Τα UAZ Patriot 3163 και UAZ Hunter είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Daimos (DYMOS) πέντε ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Η διάρκεια ζωής του σημείου ελέγχου Daimos με σωστή συντήρηση είναι περίπου 300.000 km. Ο στροφαλοθάλαμος του κιβωτίου ταχυτήτων "ακονίζεται" για στερέωση σε κινητήρες ZMZ-405, ZMZ-406, ZMZ-409 και ZMZ-514 diesel. Όσον αφορά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι αρκετά δύσκολο να γίνει λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών. Οι θετικές πτυχές της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων DYMOS περιλαμβάνουν μια σαφή διαδρομή του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων, έναν κλασικό αλγόριθμο, ελάχιστη φυσική προσπάθεια αλλαγής ταχυτήτων και υψηλή επιλεκτικότητα.
Οι σχέσεις εργαλείων είναι καλά ισορροπημένες. Η πρώτη ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η πιο «πρόσφυση». Το DYMOS αντιμετωπίζει τέλεια τις κύριες άμεσες εργασίες του. Ο θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με το Arzamasovskaya. Λόγω της παρουσίας 5ης ταχύτητας, η άνεση κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο έχει αυξηθεί. Διαφορετικά λιπαντικά χρησιμοποιούνται στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο κιβώτιο μεταφοράς. Μην χρησιμοποιείτε λάδια στο κιβώτιο τα οποία δεν συνιστώνται από τον κατασκευαστή.
Κιβώτιο ταχυτήτων Dymos
| Μεταφέρω | II Μεταφορά | III Μεταφορά | Μεταφορά VI | V Μεταφορά | Μεταφορά R |
|---|---|---|---|---|---|
| 4,155 | 2,265 | 1,428 | 1,00 | 0,88 | 3,827 |
Συσκευή Gearbox Daimos
1 - μπροστινό περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 2 - πρωτεύον κάλυμμα ρουλεμάν άξονα. 3 - πρωτεύων άξονας. 4 - μπουλόνι στερέωσης. 5 - το πίσω έδρανο του άξονα εισόδου. 6 - οδοντωτή κορώνα. 7 - συγχρονιστής διπλού κώνου για 3η και 4η ταχύτητα. 8 - ζεύξη πλήμνης και συγχρονιστή για 3η και 4η ταχύτητα. 9 - σφιγκτήρας 10 - ρουλεμάν. 11 - κιβώτιο ταχυτήτων 3 μεταφορές. 12 - διακόπτης ένδειξης ουδέτερης θέσης. 13 - μπουλόνι της κεφαλής του μηχανισμού ελέγχου. 14 - η κεφαλή της ράβδου του μηχανισμού ελέγχου. 15 - συγκρότημα μοχλού ελέγχου. 16 - συγκρότημα άξονα ελέγχου. 17 - βραχίονας ασφάλειας διακόπτη αναστροφής, assy. 18 - οδοντωτός τροχός όπισθεν ενός δευτερεύοντος άξονα. 19 - αντίστροφος συγχρονιστής διπλού κώνου. 20 - κάλυμμα στεγανοποίησης 21 - 5ος δακτύλιος συγχρονιστή ταχυτήτων. 22 - συμπλέκτης και πλήμνη 5ου γραναζιού και αντίστροφου συγχρονιστή. 23 - οδοντωτός τροχός 5 του δευτερεύοντος άξονα μεταφοράς. 24 - πίσω θήκη κιβωτίου ταχυτήτων. 25 - δακτύλιος συγκράτησης του πίσω ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. 26 - δακτύλιος ρύθμισης του πρωτεύοντος καλύμματος ρουλεμάν άξονα. 27 - δακτύλιος ρύθμισης του ενδιάμεσου ρουλεμάν άξονα. 28 - μπροστινό κωνικό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. 29 - γρανάζι γραναζιού 2 του άξονα εξόδου. 30 - τριπλός συγχρονιστής για 1η και 2η ταχύτητα. 31 - συμπλέκτης διανομέα και συγχρονιστή για 1η και 2η ταχύτητα. 32 - γρανάζι γραναζιού 1 του δευτερεύοντος άξονα μεταφοράς. 33 - ενδιάμεσος άξονας όπισθεν 34 - ενδιάμεση όπισθεν. 35 - μπουλόνι φλάντζας για στερέωση του ενδιάμεσου άξονα μετάδοσης της όπισθεν. 36 - ενδιάμεσος άξονας. 37 - πίσω κωνικό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα. 38 - διπλό γωνιακό ρουλεμάν επαφής του δευτερεύοντος άξονα. 39 - τσιμούχα λαδιού ρουλεμάν 40 - προστατευτικός δακτύλιος 41 - συγκράτηση μισού δακτυλίου. 42 - δακτύλιο συγκράτησης 43 - δευτερεύων άξονας
1 - πρωτεύων άξονας. 2 - οδοντωτό χείλος του άξονα εισόδου. 3 - το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εξόδου. 4 - ένας εσωτερικός δακτύλιος του 4ου γραναζιού συγχρονιστή. 5 - δακτύλιος μπλοκαρίσματος του διπλού κώνου συγχρονιστή της 4ης ταχύτητας. 6 - δακτύλιος συγκράτησης του διανομέα συγχρονιστή για 3η και 4η ταχύτητα. 7 - εξωτερικός δακτύλιος συγχρονιστή 4 μεταφορές. 8 - συμπλέκτης για αλλαγή 3 και 4 γραναζιών. 9 - κόμβος συγχρονιστή για 3η και 4η ταχύτητα. 10 - ξηρός συγχρονιστής. 11 - ελατήριο συγχρονισμού. 12 - μπάλα του παξιμαδιού συγχρονιστή. 13 - εξωτερικός δακτύλιος του 3ου γραναζιού συγχρονιστή. 14 - δακτύλιος μπλοκαρίσματος διπλού κώνου του 3ου γραναζιού συγχρονιστή. 15 - ο εσωτερικός δακτύλιος του 3ου γραναζιού συγχρονιστή. 16 - οδοντωτό χείλος του κιβωτίου ταχυτήτων 3 μεταφορές. 17 - κιβώτιο ταχυτήτων 3 μεταφορές. 18-βελόνα ρουλεμάν με γρανάζια 3 μεταφορές? 19 - ρουλεμάν του γραναζιού 3 μεταφορών. 20 - ρουλεμάν βελόνας του γραναζιού 2ης ταχύτητας. 21 - μεταφορές εργαλείων 2 22 - δακτύλιος γραναζιού 2 γραναζιών. 23 - Εσωτερικός δακτύλιος συγχρονιστή 2ων γραναζιών. 24 - δακτύλιος κλειδώματος τρίτου κώνου συγχρονιστή 2ης ταχύτητας. 25 - εξωτερικός δακτύλιος συγχρονιστή 2 μεταφορές. 26 - δακτύλιος συγκράτησης του διανομέα συγχρονισμού για γρανάζια I και 2. 27 - συμπλέκτης για αλλαγή 1ης και 2ης ταχύτητας. 28 - κόμβος συγχρονιστή για 1η και 2η ταχύτητα. 29 - εξωτερικός δακτύλιος του 1ου γραναζιού συγχρονιστή. 30 - δακτύλιος μπλοκαρίσματος ενός τριών κώνων συγχρονιστή 1ης ταχύτητας. 31 - ο εσωτερικός δακτύλιος του 1ου γραναζιού συγχρονιστή. 32 - γρανάζι 1 μεταφοράς. 33 - ρουλεμάν βελόνας του γραναζιού 1ης ταχύτητας. 34 - δευτερεύων άξονας. 35-βελόνα ρουλεμάν όπισθεν. 36 - όπισθεν. 37 - ο εσωτερικός δακτύλιος του αντίστροφου συγχρονιστή. 38 - διπλός δακτύλιος μπλοκαρίσματος του αντίστροφου συγχρονιστή. 39 - ένας εξωτερικός δακτύλιος του αντίστροφου συγχρονιστή. 40 - πλήμνη όπισθεν και 5η ταχύτητα. 41 - στεγνό συγχρονιστή (5 γρανάζια / όπισθεν). 42 - μια μπάλα από κράκερ. 43 - συμπλέκτης συγχρονιστή όπισθεν και 5η ταχύτητα. 44 - δακτύλιος συγκράτησης της οπισθοπορείας και της πλήμνης συγχρονισμού 5ης ταχύτητας. 45 - 5ος εξωτερικός δακτύλιος συγχρονιστή ταχυτήτων. 46 - οδοντωτός δακτύλιος του γραναζιού της 5ης μεταφοράς. 47 - γρανάζι 5 μεταφορών. 48-ρουλεμάν με γρανάζι 5ης μεταφοράς. 49 - επίμονη ροδέλα 50 - πίσω διπλό ρουλεμάν. 51 - δακτύλιο συγκράτησης 52 - συγκράτηση μισού δακτυλίου. 53 - προστατευτικός δακτύλιος 54 - δακτύλιο συγκράτησης
