Το Lada Granta είναι μια εξαιρετική επιλογή σεντάν προϋπολογισμού. Το αυτοκίνητο είναι εμπρός τροχός, έχει μια ελκυστική εμφάνιση και ένα αρκετά αξιοπρεπές πακέτο. Το κόστος του οχήματος δεν είναι υψηλό, επομένως είναι ζήτημα στην αγορά. Παρά τα σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά, τον νέο κινητήρα, το αυξημένο σύστημα ασφαλείας και τον πλούσιο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο έχει μειονεκτήματα. Πρέπει να γνωρίζετε για αυτά και να λάβετε υπόψη κατά την αγορά ενός μοντέλου Lada Grant.
Όπως δείχνει η πρακτική, κάθε αυτοκίνητο έχει τα αδύνατα σημεία του. Η Lada Granta δεν ήταν εξαίρεση. Αυτή η μάρκα αυτοκινήτου δεν είναι ιδανική και μετά από μια σειρά μελετών, εντοπίστηκαν οι πληγές της, οι οποίες τελικά χαλάσουν ολόκληρη την εικόνα και προκαλούν συχνές βλάβες. Επομένως, απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Αδυναμίες της Lada Grant:
- Σαλόνι;
- Προβολείς;
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ;
- Θερμοστάτης;
- Σώμα;
- Σασί;
- Μετάδοση;
- ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ.
Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες ...
Το σαλόνι είναι σαφώς η αδύναμη πλευρά του αυτοκινήτου. Από τα πρώτα λεπτά λειτουργίας του αυτοκινήτου, μπορείτε να παρατηρήσετε ορισμένα από τα μειονεκτήματά του. Το πρώτο συνδέεται με τη λαβή που είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση του καθίσματος. Είναι αρκετά εύθραυστο και καταρρέει γρήγορα. Επιπλέον, η μπότα του μοχλού ταχυτήτων αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά. Το υλικό είναι κακής ποιότητας και σπάει γρήγορα. Κατά τη λειτουργία, σέρνεται συνεχώς έξω από το κουμπί.
Σχεδόν αμέσως, το φως αρχίζει να αναβοσβήνει, το οποίο ελέγχει τη λειτουργία των αερόσακων. Δείχνει τη δυσλειτουργία τους. Τα ηλεκτρικά παράθυρα θα αποτύχουν σύντομα. Αρχίζουν να καταλαμβάνουν και να κάνουν έναν δυσάρεστο ήχο όταν κατεβάζουν το γυαλί.
Το αυτοκίνητο διαθέτει κλιματιστικό, αλλά η ποιότητα της εργασίας του είναι μάλλον χαμηλή. Δεν κάνει καλά τη δουλειά. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, στη ζέστη, το έργο του είναι σχεδόν αόρατο. Ειδικά αν το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο.
Φώτα, ηλεκτρονικά, θερμοστάτης
Τα πίσω φώτα είναι ένα αδύναμο σημείο. Ιδρώνουν γρήγορα και δεν είναι καλά προσκολλημένοι. Υπάρχουν μεγάλα κενά στην πλευρά των λαμπτήρων, στα οποία η σκόνη και η βρωμιά συσσωρεύονται γρήγορα. Θα πρέπει να λάβετε μέτρα για να το αφαιρέσετε.
Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά, έγινε μειονέκτημα για τα πρώτα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου. Πολύ συχνά, το ECU πλημμυρίζει κατά μήκος της καλωδίωσης. Επιπλέον, εμφανίζονται δυσλειτουργίες της γεννήτριας. Το πρόβλημα έγκειται στα ρουλεμάν και τη ζώνη του.
Κατ 'αρχήν, το σύστημα ψύξης δεν έχει παράπονα. Προβλήματα εμφανίζονται μόνο με τον θερμοστάτη και ακόμη και όχι σε όλα τα μοντέλα. Αυτή η πληγή είναι συνήθως χαρακτηριστική για αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν πριν από το 2012.
Τα παραπάνω μειονεκτήματα είναι μικρά και σχετικά ακίνδυνα. Εάν μιλάμε για το αμάξωμα, τότε αυτό είναι ένα σοβαρό μείον του οχήματος. Το χρώμα πάνω του σκουπίζεται γρήγορα. Ως αποτέλεσμα, το σώμα αφήνεται χωρίς προστατευτικό στρώμα και αρχίζει να σκουριάζει. Αυτό δείχνει ότι η εγκατάσταση του αυτοκινήτου δεν πραγματοποιήθηκε σωστά. Ταυτόχρονα, οι πλαστικοί προφυλακτήρες δεν είναι βαμμένοι καθόλου, κάτι που δεν είναι πολύ ευχάριστο για πολλούς αγοραστές.
Πλαίσιο, κιβώτιο ταχυτήτων, τακάκια φρένων
Το κάτω μέρος του αυτοκινήτου έχει γίνει το σημαντικότερο μειονέκτημά του. Οι κολόνες A με την πάροδο του χρόνου αρχίζουν να εκπέμπουν έναν δυσάρεστο ήχο. Εκδηλώνεται με τη μορφή ενός χτυπήματος μετά από 6.000 χιλιόμετρα. Με την πάροδο του χρόνου, οι βραχίονες της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να σπάσουν.
Η εμφάνιση ενός ουρλιαχτού στο σημείο ελέγχου δείχνει μια αποτυχία στη μετάδοση. Αυτό το πρόβλημα ανησυχεί συχνά τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Επιπλέον, αυτό το μέρος έχει σφιχτό ρυθμό όταν είναι κρύο. Δεν ανέχεται χαμηλές θερμοκρασίες. Το χειμώνα, η λαβή είναι πιθανό να παγώσει. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί, αρκεί να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων σε συνθετικά.
Τα τακάκια φρένων με τα οποία είναι εξοπλισμένο το Lada Granta είναι χαμηλής ποιότητας. Με την πάροδο του χρόνου, δημιουργούν μια δυσάρεστη κραυγή και χτύπημα. Επιπλέον, οι δίσκοι φρένων φθείρονται γρήγορα.
Το καλώδιο χειρόφρενου δεν είναι πολύ καλά στερεωμένο στο αυτοκίνητο. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να ξεκινήσουν τη λειτουργία του οχήματος με εξαιρετική προσοχή. Θα χρειαστεί χρόνος για να συνηθίσετε αυτήν τη λειτουργία.
Τα κύρια μειονεκτήματα της LADA Granta
Το αυτοκίνητο της Lada Grant έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Τα τελευταία είναι αρκετά σημαντικά, καθώς συχνά προκαλούν βλάβη στο όχημα. Τα κύρια μειονεκτήματα του Lada Grant παρουσιάζονται με τη μορφή:
- Πίσω φρένο τυμπάνου;
- Αδύναμος κινητήρας;
- Έλλειψη πίσω μπράτσα και λαβές
- Ένας αερόσακος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος για τον οδηγό.
- Το ελάχιστο σύνολο επιλογών.
- Έλλειψη αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα.
- Σπάζοντας σώμα;
- Λανθασμένη λειτουργία του κλιματικού συστήματος.
Συμπέρασμα.
Ο κατάλογος των αδυναμιών της Lada Granta είναι αρκετά μεγάλος, αλλά πολλά από αυτά μπορούν να αποφευχθούν. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να φροντίζετε καλά το όχημα και να πραγματοποιείτε έγκαιρη συντήρηση. Η αντικατάσταση ενός εξαρτήματος που έχει βγει από όρθια θέση με ένα αναλογικό θα βελτιώσει την ποιότητα του αυτοκινήτου και θα μειώσει την πιθανότητα επαναλαμβανόμενης βλάβης.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ .: Αγαπητοί ιδιοκτήτες της Granta, εάν έχετε παρατηρήσει συστηματικές καταστροφές οποιωνδήποτε μονάδων, συνελεύσεων ή τμημάτων της Lada Granta, ενημερώστε μας στα παρακάτω σχόλια. Μαζί θα διατηρήσουμε στατιστικά στοιχεία σχετικά με τις αδυναμίες και τις αδυναμίες των αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου.
Αδυναμίες και κύρια μειονεκτήματα του LADA Granta τροποποιήθηκε τελευταία φορά: 19 Οκτωβρίου 2018 από Διαχειριστής
Οι χειρότεροι φόβοι ήταν δικαιολογημένοι: και πάλι ένα σπάσιμο της ζώνης, και πάλι μια επισκευή της κυλινδροκεφαλής λόγω της συνάντησης των βαλβίδων με τα έμβολα. Ο λόγος για τη θραύση ήταν προφανώς η κακή ποιότητα του ιμάντα. Οι βαλβίδες αντικαταστάθηκαν ξανά από τις δυνάμεις του τεχνικού μας κέντρου και το αυτοκίνητο συνέχισε να εξυπηρετεί στο συντακτικό γραφείο.
Αλλά αυτή η «καρδιακή» ασθένεια δεν τελείωσε εκεί. Μετά από άλλη μια μακρά πορεία, αποφάσισα να ελέγξω τη στάθμη λαδιού: ήταν κάτω από το κανονικό. Αν και λίγο καιρό πριν έβγαλα το δείκτη στάθμης - και η στήλη λαδιού έφτασε σχεδόν στο μέγιστο. Άρχισαν να καταλαβαίνουν τους λόγους για το λάδι. Το πρώτο βήμα ήταν να ελέγξετε τη συμπίεση: ήταν χαμηλή και η ίδια σε όλους τους κυλίνδρους - περίπου 10 bar. Με τέτοιες ενδείξεις, μπορείτε να καθυστερήσετε την εισβολή του κινητήρα. Αλλά όταν τα κεριά ξεβιδώθηκαν, παρατήρησαν ότι τα σπειροειδή μέρη ήταν αρκετά λιπαρά. Και οι βελούδινες εναποθέσεις άνθρακα στα κεριά έδειξαν σαφώς ότι το λάδι εισερχόταν ακόμα στους κυλίνδρους.
Δεν υπάρχει πουθενά - για άλλη μια φορά αφαιρούμε την κεφαλή του μπλοκ. Η επιφάνεια των θαλάμων καύσης στην κεφαλή καλύπτεται με μια παχιά επίστρωση λαδιού και το έμβολο του τρίτου κυλίνδρου πλένεται εντελώς με λάδι. Τώρα είναι σαφές πού πηγαίνει.
Η εξέταση της επιφάνειας των κυλίνδρων ήταν ακόμη πιο καταθλιπτική. Ο καθρέφτης εμφανίζει βαθιά κατακόρυφα σημάδια σε όλο τον κύλινδρο - τόσο συχνά όσο σε ένα αρχείο καρφιών. Ο τρίτος και ο τέταρτος κύλινδρος υπέφεραν σοβαρότερα, οι άλλοι δύο είχαν μικρούς κινδύνους. Αλλά τι θα μπορούσε να γρατσουνίσει τον καθρέφτη έτσι; Είναι πιθανό ότι η λεπτή άμμος ή η σκόνη έχουν εισέλθει στους κυλίνδρους. Πότε και τι θα μπορούσε να συμβεί είναι ασαφές. Υπάρχουν δύο επιλογές: το λειαντικό μπορεί να εισαχθεί είτε κατά την αντικατάσταση των κεριών είτε μέσω του καναλιού εισαγωγής αέρα.
Ο μετρητής γεωτρήσεων μέτρησε τη διάμετρο των κυλίνδρων. Φορέστε το τρίτο και το τέταρτο που ξεπέρασαν τα 0,08 mm - αυτό είναι στις κορυφές της ίδιας χτένας. Και στις καταθλίψεις αυτός ο αριθμός είναι ακόμη πιο σημαντικός. Προφανώς, δεν μπορείς να ξεφύγεις με λίγο αίμα.
Χωρίς να αφαιρέσετε το μπλοκ κυλίνδρων από το αυτοκίνητο, τα έμβολα αφαιρέθηκαν. Οι δακτύλιοι δεν είναι τοποθετημένοι, αλλά είναι επίσης επενδυμένοι με κινδύνους. Περπάτησαν κατά μήκος των αυλακώσεων που ροκανίζονταν στα τοιχώματα του κυλίνδρου, και μάλιστα σφράγισαν το φρεάτιο του κυλίνδρου, το οποίο επιβεβαιώθηκε από ανεκτή ώθηση και συμπίεση. Αλλά ήταν προφανές ότι η περαιτέρω φθορά θα προχωρούσε γρήγορα. Οι πλευρικές επιφάνειες των εμβόλων είναι επίσης γρατσουνισμένες - για αντικατάσταση.
Έτσι, η Granta μας, που μόλις δεν έφτασε τις εξαψήφιες τιμές στο χιλιομετρητή, περίμενε. Η μονάδα αποσυναρμολογήθηκε και μεταφέρθηκε στο εργαστήριο του παλιού - ανέλαβε όλη τη μέτρηση και τον κλειδαρά. Και το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοφόρος άξονας στάλθηκαν για μηχανική κατεργασία σε μια εξειδικευμένη εταιρεία. Λίγες μέρες αργότερα, πήραμε τον κινητήρα εντελώς έτοιμο για λειτουργία. Όχι μόνο επανήλθε στη ζωή, αλλά και οριστικοποιήθηκε. Συγκεκριμένα, εγκατέστησαν έμβολα με αυλακώσεις - αυτά δεν συμβαίνουν με βαλβίδες όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού.
Το κουτί ήταν επίσης ιδιότροπο για αυτό το τρέξιμο. Εκτοξεύτηκε από μια παλιά ασθένεια των μοντέλων κίνησης εμπρός τροχού VAZ: μια δυσάρεστη κρίση κατά την ενεργοποίηση της δεύτερης ταχύτητας. Αποφασίσαμε να αφιερώσουμε χρόνο στο κουτί ενώ ο κινητήρας αφαιρέθηκε, ώστε να μην τον αποσυναρμολογήσουμε δύο φορές. Αποδείχθηκε ότι όλα τα εξαρτήματα που επηρεάζουν τη συμπερίληψη της δεύτερης ταχύτητας έχουν φθαρεί στα σκουπίδια. Ο συμπλέκτης συγχρονιστή πρώτου και δεύτερου γραναζιού, καθώς και ο κινητήρας και ο δεύτερος συγχρονιστής γραναζιών αντικαταστάθηκαν.
Μπλοκ κυλίνδρωνΉταν:
Φτιαγμένο από:
| Έμβολα και δαχτυλίδιαΉταν:
Φτιαγμένο από:
|
Ταυτόχρονα, εγκαταστάθηκε ένα νέο κιτ συμπλέκτη. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης ήταν εντελώς στεγνό και τσακισμένο με κάθε τρόπο. Πριόνισε μέσα από τα πέταλα του καλαθιού, και ο δίσκος που οδηγούσε φθαρεί περισσότερο από τα δύο τρίτα. Παρεμπιπτόντως, κατά την αφαίρεση του κουτιού, εντοπίστηκε ένα σπάνιο ελάττωμα - γυρίζοντας τα σιωπηλά μπλοκ του τεντώματος στον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης. Μετά από στενότερη επιθεώρηση, αποδείχθηκε ότι η λαστιχένια ταινία είχε βγει από τον εσωτερικό και εξωτερικό δακτύλιο.
Κοιτάζοντας πίσω τη ζωή των Grants, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε και παράγεται στη Ρωσία εξακολουθεί να είναι ένα είδος λαχειοφόρου αγοράς. Πάρτε τουλάχιστον δύο κύριες μονάδες που απαιτούσαν μεγάλες επισκευές - για τους περισσότερους ανταγωνιστές, χρειάζονται παρέμβαση πολύ αργότερα. Ταυτόχρονα, οι επιχορηγήσεις μας είχαν μια αρκετά σταθερή ανάρτηση (αλλάξαμε μόνο δύο ρουλεμάν, παρεμπιπτόντως, αυτό είναι επίσης μια συχνή δυσλειτουργία στα αυτοκίνητα Lada) και το τιμόνι. Οι αισθητήρες του ηλεκτρικού εξοπλισμού αποδείχθηκαν αναξιόπιστοι - για παράδειγμα, οι αισθητήρες ABS και το πεντάλ συμπλέκτη έπρεπε να αντικατασταθούν.
Στροφαλοφόρος άξωνΉταν:
Φτιαγμένο από:
| Επένδυση στροφαλοφόρου άξοναΉταν:
Φτιαγμένο από:
|
Το σώμα αρχίζει να σαπίζει λίγο. Η διάβρωση εμφανίστηκε στην εσωτερική επιφάνεια των θυρών, και όχι στην περιοχή στρίψιμο, αλλά παραπάνω, κάτω από τη σφραγίδα. Τα μπροστινά φτερά και τα περβάζια έχουν γίνει κόκκινα. Για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, ακόμα κι αν επέζησε πέντε χειμώνες της Μόσχας, πάλι, είναι πολύ νωρίς. Το εσωτερικό, το οποίο αρχικά έμοιαζε με ένα μικρό κουδουνίστρα, ακούγεται πλέον όλο και περισσότερο σαν μαράκα. Μπορεί να φανεί ότι εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα δεν ήταν εύκολο για το αυτοκίνητο.
Ο Grant ολοκλήρωσε το δοκιμαστικό πρόγραμμα στην έκδοσή μας. Αποφασίσαμε να χωρίσουμε μαζί της και συνεπώς συνοψίζουμε τα οικονομικά αποτελέσματα.
ΒαλβίδεςΉταν:
Φτιαγμένο από:
Εκκεντροφόρος άξοναςΧωρίς απτή φθορά, χωρίς θεραπεία | ΚυλινδροκεφαλήΉταν:
Φτιαγμένο από:
|
| |
Το κόστος ενός χιλιομέτρου χιλιομέτρων αυξήθηκε πρόσφατα, όχι μόνο λόγω της επισκευής δύο κύριων μονάδων, αλλά και λόγω της συνεχούς αύξησης των τιμών των καυσίμων. Ένα άλλο στοιχείο εξόδων δεν είναι λιγότερο σημαντικό: πόσο θα χάσει το αυτοκίνητο στην τιμή, πόσο μπορείτε να το πουλήσετε;
Το μπεστ σέλερ της ρωσικής αγοράς και η φθηνότερη Lada (στην τιμή των 420 χιλιάδων ρούβλια), το μοντέλο Grant πρώτης γενιάς παράγεται από το 2011 χωρίς σημαντικές αλλαγές (σε αμαξώματα sedan και ανύψωσης) και, φυσικά, έχει από καιρό καθυστερήσει για να ενημερώσετε το αυτοκίνητο. Το AvtoVAZ το καταλαβαίνει αυτό, και σε αυτό, 2018 έτος το αυτοκίνητο πέρασε ένα μικρό αναπαυτικός, αλλά εντελώς νέα γενιά θα εμφανιστεί στο 2021-2023 έτος... Θα βασιστεί στην πλατφόρμα B0 που αναπτύχθηκε από τη συμμαχία Renault-Nissan, η οποία στη συνέχεια υποβλήθηκε σε σημαντικό εκσυγχρονισμό. Παρεμπιπτόντως, θα χρησιμοποιηθεί στο σχεδιασμό και το Logan σε ένα νέο σώμα.
Επίσημες φωτογραφίες των ενημερωμένων επιχορηγήσεων στο σώμα των φορείων
Νέα Lada Granta 2018 - αναπαράσταση
Το 2018, η ενημέρωση επηρέασε μόνο το εξωτερικό του μοντέλου και το εσωτερικό, το τεχνικό μέρος θα παραμείνει εντελώς το ίδιο. Χάρη σε αυτό, δεν αξίζει να περιμένετε μια σημαντική αύξηση στην τιμή του νέου Lada Grant. Οι κύριες αλλαγές είναι νέες μπροστά από το Vesta.
Νέες επιλογές αμαξώματος
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα Granta, μετά την ενημέρωση, αντικατέστησε πλήρως την οικογένεια Kalina, η οποία διακόπηκε. Στο μέλλον, η AvtoVAZ θα έχει μόνο ένα μοντέλο οικονομικών αυτοκινήτων. Εκτός από το παραδοσιακό sedan και liftback, ένα hatchback με station wagon και cross station wagon έχει πλέον εμφανιστεί στη σύνθεση. Δύσκολο να μαντέψετε, αυτά θα είναι σχεδόν αντίγραφα της Kalina αλλά με το σήμα Granta. Ως αποτέλεσμα, η σειρά τροποποιήσεων θα έχει την εξής μορφή:
- ανύψωση
- Χάτσμπακ
- στέισο βάγκο
- σταυρό βαγόνι
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά θα παραμείνουν ουσιαστικά αμετάβλητα: μόνο ο χρόνος επιτάχυνσης θα αλλάξει ελαφρώς λόγω των αναδιαμορφωμένων χειροκίνητων κιβωτίων και των μεταδόσεων AMT. Επιπλέον, το "ρομπότ" θα έχει λειτουργία ανίχνευσης όπως στο Vesta.
Αναπληρωμένη οικογένεια, αν και χωρίς ένα σταυρό βαγόνι
Στη φωτογραφία, το νέο Lada Granta 2018 FL (sedan)
Τιμές
Το sedan και το liftback έχουν αυξηθεί στην τιμή, αλλά οι εκδόσεις που πέρασαν από το Kalina, αντίθετα, έχουν γίνει φθηνότερες λόγω απλούστερων διαμορφώσεων.
- sedan: από 420 χιλιάδες ρούβλια (+10 χιλιάδες)
- ανύψωση: από 437 χιλιάδες ρούβλια (+2 χιλιάδες)
- hatchback: από 437 χιλιάδες ρούβλια (-23,7 χιλιάδες)
- station wagon: από 447 χιλιάδες ρούβλια (-28,3 χιλιάδες)
- cross wagon: η τιμή δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί
| Lada Granta Sedan | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Πρότυπο | RUB 419.900 | - | - | - |
| Κλασσικός | 455.500 RUB | - | - | - |
| Κλασικό βέλτιστο | 481.500 RUB | - | 521.500 RUB | - |
| Ανεση | 501.500 RUB | RUB 516.500 | 541.500 RUB | 581.500 RUB |
| Λούξ | 538 800 RUB | 553 800 RUB | 578 800 RUB | 608 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 572 800 RUB | 597 800 RUB | - |
| Lada Granta Liftback | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Πρότυπο | 436 900 RUB | - | - | - |
| Κλασσικός | 470.500 RUB | - | - | - |
| Κλασικό βέλτιστο | 496.500 RUB | - | 536.500 RUB | - |
| Ανεση | RUB 516.500 | 531.500 RUB | 556.500 RUB | 596.500 RUB |
| Λούξ | 553 800 RUB | 568 800 RUB | 593 800 RUB | 623 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 587 800 RUB | RUB 612 800 | - |
| Lada Granta Χάτσμπακ | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Πρότυπο | 436 900 RUB | - | - | - |
| Κλασσικός | 470.500 RUB | - | - | - |
| Κλασικό βέλτιστο | 496.500 RUB | - | 536.500 RUB | - |
| Ανεση | RUB 516.500 | 531.500 RUB | 556.500 RUB | 596.500 RUB |
| Λούξ | 553 800 RUB | 568 800 RUB | 593 800 RUB | 623 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 587 800 RUB | RUB 612 800 | - |
| Lada Granta Universal | 1.6 (87 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 HP) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Πρότυπο | 446 900 RUB | - | - | - |
| Κλασσικός | RUB 480.500 | - | - | - |
| Κλασικό βέλτιστο | 506.500 RUB | - | 546.500 RUB | - |
| Ανεση | 526.500 RUB | 541.500 RUB | 566.500 RUB | 606.500 RUB |
| Λούξ | 563 800 RUB | 578 800 RUB | 603 800 RUB | 633 800 RUB |
| Luxe Prestige | - | 597 800 RUB | 622 800 RUB | - |
Στη φωτογραφία, Lada Granta ανύψωση 2018
Νέο hatchback ...
... και ένα βαγόνι σταθμών
Νέο σταθμό βαγόνι Lada Granta Cross
Εμφάνιση
Οι πρώτες εικόνες του ενημερωμένου sedan, που θα λάβουν το πρόθεμα FL (Facelifting), εμφανίστηκαν στα κοινωνικά δίκτυα στις αρχές του 2018. Αναφέρθηκε ότι η φωτογραφία που δείχνει το πρωτότυπο με την ταινία καμουφλάζ που εφαρμόστηκε σε αυτή τραβήχτηκε στο Togliatti στο έδαφος του τεχνικού και επιστημονικού κέντρου "VAZ". Στα τέλη Ιουλίου, η AvtoVAZ αποχαρατώνει εντελώς την ενημερωμένη οικογένεια.
Αναλύοντας τις διαθέσιμες εικόνες, είναι αξιοσημείωτο ότι το σχήμα του κορμού του νέου sedan έχει αλλάξει ελαφρώς και το μπροστινό μέρος του αμαξώματος έχει μειωθεί κάπως, με το στυλ του Vesta. Μετά την ενημέρωση, όλα τα Granta θα λάβουν τον μπροστινό πίνακα από την Kalina με μικρές αλλαγές.
Ήταν τώρα
Το σαλόνι του νέου Grants είναι το Kalinovsky με μικρές αλλαγές στον τύπο του νέου πίνακα οργάνων. Είναι φυσικά δρυς, αλλά όλα είναι καλύτερα από ό, τι ήταν
Ημερομηνία κυκλοφορίας και τιμές
Το ανανεωμένο Lada Granta 2018 θα πρέπει να παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας ήδη στο τέλος του καλοκαιριού, ωστόσο, η παραγωγή έχει ήδη ξεκινήσει στις 14 Αυγούστου
Οι τιμές για το νέο sedan Lada Granta 2018 και η ανύψωση θα παραμείνουν οι ίδιες, το μόνο ερώτημα είναι πόσο θα κοστίσει το hatchback και το cross station wagon, επειδή το Kalina, από το οποίο θα προέλθουν τα μοντέλα, τοποθετήθηκε λίγο πιο ακριβό.
Όλες οι φωτογραφίες
Νέα γενιά
Η "δεύτερη" επιχορήγηση θα χρησιμοποιήσει την εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα πρόσβασης Globak ( ΒΟ) αναπτύχθηκε από τη Renault. Η ίδια πλατφόρμα σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί στις επόμενες γενιές του Logan.
Είναι ενδιαφέρον ότι η πλατφόρμα Renault που προετοιμάζεται για το νέο Grants είναι αρκετά καθολική - θα χρησιμοποιηθεί επίσης στην επόμενη γενιά του off-road Lada 4x4. Αυτή η λύση δεν είναι νέα και έχει ήδη χρησιμοποιηθεί στα μοντέλα Duster και Logan.
Όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μία πλατφόρμα θα βγάλουν τον μεταφορέα Togliatti Μέχρι το 2021, η Renault, η οποία κατέχει το εγχώριο AvtoVAZ, σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή αυτοκινήτων, σε αριθμητικούς όρους, φέροντάς τα σε ένα εκατομμύριο αντίτυπα ετησίως. Όλα τα κατασκευασμένα μοντέλα θα λάβουν μια ενοποιημένη πλατφόρμα.
Κανείς δεν ξέρει πώς θα μοιάζει η νέα γενιά, αυτές είναι μόνο οι φαντασιώσεις των σχεδιαστών
Νέο σώμα και τιμές
Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για την εμφάνιση και τις τιμές των νέων επιχορηγήσεων: ο σχεδιασμός βρίσκεται ακόμη στη διαδικασία ανάπτυξης και το κόστος φυσικά θα αυξηθεί προβλέψιμα: σταδιακά η AvtoVAZ απομακρύνεται από την εικόνα ενός κατασκευαστή αυτοκινήτων προϋπολογισμού (απλά πρέπει να κοιτάξουμε τις τιμές των Vesta και X Ray), πόσο θα πάει - ο χρόνος θα πει ...
ημερομηνία κυκλοφορίας
Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η επόμενη Granta θα εμφανιστεί πριν 2023 έτος, ωστόσο, υπάρχουν πληροφορίες ότι αυτό μπορεί να συμβεί νωρίτερα - έως 2021 έτος... Είναι ήδη γνωστό ποιος θα ηγηθεί αυτού του έργου. Ο Βασίλι Μπατίτσβιφ, ο οποίος εξακολουθούσε να εργάζεται για τη δημιουργία της «πρώτης» γενιάς, διορίστηκε επικεφαλής μηχανικός και η Όλγα Μπαζάνοβα, η οποία προηγουμένως ήταν υπεύθυνη για την Prioru, θα γίνει διαχειριστής του έργου.
Πριν από την παρουσίαση στο Grant σε ένα νέο σώμα, το υπάρχον μοντέλο θα λάβει μια ελαφριά λίφτινγκ το 2018 (βλ. Παραπάνω). Ταυτόχρονα, η σειρά Kalina μπορεί να πάψει να υπάρχει και οι τροποποιήσεις της θα συμπεριληφθούν στην οικογένεια Granta.
Ιστορία
Το Grant έχει δημιουργηθεί από το 2011 και αντιπροσωπεύεται από τροποποιήσεις με ανυψωτικό σώμα, καθώς και με sedan. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρες 106-, 98- ή 87 ισχυρών με όγκο εργασίας 1,6 λίτρα. Υπάρχει επίσης μια αθλητική τροποποίηση Grants, όπου η ίδια μονάδα ισχύος ενισχύεται σε 114 "άλογα". Η μετάδοση αντιπροσωπεύεται από "αυτόματο" για 4 περιοχές ή "μηχανική" με 5 βήματα.
Το Lada Granta είναι προς το παρόν διαθέσιμο στην τιμή των 399 χιλιάδων ρούβλια.
21.09.2016
ΛΑΔΑ Γκράντα) Είναι ένα μοντέλο που αναπτύχθηκε για να αλλάξει την αρνητική γνώμη των καταναλωτών σχετικά με τα προϊόντα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Για πολύ καιρό η AvtoVAZ δεν τολμούσε να σταματήσει την παραγωγή των "θρυλικών κλασικών" της, που είχαν δημιουργηθεί από την εποχή της ΕΣΣΔ. Ωστόσο, ο χρόνος δεν σταματά και ένα νέο μοντέλο τον αντικατέστησε. Η Lada Granta δημιουργήθηκε στην ίδια πλατφόρμα με την Kalina, οπότε έχουν πολλές παρόμοιες τεχνικές πτυχές. Ορισμένες μονάδες έχουν μεταναστεύσει από και προς. Αλλά πόσο αξιόπιστο αποδείχθηκε το αυτοκίνητο και αν θα είναι σε θέση να ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες με καλά χαρακτηριστικά οδήγησης μετά από 3-5 χρόνια λειτουργίας, τώρα ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Λίγη ιστορία.
Σε μια δύσκολη χρονιά για το Avtovaz, 2008, για να προσελκύσει αγοραστές, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί επειγόντως ένα νέο μοντέλο, ενώ το κόστος ανάπτυξης νέων τεχνικών λύσεων έπρεπε να είναι ελάχιστο. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί ένα νέο αυτοκίνητο στην πλατφόρμα του Kalina που είχε παραχθεί προηγουμένως. Και ήδη στις αρχές του 2009, εμφανίστηκαν τα πρώτα σκίτσα, βάσει των οποίων αποφασίστηκε η έναρξη του έργου Lada Granta. Χρειάστηκαν περισσότερο από δύο χρόνια οι σχεδιαστές της AvtoVAZ για να δημιουργήσουν ένα νέο αυτοκίνητο. Το 2011, τα πρώτα αντίγραφα του αυτοκινήτου κυκλοφόρησαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και το καλοκαίρι του 2012 κυκλοφόρησαν εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο. Στις αρχές του 2013, πραγματοποιήθηκε μια μικρή αναδιαμόρφωση, ως αποτέλεσμα του οποίου η χειροκίνητη μετάδοση έλαβε έναν νέο μηχανισμό αλλαγής και συγχρονιστές - αυτό παρείχε μια σαφέστερη και ευκολότερη αλλαγή ταχυτήτων. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η παραγωγή μιας ανανεωμένης έκδοσης του κινητήρα 16 βαλβίδων 1.6, η ισχύς της οποίας αυξήθηκε από 98 σε 106 ίππους.
Προβληματικά μέρη Lada Granta με χιλιόμετρα
Η Lada Granta προσφέρθηκε σε τρεις επιλογές εξοπλισμού - αυτές είναι "Standard", "Norma" και "Lux". Κάθε μία από τις διαμορφώσεις είχε τον δικό της τύπο κινητήρα, με τον ίδιο όγκο 1,6 λίτρων, αλλά διαφορετικούς τύπους και ισχύ. Οι κακές διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με κινητήρες 8 βαλβίδων 80 και 90 HP και η πολυτελής έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρες 16 βαλβίδων 98 και 106 HP.
Η κίνηση χρονισμού όλων των κινητήρων οδηγείται από έναν ιμάντα, ο οποίος συνιστάται να αλλάζει τουλάχιστον μία φορά κάθε 50.000 χλμ. Υπήρχαν περιπτώσεις όταν σε έναν κινητήρα 8 βαλβίδων, όταν έσπασε ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες παρέμειναν ανέπαφες και ήταν δυνατό να γίνει χωρίς ακριβές επισκευές, αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες, οπότε δεν πρέπει να καθυστερήσετε την αντικατάσταση του ιμάντα. Αλλά η Lada Granta έχει πολλές μικρές δυσάρεστες εκπλήξεις, όπως διαρροή λαδιού από την κυλινδροκεφαλή και στεγανοποιήσεις λαδιού. Βασικά, ο κινητήρας 8 βαλβίδων είναι πολύ αξιόπιστος και δοκιμασμένος στο χρόνο, και αν τα επιπλέον δέκα άλογα κάτω από την κουκούλα δεν είναι τόσο σημαντικά για εσάς, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε αυτόν τον συγκεκριμένο κινητήρα. Αλλά ο κινητήρας 16 βαλβίδων είναι πιο ιδιότροπος, ακριβός για συντήρηση και επισκευή.
