Udskiftning af olie i automatgearet på infiniti fx35 (2. generation s51). Udskiftning af olie i en automatgearkasse infiniti fx35 (2. generation s51) Sådan vælger du et olieskift

Grundlæggende, i mangel af svar her, måtte jeg selv finde ud af alt. Så nogle svar:

1. Hvilke bokse er installeret på datoer.
Kun automatisk eller er der en CVT, manuel?
Som nivas allerede sagde, har datoer hydromekaniske automatiske maskiner

2. Olie i kassen.
Jeg læste emnet om olien der skal hældes i kassen og undrede mig over AT-Matic J eller AT-Matic D? Desværre giver forskellige sider helt forskellige argumenter for, hvilken slags olie der skal bruges. Nogle steder angiver, at D udelukkende er egnet til CVT, og J til automatgear, andre skriver, at begge er lige velegnede, kun D er mere "avanceret", og derfor koster mere.
Jeg tog dybt og skam fejl. I tilfælde af datoer flyder J kun ind i automatgear, med undtagelse af nye datoer, flyder S der, både i automatgear og i overførselstilfælde, i hvert fald i 50S sikkert. D hældes i dispenseren, hvis der er en i tidligere datoer. Det anbefales at bruge KLF50 00001 Nissan PSF New i servostyringen

3. Olie i gearkasser.
Jeg bestiller olie efter varenummer KE90799932 på liter flasker, men der er et andet varenummer KLD3180904, den såkaldte Transmission Oil LSD FLUID 4 L GL-5 80W-90. Nogen kan sige noget om det. Beskrivelsen siger, at den er designet til differentialer med begrænset slip.
Forskellen i mærkning afhænger kun af oprindelseslandet, og indholdet er identisk overalt og kan blandes. Værelses type
KE11111111 henvises til til en europæisk producent og fås i plastikflasker.
Der er et nummer, der er identisk med dette i Japan
KLD1111111 fås i metaldåser. Og højdepunktet for alt dette rod med olier er USA-produktion med et typenummer
999MP-AA100P, hvad den kommer i, ved jeg ikke endnu, for jeg har altid købt den fra Europa. Men det finder jeg snart ud af, fordi S-olie til det nye 50-kopek-stykke i europæisk emballage endnu ikke er fundet på udsalg. Det skal bemærkes, at prisen på europæisk olie er den laveste, og desuden hælder amerikanerne på grund af deres ejendommelige foranstaltninger 0,946 i stedet for 1 liter, hvilket tvinger dem til at tage en ekstra flaske. Transm-olie strømmer ind i dadlernes differentialer. Nissan Diff.Fluid 80W90 GL-5

3. Jeg har udarbejdet et katalog over reservedele til vedligeholdelse for alle datoer, nu arbejder jeg på olier og andre væsker, men jeg kan ikke finde de nødvendige mængder til alle modeller. Jeg fandt noget af det, men ikke meget af det. Jeg ville være meget taknemmelig, hvis du giver et link eller information.
Bind og numre er valgt for det meste, de vil snart blive udgivet

4. Spørgsmål om FX før 11/2005 release.
I kataloget
http://japancats.ru/Infiniti/Parts.a...IllId=B1500004
Der er angivet 2 typer riste. Den første fra 2002 til 2005, den anden fra 2004 til 2005. Som jeg forstår det, angiver specialkoden ETCTR en begrænset oplagsserie. Derfor spørgsmålet:
a) Hvad er forskellene mellem ristene? Farve eller er det bare nyt nummer? (fordi ifølge mit katalog er gitrene udskiftelige)
b) Hvordan bestemmes hvilket nummer der er krom, og hvilket nummer er sorte eller sorte gitre som tuning?
intet svar fundet endnu

5. Pakning bundprop olieskål har alle datoer én 1102601M02 eller er der andre numre?
Pakningen er den samme overalt

6. Udover G35, hvilke andre modeller kommer med to luftfiltre?
Til alle de nye datoer

7. Nyt katalog indsendt af kammerat. Gene. dir. Jeg har ikke downloadet det endnu, men følgende oplysninger er ikke opført på japancats. Hvilke ændringer, udover nye tændrør, har M35 gennemgået? Hovedsageligt interesseret, selvfølgelig, i forbrugsvarer.
Intet svar fundet endnu

8. Jeg vil også gerne vide, om der er forskelle i delnumrene på datoer udgivet i Asashai og Europa. Da jeg arbejdede på Chrysler 300s, var forskellen kolossal.
Bortset fra optikken og bagenden af bilen er alt det samme

9. Er der et link til varenumre på lager eller andre diske til datoer? En person fra vores klub trak et nummer ud, vi sammenlignede priser, det viste sig at være 15% billigere end på det billigste sted, så spørgsmålet er meget interessant for mig.
Lagere er tilgængelige i Japancats, resten er endnu ikke fundet.

