Πώς να αλλάξετε το λάδι σε ένα κουτί DSG. Πώς να αλλάξετε το λάδι σε κουτί DSG Γέμισμα νέου γράσου

Αυτοκίνητο SEAT Leon Copa Plus. Πακέτο 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.

Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG-7, DQ200, 00 π.μ, NTQ. Αγοράζουμε γνήσιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων VAG, κωδικός παραγγελίας - G052512A2. Η τάπα αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνεται με ένα κανονικό εξάγωνο κατά 10.

Φωτογραφία-1: DSG-7 στο τμήμα.

Εάν μπορείτε να το καταστρέψετε, τότε ο κωδικός φελλού είναι N10037105. Και τα δύο στοιχεία λαμβάνονται από τον κατάλογο με αριθμό VIN.

Πώς να αλλάξουμε το λάδι που κατασκοπεύσαμε τον ΑλέξανδροΟ Γουίλ Γουίλις από το Drive2.ru. Τα έχει όλα ξεκάθαρα εξηγημένα και φανερά. Μερικές προσθήκες από εμάς. Εάν δεν έχετε αφαιρέσει ποτέ το περίβλημα του φίλτρου αέρα, τότε ελέγξτε εκ των προτέρων πώς γίνεται αυτό. Στο 1,8 TSI, για να το αφαιρέσετε, πρέπει να τραβήξετε απαλά προς τα πάνω, γιατί. κάθεται σφιχτά σε δύο πείρους προσγείωσης της πλατφόρμας της μπαταρίας και υπάρχουν ελαστικοί αποσβεστήρες στις οπές στερέωσης του περιβλήματος του φίλτρου. Και μια στιγμή. Στραγγίσαμε 1,7 λίτρα χρησιμοποιημένου λαδιού από το κουτί DSG7 και συμπληρώσαμε και τα 2 λίτρα.

Η αλλαγή λαδιών στο DSG-7 έγινε σε διαδρομή 76.000 km. Τι μας έκανε να το κάνουμε; Αμφιβολίες! Υπάρχουν αμφιβολίες ότι στα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων που έρχονται συνεχώς σε επαφή, το τεχνικό υγρό μπορεί να λειτουργήσει σε όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και να διατηρήσει τα χαρακτηριστικά απόδοσης. 2 χρόνια εγγύησης - ναι, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να λειτουργήσει. Ετσι? Και αν το μηχάνημα χρησιμοποιείται για 5-7 χρόνια; Νομίζουμε ότι όχι. Το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς να χάσει τα φυσικά και χημικά του χαρακτηριστικά για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα. Ως εκ τούτου, έκαναν μια αντικατάσταση. Το αποτέλεσμα της εργασίας είναι παρακάτω.

	Φωτογραφία-2:μεταλλικά σωματίδια σε χρησιμοποιημένο λάδι από DSG7. Χιλιόμετρα 76 χιλιάδες χλμ.		Φωτογραφία-3:πάλι μεταλλικά σωματίδια σε χρησιμοποιημένο λάδι από DSG7.
	Φωτογραφία-4:Χρώμα λαδιού μεταχειρισμένο από DSG. Το μπουκάλι στέκεται μπροστά στις ακτίνες του ήλιου και δεν λάμπει. Η φωτογραφία τραβήχτηκε χωρίς φλας.		Φωτογραφία-5:σύγκριση φρέσκου και χρησιμοποιημένου λαδιού DSG7 για χρώμα. Φωτογραφία τραβηγμένη με φλας.
	Φωτογραφία-6:σύγκριση φρέσκου και χρησιμοποιημένου λαδιού DSG7 για χρώμα. Φωτογραφία που τραβήχτηκε χωρίς φλας

Σύμφωνα με υποκειμενικά συναισθήματα, κάναμε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού όχι μάταια. Το κουτί άρχισε να αλλάζει πολύ απαλά, ελάχιστα αισθητό.

19.07.2016 Μετά την αλλαγή λαδιών στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν περάσει 4 μήνες και έχουν κυλήσει 6000 χλμ. Δεν υπήρξαν προβλήματα σε αυτό το διάστημα: δεν υπήρχαν μουτζούρες, ομίχλη, λόγω της έκχυσης 2 λίτρων λαδιού. Το αυτοκίνητο επιτάχυνε 1 φορά στα 200 χλμ. σε ώρα.

