Κάθε χρόνο, ο αριθμός των ηλεκτρονικών ειδών στα αυτοκίνητα γίνεται όλο και περισσότερος. Από τη μια πλευρά, είναι πιο ασφαλές. Αλλά, δυστυχώς, λόγω της τεράστιας ποσότητας ηλεκτρονικής τεχνολογίας, σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, δεν μπορεί να παραλειφθεί ειδικός ηλεκτρονικός εξοπλισμός. Εξάλλου, μόνο χάρη σε ειδικούς σαρωτές μπορούμε να μάθουμε τον κωδικό σφάλματος, με τον οποίο μπορείτε να μάθετε την πραγματική αιτία της δυσλειτουργίας. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας κωδικούς σφάλματος, μπορούμε να μάθουμε τον λόγο για την εμφάνιση στο ταμπλό του εικονιδίου " Έλεγχος κινητήρα". Σας προσφέρουμε βασικούς κωδικούς βλάβης διαγνωστικών οχημάτων που θα σας δώσουν μια ιδέα για τον τρόπο ερμηνείας των πιο συνηθισμένων κωδικών σφάλματος που σχετίζονται με την εμφάνιση του "Check Engine" στο ταμπλό.
Συνήθως αν " Έλεγχος κινητήρα"(μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτό στο άρθρο μας) πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πηγαίνουν σε ένα τεχνικό κέντρο αυτοκινήτων για να μάθουν με τη βοήθεια ειδικών και διαγνωστικών υπολογιστών την αιτία ενός σφάλματος ηλεκτρονικού κινητήρα. Αλλά υπάρχουν επίσης πολλοί οδηγοί που μετά την εμφάνιση του "Check Engine" στο ταμπλό προσπαθώντας να εντοπίσουν μόνοι τους την αιτία του σφάλματος χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή συνδεδεμένο στη θύρα διάγνωσης OBD 2 / OBD IIαυτοκίνητο, που ευτυχώς στην εποχή μας δεν είναι πολύ ακριβά.
Θυμηθείτε ότι όλοι έχουν μια ειδική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM), η οποία όχι μόνο ελέγχει τον ηλεκτρονικό ψεκασμό, αλλά εκτελεί και μια σειρά από άλλες σημαντικές εργασίες για την κανονική και αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας ισχύος. Επίσης, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής (ECM) αποθηκεύει στη μνήμη του όλους τους κωδικούς σφαλμάτων που εμφανίζονται με τη σειρά λειτουργίας του κινητήρα. Χάρη σε αυτούς τους κωδικούς, μπορούμε να μάθουμε την αιτία της δυσλειτουργίας στο μηχάνημά μας. Το γεγονός είναι ότι οι κωδικοί διαγνωστικών προβλημάτων στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, έχει υιοθετηθεί το παγκόσμιο πρότυπο. Γι' αυτό ο κωδικός σφάλματος μιας μάρκας αυτοκινήτου, κατά κανόνα, σημαίνει το ίδιο με τον κωδικό σφάλματος μιας άλλης μάρκας αυτοκινήτου.
Και έτσι έχουμε συλλέξει για εσάς τους πιο συνηθισμένους κωδικούς σφαλμάτων για σύγχρονα αυτοκίνητα, με τη βοήθεια των οποίων μπορείτε να μάθετε γιατί εμφανίστηκε το εικονίδιο στο ταμπλό. Δηλαδή, θα μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας και φυσικά αυτό θα σας βοηθήσει να μην μαντέψετε τα κατακάθια καφέ, αλλάζοντας νέα ανταλλακτικά, αισθητήρες και εξαρτήματα χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "poke" και επίσης να προσδιορίσετε αμέσως ποιο στοιχείο απέτυχε. Αυτό θα σας εξοικονομήσει όχι μόνο χρόνο κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών του αυτοκινήτου, αλλά θα εξοικονομήσει χρήματα και ακόμη και νεύρα.
P0100 - Σφάλμα μαζικής ροής αέρα
Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα βρίσκεται στον αγωγό εισαγωγής που βρίσκεται μεταξύ του φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής κινητήρα. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα μετρά την ποσότητα της ροής αέρα εισαγωγής. Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα μετατρέπει τις μετρήσεις ροής αέρα σε ηλεκτρική τάση και τις μεταδίδει στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Υπάρχουν επίσης αισθητήρες που μεταδίδουν πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου κινητήρα όχι με τη βοήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά με τη βοήθεια ορισμένων συχνοτήτων.
Η αλλαγή της τάσης ή της συχνότητας είναι πάντα ανάλογη με την ποσότητα του αέρα που παρέχεται. Το σήμα του αισθητήρα ροής αέρα, όπως είπαμε, ελέγχεται από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου (ECM).
Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) χρησιμοποιεί δεδομένα από τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF) για να γνωρίζει το φορτίο στον κινητήρα και να υπολογίσει την ποσότητα καυσίμου που ψεκάζεται στον κινητήρα.
Εάν το σήμα από το DMRV που εισέρχεται στον υπολογιστή του αυτοκινήτου είναι εκτός της αναμενόμενης τιμής (εύρος), τότε η μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει μια δυσλειτουργία και δημιουργεί έναν κωδικό σφάλματος P0100, γράφοντάς τον στη μόνιμη μνήμη του.
Για παράδειγμα, το σήμα από τον αισθητήρα μάζας αέρα είναι υψηλότερο από το αναμενόμενο όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί ή χαμηλότερο από το αναμενόμενο όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Λάβετε υπόψη ότι τα οχήματα με κωδικό σφάλματος P0100 ενδέχεται να έχουν ορισμένα προβλήματα: έλλειψη ισχύος κατά την επιτάχυνση, κραδασμούς κινητήρα, υπερτάσεις κατά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος κ.λπ.
Σε ορισμένα οχήματα, η εμφάνιση του κωδικού P0100 στο σύστημα μπορεί να οδηγήσει στην ενεργοποίηση μιας κατάστασης λειτουργίας κινητήρα έκτακτης ανάγκης, στην οποία οι στροφές του κινητήρα θα περιορίζονται στις 2500-3000 σ.α.λ.
Εάν υπάρχουν άλλα σφάλματα στο σύστημα εκτός από τον κωδικό P0100, τότε θα πρέπει επίσης να ερμηνευτούν πρώτα.
Αιτία του σφάλματος P0100:
Ελαττωματικός ή βρώμικος αισθητήρας ροής μάζας αέρα
Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα στο ηλεκτρικό κύκλωμα
Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα αισθητήρα ή γείωσης
Άλλα ηλεκτρικά προβλήματα με την καλωδίωση αισθητήρα MAF/MAF, (σκουριασμένα καλώδια, λυγισμένοι ακροδέκτες, κακή γείωση, καμένη ασφάλεια κ.λπ.)
Διαρροές κενού
Περιορισμένη ροή αέρα μετά ή πριν από το φίλτρο αέρα
Ο αισθητήρας μάζας αέρα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά
Πρόβλημα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM).
Παραδείγματα:Σε ορισμένα οχήματα Nissan (για παράδειγμα, Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder και Infiniti Q30, QX4), ο κωδικός σφάλματος P0100 εμφανίζεται, κατά κανόνα, λόγω βλάβης του αισθητήρα ροής μάζας αέρα ή λόγω σπασμένης συγκόλλησης στο επαφές αισθητήρα.
Επίσης σε αυτά τα οχήματα, το MAF μπορεί να καταστραφεί από βρωμιά/σκόνη, κάτι που θα ενεργοποιήσει επίσης έναν κωδικό P0100.
Ως λύση στο πρόβλημα της μόλυνσης του αισθητήρα, η Nissan συνιστά να καθαρίζετε πιο συχνά το περίβλημα του φίλτρου αέρα, το οποίο πρέπει επίσης να αλλάζεται συχνότερα, χρησιμοποιώντας μόνο γνήσια φίλτρα αέρα Nissan.
Τι πρέπει να ελέγχεται όταν παρουσιάζεται σφάλμα P0100:
- 1. Ο κινητήρας πρέπει να ελεγχθεί για διαρροές υπό κενό.
- 2. Η φίσα και η καλωδίωση μεταξύ του αισθητήρα ροής μάζας αέρα και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα (ECM) θα πρέπει να ελεγχθούν για ανοιχτό ή φθορές.
- 3. Ο αεραγωγός μεταξύ του αισθητήρα MAF και της εισαγωγής αέρα του κινητήρα πρέπει να επιθεωρείται για ρωγμές, σπασίματα, χαλαρά κλιπ ή ακατάλληλη σύνδεση.
- 4. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη φίσα και την καλωδίωση του αισθητήρα DMRV για την αξιοπιστία της σύνδεσης ακροδεκτών, για διάβρωση και ζημιά.
- 5. . Εάν είναι μολυσμένο, πρέπει να αντικατασταθεί.
- 6. Ελέγξτε την τάση και τη γείωση του αισθητήρα στο βύσμα.
- 7. Η μάζα του αισθητήρα πρέπει να ελέγχεται με βολτόμετρο ή με σαρωτή σε διαφορετικές στροφές κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να συγκρίνετε τα ληφθέντα δεδομένα με τα δεδομένα αναφοράς που ελήφθησαν προηγουμένως από έναν πλήρως λειτουργικό αισθητήρα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, εάν παρουσιαστεί σφάλμα P0100 και εάν δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με έναν νέο. Μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα σε ορισμένα οχήματα, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε τις προσαρμοσμένες τιμές των ενδείξεων του αισθητήρα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Ένας αισθητήρας μαζικής ροής αέρα μπορεί να κοστίσει από 1.500 έως 30.000 ρούβλια, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου.
Η αντικατάσταση του αισθητήρα ροής αέρα δεν είναι δύσκολη. Η ευκολία αντικατάστασης επηρεάζει φυσικά το κόστος αντικατάστασης του αισθητήρα στο τεχνικό κέντρο. Επομένως, η αντικατάσταση του αισθητήρα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου δεν θα σας κοστίσει πολύ.
Θυμηθείτε ότι στην περίπτωση αντικατάστασης του MAF με νέο, είναι προτιμότερο να αγοράσετε τον αρχικό αισθητήρα, καθώς η εγκατάσταση ενός μη γνήσιου αισθητήρα μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα.
Αντικαθιστώντας τον αισθητήρα με νέο, στα περισσότερα οχήματα, το σφάλμα P0100 θα εξαφανιστεί αυτόματα από το σύστημα μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.
P0106 - Σφάλμα αισθητήρα απόλυτης πίεσης / βαρομετρικός αισθητήρας πίεσης
Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, κάθε σύγχρονο όχημα είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα απόλυτης πίεσης (MAP) ή βαρομετρικό αισθητήρα πίεσης (BARO).
Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης (MAP) μετρά την απόλυτη πίεση μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα, η οποία σχετίζεται άμεσα με το φορτίο του κινητήρα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του αισθητήρα (MAP), τις περισσότερες φορές χάνεται η ισχύς και η ώθηση του κινητήρα. Μπορεί επίσης να υπάρχουν προβλήματα όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Για παράδειγμα, η ταχύτητα ρελαντί μπορεί να είναι πολύ υψηλή από τη ρύθμιση του κατασκευαστή ή πολύ χαμηλή.
Ο αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης (BARO) μετρά την ατμοσφαιρική πίεση, η οποία αλλάζει συνεχώς με την ταχύτητα του οχήματος και το φορτίο του κινητήρα.
Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί δεδομένα από τους αισθητήρες (MAP) και (BARO) για να προσαρμόσει την ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται στον κινητήρα.
Σε ορισμένα οχήματα, ο υπολογιστής μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει τον αισθητήρα απόλυτης πίεσης (MAP) για να ελέγξει τη λειτουργία του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων.
Αιτία του σφάλματος P0106:
Απόφραξη λόγω βλάβης στη γραμμή κενού που πηγαίνει στον αισθητήρα
Προβλήματα ηλεκτρικής καλωδίωσης. Προβλήματα με το μυαλό ή την τροφοδοσία της μονάδας ελέγχου κινητήρα (υπολογιστής ECM)
Δυσλειτουργία αισθητήρων MAP/BARO
Βρώμικο σώμα γκαζιού
Προβλήματα με το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων
Αισθητήρας κακής μάζας ροής αέρα (MAF).
Μηχανικά προβλήματα με τον κινητήρα
P0130 - Σφάλμα αισθητήρα οξυγόνου
Ο κωδικός DTC P0130 εμφανίζεται στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα όταν η τάση του αισθητήρα οξυγόνου είναι εκτός εύρους. Αυτός ο κωδικός σφάλματος μπορεί να προκληθεί από ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα του αισθητήρα οξυγόνου, φθορά του αισθητήρα, πολύ φτωχό ή πλούσιο μείγμα οξυγόνου και καυσίμου, διαρροή καυσίμου, αποσυμπίεση του συστήματος εξάτμισης κ.λπ.
Η δόνηση του αισθητήρα κρούσης μετατρέπεται σε ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο τροφοδοτείται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ο κωδικός σφάλματος P0325 εμφανίζεται όταν ο υπολογιστής ανιχνεύσει ότι η τάση του αισθητήρα κρουστικού δεν πληροί την καθορισμένη ισοδύναμη τιμή.
Συνήθως, τα προβλήματα σχετίζονται με δυσλειτουργία του ίδιου του αισθητήρα ή προβλήματα με την καλωδίωση που μεταδίδει πληροφορίες από τον αισθητήρα στον υπολογιστή.
P0340 - Σφάλμα αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου (CMP) στέλνει πληροφορίες σχετικά με τη θέση του εκκεντροφόρου στον υπολογιστή του κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για τον έλεγχο της ανάφλεξης, για την έγχυση καυσίμου και για τον έλεγχο του μεταβλητού χρονισμού της βαλβίδας.
Ο κωδικός DTC P0340 εμφανίζεται στον υπολογιστή όταν δεν μπορεί να ανιχνεύσει σήμα από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.
Αυτός ο κωδικός εμφανίζεται συνήθως όταν ο αισθητήρας εκκεντροφόρου αποτυγχάνει, όταν υπάρχει πρόβλημα με τα καλώδια που μεταδίδουν πληροφορίες στον υπολογιστή, όταν υπάρχει πρόβλημα με τους συνδέσμους. Επίσης, παρόμοιο σφάλμα μπορεί να εμφανιστεί όταν υπάρχουν μηχανικά προβλήματα με τον κινητήρα, με προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα κ.λπ.
P0341 - Αναντιστοιχία δεδομένων αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου με αισθητήρα στροφαλοφόρου
Η περιστροφή του εκκεντροφόρου κινητήρα συγχρονίζεται με την περιστροφή του στροφαλοφόρου. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα λαμβάνει συνεχώς ένα σήμα από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, ο οποίος συγκρίνει πληροφορίες από τον αισθητήρα εκκεντροφόρου.
Ο κωδικός σφάλματος P0341 σημαίνει ότι το σήμα του αισθητήρα εκκεντροφόρου είναι εκτός του αναμενόμενου εύρους ή η περιστροφή του δεν ταιριάζει με την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Αιτία του σφάλματος P0341:
Δυσλειτουργία αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου
Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου δεν έχει εγκατασταθεί σωστά
Βλάβη αισθητήρα ταχύτητας
Ξένο υλικό μεταξύ αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και αισθητήρα ταχύτητας
Ανοιχτή, κακή σύνδεση του συνδετήρα του αισθητήρα εκκεντροφόρου
Ο ιμάντας χρονισμού ή η αλυσίδα γλίστρησε με ένα δόντι (ή κρίκο)
Τεντωμένος ιμάντας χρονισμού ή αλυσίδα
Προβλήματα με τον μηχανισμό συγχρονισμού
Ηλεκτρικές παρεμβολές από δευτερεύοντα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης (υψηλή αντίσταση σε καλώδια υψηλής τάσης, ελαττωματικά μπουζί κ.λπ.)