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΤα αδύναμα ελατήρια βαλβίδων σε έναν κινητήρα μπορούν να προκαλέσουν ποικιλία προβλημάτων αξιοπιστίας και απόδοσης. Κάθε βαλβίδα στην κυλινδροκεφαλή έχει τουλάχιστον ένα ελατήριο. Το ελατήριο βαλβίδας ασκεί πίεση στη βάση της βαλβίδας για να σταματήσει η βαλβίδα. Εάν οποιεσδήποτε συσκευές σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2112 σταμάτησαν να λειτουργούν για εσάς, ενδέχεται να ευθύνονται οι ασφάλειες ή τα ρελέ. Τουλάχιστον, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να τα ελέγξετε και, στη συνέχεια, να εξαγάγετε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με τις δυσλειτουργίες. Σωστή διάγνωση ... Τα συστήματα ανάφλεξης Tramblerless υπάρχουν εδώ και σχεδόν μια δεκαετία και έχουν εξαλείψει μεγάλο μέρος της συντήρησης που είχε προηγουμένως συνδεθεί με το σύστημα ανάφλεξης. Η απουσία διανομέα σημαίνει ότι δεν υπάρχει κάλυμμα ή ρότορα για αντικατάσταση, και επίσης ... |
Πρόβλημα: Κατά την οδήγηση, αν κολλήσετε γρήγορα στην 3η ταχύτητα, μπορείτε να ακούσετε (και να νιώσετε στη λαβή) μια απτή κρίση. Εάν το κολλήσετε αργά και προσεκτικά, τότε χωρίς κρίση. Και όσο πιο συχνά πιέζετε το μοχλό, τόσο ισχυρότερη είναι η κρίσιμη στιγμή. Και όσο πιο αργή, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα τέλειας μετάδοσης.
Διάγνωση: ο συγχρονιστής διαγράφεται. Για αντικατάσταση, πρέπει να πετάξετε και τα δύο κουτιά και να αποσυναρμολογήσετε.
(Για μία αντικατάσταση, το θορυβώδες ρουλεμάν του άξονα)
για υποστήριξη χρησιμοποιούμε ένα φαρδύ σχοινί και ανυψωτικό
αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καθόλου δύσκολο να αφαιρέσετε τον διανομέα ακόμη και χωρίς τρύπα, ξεβιδώσαμε τα μπουλόνια και τραβήξουμε προς τα κάτω,
Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε κάτι μαλακό στο πάτωμα γιατί δεν μπορούν να διατηρηθούν 40 κιλά σε κατάσταση στρίψιμο κάτω από το αυτοκίνητο
το κουτί είναι ακόμα πιο εύκολο να αφαιρεθεί, επειδή κρέμεται από αλυσίδες, μπορεί να χαμηλώσει προσεκτικά
κουτί δύμος
Ελεημοσύνη UAZ
Θα υποτιμήσω το πλαίσιο διανομής σε 3,3, αλλά αργότερα, οπότε το χώρισα για να δω τον αριθμό των νάρθηκες στον άξονα, καθώς υπάρχουν επιλογές για 12 και 18 σφήνες, το κιτ χαμηλώματος είναι φτιαγμένο για την επιλογή με 18 σφήνες
Το τράβηγμα του ρουλεμάν του άξονα είναι μια δοκιμή για τα νεύρα. Στην αρχή προσπάθησα να το συγκολλήσω
μετά στο ρουλεμάν και τραβήξτε το, αλλά η συγκόλληση έσπασε. Η συνταγή μου έχει ως εξής: παίρνουμε δύο μεγάλα μπουλόνια, είδαμε τα καπάκια με μύλο, στις πλευρές για να φτιάξουμε ένα οβάλ, σπάζουμε το διαχωριστικό στο ρουλεμάν, βάζουμε τα μποτάκια στο ρουλεμάν και το σφηνώνουμε. στη συνέχεια πιέστε έξω με ένα εξολκέα
.jpg)
Στο ίδιο το κουτί στον άξονα, δεν έχω αφαιρέσει ακόμη τα αστέρια, μόνο σήμερα αγόρασα ένα τρίποδο, έτσι ώστε να συνεχίσω, η κριτική και οι συμβουλές είναι πολύ ευπρόσδεκτες, καθώς εγώ ο ίδιος είμαι ο πρώτος που επισκευάσαμε το κουτί. καμία εμπειρία επισκευής ακόμα.
Συνεχίζουμε να επισκευάζουμε, για να πιέσω τα γρανάζια, χρησιμοποίησα ένα τρίποδο εξολκέα (αγοράστηκε για 600r). Αποσυναρμολόγησα τα πάντα σε περίπου μισή ώρα, όλα αποδείχτηκαν απλά
Συγχρονιστής 4ης ταχύτητας, ομοιόμορφο πάχος 3mm
Συγχρονιστής 3ης ταχύτητας, προφανώς φθαρμένος 2,85 mm
Ίσως αυτό το 0,15 είναι αρκετό για μια κακή ένταξη
Απαιτείται αντικατάσταση του συγχρονιστή 2ης και 3ης ταχύτητας. Προς έκπληξή μου, αυτή η λεπτομέρεια δεν ήταν στην πόλη μας. Μπήκα στο Διαδίκτυο, ξέρω μόνο 3 καταστήματα ανταλλακτικών που το 100% δεν ρίχνουν uazobaza.ru, bazashop.ru και 3160.ru Δεν έχουν αυτές τις λεπτομέρειες! Κοίταξα στο Yandex, (μπορώ να το κάνω) εκείνα τα καταστήματα που δείχνει δεν ενέπνευσαν την εμπιστοσύνη, δεν αναφέρονται οι στοιχειώδεις αριθμοί τηλεφώνου και η διεύθυνση, φοβάμαι τους απατεώνες. Για παράδειγμα: www.uazlyuks.ru/index.php...t/product&product_id\u003d1630 Ο ιστότοπος είναι γενικά κατασκευασμένος από τον κατασκευαστή ukoza και μπορώ να το κάνω μόνος μου σε μια μέρα.
Εν ολίγοις, η ερώτηση είναι απλή: ποιος παραγγέλνει ανταλλακτικά μέσω του Διαδικτύου και σε ποιο κατάστημα; Δώσε μου έναν σύνδεσμο και θα ψάξω για συγχρονισμό εκεί. Και τότε έχουν ήδη συμβεί. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
1. Αφαιρέστε το πιρούνι 5 του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη και του ρουλεμάν
2. Αφαιρέστε το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων / μοχλού.
3. Αφαιρέστε το διακόπτη της λυχνίας όπισθεν.
4. Αφαιρέστε τον πείρο της κεφαλής του μίσχου χρησιμοποιώντας ένα λεπτό λεπτό βαρέλι.
Αφαιρέστε τον κοχλία 1 του ρελαντί του πίσω άξονα στο κιβώτιο του κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Ξεβιδώστε τους κοχλίες φλάντζας και αφαιρέστε μαγνητικά τα ελατήρια και τα έμβολα.
6. Αφαιρέστε τους κοχλίες στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα του ρουλεμάν του άξονα εισόδου.
7. Αφαιρέστε το ρουλεμάν 1 του άξονα εισόδου, αφού προηγουμένως αφαιρέσατε το δακτύλιο 2.
