Έχει διαφορετικό μοτίβο πέλματος. Το καλοκαίρι, δεν συνιστάται η οδήγηση με ελαστικά - η φθορά θα αυξηθεί.

Μπορείτε εύκολα να ελέγξετε την υγεία των ελαστικών σας. Δεν πρέπει: 1. Έχετε "φαλακρά" μέρη 2. Να είστε με πρησμένες πλευρές. Έχετε βάθος πέλματος μικρότερο από 1,6 mm (νόμιμο) 4. Διαφορετικό σε μέγεθος από το ελαστικό στην άλλη πλευρά του άξονα. Έχετε ρωγμές. Λειτουργεί για περισσότερα από 6 χρόνια.

Μόλις έρθει η ώρα να αλλάξετε τα ελαστικά σας, πρέπει να επιλέξετε ποια ελαστικά θα αγοράσετε. Όλα τα ελαστικά χωρίζονται σε σωλήνα και χωρίς σωλήνα, ακτινικά και μεροληψία. Όλοι έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους Αυτό που χρειάζεστε άμεσα εξαρτάται από τον σκοπό για τον οποίο χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο.

Υπάρχουν τρεις επιλογές για την αλλαγή ελαστικών:
1. Παίρνετε μόνοι σας τους τροχούς. Αυτή είναι μια πολύ χρονοβόρα διαδικασία. Χρειάζεται πολύς χρόνος και προσπάθεια. Δεν μπορούν όλοι να το κάνουν. Επικοινωνήστε με την υπηρεσία. Θα το κάνουν γρήγορα, το κύριο πράγμα είναι μια έγκαιρη έκκληση. Συμβαίνει ότι στην εκτός εποχής συσσωρεύονται ουρές ανθρώπων που επιθυμούν να αλλάξουν ελαστικά. Αγοράζετε καουτσούκ με δίσκους. Ακριβές, αλλά μπορείτε να χειριστείτε εύκολα την αντικατάσταση μόνοι σας.

Το πιο σημαντικό είναι να εξετάσετε προσεκτικά τα ελαστικά κατά την αγορά. Δεν πρέπει να σπάσουν. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν όλες οι αιχμές.

Σχετικό άρθρο

Τι πρέπει να είναι το σύμβολο "Spikes": το μέγεθος και το χρώμα του αυτοκόλλητου σύμφωνα με το GOST

Πηγές:

• πώς να αλλάξετε τον εαυτό σας

Το μοτίβο πέλματος στα ελαστικά αυτοκινήτου έχει 4 βασικούς τύπους: ασύμμετρο μη κατευθυντικό, ασύμμετρο με κατευθυντικό σχέδιο, συμμετρικό μη κατευθυντικό και, κατά συνέπεια, συμμετρικό με κατευθυντικό σχέδιο. Κάθε τύπος μοτίβου τροχού έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Όλα εξαρτώνται από τον τύπο και το ρυθμό οδήγησης που προτιμά ο οδηγός, καθώς και από το ίδιο το αυτοκίνητο.

Συμμετρικό σχέδιο

Πιο πρόσφατα, στην αγορά εμφανίστηκαν ελαστικά περιστροφής, τα οποία αμέσως έγιναν πολύ δημοφιλή, αν και η τιμή αυξήθηκε σημαντικά.

Ασύμμετρο μοτίβο

Ο κατευθυντικός σχεδιασμός είναι πολύ πιο κοινός. Σε αυτούς τους τροχούς υπάρχουν ειδικά κανάλια μέσω των οποίων το νερό συμπιέζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται τη στιγμή που το ελαστικό έρχεται σε επαφή με το δρόμο. Έχουν το αντίστοιχο όνομα - "προστατευτικά βροχής". Σε βρεγμένο δρόμο, κάνουν τη δουλειά τους τέλεια, αλλά σε ξηρή επιφάνεια, η απόδοση επιδεινώνεται, καθώς τα κανάλια αποχέτευσης νερού μειώνουν την περιοχή επαφής με το δρόμο. Οι Κανονισμοί Οδικής Κυκλοφορίας δείχνουν ξεκάθαρα το σημείο για την εγκατάσταση τέτοιων τροχών, καθώς εάν η κατεύθυνση περιστροφής είναι λανθασμένη, το νερό συσσωρεύεται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος και δημιουργεί μια σφήνα νερού, τη λεγόμενη "υδρολίσθηση", ακόμη και σε αργή ταχύτητες.

Η υδρολίσθηση ελαστικών είναι ένα φαινόμενο στο οποίο οι τροχοί (ελαστικά) ενός αυτοκινήτου χάνουν την επαφή με το δρόμο και αντί για έναν συμπαγή δρόμο, σχηματίζεται ένα λεπτό φιλμ νερού κάτω από τους τροχούς, πάνω στον οποίο γλιστρά το αυτοκίνητο.

Τα πιο ακριβά είναι κατευθυντικά ασύμμετρα μοτίβα πέλματος. Τέτοιοι τροχοί απαιτούν ειδικές συνθήκες και τεχνολογίες στην παραγωγή καουτσούκ, εξαιτίας αυτού, η τιμή διαφέρει από άλλους τύπους. Συνήθως τοποθετούνται σε σπορ αυτοκίνητα ή premium αυτοκίνητα. Η ουσία είναι ότι το εσωτερικό μέρος του τροχού ανταλλάσσεται με το δρόμο, ενώ το εξωτερικό μέρος καθαρίζει το πέλμα από νερό, χιόνι και βρωμιά. Η εγκατάσταση τέτοιων τροχών απαιτεί να ληφθούν υπόψη τόσο η κατεύθυνση περιστροφής όσο και ο άξονας του οχήματος.

Σχετικό άρθρο

Πηγές:

• Λάστιχα αυτοκινήτου

Συμβουλή 3: Τι είναι το "μοτίβο πέλματος" και γιατί χρειάζεται

Το πέλμα είναι ένα προστατευτικό στοιχείο που είναι απαραίτητο για την αποφυγή ζημιών στο ελαστικό και στο εσωτερικό του ελαστικού. Αυτή η προστασία εφαρμόζεται στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού με τη μορφή συγκεκριμένου μοτίβου, καθένα από τα οποία έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα όταν χρησιμοποιείται σε συγκεκριμένες περιόδους του έτους.

Γιατί χρειάζεστε ένα μοτίβο πέλματος

Ο κύριος σκοπός κάθε μοτίβου πέλματος ελαστικών είναι να παρέχει την πιο άνετη ικανότητα cross-country του οχήματος. Τα σχέδια διαφέρουν, κατά κανόνα, στην κατεύθυνση των τομών, το βάθος και τον αριθμό τους. Πιστεύεται ότι για καλοκαιρινή οδήγηση, τα πιο σκληρά προστατευτικά είναι η καλύτερη επιλογή και λιγότερο έντονα και στενά μοτίβα, συμπληρωμένα με ειδικές αιχμές, είναι πιο κατάλληλα για το χειμώνα. Τα τεμάχια γεμίζουν με λάσπη, χιόνι, νερό και έτσι βελτιώνουν τις συνθήκες για τη δυνατότητα διαπερατότητας.

Τύποι μοτίβων πέλματος

Υπάρχουν πολλές ταξινομήσεις σχεδίων πέλματος. Σε μια ευρεία έννοια, ταξινομούνται ως εκτός δρόμου, ευπροσάρμοστο και ομαλό. Η πρώτη κατηγορία προστατευτικών χαρακτηρίζεται από ένα τεράστιο σχέδιο. Αυτά τα ελαστικά σας επιτρέπουν να μετακινείτε άνετα σε σχεδόν οποιοδήποτε έδαφος. Τα γενικά σχέδια προορίζονται για οδήγηση σε άσφαλτο κυρίως το καλοκαίρι. Τα λεία πέλματα είναι κατάλληλα αποκλειστικά για τέλεια κυλιόμενα μονοπάτια.

Συμμετρικό και ασύμμετρο κατευθυντικό σχέδιο

Τα κατευθυντικά μοτίβα εφαρμόζονται σύμφωνα με την αρχή της κλίσης των εγκοπών προς το εσωτερικό. Η διαφορά μεταξύ συμμετρικών και ασύμμετρων πέλματος είναι ότι τα μοτίβα πάνω τους βρίσκονται με τον ίδιο τρόπο στην πρώτη περίπτωση και στη δεύτερη, οι δύο γραμμές είναι ριζικά διαφορετικές μεταξύ τους. Για παράδειγμα, η μία λωρίδα του πέλματος μπορεί να έχει κατευθυντικό σχέδιο και η άλλη μπορεί να έχει οριζόντιες τομές.

Τα κατευθυντικά μοτίβα εξασφαλίζουν μέγιστη ασφάλεια οδήγησης σε κακές καιρικές συνθήκες. Σε αυτήν την περίπτωση, η αντίσταση του ελαστικού στην υγρή άσφαλτο αυξάνεται αρκετές φορές. Το όχημα είναι πολύ πιο σταθερό στο δρόμο, επομένως είναι πολύ πιο εύκολο να το οδηγήσετε.

Συμμετρικά σχέδια κατεύθυνσης πέλματος χρησιμοποιούνται συνήθως για οχήματα με οπίσθιο τροχό. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου κιτ είναι προφανή. Οι μπροστινοί τροχοί έρχονται σε επαφή με την άσφαλτο κατά τη διάρκεια της εντατικής περιστροφής, λόγω του κατευθυντικού μοτίβου, δημιουργείται το αποτέλεσμα της "ξήρανσης" της επιφάνειας. Γι 'αυτό οι πίσω τροχοί παρέχουν μια ασφαλή οδήγηση σε επαφή με τον ήδη προετοιμασμένο δρόμο.

Συμμετρικό και ασύμμετρο μη κατευθυντικό σχέδιο

Το μη κατευθυντικό μοτίβο πέλματος εφαρμόζεται κυρίως με οριζόντιο τρόπο. Τέτοιες επιλογές είναι οι πιο κοινές τόσο στην πώληση όσο και στη χρήση από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Τα κύρια χαρακτηριστικά τέτοιων περικοπών θεωρείται ότι εξασφαλίζουν μέγιστη ησυχία στη διαδρομή, άνεση στην οδήγηση, καθώς και υψηλή απόδοση ασφάλειας.

Τα μη κατευθυντικά σχέδια πέλματος είναι κατάλληλα μόνο για τους οδηγούς που δεν υποστηρίζουν τη γρήγορη οδήγηση. Κατά κανόνα, αυτά τα ελαστικά αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού των περισσότερων εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων.

Το συμμετρικό μη κατευθυντικό μοτίβο εφαρμόζεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την επιφάνεια του ελαστικού, ενώ το ασύμμετρο αποτελείται από δύο λωρίδες που διαφέρουν εξωτερικά ελαφρώς μεταξύ τους κατά την κατεύθυνση των κοψίματος. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των ελαστικών είναι η ευελιξία τους - οι τροχοί μπορούν να αλλάξουν με οποιαδήποτε σειρά.

Όπως αναφέρεται σε μια διάσημη τηλεοπτική σειρά, ο χειμώνας έρχεται. Οι προβλέψεις υπόσχονται τους πρώτους παγετούς αυτή την εβδομάδα, πράγμα που σημαίνει ότι οι αυτοκινητιστές πρέπει επειγόντως να προετοιμάσουν τα αυτοκίνητά τους για την κρύα περίοδο. Ο αρθρογράφος του RIAMO v Koroleva ανακάλυψε πότε πρέπει να αλλάξετε τα παπούτσια του αυτοκινήτου σας, πώς να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά και πού στην πόλη μπορείτε να κάνετε εποχιακή αντικατάσταση ελαστικών αυτοκινήτου.

Πότε να αλλάζετε ελαστικά

© Alexander Kozhokhin

Το ζήτημα του πότε οι αυτοκινητιστές πρέπει να αλλάξουν ελαστικά ρυθμίζεται από τη ρωσική νομοθεσία. Ο νόμος για την ασφάλεια των οχημάτων, που τέθηκε σε ισχύ την 1η Νοεμβρίου 2015, διατύπωσε τις απαιτήσεις για την εποχιακή συμμόρφωση των ελαστικών.

Ο νόμος δεν αναφέρει συγκεκριμένες ημερομηνίες, όταν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί η θερινή ώρα με τη θερινή ώρα και το αντίστροφο, καθώς αυτό εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν. Σύμφωνα με το νόμο, εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέσει στους 5 βαθμούς, τότε τα ελαστικά πρέπει να αλλάξουν, καθώς σε τέτοιες συνθήκες το καλοκαίρι τα ελαστικά αρχίζουν να σκληραίνουν και η πρόσφυση γίνεται χειρότερη. Σε αυτήν την περίπτωση, τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται σε όλους τους τροχούς του αυτοκινήτου ταυτόχρονα.

Σύμφωνα με το νόμο, τον Ιούνιο, τον Ιούλιο, τον Αύγουστο, απαγορεύονται μόνο τα ελαστικά με καρφιά και τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο, τον Φεβρουάριο πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο χειμερινά ελαστικά. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ελαστικά με καρφιά και χωρίς καρφιά, τα οποία πρέπει να φέρουν σήμανση M + S και να έχουν κατάλληλο πέλμα για το χειμώνα. Το εύρος της χρήσης τους μπορεί να αυξηθεί από τις τοπικές κυβερνήσεις, αλλά όχι να μειωθεί - για παράδειγμα, μπορούν να ρυθμίσουν την απαγόρευση της χρήσης χειμερινών "παπουτσιών" για το αυτοκίνητο την περίοδο από Μάιο έως Σεπτέμβριο.

Έτσι, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αλλάξουν χειμερινά ελαστικά με καρφιά M + S από την 1η Σεπτεμβρίου και να τα χρησιμοποιήσουν μέχρι τον Μάιο. Μπορείτε να αλλάξετε σε καλοκαιρινά ελαστικά χωρίς σήμα M + S από την 1η Μαρτίου και να τα οδηγήσετε έως τις 30 Νοεμβρίου.

Πώς να επιλέξετε ελαστικά

© Alexander Kozhokhin

Η άποψη ότι τα χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά διαφέρουν μόνο σε μοτίβο πέλματος και πάχος είναι λάθος. Τα ελαστικά έχουν διαφορετική σύνθεση από καουτσούκ, η οποία εξασφαλίζει τη βέλτιστη πρόσφυση της επιφάνειας του τροχού με την επιφάνεια του δρόμου κατά την καθορισμένη εποχή.

Ελαστικά καλοκαιριού και χειμώνα

Τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι πυκνότερα και κατάλληλα για οδήγηση υψηλής ταχύτητας σε δρόμους με καλή ποιότητα επιφάνειας. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν ένα πιο ελαστικό κράμα, το οποίο, αντίθετα, δεν λειτουργεί καλά σε θετικές θερμοκρασίες. Επιπλέον, αυτό αυξάνει τη φθορά τους. Αλλά όταν χρησιμοποιείτε χειμερινά ελαστικά σε θερμοκρασίες υπό μηδέν, παρέχουν καλή πρόσφυση σε ολισθηρούς δρόμους. Επίσης, τα χειμερινά ελαστικά έχουν βάθος πέλματος έως 4 χιλιοστά, το οποίο είναι σημαντικά περισσότερο από τα καλοκαιρινά ελαστικά - μόνο 1,6 χιλιοστά. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν πιο έντονο μοτίβο πέλματος.

Spikes ή Velcro;

© Alexander Kozhokhin

Σήμερα, υπάρχουν δύο τύποι χειμερινών ελαστικών - με καρφιά και τριβή. Ο συντελεστής πρόσφυσης είναι υψηλότερος για έναν καρφωμένο λόγω της παρουσίας στηρίξεων. Ωστόσο, η σταθερότητα του αυτοκινήτου στα ολισθηρά χειμερινά μονοπάτια εξαρτάται επίσης από το μοτίβο πέλματος και τη χημική σύνθεση του καουτσούκ, η οποία, κατά κανόνα, ταιριάζει καλύτερα στα ελαστικά τριβής στις χειμερινές συνθήκες.

Σκανδιναβική ή Ευρωπαϊκή;

Οι κατασκευαστές προσφέρουν στους αυτοκινητιστές δύο τύπους ελαστικών: Σκανδιναβικά και ευρωπαϊκά. Το ευρωπαϊκό σχέδιο πέλματος έχει μεγάλο αριθμό αυλακώσεων σχεδιασμένων για την αποστράγγιση νερού. Ανάμεσά τους υπάρχουν τόσο ρηχά όσο και βαθύτερα, που βρίσκονται διαγώνια. Στο σκανδιναβικό μοτίβο πέλματος, υπάρχουν πολύ λιγότερες αυλακώσεις - μπορεί να είναι μια κεντρική αυλάκωση με ακτινικά κλαδιά. Αυτός ο τύπος πέλματος βοηθά στην αύξηση της πρόσφυσης σε χιόνι ή παγωμένες συνθήκες. Αυτά τα ελαστικά αποδίδουν πολύ καλά σε ολισθηρά κομμάτια. Συχνά συμπληρώνονται με αγκάθια.

Μέγεθος ελαστικών

Το μέγεθος των χειμερινών ελαστικών είναι επίσης σημαντικό. Εάν επιλέξετε ελαστικά που δεν ταιριάζουν στο κανονικό μέγεθος για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου, τότε τα στενά ελαστικά με υψηλό προφίλ είναι η καλύτερη επιλογή. Όταν επιλέγετε καουτσούκ, θυμηθείτε ότι η διάρκεια ζωής και η διάρκεια ζωής των χειμερινών ελαστικών είναι περίπου τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτήν των καλοκαιρινών ελαστικών.

Κυρώσεις για λάθος επιλογή καουτσούκ

Σύμφωνα με το Κεφάλαιο 12 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, το οποίο δεν αναφέρεται στους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης, δεν μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για την απουσία χειμερινών ελαστικών. Ωστόσο, για τη χρήση χειμερινών τροχών με φθαρμένο πέλμα, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια ή να εκδοθεί προειδοποίηση στην αρχική ειδοποίηση. Το ίδιο πρόστιμο μπορεί επίσης να εκδοθεί σε όσους χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά με το σήμα M + S, αλλά με βάθος πέλματος μικρότερο από 4 χιλιοστά. Η ποινή επιβάλλεται μόνο όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε παγωμένη ή χιονισμένη επιφάνεια του δρόμου.

Αντικατάσταση θερινών ελαστικών με χειμερινά ελαστικά

© Alexander Kozhokhin

Υπάρχουν δύο τρόποι για να αντικαταστήσετε τα καλοκαιρινά ελαστικά με χειμερινά - για να γυρίσετε τους τροχούς ή να βάλετε ένα δεύτερο σετ τροχών στο αυτοκίνητο.

Κατά την αναδιάταξη, οι τροχοί αποσυναρμολογούνται, τότε τα καλοκαιρινά ελαστικά αφαιρούνται από τους δίσκους και αντικαθίστανται με χειμωνιάτικα, μετά τα οποία τοποθετούνται οι τροχοί. Αυτή η μέθοδος είναι πιο ακριβή, αλλά το πλεονέκτημα είναι ότι ο λάτρεις του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται να έχει δύο σετ τροχών ταυτόχρονα και να αναζητήσει μέρος για να τα αποθηκεύσει.

Με την άφιξη της άνοιξης, όλο και περισσότεροι ιδιοκτήτες προσωπικών οχημάτων αρχίζουν να σκέφτονται τη διαδικασία αντικατάστασης ελαστικών στα αυτοκίνητά τους. Όπως τα κανονικά υποδήματα, το καουτσούκ αυτοκινήτου έχει χαρακτηριστικά που του επιτρέπουν να φοριούνται σε συγκεκριμένες περιόδους του έτους.

Η χρήση λανθασμένου τύπου οδηγεί σε επιπλέον σπατάλη χρημάτων για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ή μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνη κατάσταση στους δρόμους.

Διαφορές και χαρακτηριστικά

Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο επιλογών ελαστικών είναι η διαφορετική τεχνολογία που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία λαστιχένιων παπουτσιών για το αυτοκίνητο. Το χειμερινό καουτσούκ αισθάνεται υπέροχο σε αρνητικές θερμοκρασίες, αλλά σε ζεστές καιρικές συνθήκες τείνει να μαλακώσει. Αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου κατά τη ζεστή εποχή, πράγμα που σημαίνει ότι θα δημιουργήσει μια επικίνδυνη κατάσταση στους δρόμους, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε θύματα. Καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, η διάρκεια ζωής των χειμερινών εκδόσεων των ελαστικών μειώνεται αισθητά. Αυτός ο τύπος καουτσούκ υποβαθμίζεται γρήγορα σε ζεστές καιρικές συνθήκες, ειδικά όταν το όχημα χτυπάει λακκούβες ή όταν το όχημα κινείται πάνω από εμπόδια.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά ενός αυτοκινήτου έχουν εντελώς αντίθετες ιδιότητες - σε χαμηλές θερμοκρασίες, η επιφάνεια του ελαστικού γίνεται πολύ σκληρή, γεγονός που οδηγεί σε κακή πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου. Ακόμα και σε καθαρό δρόμο, αυτό το καουτσούκ συμπεριφέρεται πολύ άσχημα όταν υπάρχει αισθητό κρύο. Η μετακίνηση ενός αυτοκινήτου σε μια καλοκαιρινή έκδοση ελαστικών σε έναν παγωμένο δρόμο οδηγεί πολύ συχνά σε καταστροφικές συνέπειες, οι οποίες μπορεί να συνοδεύονται από ανθρώπινα θύματα ή μεγάλα οικονομικά απόβλητα που σχετίζονται με σοβαρές εργασίες επισκευής των οχημάτων.

Πότε και πώς να

Κάθε ιδιοκτήτης οχήματος αντικαθιστά τα χειμερινά ελαστικά με την καλοκαιρινή του έκδοση, σύμφωνα με τις προσωπικές τους πεποιθήσεις. Δεν υπάρχει συγκεκριμένος χρόνος κατά τον οποίο πρέπει να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία, οπότε κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει τα ελαστικά αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή. Συνιστάται η αντικατάσταση των χειμερινών ελαστικών με τα καλοκαιρινά όταν η θερμοκρασία του νυχτερινού αέρα έχει σταθερή θετική τιμή. Η αλλαγή των ελαστικών αυτοκινήτων πολύ νωρίς μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το όχημα κατά τη διάρκεια του παραδοσιακού πρωινού παγετού, κάτι που δεν συμβάλλει στον καλό έλεγχο του αυτοκινήτου.

Η αντικατάσταση των ελαστικών αυτοκινήτων είναι μια αρκετά απλή διαδικασία - σε ένα πρατήριο καυσίμων, αυτή η διαδικασία διαρκεί περισσότερο από μισή ώρα ελεύθερου χρόνου και αυτή η διαδικασία δεν είναι αρκετά ακριβή. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να αντικαταστήσουν τα χειμερινά ελαστικά με καλοκαιρινά ελαστικά μόνα τους. Φυσικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ελαστικά ημι-εποχής στο όχημά σας, αλλά αυτή η επιλογή έχει αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι η τιμή, η οποία είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτήν των συμβατικών ομολόγων. Το δεύτερο μειονέκτημα είναι ότι αυτή η επιλογή ελαστικών δεν έχει τις πλήρεις θετικές ιδιότητες των χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών. Δηλαδή, ένα ελαστικό ημι-εποχής το χειμώνα και το καλοκαίρι έχει χαμηλότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα παραδοσιακά ελαστικά για διάφορες καιρικές συνθήκες.

Εάν ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου έχει τη δυνατότητα να αλλάξει εντελώς τους τροχούς του οχήματός του, τότε η αντικατάσταση των παπουτσιών δεν απαιτεί πολλή προσπάθεια και σπατάλη προσωπικού χρόνου. Για όλες τις εργασίες, πρέπει να έχετε ένα σωληνοειδές κλειδί κατάλληλου μεγέθους και ένα γρύλο αυτοκινήτου. Τα παξιμάδια στους τροχούς του αυτοκινήτου ξεβιδώνονται έως ότου ανυψωθεί το σώμα του οχήματος και στη συνέχεια το όχημα ανεβαίνει στο απαιτούμενο ύψος και εκτελείται η διαδικασία αντικατάστασης παπουτσιών αυτοκινήτου. Οι τροχοί πρέπει να στερεώνονται σταυρωτά, ο οποίος εκτελείται ξανά με πλήρες φορτίο στο νέο στοιχείο του αυτοκινήτου.

Ακόμη και με μια τόσο απλή διαδικασία, πρέπει να τηρούνται όλα τα μέτρα ασφαλείας: το αυτοκίνητο πρέπει να στέκεται σε επίπεδη και συμπαγή επιφάνεια, να είναι τοποθετημένο στο χειρόφρενο και επιπλέον να στερεώνεται με παπούτσια. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε αρκετά σκληρό έδαφος, θα πρέπει να τοποθετήσετε μια σανίδα αρκετά φαρδιά κάτω από το στήριγμα του γρύλου για να μειώσετε τη δύναμη πίεσης που παράγεται από το αυτοκίνητο.

Ορισμένοι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν χρησιμοποιούν επιπλέον συναρμολογημένους τροχούς στην καθημερινή τους ζωή - σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να γίνει τοποθέτηση ελαστικών. Αυτή η διαδικασία δεν είναι επίσης μια ιδιαίτερα περίπλοκη διαδικασία, αν και οι περισσότεροι άνθρωποι προσπαθούν να την πραγματοποιήσουν σε οργανισμούς παροχής υπηρεσιών. Για όσους δεν ξέρουν πώς να κάνουν πατινάζ από μόνοι τους, δίνουμε μια περιγραφή αυτής της διαδικασίας.

Αυτή η διαδικασία απαιτεί δύο ειδικές βάσεις στήριξης. Το στεφάνι του τροχού προ-λιπαίνεται με συνηθισμένο σαπουνόνερο και μετά το ελαστικό σκίζεται από το κάθισμα χρησιμοποιώντας τα φαρδιά άκρα των λεπίδων. Αυτό θα απαιτήσει λίγη σωματική προσπάθεια να συμπιεστεί το ελαστικό υλικό μακριά από τη μεταλλική βάση. Η αντικατάσταση ενός ελαστικού γίνεται με την αντίστροφη σειρά χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, μετακινώντας το γύρω από την περίμετρο του τροχού του αυτοκινήτου.

Επιλέγοντας καλοκαιρινά ελαστικά για ένα αυτοκίνητο

Το καουτσούκ, όπως τα συνηθισμένα παπούτσια, έχει μεγάλο αριθμό διαφορετικών τύπων, που έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και τεχνικά χαρακτηριστικά. Μια αναλογία θα ήταν κατάλληλη εδώ: ένα άτομο φοράει πάνινα παπούτσια κυρίως για σπορ ή για προσωπική άνεση, ενώ τα παπούτσια προορίζονται περισσότερο να δημιουργήσουν μια εικόνα και να φορούν σε γκαλά δεξιώσεις ή να πάνε στη δουλειά. Ομοίως, διαφορετικοί τύποι ελαστικών αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικές χρήσεις.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά αυτοκινήτων είναι δρόμου ή υψηλής ταχύτητας. Εάν η πρώτη επιλογή είναι κατάλληλη για την τυπική διαδικασία οδήγησης, τότε τα ελαστικά υψηλής ταχύτητας εγκαθίστανται σε αθλητικά οχήματα ή σε ανεμιστήρες κίνησης υψηλής ταχύτητας στους δρόμους.

Υπάρχουν τρεις τύποι μοτίβων πέλματος στο καουτσούκ αυτοκινήτου:

Αυτή η επιλογή αντιμετωπίζει καλά την οδήγηση σε κακές καιρικές συνθήκες το καλοκαίρι, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε βρεγμένο δρόμο. Το μειονέκτημα αυτής της επιλογής ελαστικών είναι η σύντομη διάρκεια ζωής του προϊόντος και η αδυναμία τοποθέτησής του στην αντίθετη πλευρά του οχήματος.

2. Συμμετρικό σχέδιο πέλματος.

Το πλεονέκτημα αυτού του τύπου είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής και τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά του προϊόντος.

3. Ασύμμετρο σχέδιο πέλματος.

Έχει τα κύρια θετικά χαρακτηριστικά των δύο πρώτων τύπων μοτίβου πέλματος για ένα ελαστικό αυτοκινήτου.

Για κίνηση σε αστικές συνθήκες σε μικρές αποστάσεις, ο δεύτερος τύπος ελαστικού είναι ιδανικός. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που κάνουν μεγάλες διασταυρώσεις σε αυτοκινητόδρομους χρησιμοποιούν συνήθως ένα κατευθυντικό μοτίβο πέλματος ως το πιο κατάλληλο για τη διαδικασία. Για τους λάτρεις της γρήγορης οδήγησης, η ιδανική επιλογή είναι να αγοράσετε τον τρίτο τύπο ελαστικών αυτοκινήτου, καθώς είναι πιο κατάλληλος για αυτόν τον τύπο οδήγησης οχήματος.

Οι λάτρεις της ακραίας οδήγησης πρέπει να αγοράζουν ελαστικά μεγάλου προφίλ, καθώς αντιμετωπίζουν καλύτερα επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Αν σας αρέσει η οδήγηση με άνεση και εξοικονομείτε χρήματα, τότε τα ελαστικά στενού προφίλ είναι η ιδανική επιλογή σας.

Όταν επιλέγετε μεταξύ τυπικών και χαμηλού προφίλ ελαστικών, πρέπει να έχετε υπόψη ότι η δεύτερη επιλογή δείχνει καλή σταθερότητα του οχήματος, μειώνοντας σημαντικά την κατάσταση άνεσης όταν το όχημα κινείται. Επιπλέον, αυτή η έκδοση των καλοκαιρινών ελαστικών είναι πολύ πιο ακριβή από τα παραδοσιακά ελαστικά και έχει σημαντικά μικρότερη διάρκεια ζωής.

συμπέρασμα

Στο τέλος, θα ήθελα να σημειώσω έναν σημαντικό παράγοντα κατά την επιλογή των καλοκαιρινών ελαστικών - θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τα σημάδια στο ελαστικό και να γνωρίζετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματός σας. Διαφορετικοί τύποι καουτσούκ έχουν διαφορετικά όρια ταχύτητας και πιθανό φορτίο σε κάθε τροχό του αυτοκινήτου. Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο κατά την επιλογή ενός καουτσούκ είναι οι δείκτες φορτίου και ταχύτητας, οι οποίοι βρίσκονται στην επιφάνεια του ελαστικού σε ένα μέρος. Για παράδειγμα, ο χαρακτηρισμός "90T" σημαίνει ότι το μέγιστο φορτίο σε έναν τροχό του αυτοκινήτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 600 kg και το όριο ταχύτητας είναι 190 km / h.

http://avtofactovic.ru/zamenit-rezinu/ - σύνδεσμος

Αντικατάσταση καουτσούκ για το VW Passat B3

Πριν από λίγα χρόνια, όταν είχα ένα άθλιο jack, προσωπικά έκανα αλλαγή τροχού σε ένα αυτοκίνητο μόνο σε αναγκαστικές περιπτώσεις.

Ο γρύλος είχε μια λαβή που έπρεπε να γυρίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρώτα προς τη μία κατεύθυνση για να σηκώσει το αυτοκίνητο και μετά στην άλλη για να το χαμηλώσει.

Για να αντικαταστήσω τα χειμερινά ελαστικά με καλοκαιρινά ελαστικά, οδήγησα το αυτοκίνητο σε υπηρεσία ελαστικών, ευτυχώς, παίρνουν χρήματα για αυτήν την υπηρεσία με θεϊκό τρόπο.

Λοιπόν, σε ένα σημείο, αποφάσισα ότι δεν θα μπορούσα πλέον να ζήσω χωρίς τροχόσπιτο.

Αμέσως μετά την αγορά, αποδείχθηκε ότι υπήρχε χαμηλή στάθμη λαδιού στον κύλινδρο υποδοχής. Έπρεπε να προσθέσω έναν άξονα ή κάτι παρόμοιο με αυτό και ακόμα λειτούργησε.

Επιστρέφοντας στην αλλαγή ελαστικών: τώρα είναι φυσιολογικό να έχουμε δύο σετ τροχών, το ένα με χειμωνιάτικα ελαστικά και το άλλο με καλοκαιρινά ελαστικά.

Γιατί χρειάζεστε χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά;

Το πέλμα των καλοκαιρινών ελαστικών είναι μικρότερο και το ίδιο το ελαστικό είναι πιο σκληρό από τα χειμερινά ελαστικά, η περιοχή επαφής του καουτσούκ με το δρόμο είναι μικρή και το αυτοκίνητο ξοδεύει λιγότερη ισχύ για να ξεπεράσει την τριβή, αλλά ταυτόχρονα έχει επαρκή πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου, και, κατά συνέπεια, μπορεί να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα με βέλτιστη χρήση καυσίμου.

Και το χειμώνα, ειδικά στον πάγο, δεν υπάρχει αρκετή τριβή μεταξύ του καουτσούκ και του δρόμου και χρειάζονται τεχνάσματα όπως βαθιά πέλματα, μαλακό καουτσούκ και μεταλλικά στηρίγματα για κανονική οδήγηση.

Στην παιδική μου ηλικία, οι άνθρωποι είτε δεν είχαν καθόλου ελαστικά καθόλου, είτε αναγκάστηκαν να γλιστρήσουν τους τροχούς δύο φορές τη σεζόν, και οι περισσότεροι από αυτούς δεν είχαν αυτοκίνητα και περπατούσαν. Ή μήπως έχω λανθασμένες αναμνήσεις από αυτήν την πλευρά της ζωής των οδηγών από την παιδική μου ηλικία;

Επιστρέφοντας ξανά στην αλλαγή των ελαστικών, τώρα είναι τελικό: τώρα αλλάζω τους τροχούς μόνος μου. Είναι εύκολο να το κάνετε, ειδικά με ένα καλό jack, ένα καλό κλειδί και ένα VW Passat B3.

Ξεκινάω απλώνοντας ό, τι χρειάζομαι δίπλα στο αυτοκίνητό μου και φορώντας γάντια οικιακής χρήσης. Στη συνέχεια αφαιρώ το διακοσμητικό καπάκι από τον τροχό και χρησιμοποιώ το κλειδί για να χαλαρώσω και τους τέσσερις κοχλίες που συγκρατούν τον τροχό.

Δεν είναι ακόμη δυνατό να τα στρίψετε εντελώς, ακόμα κι αν θέλετε πραγματικά.

Αυτό που είναι καλό για το Volkswagen Passat είναι ότι τα μπουλόνια ξεβιδώνονται εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσπαθήσετε μόνο να μετακινήσετε το μπουλόνι από τη θέση του και στη συνέχεια μπορείτε να το γυρίσετε με τα δάχτυλά σας.

Αφού χαλαρώσετε τα μπουλόνια, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο με γρύλο.

Μια συρόμενη υδραυλική υποδοχή για αυτόν τον σκοπό είναι η πιο βολική, κατά τη γνώμη μου.

Όταν ο τροχός κρέμεται ήδη ελεύθερα στον αέρα, ξεβιδώνω τελικά τα μπουλόνια και το αφαιρώ.

Τα καλοκαιρινά ελαστικά μπορούν να αποθηκευτούν από τώρα και στο εξής.

Επανατοποθετώ τον τροχό με το χειμερινό ελαστικό και τον βάζω.

Στη συνέχεια κατεβάζω το βύσμα και βάζω ένα διακοσμητικό επώνυμο καπάκι στον τροχό.

Αλλάζω τρεις ακόμη τροχούς με τον ίδιο τρόπο. Μετά την αντικατάστασή τους, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για χρήση στο χειμερινό δρόμο. Στο δρόμο για την πόλη, θα πρέπει να πέσετε σε ένα κατάστημα ελαστικών και να ελέγξετε την πίεση στους τροχούς.

Για κανονική λειτουργία του οχήματος, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε και να τοποθετείτε περιοδικά ελαστικά υψηλής ποιότητας. Αυτή είναι σχεδόν μια απλή διαδικασία, αλλά δεν μπορούν να το αντιμετωπίσουν όλοι οι αυτοκινητιστές, ειδικά για αρχάριους.

Συνήθως η αντικατάσταση πραγματοποιείται για συγκεκριμένους λόγους:

• σοβαρή παραμόρφωση ή διάτρηση πολλών ελαστικών χωρίς δυνατότητα επισκευής και αποκατάστασης.
• σοβαρή φθορά ενός ή περισσοτέρων ελαστικών ·
• εποχιακή αντικατάσταση θερινών ελαστικών με χειμερινά ελαστικά ή αντίστροφα.

Προκειμένου να εκτελεστούν ικανές εργασίες για την αντικατάσταση του καουτσούκ, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις και τους κανόνες. Σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί να προκληθεί αναπήδηση τροχού στην πίστα και σοβαρό ατύχημα.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε ότι τα ελαστικά που θα εγκατασταθούν πρέπει να συμμορφώνονται με τις συνολικές διαστάσεις και χαρακτηριστικά που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Μπορεί να υπάρχουν μικρές διαφορές, αλλά όχι περισσότερο από 2%.

Οι γενικές ιδιότητες και οι διαστάσεις αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος. Εάν δεν είναι διαθέσιμα, χρησιμοποιήστε τη σύσταση ενός αντιπροσώπου αυτοκινήτων.

Το επόμενο βήμα είναι να βρείτε τον δείκτη φόρτωσης του ελαστικού που εγκαθίσταται, καθώς και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Δεν πρέπει να είναι μικρότερες από τις παραμέτρους που καθορίζονται στις οδηγίες του κατασκευαστή.

Η αντικατάσταση ελαστικών μπορεί να γίνει με υψηλότερες τιμές δείκτη, αλλά όχι με χαμηλότερες απαιτήσεις. Συνήθως, οι δείκτες αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να αναλύσετε τα χαρακτηριστικά της πίεσης του αέρα στα ελαστικά. Οι δείκτες πρέπει να είναι απολύτως πανομοιότυποι με τις εργοστασιακές παραμέτρους. Διαφορετικά, ο τροχός ενδέχεται να υποστεί σοβαρή παραμόρφωση και ριπή κατά την οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου.

Στην περίπτωση που τα ελαστικά είναι πολύ διογκωμένα ή, αντίθετα, έχουν λιγότερο αέρα, αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη σταθερότητα του οχήματος και τα υψηλά χαρακτηριστικά χειρισμού του. Οι πιέσεις των ελαστικών αναφέρονται στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Τώρα ας επισημάνουμε έναν άλλο σημαντικό κανόνα που πρέπει να χρησιμοποιούν οι αρχάριοι και έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατά την εγκατάσταση ενός πλήρους συνόλου ελαστικών: κατά την αγορά σετ ελαστικών, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα χαρακτηριστικά της τοποθέτησης και της αναχώρησης του δίσκου αντιστοιχούν στις εργοστασιακές παραμέτρους του το ΟΧΗΜΑ.

Εάν αυτές οι ιδιότητες δεν αντιστοιχούν, τότε αυτό θα επηρεάσει αρνητικά το χειρισμό του αυτοκινήτου και θα οδηγήσει γρήγορα σε παραμόρφωση της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Τα γενικά χαρακτηριστικά της αναχώρησης και της προσγείωσης υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή των ελαστικών και το εργοστάσιο όπου παράγονται τα οχήματα.

Αντικατάσταση ελαστικών λόγω βαριάς φθοράς

Σε οποιονδήποτε τύπο επιβατικού αυτοκινήτου, τα μπροστινά ελαστικά παραμορφώνονται συχνότερα, καθώς τα περισσότερα επιβατικά οχήματα έχουν εμπρόσθιους άξονες κίνησης. Κατά συνέπεια, οι πίσω τροχοί τους υπόκεινται σε λιγότερη φθορά.

Πολλοί ιδιοκτήτες προσπαθούν συχνά να αντικαθιστούν τακτικά τα μπροστινά ελαστικά και να αφήνουν το πίσω μέρος για αρκετές ακόμη εποχές.

Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει ότι οι απόλυτοι δείκτες ασφαλούς και αξιόπιστης οδήγησης θα επιτευχθούν μόνο με τη χρήση και των 4 ελαστικών με τα ίδια πέλματα.

Φυσικά, τα ελαστικά είναι ένα ακριβό προϊόν και δεν μπορούν όλοι να αντικαταστήσουν τακτικά τα προϊόντα, ειδικά σε ένα πλήρες σετ.

Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορείτε να χωρίσετε την εγκατάσταση των ελαστικών σε δύο στάδια. Καταρχάς, τα μπροστινά ελαστικά αντικαθίστανται και μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα τοποθετούνται τα πίσω ελαστικά. Ωστόσο, όλες οι διαδικασίες συνιστώνται να εκτελούνται μόνο με πανομοιότυπα ζεύγη ελαστικών.

Αντικατάσταση ελαστικών αυτοκινήτου σε περίπτωση σοβαρού ελαττώματος

Εάν η εργασία για την εγκατάσταση νέων ελαστικών πρέπει να γίνει επειγόντως λόγω παραμόρφωσης παλαιών, τότε πρέπει να γνωρίζετε έναν συγκεκριμένο κανόνα. Ανεξάρτητα από το μοντέλο ή τη μάρκα των ελαστικών, το πάχος και των τεσσάρων πέλματος πρέπει να είναι το ίδιο μεταξύ τους.

Εάν μόνο ένα ελαστικό είναι κατεστραμμένο και δεν μπορεί να επισκευαστεί, τότε πρέπει να χρησιμοποιούνται τουλάχιστον δύο καινούργια.

Είναι δυνατό να αντικαταστήσετε μόνο ένα κατεστραμμένο ελαστικό μόνο σε αυτήν την περίπτωση εάν το κιτ είναι εντελώς νέο και μόνο μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα έχουν κινηθεί πάνω του.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να αγοράσει μόνο ένα παρόμοιο ελαστικό και να το εγκαταστήσει αντί του κατεστραμμένου, χωρίς φόβο απώλειας ελέγχου και ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Όταν ένας οδηγός κατάφερε να οδηγήσει πάνω από 1000 χλμ., Δεν είναι πλέον δυνατή η αντικατάσταση μόνο ενός ελαστικού. Τα προστατευτικά φθείρονται αρκετά γρήγορα και πιθανότατα θα χάσετε την ισορροπία κατά την εγκατάσταση μόνο ενός νέου.

Εγκατάσταση νέου καουτσούκ στο δίσκο

Αμέσως πριν από την εγκατάσταση νέου ελαστικού στον τροχό, απαιτείται λεπτομερής έλεγχος της κατάστασής του.

Ο δίσκος ελέγχεται για σοβαρά ελαττώματα, παραμορφώσεις και φθορά στο χείλος και τις φλάντζες. Συνιστάται να αφαιρείτε επιπλέον βάρη που ισορροπούν τον τροχό και τη βαλβίδα κατά την αντικατάσταση του παλιού καουτσούκ. Αυτή η διαδικασία εκτελείται μόνο όταν το ελαστικό δεν διαθέτει σωλήνα.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ελαστικού, συνιστάται να λαμβάνετε υπόψη τις ενδείξεις με τη μορφή χρωματιστών σημάνσεων που εφαρμόζονται στην επιφάνειά του. Δείχνουν την κύρια κατεύθυνση περιστροφής με τη μορφή βέλους στο πλάι.

Η εφαρμογή μιας απλούστερης και ευκολότερης τοποθέτησης του ελαστικού σχετίζεται άμεσα με την εφαρμογή μεμονωμένων λεκέδων στις πλευρές του ή με τη χρήση σαπουνιού υγρού. Ωστόσο, μην το παρακάνετε με λίπανση, καθώς το καουτσούκ θα αρχίσει να γλιστρά στο χείλος του δίσκου.

Η εγκατάσταση νέου καουτσούκ στο δίσκο πραγματοποιείται αντίθετα προς την αφαίρεση. Πρώτα σύρετε το ελαστικό στη μία πλευρά της ζάντας και μετά τοποθετήστε το σωλήνα. Επιπλέον, η βαλβίδα πρέπει να πέσει σε μια μικρή οπή στο χείλος. Το επόμενο βήμα είναι να εγκαταστήσετε το δεύτερο πλαϊνό τοίχωμα από καουτσούκ.

Πώς να διογκώσετε σωστά το καουτσούκ για ένα αξιόπιστο πρόσθετο ζάντας

Έτσι, το ελαστικό ταιριάζει καλά στο χείλος, μετά το οποίο η πίεση του αέρα πρέπει να μειωθεί στις επιθυμητές παραμέτρους. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η πίεση μετριέται τη στιγμή που το ελαστικό είναι τοποθετημένο στον τροχό με σεβασμό στο βάρος του οχήματος.

Για ελαστικά χωρίς σωλήνα, η διαδικασία είναι λίγο πιο περίπλοκη. Δεν θα είναι δυνατή η χρήση ενός απλού ιζήματος άντλησης ή ενός ειδικού συμπιεστή έως ότου τα λαστιχένια σφαιρίδια κλίνουν εντελώς στο χείλος του δίσκου, καθώς ο αέρας διεισδύει ενεργά στο κενό μεταξύ αυτού και του ελαστικού.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια εναλλακτική μέθοδο: φουσκώστε το ελαστικό του οχήματος σε τέσσερις ατμόσφαιρες. Στη συνέχεια αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα και τοποθετούμε ένα από τα άκρα του στη βαλβίδα του τοποθετημένου καουτσούκ.

Είναι πρώτα απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη θηλή και να εισάγετε μέρος του εύκαμπτου σωλήνα με ειδική τοποθέτηση στο φουσκωμένο ελαστικό.

Στη συνέχεια, καθώς εγκαθίσταται το εξάρτημα, ο όγκος του αέρα θα διεισδύσει στο ελαστικό χωρίς σωλήνα και θα το θέσει στη θέση του σταθεροποιώντας την πίεση. Σε πρατήρια καυσίμων αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται γνήσιοι συμπιεστές με μεγάλους δέκτες για την άντληση των τροχών.

Ωστόσο, μια παρόμοια εργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνοι σας, εάν δείξετε λίγη ικανότητα και λογική. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι μετά την εγκατάσταση νέου καουτσούκ, ο τροχός υπόκειται σε ζυγοστάθμιση.

Καουτσούκ στον μπροστινό άξονα του οχήματος

Κάθε ιδιοκτήτης και έμπειρος οδηγός γνωρίζει ότι τα μπροστινά ελαστικά πρέπει να αλλάξουν πρώτα. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο υπόκειται σε μεγάλη ολίσθηση κατά την οδήγηση σε φθαρμένα πίσω ελαστικά, υπάρχει υψηλός κίνδυνος στρέβλωσης και θραύσης των μπροστινών τροχών.

Σε περίπτωση που τα ελαστικά στον μπροστινό τροχό σκάσουν, τα ατυχήματα δεν μπορούν να αποφευχθούν χωρίς σοβαρές συνέπειες.

Βασικά, οι λόγοι για τη σοβαρή φθορά στα μπροστινά ελαστικά σχετίζονται με μέγιστα φορτία άξονα και κανονικές κινήσεις διεύθυνσης.

Δεδομένου ότι οι μπροστινοί τροχοί εκτίθενται τακτικά σε έντονο στρες και στη συνέχεια σκάσουν, είναι πιο απαιτητικοί όσον αφορά την αυξημένη αντοχή και αξιοπιστία.

Για να μειωθεί ο κίνδυνος παρακέντησης και παραμόρφωσης, τα μπροστινά ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν με ένα ζευγάρι ελαστικών. Το επίπεδο χειρισμού του οχήματος εξαρτάται από τη σωστή επιλογή των ελαστικών.

Τα ελαστικά εκ νέου παπούτσι είναι ένα σημαντικό σημείο στη λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Το χειμώνα, η άσφαλτος συνήθως καλύπτεται με στρώμα χιονιού ή πάγου. Σε τέτοιες συνθήκες, η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά, όπως μειώνεται ο χειρισμός του οχήματος. Εδώ, σίγουρα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα χειμερινό σετ ελαστικών, που δημιουργήθηκε ειδικά για λειτουργία σε παγετό και χιόνι, αλλά πρώτα πρέπει να καταλάβετε πώς διαφέρουν αυτοί οι τύποι.

Χειμερινά ελαστικά: βασικές διαφορές από τα καλοκαιρινά ελαστικά

Στην αγορά μπορείτε πάντα να βρείτε δύο τύπους ελαστικών: καλοκαίρι και χειμώνας. Δεν είναι σε θέση κάθε οδηγός να καθορίσει ποιος τροχός βρίσκεται μπροστά του. Τα βασικά χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών περιλαμβάνουν:

• Η πρώτη οπτική διαφορά είναι το βαθύτερο πέλμα. Αυτό είναι απαραίτητο για καλύτερη πρόσφυση όταν οδηγείτε στο χιόνι.
• Το χειμερινό ελαστικό, κατά κανόνα, έχει εντελώς συμμετρικό σχέδιο πέλματος. Στις καλοκαιρινές εκδόσεις, είναι ασύμμετρη η βελτίωση της ηχομόνωσης.
• Συχνά η χειμερινή έκδοση έχει ειδικές μεταλλικές αιχμές. Παρέχουν την καλύτερη πρόσφυση στην επιφάνεια του δρόμου σε παγωμένες συνθήκες.
• Το καουτσούκ για το χειμώνα έχει μια ειδική σύνθεση που σας επιτρέπει να διατηρήσετε την ελαστικότητά σας ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Η απαλότητα του ελαστικού εξασφαλίζει καλύτερο χειρισμό.

Αυτά τα σήματα θα σας επιτρέψουν να αναγνωρίσετε εύκολα τον τύπο του ελαστικού.

Πότε θα αντικατασταθεί το καουτσούκ

Δεν υπάρχει σαφής χρόνος στο νομοθετικό πλαίσιο που υπαγορεύει την ανάγκη αντικατάστασης. Η επιλογή του πότε να αλλάζετε ελαστικά για χειμερινά ελαστικά εναπόκειται αποκλειστικά στους ώμους του οδηγού. Ο καιρός μπορεί να είναι παραπλανητικός, οπότε με το πρώτο ελαφρύ χιόνι, οι οδηγοί σπεύδουν να αλλάξουν τροχούς, αλλά δεν το κάνουν πολύ νωρίς. Τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι καθολικά, επομένως είναι κατάλληλα μόνο για χαμηλές θερμοκρασίες.

Η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά σε ζεστό καιρό είναι πολύ δύσκολη. Οι οδηγοί μπορούν να αντιμετωπίσουν διάφορα προβλήματα, ιδίως:

• το αυτοκίνητο δεν κρατά καλά το δρόμο σε υψηλές ταχύτητες.
• χαμηλή απόδοση πέδησης
• αυξημένος θόρυβος ελαστικών
• σημαντική υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Ο βασικός δείκτης από τον οποίο πρέπει να βασιστείτε είναι η θερμοκρασία. Εάν η θερμοκρασία διατηρείται σταθερά κάτω από +5 - +7 βαθμούς Κελσίου, μπορείτε να αλλάξετε τα παπούτσια σας σε χειμερινά ελαστικά. Επιπλέον, εάν η θερμοκρασία πέσει στους -5 βαθμούς, δεν είναι πλέον ασφαλές να οδηγείτε ελαστικά το καλοκαίρι. Συνιστάται επείγουσα αντικατάσταση.

Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξετε ελαστικά

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι εποχιακές αλλαγές ελαστικών αποτελούν εγγύηση για την ασφάλειά σας. Η οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα μπορεί να οδηγήσει σε τροχαίο ατύχημα. Διακυβεύετε όχι μόνο τη ζωή σας, αλλά και τη ζωή άλλων χρηστών του δρόμου. Η απώλεια ελέγχου του οχήματός σας είναι πολύ εύκολη, ενώ η διακοπή του θα είναι πολύ πιο δύσκολη.

Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι οι αριθμοί που δείχνουν το μήκος της απόστασης στάσης, ανάλογα με τα ελαστικά που έχουν εγκατασταθεί. Στο χιόνι με αρχική ταχύτητα 50 χιλιόμετρα ανά ώρα για χειμερινά ελαστικά, ο αριθμός αυτός είναι 31-35 μέτρα. Στα καλοκαιρινά ελαστικά, υπό τις ίδιες συνθήκες, η απόσταση πέδησης θα είναι 62 μέτρα. Στον πάγο, αυτά τα στοιχεία αυξάνονται κατά 10-15 τοις εκατό. Όταν προκύπτει μια επικίνδυνη κατάσταση, η αντίδρασή σας μπορεί να μην σας βοηθήσει εάν τα ελαστικά δεν κάνουν τη δουλειά τους.

Επίσης, η ανάγκη χρήσης χειμερινών ελαστικών υποστηρίζεται από το νόμο. Το σχετικό έργο καθορίζει τις απαιτήσεις σύμφωνα με τις οποίες απαγορεύεται αυστηρά η λειτουργία οχημάτων με καλοκαιρινά ελαστικά από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο. Υπάρχει επίσης πρόστιμο 500 ρούβλια για οδήγηση με φθαρμένα χειμερινά ελαστικά. Έτσι, η απειλή του προστίμου είναι ένα μεγάλο κίνητρο για αλλαγή παπουτσιών σύμφωνα με το νόμο.

Υπάρχουν επίσης οικονομικά οφέλη στη χρήση. Τα ελαστικά χωρίς βαθύ πέλμα και καρφιά τείνουν να γλιστρούν πιο συχνά. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί περισσότερα καύσιμα. Η αύξηση της κατανάλωσης είναι 10-12% ανά 100 χιλιόμετρα. Εάν κάνετε καθημερινά ταξίδια όλο το χειμώνα, η υπερβολική πληρωμή καυσίμων θα είναι σημαντική. Για αυτόν τον λόγο, είναι λογικό να αγοράσετε ένα σετ χειμερινών ελαστικών.

Επίσης, η χρήση καλοκαιρινών ελαστικών όλο το χρόνο θα οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά. Με άλλα λόγια, ο οδηγός θα πρέπει να ενημερώνει τακτικά τα ελαστικά, για να μην αναφέρουμε την πιθανότητα πρόστιμου και τροχαίου ατυχήματος.

Αντικατάσταση ελαστικών: τι πρέπει να γνωρίζετε

Ο νόμος προβλέπει την πλήρη αντικατάσταση των ελαστικών και στους τέσσερις τροχούς. Η χρήση ελαστικών με διαφορετικά πέλματα μπορεί να οδηγήσει σε αστάθεια κατεύθυνσης καθώς και κακή πρόσφυση. Εάν ζείτε σε μια μεγάλη μητρόπολη όπου το χιόνι αφαιρείται τακτικά και υπάρχουν ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι, τότε το συνηθισμένο Velcro θα σας ταιριάζει. Για οδήγηση με χιόνι και πάγο, αξίζει να αγοράσετε μια γεμάτη έκδοση.

Μπορείτε να κάνετε αντικατάσταση με έναν από τους τρεις τρόπους:

• Μόνος σου. Η διαδικασία είναι αρκετά περίπλοκη, χωρίς ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες που ένας απλός οδηγός δεν μπορεί να αντιμετωπίσει.
• Επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων. Αυτή είναι η καλύτερη επιλογή, καθώς είναι αρκετά φθηνή και γρήγορη.
• Αγοράστε ένα δίσκο με το απαραίτητο καουτσούκ. Αυτή η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή, αλλά σχεδόν κάθε αυτοκινητιστής μπορεί να εκτελέσει την εγκατάσταση.

Εάν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων, σας συνιστούμε να καλέσετε πολλά σημεία εκ των προτέρων για να μάθετε το κόστος της υπηρεσίας.

Πού και πώς να αποθηκεύσετε τα καλοκαιρινά ελαστικά

Για προστασία από εξωτερική μόλυνση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά καλύμματα ή πλαστικές σακούλες. Ο κύριος κανόνας είναι η συσκευασία καθαρού και εντελώς στεγνού καουτσούκ. Επίσης, μην κλείνετε καλά τα καλύμματα, καθώς αυτό απειλεί το σχηματισμό συμπύκνωσης.

Οι βέλτιστοι δείκτες για την αποθήκευση ελαστικών είναι:

• Έλλειψη άμεσου ηλιακού φωτός.
• Η θερμοκρασία δεν είναι μεγαλύτερη από 25 βαθμούς Κελσίου.
• Η υγρασία πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 50-80%.
• Έλλειψη σκόνης και βρωμιάς στο δωμάτιο.

Η παραβίαση αυτών των κανόνων μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό μικροκράτησης, οι οποίες τελικά οδηγούν σε πλήρη ρήξη. Η καλύτερη επιλογή αποθήκευσης είναι ένα στεγνό και καθαρό γκαράζ από σκυρόδεμα ή τούβλα. Επιτρέπεται η αποθήκευση σε ντουλάπα ή υπόγειο με τους προαναφερθέντες δείκτες. Μην αποθηκεύετε ελαστικά στο μπαλκόνι κάτω από ένα κουβούκλιο, καθώς αυτό θα έχει αρνητικές συνέπειες.

ευρήματα

Η εγκατάσταση χειμερινών ελαστικών δεν είναι απλώς ιδιοτροπία του κράτους, αλλά αναγκαιότητα. Η ασφάλειά σας στο δρόμο εξαρτάται από αυτά. Μην παραβλέπετε την αγορά, επιλέξτε πάντα υψηλής ποιότητας χειμερινά ελαστικά, τότε δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα στους δρόμους.