10. Den enkleste: KE900-99972-R hvad betyder indekset R? Olier med dette indeks er altid billigere end dem uden det. Jeg kan antage, at dette er en indikation af den anbefalede sæsonbestemte olie, eller blot et nyt tal, men jeg kan tage fejl.
Spørgsmålet viste sig ikke at være det nemmeste. I første omgang var der, ud over gættet om sæsonbestemte, synspunkter om, at R=Rusland, R=Refabrikeret, men så viste det sig, at alle embedsmænd og andre mennesker sælger olier med dette indeks. Meningerne var forskellige, men jeg kom til den konklusion, at dette er et dumt nyt nummer, som næsten enhver del har, især forbrugsvarer

Noget som dette:aikido:
Med venlig hilsen Alexander.

I denne artikel vil vi fortælle og tydeligt vise, hvordan man korrekt udskifter olien automatgear gear ved hjælp af eksemplet med 2009 FX35 (S51 krop).

Praksis viser, at et delvist olieskift i en automatgearkasse ikke giver resultater længe. Olien bliver igen hurtigt mørkere på grund af, at der ikke kan tømmes mere end 3,8 liter (ud af 11 liter i systemet). Alt snavset sætter sig i gryden (knap 1 liter af den mest snavsede olie, som kun kan fjernes ved at fjerne gryden). Vi anbefaler at skifte olie for hver 50 tusinde kilometer. Dette vil forlænge automatgearets levetid!

Til dette skal du bruge:

11L Matic-S olie (999MP-MTS00P)

Pandepakning (31397-1XJ0A)

Engangsskiver (til aftapningsprop og niveau)

- Obligatorisk tilgængelighed diagnostisk udstyr for at kontrollere olietemperaturen. Da denne model ikke har en oliepind til at styre olieniveauet. Nissan Consult 3 plus blev brugt i vores rapport.

Og så lad os begynde at udskifte.

Hæv bilen på en lift for at dræne olien og fjern den automatiske gearkasse.

Vi renser grydens aftapningsprop med en metalbørste for at fjerne rust og snavs på gryden og proppen.

Skru drænproppen af. Aftapning af olie fra automatgearet

På billedet kan man se, hvor sort den er, og det på trods af, at der for et halvt år siden blev foretaget et delvist olieskift på denne bil.

Når alle fastgørelserne er skruet af, skal du fjerne panden. Ved første øjekast er alt smukt.

Men hvis du ser godt efter indersiden af bakken, vil du bemærke metalspåner på magneterne og en snavset overflade i bunden af bakken.

Vi fjerner magneterne fra overfladen af pallen. Disse billeder viser og forstår tydeligt, hvorfor olien bliver mørkere meget hurtigt igen!

Den sidste del vi skal udtrække er oliefilter. Det er et metalnet. Det nytter ikke at ændre det, det er nok at vaske det. Når du fjerner filteret, skal du være meget forsigtig, fordi... fastgørelseselementerne, der fastgør det, er af forskellig længde. For nemheds skyld er det bedre at vælge demonteringsretningen (for eksempel mod uret og fold fastgørelseselementerne i rækkefølge på en ren overflade).

Når alle fastgørelsesanordninger rundt om omkredsen er skruet af, skal du fjerne oliefilteret. Billedet viser en mørk belægning på filterhuset (nøjagtig det samme på selve filternettet).

Vask derefter panden og filtrer. Lad os starte med filteret. Det er bedst at gøre dette med kulhydrater. rensemiddel (væske til rengøring af karburator).

Billedet viser, at efter rengøring blev filteret som nyt. Så skruer vi det på plads, glem ikke at stramme fastgørelserne i omvendt rækkefølge af demontering.

Jeg vasker bakken og magneterne med benzin. Blæs med luft og tør grundigt af med en klud. Vi installerer magneterne på plads. På den fjernede pande (i den nederste venstre del på et lille podium) er olieniveaukontrolhullet tydeligt synligt. Dette rør stiger næsten til det niveau, hvor gryden slutter sig til automatgearhuset.