Σε αντίθεση με τη γνώμη σχετικά με την αναξιοπιστία των κινητήρων VAZ, σχεδόν από τις πρώτες ημέρες λειτουργίας, οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε το αντίθετο. Και αν στηριζόμαστε σε αυτά, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι κινητήρες, με σωστή συντήρηση χωρίς επισκευή, εξυπηρετούν έως και 120.000 km, τότε η συμπίεση αρχίζει να επιδεινώνεται και, κατά συνέπεια, η ισχύς, και έως 170-220 η ομάδα εμβόλων θα πρέπει να να αντικατασταθεί. Με 100.000 χιλιόμετρα, τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας αρχίζουν να μαυρίζουν, με αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση της κατανάλωσης λαδιού.
Μετάδοση
Οι κύριες αξιώσεις των ιδιοκτητών για τη χειροκίνητη μετάδοση, όχι τόσο για την αξιοπιστία του, αλλά για την απόδοση. Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες το αποκαλούν συνεχή αναπήδηση και τσίμπημα κατά τις αλλαγές ταχυτήτων, και καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, το κουτί αρχίζει να δονείται. Αυτό το σετ συμπληρώνεται από ένα τσίμπημα όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το τρεμόπαιγμα - εάν ο ήχος προέρχεται από το ίδιο το πεντάλ, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι στο μανίκι στήριξης του πεντάλ και εάν από την πλευρά του κινητήρα, τότε τσακίζει το λουρί του άκρου. Αυτό το χαρακτηριστικό αντιμετωπίζεται με γράσο γραφίτη.
Ο συμπλέκτης δεν διαρκεί πολύ, κατά μέσο όρο 50.000 χλμ. Και αν πρέπει να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα εισαγόμενα εξαρτήματα, καθώς είναι πολύ πιο ευχάριστο στη χρήση, αν και είναι ακριβότερα. Πολύ λιγότερο συχνές είναι οι επιχορηγήσεις με αυτόματη μετάδοση από ιαπωνικό κατασκευαστή " Jatco "... Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, η αυτόματη μετάδοση έχει μια δυσάρεστη δυνατότητα. Έτσι, σε υγρό καιρό, η μονάδα ελέγχου μετάδοσης συχνά δυσλειτουργεί, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μονάδα βρίσκεται κάτω από την αριστερή πτέρυγα και υγρασία από κάτω από τους τροχούς εισέρχεται στα μικροκυκλώματα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο ενδέχεται να μην ξεκινήσει ή το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά.
Οδήγηση Lada Granta
Η Lada Granta δεν διαφέρει πολύ από τα προηγούμενα αυτοκίνητα που παράγονται στο εργοστάσιο AvtoVAZ. Παρόμοια όχι πολύ αξιόπιστη ανάρτηση, δεν υπάρχουν λιγότερες αρνητικές κριτικές από ιδιοκτήτες που διαμαρτύρονται για εξωγενείς ήχους όταν οδηγούν ανομοιομορφία, σχεδόν από την αρχή της λειτουργίας. Το τέντωμα της ανάρτησης συχνά βοηθά στην εξάλειψη των ήχων που βγαίνουν, αλλά δυστυχώς όχι για πολύ. Επιπλέον, η ανάρτηση δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί άνετη.
Πόρος αναστολής:
- Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες πρέπει να αλλάζουν τα ρουλεμάν στήριξης των στηριγμάτων, αυτό συμβαίνει κάθε 10 - 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας.
- Αμορτισέρ - έως και 30.000 χλμ.
- Συνδέσεις βιογραφικού - κατά μέσο όρο 40.000 χλμ.
- Τα ρουλεμάν θα διαρκέσουν 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Σιωπηλά μπλοκ - 60.000 χλμ.
Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό τιμόνι, το οποίο είναι πιο αξιόπιστο από αυτό του ίδιου Kalina, καθώς η μονάδα MANGO της Κορέας είναι εγκατεστημένη εδώ. Η πρώτη σύσφιξη της ράγας συμβαίνει συνήθως στην περιοχή των 40.000 km, αλλά η διάρκεια ζωής των άκρων διεύθυνσης εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Και αν είστε τακτοποιημένος οδηγός, τότε θα πρέπει να τα αλλάζετε κάθε 30.000 χλμ.
Σαλόνι
Το σαλόνι Lada Granta δεν είναι ο ιδιοκτήτης του πιο εκλεκτού σχεδιασμού και υλικών υψηλής ποιότητας, ακόμη και στην πιο ακριβή διαμόρφωση, μόνωση κραδασμών και θορύβου κακής ποιότητας. Αλλά αυτό είναι το πρόβλημα όλων των αυτοκινήτων σε αυτό το τμήμα τιμών, τόσο ρωσικά όσο και ευρωπαϊκά. Εκτός από τις τσουγκράνες στην καμπίνα, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν συχνά μικρά προβλήματα, όπως πτώση του καλύμματος της λάμπας ή γάντι που δεν κλείνει. Εάν μιλάμε για την αξιοπιστία των ηλεκτρικών στοιχείων αυτού του αυτοκινήτου, τότε με τα αυτοκίνητα σε βασικές διαμορφώσεις συνήθως δεν συμβαίνει τίποτα. Όλες οι ελλείψεις πήγαν στα αυτοκίνητα με τη μέγιστη διαμόρφωση, όπου υπάρχει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρονικού εξοπλισμού.
Αποτέλεσμα:
Μέχρι πρόσφατα, ο κατασκευαστής έδωσε εγγύηση 3 ετών ή 50.000 χλμ για το αυτοκίνητό του και από την 1η Μαρτίου 2014, οι γραμμές εγγύησης έχουν αυξηθεί σε 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. Ωστόσο, αυτή η εγγύηση περιορίζεται σε ορισμένα εξαρτήματα. Όταν αγοράζετε ένα Lada Granta, μπορείτε να βασιστείτε στο γεγονός ότι έως και 100.000 προβλήματα με τις μονάδες ισχύος αυτού του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά σπάνια. Μετά τη λήξη της εγγύησης, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για μια ακριβή επισκευή αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι επισκευές ανάρτησης πρέπει να γίνονται αρκετά συχνά, το μόνο καλό είναι ότι τα ανταλλακτικά είναι φθηνά και είναι πάντα διαθέσιμα σε σχεδόν όλα τα καταστήματα.
Εάν είστε ή είστε ο κάτοχος αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες του αυτοκινήτου. Ίσως τα σχόλιά σας να βοηθήσουν τους άλλους σωστά. .
Όπως πολλά άλλα αυτοκίνητα, το "Lada Granta" έχει τα αδύνατα σημεία του, τα οποία συνήθως ονομάζονται "ασθένειες". Ορισμένες "ασθένειες" δεν θα σας κάνουν να περιμένετε πολύ και θα εκδηλωθούν ήδη στην πρώτη περίοδο λειτουργίας, ενώ άλλοι θα σας ενημερώσουν μόνο για τον εαυτό τους με περισσότερο ή λιγότερο μεγάλο χιλιόμετρο. Μερικά από τα προβλήματα αναγνωρίστηκαν από τον κατασκευαστή και μπορούν να εξαλειφθούν στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων, ενώ το άλλο μέρος θα πρέπει να λυθεί ανεξάρτητα.
Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, περίπου τα μισά από τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν αναστάτωσαν τους ιδιοκτήτες τους με βλάβη στη γεννήτρια. Η επισκευή ενός εγγενούς τμήματος θα λύσει το πρόβλημα μόνο για λίγο, οπότε αξίζει να εγκαταστήσετε μια γεννήτρια από την Kalina.
Το δεύτερο πρόβλημα είναι η διάσπαση του θερμοστάτη. Ως αποτέλεσμα, το χειμώνα, ο κινητήρας δεν θερμαίνεται πάνω από 70 μοίρες, ή ακόμη και σε θερμοκρασία 100 μοίρες, ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί. Η λύση είναι να αντικαταστήσετε τον θερμοστάτη με ένα ανάλογο από το VAZ 21082 ή από το "Kalina".
Στο ρελαντί, οι κραδασμοί του κινητήρα γίνονται αισθητοί στο χώρο επιβατών. Επισήμως, αυτό το πρόβλημα δεν αναγνωρίζεται, και ως εκ τούτου η λύση είναι να τεντώσετε τα τακάκια στήριξης.
Οι πολύ σφικτοί σωλήνες κάτω από την κουκούλα μετά από λίγο αρχίζουν να ραγίζουν στα σημεία σύσφιξης του σφιγκτήρα. Μπορείτε να σώσετε την κατάσταση χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες.
Το ουρλιαχτό στο κιβώτιο ταχυτήτων, το σφιχτό χτύπημα της λαβής και η κατάψυξή του σε κρύο καιρό είναι μια από τις δυσάρεστες εκπλήξεις που η Grant παρουσιάζει στους ιδιοκτήτες της. Χύνοντας συνθετικό λάδι 75w90 στο κουτί, θα απαλλαγείτε μόνο από το ουρλιαχτό λίγο, αλλά θα λύσετε το πρόβλημα της κατάψυξης της λαβής
Το σκληρό πλαστικό στην καμπίνα απέχει πολύ από την καλύτερη σχεδιαστική λύση για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αλλά τουλάχιστον μπορείτε να το ανεβάσετε λόγω της έλλειψης τσίμπημα. Ένα άλλο πρόβλημα είναι να ενοχλείς εδώ - τη ρωγμή της επένδυσης οροφής, η οποία συχνά εκδηλώνεται σε αρνητικές θερμοκρασίες αέρα. Επίσης, οι ιδιοκτήτες της Lada Granta διαμαρτύρονται για το σπάσιμο στο πάνω μέρος του παρμπρίζ ή του πίσω παραθύρου, λάμπα σαλονιού και κακή μόνωση θορύβου. Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη λύση στο πρόβλημα, οπότε είτε θα πρέπει να αλλάξετε τη διακόσμηση και να βελτιώσετε τη ηχομόνωση ή να ενεργοποιήσετε τη μουσική πιο δυνατά. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν εμφανίζει πάντα δεδομένα σχετικά με τη στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, κάτι που αποτελεί μία από τις κύριες εργασίες του. Το καπάκι του γαντιού θα ανοίξει μερικές φορές αν το κλείσετε πριν από το πρώτο πιο δυνατό κλικ. Επομένως, πρέπει να κλείσει μέχρι το δεύτερο ήσυχο κλικ. Πολύ αδύναμες στρογγυλές λαβές για ρύθμιση της γωνίας κλίσης του πίσω μέρους των μπροστινών καθισμάτων είναι επίσης ενοχλητικές. Εάν είναι δυνατόν, πρέπει να τα αγγίξετε λιγότερο ή να το κάνετε πιο προσεκτικά.
Τα φώτα ομίχλης μπορεί να είναι το αποτέλεσμα αποκλεισμένων αγωγών εξαερισμού, τους οποίους ο κατασκευαστής συνιστά να ελέγξει.
Ένας άσχημος κορμός κλεισίματος είναι ένα άλλο πρόβλημα που ενυπάρχει σε ένα εγχώριο σεντάν προϋπολογισμού. Τράβηγμα του βρόχου κλειδώματος θα εξαλείψει αυτό το ελάττωμα. Συμβαίνει ότι κατά την πρόσβαση στο διαμέρισμα στήριξης, ένα τσιπ πέφτει από το κουμπί ανοίγματος του κορμού. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να φτιάξετε ένα καλώδιο επέκτασης από ένα καλώδιο 20 εκατοστών, ένα σωλήνα συρρίκνωσης θερμότητας 10 εκατοστών και τέσσερις ακροδέκτες.
