet tillader bevægelse og informerer om tilstedeværelsen af et ureguleret kryds eller fodgængerfelt, advarer om fare;
RØD et signal, inklusive et blinkende, forbyder bevægelse.
Kombination RØD Og GUL signaler forbyder bevægelse og informerer om den kommende tænding af det grønne signal.

Hvad betyder et blinkende grønt trafiklys?

For at informere chaufførerne om den kommende ændring af det grønne trafiklys til gult, giver reglerne mulighed for at blinke det grønne signal. Dette signal tillader køretøjet at bevæge sig. Blinktiden skal være 3 sekunder.

Et grønt lyskryds giver dig mulighed for at dreje til venstre. Sporvognens bevægelse i dette kryds reguleres af et enkeltfarvet trafiklys i form af bogstavet "T". I betragtning af, at sporvognen med et sådant signal er forbudt at bevæge sig, kan du først passere krydset.

I hvilket tilfælde er du forpligtet til at vige pladsen for en sporvogn?

Det tændte blinklys informerer dig om, at stierne for din bil og sporvognen krydser hinanden i et kryds. I betragtning af at dette lyskryds samtidig giver dig og sporvognschaufføren mulighed for at bevæge sig, er du forpligtet til at vige pladsen for sporvognen.

Du har tænkt dig at dreje til venstre. Dine handlinger?

Et grønt lyskryds giver dig ret til at bevæge dig til venstre. I dette tilfælde skal du køre i den påtænkte retning uanset lyssignalet ved afkørslen fra krydset.

Du har tænkt dig at dreje til venstre. Dine handlinger?

Et grønt lyskryds giver dig ret til at bevæge dig til venstre. Men da der i dette kryds er en stoplinje foran lyskrydset installeret på skillelinjen, skal du stoppe foran den og vente på det grønne signal.

1.		Giv plads til sporvognen.
2.		Gå først gennem krydset.

Det tændte sporvogns blinklys informerer dig om, at stierne til din bil og sporvognen krydser hinanden i et kryds. I betragtning af at det grønne lyskryds giver dig mulighed for at køre ligeud, og sporvognslyset i form af bogstavet "T" forbyder sporvognen at dreje til højre, kan du først passere krydset.

Du har tænkt dig at køre lige gennem krydset. Dine handlinger?

Et grønt lyskryds giver dig og modkørende ret til at bevæge sig. I dette tilfælde skal du kun vige for sporvognen. En modkørende personbil må ikke køre gennem krydset sammen med en sporvogn.

Hvad betyder et blinkende gult trafiklys?

Et gult blinksignal advarer om mulig fare og bruges til at angive et ukontrolleret kryds eller fodgængerfelt.

Når du drejer til venstre:

Et grønt lyskryds giver ret til at bevæge sig til alle køretøjer. Men ved venstresving skal man vige for en sporvogn, som har fortrinsret over sporløse køretøjer, samt for en modkørende personbil (færdselsregler 13.4).

Et rødt blinkende signal eller to skiftevis blinkende røde signaler fra et trafiklys installeret ved en jernbaneoverskæring betyder:

Et rødt blinkende signal eller to skiftevis blinkende røde trafiklys forbyder bevægelse. Denne type signalering bruges hovedsageligt ved jernbaneoverskæringer.

Du har tænkt dig at dreje til venstre. Hvem skal vige for?

Et grønt lyskryds giver dig og modkørende køretøjer ret til at bevæge sig. hvori,