Vi spænder pallen på plads og sænker bilen til jorden. Skift først afløbspropskiven og spænd selve proppen.

Fjern derefter luftindtaget. Og vi dækker bilens venstre skærm (på den side, vi arbejder på) for ikke at ridse lakken.

Og så trækker vi kroppen ud af guiderne luft filter. Vi er interesserede i returslangen til automatgearoliekølekredsløbet; vi afbryder stedet, der er cirklet med rødt. Gummislangen, der blev sat på radiatoren, er returløbet, hvorigennem vi hælder olie i kassen (denne slange blæses frit).

Fyld en liter olie på gennem adapteren

under tryk med hånden. Adapteren sættes i

slange frakoblet radiatoren (cirklet

rød cirkel med nummer 1). Så i den

hæld 6 liter olie ( eller rettere 5,7l amerikansk

emballage 946ml). Processen tog os lang tid

20-30 minutter.

Så tager vi en anden slange (med et tværsnit som

original) og sæt den på radiatoren og tag den ud

højere (enden af slangen på billedet er cirklet med rødt

cirkel med nummer 2). Vi skal bruge det til dræning.

gammel olie fra systemet (fra momentomformeren)

ved at forskyde automatgearoliepumpen efter

start af motoren.

Vi starter motoren i ca. 10-12 sekunder (i løbet af denne tid forskydes 1 liter gammel, snavset olie), som vist på 1. billede. Dette kan gøres sikkert, uden at bekymre dig om, at venstre luftstrømssensor i kørselsretningen mangler, fejlen kan derefter afhjælpes af en konsulent. Fyld derefter automatgearet igen med 1 liter ny olie, som vist på 2. billede. Det skader ikke at lægge en klud ned for at opsuge olien, hvis du ved et uheld spilder den. Denne procedure skal udføres mindst 5 gange (tøm/fyld), så der ved slutningen (ved ca. 5. liter aftappet) begynder ren olie at strømme ud. På 3. billede automatiserede vi processen med påfyldning af olie (hvis du sætter vandkanden løst ind i påfyldningsadapteren, så der er luftadgang, fyldes olien meget hurtigt på af tyngdekraften, samtidig med at den presses ud pr. hånd).

Når denne procedure er fuldført, skal du beregne, at der er cirka 5,5 L Matic-S tilbage i systemet!

Dette billede viser tydeligt, at hver efterfølgende liter, der blev forskudt fra momentomformeren, blev renere. Til højre på billedet er olien taget fra de sidste 0,5 liter forskudt. Sidste gang tømte vi 0,5 liter, så der blev 5,5 liter tilbage i systemet!

Der er meget lidt tilbage til at fuldføre arbejdet og det mest interessante! Vi skal koble en konsulent til, fjerne fejl i motoren og tjekke ATF-niveauet i automatgearet.

Og så forbinder vi Nissan Consult 3 plus til diagnosestikket og tænder tændingen. Bekvemmeligheden ved denne enhed er, at den kan fungere via Bluetooth. I dette øjeblik kan du gå med en bærbar rundt om bilen eller under bilen, og er ikke forbundet med konsulenten med ledninger.

Det sidste trin er at kontrollere oliestanden i automatgearet.

Siden karakteristika arbejdsvæske automatisk gearkasse (ATF) afhænger i høj grad af dens temperatur; for at kontrollere temperaturen på automatgearolie (ATF) bruger vi CONSULT-III PLUS diagnoseværktøjet.

Vi kontrollerer ATF-niveauet som følger:

1. Start motoren.

2. Hæv bilen på en lift.

3. Vi går til datobladet for automatgearet med hjælp fra en konsulent. Vi venter, indtil temperaturen på automatgearvæsken (ATF) er cirka 40-45C.

5. Hvis alt blev gjort korrekt, vil ATF flyde fra overløbshullet. Så snart automatgearvæsken (ATF) begynder at dryppe, spændes olieskålens overløbsprop til det specificerede drejningsmoment.

6. Vi sænker bilen, arbejdet med at udskifte ATF i automatgearet er afsluttet.

FX-serien af det berømte Infiniti-mærke er kommet et kort stykke vej fra den første prototype til produktionsmodel, som dukkede op i bilforhandlere i 2003. Efter 5 år blev anden generations bil præsenteret for offentligheden.