8. Αφαιρέστε το μπροστινό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνοντας τους κοχλίες στερέωσης (δείχνονται με βέλη)
9. Αφαιρέστε τον κυλινδρικό δακτύλιο 4 του ρουλεμάν του άξονα εξόδου, το δακτύλιο 1, τον προστατευτικό δακτύλιο 2 και δύο μισούς δακτυλίους συγκράτησης 3
10. Αφαιρέστε τον κοχλία 1 του ρελαντί του πίσω άξονα στο πίσω περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων και αφαιρέστε τον άξονα.
11. Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κυλινδρικό άκρο, πιέστε προς τα έξω τους πείρους ασφάλισης αλλαγής ταχυτήτων.
Αφαιρέστε τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων.
Προσοχή! Μην επαναχρησιμοποιείτε τους πείρους ασφάλισης.
12. Για να αφαιρέσετε το συγκρότημα άξονα εξόδου, το ενδιάμεσο συγκρότημα άξονα και τις ράβδους από την πίσω θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων, θερμάνετε το πίσω τοίχωμα του στροφαλοθάλαμου στην περιοχή του διπλού ρουλεμάν χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό θερμαντήρα.
Σημείωση:
Για ευκολία αποσυναρμολόγησης, ασφαλίστε τον άξονα εξόδου, τον ενδιάμεσο άξονα και τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων με ένα σχοινί ή ιμάντα και κρεμάστε.
Θερμάνετε το πίσω τοίχωμα του στροφαλοθάλαμου σε θερμοκρασία 400 ° C για περίπου 4 λεπτά.
Προσοχή! Για να αποφύγετε ζημιά στο ρουλεμάν, μην χρησιμοποιείτε πρέσα ή σφυρί για να το αφαιρέσετε.
13. Μετά τη θέρμανση, αποσυναρμολογήστε τους άξονες χτυπώντας ελαφρά το πίσω περίβλημα με ένα λαστιχένιο σφυρί.
Το σύστημα τετρακίνησης του UAZ Patriot SUV διαθέτει μια τόσο σημαντική μονάδα όπως η θήκη μεταφοράς. Αυτός ο μηχανισμός είναι απαραίτητος για την ανακατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων κίνησης.
Μέχρι το 2013, ο κατασκευαστής του Ulyanovsk εξοπλίζει το νέο UAZ Patriot με μια μονάδα μηχανικής διανομής. Στη συνέχεια, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να ενημερώσουν τη μονάδα δίσκου. Μεταξύ των κύριων ενημερώσεων ήταν η αντικατάσταση του τυπικού κουτιού με ένα πιο προηγμένο κίνημα της Κορέας Dymos. Αλλά μόνο η εταιρεία είναι Κορεάτικη εδώ, και η παραγωγή της ίδιας της μονάδας πραγματοποιείται στη ΛΔΚ.
Το άρθρο μας θα σας ενημερώσει για το τι είναι ένα φυλλάδιο της Daimos για το UAZ-3163, όπου θα εξεταστούν τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της μονάδας και τα κύρια πλεονεκτήματα σε σχέση με τον κλασικό μηχανικό σχεδιασμό. Ας μιλήσουμε για το πότε απαιτούνται επισκευές, κατά τις οποίες το κύκλωμα θα είναι βολικό.
Μεταφορά χαρακτηριστικών θήκης
Το κιβώτιο διανομής Daimos, με το οποίο είναι εξοπλισμένο το UAZ Patriot, είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, όπου το σύστημα ταχυτήτων στεγάζεται σε μια θήκη αλουμινίου. Ο κύριος σύνδεσμος μετάδοσης στη μονάδα είναι μια αλυσίδα, μέσω της οποίας η ροπή κατευθύνεται στον μπροστινό άξονα. Η μονάδα μεταφοράς ελέγχεται από έναν ειδικό ηλεκτρομηχανικό μηχανισμό που σας επιτρέπει να επιλέξετε διαφορετικούς τρόπους οδήγησης.
Για παράδειγμα, σε ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένας μοχλός λειτουργεί ως διακόπτης, ο οποίος λειτουργεί από τον οδηγό μέσω χειροκίνητης δύναμης. Σήμερα, αυτός ο μοχλός έχει αντικατασταθεί από ένα πλυντήριο ελέγχου, το οποίο βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα. Αυτός ο ρυθμιστής αύξησε την άνεση στην οδήγηση ενός SUV.
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του νέου κουτιού διανομής Daimos είναι η ικανότητά του να αντέχει σε αυξημένα φορτία. Επιπλέον, η νέα μονάδα έχει αυξηθεί σε μέγεθος σε σύγκριση με τον προκάτοχό της. Αυτό συνεπαγόταν αλλαγή στο σχεδιασμό του άξονα έλικα του πίσω άξονα του UAZ Patriot, μετά την οποία άρχισε να παράγεται σε ένα κομμάτι. Προηγουμένως, αυτό το στοιχείο μεταφοράς ήταν ένα ζευγάρι κοίλων σωλήνων με ενδιάμεσο τμήμα σύνδεσης. Τώρα αυτός ο σύνδεσμος (ρουλεμάν) απουσιάζει, ο οποίος βοηθά ευνοϊκά στη μείωση του επιπέδου των δονήσεων και αυξάνει τον πόρο ολόκληρου του μηχανισμού.
Επίσης, ο σχεδιασμός της θήκης μεταφοράς επέτρεψε να εγκαταλειφθούν πολλά από τα γρανάζια και τους άξονες που υπήρχαν στο παλιό κουτί. Τώρα στη μονάδα Dymos, η αλυσίδα είναι ο πομπός της στιγμής, ο οποίος μειώνει σημαντικά το θόρυβο του μηχανισμού στο σύνολό του.
Σημειώστε ότι για να αυξήσετε την απόσταση, ο κατασκευαστής σήκωσε το νέο razdatka και το διόρθωσε όσο το δυνατόν υψηλότερο. Το διάκενο είναι τώρα 320 mm.
Για να διασφαλιστεί η δυνατότητα εγκατάστασης του κορεατικού κουτιού στο σύστημα κίνησης UAZ Patriot, οι σχεδιαστές έπρεπε να αλλάξουν τη σήραγγα μετάδοσης. Οι διαστάσεις του είναι μεγαλύτερες. Λόγω των μεγαλύτερων διαστάσεων της νέας μονάδας διανομής, οι προγραμματιστές έπρεπε να εγκαταλείψουν το χειρόφρενο. Προηγουμένως, το χειρόφρενο μπλόκαρε την πίσω γενική άρθρωση και ο ίδιος ο μηχανισμός βρισκόταν κοντά στην θήκη μεταφοράς. Τώρα ειδικοί μηχανισμοί που βρίσκονται πολύ κοντά στους δίσκους είναι υπεύθυνοι για το μπλοκάρισμα των τροχών.
- Παρέχοντας καλύτερη ικανότητα cross-country, καθώς τώρα η σχέση μετάδοσης του κύριου σταδίου της μονάδας είναι 2,56 αντί για 1,94, όπως ήταν στην παλιά περίπτωση μεταφοράς. Το SUV έχει καταφέρει να ξεπεράσει με αυτοπεποίθηση τα εμπόδια όταν υπάρχει ένα δελτίο Daimos σε αυτό.
- Το νέο κουτί είναι εύκολο στη χρήση. Αυτό έγινε εφικτό με την παρουσία ενός προοδευτικού ρυθμιστή, τον οποίο ο κατασκευαστής τοποθέτησε στην κεντρική σήραγγα.
- Απουσία θορύβων τρίτων που προηγουμένως θα μπορούσαν να δημιουργηθούν από μια μηχανική μονάδα διανομής.
Για το ενημερωμένο UAZ Patriot, ένα αναβαθμισμένο κιβώτιο είναι διαθέσιμο. Παρουσιάστηκε ευγενικά από την ίδια εταιρεία - τη Δήμο.
Κιβώτιο ταχυτήτων από το Dymos στο UAZ Patriot
Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων πέντε σταδίων, ο οποίος έχει αποδειχθεί θετικός όσον αφορά την αξιοπιστία. Το κουτί απαιτεί ελάχιστη συντήρηση και φημίζεται για τον εξαιρετικό του πόρο. Παρά το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων Daimos και razdatka είναι συνδυασμένες μονάδες, ο κατασκευαστής παρείχε λιπαντικά σε αυτές με διαφορετικές συνέπειες.