P0401 - Ανεπάρκεια επανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR).
Το κύριο καθήκον του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων είναι να μειώσει την ποσότητα των οξειδίων του αζώτου (NOx) στα καυσαέρια των οχημάτων. Τα οξείδια του αζώτου σχηματίζονται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Το σύστημα EGR κατευθύνει ένα μικρό μέρος των καυσαερίων πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής, όπου αραιώνει το οξυγόνο και το μείγμα καυσίμου, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία καύσης του καυσίμου.
Η ροή των καυσαερίων, τα οποία κατευθύνονται πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής, ελέγχεται από τη βαλβίδα EGR. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της βαλβίδας στο σύστημα, εμφανίζεται το σφάλμα P0401.
P0402 - Υπέρβαση ανακυκλοφορίας καυσαερίων
Ο κωδικός P0402 εμφανίζεται στον υπολογιστή του αυτοκινήτου όταν ανιχνεύσει ότι υπάρχει υπερβολική ροή καυσαερίων στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Όταν το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων λειτουργεί, στέλνει μόνο ένα μικρό ποσοστό καυσαερίων πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής στην πολλαπλή εισαγωγής για να μειώσει τη θερμοκρασία καύσης του καυσίμου.
Επίσης, το σύστημα αυτό μειώνει την περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια, τα οποία σχηματίζονται λόγω της υψηλής θερμοκρασίας καύσης.
Το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων συνδέει την πολλαπλή εξαγωγής με την πολλαπλή εισαγωγής χρησιμοποιώντας σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες και είναι επίσης εξοπλισμένο με μια βαλβίδα που ρυθμίζει τη ροή των καυσαερίων. Για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, στο ρελαντί ή υπό μεγάλο φορτίο, η βαλβίδα EGR πρέπει να είναι κλειστή.
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα παρακολουθεί συνεχώς τη ροή των καυσαερίων και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζει τη θέση της βαλβίδας ανακυκλοφορίας. Εάν η τιμή των ροών καυσαερίων υπερβαίνει τις καθορισμένες τιμές αναφοράς, εμφανίζεται το σφάλμα P0402 στο σύστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα με τον κινητήρα στο ρελαντί. Η ταχύτητα στο στροφόμετρο μπορεί επίσης να πηδήξει, η δυναμική να εξαφανιστεί κ.λπ.
P0403 - Σφάλμα ελέγχου βαλβίδας EGR
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα ελέγχει τη ροή EGR ανοίγοντας και κλείνοντας τη βαλβίδα EGR. Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν βαλβίδα EGR κενού. Άλλα οχήματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικά ελεγχόμενη βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων (εικόνα).
Εάν εντοπιστούν προβλήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα για τον έλεγχο της βαλβίδας ανακυκλοφορίας καυσαερίων, εμφανίζεται το σφάλμα P0403 στο σύστημα.
Η εμφάνιση σφάλματος μπορεί να οφείλεται σε έλλειψη ισχύος στη βαλβίδα ή λόγω φθοράς της ίδιας της βαλβίδας.
P0410 - Σφάλμα δευτερεύοντος συστήματος παροχής αέρα
Το δευτερεύον σύστημα παροχής αέρα παρέχει πρόσθετο οξυγόνο στο σύστημα εξάτμισης κατά τις ψυχρές εκκινήσεις για να βοηθήσει τον καταλυτικό μετατροπέα να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά. Εάν εντοπιστούν προβλήματα με τη δευτερεύουσα ροή αέρα, εμφανίζεται ένα σφάλμα P0410 στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Αυτή η εμφάνιση σφάλματος μπορεί να οφείλεται σε δυσλειτουργία της αντλίας παροχής αέρα ή σε ζημιά στους σωλήνες και τις βαλβίδες του συστήματος.
P0420 - Σφάλμα καταλύτη καυσαερίων (ανεπαρκής απόδοση)
Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι εγκατεστημένος στο σύστημα εξάτμισης και αποτελεί σημαντικό μέρος του ελέγχου των εκπομπών του οχήματος. Για να παρακολουθείτε πόσο καλά ο καταλύτης εκτελεί τον καθαρισμό των καυσαερίων στο σύστημα εξάτμισης, υπάρχουν δύο αισθητήρες οξυγόνου. Το ένα εγκαθίσταται συνήθως πριν από τον καταλύτη. Ένα μετά.
Ο υπολογιστής του μηχανήματος συγκρίνει συνεχώς τα σήματα και από τους δύο αισθητήρες ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν ο καταλύτης δεν κάνει πλέον αποτελεσματικά τη δουλειά του, ο υπολογιστής εγγράφει τα σφάλματα P0420 (για τον αισθητήρα οξυγόνου Νο. 1) και P0430 (για τον αισθητήρα οξυγόνου Νο. 2) στη μνήμη του συστήματος.
Στην πραγματικότητα, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους εμφανίστηκε το σφάλμα P0420. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η εμφάνιση αυτού του κωδικού σφάλματος υποδεικνύει ένα σαφές πρόβλημα με τον ίδιο τον καταλύτη. Κατά κανόνα, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον καταλυτικό μετατροπέα.
Δυστυχώς, ο καταλύτης κάθε αυτοκινήτου είναι ένα ακριβό εξάρτημα.
P0505 - Σφάλμα ελέγχου αδράνειας
Ο κωδικός P0505 σημαίνει ότι ο υπολογιστής του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ρυθμίσει σωστά τις στροφές ρελαντί του κινητήρα. Συνήθως, όταν παρουσιάζεται αυτό το σφάλμα, το αυτοκίνητο αρχίζει να δυσλειτουργεί. Για παράδειγμα, οι στροφές του κινητήρα αρχίζουν να πηδούν ή ο κινητήρας σταματά στο ρελαντί. Επίσης, μπορεί να παρατηρηθούν είτε πολύ χαμηλές στροφές κινητήρα στο ρελαντί, είτε πολύ υψηλές.
Ένας κωδικός P0505 μπορεί να εμφανιστεί για πολλούς λόγους, που κυμαίνονται από διαρροή κενού πέρα από το σώμα του γκαζιού, φραγμένες διόδους αέρα, έως βρώμικη βαλβίδα αέρα και βρώμικο σώμα γκαζιού. Επίσης, εάν παρουσιαστεί αυτό το σφάλμα, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση ή τους συνδέσμους του συστήματος παροχής ρελαντί.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ρελαντί σε ένα αυτοκίνητο;
Στα σύγχρονα οχήματα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα προσαρμόζει συνεχώς τις στροφές ρελαντί του κινητήρα ανάλογα με τις συνθήκες. Αυτό γίνεται αυξάνοντας ή μειώνοντας τη ροή του αέρα που παρακάμπτει το γκάζι του κινητήρα. Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα πώς λειτουργεί το σύστημα ρελαντί κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης ενός κρύου κινητήρα, όταν το σύστημα προσθέτει στροφές κινητήρα για να ζεστάνει γρήγορα τη μονάδα ισχύος και στη συνέχεια μειώνει σταδιακά την ταχύτητά του καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται.
Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν επίσης μια βαλβίδα ελέγχου αέρα (IAC) ή μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (εικόνα) για τον έλεγχο της ροής του αέρα.
Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί μια βαλβίδα που ελέγχεται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα για τον έλεγχο των στροφών ρελαντί του κινητήρα. Ανάλογα με τις συνθήκες, ο υπολογιστής ανοίγει ή κλείνει ελαφρώς τη βαλβίδα ελέγχου ροής αέρα (IAC).
Εάν το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με βαλβίδα IAC ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχει τη ροή αέρα παρακάμπτοντας το γκάζι, τότε η ταχύτητα ρελαντί συνήθως ελέγχεται από ηλεκτρονικά που ανοίγουν ή κλείνουν το γκάζι ανάλογα με την κατάσταση και τις συνθήκες. Έτσι, το σύστημα μπορεί αυτόματα να προσθέσει και να μειώσει τη ροή αέρα στον κινητήρα.
Αυτό το άρθρο παρέχει κωδικούς σφάλματος για αυτοκίνητα OBD2 και την αποκωδικοποίησή τους στα ρωσικά, συμπεριλαμβανομένων κωδικών σφαλμάτων όχι μόνο για συστήματα διαχείρισης κινητήρα, αλλά και για σφάλματα αμαξώματος και ανάρτησης.
Πριν από πολύ καιρό, οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, μπερδεμένες με τον έλεγχο της συναρμολόγησης των αυτοκινήτων τους, έβαλαν ένα άτομο στο τέλος κάθε γραμμής συναρμολόγησης με μια ηλεκτρονική συσκευή που τους επέτρεπε να ελέγχουν γρήγορα την ποιότητα κατασκευής κάθε αυτοκινήτου και να εντοπίζουν γρήγορα πιθανά ελαττώματα.
Έτσι γεννήθηκε σε όλους μας ο γνωστός διαγνωστικός σαρωτής και διαγνωστικός εξοπλισμός.
Σαρωτής αυτοκινήτου
Στη συνέχεια, αυτή η θαυματουργή συσκευή εμφανίστηκε σε συνεργεία επισκευής και βοήθησε πολύ τους επισκευαστές στη διάγνωση δυσλειτουργιών αυτοκινήτου.
Τα οφέλη αυτής της συσκευής έγιναν γρήγορα αντιληπτά από αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο και άρχισαν να εφαρμόζουν αυτές τις τεχνολογίες στην παραγωγή τους. Αλλά, όπως συμβαίνει πάντα, ο καθένας ακολούθησε τον δρόμο του και αποδείχθηκε ότι ο διαγνωστικός στο πρατήριο έπρεπε να έχει είκοσι σακούλες σαρωτές για να κάνει διάγνωση διαφορετικών μάρκας αυτοκινήτων.
Και εδώ πάλι, οι Αμερικανοί σκέφτηκαν μια λογική ιδέα - να φτιάξουν ένα πρότυπο και να το εγκαταστήσουν σε όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα.
Έτσι γεννήθηκε OBD— On Board Diagnostics
Το 1996, εμφανίστηκε ένα σύνολο κανόνων OBD2. Περιλάμβαναν έναν ενιαίο σύνδεσμο και ένα πρωτόκολλο ανταλλαγής δεδομένων. Επίσης, οι Αμερικανοί έθεσαν έναν όρο - όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται στις ΗΠΑ πρέπει να συμμορφώνονται με το OBD2.
Αυτό ώθησε τους ευρωπαίους κατασκευαστές να ακολουθήσουν επίσης αυτόν τον δρόμο και, ως αποτέλεσμα, το 2001 εμφανίστηκε ένα ευρωπαϊκό κοινό σύνολο κανόνων - EOBD
Κωδικοί σφαλμάτων OBD2
Η τυποποίηση επηρέασε επίσης τους κωδικούς σφάλματος των αυτοκινήτων σύμφωνα με τα σύνολα κανόνων OBD2, γεγονός που διευκόλυνε σημαντικά τη ζωή ενός σύγχρονου διαγνωστικού. Αυτή η τυποποίηση είναι σχετική μέχρι σήμερα.
Κάθε χαρακτήρας στον κωδικό σφάλματος φέρει ορισμένες πληροφορίες.
Και ολόκληρος ο κωδικός αποτελείται από ένα γράμμα και τέσσερις αριθμούς.
Τα γράμματα του κωδικού βλάβης του οχήματος σημαίνουν:
- Β - δυσλειτουργία συστημάτων αμαξώματος (αερόσακοι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα)
- C - δυσλειτουργίες πλαισίου (ABS, αντιολισθητικό κ.λπ.)
- P - εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων)
- U - δυσλειτουργίες του συστήματος ανταλλαγής δεδομένων
Το πρώτο ψηφίο στον κωδικό σφάλματος σημαίνει:
- 0 - SAE, κοινό για όλους τους κατασκευαστές. Δηλαδή, εάν ο κωδικός ξεκινά από το μηδέν, τότε αυτό το σφάλμα είναι κοινό για όλα τα αυτοκίνητα διαφορετικών μάρκων
- 1.2 - OEM, εργοστασιακό και εγκατεστημένο από τον κατασκευαστή
- 3 - δεσμευμένο
Το δεύτερο ψηφίο στον κωδικό σφάλματος σημαίνει:
- 1, 2 - σύστημα καυσίμου και παροχή αέρα
- 3 - σύστημα ανάφλεξης
- 4 - μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων
- 5 - αδρανές
- 6 - ECU (ECU) ή τα κυκλώματά του
- 7, 8 - κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Το τρίτο και τέταρτο ψηφίο στον κωδικό υποδεικνύουν τον ίδιο τον κωδικό σφάλματος.
Για παράδειγμα, ας αναλύσουμε τον κωδικό σφάλματος αυτοκινήτου P0301
- P - δυσλειτουργία στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (κινητήρας)
- Το 0 σημαίνει ότι αυτός ο κωδικός είναι κατάλληλος για όλα τα οχήματα OBD2
- 3 - πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης
- 01 - DTC απευθείας - λανθασμένη ανάφλεξη στον πρώτο κύλινδρο
Κωδικοί σφάλματος OBD2 στα ρωσικά
Ποια είναι η ουσία αυτού του άρθρου;
Το γεγονός είναι ότι οι κωδικοί σφάλματος από διαφορετικούς κατασκευαστές μερικές φορές στερούνται κάποιου είδους «σπάνιου» κωδικού. Έχουμε στην κοινότητα, αλλά σε διαφορετικές ECU και κινητήρες, μπορεί να μην χρησιμοποιούνται όλοι οι κωδικοί στις ονομασίες, κάτι που μερικές φορές προκαλεί σύγχυση στους άπειρους αυτοκινητιστές. Αυτό ισχύει και για άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Επομένως, εάν δεν βρήκατε τον κωδικό σφάλματος στον πίνακα για το αυτοκίνητό σας, τότε αναζητήστε σε αυτόν τον πίνακα με κοινούς κωδικούς για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων. Ίσως εδώ θα βρείτε αυτό που ψάχνετε.