Infiniti FX35 er en klassisk SUV off-road, placeret som en bil for aktive mennesker, hovedsageligt for unge mennesker, hvilket er lettet af modellens ret aggressive ydre, der minder lidt om konturerne af en sportsvogn. Salget af Infinity FX35 i Rusland startede i 2006. Selvom denne model ikke kan kaldes super populær, blev mange af vores landsmænd dens ejere og hyldede mærkets pålidelighed og elitisme.

Selvfølgelig har manglen på et tilstrækkeligt antal specialister, der er involveret i vedligeholdelsen af Infiniti-biler, gjort det til en dyr fornøjelse at besøge bilværksteder. Derfor udfører mange ejere rutinemæssig vedligeholdelse, der ikke kræver brug af dyrt udstyr på egen hånd. Blandt sådanne aktiviteter er at skifte olie i Infinity FX35-automatgearet, som, selvom det udføres relativt sjældent, kræver en ret seriøs holdning.

Hvornår skal man skifte

Alle moderne biler, udstyret automatgear, anses for ubrugelige i dette aspekt. Det betyder, at den, der er fyldt på fabrikken, ikke skal skiftes i hele driftsperioden.

Den barske virkelighed tilbageviser fuldstændig denne tese. En gearkasse, især en automatisk, er en teknisk meget kompleks enhed, som har mange gnidningsdele. Uden smøring, eller hvis kvaliteten er utilstrækkelig, fejler de meget hurtigt. Aggressiv kørsel, ugunstige eksterne faktorer og andre årsager bidrager til forringelsen af oliens smøreegenskaber, så dens rettidige udskiftning vil øge levetiden betydeligt.

Erfarne bilister siger, at ændre ATF olie i en Infiniti FX35-automatgearkasse hver 50 tusinde kilometer, kontrollerer niveauet og kvaliteten transmissionsvæske hver 10 tusinde kilometer.

Sådan kontrolleres oliestanden i en Infiniti FX35 automatgearkasse

FX35/FX55 modellerne er udstyret med en Jatco RE5R05A transmission. Dette er en ret pålidelig enhed, men da den kun er udstyret med kraftigt baghjulstræk og firehjulstrukne køretøjer Nissan, han er en ret sjælden gæst i vores land. Af denne grund præsenterer vi en algoritme, der giver dig mulighed for at finde ud af, hvordan du gør det selv i en Infinity FX35 automatgear:

placer bilen på en flad vandret overflade;
varm bilen op ved at starte motoren;
skift vælgeren til hver position med en lille forsinkelse, mens du trykker på bremsepedalen, stop ved position "P";
undersøg omhyggeligt transmissionen for væskelækager;
Brug en 10 mm skruenøgle til at fjerne plastikmotordækslet;
Brug det samme værktøj til at løsne bolten, der fastgør målepinden;
kontroller transmissionsvæskestanden, når den kører i tomgang kraftenhed. For at gøre dette skal du fjerne målepinden, tørre den forsigtigt af med en fnugfri klud, stikke den tilbage i halsen og fjerne den igen. Oliestanden skal være inden for COLD-mærket ved smøremiddel 30 – 50°C;
hvis niveauet er utilstrækkeligt, tilsæt olie i hullet til oliepinden;
spænd bolten og monter motordækslet;
Vi varmer bilen op igen ved at køre rundt i byen i en strækning på 10 - 15 kilometer;
Vi gentager proceduren for kontrol af olieniveauet i Infinity FX35-automatgearet, men denne gang ser vi på HOT-mærket.

Glem samtidig ikke at kontrollere væskens kvalitet: frisk smøremiddel har en rødlig farvetone; jo mørkere farven er, jo længere vil kassen blive brugt uden at udskifte transmissionsvæsken. Tilstedeværelsen af lugten af brændt solsikkeolie indikerer afbrænding af koblingerne, hvis der er metalpartikler i smøremidlet - dette indikerer den beklagelige tilstand af kassedelene og behovet for at udføre proceduren til udskiftning af brændstofvæsken.

Sådan vælger du olieskift

Ifølge manualen er Infinity FX35-boksen fyldt med Nissan ATF væske Matic J. Eksperter anbefaler ikke at bruge analoger fra andre producenter, selvom de angiver fuld kompatibilitet på specifikationsniveauet - alle japanske kasser er meget følsomme over for forskellige additivsammensætninger.

Ved at gøre delvis udskiftning skal du bruge cirka 4 liter transmissionsolie til automatgear, for en komplet erstatning skal du købe omkring 11 liter ( påfyldningskapacitet– 10,3 liter).