Το συμπέρασμά μας: το λάδι στο μηχανικό μέρος του DSG-7 πρέπει να αλλάξει. Πόσο συχνά? Πιστεύουμε ότι μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χλμ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG τύπου 0CW (DQ200) διαθέτει δύο ξεχωριστά γεμίσματα λαδιού. Ένα για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και ένα για υδραυλικό λάδι. Η στάθμη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι 0CW και η στάθμη του υδραυλικού λαδιού στη μηχανοτρονική δεν μπορεί να ελεγχθεί. Η σωστή στάθμη λαδιού μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και την προσθήκη νέου λαδιού!

Εγχειρίδιο για οχήματα με DSG τύπου 0CW/0AM .

Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG - 0CW 7 σχέσεων διαθέτει δύο ξεχωριστά γεμίσματα λαδιού. Ένα για την περιοχή του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων - βέλος Α- και το άλλο για την περιοχή με υδραυλικό λάδι - βέλος Β-.

Για κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, χρησιμοποιήστε μόνο ανταλλακτικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και υδραυλικό λάδι 0CW, ανατρέξτε στον Ηλεκτρονικό Κατάλογο ΟΕ.
Στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων - βέλος Α- καθώς και η στάθμη υδραυλικού λαδιού στη μηχατρονική - βέλος Β- δεν μπορεί να επαληθευτεί. Η σωστή στάθμη λαδιού μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και την προσθήκη νέου λαδιού.

Αποστράγγιση και επαναπλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Αντάπτορας VAS 6262A
Αντάπτορας VAS 6262/4
Αντάπτορας VAS 6262/6
Ταψί αποστράγγισης λαδιού

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για το κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη 0CW είναι μόνιμα γεμάτο (τα λάδια έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν μια ζωή). Για το λόγο αυτό, η στάθμη λαδιού δεν ελέγχεται και το βύσμα ελέγχου δεν βρίσκεται σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε περίπτωση διαρροής μετάδοσης, πρέπει να προσδιοριστεί η αιτία και να επιδιορθωθεί το πρόβλημα.
Η σωστή στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και στη συνέχεια πλήρωση του κιβωτίου ταχυτήτων με νέο λάδι στην καθορισμένη ποσότητα. Δείτε ποσότητες φόρτισης DSG 0CW .

Αποστράγγιση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
- Σηκώστε το αυτοκίνητο.
- Τοποθετήστε μια παλέτα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων (βέλος).

Στραγγίστε το λάδι.
- Τοποθετήστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.

Γέμισμα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Η προβλεπόμενη ποσότητα λαδιού πρέπει να τηρείται επακριβώς - το κιβώτιο ταχυτήτων θα γεμίσει σωστά μόνο εάν έχει γίνει αυτό.
Η υπερπλήρωση καθώς και η ελλιπής πλήρωση βλάπτουν τη σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Το νέο λάδι γεμίζεται μέσω της εξόδου αέρα.
Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στο όχημα, ανάλογα με το μοντέλο και τον κινητήρα, το φίλτρο αέρα ή η μπαταρία με τη θήκη μπαταρίας πρέπει να αφαιρεθεί όταν γεμίζετε το κιβώτιο ταχυτήτων με λάδι.

Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα
- Αφαιρέστε την μπαταρία και τη θήκη μπαταρίας
- Αφαιρέστε το καπάκι από την έξοδο αέρα.

Εγκαταστήστε τον προσαρμογέα VAS 6262/4 στον προσαρμογέα VAS 6262A.

Πριν βιδώσετε τον προσαρμογέα VAS 6262A στον διανομέα λαδιού, μετρήστε το μήκος του σωλήνα, (διάσταση -a-) και, εάν χρειάζεται, κοντύνετε το σωλήνα προσαρμογέα στη διάσταση -a-: 210 mm.
Η διάσταση -a- μετριέται από τον άξονα (πράσινη περιοχή στο σχήμα) του προσαρμογέα πλήρωσης λαδιού VAS 6262A.