Η μετάφραση είναι αδέξια σε ορισμένα σημεία, αλλά μπορείτε να καταλάβετε την κατεύθυνση της αντιμετώπισης προβλημάτων
|
Περιγραφή του σφάλματος στα ρωσικά |
|
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ροής αέρα | |
| Έξοδος σήματος αισθητήρα ροής αέρα εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα μάζας αέρα | |
| Έξοδος αισθητήρα μάζας αέρα υψηλή | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης αέρα | |
| Έξοδος σήματος αισθητήρα πίεσης αέρα εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα πίεσης αέρα | |
| Έξοδος αισθητήρα πίεσης αέρα Υψηλή | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής | |
| Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής εκτός εύρους | |
| Χαμηλό αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής | |
| Υψηλός αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού | |
| Το σήμα εξόδου του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι εκτός εμβέλειας | |
| Αισθητήρας χαμηλής θερμοκρασίας ψυκτικού | |
| Υψηλός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού | |
| Βλάβη αισθητήρα θέσης γκαζιού "A". | |
| Αισθητήρας θέσης πεταλούδας "A" εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα θέσης γκαζιού "A". | |
| Έξοδος αισθητήρα θέσης γκαζιού "A" υψηλή | |
| Χαμηλή θερμοκρασία ψυκτικού για έλεγχο κλειστού βρόχου | |
| Ο αισθητήρας οξυγόνου 1 (μπλοκ 1) είναι ελαττωματικός | |
| Αισθητήρας οξυγόνου χαμηλού σήματος 1 (μπλοκ 1) | |
| Αισθητήρας οξυγόνου υψηλού σήματος 1 (μπλοκ 1) | |
| Αργή αισθητήρα οξυγόνου 1 (τράπεζα 1) πλούσια/καθαρή απόκριση | |
| Έξοδος Αισθητήρας Οξυγόνου 1 Χωρίς Δραστηριότητα (Bank 1) | |
| Ελαττωματικός θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου 1 (τράπεζα 1). | |
| Ο αισθητήρας οξυγόνου 2 (μπλοκ 1) είναι ελαττωματικός | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 2 (Σύστημα 1) | |
| Έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 2 Υψηλή (Σύστημα 1) | |
| Αργός αισθητήρας οξυγόνου 2 (τράπεζα 1) πλούσια/καθαρή απόκριση | |
| Αισθητήρας οξυγόνου 2 Έξοδος Χωρίς δραστηριότητα (Σύστημα 1) | |
| Ελαττωματικός θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου 2 (τράπεζα 1). | |
| Ο αισθητήρας οξυγόνου 3 (μπλοκ 1) είναι ελαττωματικός | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 3 (Σύστημα 1) | |
| Υψηλή έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 3 (Σύστημα 1) | |
| Αργή αισθητήρα οξυγόνου 3 (μπλοκ 1) πλούσια/άπαχη απόκριση | |
| Αισθητήρας οξυγόνου 3 Έξοδος Χωρίς δραστηριότητα (Σύστημα 1) | |
| Ο θερμαντήρας του αισθητήρα οξυγόνου 3 (συστοιχία 1) είναι ελαττωματικός | |
| Ο αισθητήρας οξυγόνου 1 (μπλοκ 2) είναι ελαττωματικός | |
| Αισθητήρας οξυγόνου χαμηλού σήματος 1 (μπλοκ 2) | |
| Αισθητήρας οξυγόνου υψηλού σήματος 1 (μπλοκ 2) | |
| Αργός αισθητήρας οξυγόνου 1 (τράπεζα 2) πλούσια/καθαρή απόκριση | |
| Αισθητήρας οξυγόνου 1 Έξοδος Χωρίς δραστηριότητα (Σύστημα 2) | |
| Ελαττωματικός θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου 1 (τράπεζα 2). | |
| Ο αισθητήρας οξυγόνου 2 (μπλοκ 2) είναι ελαττωματικός | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 2 (Bank 2) | |
| Έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 2 Υψηλή (Σύστημα 2) | |
| Αργή αισθητήρα οξυγόνου 2 (μπλοκ 2) πλούσια/άπαχη απόκριση | |
| Αισθητήρας οξυγόνου 2 Έξοδος Χωρίς δραστηριότητα (Σύστημα 2) | |
| Ελαττωματικός θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου 2 (τράπεζα 2). | |
| Ο αισθητήρας οξυγόνου 3 (μπλοκ 2) είναι ελαττωματικός | |
| Χαμηλή έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 3 (Bank 2) | |
| Έξοδος αισθητήρα οξυγόνου 3 Υψηλή (Σύστημα 2) | |
| Αργός αισθητήρας οξυγόνου 3 (τράπεζα 2) πλούσια/καθαρή απόκριση | |
| Αισθητήρας οξυγόνου 3 Έξοδος Χωρίς δραστηριότητα (Σύστημα 2) | |
| Ελαττωματικός θερμαντήρας αισθητήρα οξυγόνου 3 (τράπεζα 2). | |
| Πολύ άπαχο μείγμα | |
| Πολύ πλούσιο μείγμα | |
| Διαρροή καυσίμου από το σύστημα καυσίμου του μπλοκ κυλίνδρων Νο. 2 | |
| Το μείγμα κυλίνδρου #2 είναι πολύ άπαχο | |
| Το μείγμα κυλίνδρου #2 είναι πολύ πλούσιο | |
| Ελαττωματικός αισθητήρας εκπομπών CHx (Σύνθεση καυσίμου). | |
| Σήμα αισθητήρα CHx (Σύνθεση καυσίμου) εκτός εμβέλειας | |
| Σήμα αισθητήρα χαμηλού CHx (Σύνθεση καυσίμου). | |
| Σήμα αισθητήρα υψηλού CHx (Σύνθεση καυσίμου). | |
| Βλάβη κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "A". | |
| Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "A" εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "A" | |
| Υψηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "A" | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "Β". | |
| Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B" εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B" | |
| Υψηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B" | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου | |
| Σήμα αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό σήμα του αισθητήρα πίεσης καυσίμου στη ράγα καυσίμου | |
| Υψηλό σήμα του αισθητήρα πίεσης καυσίμου στη ράγα καυσίμου | |
| Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα πίεσης ράγας καυσίμου | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα | |
| Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα | |
| Υψηλό σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα | |
| Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Νο. 1 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ #2 | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ #3 | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ #4 | |
| #5 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ #6 | |
| Νο. 7 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ #8 | |
| Νο. 9 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Νο. 10 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Νο. 11 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Νο. 12 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ | |
| Νο. 1 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ ψεκασμού ψυχρής εκκίνησης | |
| Νο. 2 Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου μπεκ ψεκασμού ψυχρής εκκίνησης | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής λειτουργίας κινητήρα | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου χρονισμού έγχυσης | |
| Υπερθέρμανση κινητήρα | |
| Υπερθέρμανση μετάδοσης | |
| Υπερβολικά υψηλές στροφές κινητήρα (Κατάσταση υπερβολικής ταχύτητας κινητήρα) | |
| Βλάβη αισθητήρα θέσης γκαζιού "B". | |
| Σήμα αισθητήρα θέσης γκαζιού "B" εκτός εμβέλειας | |
| Αισθητήρας θέσης γκαζιού "B" Χαμηλό | |
| Αισθητήρας θέσης γκαζιού "B" Υψηλό | |
| Επίπεδο σήματος αισθητήρα θέσης γκαζιού "Β". | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα θέσης γκαζιού "C". | |
| Σήμα αισθητήρα θέσης πεταλούδας εκτός εύρους "C" | |
| Χαμηλό σήμα αισθητήρα θέσης γκαζιού "C". | |
| Σήμα αισθητήρα θέσης γκαζιού "C" υψηλό | |
| Επίπεδο σήματος "C" αισθητήρα θέσης γκαζιού | |
| Δυσλειτουργία του πρωτεύοντος κυκλώματος ελέγχου της αντλίας καυσίμου (ρελέ ελέγχου της αντλίας καυσίμου) | |
| Μόνιμη χαμηλή στάθμη του δευτερεύοντος κυκλώματος της αντλίας βενζίνης | |
| Μόνιμη υψηλή στάθμη του δευτερεύοντος κυκλώματος της αντλίας βενζίνης | |
| Διακοπτόμενη στάθμη του δευτερεύοντος κυκλώματος της αντλίας βενζίνης | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης Turbo Boost "A". | |
| Το σήμα από τον αισθητήρα στροβίλου "A" είναι εκτός εμβέλειας | |
| Αισθητήρας στροβίλου "A" Χαμηλό | |
| Υψηλό επίπεδο σήματος από τον αισθητήρα στροβίλου "A" | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης Turbo Boost "B". | |
| Το σήμα από τον αισθητήρα στροβίλου "B" είναι εκτός εμβέλειας | |
| Αισθητήρας στροβίλου "Β" Χαμηλό | |
| Υψηλό επίπεδο σήματος από τον αισθητήρα στροβίλου "B" | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας "A" πύλης εξάτμισης στροβίλου | |
| Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλείστρου εξάτμισης στροβίλου είναι εκτός προσθήκης. εύρος | |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πύλης εξάτμισης στροβίλου "A" Πάντα ανοιχτή | |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πύλης εξάτμισης στροβίλου "A" Πάντα κλειστή | |
| Δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ενός κλείστρου καυσαερίων του στροβίλου "Β" | |
| Ηλεκτρομαγνητικό σήμα κλείστρου εξάτμισης στροβίλου "B" εκτός προσθήκης. εύρος | |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πύλης εξάτμισης στροβίλου "B" Πάντα ανοιχτή | |
| Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πύλης εξάτμισης στροβίλου "B" Πάντα κλειστή | |
| Δυσλειτουργία αντλίας έγχυσης στροβίλου "A" | |
| Σήμα αντλίας έγχυσης στροβίλου "A" εκτός εμβέλειας | |
| Αντλία έγχυσης στροβίλου "A" Χαμηλό σήμα | |
| Υψηλό σήμα αντλίας στροβίλου "A". | |
| Επίπεδο διακοπτόμενου σήματος Αντλίας Έγχυσης Στροβίλου «A». | |
| Δυσλειτουργία της αντλίας έγχυσης στροβίλου "B" | |
| Σήμα αντλίας έγχυσης στροβίλου "B" εκτός εμβέλειας | |
| Αντλία στροβίλου έγχυσης "B" Χαμηλή | |
| Αντλία έγχυσης στροβίλου "B" Υψηλό σήμα | |
| Επίπεδο διακοπτόμενου σήματος Αντλίας Έγχυσης Στροβίλου "B". | |
| Κύλινδρος #1 εγχυτήρας - Βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 1 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #1 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #2 εγχυτήρας - Βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 2 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #2 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #3 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 3 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #3 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #4 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 4 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #4 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #5 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 5 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #5 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #6 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 6 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #6 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #7 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 7 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #7 μπεκ - Δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #8 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 8 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #8 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #9 εγχυτήρας - Βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 9 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #9 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #10 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 10 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #10 Injector - Βλάβη οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #11 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 11 μπεκ - ανοιχτός ή βραχύς στο +12 | |
| Κύλινδρος #11 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Κύλινδρος #12 μπεκ - βραχυκύκλωμα στη γείωση | |
| Κύλινδρος Νο. 12 μπεκ - ανοιχτός ή βραχυκύκλιος στα + 12V | |
| Κύλινδρος #12 μπεκ - δυσλειτουργία οδηγού μπεκ | |
| Εντοπίστηκαν τυχαίες/πολλαπλές αστοχίες | |
| Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου #1 | |
| Ανιχνεύθηκε αστοχία κυλίνδρου #2 | |
| Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου #3 | |
| Ανιχνεύθηκε αστοχία κυλίνδρου #4 | |
| Ανιχνεύθηκε αστοχία κυλίνδρου #5 | |
| Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου #6 | |
| Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου #7 | |
| Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου #8 | |
| Εντοπίστηκε αστοχία κυλίνδρου #9 | |
| Εντοπίστηκε αναφλεξιμότητα κυλίνδρου #10 | |
| Ανιχνεύθηκε αστοχία κυλίνδρου #11 | |
| Εντοπίστηκε ρετάρισμα στον κύλινδρο #12 | |
| Δυσλειτουργία μιας αλυσίδας του διανομέα της ανάφλεξης | |
| Σήμα διανομέα ανάφλεξης εκτός εμβέλειας | |
| Λείπει το σήμα του διανομέα ανάφλεξης | |
| Σήμα διανομέα ανάφλεξης διακοπτόμενο | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα κρουστών #1 | |
| Σήμα αισθητήρα κρουστών Νο. 1 εκτός εμβέλειας | |
| Αισθητήρας κρούσης #1 Χαμηλό | |
| Αισθητήρας κρούσης #1 Υψηλός | |
| Επίπεδο διακοπτόμενου σήματος αισθητήρα κρουστικού #1 | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα κρουστών #2 | |
| Σήμα αισθητήρα κρουστικού Νο. 2 εκτός εμβέλειας | |
| Αισθητήρας κρούσης #2 Χαμηλό | |
| Αισθητήρας κρούσης Υψηλό Νο. 2 | |
| Επίπεδο διακοπτόμενου σήματος αισθητήρα κρουστικής #2 | |
| Σφάλμα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου "A" | |
| Σφάλμα DPKV "A" (λείπει ένα δόντι) | |
| Χαμηλό επίπεδο ή βραχυκύκλωμα στη γείωση DPKV "A" | |
| Υψηλή στάθμη ή βραχυκύκλωμα σε + 12V DPKV "A" | |
| Διακοπτόμενο σήμα DPKV "A" | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα εκκεντροφόρου | |
| Σήμα αισθητήρα εκκεντροφόρου εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό σήμα αισθητήρα εκκεντροφόρου | |
| Υψηλό σήμα αισθητήρα εκκεντροφόρου | |
| Επίπεδο σήματος αισθητήρα διακοπτόμενου εκκεντροφόρου | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος πρωτεύοντος/δευτερογενούς πολλαπλασιαστή | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "A". | |
| Βλάβη Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "B". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "C". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "D". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "E". | |
| Δυσλειτουργία πρωτεύοντος/δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστή "F" | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "G". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "H". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "I". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "J". | |
| Δυσλειτουργία Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "K". | |
| Βλάβη Πρωτεύοντος/Δευτερεύοντος κυκλώματος πολλαπλασιαστής "L". | |
| Σήμα χρονοδιακόπτη Δυσλειτουργία | |
| Ο αριθμός των παλμών του σήματος Α του χρονοδιακόπτη είναι πάνω από τον κανόνα | |
| Ο αριθμός των παλμών του σήματος του χρονοδιακόπτη Α είναι κάτω από το κανονικό | |
| Ασταθείς παλμοί σήματος Χρονοδιακόπτης | |
| Αποτυχία σήματος χρονοδιακόπτη Β | |
| Ο αριθμός των παλμών του σήματος Β του χρονοδιακόπτη είναι πάνω από τον κανόνα | |
| Ο αριθμός των παλμών του σήματος Β του χρονοδιακόπτη είναι κάτω από τον κανόνα | |
| Διακοπτόμενοι παλμοί σήματος χρονοδιακόπτη Β | |
| Δεν παλεύει το σήμα του χρονοδιακόπτη Α | |
| Βλάβη προθερμαντήρα ή κυκλώματος θέρμανσης | |
| Ελαττωματικό προθερμαντήρας ή ένδειξη θερμότητας | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου "Β". | |
| Σήμα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου "Β" εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό επίπεδο ή βραχυκύκλωμα στη γείωση DPKV "B" | |
| Υψηλή στάθμη ή βραχυκύκλωμα σε + 12V DPKV "B" | |
| Διακοπτόμενο σήμα αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα "B" | |
| Δυσλειτουργία συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων | |
| Αναποτελεσματικότητα του συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων | |
| Πλεονασμός του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων (EG). | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα EGR | |
| Σήμα αισθητήρα EGR εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα "A" του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων | |
| Υψηλό σήμα αισθητήρα ανακύκλωσης καυσαερίων "A". | |
| Χαμηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα "B" του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων | |
| Υψηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα "B" του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων | |
| Δυσλειτουργία του δευτερεύοντος συστήματος παροχής αέρα | |
| Λανθασμένη ροή μέσω του δευτερεύοντος συστήματος παροχής αέρα | |
| Δυσλειτουργία της βαλβίδας του δευτερεύοντος συστήματος παροχής αέρα "A" | |
| Η δευτερεύουσα βαλβίδα παροχής αέρα "A" είναι πάντα ανοιχτή | |
| Η δευτερεύουσα βαλβίδα παροχής αέρα "A" είναι πάντα κλειστή | |
| Δυσλειτουργία της βαλβίδας του δευτερεύοντος συστήματος παροχής αέρα "B" | |
| Η δευτερεύουσα βαλβίδα παροχής αέρα "Β" είναι πάντα ανοιχτή | |
| Η δευτερεύουσα βαλβίδα παροχής αέρα "Β" είναι πάντα κλειστή | |
| Η απόδοση του καταλυτικού συστήματος Β1 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Η απόδοση θέρμανσης των καταλυτών Β1 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Η απόδοση του κύριου καταλύτη Β1 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Απόδοση θερμαντήρα καταλύτη Β1 κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Η θερμοκρασία του θερμαντήρα καταλύτη Β1 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Η απόδοση του καταλυτικού συστήματος Β2 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Η απόδοση θέρμανσης των καταλυτών Β3 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Η απόδοση του κύριου καταλύτη Β2 είναι κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Απόδοση θερμαντήρα καταλύτη Β2 κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Θερμοκρασία θερμαντήρα καταλύτη Β2 κάτω από το αποδεκτό όριο | |
| Δυσλειτουργία ελέγχου του συστήματος σύλληψης ατμών βενζίνης | |
| Κακή εκκαθάριση του συστήματος EVAP | |
| Μικρή διαρροή στο σύστημα EVAP | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος βαλβίδας εξαέρωσης EVAP | |
| Η βαλβίδα εξαέρωσης συστήματος εκπομπών αναθυμιάσεων είναι πάντα ανοιχτή | |
| Η βαλβίδα εξαέρωσης EVAP είναι πάντα κλειστή | |
| Δυσλειτουργία ελέγχου. βαλβίδα αέρα ανάκτησης ατμών | |
| Η βαλβίδα αέρα ανάκτησης ατμών είναι πάντα ανοιχτή | |
| Η βαλβίδα αέρα ανάκτησης ατμού είναι πάντα κλειστή | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης ατμών βενζίνης | |
| Σήμα αισθητήρα πίεσης ατμών βενζίνης εκτός εμβέλειας | |
| Σήμα αισθητήρα πίεσης ατμών βενζίνης χαμηλής στάθμης | |
| Σήμα υψηλού επιπέδου του αισθητήρα πίεσης ατμών βενζίνης | |