Sekvensering

Den delvise udskiftningsprocedure er ret enkel, men i dette tilfælde er det muligt kun at erstatte 4 liter væske ud af 10, hvilket, hvis der er tegn på alvorlig forurening, ikke vil give en langsigtet væsentlig forbedring af smøreegenskaberne af olien. Udførelse af flere delvise udskiftninger kan forbedre denne indikator, og proceduren for udskiftning af selve Infiniti FX35 udføres i følgende rækkefølge:

vi installerer bilen på en pit (overpass, lift);
afmontere boksen beskyttelse;
Vi placerer den forberedte affaldsbeholder under afløbshullet;
Skru proppen af, vent til olien er helt drænet, skru proppen på plads igen;
fjern oliebeholderen til automatisk gearkasse (du skal skrue alle bolte af undtagen de to, der er placeret i midten af langsiderne, og stram dem derefter meget forsigtigt, så når du fjerner gryden, lækker den resterende olie ikke på dit hoved);
adskille netfilteret, det er tilrådeligt at huske eller skrive delenes placering ned, så hvornår omvendt procedure ingen problemer;
rengør selve panden grundigt, magneterne placeret på den, netfilteret fra snavs, skift pandepakningen;
installer alt i omvendt rækkefølge;
Brug en 10 mm skruenøgle, fjern plastikmotorhuset, find oliepinden og skru fastgørelsesbolten af med det samme værktøj;
vi tager målepinden ud og hælder i dens hul præcis lige så meget transmissionsvæske, som affaldet lækkede ud, men efter påfyldning skal du sørge for at kontrollere niveauet på målepinden (ved mærkerne tjekker vi på kold olie, ved mærkerne - på varm olie, fra 60 ° C);
vi starter motoren, lader den køre lidt, flyt gearvælgeren gennem alle tilstande (fra P til D og tilbage med en lille forsinkelse);
gentag niveaukontrollen med motoren i gang.

For at udføre en gentagen delvis udskiftning skal du køre 500 - 1000 km.

Hvis du vil producere fuldstændig udskiftning, der er to muligheder: gør det på en specialiseret servicestation, som sandsynligvis vil koste en pæn krone, eller prøv selv at udføre proceduren for at udskifte transmissionsvæsken uden at bruge dyrt udstyr.

Ideen er at få pumpen til kun at trække ny væske fra transmissionsbeholderen gennem oliepindens påfyldningshals. I dette tilfælde skal affaldet hældes i forberedte beholdere.

Sådan skifter du olien i en Infinity FX35 automatgearkasse:

Det er tilrådeligt at udføre en lignende procedure for hver 60.000 km, og hvis du er tilhænger af en aggressiv kørestil, så dobbelt så ofte.

Motorolie (ke900-90042 5w40)

Automatgearolie (Matic-J ke908-99932), efter 2008 (Matic-S KLE24-00002-EU)

samlet fyldevolumen - 10,3 l

delvis påfyldningsvolumen - 4 l

Transferkasseolie (Matic-D ke908-99931), efter 2008 (Matic-J ke908-99932)

fyldevolumen - 1,25 l

Gearkasseolie (GL-5 80W90 KE907-99932)

foraksel - 0,65 l

bagaksel - 1,4 l

Frostvæske (ke902-99945 L248)

3,5 samlet fyldevolumen - 8,9 l

3,5 delvis påfyldningsvolumen - 6,5 l

4,5 samlet fyldevolumen - 10,4 l

4,5 delvis påfyldningsvolumen - 7,5 l

Bremsevæske (ke903-99932 DOT-4)

fyldevolumen - 1 l

Vedligeholdelsesplan Infiniti M35/45 Y50 mot.VQ35DE/VK45DE 2WD indtil 2008

P - tjek, smøring

Z- udskiftning

C - smør

T - træk op

	måneder	6	12	18	24	30	36	42	48	54	60	66	72
	Kilometertal, t.km.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Motorolie		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Oliefilter		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Kølevæske se note (1)			P		P		P		P		Z		P
Luft filter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z

		P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z
Brændstofledninger				P			P			P			P
Brændstofdampledninger				P			P			P			P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Krumtaphus ventilationssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Væske i bremsesystem				Z			Z			Z			Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z
		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Vedligeholdelsesplan Infiniti M35/45 Y50 mot.VQ35DE/VK45DE 4WD op til 2008