Σημείωση: Ανακινήστε τη φιάλη λαδιού πριν την ανοίξετε για να αναμειχθούν τυχόν υπολείμματα στο κάτω μέρος της φιάλης λαδιού. Για πλήρωση, χρησιμοποιήστε μόνο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη DSG - 0CW, δείτε τον Ηλεκτρονικό Κατάλογο Γνήσιων Ανταλλακτικών.

Βιδώστε τη φιάλη λαδιού στον προσαρμογέα VAS 6262 A.

Εάν το σπείρωμα του διανομέα λαδιού δεν ταιριάζει με το σπείρωμα του προσαρμογέα VAS 6262 A, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο προσαρμογέας VAS 6262/6.

Αφαιρέστε τον προσαρμογέα από το κιβώτιο ταχυτήτων μετά τον ανεφοδιασμό.
- Σκουπίστε την περιοχή γύρω από την έξοδο αέρα με ένα πανί.
- Τοποθετήστε στο κάλυμμα εξαερισμού.
- Τοποθετήστε το δίσκο μπαταρίας και την μπαταρία
- Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα.

Ροπές σύσφιξης, δείτε παρακάτω.

1 - Κιβώτιο ταχυτήτων 0CW
2 - Βύσμα αποστράγγισης υδραυλικού λαδιού και τάπα πλήρωσης. Αντικαταστήστε μετά την αφαίρεση. 5 Nm + 90°.
3 - Τοποθέτηση. Ποσ. 2
4 - Φλάντζα
5 - Βύσμα αποστράγγισης λαδιού για λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. 35 Nm
6 - Βίδα 4 τεμ., M8 x 90. Αντικαταστήστε μετά την αφαίρεση. 10 Nm
7 - Βίδα 3 τεμ., M8 x 35. Αντικαταστήστε μετά την αφαίρεση. 10 Nm
8 - Mechatronic για κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη J743
9 - Το κάλυμμα εξαερισμού καταστρέφεται όταν αφαιρεθεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

Αποστράγγιση και πλήρωση με υδραυλικό λάδι μηχανοτρονικής

Ειδικά εργαλεία και εξοπλισμός:
Λαδόκολλα
Σετ βύσματος κινητήρα VAS 6122
Χωνί

Σημείωση: Υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στα μηχανοτρονικά του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη J743. Για τη μηχανοτρονική, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο υδραυλικό λάδι που διατίθεται από ανταλλακτικά, δείτε τον Ηλεκτρονικό Κατάλογο Γνήσιων Ανταλλακτικών. Άλλα υδραυλικά λιπαντικά προκαλούν δυσλειτουργία ή/και αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων. Η στάθμη του υδραυλικού λαδιού δεν μπορεί να ελεγχθεί.

Εάν χαθεί υδραυλικό λάδι από τη μηχανοτρονική, η σωστή στάθμη λαδιού μπορεί να καθοριστεί μόνο με αλλαγή λαδιού. Κατά τις εργασίες εγκατάστασης, τα μηχατρονικά πρέπει να είναι ερμητικά σφραγισμένα.
Το ανεπαρκές υδραυλικό λάδι και η υπερπλήρωση επηρεάζουν τη μηχατρονική και μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργίες.

Κατάσταση:
Το Mechatronic πρέπει να αφαιρεθεί

Αποστράγγιση υδραυλικού λαδιού

Αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης λαδιού -βέλος-.
Αντικαταστήστε τη βίδα πλήρωσης μετά την αφαίρεση.

Αφαιρέστε το καπάκι εξαερισμού - το βέλος - εάν δεν το έχετε κάνει ήδη.

Το κάλυμμα εξαερισμού mechatronics καταστρέφεται όταν αφαιρεθεί και πρέπει να αντικατασταθεί, δείτε τον ηλεκτρονικό κατάλογο γνήσιων ανταλλακτικών.
Η περιστροφή του μηχανικού συστήματος αποστραγγίζει το λάδι τόσο από την οπή λαδιού όσο και από την οπή εξαερισμού. Για το λόγο αυτό, το μηχατρονικό πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε και οι δύο οπές να βρίσκονται πάνω από τη λεκάνη συλλογής λαδιού.
Ενεργοποιήστε το mechatronic και αφήστε το υδραυλικό λάδι να στραγγίσει εντελώς.