| Σήμα διακοπτόμενου επιπέδου του αισθητήρα πίεσης ατμών βενζίνης | |
| Μεγάλη διαρροή στο σύστημα EVAP | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα στάθμης καυσίμου | |
| Σήμα αισθητήρα στάθμης καυσίμου εκτός εμβέλειας | |
| Σήμα αισθητήρα χαμηλής στάθμης καυσίμου | |
| Υψηλό επίπεδο σήματος του αισθητήρα στάθμης καυσίμου | |
| Διακοπτόμενη στάθμη σήματος του αισθητήρα στάθμης καυσίμου | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ροής αέρα καθαρισμού | |
| Εκκενώστε το σήμα αισθητήρα ροής αέρα εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό σήμα αισθητήρα ροής αέρα εξαέρωσης | |
| Το σήμα αισθητήρα ροής αέρα εξαέρωσης είναι υψηλό | |
| Επίπεδο σήματος αισθητήρα ροής αέρα διαλείπουσας εκκένωσης | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης καυσαερίων | |
| Σήμα αισθητήρα πίεσης καυσαερίων εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό σήμα αισθητήρα πίεσης καυσαερίων | |
| Υψηλό σήμα αισθητήρα πίεσης καυσαερίων | |
| Επίπεδο σήματος αισθητήρα διακοπτόμενης πίεσης καυσαερίων | |
| Δυσλειτουργία βαλβίδας αισθητήρα πίεσης καυσαερίων | |
| Σήμα βαλβίδας αισθητήρα πίεσης καυσαερίων εκτός εμβέλειας | |
| Χαμηλό σήμα βαλβίδας αισθητήρα πίεσης καυσαερίων | |
| Σήμα βαλβίδας αισθητήρα πίεσης εξαγωγής υψηλό | |
| Διακοπτόμενο επίπεδο βαλβίδας αισθητήρα πίεσης εξαγωγής | |
| Δυσλειτουργία κυκλώματος ελέγχου ρελέ ανεμιστήρα | |
| Δεν υπάρχει σήμα αισθητήρα ταχύτητας οχήματος | |
| Σήμα αισθητήρα ταχύτητας οχήματος εκτός εμβέλειας | |
| Σήμα αισθητήρα χαμηλής ταχύτητας οχήματος | |
| Σήμα αισθητήρα υψηλής ταχύτητας οχήματος | |
| Δυσλειτουργία του ρυθμιστή του ρελαντί | |
| Δυσλειτουργία ελέγχου ρελαντί - Χαμηλές στροφές ανά λεπτό | |
| Δυσλειτουργία ελέγχου ρελαντί - Υψηλές στροφές | |
| Αστοχία διακόπτη γκαζιού | |
| Δυσλειτουργία σε αλυσίδα του μετρητή πίεσης λαδιού | |
| Λάθος ένδειξη / αισθητήρας πίεσης λαδιού δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Αισθητήρας πίεσης λαδιού Χαμηλή τάση | |
| Αισθητήρας πίεσης λαδιού Υψηλή τάση | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του αισθητήρα πίεσης ενός ψυκτικού υγρού του κλιματιστικού | |
| Λάθος ένδειξη, ο αισθητήρας πίεσης ψυκτικού του κλιματιστικού δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Χαμηλό αισθητήρα πίεσης ψυκτικού A/C | |
| Υψηλός αισθητήρας πίεσης ψυκτικού A/C | |
| Διαρροή ψυκτικού συστήματος κλιματισμού | |
| Δυσλειτουργία στο κύκλωμα του αισθητήρα πίεσης στο υδραυλικό τιμόνι | |
| Λανθασμένη ένδειξη / αισθητήρας πίεσης στο υδραυλικό τιμόνι δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Αισθητήρας χαμηλής πίεσης στο τιμόνι | |
| Αισθητήρας πίεσης υδραυλικού τιμονιού | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης υδραυλικού τιμονιού | |
| Τάση τροφοδοσίας συστήματος κάτω από το όριο λειτουργίας | |
| Η τάση τροφοδοσίας του συστήματος ασταθής | |
| Δυσλειτουργία σήματος ενεργοποίησης cruise control | |
| Δυσλειτουργία σήματος απενεργοποίησης Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία σήματος Continue Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία σήματος ταχύτητας συστήματος cruise control | |
| Δυσλειτουργία σήματος φρένων cruise control | |
| Δυσλειτουργία σήματος επιτάχυνσης Cruise Control | |
| C Δυσλειτουργία στο διακόπτη φρένων Ένα κύκλωμα του συστήματος cruise control | |
| Διακόπτης φρένων Cruise Control A Low | |
| Διακόπτης φρένων Cruise Control A High | |
| Δυσλειτουργία συστήματος Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία συστήματος Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία συστήματος Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία συστήματος Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία συστήματος Cruise Control | |
| Δυσλειτουργία συστήματος Cruise Control | |
| Σφάλμα επικοινωνίας συστήματος | |
| Σφάλμα αθροίσματος ελέγχου ROM | |
| Σφάλμα λογισμικού της μονάδας ελέγχου | |
| Σφάλμα εξωτερικής μνήμης RAM | |
| Εσωτερικό σφάλμα RAM | |
| Σφάλμα στη μνήμη (ROM) της μονάδας ελέγχου | |
| Αποτυχία επεξεργαστή PCM | |
| Δυσλειτουργία καναλιού έκρηξης | |
| Δυσλειτουργία του αισθητήρα VSS "A" της μονάδας ελέγχου | |
| Δυσλειτουργία του αισθητήρα VSS "B" της μονάδας ελέγχου | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα διαχείρισης της γεννήτριας | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα μιας λάμπας "L" της γεννήτριας | |
| Δυσλειτουργία στο μπλοκ "F" της γεννήτριας | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα ενδεικτικής λυχνίας δυσλειτουργιών (MIL) | |
| Οι στροφές κινητήρα έχουν ρυθμιστεί λανθασμένα | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα μιας λάμπας προθέρμανσης του κινητήρα | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του μετρητή στάθμης καυσίμου | |
| Δυσλειτουργία συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων | |
| Σύστημα ελέγχου μετάδοσης εκτός εμβέλειας | |
| Σύστημα ελέγχου ηλεκτρικού κιβωτίου ταχυτήτων | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του μετρητή Β μείωσης της ροπής κατά το φρενάρισμα | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του μετρητή ζεύξης | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του μετρητή μετάδοσης (PRNDL) | |
| Λάθος ένδειξη, ο αισθητήρας μετάδοσης δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Αισθητήρας χαμηλής μετάδοσης | |
| Υψηλός αισθητήρας μετάδοσης | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα μετάδοσης | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του αισθητήρα θερμοκρασίας του υγρού μετάδοσης | |
| Λανθασμένη ένδειξη, ο αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων είναι εκτός ρύθμισης | |
| Αισθητήρας χαμηλής θερμοκρασίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων | |
| Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού υψηλής μετάδοσης | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του μετρητή στροφών του στροβίλου | |
| Λάθος δείκτης ή αισθητήρας ταχύτητας στροβίλου δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου | |
| Δυσλειτουργία αισθητήρα ταχύτητας στροβίλου | |
| Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα μείωσης ροπής φρένων B | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του αισθητήρα συχνότητας περιστροφής ενός άξονα | |
| Λανθασμένη ένδειξη ή ο αισθητήρας ταχύτητας άξονα δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα ταχύτητας άξονα | |
| Δυσλειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας άξονα | |
| Αισθητήρας μείωσης ροπής φρένων B κύκλωμα υψηλό | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα του μετρητή στροφών του κινητήρα | |
| Λανθασμένη ένδειξη ή ο αισθητήρας στροφών κινητήρα δεν έχει ρυθμιστεί | |
| Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα στροφών κινητήρα | |
| Δυσλειτουργία του αισθητήρα στροφών κινητήρα | |
| Η μετάδοση δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| 1η ταχύτητα λανθασμένη ρύθμιση | |
| 2η ταχύτητα λανθασμένη ρύθμιση | |
| 3η ταχύτητα λανθασμένη ρύθμιση | |
| 4η ταχύτητα λανθασμένη ρύθμιση | |
| 5η ταχύτητα λανθασμένη ρύθμιση | |
| Η όπισθεν δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Ο συμπλέκτης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Κατεστραμμένος συμπλέκτης | |
| Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του συμπλέκτη | |
| Βλάβη κυκλώματος συμπλέκτη | |
| Δυσλειτουργία στο κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πίεσης | |
| Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Κατεστραμμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης | |
| Βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πίεσης | |
| Αστοχία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πίεσης | |
| Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης A δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης A Ζημιά | |
| Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης A Βλάβη κυκλώματος | |
| Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης A Δυσλειτουργία | |
| Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης Β δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη Β | |
| Βλάβη κυκλώματος ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη B | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη B | |
| Ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης C δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη C | |
| Βλάβη κυκλώματος ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη C | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη C | |
| Ο διακόπτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας D δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη D | |
| Βλάβη κυκλώματος ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη D | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη D | |
| Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα E δεν έχει ρυθμιστεί σωστά | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη E | |
| Βλάβη κυκλώματος ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη E | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη E | |
| Αποτυχία διακόπτη | |
| Δυσλειτουργία 1-2 διακοπτών | |
| Δυσλειτουργία 2-3 διακοπτών | |
| Δυσλειτουργία 3-4 διακοπτών | |
| Δυσλειτουργία 4-5 διακοπτών | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας | |
| Λανθασμένη ένδειξη ή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν έχει προσαρμοστεί | |
| Χαμηλό αισθητήρα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας | |
| Αισθητήρας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψηλά | |
| Βλάβη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας | |
| Δυσλειτουργία στο κύκλωμα διακόπτη στην κανονική λειτουργία | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα ελέγχου του συστήματος Reverse Inhibit | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του διακόπτη 1-4 | |
| Δυσλειτουργία σε μια αλυσίδα μιας λυχνίας ελέγχου του διακόπτη 1-4 |
| Β0 | 100 | B0100 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΟΔΗΓΟΥ | Δυσλειτουργία κυκλώματος αερόσακου οδηγού |
| Β0 | 101 | B0101 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | |
| Β0 | 102 | B0102 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 103 | B0103 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΟΔΗΓΟΥ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 105 | B0105 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΣΥΝΒΑΤΗ | Δυσλειτουργία κυκλώματος αερόσακου συνοδηγού |
| Β0 | 106 | B0106 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι εκτός εμβέλειας. εύρος |
| Β0 | 107 | B0107 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΣΥΝΒΑΤΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 108 | B0108 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 110 | B0110 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΛΑΪΚΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ DRVR | Φουσκωτή αλυσίδα πλευρικού αερόσακου χωρίς. ο οδηγός είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 111 | B0111 | DRVR-SIDE AIRBAG CIRCUIT RANGE/PERF | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι εκτός εμβέλειας. εύρος |
| Β0 | 112 | B0112 | ΚΥΚΛΩΜΑ DRVR-SIDE AIRBAG LOW INPUT | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 113 | B0113 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ DRVR | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 115 | B0115 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΛΑΪΚΟΥ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ PSNGR | Φουσκωτή αλυσίδα πλευρικού αερόσακου χωρίς. ο επιβάτης είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 116 | B0116 | PSNGR-ΠΛΑΪΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι εκτός εμβέλειας. εύρος |
| Β0 | 117 | B0117 | ΚΥΚΛΩΜΑ PSNGR-ΠΛΕΥΡΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 118 | B0118 | ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΚΥΚΛΩΜΑ PSNGR-ΠΛΕΥΡΙΚΟΣ ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ | Το σήμα του κυκλώματος αερόσακου είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 120 | B0120 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 SW ΔΕΥ. ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #1 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 121 | B0121 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 SW ΔΕΥ. ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #1 είναι αργό |
| Β0 | 122 | B0122 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 SW ΔΕΥ. ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #1 έχει χαμηλή είσοδο |
| Β0 | 123 | B0123 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 SW ΔΕΥ. ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #1 έχει υψηλή είσοδο |
| Β0 | 125 | B0125 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 SW ΔΕΥ. ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #2 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 126 | B0126 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 SW ΔΕΥ. ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #2 είναι αργό |
| Β0 | 127 | B0127 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 SW ΔΕΥ. ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #2 έχει χαμηλή είσοδο |
| Β0 | 128 | B0128 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 SW ΔΕΥ. ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το μάνδαλο ζώνης ασφαλείας #2 έχει υψηλή είσοδο |
| Β0 | 130 | B0130 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας #1 είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 131 | B0131 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας #1 τρέχει αργά |
| Β0 | 132 | B0132 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ο εντατήρας ζώνης ασφαλείας #1 έχει χαμηλή είσοδο |
| Β0 | 133 | B0133 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ο εντατήρας ζώνης ασφαλείας #1 έχει υψηλή είσοδο |
| Β0 | 135 | B0135 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Βλάβη προεντατήρα ζώνης ασφαλείας #2 |
| Β0 | 136 | B0136 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Ο εντατήρας ζώνης ασφαλείας #2 είναι αργός |
| Β0 | 137 | B0137 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ο εντατήρας ζώνης ασφαλείας #2 έχει χαμηλή είσοδο |
| Β0 | 138 | B0138 | ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ #2 ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΠΙΣΤΩΣΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Ο εντατήρας ζώνης ασφαλείας #2 έχει υψηλή είσοδο |
| Β0 | 300 | B0300 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ ΨΥΞΗΣ #1 | Το κύκλωμα #1 του ανεμιστήρα ψύξης δεν λειτουργεί |
| Β0 | 301 | B0301 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Αργό κύκλωμα ανεμιστήρα #1 |
| Β0 | 302 | B0302 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ανεμιστήρας ψύξης #1 Χαμηλό κύκλωμα |
| Β0 | 303 | B0303 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ανεμιστήρας ψύξης #1 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 305 | B0305 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ ΨΥΞΗΣ #2 | Το κύκλωμα #2 του ανεμιστήρα ψύξης δεν λειτουργεί |
| Β0 | 306 | B0306 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Αργό κύκλωμα ανεμιστήρα #2 |
| Β0 | 307 | B0307 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ανεμιστήρα #2 |
| Β0 | 308 | B0308 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ανεμιστήρας ψύξης #2 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 310 | B0310 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ A/C | Το κύκλωμα ενεργοποίησης A/C είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 311 | B0311 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ A/C Εύρος/PERF | Το κύκλωμα A/C λειτουργεί αργά |
| Β0 | 312 | B0312 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ A/C ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ενεργοποίησης A/C είναι χαμηλό |
| Β0 | 313 | B0313 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ A/C ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | A/C Enable Circuit High |
| Β0 | 315 | B0315 | ΠΙΕΣΗ A/C #1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα του συμπιεστή #1 A/C είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 316 | B0316 | ΠΙΕΣΗ A/C #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα του συμπιεστή A/C #1 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 317 | B0317 | ΠΙΕΣΗ A/C #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Συμπιεστής A/C #1 Χαμηλό κύκλωμα |
| Β0 | 318 | B0318 | ΠΙΕΣΗ A/C #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Συμπιεστής A/C #1 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 320 | B0320 | ΠΙΕΣΗ A/C #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα συμπιεστή #2 A/C |
| Β0 | 321 | B0321 | ΠΙΕΣΗ A/C #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα του συμπιεστή A/C #2 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 322 | B0322 | ΠΙΕΣΗ A/C #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Συμπιεστής A/C #2 Χαμηλό κύκλωμα |
| Β0 | 323 | B0323 | ΠΙΕΣΗ A/C #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Συμπιεστής A/C #2 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 325 | B0325 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ PRESS A/C REF (SIG). | |
| Β0 | 326 | B0326 | A/C PRESS REF (SIG) ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | |
| Β0 | 327 | B0327 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΠΙΕΣΗΣ REF (SIG) ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 330 | B0330 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας αέρα |
| Β0 | 331 | B0331 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ Εύρος/PERF | Το κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας λειτουργεί αργά |
| Β0 | 332 | B0332 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας είναι χαμηλό |
| Β0 | 333 | B0333 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι υψηλό |
| Β0 | 335 | B0335 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εσωτερικού χώρου #1 είναι ελαττωματικό. |