P - tjek, smøring

PZ- kontroller og udskift om nødvendigt

Z- udskiftning

C - smør

T - træk op

Vedligeholdelsesinterval (måneder og kilometer), alt efter hvad der kommer først.	måneder	6	12	18	24	30	36	42	48	54	60	66	72
	Kilometertal, t.km.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Motorolie		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Oliefilter		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Drivremme hjælpeenheder*		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Motorkølesystem (niveaukontrol, visuel inspektion)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Kølevæske se note (1)			P		P		P		P		Z		P
Luft filter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
Ventilafstand se note (2)
Tændrør (platin/iridium)		P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z
Brændstofledninger				P			P			P			P
Brændstofdampledninger				P			P			P			P
Retning af forlygter, belysningsanordninger		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Hjultilstand og dæktryk (omarranger om nødvendigt)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Diagnostik af motorstyringssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremseklodser, skiver, cylindre og andre komponenter bremsemekanismer		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Pedalbremse, håndbremse(Job, frihjul)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Vakuumslanger, tilslutninger og bremseforstærkerkontrolventil		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremsesystem: kontrol af væskestand og for utætheder		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Krumtaphus ventilationssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremsevæske				Z			Z			Z			Z
Servostyringsvæske og slanger (niveaukontrol)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bilens indvendige luftventilationsfilter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z
Automatgearolie		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z
Styremekanisme og driv-, aksel- og affjedringsdele, kardan skaft		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Låse og hængsler af døre, motorhjelm, bagagerum (drift, stand)		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
Batteri (niveau, tæthed, smøring/rensning af terminaler)		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
Vinduesvisker og glas/lygtevaskersystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Serviceinterval (sæt)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sikkerhedsseler (drift, beskadigelse)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Udstødningssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Airbag se note (3)
Kontroller kroppen for korrosion, se note (4)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Bemærk (1) Den første udskiftning foretages, når man når 90.000 km. kilometertal eller 54 måneders drift, hver efterfølgende - efter 60.000 km eller 36 måneders drift.

Bemærk (2) Hvis støjen stiger, skal du kontrollere ventilafstanden.

Bemærk (3) Tjek efter 10 års drift, derefter hvert andet år.

Note (4) Inspiceres årligt eller med passende vedligeholdelse.

* Ved mindre vedligeholdelse (10, 20, 40, 50, 70, 80 osv.), når tændrørs tilstand kontrolleres, kontrolleres tilstanden af det ene tændrør. På
Hvis udskiftning er nødvendig, aftales arbejdet med bygherren (særskilt beløb, der ikke er inkluderet i udgifterne til vedligeholdelse).

Vedligeholdelsesplan for Infiniti M35 Y50 motor VQ35HR 2WD efter 2008

P - tjek, smøring

PZ- kontroller og udskift om nødvendigt

Z- udskiftning

C - smør

T - træk op

Vedligeholdelsesinterval (måneder og kilometer), alt efter hvad der kommer først.	måneder	6	12	18	24	30	36	42	48	54	60	66	72
	Kilometertal, t.km.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Motorolie		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Oliefilter		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Tilbehør drivremme*		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Motorkølesystem (niveaukontrol, visuel inspektion)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Kølevæske se note (1)			P		P		P		P		Z		P
Luft filter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
Ventilafstand se note (2)
Tændrør (platin/iridium)		P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z
Brændstofledninger				P			P			P			P
Brændstofdampledninger				P			P			P			P
Retning af forlygter, belysningsanordninger		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Hjultilstand og dæktryk (omarranger om nødvendigt)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Diagnostik af motorstyringssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremseklodser, skiver, cylindre og andre bremsekomponenter		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Pedalbremse, parkeringsbremse (drift, friløb)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Vakuumslanger, tilslutninger og bremseforstærkerkontrolventil		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremsesystem: kontrol af væskestand og for utætheder		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Krumtaphus ventilationssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremsevæske				Z			Z			Z			Z
Servostyringsvæske og slanger (niveaukontrol)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bilens indvendige luftventilationsfilter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
Olie i en konventionel differentiale		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z
Automatgearolie se note (5)		P	P	P	P	P	PZ	P	P	P	P	P	Z
Styremekanisme og drev, aksel- og affjedringsdele, propelaksel		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Låse og hængsler af døre, motorhjelm, bagagerum (drift, stand)		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
Batteri (niveau, tæthed, smøring/rensning af terminaler)		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
Serviceinterval (sæt)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Vinduesvisker og glas/lygtevaskersystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sikkerhedsseler (drift, beskadigelse)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Udstødningssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Airbag se note (3)
Kontroller kroppen for korrosion, se note (4)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Bemærk (1) Den første udskiftning foretages, når man når 90.000 km. kilometertal eller 54 måneders drift, hver efterfølgende - efter 60.000 km eller 36 måneders drift.