Γέμισμα με υδραυλικό λάδι
Συμπληρώστε καινούργιο υδραυλικό λάδι μόνο αφού ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες επισκευής μηχατρονικής.
Μετά την πλήρη αποστράγγιση του υδραυλικού λαδιού, επαναφέρετε το mechatronic στην αρχική του θέση.
Η οπή πλήρωσης κατευθύνεται προς τα πάνω.

Εισαγωγή χοάνης

Ανακινήστε καλά τη φιάλη υδραυλικού λαδιού πριν γεμίσετε.
- Συμπληρώστε την καθορισμένη ποσότητα υδραυλικού λαδιού.
- Τοποθετήστε μια νέα τάπα πλήρωσης λαδιού.
Εγκαταστήστε Μηχατρονική

ροπές σύσφιξης βλέπε παραπάνω
Σημείωση. Αντικαταστήστε τα μπουλόνια/παξιμάδια που είναι σφιγμένα υπό γωνία και επίσης αντικαταστήστε τα απαραίτητα εξαρτήματα μετά την αφαίρεση.

Για να αλλάξουμε το λάδι στο DSG 7, χρειαζόμαστε μόνο ένα δοχείο για επεξεργασία 5-6 λίτρων, ένα τυπικό σετ εργαλείων, μια σύριγγα πλήρωσης και ένα σωλήνα διαμέτρου 7-8 mm. Αυτό που είναι ωραίο είναι ότι κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης δεν χρειάζεται να αντλούμε τίποτα, να συμπιέζουμε τίποτα, η δουλειά πηγαίνει σχεδόν το ίδιο με ένα συμβατικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με εξαίρεση μερικές αποχρώσεις.

Και όμως, κατά την αντικατάσταση, δεν θα αφαιρέσουμε ούτε τη μίζα, ούτε την μπαταρία, ούτε το τακάκι κάτω από την μπαταρία. Το μόνο που θα χρειαστεί να αποσυναρμολογηθεί είναι η προστασία του κινητήρα. Αλλά και ένα παιδί μπορεί να το διαχειριστεί. Εάν όλα είναι έτοιμα, μπορούμε να ξεκινήσουμε την αντικατάσταση:

1. Αφού αφαιρέσετε την προστασία, καθαρίστε προσεκτικά τη μονάδα Mechatronic από τη βρωμιά.
2. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης με ένα 5 εξάγωνο.
   
   
3. Αντικαθιστούμε ένα δοχείο (περίπου ένα λίτρο) κάτω από το μπλοκ Mechatronics.
4. Αδειάστε όλο το υγρό από τη μονάδα ελέγχου.
   
   
5. Βιδώστε την τάπα αποστράγγισης στη θέση της.
6. Τώρα καθαρίζουμε την τάπα αποστράγγισης ήδη στο κιβώτιο ταχυτήτων.
   
   
7. Ξεβιδώνουμε τον φελλό με ένα εξάγωνο 10, αντικαθιστώντας ένα δοχείο περίπου δύο λίτρων.
   
   
8. Ας περιμένουμε μέχρι να στραγγίξει όλο το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.
   
   
9. Μετράμε την ποσότητα του στραγγισμένου λαδιού, καθώς δεν υπάρχει τρύπα ελέγχου.
10. Σφίξτε την τάπα αποστράγγισης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.
    
    
    
11. Τώρα γεμίστε το λάδι στη μονάδα ελέγχου Mechatronic.
    
    
12. Αφαιρούμε την πλαστική αναπνοή στη μονάδα ελέγχου από κάτω από την κουκούλα. Βρίσκεται κοντά στη μίζα.
13. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το κλειδί για 16. Αντικαθιστούμε το κλειδί κάτω από την αναπνοή και, ως μοχλό, το βγάζουμε από την τρύπα.
14. Βάζουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα διαμέτρου 8 mm στο εξάρτημα εξαερισμού, ρίχνουμε ένα λίτρο λαδιού G004 000 M2 στη σύριγγα και αντλούμε το λάδι στη μηχατρονική με ομαλές κινήσεις του εμβόλου.
    
    
15. Εάν δεν υπάρχει σύριγγα primer, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ιατρική σύριγγα 150 cc ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή. Βάζουμε την αναπνοή στη θέση της.
    
    
16. Τώρα ρίξτε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό θα το κάνουμε και μέσα από την οπή αναπνοής. Για να διευκολύνουμε την πρόσβαση σε αυτό, μεταφέρουμε τον επιλογέα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία Parking.
    
    
17. Αφαιρέστε την πλαστική αναπνοή με το χέρι.
    
    
18. Βάζουμε τον ίδιο εύκαμπτο σωλήνα 8 mm στο εξάρτημα εξαερισμού, γεμίζουμε τη σύριγγα με ακριβώς την ίδια ποσότητα λαδιού που στραγγίξαμε και την αντλούμε στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από αυτό, βάζουμε τον αναπνευστήρα στη θέση του.
    
    

Έτσι, μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων DSG7 και στη μονάδα ελέγχου Mechatronic στο Skoda Octavia A7. Καλή τύχη σε όλους και αξιόπιστα κιβώτια ταχυτήτων!

Ερώτηση 001:
Ε: Τι είναι το DSG; Τι είναι τα DSG; Ποιά είναι η διαφορά? Ποια αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένα;

ΕΝΑ:DSG ( απο αυτον. DirectSchaltGetriebe ή αγγλικά. Κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift) - μια οικογένεια προεπιλεκτικών ρομποτικών κιβωτίων ταχυτήτων με διπλούς συμπλέκτες εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα της εταιρείας VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Τύπου	Συμπλέκτης	Θέση κινητήρα	Όγκοι κινητήρα	Μονάδα οδήγησης	Στιγμή	Σε ποια μοντέλα αυτοκινήτων είναι εγκατεστημένο
DSG70AM (DQ200)	"στεγνός"	εγκάρσιος	1.2 -1.8	εμπρός	250 nm	Audi: A1, A3 (8P - έως το 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - έως το 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Θέση: Altea, Leon (1P - έως 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"βρεγμένος"	εγκάρσιος	1.4 - 3.2	εμπρός/γεμάτο	350 Nm	Audi: A3(8P - έως το 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - έως το 2013), Yeti, Superb; Έδρα: Altea, Leon (1P - έως 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"βρεγμένος"	γεωγραφικού μήκους	2.0 - 4.2	γεμάτος	550 Nm	Audi: A4 (μέχρι το 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"βρεγμένος"	εγκάρσιος	2.0 - 2.5	εμπρός/γεμάτο	600 Nm	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"στεγνός"	εγκάρσιος	1.2 - 1.8	εμπρός	250 nm	Audi: A3(8V - από το 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (από το 2015), Touran (από το 2016); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - από το 2013), Rapid (από το 2013), Karoq, Scala (από το 2019); Κάθισμα: Leon (5F - από το 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"βρεγμένος"	εγκάρσιος	1.4 - 2.0	εμπρός/γεμάτο	350 Nm	Audi: A3(8V - από το 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (από το 2015), Touran (από το 2016) ; Skoda: Octavia (5E - από το 2013), Kodiaq; Κάθισμα: Leon (5F - από το 2013), Ateca.
DSG70DL (DQ500)	"βρεγμένος"	εγκάρσιος	2.0	εμπρός/γεμάτο	600 Nm	VW: Arteon, Passat (από το 2017), Tiguan (από το 2016) ; Skoda: Kodiaq.
DSG70GC (DQ381)	"βρεγμένος"	εγκάρσιος	2.0	εμπρός/γεμάτο	420 Nm	Audi: A3 (από το 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (από το 2017), Passat (από το 2017); T-Roc. Skoda: Karoq; Κάθισμα: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"βρεγμένος"	γεωγραφικού μήκους	1.4 - 3.0	εμπρός	400 nm	Audi: A4 (8W - από το 2016), A6 (από το 2011), A7 (από το 2016), Q5 (από το 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"βρεγμένος"	γεωγραφικού μήκους	2.0 - 3.0	γεμάτος	400 nm	Audi: A4(8W - από το 2016).
DSG7 0СJ	"βρεγμένος"	γεωγραφικού μήκους	2.0	γεμάτος (Ulta Quattro, με ηλεκτρομηχανικό συμπλέκτη)	400 nm	Audi: A4(8W - από το 2016).

Βλέποντας τον πίνακα, μπορούμε να βγάλουμε μερικά απλά συμπεράσματα:
1. Τα DSG με «στεγνούς» συμπλέκτες, κατά κανόνα, εγκαθίστανται σε λιγότερο ισχυρούς κινητήρες, επειδή. ικανός να «χωνέψει» μια μικρότερη στιγμή.
2. Αν έχεις τετρακίνηση, τότε έχεις «βρεγμένους» συμπλέκτες.
3. Αν έχεις DSG και μοτέρ "μαζί", τότε έχεις Audi :-)
4. Όπως φαίνεται, η εποχή του θρυλικού τετρακίνητου Audi Quattro με το περίφημο διαφορικό Torsen φτάνει στο τέλος της..
Ερώτηση 002:
Ε: Πώς μπορώ να μάθω ποιο κουτί είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό μου;
ΕΝΑ: Επιλογή 1: Συνδέστε το διαγνωστικό εργαλείο στο όχημα, μεταβείτε στο μπλοκ 02 - Ηλεκτρονικά κιβωτίου ταχυτήτων και διαβάστε τα δεδομένα αναγνώρισης. Οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες του πλαισίου και τα μηχατρονικά αναγνωριστικά προσδιορίζουν το κουτί σας.
Για παράδειγμα: 0AM 300049H - DSG επτά ταχυτήτων με «στεγνούς» συμπλέκτες τύπου 0AM. Ή 02E 300051R - DSG έξι σχέσεων με "υγρούς" συμπλέκτες τύπου 02E κ.λπ.
Επιλογή 2: Αναζητήστε τον κωδικό VIN του οχήματος στον κατάλογο ηλεκτρονικών ανταλλακτικών ETKA.
Επιλογή 3: Στείλτε το VIN του οχήματος στη διεύθυνσή μας, θα ελέγξουμε και θα σας στείλουμε μια απάντηση.

Ερώτηση 003:
Ε: Σε τι διαφέρει το S-tronic για Audi από το DSG για Volkswagen / Skoda / Seat;
ΕΝΑ:Τίποτα. Με εξαίρεση τα κουτιά 0B5, 0CK / 0CL και 0CJ που τοποθετούνται μόνο σε Audi.

Ερώτηση 004:
Ε:Τι λάδι χύνεται στο DSG;
ΕΝΑ:Για ευκολία, διατυπώσαμε την απάντηση με τη μορφή πίνακα:

Τύπου	Λάδι	Αλλαγή διαστήματος (σύσταση κατασκευαστή)
DSG70AM (DQ200)		για όλη τη διάρκεια ζωής
DSG6 02E (DQ250)	Όγκοι ανεφοδιασμού: έως 6,9 λίτρα - πλήρης πλήρωση έως 5,5 λίτρα - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 02E 305 051 C	60 000
DSG70B5	Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 529 έως 7,5 λίτρα - πλήρης πλήρωση έως 6,7 λίτρα - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 182 έως 7,6 - πλήρης ανεφοδιασμός έως 6,0l - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	Στο κουτί: Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων G 052 512 - 1,9l Στη μηχατρονική: Υδραυλικό λάδι G 004 000 - 1l	για όλη τη διάρκεια ζωής
DSG7 0D9 (DQ250)	Περιεχόμενα: Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 182 Όγκοι ανεφοδιασμού: έως 6,9 λίτρα - πλήρης πλήρωση έως 5,5 λίτρα - αλλαγή λαδιού Στοιχείο φίλτρου: 02E 305 051 C Σε δοσομετρητή: G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG70DL (DQ500)	Περιεχόμενα: Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων DSG G 052 182 Στοιχείο φίλτρου: 0BH 325 183 B Στο φυλλάδιο: G 052 145	60 000
DSG70GC (DQ381)	Λάδι ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Λάδι ATF: G 055 549 A2 4,35l - πλήρης γέμιση 3,5l - αλλαγή λαδιού	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Λάδι ATF: G 055 549 A2 4,35l - πλήρης γέμιση 3,5l - αλλαγή λαδιού Λάδι MTF: G 055 529 A2 - 3,8l	60 000

Ερώτηση 005:
Ε:Τι είναι η Μηχατρονική;
ΕΝΑ:Μηχατρονική (mechatronik, mechatron, σώμα βαλβίδας, εγκέφαλος) - ηλεκτρονική-υδραυλική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Ίσως ο πιο σημαντικός, αλλά ταυτόχρονα ο πιο αναξιόπιστος κόμβος σε ολόκληρη τη μετάδοση.

Ερώτηση 006:
Ε:Σε τι διαφέρει η μηχανοτρονική;
ΕΝΑ:Κάθε τύπος DSG έχει τον δικό του τύπο μηχατρονικής. Τα μηχατρονικά από διαφορετικούς τύπους DSG δεν είναι εναλλάξιμα. Επιπλέον, για ορισμένους τύπους DSG, υπάρχουν αρκετές γενιές μηχατρονικής, οι οποίες επίσης διαφέρουν μεταξύ τους. Και για κάθε τύπο και γενιά μηχατρονικής, υπάρχουν πολλές εκδόσεις λογισμικού που έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικούς κινητήρες και διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα μηχανοτρονικά του ίδιου τύπου μπορούν να επαναπρογραμματιστούν (reflash) για εγκατάσταση σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το υλικολογισμικό.

Ερώτηση 007:
Ε:Ποιο DSG είναι καλύτερο/πιο αξιόπιστο;
ΕΝΑ:Δεν υπάρχει ενιαία απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Κάθε τύπος DSG έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Και η διάρκεια της "ζωής" οποιουδήποτε DSG εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας του, όπως:
- Θερμοκρασία περιβάλλοντος. Σε όλα τα DSG δεν αρέσει η υπερθέρμανση, ειδικά τα DSG με «στεγνούς» συμπλέκτες, στα οποία τα μηχατρονικά έχουν ξεχωριστό κύκλωμα λαδιού και δεν υπάρχει ψύξη.;
- Λειτουργία οδήγησης. Όσοι περνούν πολλές ώρες καθημερινά σε μποτιλιαρίσματα είναι πιο πιθανό να έρθουν να αντικαταστήσουν τη μηχανοτρονική από εκείνους που οδηγούν κυρίως μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο.
- Στυλ οδήγησης. Εκείνοι που τους αρέσει να «δώσουν μια γωνία» και «να το ανάβουν στο φανάρι» είναι πολύ πιο πιθανό να αντικαταστήσουν τον συμπλέκτη και το διαφορικό από εκείνους που προτιμούν μια ήσυχη οδήγηση.

Ερώτηση 008:
Ε: Έχω DSG7 0AM.Χρειάζεται να αλλάξω τον επιλογέα στη νεκρά όταν στέκομαι σε φανάρι ή σε κυκλοφοριακή συμφόρηση;
Α: Δεν χρειάζεται.Σε αντίθεση με τα συμβατικά μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, το DSG7 0AM έχει κανονικά ανοιχτό συμπλέκτη. Και κλείνει μόνο όταν η μηχανοτρονική αρχίζει να σπρώχνει τις ράβδους απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Όταν κρατάτε (ή κρατάτε αυτόματα) το αυτοκίνητο στη θέση του πατώντας το φρένο, οι ράβδοι συμπλέκτη μηχανοτρονικής ανασύρονται και οι συμπλέκτες αποδεσμεύονται. Αντίστοιχα, δεν μεταφέρεται φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο συμπλέκτη. Σε ποια θέση βρίσκεται ο επιλογέας δεν έχει σημασία.

Ερώτηση 009:
Ε: Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Παλαιότερα το αυτοκίνητο κινούνταν κανονικά, οι αλλαγές ήταν ομαλές, αλλά πρόσφαταυπήρχαν τραντάγματα και χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Μπορεί αυτό να διορθωθεί με τον επαναπρογραμματισμό του κουτιού ECU (ενημέρωση λογισμικού);
Α: Όχι δεν μπορείς. Το λογισμικό δεν μπορεί να «χαλάσει» με την πάροδο του χρόνου και να προκαλέσει δυσλειτουργία του CP. Εάν το αυτοκίνητο προηγουμένως οδήγησε σωστά και μετά σταμάτησε, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο υλικό και όχι στο λογισμικό.
Ο επαναπρογραμματισμός του mechatronics μπορεί να βοηθήσει μόνο εάν αλλάξατε το mechatronics και εγκαταστήσατε τη μονάδα με λάθος λογισμικό. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τον επαναπρογραμματισμό.

Ερώτηση 010:
Ε:Πώς να μάθετε την έκδοση λογισμικού στη Μηχατρονική;
Ερώτηση 011:
Ε: Το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων DSG7 είναι κλειδωμένο στη θέση P, πώς μπορώ να το ξεκλειδώσω για να αλλάξωκουτί σε ουδέτερο;
A: Σύντομες οδηγίες για το ξεκλείδωμα του επιλογέα DSG7 0AM.


Ερώτηση 012:
Ε: Η αλλαγή λαδιού στο μηχατρονικό DSG7 0AM (0CW) θα βοηθήσει στην απομάκρυνση των "κλωτσιών" στις αλλαγές ταχυτήτων;
Α: Όχι, δεν θα βοηθήσει. Τέτοιες δυσλειτουργίες εξαλείφονται με την επισκευή του υδραυλικού τμήματος της μηχατρονικής. Στα αρχικά στάδια, η προσαρμογή (βασική εγκατάσταση) μπορεί να βοηθήσει, αλλά μάλλον ως εξαίρεση παρά ως κανόνα.




Ερώτηση 014:
Ε: Μετά την αντικατάσταση του DSG7 0AM mechatronics, τα σφάλματα "06247 P1867 - Drive data bus - no messages from the steering electronics - J527" και "06227 P1853 Drive data bus - invalid message from the control unit ABS" κρέμονται στη συσκευή εγγραφής συμβάντων . Πώς να τα αφαιρέσετε;
ΕΝΑ:Είναι απαραίτητο να επαναφέρετε πληροφορίες σχετικά με τα εγκατεστημένα εξαρτήματα (διακόπτες κολόνας τιμονιού, ηλεκτρικό χειρόφρενο κ.λπ.). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κάνετε τη βασική εγκατάσταση στο κανάλι 69. Αφού ολοκληρωθεί η βασική εγκατάσταση, τα σφάλματα θα μεταβούν από την κατάσταση "μόνιμη" στην κατάσταση "σποραδικά" και μπορούν να διαγραφούν.

Όταν χρησιμοποιείτε λογισμικό VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnost, κ.λπ.):
"02-KP Electronics" -> "Βασικές παράμετροι - 04" -> Στο πεδίο "Group" εισάγετε την τιμή 69 -> Κάντε κλικ στο "Read".

Όταν χρησιμοποιείτε το λογισμικόVAS-PC:
«Αυτοδιάγνωση» ->"02-Ηλεκτρονικά κιβωτίου ταχυτήτων" -> "006-Βασική ρύθμιση"-> Στο πεδίο "Ομάδα", πληκτρολογήστε την τιμή 69 -> Πατήστε "Q".

Όταν χρησιμοποιείτε το λογισμικόODIS:
«Αυτοδιάγνωση» ->"02-KP Electronics" ->"Βασική εγκατάσταση" ->Εισαγάγετε την τιμή 69 -> Πατήστε "Επιλογή καναλιού".

Αφού ολοκληρώσετε τη βασική εγκατάσταση, διαγράψτε τη συσκευή εγγραφής συμβάντων.


Ερώτηση 015:
Ε:Δομικά, τα DSG7 0AM και DSG7 0CW είναι πρακτικά τα ίδια κιβώτια (οικογένεια DQ200), υπάρχει διαφορά μεταξύ των μηχανοτρονικών που είναι εγκατεστημένα σε αυτά;
ΕΝΑ:Η κύρια διαφορά είναι οι φυσικές αλλαγές και οι αλλαγές λογισμικού στον ηλεκτρονικό πίνακα ελέγχου. Συγκεκριμένα, οι πλακέτες 0CW συνδέονται με το σύστημα immobilizer του αυτοκινήτου. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τις διαφορές στη μηχατρονική 0AM και 0CW.