| Β0 | 336 | B0336 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΙΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #1 ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας #1 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 337 | B0337 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αισθητήρας θερμοκρασίας #1 Χαμηλό κύκλωμα |
| Β0 | 338 | B0338 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αισθητήρας θερμοκρασίας #1 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 340 | B0340 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εσωτερικού χώρου #2 είναι ελαττωματικό. |
| Β0 | 341 | B0341 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #2 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας #2 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 342 | B0342 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αισθητήρας θερμοκρασίας #2 Χαμηλό κύκλωμα |
| Β0 | 343 | B0343 | ΣΕ ΑΙΣΘΗΤΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αισθητήρας θερμοκρασίας #2 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 345 | B0345 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Αισθητήρας φωτός (Ηλιακό) Κύκλωμα #1 Ελαττωματικό |
| Β0 | 346 | B0346 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Αισθητήρας φωτός περιβάλλοντος #1 Το κύκλωμα λειτουργεί αργά |
| Β0 | 347 | B0347 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα φωτός περιβάλλοντος #1 |
| Β0 | 348 | B0348 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αισθητήρας φωτός περιβάλλοντος #1 Υψηλό κύκλωμα |
| Β0 | 350 | B0350 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα #2 αισθητήρα φωτός (ηλιακό). |
| Β0 | 351 | B0351 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 2 ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Αισθητήρας φωτός περιβάλλοντος #2 Κύκλωμα που λειτουργεί αργά |
| Β0 | 352 | B0352 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα φωτός περιβάλλοντος #2 |
| Β0 | 353 | B0353 | ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ 2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα φωτός περιβάλλοντος #2 είναι υψηλό |
| Β0 | 355 | B0355 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ MTR #1 ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ | #1 Ελαττωματικό κύκλωμα ελέγχου ταχύτητας ανεμιστήρα |
| Β0 | 356 | B0356 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ MTR #1 ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα ελέγχου ανεμιστήρα #1 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 357 | B0357 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ MTR #1 ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ελέγχου ανεμιστήρα #1 είναι χαμηλό |
| Β0 | 358 | B0358 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ MTR #1 ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ελέγχου του ανεμιστήρα #1 είναι υψηλό |
| Β0 | 360 | B0360 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΜΤΡ ΜΤΡ #1 | Το κύκλωμα ισχύος του ανεμιστήρα #1 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 361 | B0361 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΙΣΧΥΣ/PERF | Το κύκλωμα τροφοδοσίας του ανεμιστήρα Νο. 1 υπερβαίνει την προσθήκη. εύρος |
| Β0 | 362 | B0362 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ MTR #1 ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ανεμιστήρας #1 Χαμηλό κύκλωμα ισχύος |
| Β0 | 363 | B0363 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ MTR #1 ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ανεμιστήρας #1 Υψηλό κύκλωμα ισχύος |
| Β0 | 365 | B0365 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΦΥΣΤΗΡΑ MTR #1 GND | Το κύκλωμα γείωσης του ανεμιστήρα #1 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 366 | B0366 | ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ MTR #1 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ GND/PERF | Κύκλωμα γείωσης ανεμιστήρα #1 εκτός βοηθ. εύρος |
| Β0 | 367 | B0367 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ MTR #1 GND ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα γείωσης του ανεμιστήρα #1 είναι χαμηλό |
| Β0 | 368 | B0368 | ΦΥΣΤΗΡΑ MTR #1 GND ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗΣ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα γείωσης #1 του ανεμιστήρα είναι υψηλό |
| Β0 | 370 | B0370 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΥΨΗΛΗΣ ΠΛΕΥΡΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ A/C | Ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο υψηλότερο σημείο του κλιματιστικού είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 371 | B0371 | A/C ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΥΨΗΛΗΣ ΠΛΕΥΡΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ Εύρος/PERF | |
| Β0 | 372 | B0372 | A/C ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΥΨΗΛΗΣ ΠΛΕΥΡΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 373 | B0373 | A/C ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΥΨΗΛΗΣ ΠΛΕΥΡΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΕΙΣΟΔΟΣ ΥΨΗΛΗΣ | |
| Β0 | 375 | B0375 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΕΙΣΟΔΟΥ EVAP A/C | Αισθητήρας θερμοκρασίας στο άνοιγμα εισόδου. συν. εκτός λειτουργίας |
| Β0 | 376 | B0376 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Σήμα αισθητήρα θερμοκρασίας εκτός εύρους |
| Β0 | 377 | B0377 | ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΕΙΣΟΔΟΥ EVAP A/C | Το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι χαμηλό |
| Β0 | 378 | B0378 | ΕΙΣΟΔΟΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΕΙΣΟΔΟΥ EVAP A/C | Το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι υψηλό |
| Β0 | 380 | B0380 | A/C ΨΥΚΤΙΚΟ ΥΠΟΠΙΕΣΗ | Η πίεση ψυκτικού του κλιματιστικού δεν είναι αρκετή |
| Β0 | 381 | B0381 | A/C ΥΠΕΡΠΙΕΣΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ | Πολύ υψηλή πίεση ψυκτικού A/C |
| Β0 | 400 | B0400 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΠΟΨΥΞΗΣ | Πρώην. Ο ξεπαγωτήρας ροής αέρα #1 είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 401 | B0401 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #1 Εύρος ΑΠΟΨΥΞΗΣ/PERF | Πρώην. ο ξεπαγωτήρας #1 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 402 | B0402 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #1 ΑΠΟΨΥΞΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πρώην. Ο ξεπαγωτήρας #1 έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 403 | B0403 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #1 ΑΠΟΨΥΞΗ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πρώην. Ο ξεπαγωτήρας #1 έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 405 | B0405 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΘΕΡΜΑΣΤΗΡΑ | Πρώην. Ο θερμαντήρας ροής αέρα #2 είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 406 | B0406 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #2 Εύρος θέρμανσης/PERF | Πρώην. Ο θερμαντήρας #2 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 407 | B0407 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #2 ΘΕΡΜΑΝΤΗΡΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πρώην. Ο θερμαντήρας #2 έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 408 | B0408 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #2 ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ | Πρώην. Ο θερμαντήρας #2 έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 410 | B0410 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #3 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΙΓΜΑ | Πρώην. Η ροή αέρα του μίκτη #3 είναι ελαττωματική |
| Β0 | 411 | B0411 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #3 BLEND RANGE/PERF | Πρώην. ο μίξερ 3 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 412 | B0412 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #3 BLEND LOW INPUT | Πρώην. Ο μείκτης #3 έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 413 | B0413 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #3 BLEND ΥΨΗΛΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ | Πρώην. Ο μείκτης #3 έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 415 | B0415 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #4 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΕΡΑ | Πρώην. ελαττωματικός αερισμός #4 ροής αέρα |
| Β0 | 416 | B0416 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #4 Εύρος Αερισμού/PERF | Πρώην. ο εξαερισμός №4 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 417 | B0417 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #4 ΕΙΣΟΔΟΣ ΑΕΡΙΣΜΟΥ ΧΑΜΗΛΗ | Πρώην. Ο εξαερισμός #4 έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 418 | B0418 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #4 ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΑΕΡΑ | Πρώην. Ο εξαερισμός #4 έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 420 | B0420 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #5 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ A/C | Πρώην. Η ροή αέρα #5 του κλιματιστικού είναι ελαττωματική |
| Β0 | 421 | B0421 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #5 Εύρος A/C/PERF | Πρώην. Το A/C #5 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 422 | B0422 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #5 A/C ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πρώην. ο κλιματισμός #5 έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 423 | B0423 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #5 A/C ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πρώην. ο κλιματισμός #5 έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 425 | B0425 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #6 ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ | Πρώην. Η ροή αέρα ανακυκλοφορίας #6 είναι ελαττωματική |
| Β0 | 426 | B0426 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #6 RECIRC RANGE/PERF | Πρώην. η ανακυκλοφορία #6 είναι αργή |
| Β0 | 427 | B0427 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #6 ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟ | Πρώην. η ανακυκλοφορία #6 έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 428 | B0428 | ΕΛΕΓΧΟΣ ΡΟΗΣ ΑΕΡΑ #6 RECIRC ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πρώην. η ανακυκλοφορία #6 έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 430 | B0430 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΙΣΩ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΠΟΨΥΞΗΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα απόψυξης πίσω παραθύρου |
| Β0 | 431 | B0431 | ΠΙΣΩ ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΠΟΨΥΞΗΣ Εύρος/PERF | Το κύκλωμα απόψυξης του πίσω παραθύρου λειτουργεί αργά |
| Β0 | 432 | B0432 | ΠΙΣΩ ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΠΟΨΥΞΗΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα απόψυξης πίσω παραθύρου |
| Β0 | 433 | B0433 | ΠΙΣΩ ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΠΟΨΥΞΗΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα απόψυξης πίσω παραθύρων |
| Β0 | 435 | B0435 | A/C ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα αίτησης κλιματισμού είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 436 | B0436 | A/C ΑΙΤΗΣΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα αιτήματος ενεργοποίησης A/C είναι αργό |
| Β0 | 437 | B0437 | A/C ΖΗΤΕΙ ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟ | Το κύκλωμα αίτησης ενεργοποίησης A/C είναι χαμηλό |
| Β0 | 438 | B0438 | A/C ΑΙΤΗΣΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα αιτήματος κλιματισμού |
| Β0 | 440 | B0440 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΝΑΔΡΟΜΗΣ | |
| Β0 | 441 | B0441 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #1 Εύρος ΑΝΑΔΡΟΜΗΣ/PERF | |
| Β0 | 442 | B0442 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #1 ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 443 | B0443 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #1 ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 445 | B0445 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΝΑΔΡΟΜΗΣ | |
| Β0 | 446 | B0446 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #2 Εύρος ΑΝΑΔΡΟΜΗΣ/PERF | |
| Β0 | 447 | B0447 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #2 ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 448 | B0448 | ΚΕΦΑΛΗ ΕΛΕΓΧΟΥ #2 ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΗΣΗ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| Β0 | 500 | B0500 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ RH | Το κύκλωμα του δεξιού φλας είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 501 | B0501 | Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΣΗΜΑΤΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ RH/PERF | Το κύκλωμα του δεξιού φλας λειτουργεί αργά |
| Β0 | 502 | B0502 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΡΟΦΗΣ RH ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα δεξιά φλας |
| Β0 | 503 | B0503 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΗΜΑ ΣΤΡΟΦΗΣ RH ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα δεξιά φλας ψηλά |
| Β0 | 505 | B0505 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ LH | Ελαττωματικό κύκλωμα αριστερού φλας |
| Β0 | 506 | B0506 | Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΣΗΜΑΤΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ LH/PERF | Αριστερό κύκλωμα φλας |
| Β0 | 507 | B0507 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΡΟΦΗΣ LH ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αριστερού φλας |
| Β0 | 508 | B0508 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ LH ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αριστερό κύκλωμα φλας ψηλά |
| Β0 | 510 | B0510 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΕΝΔΕΙΚΤΩΝ ΠΡΟΒΟΛΩΝ | Το κύκλωμα ένδειξης προβολέων είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 511 | B0511 | ΕΝΔΕΙΚΤΕΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΡΟΒΟΛΗ/ΠΕΡΦ | Το κύκλωμα ένδειξης προβολέων λειτουργεί αργά |
| Β0 | 512 | B0512 | ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΠΡΟΒΟΛΩΝ ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ένδειξης προβολέων είναι χαμηλό |
| Β0 | 513 | B0513 | ΕΝΔΕΙΚΤΕΣ ΠΡΟΒΟΛΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ένδειξης προβολέων είναι ψηλά |
| Β0 | 515 | B0515 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΟΜΕΤΡΟΥ | Το κύκλωμα του ταχύμετρου είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 516 | B0516 | ΤΑΧΥΜΕΤΡΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα ταχύμετρου λειτουργεί αργά |
| Β0 | 517 | B0517 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΑΧΥΜΕΤΡΟ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ταχύμετρου έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 518 | B0518 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΑΧΥΟΜΕΤΡΟΥ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα του ταχύμετρου έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 520 | B0520 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΤΑΧΟΜΕΤΡΟΥ | Το κύκλωμα του στροφόμετρου είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 521 | B0521 | ΤΑΧΟΜΕΤΡΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα στροφόμετρου λειτουργεί αργά |
| Β0 | 522 | B0522 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΑΧΟΜΕΤΡΟ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα στροφόμετρου έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 523 | B0523 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΑΧΟΜΕΤΡΟ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα στροφόμετρου έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 525 | B0525 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΗΤΩΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ | Το κύκλωμα μέτρησης θερμοκρασίας είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 526 | B0526 | ΘΕΡΜΟΜΕΤΡΟΜΕΤΡΟΙ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ Εύρος/PERF | Το κύκλωμα μέτρησης θερμοκρασίας λειτουργεί αργά |
| Β0 | 527 | B0527 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΤΡΟΜΕΤΡΗΤΕΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα μέτρησης θερμοκρασίας έχει χαμηλό σήμα |
| Β0 | 528 | B0528 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΤΡΟΜΕΤΡΟΙ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα μέτρησης θερμοκρασίας έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 530 | B0530 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ | Δυσλειτουργία κυκλώματος μετρητή καυσίμου |
| Β0 | 531 | B0531 | ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα μετρητή καυσίμου που λειτουργεί αργά |
| Β0 | 532 | B0532 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα μετρητή καυσίμου |
| Β0 | 533 | B0533 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα μετρητή καυσίμου |
| Β0 | 535 | B0535 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥΡΒΟ/ΥΠΕΡΜΠΟΣΤΟΣ ΜΕΤΡΟΜΕΤΡΟ | Ελαττωματικός μετρητής Turbo/Super Boost |
| Β0 | 536 | B0536 | TURBO/SUPERBOOST GAUGE εύρος/PERF | Ο μετρητής Turbo/super boost είναι αργός |
| Β0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPERBOOST GAUGE ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ο μετρητής Turbo/super boost είναι χαμηλός |
| Β0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPERBOOST GAUGE ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Ο μετρητής turbo/super boost έχει υψηλό σήμα |
| Β0 | 540 | B0540 | ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΕΝΔΕΙΞΗΣ ΖΩΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ | Ελαττωματική ένδειξη πόρπης ζώνης ασφαλείας |
| Β0 | 541 | B0541 | ΔΕΣΤΕ ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΕΜΒΑΡΙΑ/PERF | Η ένδειξη πόρπης ζώνης ασφαλείας είναι αργή |
| Β0 | 542 | B0542 | ΕΝΔΕΙΞΗ ΖΩΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Η ένδειξη πόρπης ζώνης ασφαλείας είναι χαμηλή |
| Β0 | 543 | B0543 | ΕΝΔΕΙΞΗ ΖΩΝΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Η ένδειξη ασφάλισης ζώνης ασφαλείας είναι ψηλά. σήμα |
| Β0 | 545 | B0545 | ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗΣ ΠΟΡΤΑΣ #1 | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #1 είναι ελαττωματική |