Για να αφαιρέσετε τη μονάδα μεταφοράς για επισκευή, θα πρέπει να καταφύγετε στην ταυτόχρονη αποσυναρμολόγηση της μονάδας μεταφοράς. Το σχήμα είναι κατάλληλο για το σκοπό αυτό. Μόνο μετά από μια τέτοια διαδικασία θα είναι δυνατή η αποσύνδεση των μηχανισμών. Οι μονάδες συνδέονται με παξιμάδια. Υπάρχει ένα στρώμα στεγανοποιητικού μεταξύ των περιβλημάτων.
Στη φωτογραφία βλέπουμε τη μετάδοση Dymos σε συνδυασμό με τη μονάδα μεταφοράς.
Εάν υπάρχει ενδιαφέρον για την τεχνολογία αποσυναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης του κουτιού, τότε μπορείτε να το εξοικειωθείτε εδώ στον ιστότοπο.
Ας μιλήσουμε τώρα για τους τύπους δυσλειτουργιών που είναι χαρακτηριστικοί για τη μονάδα διανομής UAZ Patriot και τους λόγους για αυτούς. Το αυτοκίνητό σας θα χρειαστεί πιθανώς επισκευές μετά τη διάγνωση και ένα διάγραμμα θα είναι χρήσιμο για το σκοπό αυτό.
Κατανομή και αιτίες της υπόθεσης μεταφοράς
Παρά το γεγονός ότι, σε γενικές γραμμές, το κορεάτικο κουτάκι Daimos είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, είναι ακόμα πιθανό να είναι δυνατός ο αντίκτυπος διαφόρων παραγόντων που προκαλούν δυσλειτουργίες. Τι είναι αυτή η ανάλυση;
- Η χαμηλή ταχύτητα στο κουτί άρχισε να απενεργοποιείται αυθόρμητα.
- Υπάρχει διαρροή γράσου από το περίβλημα της μονάδας.
- Εμφανίστηκε ο θόρυβος του μηχανισμού, συνοδευόμενος από κραδασμούς.
- Παρουσία ιχνών θρυμματισμένων δοντιών και αντιδράσεων στα ρουλεμάν.
- Το επίπεδο έντασης της αλυσίδας έχει μειωθεί.
Τι προκαλεί αυτά τα σφάλματα να εμφανιστούν; Οι λόγοι μπορεί να βρίσκονται μεταξύ των ακόλουθων παραγόντων:
- Τα εξαρτήματα τόσο της θήκης μεταφοράς όσο και της μονάδας μετάδοσης έχουν φθαρεί.
- Ο ιδιοκτήτης τείνει να οδηγεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με ενεργοποιημένο τον μπροστινό άξονα, έχοντας τις ανάγκες της για αυτό.
- Συστηματική επίδραση αυξημένων φορτίων που προκαλούνται από ακατάλληλη λειτουργία της μονάδας διανομής.
- Χρήση λιπαντικού που δεν εμπίπτει στους κανονισμούς του κατασκευαστή.
- Η βάση των βάσεων του κινητήρα είναι χαλαρή ή αυτά τα εξαρτήματα έχουν καταστεί αχρησιμοποίητα, τα οποία θα υποδεικνύονται από κραδασμούς στην αρχή.
- Παρατεταμένη έκθεση σε δονήσεις, οι οποίες μπορεί να προκληθούν από λανθασμένη πίεση των ελαστικών ή άλλους παράγοντες, όπως η φθορά του κινητήρα.
- Εσφαλμένες τροποποιήσεις των μονάδων στο σύστημα κίνησης UAZ Patriot.
Όταν εμφανιστούν τα υποδεικνυόμενα σημάδια, συνιστάται στον ιδιοκτήτη του UAZ Patriot να μην αναβάλει για μεγάλο χρονικό διάστημα τη διάγνωση της μονάδας δίσκου, αλλά να λάβει μέτρα για τον εντοπισμό σφαλμάτων το συντομότερο δυνατό και την εξάλειψή τους. Και εάν απαιτούνται επισκευές, το πρόγραμμα θα βοηθήσει σε αυτό το θέμα.
Ας συνοψίσουμε
Ακολουθούν μερικές σημαντικές πληροφορίες! Ορισμένοι ιδιοκτήτες θέτουν ως στόχο την αντικατάσταση της παλιάς θήκης μεταφοράς με μια νέα μονάδα. Μπορείς να το κάνεις? Η εγκατάσταση μιας κορεατικής μονάδας σε ένα UAZ Patriot είναι δυνατή, αλλά πρέπει να γίνουν κάποιες εργασίες. Η επισκευή μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, το σχέδιο θα βοηθήσει με αυτό. Εδώ είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το περίβλημα της σήραγγας, τους δίσκους καρντάν, τα εγκάρσια μέλη πλαισίου της μονάδας μετάδοσης, το μηχανισμό κίνησης χειρόφρενου, τις ηλεκτρικές καλωδιώσεις και τις γραμμές καυσίμου.
Το κιβώτιο ταχυτήτων θεωρείται ένας μηχανισμός σχεδιασμένος για να αλλάζει τις συχνότητες και τις ροπές των τροχών κίνησης εντός αυξημένων ορίων. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μηχανικό κιβώτιο είναι πιο συχνά γρανάζι.
Η χειροκίνητη μετάδοση σύγχρονων οικιακών αυτοκινήτων είναι μια βολική και αξιόπιστη μονάδα που δεν μπορεί να αποφύγει την προοπτική φθοράς ή την επίδραση αρνητικών παραγόντων. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί πρέπει να αντιμετωπίζουν τις ακόλουθες δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων:
⦁ αυθόρμητη απενεργοποίηση του κάτω γραναζιού του κιβωτίου - η συσκευή επιστρέφει ανεξέλεγκτα σε ουδέτερη λειτουργία.
⦁ εμφάνιση διαρροής λαδιού.
⦁ την εμφάνιση ξένου αθροίσματος, βουητού, λείανσης ή δόνησης.
⦁ θρυμματισμός των ρουλεμάν δοντιών.
⦁ φέρουν δυσλειτουργίες ή παραμόρφωση ελατηρίου.
⦁ χαλάρωση της έντασης της αλυσίδας.
Όλοι οι παραπάνω αρνητικοί παράγοντες είναι άμεσο αποτέλεσμα της μακροχρόνιας λειτουργίας του οχήματος χωρίς σωστή συντήρηση. Το επιθετικό στιλ οδήγησης, το οποίο συνεπάγεται τραχύ ρυθμό αλλαγής ταχυτήτων και σκληρό χειρισμό του μοχλού, μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία υπεύθυνης φθοράς των μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια αξιόπιστη υπηρεσία αυτοκινήτου θα επιτρέψει όχι μόνο να εντοπίσει γρήγορα την αιτία της βλάβης, αλλά και να αγωνιστεί διεξοδικά για να την ξεπεράσει. Η πώληση ενός κιβωτίου ταχυτήτων επιτρέπει σε έναν αυτοκινητιστή να ξεφορτωθεί ριζικά τα προβλήματα - να αγοράσει ένα χειροκίνητο κιβώτιο και να εγκαταστήσει έναν νέο μηχανισμό.
Τα σφάλματα μετάδοσης συνήθως αναπτύσσονται ως αποτέλεσμα:
⦁ Σημαντική φθορά εξαρτημάτων λόγω λιμοκτονίας του κιβωτίου ταχυτήτων.
⦁ Μακροχρόνιες διαδρομές με τον πρώτο άξονα άσκοπο.
⦁ Απότομη και επιθετική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων - σπασμένη αλλαγή ή απότομη μετάβαση σε ουδέτερη λειτουργία.
⦁ Η χρήση λιπαντικών που δεν είναι συμβατά με ένα συγκεκριμένο χειροκίνητο κιβώτιο ή δεν προορίζονται καθόλου για αυτόν τον μηχανισμό.
NΑναγνώριστη συντήρηση - το μη εξουσιοδοτημένο διάφραγμα του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει περιστροφή μηχανισμών κακής ποιότητας.
⦁ παρατεταμένη έκθεση σε δονήσεις ή φορτία που οφείλονται σε ανακριβή χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων.