Bemærk (2) Hvis støjen stiger, skal du kontrollere ventilafstanden.

Bemærk (3) Tjek efter 10 års drift, derefter hvert andet år.

Note (4) Inspiceres årligt eller med passende vedligeholdelse.

Bemærk (5) For 7-trins automatiske gearkasser skal du kontrollere niveauet ved tilstedeværelse af væskelækager (et særskilt beløb er ikke inkluderet i vedligeholdelsesomkostningerne).

Anbefalet udskiftning af arbejdsvæske i 7-trins automatgear med en kilometertal på 120 tusinde km. eller 72 måneders drift.
* Ved mindre vedligeholdelse (10, 20, 40, 50, 70, 80 osv.), når tændrørs tilstand kontrolleres, kontrolleres tilstanden af det ene tændrør. På
Hvis udskiftning er nødvendig, aftales arbejdet med bygherren (særskilt beløb, der ikke er inkluderet i udgifterne til vedligeholdelse).

Vedligeholdelsesplan for Infiniti M35 Y50 motor VQ35HR 4WD efter 2008

P - tjek, smøring

PZ- kontroller og udskift om nødvendigt

Z- udskiftning

C - smør

T - træk op

Vedligeholdelsesinterval (måneder og kilometer), alt efter hvad der kommer først.	måneder	6	12	18	24	30	36	42	48	54	60	66	72
	Kilometertal, t.km.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Motorolie		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Oliefilter		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
Tilbehør drivremme*		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Motorkølesystem (niveaukontrol, visuel inspektion)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Kølevæske se note (1)			P		P		P		P		Z		P
Luft filter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
Ventilafstand se note (2)
Tændrør (platin/iridium)		P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z	P*	P*	Z
Brændstofledninger				P			P			P			P
Brændstofdampledninger				P			P			P			P
Retning af forlygter, belysningsanordninger		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Hjultilstand og dæktryk (omarranger om nødvendigt)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Diagnostik af motorstyringssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremseklodser, skiver, cylindre og andre bremsekomponenter		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Pedalbremse, parkeringsbremse (drift, friløb)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Vakuumslanger, tilslutninger og bremseforstærkerkontrolventil		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremsesystem: kontrol af væskestand og for utætheder		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Krumtaphus ventilationssystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bremsevæske				Z			Z			Z			Z
Servostyringsvæske og slanger (niveaukontrol)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Bilens indvendige luftventilationsfilter		P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z	P	P	Z
Olie ind overførselssag og konventionel differential		P	P	P	P	P	Z	P	P	P	P	P	Z
Automatgearolie se note (5)		P	P	P	P	P	PZ	P	P	P	P	P	Z
Styremekanisme og drev, aksel- og affjedringsdele, propelaksel		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Låse og hængsler af døre, motorhjelm, bagagerum (drift, stand)		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
Batteri (niveau, tæthed, smøring/rensning af terminaler)		P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N	P/N
Vinduesvisker og glas/lygtevaskersystem		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Serviceinterval (sæt)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P	P
Sikkerhedsseler (drift, beskadigelse)		P	P	P	P	P	P	P	P	P	P

Vedligeholdelsesforskrifter EX 25/35/37 J50 (QX50)

Tankmængder:

Motorolie ke900-90042 5w40

Olie 3,5 5 automatgear Matic-J ke908-99932

Olie 2.5 3.7 7 automatgear Matic-S 999MP-MTS00-P

samlet fyldevolumen - 9,2 l

Transferkasse olie Matic-J ke908-99932

For-/bagaksel gearolie ke907-99932 80w90

foraksel - 0,65 l

bagaksel - 1,4 l

Frostvæske ke902-99945 L248

2,5 samlet fyldevolumen - 9,0 l

3,5 3,7 samlet fyldevolumen - 9,5 l

delvis påfyldningsvolumen - 6,5 l

Bremsevæske ke903-99932 DOT4

fyldevolumen - 1 l

Vedligeholdelsesforskrifter Infiniti EX 25 J50

P - tjek, smøring
C - smør
PZ
Z- udskiftning
T - træk op

måneder

Kilometertal, t.km.

100

110

120

Motorolie

Oliefilter

Kølevæske se note (1)

Luft filter

Tændrør (platin/iridium)

Brændstofledninger

Brændstofdampledninger

Krumtaphus ventilationssystem

Bremsevæske

se note (5)

P/N

Vedligeholdelsesforskrifter Infiniti EX 35 J50

P - tjek, smøring
C - smør
PZ- kontroller og udskift om nødvendigt
Z- udskiftning
T - træk op

Vedligeholdelsesinterval (måneder og kilometer), alt efter hvad der kommer først.

måneder

Kilometertal, t.km.

100

110

120

Motorolie

Oliefilter

Tilbehør drivremme*

Motorkølesystem (niveaukontrol, visuel inspektion)

Kølevæske se note (1)

Luft filter

Ventilafstand se note (2)

Tændrør (platin/iridium)

Brændstofledninger

Brændstofdampledninger

Retning af forlygter, belysningsanordninger

Hjultilstand og dæktryk (omarranger om nødvendigt)

Diagnostik af motorstyringssystem

Bremseklodser, skiver, cylindre og andre bremsekomponenter

Pedalbremse, parkeringsbremse (drift, friløb)

Vakuumslanger, tilslutninger og bremseforstærkerkontrolventil

Bremsesystem: kontrol af væskestand og for utætheder

Krumtaphus ventilationssystem

Bremsevæske

Servostyringsvæske og slanger (niveaukontrol)

Bilens indvendige luftventilationsfilter

Olie i gearkasse og konventionelt differentiale

Automatgearolie se note (5)

Styremekanisme og drev, aksel- og affjedringsdele, propelaksel

Låse og hængsler af døre, motorhjelm, bagagerum (drift, stand)

P/N

Batteri (niveau, tæthed, smøring/rensning af terminaler)

P/N

Serviceinterval (sæt)

Sikkerhedsseler (drift, beskadigelse)

Udstødningssystem

Airbag se note (3)

Kontroller kroppen for korrosion, se note (4)

Bemærk (1) Den første udskiftning foretages, når man når 90.000 km. kilometertal eller 54 måneders drift, hver efterfølgende - efter 60.000 km eller 36 måneders drift.

Bemærk (2) Hvis støjen stiger, skal du kontrollere ventilafstanden.

Bemærk (3) Tjek efter 10 års drift, derefter hvert andet år.

Note (4) Inspiceres årligt eller med passende vedligeholdelse.

Bemærk (5) For 7-trins automatiske gearkasser skal du kontrollere niveauet ved tilstedeværelse af væskelækager (et særskilt beløb er ikke inkluderet i vedligeholdelsesomkostningerne).

Vedligeholdelsesforskrifter Infiniti EX 37 J50

P - tjek, smøring
C - smør
PZ- kontroller og udskift om nødvendigt
Z- udskiftning
T - træk op

Vedligeholdelsesinterval (måneder og kilometer), alt efter hvad der kommer først.

måneder

Kilometertal, t.km.

100

110

120

Motorolie

Oliefilter

Tilbehør drivremme*

Motorkølesystem (niveaukontrol, visuel inspektion)

Kølevæske se note (1)

Luft filter

Ventilafstand se note (2)

Tændrør (platin/iridium)

Brændstofledninger

Brændstofdampledninger

Retning af forlygter, belysningsanordninger

Hjultilstand og dæktryk (omarranger om nødvendigt)

Diagnostik af motorstyringssystem

Bremseklodser, skiver, cylindre og andre bremsekomponenter

Pedalbremse, parkeringsbremse (drift, friløb)

Vakuumslanger, tilslutninger og bremseforstærkerkontrolventil

Bremsesystem: kontrol af væskestand og for utætheder

Krumtaphus ventilationssystem

Bremsevæske

Servostyringsvæske og slanger (niveaukontrol)

Bilens indvendige luftventilationsfilter

Olie i gearkasse og konventionelt differentiale

Automatgearolie se note (5)

Styremekanisme og drev, aksel- og affjedringsdele, propelaksel

Låse og hængsler af døre, motorhjelm, bagagerum (drift, stand)

P/N

Batteri (niveau, tæthed, smøring/rensning af terminaler)

P/N

Serviceinterval (sæt)

Sikkerhedsseler (drift, beskadigelse)

Udstødningssystem

Airbag se note (3)

Kontroller kroppen for korrosion, se note (4)