| Β0 | 546 | B0546 | ΠΟΡΤΑ ΜΙΣΩΜΕΝΟ #1 ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΕΜΒΑΔΑ/PERF | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #1 είναι αργή |
| Β0 | 547 | B0547 | ΠΟΡΤΑ ΜΙΣΩΜΕΝΟ #1 ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #1 είναι χαμηλή |
| Β0 | 548 | B0548 | ΠΟΡΤΑ ΜΙΣΩΜΕΝΟ #1 ΔΕΙΚΤΗΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #1 είναι ψηλά |
| Β0 | 550 | B0550 | ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗΣ ΠΟΡΤΑΣ #2 | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #2 είναι ελαττωματική |
| Β0 | 551 | B0551 | ΠΟΡΤΑ ΜΙΣΩΜΕΝΟ #2 ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΕΜΒΑΔΑ/PERF | Η ένδειξη για μισάνοιχτη πόρτα #2 είναι αργή |
| Β0 | 552 | B0552 | ΠΟΡΤΑ ΜΙΣΩΜΕΝΟ #2 ΕΝΔΕΙΞΗ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #2 είναι χαμηλή |
| Β0 | 553 | B0553 | ΠΟΡΤΑ ΜΙΣΩΜΕΝΟ #2 ΔΕΙΚΤΗΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Η ένδειξη μισάνοιχτης πόρτας #2 είναι ψηλά |
| Β0 | 555 | B0555 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΕΝΔΕΙΚΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ | Το κύκλωμα ένδειξης φρένων είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 556 | B0556 | ΕΝΔΕΙΞΗ ΦΡΕΝΩΝ ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα ένδειξης φρένων λειτουργεί αργά |
| Β0 | 557 | B0557 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΝΔΕΙΞΗΣ ΦΡΕΝΩΝ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ένδειξης φρένων είναι χαμηλό |
| Β0 | 558 | B0558 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΝΔΕΙΞΗΣ ΦΡΕΝΩΝ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ένδειξης φρένων είναι υψηλό |
| Β0 | 560 | B0560 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΛΑΜΠΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ Νο 1 | #1 Ελαττωματικό κύκλωμα λυχνίας αερόσακου |
| Β0 | 561 | B0561 | ΛΑΜΠΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ Νο 1 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | #1 Το κύκλωμα λυχνίας αερόσακου λειτουργεί αργά |
| Β0 | 562 | B0562 | ΛΑΜΠΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ Νο 1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | #1 Χαμηλό κύκλωμα λυχνίας αερόσακου |
| Β0 | 563 | B0563 | ΛΑΜΠΑ ΑΕΡΟΣΑΚΟΥ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ | #1 Υψηλό κύκλωμα λυχνίας αερόσακου |
| Β0 | 565 | B0565 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ SECURITY OP | Βλάβη κυκλώματος πληροφοριών εμπιστευτικών επιλογών |
| Β0 | 566 | B0566 | SECURITY OP ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Η αλυσίδα των πληροφοριών σχετικά με τις μυστικές επιλογές είναι αργή |
| Β0 | 567 | B0567 | SECURITY OP INFO CIRCUIT ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα πληροφοριών μυστικής επιλογής είναι χαμηλό |
| Β0 | 568 | B0568 | SECURITY OP INFO CIRCUIT ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα πληροφοριών μυστικής επιλογής είναι υψηλό |
| Β0 | 600 | B0600 | ΣΦΑΛΜΑ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ | Η διαμόρφωση των επιλογών είναι λάθος |
| Β0 | 601 | B0601 | ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΚΑΜ | Επαναφέρετε τον αισθητήρα "KAM". |
| Β0 | 602 | B0602 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ OSC WATCHDOG | Ο εναλλάκτης που ελέγχει το σύστημα WATCHDOG είναι ελαττωματικός |
| Β0 | 603 | B0603 | ΣΦΑΛΜΑ ΕΓΓΡΑΦΗΣ EEPROM | Σφάλμα εγγραφής μνήμης μόνο για ανάγνωση (ROM). |
| Β0 | 604 | B0604 | ΣΦΑΛΜΑ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗΣ EEPROM | Σφάλμα ROM βαθμονόμησης |
| Β0 | 605 | B0605 | ΣΦΑΛΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ EEPROM | Σφάλμα αθροίσματος ελέγχου ROM |
| Β0 | 606 | B0606 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ RAM | Η μνήμη RAM είναι ελαττωματική |
| Β0 | 607 | B0607 | ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΣΦΑΛΜΑ | Εσωτερικό σφάλμα |
| Β0 | 608 | B0608 | ΣΦΑΛΜΑ ΑΡΧΙΚΟΤΗΤΑΣ | Σφάλμα αρχικοποίησης |
| Β0 | 800 | B0800 | ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #1 | Τροφοδοτικό # 1 Ελαττωματικό κύκλωμα |
| Β0 | 801 | B0801 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Τροφοδοτικό #1 Σήμα κυκλώματος εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 802 | B0802 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Τροφοδοτικό #1 Το κύκλωμα είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 803 | B0803 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Τροφοδοτικό #1 Κύκλωμα Πάντα Υψηλό |
| Β0 | 805 | B0805 | ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 | Το κύκλωμα τροφοδοσίας #2 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 806 | B0806 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Τροφοδοτικό #2 Σήμα κυκλώματος εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 807 | B0807 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα τροφοδοσίας #2 είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 808 | B0808 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα τροφοδοσίας #2 είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 810 | B0810 | ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 | Το κύκλωμα τροφοδοσίας #3 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 811 | B0811 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα τροφοδοσίας #3 Σήμα εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 812 | B0812 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα τροφοδοσίας #3 είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 813 | B0813 | ΙΣΧΥΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα τροφοδοσίας #3 είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 815 | B0815 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΓΕΙΩΣΗΣ #1 ΣΥΣΚΕΥΗΣ | Το κύκλωμα γείωσης #1 της συσκευής είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 816 | B0816 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Σήμα κυκλώματος εδάφους #1 εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 817 | B0817 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα γείωσης #1 είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 818 | B0818 | ΣΥΣΚΕΥΗ ΓΕΙΩΣΗ #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα γείωσης #1 είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 820 | B0820 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΓΕΙΩΣΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 | Ελαττωματικό κύκλωμα γείωσης συσκευής #2 |
| Β0 | 821 | B0821 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Σήμα κυκλώματος εδάφους #2 εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 822 | B0822 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα βρόχου εδάφους #2 είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 823 | B0823 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα γείωσης #2 είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 825 | B0825 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΓΕΙΩΣΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 | Ελαττωματικό κύκλωμα γείωσης συσκευής #3 |
| Β0 | 826 | B0826 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Σήμα κυκλώματος εδάφους #3 εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 827 | B0827 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα γείωσης #3 είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 828 | B0828 | ΓΕΙΩΣΗ ΣΥΣΚΕΥΗΣ #3 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα γείωσης #3 είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 830 | B0830 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 0 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα ανάφλεξης 0 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 831 | B0831 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 0 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα ανάφλεξης 0 είναι αργό |
| Β0 | 832 | B0832 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 0 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ανάφλεξης 0 |
| Β0 | 833 | B0833 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 0 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα ανάφλεξης 0 |
| Β0 | 835 | B0835 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 1 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα ανάφλεξης 1 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 836 | B0836 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 1 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα ανάφλεξης 1 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 837 | B0837 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ανάφλεξης 1 |
| Β0 | 838 | B0838 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα ανάφλεξης 1 |
| Β0 | 840 | B0840 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΝΕΦΛΕΞΗΣ 3 | Το κύκλωμα ανάφλεξης 3 είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 841 | B0841 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 3 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα ανάφλεξης 3 λειτουργεί αργά |
| Β0 | 842 | B0842 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 3 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ανάφλεξης 3 |
| Β0 | 843 | B0843 | ΑΝΑΦΛΕΞΗ 3 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΑ | Υψηλό κύκλωμα ανάφλεξης 3 |
| Β0 | 845 | B0845 | ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΙΣΟΔΟΥ 5 VOLT REF ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Το τροφοδοτικό 5 volt είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 846 | B0846 | ΣΥΣΚΕΥΗ 5 VOLT REF ΚΥΚΛΩΜΑ Εύρος/PERF | Το σήμα του τροφοδοτικού 5 volt είναι εκτός εμβέλειας |
| Β0 | 847 | B0847 | ΣΥΣΚΕΥΗ 5 VOLT REF ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα τροφοδοσίας 5V είναι πάντα χαμηλό |
| Β0 | 848 | B0848 | ΣΥΣΚΕΥΗ 5 VOLT REF ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το σήμα του τροφοδοτικού 5 volt είναι πάντα υψηλό |
| Β0 | 850 | B0850 | (ΚΑΘΑΡΟ) ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ | (Καθαρισμός) Το κύκλωμα της μπαταρίας είναι ελαττωματικό |
| Β0 | 851 | B0851 | (ΚΑΘΑΡΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | (Καθαρό) Το κύκλωμα της μπαταρίας δεν λειτουργεί σωστά |
| Β0 | 852 | B0852 | (ΚΑΘΑΡΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | (Καθαρισμός) Το κύκλωμα της μπαταρίας είναι χαμηλό |
| Β0 | 853 | B0853 | (ΚΑΘΑΡΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | (Καθαρισμός) Το κύκλωμα της μπαταρίας είναι υψηλό |
| Β0 | 855 | B0855 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ (ΒΡΩΜΙΚΟ) ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ | (Βρώμικο) Ελαττωματικό κύκλωμα μπαταρίας |
| Β0 | 856 | B0856 | (ΒΡΩΜΙΚΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ Εύρος/PERF | (Βρώμικο) Το κύκλωμα της μπαταρίας δεν λειτουργεί σωστά |
| Β0 | 857 | B0857 | (ΒΡΩΜΙΚΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | (Βρώμικο) Το κύκλωμα της μπαταρίας είναι χαμηλό |
| Β0 | 858 | B0858 | (ΒΡΩΜΙΚΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | (Βρώμικο) Το κύκλωμα της μπαταρίας είναι υψηλό |
| Β0 | 860 | B0860 | ΥΨΗΛΗ ΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ | Υψηλή τάση τροφοδοσίας συστήματος |
| Β0 | 856 | B0856 | ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ | Χαμηλή τάση τροφοδοσίας συστήματος |
| C0 | 200 | C0200 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ RF WHEEL SPD SENS | Δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα ταχύτητας δεξιού μπροστινού τροχού |
| C0 | 201 | C0201 | RF WHEEL SPD SENS ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα του δεξιού μπροστινού τροχού δυσλειτουργεί |
| C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα μπροστινού δεξιού τροχού είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα του δεξιού μπροστινού τροχού είναι πάντα ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 205 | C0205 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF WHEEL SPD SENS | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας μπροστινού αριστερού τροχού |
| C0 | 206 | C0206 | LF WHEEL SPD SENS ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα αριστερού μπροστινού τροχού δυσλειτουργεί |
| C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα αισθητήρα αριστερού μπροστινού τροχού πάντα χαμηλό |
| C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα του αριστερού μπροστινού τροχού είναι πάντα ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 210 | C0210 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ RR WHEEL SPD SENS | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας πίσω δεξιού τροχού |
| C0 | 211 | C0211 | RR WHEEL SPD SENS Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιού τροχού δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιού τροχού είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιού τροχού είναι πάντα ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 215 | C0215 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ SPD SENS ΤΡΟΧΟΥ LR | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας πίσω αριστερού τροχού |
| C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD SENS Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερού τροχού δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερού τροχού είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD SENS CIRCUIT ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερού τροχού είναι πάντα ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 220 | C0220 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ SPD SENS ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα ταχύτητας πίσω τροχού |
| C0 | 221 | C0221 | ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ SPD SENS ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω τροχού δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 222 | C0222 | ΚΥΚΛΩΜΑ SPD SENS ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω τροχού είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 223 | C0223 | ΚΥΚΛΩΜΑ SPD SENS ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα του αισθητήρα πίσω τροχού είναι πάντα υψηλό. επίπεδο |
| C0 | 225 | C0225 | ΣΦΑΛΜΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΑΙΣΘΗΤΩΝ SPD WHEEL SPD | Η συχνότητα του αισθητήρα ταχύτητας τροχού είναι λανθασμένη |
| C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 ABS δεξιά. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 ABS δεξιά. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 ABS δεξιός μπροστινός τροχός σε χαμηλό επίπεδο |
| C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 ABS δεξιός μπροστινός τροχός ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιά. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιά. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιός μπροστινός τροχός σε χαμηλό επίπεδο |
| C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιός μπροστινός τροχός ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 236 | C0236 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF ABS SOL/MTR #1 | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι ABS. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι ABS. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Αρ. 1 ABS αριστερά ανά τροχούς σε χαμηλή στάθμη |
| C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Αρ. 1 ABS αριστερά ανά τροχό ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 241 | C0241 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF ABS SOL/MTR #2 | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS λιοντάρι. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS λιοντάρι. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Αρ. 2 ABS αριστερά ανά τροχούς σε χαμηλή στάθμη |
| C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 2 ABS αριστερή λωρίδα ψηλά επίπεδο |
| C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 ABS δεξιά. γάιδαρος ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 ABS δεξιά. γάιδαρος οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 ABS δεξιός πίσω τροχός χαμηλά |
| C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 ABS δεξιός πίσω τροχός ψηλά επίπεδο |
| C0 | 251 | C0251 | ||
| C0 | 252 | C0252 | ||
| C0 | 253 | C0253 | ||
| C0 | 254 | C0254 | ||
| C0 | 256 | C0256 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LR ABS SOL/MTR #1 | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι ABS. γάιδαρος ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι ABS. γάιδαρος οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 ABS αριστερός πίσω τροχός σε χαμηλή στάθμη |
| C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 ABS αριστερός πίσω τροχός ψηλά επίπεδο |
| C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιά. γάιδαρος ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιά. γάιδαρος οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS δεξιοί πίσω τροχοί σε χαμηλό επίπεδο |
| C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 ABS πίσω δεξιά ρόδες ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 266 | C0266 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΟΤΕΡ ΑΝΤΛΙΑΣ | Το κύκλωμα του κινητήρα της αντλίας είναι ελαττωματικό |
| C0 | 267 | C0267 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα του κινητήρα της αντλίας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 268 | C0268 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΟΤΕΡ ΑΝΤΛΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα του κινητήρα της αντλίας είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 269 | C0269 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΟΤΕΡ ΑΝΤΛΙΑΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα κινητήρα αντλίας |
| C0 | 271 | C0271 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΡΕΛΕ ΜΟΤΕΡ ΑΝΤΛΙΑΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα ρελέ κινητήρα αντλίας |