⦁ Ρυθμίσεις ανταλλακτικών που δεν είναι συμβατά με συγκεκριμένη τροποποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
⦁ Εγκατάσταση μεταχειρισμένων ή μη γνήσιων ανταλλακτικών.
Ack Έλλειψη τακτικών διαγνωστικών κιβωτίων ταχυτήτων - αξίζει τον έλεγχο της κατάστασης του κιβωτίου μετάδοσης μετά την υπέρβαση των πρώτων 50.000 χλμ.
⦁ Μη επαγγελματική συντήρηση οχημάτων.
Παρά το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θεωρείται εύθραυστος μηχανισμός, χρειάζεται προσεκτική και προσεκτική χρήση και έγκαιρη τεχνική επιθεώρηση. Η έγκαιρη διάγνωση δυσλειτουργιών και ο εντοπισμός των αιτίων τους θα επιτρέψουν σε ολόκληρο τον μηχανισμό να συνεχίσει τη ζωή του λόγω της τοπικής αντικατάστασης φθαρμένων εξαρτημάτων.
Κορυφαίες 5 δυσλειτουργίες της χειροκίνητης μετάδοσης UAZ
Κατά τη διαδικασία της ενεργού λειτουργίας ενός ανθεκτικού σύγχρονου αυτοκινήτου, τα συστήματά του αργά ή γρήγορα φθαρούν. Ο αυτοκινητιστής θα πρέπει να αποχαιρετήσει τα ρουλεμάν, τους συγχρονιστές, τις σφραγίδες λαδιού, τους συνδέσμους, τις αντλίες, τα κιβώτια μεταφοράς, τα κεντρικά διαφορικά, τα πιρούνια, τις ράβδους και άλλα εξαρτήματα. Ταυτόχρονα, η επιλογή παραμένει στον ίδιο τον ιδιοκτήτη: να αγοράσει ξανά το κιβώτιο ταχυτήτων ή να αντικαταστήσει τοπικά φθαρμένους μηχανισμούς για να συνεχίσει την υπηρεσία του αρχικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου UAZ αντιμετωπίζει συνήθως τις ακόλουθες δυσλειτουργίες:
⦁ Κακή προσάρτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στον στροφαλοθάλαμο - αυτή η αμέλεια είναι γεμάτη με αυθόρμητη απεμπλοκή του εμπρόσθιου γραναζιού, η οποία είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη υπό βαριά φορτία σοκ. Η χαλάρωση συμβαίνει συνήθως κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη ή την επαναπλήρωση λαδιού.
⦁ Ακονισμένα δόντια συγχρονισμού που μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμούς ή δύσκολες αλλαγές ταχύτητας.
⦁ Φθαρμένα ρουλεμάν και ελαττωματικά συγκρατητήρα ράβδων - αυτά μπορεί να προκαλέσουν αυθόρμητο κλείσιμο ή αλλαγή ταχύτητας.
Orn Φθαρμένα δόντια ταχυτήτων, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε μετατόπιση προβλημάτων και την εμφάνιση θορύβου χτυπήματος ή λείανσης κατά τη μετάβαση της λειτουργίας. Αυτό το ελάττωμα απαιτεί μια ολοκληρωμένη λύση, η εφαρμογή της οποίας διευκολύνεται από την πώληση χειροκίνητων μεταδόσεων. Η εγκατάσταση ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων θα παρέχει στα δόντια ταχυτήτων ομοιόμορφη τριβή ως αποτέλεσμα του προγραμματισμένου φορτίου.
Problems Προβλήματα λαδιού - αυτή η γενική ομάδα βλαβών προκαλείται από τη χρήση λιπαντικού κακής ποιότητας, την ανεπαρκή ποσότητα λαδιού ή τη μη συμμόρφωση με κάποια τροποποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Παρά το γεγονός ότι οι περισσότερες από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα με μια τοπική μέθοδο, ειδικευμένοι ειδικοί από αποδεδειγμένα πρατήρια καυσίμων εξακολουθούν να συμβουλεύουν τους αυτοκινητιστές να μην συσσωρευτούν και να πραγματοποιήσουν μια ολοκληρωμένη αντικατάσταση φθαρμένων ανταλλακτικών ή ακόμη και να εγκαταστήσουν ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένα ποιοτικό πρατήριο καυσίμων χαρακτηρίζεται από:
Presence την παρουσία του δικού του καταστήματος με γνήσια ανταλλακτικά και μηχανισμούς - η πώληση του σημείου ελέγχου επιτρέπει στον αυτοκινητιστή να εγκαταλείψει αμέσως τις τοπικές επισκευές υπέρ ενός νέου μηχανισμού.
⦁ χρήση εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας.
⦁ ειδικοί με πολυετή πρακτική εμπειρία.
Diagnost υψηλής ποιότητας διαγνωστικός εξοπλισμός.
⦁ δυνατότητες για άμεση και υψηλής ποιότητας ανταλλαγή, πώληση και εγκατάσταση όλων των τροποποιήσεων των κιβωτίων ταχυτήτων και άλλων μηχανισμών UAZ.
Τα σύγχρονα κέντρα αυτοκινήτων είναι ένα πλήρες συγκρότημα συντήρησης, το οποίο παρέχει αποσυναρμολόγηση, ατέλεια, αντικατάσταση ή επισκευή κουτιών όλων των τύπων, κατασκευαστών και τροποποιήσεων.
Εργαλεία για την αποσυναρμολόγηση κιβωτίων ταχυτήτων UAZ
Η ειδική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων βασίζεται σε μια προσεκτική και καλά συντονισμένη προπαρασκευαστική διαδικασία. Αρχικά, οι ειδικοί του αυτόματου κέντρου πραγματοποίησαν διαγνωστικά για να εντοπίσουν την ουσία της δυσλειτουργίας και να βρουν την αιτία της. Τα δεδομένα που λαμβάνονται είναι η βάση για την ανάπτυξη ενός κατάλληλου σχεδίου επισκευής, το οποίο υπόκειται σε άμεση και υψηλής ποιότητας εφαρμογή.
Κατά τη διαδικασία επισκευής, είναι σημαντικό να αποσυναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Μερικές φορές η επισκευή του κιβωτίου ενός αυτοκινήτου UAZ PATRIOT IVECO ή άλλου δημοφιλούς μοντέλου καταλήγει στην αντικατάσταση ενός φθαρμένου εξαρτήματος και στην συμπλήρωση λαδιού μετάδοσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου πρέπει να είναι ικανή και εξαιρετικά ακριβής.
Το διάφραγμα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, επομένως είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί η σημασία της υψηλής ποιότητας αποσυναρμολόγησης. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς την ακριβή αφαίρεση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων από ένα όχημα UAZ χωρίς το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:
⦁ Σετ υποδοχών ή κλειδιών με ανοιχτό άκρο και ένα ευρύ φάσμα μεγεθών (από 10 έως 36).
⦁ Ειδικό κλειδί που θα χρησιμοποιηθεί για εργασία με επίπεδη περικόχλια. Για αυτήν την περίσταση, οι ερασιτέχνες χρησιμοποιούν συχνά κλειδιά ποδηλάτου.
⦁ Σετ κατσαβιδιών επίπεδης και Phillips.
⦁ Πένσα - κλειδιά υπηρεσίας με καμπύλες ή ευθείες συμβουλές.
Rod Ράβδος χαλκού (ράβδος για εργασία με γρανάζια).
Small Ένα μικρό κομμάτι μεταλλικού σωλήνα που συγκρατεί το παξιμάδι όταν βιδώνετε κάθε παξιμάδι σε ένα δύσκολο σημείο στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Imported Υψηλής ποιότητας εισαγόμενο σφραγιστικό, χωρίς το οποίο είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια στενή και αξιόπιστη εγκατάσταση παρεμβυσμάτων, η οποία δεν θα επιτρέψει στους μηχανισμούς να φθαρούν πρόωρα.
Όλα αυτά τα εργαλεία είναι ένα υποχρεωτικό σύνολο τόσο ενός επαγγελματία ειδικού όσο και ενός αρχάριου πλοιάρχου που θα επισκευάσει το κιβώτιο ταχυτήτων ή θα αντικαταστήσει φθαρμένα ανταλλακτικά. Η προσοχή στα εργαλεία και την προπαρασκευαστική διαδικασία στο σύνολό της θα κάνει την επισκευή μηχανικών κιβωτίων μια καλά συντονισμένη, υψηλής ποιότητας και εξειδικευμένη διαδικασία που θα επαναφέρει το αυτοκίνητο στην προηγούμενη ασφάλεια, ευελιξία και ευκολία ελέγχου.
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης των κιβωτίων ταχυτήτων UAZ 3151 εξαρτάται από:
Models μοντέλα αυτοκινήτων - Το UAZ έχει τρεις επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων, καθεμία από τις οποίες χαρακτηρίζεται από τα δικά της χαρακτηριστικά σχεδίασης.
⦁ τους λόγους της βλάβης - εάν η βλάβη είναι πολύ σοβαρή, ο ειδικός θα πρέπει γρήγορα να απαλλαγεί από το σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων για μια κατάλληλη εγκατάσταση ενός νέου κιβωτίου ταχυτήτων.
⦁ προκαταρκτικά διαγνωστικά.
Η αποσυναρμολόγηση των κιβωτίων ταχυτήτων θεωρείται το δεύτερο στάδιο, χωρίς το οποίο είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια σύγχρονη ειδική επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων μετάδοσης όλων των μοντέλων UAZ.
Λειτουργικές διαφορές μεταξύ των κιβωτίων ταχυτήτων ADS και Dymos
Το πολυλειτουργικό όχημα παντός εδάφους UAZ είναι εξοπλισμένο με υψηλής ποιότητας χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο έχει δύο κύριες βελτιωμένες εκδόσεις - ADS και Daimos.
Το πεντατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk για να παρέχει όλα τα βασικά μοντέλα οικιακών SUV. Γι 'αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτηρίζεται από μονοκόμματο στροφαλοθάλαμο και συγχρονισμό σε όλα τα γρανάζια προς τα εμπρός. Το πρώτο κουτί εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο UAZ Patriot, ωστόσο, τότε το πλεονέκτημα αυτής της τροποποίησης παραγωγής θα μπορούσε να αξιολογηθεί από άλλα μοντέλα. Έτσι, οι ιδιοκτήτες των Simbir, Hunter και UAZ-3160 μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο υψηλής τεχνολογίας.
Το κιβώτιο ADS χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
⦁ Ομαλή λειτουργία μηχανισμών λόγω επιμήκυνσης του μοχλού ταχυτήτων - με ήρεμη ή επαγγελματική οδήγηση, ο οδηγός ενδέχεται να μην υποβάλει αίτηση για επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων για τουλάχιστον 5 χρόνια.
⦁Παρουσία βραχίονα για στερέωση του ελατηρίου επιστροφής για γρήγορη και απλοποιημένη στερέωση του κιβωτίου ταχυτήτων.
⦁ Αλλαγή του γενικού σχήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και της επιλεκτικής συσκευής - οι τροποποιήσεις ήταν ο λόγος για την πρόληψη της διαρροής λαδιού και τη διασφάλιση της ασφαλούς επένδυσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
⦁ Η παρουσία ενός ειδικού αισθητήρα για αδιάλειπτη τροφοδοσία των πίσω φώτων.
IsΑνατόπιση της οπής πλήρωσης κατά 2 cm - αυτή η ελάχιστη τροποποίηση κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της κυκλοφορίας του λιπαντικού λαδιού και την αποφυγή διαρροής.
Ο κατασκευαστής ακολούθησε όλους τους κανόνες των σύγχρονων χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα προσπάθησε να ελαχιστοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερο την επίδραση αρνητικών παραγόντων στον μηχανισμό. Χάρη στην τυπική δομή, το διάφραγμα και το διάφραγμα χειροκίνητης μετάδοσης θα γίνουν λειτουργικές και εύκολες διαδικασίες.
Η κορεατική εταιρεία Daimos προσέφερε βελτιωμένη μετάδοση σε ρώσους κατασκευαστές το 2013. Η κύρια διαφορά μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της εγχώριας έκδοσης είναι η παρουσία ηλεκτρικού ελέγχου, λόγω του οποίου οι οδηγοί μπορούν να εγκαταλείψουν εντελώς τη χρήση του συνηθισμένου χειροκίνητου μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων Daimos διακρίνεται από τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
⦁ Χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο ειδικό πλυντήριο αντί για το συνηθισμένο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Χάρη σε αυτόν τον ρυθμιστή, ο έλεγχος του οικιακού SUV έχει γίνει ευχάριστος, άνετος, ελαφρύς και ομαλός.
⦁ Αλλαγή του άξονα της πίσω έλικας - χωρίς ενδιάμεση στήριξη και αλλοίωση του άξονα.
⦁ Η παρουσία ενός μονοκόμματου καρντάν του πίσω άξονα.
Ack Έλλειψη ενδιάμεσου ρουλεμάν, αφού το cardan του πίσω άξονα έχει γίνει ένας μονοκόμματος μηχανισμός που απαλλάσσει τα παρεμβύσματα.
Το αυτοκίνητο UAZ PATRIOT IVECO διαθέτει μηχανικό πεντάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων από την κορεατική εταιρεία Dymos, το οποίο συμβάλλει στην ακριβή και ασφαλή κίνηση του αυτοκινήτου και πλήρη έλεγχο σε αυτό ακόμη και σε παγωμένο δρόμο ή εκτός δρόμου.
Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να θεωρηθεί σύγχρονος και υψηλής τεχνολογίας εξοπλισμός που δεν υπόκειται σε γρήγορη φθορά, ακόμη και με επιθετικό στυλ οδήγησης εκτός δρόμου. Οι κορεάτες κατασκευαστές παραμένουν πιστοί στο στυλ τους - είναι πάντα έτοιμοι να προσφέρουν αξιόπιστους μηχανισμούς στους οδηγούς.
Η θήκη μεταφοράς του UAZ χαρακτηρίζεται από έναν μηχανισμό δύο σταδίων, ο οποίος συμπληρώνεται από μια θήκη αλουμινίου. Αυτός ο μηχανισμός βασίζεται σε μια κίνηση αλυσίδας για τη μετάδοση ροπής στον μπροστινό άξονα.
Το τροποποιημένο UAZ razdatka έχει τις ακόλουθες αλλαγές:
⦁ Εκπληκτική αντοχή λόγω της απουσίας του συνηθισμένου μοχλού ταχυτήτων.
⦁ Μείωση των δονήσεων αμαξώματος λόγω της απουσίας ενδιάμεσου ρουλεμάν στο πίσω άξονα cardan (αυτός ο μηχανισμός έχει γίνει μονοκόμματο).
⦁ Ο σχεδιασμός της νέας θήκης μεταφοράς βασίζεται σε αλυσίδα.
⦁ Έλλειψη φρένου χειρόφρενου - η πρόσθετη συσκευή πέδησης βρίσκεται τώρα στους πίσω τροχούς, όπως τα περισσότερα μοντέρνα μοντέλα αυτοκινήτων εκτός δρόμου και αντοχής.
Η θήκη μεταφοράς UAZ είναι ένα σύγχρονο και τροποποιημένο σύνολο μηχανισμών, οι οποίοι επέτρεψαν την επίτευξη ευελιξίας και ομαλής κίνησης του αυτοκινήτου ακόμη και από έναν άπειρο οδηγό. Λόγω τεχνικών βελτιώσεων, ο διανομέας κατέστησε δυνατή την αποφυγή διαρροών λαδιού, δονήσεων ή κτυπήματος, υπερβολικής φθοράς λόγω ισχυρών φορτίων σοκ.
Τα κιβώτια ταχυτήτων για οχήματα UAZ παράγονται από κορεάτες και ρώσους κατασκευαστές. Και οι δύο επιλογές είναι μοντέρνες, αξιόπιστες και ποιοτικές. Ωστόσο, διαφέρουν σημαντικά στο τεχνικό περιεχόμενο. Η επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων από δύο κατασκευαστές είναι μια διαδικασία άμεσης αντικατάστασης φθαρμένων μηχανισμών και επαναπλήρωσης λαδιού.