| C0 | 272 | C0272 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΕΛΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΝΤΛΙΑΣ Εύρος/PERF | Το κύκλωμα ρελέ κινητήρα αντλίας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 273 | C0273 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΕΛΕ ΜΟΤΕΡ ΑΝΤΛΙΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ρελέ κινητήρα αντλίας είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 274 | C0274 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΕΛΕ ΜΟΤΕΡ ΑΝΤΛΙΑΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ρελέ κινητήρα αντλίας πάντα ψηλά |
| C0 | 276 | C0276 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΡΕΛΕ ΒΑΛΒΙΔΑΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα ρελέ βαλβίδας |
| C0 | 277 | C0277 | Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΡΕΛΕ ΒΑΛΒΙΔΑΣ/PERF | Το κύκλωμα ρελέ βαλβίδας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 278 | C0278 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΕΛΕ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Το κύκλωμα ρελέ βαλβίδας είναι πάντα χαμηλό |
| C0 | 279 | C0279 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΕΛΕ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ρελέ βαλβίδας πάντα ψηλά |
| C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #1 Το "TCS" είναι σωστό. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #1 Το "TCS" είναι σωστό. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 "TCS" δεξιός μπροστινός τροχός σε χαμηλό επίπεδο |
| C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 "TCS" δεξιός μπροστινός τροχός ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #2 Το "TCS" είναι σωστό. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #2 Το "TCS" είναι σωστό. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 «TCS» δεξιός μπροστινός τροχός σε χαμηλό επίπεδο |
| C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 "TCS" δεξιός μπροστινός τροχός ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 310 | C0310 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF TCS SOL/MTR #1 | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι «TCS». ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι «TCS». ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Αρ. 1 "TCS" αριστερά ανά τροχό σε χαμηλή στάθμη |
| C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο. 1 "TCS" αριστερός μπροστινός τροχός ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 315 | C0315 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF TCS SOL/MTR #2 | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 «TCS» λιοντάρι. ανά. ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 «TCS» λιοντάρι. ανά. οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Αρ. 2 "TCS" αριστερά ανά τροχούς σε χαμηλό επίπεδο |
| C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 "TCS" αριστερός μπροστινός τροχός ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #1 Το "TCS" είναι σωστό. γάιδαρος ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #1 Το "TCS" είναι σωστό. γάιδαρος οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #1 "TCS" δεξιός πίσω τροχός χαμηλά |
| C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 "TCS" δεξιός πίσω τροχός ψηλά επίπεδο |
| C0 | 325 | C0325 | ||
| C0 | 326 | C0326 | ||
| C0 | 327 | C0327 | ||
| C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | |
| C0 | 330 | C0330 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LR TCS SOL/MTR #1 | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι «TCS». γάιδαρος ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 λιοντάρι «TCS». γάιδαρος οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 "TCS" αριστερός πίσω τροχός χαμηλά |
| C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 1 "TCS" αριστερός πίσω τροχός ψηλά επίπεδο |
| C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #2 Το "TCS" είναι σωστό. γάιδαρος ο τροχός είναι ελαττωματικός |
| C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #2 Το "TCS" είναι σωστό. γάιδαρος οι τροχοί λειτουργούν. αργά |
| C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv #2 "TCS" δεξιός πίσω τροχός χαμηλά |
| C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/Priv Νο 2 "TCS" δεξιά πίσω ρόδες ψηλά. επίπεδο |
| C0 | 340 | C0340 | ΦΡΕΝΟ ABS/TCS SW. ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Δυσλειτουργία κυκλώματος αλλαγής ταχυτήτων ABS/TCS |
| C0 | 341 | C0341 | ΦΡΕΝΟ ABS/TCS SW. ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα αλλαγής ταχυτήτων ABS/TCS είναι αργό |
| C0 | 342 | C0342 | ΦΡΕΝΟ ABS/TCS SW. ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα μεταγωγής ABS/TCS |
| C0 | 343 | C0343 | ΦΡΕΝΟ ABS/TCS SW. ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα μεταγωγής ABS/TCS |
| C0 | 345 | C0345 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΧΑΜΗΛΟΥ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα χαμηλού υγρού φρένων |
| C0 | 346 | C0346 | ΧΑΜΗΛΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα στάθμης υγρού φρένων δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 347 | C0347 | ΧΑΜΗΛΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα στάθμης υγρού φρένων |
| C0 | 348 | C0348 | ΧΑΜΗΛΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα αισθητήρα στάθμης υγρού φρένων |
| C0 | 350 | C0350 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΙΣΩ ΣΟΛ/ΜΤΡ #1 | Πίσω σωληνοειδές/Κύκλωμα ενεργοποιητή #1 Ελαττωματικό |
| C0 | 351 | C0351 | ΠΙΣΩ SOL/MTR #1 ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα #1 πίσω ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/ενεργοποιητή δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 352 | C0352 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΠΙΣΩ ΣΟΛ/ΜΤΡ #1 ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα #1 πίσω ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας/ενεργοποιητή |
| C0 | 353 | C0353 | ΠΙΣΩ SOL/MTR #1 ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | #1 Πίσω ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα/Κύκλωμα ενεργοποιητή Υψηλό |
| C0 | 355 | C0355 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΓΚΑΖΙΟΥ MTR | Ελαττωματικό κύκλωμα κινητήρα ενεργοποιητή πεταλούδας |
| C0 | 356 | C0356 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΜΕΙΩΣΗΣ γκαζιού MTR/PERF | Το κύκλωμα κινητήρα γκαζιού δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 357 | C0357 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΙΩΣΗΣ γκαζιού MTR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα κινητήρα ενεργοποιητή πεταλούδας |
| C0 | 358 | C0358 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΜΕΙΩΣΗΣ ΓΚΑΖΙ MTR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα κινητήρα γκαζιού ψηλά |
| C0 | 360 | C0360 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ | Το κύκλωμα των συστημάτων μέτρησης πίεσης είναι ελαττωματικό |
| C0 | 361 | C0361 | Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΠΙΕΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ/PERF | Το κύκλωμα μέτρησης πίεσης δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 362 | C0362 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΠΙΕΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα μέτρησης πίεσης χαμηλής στάθμης |
| C0 | 363 | C0363 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΠΙΕΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα μέτρησης πίεσης υψηλού επιπέδου |
| C0 | 365 | C0365 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΛΑΪΡΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα μετρητή πλευρικής επιτάχυνσης |
| C0 | 366 | C0366 | ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα του μετρητή πλευρικής επιτάχυνσης δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 367 | C0367 | ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα μετρητή πλευρικής επιτάχυνσης |
| C0 | 368 | C0368 | ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα μετρητή πλευρικής επιτάχυνσης |
| C0 | 370 | C0370 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΡΥΘΜΟΥ ΕΚΔΟΣΗΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα ευστάθειας |
| C0 | 371 | C0371 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΥΘΜΟΥ ΚΟΣΜΗΣ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα ευστάθειας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 372 | C0372 | ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΥΘΜΟΥ εκτροπής | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα ευστάθειας |
| C0 | 373 | C0373 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΥΘΜΟΥ εκτροπής ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Υψηλό κύκλωμα αισθητήρα ευστάθειας |
| C0 | 500 | C0500 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΔΙΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΚΟΝΤΑΣ | Το κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας (ρελέ συσπειρωτήρα) είναι ελαττωματικό |
| C0 | 501 | C0501 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Τραβήξτε το κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας που δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 502 | C0502 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ | Τραβήξτε το κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας χαμηλά |
| C0 | 503 | C0503 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ | Τραβήξτε κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψηλά |
| C0 | 505 | C0505 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ ΚΛΙΣΗΣ | |
| C0 | 506 | C0506 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ ΚΛΙΣΗΣ/PERF | |
| C0 | 507 | C0507 | ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΣΗ ΚΛΙΣΗΣ | |
| C0 | 508 | C0508 | ΕΙΣΟΔΟΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΣΗ ΚΛΙΣΗΣ | |
| C0 | 510 | C0510 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΤΗΣ ΡΥΘΜΟΥ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΛΙΜΑΝΣΗΣ | |
| C0 | 511 | C0511 | ΕΜΒΑΡΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΡΥΘΜΟΥ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΛΙΣΗΣ/PERF | |
| C0 | 512 | C0512 | ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΣΥΝΔΡΟΜΟΥ ΑΛΛΑΓΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ | |
| C0 | 513 | C0513 | ΕΙΣΟΔΟΣ ΥΨΗΛΗΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΡΥΘΜΟΥ ΑΛΛΑΓΗΣ ΚΛΙΜΑΣ | |
| C0 | 700 | C0700 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF | Το μπροστινό αριστερό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ελαττωματικό |
| C0 | 701 | C0701 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εμπρός αριστερά δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 702 | C0702 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ LF ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Μπροστινό αριστερό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Χαμηλό |
| C0 | 703 | C0703 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ LF ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Μπροστινό αριστερό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψηλά |
| C0 | 705 | C0705 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ RF | Το δεξιό μπροστινό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ελαττωματικό |
| C0 | 706 | C0706 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το δεξιό μπροστινό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 707 | C0707 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ RF ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπροστά δεξιά |
| C0 | 708 | C0708 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ RF ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Μπροστινό δεξιό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψηλά |
| C0 | 710 | C0710 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΜΕΙΑΚΗΣ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LR | Ελαττωματικό κύκλωμα πίσω αριστερής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας |
| C0 | 711 | C0711 | ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα της πίσω αριστερής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 712 | C0712 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ LR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πίσω αριστερά |
| C0 | 713 | C0713 | ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ LR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Πίσω αριστερό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ψηλά |
| C0 | 715 | C0715 | RR ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ | Ελαττωματικό κύκλωμα πίσω δεξιά ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας |
| C0 | 716 | C0716 | RR ΗΛΕΚΤΡΟΝΟΕΙΔΗ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το πίσω δεξιό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 717 | C0717 | RR ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πίσω δεξιά |
| C0 | 718 | C0718 | RR ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Δεξιά πίσω ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Υψηλή |
| C0 | 720 | C0720 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF ACCELEROMTR | Το κύκλωμα του αριστερού μπροστινού επιταχυνσιόμετρου είναι ελαττωματικό |
| C0 | 721 | C0721 | Εύρος ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LF ACCELEROMTR/PERF | Το κύκλωμα του αριστερού μπροστινού επιταχυνσιόμετρου δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 722 | C0722 | ΚΥΚΛΩΜΑ LF ACCELEROMTR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Μπροστινό αριστερό κύκλωμα επιταχυνσιόμετρου χαμηλά |
| C0 | 723 | C0723 | ΚΥΚΛΩΜΑ LF ACCELEROMTR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Μπροστινό αριστερό κύκλωμα επιταχυνσιόμετρου ψηλά |
| C0 | 725 | C0725 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ RF ACCELEROMTR | Το κύκλωμα του δεξιού μπροστινού επιταχυνσιόμετρου είναι ελαττωματικό |
| C0 | 726 | C0726 | ΚΥΚΛΩΜΑ RF ACCELEROMTR Εύρος/PERF | Το κύκλωμα του δεξιού μπροστινού επιταχυνσιόμετρου δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 727 | C0727 | ΚΥΚΛΩΜΑ RF ACCELEROMTR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα μπροστινού δεξιού επιταχυνσιόμετρου |
| C0 | 728 | C0728 | ΚΥΚΛΩΜΑ RF ACCELEROMTR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Δεξί μπροστινό κύκλωμα επιταχυνσιόμετρου ψηλά |
| C0 | 730 | C0730 | ΒΛΑΒΗ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ LR ACCELEROMTR | Το κύκλωμα του αριστερού πίσω επιταχυνσιόμετρου είναι ελαττωματικό |
| C0 | 731 | C0731 | ΚΥΚΛΩΜΑ LR ACCELEROMTR ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το πίσω αριστερό κύκλωμα επιταχυνσιόμετρου δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 732 | C0732 | ΚΥΚΛΩΜΑ LR ACCELEROMTR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα πίσω αριστερού επιταχυνσιόμετρου |
| C0 | 733 | C0733 | ΚΥΚΛΩΜΑ LR ACCELEROMTR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Αριστερό πίσω κύκλωμα επιταχυνσιόμετρου ψηλά |
| C0 | 735 | C0735 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ RR ACCELEROMTR | Ελαττωματικό κύκλωμα πίσω δεξιού επιταχυνσιόμετρου |
| C0 | 736 | C0736 | RR ACCELEROMTR ΚΥΚΛΩΜΑ ΕΜΒΕΛΕΙΑ/PERF | Το κύκλωμα πίσω δεξιού επιταχυνσιόμετρου δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 737 | C0737 | ΚΥΚΛΩΜΑ RR ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα πίσω δεξιού επιταχυνσιόμετρου |
| C0 | 738 | C0738 | ΚΥΚΛΩΜΑ RR ΕΠΙΤΑΧΥΣΗΣ ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα πίσω δεξιού επιταχυνσιόμετρου ψηλά |
| C0 | 740 | C0740 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LF | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής αριστερής θέσης |
| C0 | 741 | C0741 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LF Εύρος/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής αριστερής θέσης δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 742 | C0742 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LF ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής αριστερής θέσης |
| C0 | 743 | C0743 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LF ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα Αισθητήρας Μπροστινής Αριστεράς Θέσης Υψηλό |
| C0 | 745 | C0745 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RF | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής δεξιάς θέσης |
| C0 | 746 | C0746 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RF Εύρος/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής δεξιάς θέσης δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 747 | C0747 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RF ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής δεξιάς θέσης |
| C0 | 748 | C0748 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RF ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα αισθητήρα μπροστινής δεξιάς θέσης υψηλό |
| C0 | 750 | C0750 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LR | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερής θέσης |
| C0 | 751 | C0751 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LR Εύρος/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερής θέσης δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 752 | C0752 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερής θέσης |
| C0 | 753 | C0753 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ LR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα αισθητήρα πίσω αριστερής θέσης ψηλά |
| C0 | 755 | C0755 | ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RR | Ελαττωματικό κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιάς πίσω θέσης |
| C0 | 756 | C0756 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RR Εύρος/PERF | Το κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιάς θέσης δεν λειτουργεί σωστά |
| C0 | 757 | C0757 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RR ΧΑΜΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Χαμηλό κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιάς θέσης |
| C0 | 758 | C0758 | ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΣΗ RR ΥΨΗΛΗ ΕΙΣΟΔΟΣ | Κύκλωμα αισθητήρα πίσω δεξιάς θέσης ψηλό |
Ειρήνη και ομαλοί δρόμοι σε όλους!
Πιθανώς, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα έγχυσης έχει αντιμετωπίσει διάφορα σφάλματα στη λειτουργία αυτής της μονάδας. Μια τέτοια ενόχληση αναφέρεται από την αντίστοιχη πινακίδα στον πίνακα οργάνων - "σφάλμα κινητήρα". Πολλοί θα πάνε αμέσως στο πρατήριο για διαγνωστικά, ενώ άλλοι θα πάνε με αυτό το πρόβλημα. Αλλά η τρίτη ομάδα ανθρώπων σίγουρα θα ενδιαφέρεται για τους λόγους και την αποκρυπτογράφηση των κωδικών.
ECU σε αυτοκίνητα
Η εργασία του αναφερόμενου τμήματος είναι ανεπαίσθητη, αλλά αυτή η μονάδα ξεκινά αμέσως μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα από τον οδηγό.
Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, τα ηλεκτρονικά ελέγχουν τις παραμέτρους ακόμη και μετά την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου.
Κάθε ECU σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν ειδικό ελεγκτή, ο οποίος, όταν εντοπίζονται διάφορες δυσλειτουργίες, ανταποκρίνεται σε αυτές ανάβοντας την ένδειξη - "σφάλμα κινητήρα". Κάθε σφάλμα έχει τον δικό του κωδικό και παραμένει στη μνήμη του υπολογιστή. Ορισμένα προβλήματα όχι μόνο αποθηκεύονται πλήρως, αλλά διορθώνεται και η ώρα που εντοπίστηκαν από το σύστημα. Αυτή η επιλογή ονομάζεται "παγωμένο πλαίσιο".
- οι λόγοι
Υπάρχει μόνο ένας λαμπτήρας που αναφέρει σφάλματα στο ταμπλό. Ωστόσο, μπορεί να έχουν πολλούς λόγους. Αυτό μπορεί να το ανακαλύψετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό ή ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων.
Ανιχνευτής λάμδα
Ο αισθητήρας οξυγόνου είναι μέρος του συστήματος μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Ελέγχει πόσο οξυγόνο δεν καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ο αισθητήρας λάμδα παρακολουθεί επίσης την κατανάλωση καυσίμου.
Διάφορες δυσλειτουργίες του ονομαζόμενου αισθητήρα δεν επιτρέπουν στην ECU να λαμβάνει πληροφορίες από αυτόν. Μερικές φορές αυτό το στοιχείο δίνει εσφαλμένες πληροφορίες. Τέτοιες βλάβες μπορούν να αυξήσουν ή να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσουν την ισχύ του κινητήρα. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχουν δύο έως τέσσερις τέτοιοι αισθητήρες.
Μεταξύ των λόγων για την αποτυχία του περιγραφόμενου στοιχείου είναι η μόλυνση του με χρησιμοποιημένο λάδι ή αιθάλη λαδιού. Αυτό μειώνει την ακρίβεια της ανάκτησης πληροφοριών για τη ρύθμιση του μείγματος καυσίμου και τον προσδιορισμό της βέλτιστης κατανάλωσης καυσίμου.
Καπάκι πλήρωσης καυσίμου
Οι περισσότεροι οδηγοί, όταν παρουσιάζεται κάποιο σφάλμα, σκέφτονται πάντα την ύπαρξη πολύ σοβαρών προβλημάτων. Αλλά λίγοι άνθρωποι σκέφτονται να ελέγξουν αν το σύστημα καυσίμου είναι σφιχτό. Αλλά αυτή η ίδια η στεγανότητα μπορεί εύκολα να σπάσει από ένα ανεπαρκώς κλειστό καπάκι δεξαμενής αερίου. Και αυτή είναι μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση!
Και τι γίνεται με το σφάλμα κινητήρα; Το γεγονός είναι ότι όταν το κάλυμμα δεν είναι ερμητικά κλειστό, εισέρχεται αέρας στο σύστημα, γεγονός που αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Το διαγνωστικό σύστημα δίνει ένα σφάλμα εξαιτίας αυτού.
Καταλύτης
VAZ
Για αυτοδιάγνωση του VAZ, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον διαγνωστικό σύνδεσμο, αλλά επιτρέπεται να το κάνετε αυτό από τις δυνάμεις του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε πατημένο το κουμπί του χιλιομετρητή και, στη συνέχεια, γυρίστε το κλειδί στην πρώτη θέση και, στη συνέχεια, το κουμπί απελευθερώνεται. Μετά από αυτό, τα βέλη θα πηδήξουν.
Στη συνέχεια, το οδόμετρο πιέζεται ξανά - το πρόγραμμα οδήγησης θα δει τον αριθμό υλικολογισμικού. Όταν πατηθεί για τρίτη φορά, μπορεί να ληφθεί ένας κωδικός διάγνωσης. Οποιοδήποτε σφάλμα κινητήρα VAZ στο αυτοκίνητο θα εμφανίζεται ως διψήφιο και όχι ως τετραψήφιο. Μπορείτε να τα αποκρυπτογραφήσετε σύμφωνα με τους αντίστοιχους πίνακες.
Οι πληροφορίες που παρέχονται μπορούν να βοηθήσουν τους έμπειρους και αρχάριους αυτοκινητιστές να κατανοήσουν καλύτερα το αυτοκίνητό τους. Λάθη συμβαίνουν κατά καιρούς, αλλά το κυριότερο είναι να μπορέσουμε να τα εξαλείψουμε εγκαίρως. Προηγουμένως, δεν υπήρχαν τέτοιες επιλογές στα σοβιετικά αυτοκίνητα και ο οδηγός δεν μπορούσε να γνωρίζει σε τι «έβριζε» ο κινητήρας. Σήμερα, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για διάγνωση, επισκευή, παρακολούθηση κατάστασης. Και με τη βοήθεια του σύγχρονου λογισμικού, δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο από το να καταλάβετε πώς να επαναφέρετε ένα σφάλμα κινητήρα από τη μνήμη ECU.
Πλήρης διάγνωση οχημάτων πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Τα διαγνωστικά αυτοκινήτων σάς επιτρέπουν να αναγνωρίζετε όχι μόνο βλάβες, αλλά και κρυφά ελαττώματα και ελλείψεις, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο.
Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και παρακολούθησης. Μια δυσλειτουργία σε ένα σύστημα ελέγχου μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία ενός άλλου. Είναι η διάγνωση αυτοκινήτων με υπολογιστή που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία και να διευκολύνετε την αναζήτηση βλάβης ή ζώνης κινδύνου.
Σε ορισμένα νέα αυτοκίνητα, διατίθενται αυτόματα διαγνωστικά υπολογιστών για όλα σχεδόν τα ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου, μέχρι τον φωτισμό και τις κεντρικές κλειδαριές, σε αυτήν την περίπτωση, τα διαγνωστικά αυτοκινήτων είναι πολύ απλοποιημένα.
Η μονάδα ελέγχου ή ο ελεγκτής καθορίζει την παρουσία βλαβών, δυσλειτουργιών και ειδοποιεί τον οδηγό ανάβοντας τη λάμπα " ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ". Ταυτόχρονα, στη μνήμη του ελεγκτή αποθηκεύονται κωδικοί διαγνωστικού προβλήματος του αυτοκινήτου, οι οποίοι υποδεικνύουν τη φύση της δυσλειτουργίας, γεγονός που διευκολύνει τη διάγνωση και τις επακόλουθες επισκευές.
Ο διαγνωστικός έλεγχος μέσω υπολογιστή πραγματοποιείται συνδέοντας μια βάση ή έναν σαρωτή στην υποδοχή διάγνωσης του οχήματος. Ταυτόχρονα, στην οθόνη εμφανίζονται κωδικοί βλαβών του συστήματος διαχείρισης κινητήρα ή άλλων συστημάτων. Όλα εξαρτώνται από τις δυνατότητες του διαγνωστικού προγράμματος και των μονάδων ελέγχου του οχήματος.
Επιπλέον, η βάση ή ο σαρωτής όχι μόνο διαβάζει τους κωδικούς διαγνωστικών προβλημάτων του οχήματος, αλλά ελέγχει επίσης τους ενεργοποιητές, λαμβάνει και καταγράφει δεδομένα, ρύθμιση σέρβις και κωδικοποίηση ελεγκτή σε πραγματικό χρόνο.
Με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν και τον επανέλεγχό τους από εκπαιδευμένους ειδικούς στον κινητήρα, το σύστημα ελέγχου ψεκασμού, το σύστημα καυσίμου, την ανάφλεξη κ.λπ., είναι δυνατό να εξαχθεί ένα συμπέρασμα σχετικά με τα αίτια της δυσλειτουργίας και να πραγματοποιηθούν επισκευές, αντικαταστάσεις ή απλώς συντήρηση του λανθασμένα ή ελαττωματικά εξαρτήματα.
Κωδικοί βλαβών διαγνωστικών οχημάτων
Λίστα με τις πιο κοινές συντομογραφίες OBD-II
AFC - Μετρητής μάζας αέρα
ALDL - Διαγνωστικός σύνδεσμος.
Αυτό ήταν το όνομα του διαγνωστικού βύσματος για αυτοκίνητα GM, καθώς και του συνδετήρα για τη σύνδεση του σαρωτή.
μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως όνομα οποιουδήποτε σήματος OBD II
CAN - Ελεγκτής
CARB - California Atmospheric Resources Board
CFI - Κεντρικός ψεκασμός καυσίμου (TBI)
CFI - συνεχής έγχυση καυσίμου
CO - μονοξείδιο του άνθρακα
DLC - Διαγνωστικός σύνδεσμος
Κύκλος οδήγησης - Η σειρά εκκίνησης, προθέρμανσης και οδήγησης του αυτοκινήτου,
κατά τη διάρκεια αυτού του κύκλου, ελέγχονται όλες οι λειτουργίες OBD II
DTC - Κωδικός βλάβης
ECM - Μονάδα ελέγχου κινητήρα
ΕΟΚ - Ηλεκτρονικός Έλεγχος Κινητήρα
EEPROM ή E2PROM - Προγραμματιζόμενη μνήμη μόνο για ανάγνωση
EFI - ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
EGR - ανακυκλοφορία καυσαερίων
EMR - ηλεκτρονική μονάδα μείωσης γωνίας ανάφλεξης
EPA - Συμβούλιο Προστασίας Περιβάλλοντος
ESC - Ηλεκτρονικός έλεγχος ανάφλεξης
EST - Ηλεκτρονικός χρονισμός ανάφλεξης
Fuel Trim - εξισορρόπηση της σύνθεσης του μείγματος
HC - υδρογονάνθρακας
HEI - ανάφλεξη
HO2S - θερμαινόμενος αισθητήρας οξυγόνου
Το ISO 9141 είναι το διεθνές πρότυπο για την υποδοχή OBDII
J1850PWM - πρωτόκολλο για την υποδοχή OBD II, που δημιουργήθηκε σύμφωνα με το πρότυπο SAE
J1850VPW - πρωτόκολλο για την υποδοχή OBD II, που καθιερώθηκε από το πρότυπο SAE
Το J1962 είναι το πρότυπο για το διαγνωστικό βύσμα OBD II που ορίζεται από το πρότυπο SAE
J1978 - Πρότυπο SAE για σαρωτές OBD II
J1979 - Πρότυπο SAE για διαγνωστικές λειτουργίες
J2012 - Εγκεκριμένο από την EPA πρότυπο SAE για μηνύματα δοκιμής συστήματος εξάτμισης
MAF - ροή αέρα
MAP - απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής
MAT - θερμοκρασία αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής
MIL - ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας.
Η λυχνία "Check Engine Light" στον πίνακα οργάνων.
NOx - μονοξείδιο του αζώτου
O2 - οξυγόνο
OBD - διαγνωστικά OBDII ή OBD II - προηγμένο πρότυπο για διαγνωστικά
αυτοκίνητα στις ΗΠΑ μετά το 1-1-96
Παράμετροι - Παράμετροι για διαγνωστικά OBD II
PCM - Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
PCV - Carter Proprietary Readings - Παράμετροι ενσωματωμένου υπολογιστή που δεν απαιτούνται
για διαγνωστικά OBD II, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διάγνωση προβλημάτων με διάφορους τύπους οχημάτων.
PTC - Κωδικός προβλήματος
RPM - rpm
Εργαλείο σάρωσης - σαρωτής
SES - λυχνία σέρβις κινητήρα στον πίνακα οργάνων
SFI - Στοιχειομετρικός διαδοχικός ψεκασμός καυσίμου (Stoy "-kee-o-metric)
Αναλογία - Αναλογία καύσης καυσίμου
TPS - Αισθητήρας θέσης γκαζιού
VAC - κενό
VCM - κεντρική μονάδα ελέγχου οχήματος
VIN - αριθμός αναγνώρισης οχήματος
VSS - αισθητήρας ταχύτητας
Βαθμολογία 0.00 (0 ψήφοι)
- όπως ξεκαθαρίζει το όνομα της εφαρμογής, είναι σε θέση να δείξει στον χρήστη πολλές χρήσιμες πληροφορίες για αυτοκίνητα. Σε αυτήν την εφαρμογή μπορείτε να βρείτε όλες τις απαντήσεις στα σφάλματα που μπορεί να σας υποδείξει το αυτοκίνητό σας. Επίσης στο πρόγραμμα υπάρχουν και άλλες χρήσιμες πληροφορίες για τους αυτοκινητιστές. Όλα αυτά σε βοηθούν να αποκτήσεις ακριβώς αυτό που περίμενες τόσο καιρό. Ποτέ πριν δεν ήταν τόσο εύκολο για τον χρήστη να ανακαλύψει την αποκωδικοποίηση των σφαλμάτων.
Επειδή οι προγραμματιστές της εφαρμογής προσπάθησαν να συγκεντρώσουν τα πάντα σε ένα μέρος και έγινε πολύ πιο βολικό για τον χρήστη. Απλώς εγκαταστήστε την εφαρμογή στις φορητές συσκευές σας και θα εκπλαγείτε που το πρόγραμμα σας δίνει κάτι που δεν έχετε ξαναδεί. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί αυτοκινητιστές άρχισαν να χρησιμοποιούν την εφαρμογή για τον προορισμό της και έμειναν απόλυτα ικανοποιημένοι. Ποτέ πριν δεν ήταν τόσο εύκολο και ξεκάθαρο για εσάς να επικοινωνήσετε με το αυτοκίνητό σας.
Επίσης, το πρόγραμμα λειτουργεί σε όλες σχεδόν τις εκδόσεις κινητών συσκευών και καταλαμβάνει λίγο χώρο στη μνήμη. Αυτά τα πλεονεκτήματα βοηθούν το πρόγραμμα να αποκτήσει δημοτικότητα μεταξύ των χρηστών. Οι προγραμματιστές φροντίζουν συνεχώς να ενημερώνονται οι πληροφορίες, οπότε εγκαθιστώντας το πρόγραμμα θα έχετε τις πιο πρόσφατες νομοθετικές πληροφορίες σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και άλλα πράγματα. Όλα αυτά μπορούν να φανούν χρήσιμα ανά πάσα στιγμή.