Το κιβώτιο ταχυτήτων DYMOS μπορεί αναμφίβολα να ονομαστεί μια προσπάθεια δημιουργίας υψηλής ποιότητας και αξιόπιστου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο βρίσκεται στη διασταύρωση ενός χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, το κιβώτιο ADS στοχεύει στη διατήρηση των αρχικών τεχνικών χαρακτηριστικών του οχήματος UAZ HUNTER (και άλλου μοντέλου) και καθιστώντας το πιο άνετο, ομαλό και εύκολο στον έλεγχο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ BUKHANKA
Το UAZ BUKHANKA θεωρείται ένα όχημα με τετρακίνηση, το οποίο εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων το 1965. Πάνω από μισό αιώνα ιστορία, αυτό το όχημα έχει γίνει πολυλειτουργικό και ευέλικτο - χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά εμπορευμάτων, την κάλυψη των αναγκών του στρατού και τη μεταφορά ασθενών σε νοσοκομεία.
Το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ BUKHANKA εκτελεί μια θεμελιώδη και υπεύθυνη εργασία - παρακολουθεί τους δείκτες μεταβλητότητας του μεγέθους της ροπής του κινητήρα και τις μεταφέρει από τους κινητήρες στους κινητήριους τροχούς.
Το τετρατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων του UAZ-452 και άλλων μοντέλων χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
⦁ η παρουσία αδρανειακών συγχρονιστών για τη δέσμευση και την αλλαγή ταχυτήτων χωρίς εξωτερικό θόρυβο ή βουητό - οι συγχρονιστές συμβάλλουν στην εξισορρόπηση της ταχύτητας των δοντιών, τα οποία είναι συνδεδεμένα πριν από την ενεργοποίηση
⦁ μονοκόμματο στροφαλοθάλαμο από χυτοσίδηρο, που είναι ο τόπος εγκατάστασης των πρωτεύοντων, δευτερευόντων και ενδιάμεσων αξόνων ·
⦁ με ελικοειδή γρανάζια του ενδιάμεσου άξονα μετάδοσης κίνησης ·
⦁ την παρουσία δύο εμβολίων ως μηχανισμού κλειδώματος κατά της τυχαίας ή σκόπιμης εμπλοκής πολλών εργαλείων ταυτόχρονα ·
⦁ τέσσερις τρόποι κίνησης προς τα εμπρός με τις ακόλουθες τιμές μεταφοράς: 4.12; 2.64; 1.58; 1.00.
Παρά το γεγονός ότι το χειροκίνητο κιβώτιο προετοιμάζεται για υψηλά φορτία, δεν μπορεί να γίνει χωρίς προγραμματισμένες και εξειδικευμένες επισκευές. Η ανάγκη για επισκευές είναι συνήθως το αποτέλεσμα τέτοιων αρνητικών παραγόντων:
⦁Χρησιμοποιώντας το αυτοκίνητο σε ακραίες λειτουργίες - το UAZ 469 δεν ανέχεται συνεχή επιθετική οδήγηση και λειτουργία μόνο εκτός δρόμου ή σε παγωμένες συνθήκες.
⦁ Λειτουργία αυτοκινήτου με ελαττωματικό συμπλέκτη - η παράβλεψη αυτής της βλάβης μπορεί να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη.
⦁ Χρησιμοποιώντας λιπαντικά χαμηλής ποιότητας για τον άξονα μετάδοσης κίνησης - οι έμπειροι ειδικοί του κέντρου αυτοκινήτων συμβουλεύουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ακολουθούν τις συστάσεις του κατασκευαστή, ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει σε λειτουργία όσο το δυνατόν περισσότερο.
⦁ Μη επαγγελματική ή πρόωρη συντήρηση - παρά το γεγονός ότι το UAZ είναι ένα ανθεκτικό αυτοκίνητο, η επισκευή του δεν πρέπει να εμπιστεύεται τα χέρια των μη επαγγελματιών. Έτσι, η πώληση του κιβωτίου ταχυτήτων σας επιτρέπει να λύσετε το μισό του προβλήματος - η σωστή εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σημαντική.
Εάν η χρήση του καλύμματος ταχυτήτων συνοδεύεται από ξένους θορύβους ή κουδουνίστρες, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να στείλει το αυτοκίνητό του για διαγνωστικό έλεγχο και να πραγματοποιήσει άμεση επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν τα διαγνωστικά δεν αποκάλυψαν σοβαρές βλάβες, η αιτία της δυσάρεστης λείανσης μπορεί να βρίσκεται σε φθαρμένα ρουλεμάν και γρανάζια. Η άμεση αντικατάσταση αυτών των ανταλλακτικών θα κάνει και πάλι την αλλαγή ταχυτήτων αθόρυβη και άνετη. Για την ενημέρωση ολόκληρου του μηχανισμού, τα κέντρα αυτοκινήτων συχνά προσφέρουν αγορά κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι φθαρμένοι συγχρονιστές μπορούν να "ζητήσουν αντικατάσταση" όταν ένας αυτοκινητιστής πρέπει να αντιμετωπίσει τις σφιχτές ή σπασμένες αλλαγές ταχύτητας. Η φθορά του συγχρονιστή μπορεί να είναι προγραμματισμένη ή εξαιρετική. Ο δεύτερος τύπος δυσλειτουργίας προκαλείται συνήθως από μια κρίσιμη μείωση της ποσότητας λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.
Τα στεγανοποιητικά παρεμβύσματα πρέπει να αντικατασταθούν χρησιμοποιώντας εισαγόμενο στεγανωτικό - είναι υψηλότερης ποιότητας, αξιόπιστο και αποδεδειγμένο.
Η επισκευή των κιβωτίων ταχυτήτων πρέπει να είναι μια πολύπλοκη, καλά συντονισμένη και εξειδικευμένη διαδικασία, η οποία βασίζεται σε διεξοδική διάγνωση, αντιμετώπιση προβλημάτων, στη δημιουργία ενός κατάλληλου σχεδίου επισκευής, στην προετοιμασία ανταλλακτικών και σε μηχανισμούς λείανσης.
Η καλά συντονισμένη λειτουργία των κιβωτίων ταχυτήτων εξαρτάται από τη χρήση λιπαντικών ποιότητας σε επαρκείς ποσότητες. Μια ελάχιστη ποσότητα λαδιού μπορεί να προκαλέσει αυξημένη φθορά στα γρανάζια και τους συγχρονιστές, οι οποίοι ενδέχεται να απαιτούν προσοχή με αλλαγές στο γρανάζι ή αυθαίρετη ενεργοποίηση της ουδέτερης λειτουργίας.
Πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου UAZ FERMER
Το UAZ FERMER θεωρείται όχημα τετρακίνησης για επιβάτες φορτίου, το οποίο χαρακτηρίζεται από άνεση, ευελιξία και αυξημένη ικανότητα cross-country. Ευρέως, το μοντέλο UAZ-3909 είχε το παρατσούκλι "FARMER", επειδή σε αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε εύκολα να χωρέσετε τον οδηγό, 7 επιβάτες και επιπλέον 450 κιλά φορτίου σε ένα απομονωμένο διαμέρισμα φορτίου.
Η πλήρης ικανότητα, η ευρυχωρία και η αξιοπιστία σε όλη τη χώρα καθιστούν αυτό το αυτοκίνητο έναν ευέλικτο βοηθό στον τομέα, ψάρεμα ή κυνήγι.
Το μοντέλο που παρουσιάζεται διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, οι μηχανισμοί του οποίου διακρίνονται από την καταπληκτική αντίσταση στη φθορά. Τα πρώτα σημάδια φθοράς των συγχρονιστών και των γραναζιών εμφανίζονται μόνο μετά από 70.000 χλμ. Ταυτόχρονα, η επισκευή μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων μειώνεται στην αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του μοντέλου χαρακτηρίζεται από:
⦁ Μακροχρόνια διαδρομή όταν είναι ενεργοποιημένη η πρώτη ταχύτητα.
⦁ Δύο έμβολα και ένας πείρος στη διασταύρωση 3ης και 4ης ταχύτητας για να εμποδίσουν την ένταξη δύο τρόπων ταυτόχρονα.
F Ασφάλεια με ελατήριο για αποφυγή τυχαίας αντίστροφης εμπλοκής.
⦁ Εναλλαξιμότητα - ανταλλακτικά και συγκροτήματα διαφόρων τετρατάχυτων κιβωτίων ταχυτήτων είναι εναλλάξιμα.
Οι δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων αυτού του μοντέλου εκφράζονται συνήθως σε μεταβολές ταχυτήτων, μη εξουσιοδοτημένη μετάβαση σε ουδέτερη λειτουργία ή χτύπημα της μετάδοσης. Αυτές οι δυσλειτουργίες προκαλούνται από ακανόνιστη και κακής ποιότητας συντήρηση, έλλειψη λιπαντικού ποιότητας στην απαιτούμενη δοσολογία ή από τριβή μηχανισμών.
Η απροσεξία του οδηγού για τριβή εξαρτημάτων μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να αγοράσει κιβώτιο ταχυτήτων και να επικοινωνήσει με ένα πρατήριο για να αποσυναρμολογήσει το παλιό κιβώτιο ταχυτήτων.
Ιδιαιτερότητα της θήκης μεταφοράς σύγχρονων τροποποιήσεων UAZ
Η θήκη μεταφοράς σάς επιτρέπει να διανέμετε τη ροπή από τον κινητήρα, οπότε αυτός ο μηχανισμός είναι μια υποχρεωτική μονάδα για τα οχήματα με τετρακίνηση, που περιλαμβάνουν όλες τις τροποποιήσεις UAZ.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk ήταν το πρώτο που προσέφερε ελικοειδή θήκη μεταφοράς για σειριακή παραγωγή για το UAZ Simbir. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του μηχανισμού είναι η παρουσία ελικοειδών γραναζιών για τη μετάδοση ροπής στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου. Η χρήση αυτής της τεχνολογικής τροποποίησης επέτρεψε στον κατασκευαστή να απαλλαγεί από το γενικό επίπεδο θορύβου της θήκης μεταφοράς και να το κάνει πιο ανθεκτικό. Στη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας, το επίπεδο θορύβου παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο, καθώς ο κατασκευαστής άφησε το γρανάζι κίνησης κίνησης για χαμηλές και άμεσες μεταφορές.
Το εργοστάσιο του Ulyanovsk εισήγαγε αυτοκινητιστές στο φορτηγό χαμηλής χωρητικότητας UAZ-2360 (CARGO) το 2002. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτή η τροποποίηση βασίζεται στην πλατφόρμα UAZ SIMBIR, η θήκη μεταφοράς της έχει παρόμοια διαμόρφωση.
Το αυτοκίνητο UAZ KARGO χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της θήκης μεταφοράς:
⦁ αντικατάσταση ρουλεμάν με ρουλεμάν για να αυξηθεί σημαντικά η ικανότητα μεταφοράς τους ·
⦁ συμβατότητα με κινητήρες, η ροπή των οποίων είναι έως 30 kg × m.
⦁ μείωση του επιπέδου θορύβου στα 8-10 dBa λόγω της χρήσης ελικοειδών γραναζιών.
Χαμηλή συντήρηση - η θήκη μεταφοράς χρειάζεται μόνο μια έγκαιρη αλλαγή λιπαντικού σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας.
Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων στο αυτοκίνητο UAZ PIKAP, καθώς και σε άλλα φορτηγά της οικογένειας PATRIOT και HUNTER, παραμένει μονός μοχλός - προβλέπει την εναλλακτική εμπλοκή του μπροστινού άξονα και, στη συνέχεια, ουδέτερο και μειωμένο.
Η θήκη μεταφοράς του UAZ είναι μηχανική και δύο σταδίων, δεν έχει κεντρικό διαφορικό, αλλά είναι δυνατή η απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα.
Το ελικοειδές razdatka χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά:
Ratio Αναλογία περιστροφής ενός μειωτήρα - 1:94.
⦁Εκέντρωση στον εξωτερικό αγώνα του ρουλεμάν διπλής σειράς του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Mechanism Μηχανισμός φρένων στάθμευσης στο πίσω μέρος της θήκης μεταφοράς.
⦁ Μεταφορά ροπής στον άξονα μετάδοσης κίνησης.
HenΌταν ο μπροστινός άξονας είναι ενεργοποιημένος, οι άξονες συνδέονται χρησιμοποιώντας οδοντωτή ζεύξη.
⦁ Συναρμολόγηση του ρελαντί στον μετρητή άξονα.
Η χρήση της ελικοειδούς θήκης μεταφοράς βοήθησε στην ελαχιστοποίηση των δυσάρεστων θορύβων, των κτυπημάτων και των κουδουνισμών κατά τη λειτουργία των φορτηγών UAZ.
Παρά το γεγονός ότι η UAZ είναι πραγματικός συνταξιούχος της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτά τα τετρακίνητα οχήματα έχουν δώδεκα μοντέλα που διαφέρουν ως προς τα σχεδιαστικά τους χαρακτηριστικά και το κιβώτιο ταχυτήτων.
Στα αυτοκίνητα UAZ, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι είτε τεσσάρων ταχυτήτων είτε πέντε ταχυτήτων. Παρά τον σεβαστό κατάλογο χαρακτηριστικών και προδιαγραφών, αυτές οι μεταδόσεις διαφέρουν μεταξύ τους από ένα αδιαμφισβήτητο γεγονός: οι μεταδόσεις τεσσάρων ταχυτήτων είναι εναλλάξιμες, παρά το γεγονός ότι ενδέχεται να διαφέρουν στις σχέσεις μετάδοσης. Ένα πεντατάχυτο κιβώτιο πρέπει να αγοραστεί πολύ προσεκτικά - δεν μπορεί να αντικαταστήσει άλλη τροποποίηση.
Το σημείο ελέγχου χρειάζεται τακτική διάγνωση και έγκαιρες επισκευές για να διατηρεί το όχημα ευέλικτο και ασφαλές. Μπορούν να ληφθούν υπόψη σημάδια κραυγής για επισκευή:
⦁ Εμφάνιση δυσάρεστου χτυπήματος, λείανσης, δόνησης κατά τη μετατόπιση του γραναζιού.
⦁ Διαρροή λαδιού.
⦁ Μπλοκαρισμένο μοχλό ταχυτήτων σε μία λειτουργία ή σε όλα.
⦁ Αλλαγή ταχυτήτων.
⦁ Διαθέσιμη μετάβαση σε ουδέτερη λειτουργία.
Το ίδιο το αυτοκίνητο UAZ είναι ανθεκτικό - έχει σχεδιαστεί για υψηλά φορτία, συνθήκες εκτός δρόμου, οδήγηση σε παγωμένο δρόμο και μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων. Ωστόσο, αυτή η δημιουργία του εργοστασίου αυτοκινήτων Ulyanovsk, όπως τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα, απαιτεί έγκαιρη και υψηλής ποιότητας συντήρηση, τακτική διάγνωση και επαναπλήρωση λαδιού, τη χρήση ανταλλακτικών και λιπαντικών ποιότητας, καθώς και ένα ήρεμο ή επαγγελματικό στυλ διαχείρισης.
Μια ασταθής αλλαγή ταχύτητας χωρίς προφανή λόγο προκαλεί τους μηχανισμούς να λειτουργούν με διπλό φορτίο σοκ, γεγονός που τους κάνει να φθαρούν γρηγορότερα. Η αποσυναρμολόγηση και αντιμετώπιση προβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων σε μια αξιόπιστη και αποδεδειγμένη υπηρεσία αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας.
Έκθεση φωτογραφίας αποσυναρμολόγησης και επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ HUNTER
Το αυτοκίνητο έφτασε για επισκευές λόγω του σκληρού θορύβου από το χειροκίνητο κιβώτιο. Ως αποτέλεσμα της αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου, αποκαλύφθηκε ένα ελάττωμα στα ρουλεμάν στους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλάζουμε ρουλεμάν, σφραγίδες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Πλένουμε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με nefras από συμπερίληψη χαλύβδινων τσιπ και παλαιού λαδιού. Φωτογραφίες παρακάτω:
