Ο σκοπός του ψυκτικού μέσου είναι να κρυώσει η μονάδα ισχύος του μηχανήματος και να αποφευχθεί η υπερθέρμανση. Εάν το σύστημα χρησιμοποιεί υγρό που δεν είναι προδιαγραφόμενο για τον κινητήρα, θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα. Πώς να μάθετε ότι έχει συμπληρωθεί το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό και γιατί το χρειάζεται ο οδηγός, θα το περιγράψουμε παρακάτω.
[Κρύβω]
Γιατί πρέπει να το γνωρίζετε αυτό;
Το να μάθετε τι είναι γεμάτο, το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό, είναι χρήσιμο για διάφορους λόγους:
- Το αυτοκίνητο αγοράστηκε πρόσφατα από το χέρι. Είναι λογικό να ρωτήσετε τον προηγούμενο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου τι χρησιμοποιείται στο σύστημα ψύξης και πότε άλλαξε το αναλώσιμο. Αυτό θα σας επιτρέψει να γνωρίζετε για να καταλάβετε πότε πρέπει να αντικαταστήσετε.
- Το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά. Η συσκευή θέρμανσης άρχισε να λειτουργεί χειρότερα, μερικές φορές η μονάδα ισχύος υπερθερμαίνεται. Τέτοια προβλήματα προκαλούνται συχνά από τη χρήση ψυκτικού μέσου κακής ποιότητας. Είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τι ακριβώς υπάρχει στο σύστημα, ώστε να μην χρησιμοποιείτε ποτέ ξανά ένα τέτοιο προϊόν.
- Ακόμα κι αν όλα λειτουργούν καλά και δεν υπάρχει υπερθέρμανση του κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει ακόμα να γνωρίζει τι χρησιμοποιείται στο σύστημα ψύξης. Τουλάχιστον για να κατανοήσουμε ποιο υγρό να αγοράσετε για προσθήκη όταν υπάρχει έλλειψη ψυκτικού.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού
Δεν είναι τόσο εύκολο να διακρίνεις το συνηθισμένο αντιψυκτικό από το Tosol σε ένα αυτοκίνητο. Εξάλλου, και οι δύο τύποι αναλώσιμων υλικών έχουν μια συγκεκριμένη σύνθεση και τεχνικά χαρακτηριστικά, τα οποία θα εξετάσουμε παρακάτω.
Τι υγρό συνιστάται να χρησιμοποιήσετε σε μια μηχανή μηχανή, μάθετε από τη βιντεοσκόπηση του χρήστη Alexander Skripchenko.
Σύνθεση
Η σύνθεση των υγρών εργασίας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους είναι οι κύριες διαφορές μεταξύ ψυκτικών.
Το αντιψυκτικό είναι προϊόν ρωσικής κατασκευής. Βασίζεται σε αιθυλενογλυκόλη και απόσταγμα, ο λόγος ανάμιξης των υγρών καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Η σύνθεση του υγρού συμπληρώνεται με πρόσθετα με βάση ανόργανα οξέα.
Όσον αφορά το αντιψυκτικό, εκτός από την αιθυλενογλυκόλη και το απεσταγμένο νερό, η βάση της ουσίας είναι προπυλενογλυκόλη και αλκοόλη. Ο κύριος ρόλος στην εργασία της ουσίας διαδραματίζεται από πρόσθετα που σχετίζονται με τον οργανικό τύπο. Η παρουσία τους στη σύνθεση είναι ιδιαίτερα σημαντική για το υγρό, καθώς εμποδίζουν το σχηματισμό διάβρωσης στα εσωτερικά τοιχώματα των συστατικών του συστήματος ψύξης και του αφρού.
Προδιαγραφές
Το αντιψυκτικό, που χύνεται στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου, σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα στην επιφάνεια των μεταλλικών στοιχείων του ψυγείου και του κινητήρα. Το πάχος του δεν είναι συνήθως 0,5 mm. Ο σχηματισμός ενός στρώματος μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα της μεταφοράς θερμότητας. Σε ορισμένους κινητήρες, αυτό συμβάλλει στην αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και στη μείωση της διάρκειας ζωής της μονάδας ισχύος. Η διάρκεια ζωής του ψυκτικού μέσου είναι κατά μέσο όρο περίπου 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ως αποτέλεσμα της παρουσίας πυριτικών και άλλων ανόργανων οξέων στην υγρή βάση, το ψυκτικό μπορεί να γίνει ζελατινώδες με την πάροδο του χρόνου. Θα εμφανιστεί ένα ίζημα στο σύστημα, το οποίο θα παραμείνει στους τοίχους. Λόγω της εμφάνισης εναποθέσεων, μπορεί να προκληθεί απόφραξη της συσκευής του ψυγείου, η οποία θα οδηγήσει σε βλάβη. Το ίδιο πρόβλημα θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.
Βασικές πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τις συνθέσεις διαφόρων αναλώσιμων εμφανίζονται στο βίντεο που γυρίστηκε από το κανάλι Inflated Wheels.
Χάρη στα τεχνολογικά πρόσθετα στη σύνθεση αντιψυκτικού, το υγρό σχηματίζει μια μεμβράνη για προστασία από τη διάβρωση μόνο όταν έχουν ήδη στερεωθεί σημεία σκουριάς. Ως αποτέλεσμα, η μεταφορά θερμότητας στο σύστημα δεν διαταράσσεται. Η χρήση αντιψυκτικού έχει ευεργετική επίδραση στη λειτουργικότητα του κινητήρα στο σύνολό του.
Πώς να προσδιορίσετε τι πλημμυρίζει;
Δεν θα λειτουργήσει για να ελέγξετε και να αναγνωρίσετε με τη βοήθεια του χρώματος τι υπάρχει στο αυτοκίνητο. Το αντιψυκτικό είναι πάντα μπλε. Αλλά τα μοντέρνα αντιψυκτικά διατίθενται επίσης με μπλε χρώμα.
Εάν δεν ξέρετε τι είναι γεμάτο στο αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να προσδιορίσετε τον τύπο αναλώσιμου από διάφορους παράγοντες:
- Μυρίστε και δοκιμάστε. Τα αντιψυκτικά είναι συνήθως άοσμα και αν αγγίξετε το υγρό με άγγιγμα, θα είναι πιο λιπαρό, σε αντίθεση με το παραδοσιακό αντιψυκτικό.
- Ο προσδιορισμός του τύπου υγρού μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη διάγνωση της συμβατότητας του ψυκτικού με το συνηθισμένο νερό. Είναι απαραίτητο να πάρετε λίγη ουσία από το δοχείο διαστολής και να το αναμίξετε με νερό βρύσης σε αναλογία 1: 1. Μετά από αυτό, το δοχείο με το ψυκτικό τοποθετείται στον καταψύκτη για περίπου μία ώρα. Εάν, ως αποτέλεσμα, έχει γίνει στρωματοποίηση των υγρών, η μικτή ουσία έχει γίνει θολό και έχει σχηματιστεί ίζημα στο κάτω μέρος, τότε χρησιμοποιείτε το Tosol. Εάν το αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας χύνεται στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου σας, δεν θα προκύψουν τέτοια προβλήματα.
- Ένας άλλος παράγοντας είναι η αντίσταση σε αρνητικές χαμηλές θερμοκρασίες. Ρίξτε μια μικρή ποσότητα ψυκτικού σε ξεχωριστή φιάλη και τοποθετήστε την στον καταψύκτη. Όταν χρησιμοποιείτε το Tosol, το υγρό θα παγώσει γρήγορα, αλλά εάν χυθεί ένα καλό ψυκτικό, αυτό δεν θα συμβεί.
- Χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο, μπορείτε να διαγνώσετε τον δείκτη πυκνότητας μιας ουσίας. Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία αέρα 20 βαθμών. Με αυτήν την κατάσταση, η παράμετρος πυκνότητας του ψυκτικού θα πρέπει να είναι περίπου 1,073-1,079 g / cm3. Εάν ναι, τότε χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό.
Διαγνωστικό υδρόμετρο επιπέδου πυκνότητας Έλεγχος παραμέτρων
Για διαγνωστικά, μπορείτε να καταφύγετε στην παλιά "ντεμοντέ" μέθοδο:
- Θα χρειαστείτε μια πλάκα ή άλλο μεταλλικό εξάρτημα. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ελαστικό προϊόν, για παράδειγμα, ένα κομμάτι σωλήνα από το σύστημα ψύξης.
- Πάρτε λίγο υγρό από τη δεξαμενή κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να το ρίξετε σε ένα βάζο ή ένα μπουκάλι, όπου πρέπει επίσης να τοποθετηθεί η πλάκα και ένα κομμάτι σωλήνα.
- Μετά από 20 λεπτά, δείτε το αποτέλεσμα. Τα αναλώσιμα που κατασκευάζονται στη Ρωσία δημιουργούν ένα προστατευτικό στρώμα σε όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης. Κατά συνέπεια, θα δείτε μια μόλις αισθητή μεμβράνη τόσο στην πλάκα όσο και στο κομμάτι του εύκαμπτου σωλήνα. Εάν το μέταλλο είναι διαβρωμένο και το φιλμ έχει σχηματιστεί μόνο όταν υπάρχει σκουριά, τότε χρησιμοποιείτε αντιψυκτικό. Αφαιρέστε τα αντικείμενα από το δοχείο και ελέγξτε τα αγγίζοντας.
Πώς να καταλάβετε τι είδους αντιψυκτικό υπάρχει στο αυτοκίνητο από το εργοστάσιο;
Για να καταλάβετε ποια μάρκα ψυκτικού να προσθέσετε στο σύστημα ψύξης, πρέπει να γνωρίζετε τι είναι αρχικά γεμάτο από το εργοστάσιο. Δεν θα είναι δυνατό να προσδιοριστεί αυτόνομα. Ένα ακριβές συμπέρασμα μπορεί να δοθεί μόνο από τα αποτελέσματα των εργαστηριακών δοκιμών. Εναλλακτικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον αντιπρόσωπό σας ή να διαβάσετε το εγχειρίδιο σέρβις. Καθορίζει ποιο τυπικό ψυκτικό θα πρέπει να χρησιμοποιείται.
Μπορείτε να μάθετε για την ανάμειξη ψυκτικών και τα αποτελέσματα από το βίντεο που γυρίστηκε από το κανάλι Avto-Blogger.ru.
Μπορώ να ρίξω κάτι αν δεν ξέρετε;
Εάν η κατάσταση είναι επείγουσα, για παράδειγμα, κατά την οδήγηση έπρεπε να σταματήσετε λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα, τότε μπορεί επίσης να χυθεί νερό στο σύστημα ψύξης. Εάν αυτό συμβεί κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου, σας συνιστούμε να μην οδηγείτε στο νερό για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά οδηγείτε στον πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων ή το γκαράζ για να λύσετε το πρόβλημα. Ακόμα και όταν ρίχνεις υγρό στη ζεστή εποχή, μετά το χειρισμό του αυτοκινήτου, το σύστημα ψύξης ξεπλένεται. Στον παγετό, το νερό θα παγώσει γρήγορα και έχει την ιδιότητα της επέκτασης, επομένως το πάγωμα θα βλάψει τη δεξαμενή διαστολής και τους σωλήνες.
Είναι δυνατή η ανάμιξη μόνο εκείνων των ψυκτικών που αντιστοιχούν μεταξύ τους στη σύνθεση και το πρότυπο. δεν επιτρέπεται. Αυτό θα οδηγήσει σε χημική αντίδραση, ως αποτέλεσμα της οποίας το υγρό θα χάσει τις ιδιότητές του και δεν θα είναι σε θέση να εκπληρώσει τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί. Μορφές καθίζησης στο σύστημα ψύξης, που εμποδίζουν την κανονική κυκλοφορία των αναλώσιμων μέσω των γραμμών. Λόγω της απώλειας ιδιοτήτων, θα εμφανιστεί διάβρωση στα εσωτερικά μέρη της συσκευής του ψυγείου, η οποία με την πάροδο του χρόνου θα οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στη μονάδα.
Εάν έπρεπε να αναμίξετε το αντιψυκτικό με αντιψυκτικό, τότε μην καθυστερήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης. Είναι απαραίτητο να στραγγίξετε τα αναλώσιμα. Κατά την αλλαγή, ο κινητήρας ξεπλένεται και η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρκετές φορές. Γίνεται μέχρι να βγει καθαρό νερό από το σύστημα ψύξης χωρίς εναποθέσεις και ίχνη κλίμακας. Τότε μπορεί να θεωρηθεί ότι ο καθαρισμός ήταν επιτυχής. Για έξαψη, επιτρέπεται η χρήση ειδικών παραγόντων. Τηρείτε τις προδιαγραφές του κινητήρα και τις συστάσεις του κατασκευαστή για τη χρήση αντιψυκτικού κατά την πλήρωση.
5 Ιανουαρίου 2017Για πολλούς οδηγούς, η έννοια του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού είναι ίδια. Όμως, είναι έτσι ;! Γιατί λοιπόν ένας κατασκευαστής υποδεικνύει άμεσα την πρώτη επιλογή στις οδηγίες λειτουργίας και τη δεύτερη - διαφορετική. Προφανώς, υπάρχει μια διαφορά. Με την πρώτη ματιά, το αντιψυκτικό είναι πιο κατάλληλο για εγχώριες μάρκες και το αντιψυκτικό για ξένες οδικές μεταφορές. Λοιπόν, αντιψυκτικό και αντιψυκτικό, ποια είναι η διαφορά, τι συμβαίνει κατά την ανάμιξη, θα απαντήσουμε σε αυτές και σε άλλες ερωτήσεις στο παρακάτω άρθρο.
Η έννοια καθενός από τα ψυκτικά
Τώρα, η συνταγή για το "πιάτο" είναι τόσο ξεπερασμένη που κανείς δεν το χρησιμοποιεί πλέον στην παραγωγή. Ο λόγος για αυτό είναι ο αναβαθμισμένος κινητήρας με βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι παλιές τεχνολογίες, δεν μετράνε πλέον, η σύνθεση του αντιψυκτικού έχει εντελώς διαφορετικά κριτήρια.
Τι είδους ψυκτικό να αγοράσετε
Μην αγοράζετε το πρώτο δοχείο που συναντάτε. Πριν κάνετε μια επιλογή, θα πρέπει να γνωρίζετε λίγο θεωρητικά τις ποικιλίες και τις εφαρμογές. Κατηγορίες ουσιών:
- κλάση ορυκτών (G11): το αντιψυκτικό ανήκει στον πρώτο τύπο. Η διάρκεια ζωής είναι από 50 έως 55 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Όταν χρησιμοποιείτε εξοπλισμό κάτω από το καθορισμένο διάστημα, αντικαταστήστε κάθε δύο χρόνια
- οργανική κλάση (G12): η διάρκεια ζωής είναι πέντε χρόνια ή 260 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Κατά κανόνα, αυτά είναι ξένα ανάλογα. Το εγχώριο προϊόν δεν διαθέτει τέτοιες χημικές ιδιότητες.
- υβριδική κατηγορία (G12, G13): αυτός ο τύπος είναι συμβατός με τις κλάσεις 11 και 12. Επιτρέπεται η ανανέωση, η ανάμειξη, εάν είναι απαραίτητο, εγκεκριμένη συμπλήρωση μιας νέας μονάδας ισχύος από προεπιλογή
Η χημική βάση των προϊόντων είναι ίδια - αιθυλενογλυκόλη και η πυκνότητα είναι διαφορετική. Κατά τον προσδιορισμό της πυκνότητας, είναι συνηθισμένο να χρησιμοποιείτε μια ειδική συσκευή που ονομάζεται υδρόμετρο.
Κριτήρια διαλογής ψυκτικού
Υγρά τέτοιων χρωμάτων βρίσκονται συχνά στην πώληση: μπλε, πράσινο, κόκκινο, κίτρινο. Το προϊόν διαφέρει μεταξύ τους όσον αφορά τις θερμοκρασίες βρασμού και ψύξης. Για τις περισσότερες περιοχές, μπλε και πράσινο. Όπου οι παγετοί μαίνονται - κόκκινο. Κίτρινο, χαρακτηριστικό για τη Γη του Ανατέλλοντος Ήλιου - Ιαπωνία.
Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναγνωρίζουν το αντιψυκτικό με την ακόλουθη αρχή:
- εάν το όχημα διαθέτει εγκατεστημένο καλοριφέρ χαλκού, ορείχαλκου, τότε πρέπει να χύνεται κόκκινο.
- καλοριφέρ αλουμινίου, συμπληρώστε πράσινο?
- έκδοση χυτοσιδήρου, όπως τα περισσότερα οικιακά αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν μπλε.
Σύμφωνα με όλα τα πρότυπα και τα ρωσικά GOST, το ψυκτικό υγρό πρέπει να είναι ομοιογενές, χωρίς ακαθαρσίες και σχετικά διαφανές. Παρά τα ίδια χρώματα, απαγορεύεται αυστηρά η ανάμειξη διαφορετικών κατηγοριών. Δεν αποκλείεται η εμφάνιση σωματιδίων, απολιθωμάτων, καθίζησης θολών ιζημάτων. Μετά από λίγο, η λάσπη θα μετατραπεί σε συμπαγές βράχο και θα αρχίσει να φράζει τους σωλήνες ψυγείου και το μπλοκ κυλίνδρων, ο κινητήρας αρχίζει να βράζει. Όπως λένε, μια μεγάλη αναθεώρηση σας καλωσορίζει. Όποιος αντιμετωπίσει, ξέρει τι απειλεί. Σε γενικές γραμμές, είναι σχεδόν αδύνατο να προβλεφθεί η συμπεριφορά δύο υγρών κατά την ανάμιξη, μόνο εικασίες και εμπειρία μηχανικής. Για να παραμένει πάντα καθαρό το μπουφάν νερού, ο κινητήρας ψύχεται πλήρως, ξεπλένετε συστηματικά με τρεχούμενο νερό. Αρκεί μια φορά το χρόνο.
Εάν προκύψει πρόβλημα στο δρόμο. Συχνά, οι βλάβες συμβαίνουν κατά την οδήγηση, όταν το περιμένετε λιγότερο, και δεν υπάρχει τίποτα στο χέρι. Κατά παρέκκλιση, επιτρέπεται η ανάμιξη πολλών ειδών μεταξύ τους. Όμως, για να φτάσετε στην πλησιέστερη υπηρεσία. Κατά κανόνα, η απόσταση δεν υπερβαίνει τα 50-60 km. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δεν θα συμβεί καταστροφικό στο σύστημα ψύξης. Βεβαιωθείτε ότι, αφού φτάσετε στην υπηρεσία, αντικαταστήστε το ψυκτικό, ξεπλύνετε το σύστημα με καθαρό νερό για να εξουδετερώσετε και να απομακρύνετε τα απόβλητα. Οι έμπειροι τεχνίτες συνιστούν να κάνετε τριπλό ξέβγαλμα, να απομακρυνθείτε με αποσταγμένο νερό για περίπου 25 χλμ. Μόνο μετά να ρίξετε ένα νέο αντιψυκτικό. Η προτεινόμενη μέθοδος είναι οικονομικά δαπανηρή, αλλά αποτελεσματική για την παράταση της διάρκειας ζωής μιας τεχνικής συσκευής. Όταν ψωνίζετε, ελέγξτε το προϊόν για την πρωτοτυπία, τη συμμόρφωση με τα πρότυπα. Ζητήστε από τον πωλητή να παρέχει πιστοποιητικό ποιότητας για το προϊόν.
Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί ότι το αντιψυκτικό δεν είναι κατάλληλο για χρήση λόγω αλλαγής χρώματος ή πλήρους αποχρωματισμού. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι προϊόν κακής ποιότητας ή μακροπρόθεσμη χρήση του. Απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση. Πριν από κάθε έξοδο, κοιτάξτε τη δεξαμενή επέκτασης του αυτοκινήτου, ελέγξτε το επίπεδο στα σημάδια «ελάχιστο» και «μέγιστο», συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο. Πάντα να έχετε μαζί σας το εγχειρίδιο του οχήματος, σε περίπτωση αμφισβητούμενων καταστάσεων, να λαμβάνετε τα δεδομένα από το βιβλίο, για ακρίβεια.
Τι να ρίξετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό;
Τι καλύτερο - αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Μπορούν να αναμιχθούν; Πώς να επιλέξετε το σωστό ψυκτικό; Αυτές οι ερωτήσεις ενοχλούν πολλούς λάτρεις των αρχάριων αυτοκινήτων. Ας προσπαθήσουμε να τους απαντήσουμε και να προσδιορίσουμε την κύρια ερώτηση - το οποίο είναι καλύτερο να γεμίσει, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Πριν προχωρήσουμε στην ανάλυση, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τι είναι ένα ψυκτικό, τι είναι απαραίτητο και σε ποια βάση παράγεται.
Χαρακτηριστικά ψυκτικών
Η αποστολή οποιουδήποτε ψυκτικού (ψυκτικού) είναι να αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Προηγουμένως, το συνηθισμένο ή απεσταγμένο νερό χρησιμοποιήθηκε με αυτή την ικανότητα, αλλά η χρήση του έχει ορισμένα μειονεκτήματα, όπως:
- το νερό θα παγώσει στον παγετό και θα βράσει σε θερμοκρασία + 100 ° С, δηλαδή, έχει ένα μικρό εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.
- το νερό επηρεάζει αρνητικά σε ορισμένα στοιχεία του συστήματος ψύξης κινητήρα, ειδικότερα, τα διαβρώνει.
Αυτές οι αδυναμίες ανάγκασαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες ταυτόχρονα να εφεύρουν ψυκτικά με βάση τη σύνθεση νερού-γλυκόλης. Στην επικράτεια της πρώην ΕΣΣΔ, τα πιο δημοφιλή ψυκτικά είναι υγρά που χρησιμοποιούν αιθυλενογλυκόλη. Επιπλέον, προστίθενται αντιδιαβρωτικά πρόσθετα στο ψυκτικό για να αποφευχθεί η διάβρωση των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Είναι δύο τύπων:
- Πυριτικό άλας... Τέτοιες συνθέσεις καλύψτε την εσωτερική επιφάνεια των μερών του συστήματος ένα μικρό στρώμα ασβεστόλιθου. Αυτό μειώνει την ποσότητα της ανακυκλοφορίας θερμότητας. Κατά κανόνα, τέτοια ψυκτικά έχουν πράσινο χρώμα.
- Καρβοξυλικό... Αυτές οι συνθέσεις παρέχει προστασία από τη διάβρωση όπου είναι πιο πιθανό να συμβεί δημιουργώντας ένα προστατευτικό στρώμα. Ταυτόχρονα, οι καρβοξυλικές ενώσεις έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού δεν χρειάζεται να ξεπλένετε το σύστημα. Το χρώμα αυτών των υγρών είναι το κόκκινο.
Αυτή η ταξινόμηση είναι το παγκόσμιο πρότυπο. Ωστόσο, επί του παρόντος, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν διάφορες βαφές στην παραγωγή τους, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αναγνώριση ενός συγκεκριμένου υγρού.
Αντιψυκτικό και αντιψυκτικό, ποια είναι η διαφορά
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού
Αρχικά, ας τα ορίσουμε. Το αντιψυκτικό (από την αγγλική λέξη αντιψυκτικό - μη-κατάψυξη) είναι ένα γενικό όνομα για υγρά που δεν παγώνουν στο κρύο. Στις αγγλόφωνες χώρες, ο όρος Antifreeze Coolant χρησιμοποιείται για τον ορισμό του αντιψυκτικού αυτοκινήτου. Υπάρχουν ξεχωριστές μάρκες αντιψυκτικού, για παράδειγμα, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.
Το "Tosol" είναι μια ξεχωριστή μάρκα ψυκτικού. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην ΕΣΣΔ το 1971, όταν ο Ζιγκούλι άρχισε να παράγεται στην επικράτειά του. Χρειαζόταν ένα ψυκτικό με αυξημένη απόδοση, το οποίο δεν ήταν διαθέσιμο στα υγρά που παρήχθησαν εκείνη τη στιγμή στη χώρα. Αναπτύχθηκε στο κρατικό ερευνητικό ινστιτούτο του OHT, στο τμήμα τεχνολογίας οργανικής σύνθεσης. Από αυτό προέρχεται η συντομογραφία TOC. Το τελικό «ol» σημαίνει ότι το υγρό ανήκει σε αλκοόλες.
Αρχικά, το "Tosol" είχε μια σύνθεση που κατοχυρώνεται στο κρατικό πρότυπο. Αλλά προς το παρόν, οι κατασκευαστές παράγουν ψυκτικά με βάση τις δικές τους προδιαγραφές. Επομένως, στην επικράτεια της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ, μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία εμπορικών σημάτων Tosola με διαφορετική ποιότητα, τόσο υψηλή όσο και κάτω του μέσου όρου.
Το αντιψυκτικό είναι ένας ευρύτερος όρος που χρησιμοποιείται για τον ορισμό ψυκτικών. Και το αντιψυκτικό είναι μία από τις ποικιλίες του. Τέτοια σύγχυση στα λόγια προέκυψε λόγω του γεγονότος ότι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, ένας μεγάλος αριθμός ξένων αυτοκινήτων εμφανίστηκε στο έδαφος των πρώην Σοβιετικών δημοκρατιών, για το οποίο χρειάστηκε υψηλής ποιότητας ψυκτικό. Και στο μυαλό του πληθυσμού, το αντιψυκτικό συσχετίστηκε μόνο με το "Zhiguli". Ως εκ τούτου, οι επιχειρηματίες άρχισαν να καλούν όλα τα ψυκτικά αντιψυκτικά. Και μόνο ψυκτικό για το "Zhiguli" - αντιψυκτικό.
Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι αντιψυκτικών - κοινές και για βόρειες συνθήκες. Το πρώτο έχει σημείο πήξης -40 ° С (έχει μπλε χρώμα), το δεύτερο έχει -65 ° С (έχει κόκκινο χρώμα). Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αντιψυκτικού είναι η χρήση αιθυλενογλυκόλης. Δηλαδή, δημιουργείται σε μεταλλική βάση. Τα υπόλοιπα συστατικά είναι διάφορα πρόσθετα πυριτικού. Έχει χαμηλό πόρο, περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Τα ξένα αντιψυκτικά, κατά κανόνα, δημιουργούνται χρησιμοποιώντας οργανικά πρόσθετα, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν το επίπεδο οξείδωσης των επιφανειών εργασίας σε υψηλές θερμοκρασίες. Δηλαδή, κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια πιο προηγμένη τεχνολογία.
Η σύνθεση του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού
Το αντιψυκτικό παρασκευάζεται με βάση αιθυλενογλυκόλη / γλυκερίνη / δι- / τριαιθυλενογλυκόλη («αντιψυκτικά μέσα») ή το μείγμα τους. Επιπλέον, περιέχει νερό, χρωστικά και αναστολείς διάβρωσης (η σύνθεσή τους είναι διαφορετική για κάθε κατασκευαστή). Το αντιψυκτικό παρασκευάζεται με βάση παρόμοιους παράγοντες κατά της κατάψυξης, αλλά με τη χρήση οργανικών προσθέτων. Σας παρουσιάζουμε έναν πίνακα που απαριθμεί τις ουσίες που αποτελούν μέρος του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού.
Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις τάξεις των αντιψυκτικών, στην εξέλιξη της ανάπτυξής τους, καθώς και στις ουσίες που τα απαρτίζουν.
Μαθήματα αντιψυκτικού
Τα αντιψυκτικά ταξινομούνται χρησιμοποιώντας το γράμμα G και έναν αριθμό με τον οποίο μπορείτε να κρίνετε τη σύνθεση και τις ιδιότητές του. Ο πρόγονος τέτοιων σημάτων είναι η παγκοσμίως διάσημη εταιρεία Volkswagen, η οποία παρήγαγε ταυτόχρονα τις δημοφιλείς μάρκες αντιψυκτικών "ψυκτικό ψυκτικό G 11" και "ψυκτικό ψυκτικό G 12"
Έτσι, σύμφωνα με την επισήμανση που υιοθέτησε η Volkswagen, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι τύποι αντιψυκτικών:
- Πυριτικό, χαρακτηρισμένο ως G11 (συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές VW TL 774-C). Παρεμπιπτόντως, το παλιό σοβιετικό "Tosol" ανήκει επίσης σε αυτόν τον τύπο. Η αρχή της σύνθεσης είναι να σχηματιστεί ένα λεπτό προστατευτικό φιλμ που αποτρέπει τη διάβρωση των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Η Volkswagen το συνέστησε για αυτοκίνητα της δικής της παραγωγής μέχρι το 1996. Συνήθως τα υγρά G11 έχουν πράσινο ή μπλε χρώμα. Η σύνθεση των υγρών περιλαμβάνει νιτρικά, αμίνες, νιτρώδη άλατα, βορικά άλατα, φωσφορικά άλατα, πυριτικά άλατα.
- Καρβοξυλιωμένα, έχουν την ονομασία G12 (συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές VW TL 774-D). Στην Ευρώπη, τα αντιψυκτικά G12 συνιστώνται για χρήση σε αυτοκίνητα έως το 2001. Έχει κόκκινο ή ροζ χρώμα.
- Hybrid, G12 + (συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές VW TL 774-F). Σχεδιασμένο για κινητήρες υψηλής ταχύτητας με φορτίο υψηλής θερμοκρασίας, που χρησιμοποιείται για αυτοκίνητα που παράγονται το 1997 ... 2008 (στη χώρα μας χρησιμοποιείται και για νεότερα). Είναι κόκκινο.
- Lobrid... Εχει Δείκτης G12 ++ (συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές VW TL 774-G) ή G13... Στην τελευταία περίπτωση, αντί της αιθυλενογλυκόλης, η προπυλενογλυκόλη χρησιμοποιείται ως βάση. Αυτά τα αντιψυκτικά δεν είναι δηλητηριώδη, αποσυντίθενται γρήγορα και προκαλούν πολύ λιγότερη βλάβη στο περιβάλλον. Ωστόσο, το μειονέκτημά τους είναι το υψηλό κόστος τους, επομένως σπάνια χρησιμοποιούνται στις χώρες της ΚΑΚ. Αυτά τα αντιψυκτικά συνιστώνται για μηχανήματα που κατασκευάστηκαν το 2008 και αργότερα. Έχει πορτοκαλί ή κίτρινο χρώμα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ξεχωριστά ότι τα περισσότερα αντιψυκτικά που πωλούνται στην εγχώρια αγορά δεν πληρούν τις προαναφερθείσες προδιαγραφές της Volkswagen. Επιπλέον, για να έχετε επίσημη άδεια, το αντιψυκτικό πρέπει να είναι πιστοποιημένο στα εργαστήρια της εταιρείας. Φυσικά, το 99% των πωλούμενων υγρών δεν έχουν δοκιμαστεί. Επομένως, η ταξινόμηση του αντιψυκτικού από την παράμετρο G είναι πολύ αυθαίρετη και πρέπει να αντιμετωπιστεί με έναν κόκκο αλατιού.
Αντιψυκτικό G12, τα χαρακτηριστικά του και η διαφορά από το αντιψυκτικό άλλων κατηγοριών
Το Antifreeze G12 προορίζεται για το ψυκτικό σύστημα ενός σύγχρονου κινητήρα. Έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και διαφορές από τα αντιψυκτικά G11, G12 +, G13. Η διαφορά στη συμβατότητα του αντιψυκτικού g12 με ένα άλλο ψυκτικό στα σταθεροποιητικά πρόσθετα
Είναι δυνατή η ανάμιξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού
Ένα πείραμα για την ανάμιξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού
Σε μια τέτοια διατύπωση, στην οποία έχουν συνηθίσει οι περισσότεροι εγχώριοι αυτοκινητιστές, δεν είναι απολύτως σωστό να θέσουμε το ερώτημα. Δεδομένου ότι έχουμε ήδη ανακαλύψει ότι το αντιψυκτικό είναι επίσης αντιψυκτικό, θα ήταν πιο σωστό να ρωτήσουμε - ποιες μάρκες αντιψυκτικού μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους;
Παραλείποντας περιττές λεπτομέρειες σχετικά με πιθανές χημικές αντιδράσεις, μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα αντιψυκτικά των κατηγοριών G12 +, G12 ++, G13 μπορούν να αναμειχθούν με G11 χωρίς προβλήματα. Και το G12 μπορεί να αναμιχθεί με το G12 +. αλλά ΜΗΝ συνδυάζετε τα G12 και G11... Ως αποτέλεσμα της αντίδρασής τους στο ψυγείο, διατρέχετε τον κίνδυνο να λάβετε ιζήματα, κάτι που είναι πολύ δύσκολο να ξεφορτωθείτε από το σύστημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και ένα μείγμα τύπου ζελέ μπορεί να εμφανιστεί αντί του υγρού του ψυγείου.
Επομένως, βάσει γενικών εκτιμήσεων, δεν συνιστούμε να αναμιγνύετε διαφορετικούς τύπους αντιψυκτικού. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις και υπό την προϋπόθεση ότι γνωρίζετε ποιο υγρό χύνεται στο ψυγείο και ποιο θα γεμίσετε. Επίσης, μην βασίζεστε ποτέ αποκλειστικά στο χρώμα του αντιψυκτικού. Το γεγονός ότι το νέο υγρό έχει το ίδιο χρώμα με αυτό που χύνεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου δεν σημαίνει καθόλου ότι μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους. Είναι απαραίτητο να διευκρινιστούν τα πρόσθετα χαρακτηριστικά.
Ανάμιξη αντιψυκτικού και αντιψυκτικού με νερό
Σημείο πήξης έναντι συγκέντρωσης αντιψυκτικού
Πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για την ερώτηση - είναι δυνατόν να αναμιχθούν αντιψυκτικά και αντιψυκτικά με νερό; Βιάζουμε να τους ευχαριστήσουμε - μπορείτε. Ωστόσο, με ορισμένες επιφυλάξεις. Η πρώτη προϋπόθεση είναι ότι το νερό πρέπει να αποσταχθεί. Το δεύτερο γεγονός που πρέπει να θυμάστε είναι ότι όσο περισσότερο αραιώνετε το ψυκτικό, τόσο περισσότερες από τις ιδιότητές του θα χάσει. Συγκεκριμένα, το σημείο βρασμού του μειώνεται και το σημείο πήξης αυξάνεται.
Όπως μπορείτε να δείτε στο γράφημα, η καμπύλη κρυστάλλωσης κατεβαίνει σε επίπεδο όπου η ποσότητα αιθυλενογλυκόλης είναι 67% και το νερό είναι 33%. Μέχρι αυτό το σημείο, το διάλυμα είναι κρύσταλλοι πάγου και αιθυλενογλυκόλη. Στο χαμηλότερο σημείο, και τα δύο υγρά παγώνουν.
Επομένως, το απεσταγμένο νερό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση του όγκου του υγρού στο ψυγείο, αλλά προσπαθήστε να συμπληρώσετε το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό το συντομότερο δυνατό. Επιπλέον, είναι επιθυμητό να είναι το ίδιο εμπορικό σήμα που συμπληρώθηκε πριν.
Αναλογία ψυκτικού
Τι είναι καλύτερο να γεμίσετε, αντιψυκτικά ή αντιψυκτικά;
Είναι δυνατόν να ρίξετε αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης
Η επιλογή της μάρκας ψυκτικού πρέπει να γίνει, εστιάζοντας στις ακόλουθες παραμέτρους:
- θερμοκρασία βρασμού
- θερμοκρασία κατάψυξης;
- αντιδιαβρωτικές ιδιότητες
- λιπαντικές ιδιότητες.
Υπάρχει επίσης ένα δίλημμα που σχετίζεται με τη συχνότητα. Αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό της κατηγορίας G11, τότε θα πρέπει να το αλλάξετε 2-3 φορές πιο συχνά από ό, τι, ωστόσο, το κόστος του θα είναι υψηλότερο, το οποίο θα αποπληρωθεί με μια πιο σπάνια αντικατάσταση. Ωστόσο, δεδομένων των άλλων θετικών χαρακτηριστικών της κατηγορίας αντιψυκτικού G12 και υψηλότερων, σας συνιστούμε να τα χρησιμοποιήσετε. Ο κύριος παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη σε αυτήν την περίπτωση είναι η συμβατότητα του υλικού του ψυγείου και της χημικής σύνθεσης του ψυκτικού.
Κατά την επιλογή, θα πρέπει επίσης να τηρείτε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας σχετικά με το ψυκτικό που θα χρησιμοποιήσετε. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στο εγχειρίδιο ή στον επίσημο ιστότοπο. Πάντα να εστιάζετε πληροφορίες σχετικά με την αποδοχή (έγκριση) του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας για να χρησιμοποιήσετε ένα ή άλλο αντιψυκτικό.
Κατά την επιλογή ψυκτικού, προσέχετε πάντα την περιεκτικότητα σε βορικά άλατα (τρυπάνι) και φωσφορικά άλατα. Οι επίσημες προδιαγραφές Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ απαγορεύουν την παρουσία βορικών στα αντιψυκτικά. Και οι εγχώριοι κατασκευαστές (συμπεριλαμβανομένων ορισμένων Tosolov) συχνά αμαρτάνουν με αυτό. Επίσης το αντιψυκτικό δεν πρέπει να περιέχει φωσφορικά, αμίνες και νιτρώδες αλάτι... Εάν το υγρό περιέχει βορικά και φωσφορικά άλατα, τότε σίγουρα δεν εμπίπτει στις κατηγορίες G11 και G12. Όσον αφορά τα πυριτικά άλατα, στα αντιψυκτικά G11 επιτρέπεται η περιεκτικότητά τους στο εύρος των 500-680 mg / l, σε G12 + - 400-500 mg / l και στο G12 ++ η παρουσία πυριτικών αλάτων απαγορεύεται.
Πώς να πείτε ψεύτικο αντιψυκτικό
Υπάρχει μια δημοφιλής μέθοδος για τον τρόπο διάκρισης του ψεύτικου αντιψυκτικού από το επώνυμο. Το γεγονός είναι ότι τα ψεύτικα γίνονται σε όξινη βάση, η οποία μπορεί να βλάψει τα στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Για να το αποκαλύψετε αυτό, μετά την αγορά, αρκεί να ρίξετε λίγο από το αγορασμένο υγρό στο καπάκι ή στο μικρό δοχείο και να προσθέσετε μια πρέζα μαγειρικής σόδας. Εάν δεν έχει εμφανιστεί βίαιη χημική αντίδραση, μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια υγρό στο ψυγείο. Διαφορετικά, πρέπει να πάρετε το δοχείο και να πάτε για να τακτοποιήσετε τα πράγματα με τους πωλητές από τους οποίους αγοράσατε το αντιψυκτικό, απαιτώντας να επιστρέψετε τα χρήματά σας.
Για να μάθετε την αυθεντικότητα του αντιψυκτικού, καθώς και τις ιδιότητές του κατά την αγορά, μπορείτε να ελέγξετε την πυκνότητα και τον παράγοντα pH (οξύτητα). Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας μετρητής πυκνότητας (υδρόμετρο), στη δεύτερη, μια δοκιμή litmus. Η μέτρηση της πυκνότητας πρέπει να πραγματοποιείται σε θερμοκρασία + 20 ° C. Σημαντικές αποκλίσεις θα οδηγήσουν σε σημαντικά σφάλματα. Έτσι, στην καθορισμένη θερμοκρασία πυκνότητα ψυκτικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,075 g / cm3... Αυτή η πυκνότητα σημαίνει ότι το υγρό δεν θα παγώσει σε θερμοκρασίες κατάψυξης έως -40 ° C.
Πίνακας της εξάρτησης της πυκνότητας και του σημείου πήξης του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού από το περιεχόμενο της αιθυλενογλυκόλης σε αυτά
| Πυκνότητα αντιψυκτικού, αντιψυκτικού, g / cm3 | Περιεκτικότητα σε αιθυλενογλυκόλη σε ποσοστό, σε αντιψυκτικό, αντιψυκτικό | Σημείο πήξης αντιψυκτικού, αντιψυκτικού, ° С |
| 1,115 | 100 | -12 |
| 1,113 | 99 | -15 |
| 1,112 | 98 | -17 |
| 1,111 | 96 | -20 |
| 1,110 | 95 | -22 |
| 1,109 | 92 | -27 |
| 1,106 | 90 | -29 |
| 1,099 | 80 | -48 |
| 1,093 | 75 | -58 |
| 1,086 | 67 | -75 |
| 1,079 | 60 | -55 |
| 1,073 | 55 | -42 |
| 1,068 | 50 | -34 |
| 1,057 | 40 | -24 |
| 1,043 | 30 | -15 |
Η οξύτητα ελέγχεται βυθίζοντας ένα χαρτί litmus στο υγρό. Στην ιδανική περίπτωση, η τιμή του pH πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 7 ... 9 (πράσινο χαρτί). Εάν λάβετε τιμή 1 ... 6 (ροζ χαρτί), τότε υπάρχει πολύ οξύ στο διάλυμα. Εάν 10 ... 13 (μωβ ή μπλε χρώμα χαρτιού) - αλκάλια.
Εν κατακλείδι, θα πω ότι ...
Η τελική απόφαση σχετικά με το υγρό που θα χρησιμοποιήσετε εξαρτάται από εσάς. Κατά την επιλογή, ξεκινήστε από συστάσεις κατασκευαστή αυτοκινήτων... Κατά την αγορά, διαβάστε πάντα τις πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του ψυκτικού, καθώς και τους όρους χρήσης του. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού, και έγκειται μόνο στη σύνθεση των πακέτων προσθέτων και, κατά συνέπεια, στο εύρος (για ποια αυτοκίνητα ή κινητήρες) και στη διάρκεια ζωής Αυτό θα σας σώσει από πιθανά προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου σας.
Ελέγχετε πάντα την κατάσταση του αντιψυκτικού, ιδίως το χρώμα του στο δοχείο διαστολής. Εάν δεν έχετε διανύσει ακόμη την απόσταση που δηλώθηκε για το υγρό, και έχει ήδη άλλαξε χρώμαέπειτα είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε... Επίσης, μην ξεχάσετε να αλλάξετε το ψυκτικό σύμφωνα με το πρόγραμμα. Μην οδηγείτε υπερβολικά ακόμη και στο πιο προηγμένο αντιψυκτικό.
Τι να επιλέξετε, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Αυτή είναι στην πραγματικότητα μια πολύ απλή επιλογή, αλλά πρώτα μια μικρή θεωρία. Αυτά είναι διαφορετικά υγρά, αν και έχουν τον ίδιο σκοπό. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να σας πούμε μερικά γεγονότα που θα βοηθήσουν στην επιλογή ενός ψυκτικού. Ας μιλήσουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού.
Από πού προήλθε η προέλευση των ψυκτικών;
Στις αρχές του περασμένου αιώνα, οι κινητήρες ατμού αντικαταστάθηκαν από κινητήρες εσωτερικής καύσης, και σύντομα οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αντικατέστησαν πλήρως τους κινητήρες ατμού. Ωστόσο, η διαδικασία εκτόπισης της ατμομηχανής δεν πραγματοποιήθηκε αμέσως. Τα πρώτα ICE δεν ήταν ισχυρά και είχαν πολλά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένων των προβλημάτων ψύξης κινητήρα.
Οι μηχανικοί διαπίστωσαν ότι με την αύξηση της θερμοκρασίας στο θάλαμο καύσης, η ισχύς και η ροπή του κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξάνονται, αλλά χωρίς την απαραίτητη ψύξη, γρήγορα έσπασαν. Επομένως, σχεδόν αμέσως αποφασίστηκε η χρήση νερού για ψύξη. Αλλά στη συνέχεια προέκυψε ένα άλλο πρόβλημα - το νερό πάγωσε σε αρνητικές θερμοκρασίες και το σύστημα ψύξης σε συνδυασμό με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατέρρευσε.
Οι μηχανικοί αντιμετώπισαν το καθήκον να αντικαταστήσουν το νερό με ένα υγρό ίσο σε θερμική χωρητικότητα με αυτό και ταυτόχρονα να μην καταψύχουν σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν. Η γλυκερίνη ήταν κατάλληλη για το σκοπό αυτό, με ορισμένα πρόσθετα που δεν καταψύχθηκε ακόμη και σε μείον 25 βαθμούς Κελσίου. Τα μίγματα γλυκερίνης έθεσαν τα θεμέλια για αντιψυκτικά ψυκτικά, δημιουργώντας μια ολόκληρη κατηγορία ρευστών για αυτοκίνητα - αντιψυκτικά.
Τι είναι το αντιψυκτικό;
Από την αρχή, το όνομα αυτής της κατηγορίας υγρών έμοιαζε με «Χωρίς πάγωμα» - δεν παγώνει. Αλλά αργότερα το όνομα άλλαξε σε Anti freeze - κατά της κατάψυξης. Αποτελούνταν από γλυκερίνη με πρόσθετα αραιωμένα με νερό. Το σημείο πήξης για ορισμένους τύπους αυτού του υγρού έφτασε τους -45 βαθμούς Κελσίου.
Αλλά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, προέκυψε πρόβλημα του υψηλού ιξώδους ενός τέτοιου αντιψυκτικού. Προκειμένου να διασφαλιστεί η σταθερή του διέλευση μέσω των καναλιών του συστήματος ψύξης στην κυκλοφορία, το σύστημα ψύξης κινητήρα εσωτερικής καύσης άρχισε να εγκαθιστά αντλίες και αντλίες. Ένα άλλο πρόβλημα ήταν η διάβρωση των εξαρτημάτων του κινητήρα λόγω της υψηλής διαβρωτικότητας ενός τέτοιου υγρού. Αυτή ήταν η ώθηση για τη δημιουργία αντιψυκτικών με μειωμένες διαβρωτικές ιδιότητες και δεν καταψύχονται σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Τι είναι το αντιψυκτικό και πώς διαφέρει από το αντιψυκτικό.
Μέχρι τη δεκαετία του πενήντα του περασμένου αιώνα, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Togliatti κατασκευάστηκε και το αντιψυκτικό, το οποίο υπήρχε εκείνη την εποχή, δεν ήταν κατάλληλο για τα συστήματα ψύξης του Zhiguli. Όταν έγινε σαφές, το Ινστιτούτο Επιστημονικής Έρευνας του OKhiT "Technologies of Organic Synthesis" (συντομογραφία TOC) ανατέθηκε στο έργο της δημιουργίας ενός νέου τύπου ψυκτικού που θα ήταν κατάλληλο για το Zhiguli όπου χρησιμοποιήθηκαν φθηνά υλικά.
Αυτό το πρόβλημα λύθηκε γρήγορα και δημιουργήθηκε ένα υγρό με βάση την διυδρική αλκοόλη. Με άλλα λόγια, η αιθανόλη βασίζεται στο αντιψυκτικό και η αιθυλενογλυκόλη είναι αντιψυκτική. Το όνομα της κλάσης ψυκτικού σχηματίστηκε από το TOC (το όνομα του τμήματος όπου δημιουργήθηκε) και το OL (δείχνει αιθανόλη στη βάση) Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του αντιψυκτικού είναι η χαμηλή διαβρωτική δραστηριότητα και, ανάλογα με τα πρόσθετα, θα μπορούσε να αλλάξει τις ιδιότητές του.
Ποιο είναι καλύτερο, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό;
Στην εποχή μας, όταν σχεδόν όλα τα υλικά από τα οποία κατασκευάζεται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχουν ήδη υψηλή αντοχή στη διάβρωση, αυτό το ζήτημα δεν είναι τόσο σχετικό. Ωστόσο, οι διαφορές παραμένουν λόγω των χαρακτηρισμών του αντιψυκτικού στο GOST και υπάρχει σύγχυση αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού. Το GOST τυποποίησε ακόμη και το χρώμα του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού.
Όταν το υγρό έχει χρώμα, είναι πιο εύκολο να ελέγξετε το επιθυμητό επίπεδο στο δοχείο διαστολής. Και επίσης διαφορετικοί τύποι υγρών με διαφορετικές θερμοκρασίες κρυστάλλωσης επισημαίνονται με χρώμα.
Ωστόσο, τώρα σχεδόν κανείς δεν συμμορφώνεται με τα πρότυπα για το χρώμα του υγρού, εκτός από γνωστούς κατασκευαστές. Επομένως, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η μάρκα ψυκτικού που χύθηκε. Και ποτέ, δεν επαναλαμβάνουμε, μην αναμιγνύετε ποτέ το αντιψυκτικό με αντιψυκτικό ή υγρά διαφορετικών χρωμάτων.
Και για να ελέγξετε την ποιότητα του ψυκτικού, πρέπει να πάρετε ένα δείγμα (μια μικρή ποσότητα του υγρού δοκιμής) και να το βάλετε στον καταψύκτη, όπου η θερμοκρασία πρέπει να είναι μείον 20-25 βαθμούς.
Τι μπορείτε να εστιάσετε κατά την αγορά αντιψυκτικού / αντιψυκτικού;
Τα καλύτερης ποιότητας ψυκτικά μπορούν να βρεθούν με τις μάρκες Mobil, KYK, Russian Coolstream. Οι πιο ακριβές μάρκες αντιψυκτικού αυτή τη στιγμή θα κοστίζουν 280-410 ρούβλια ανά λίτρο και ακριβές μάρκες αντιψυκτικού κοστίζουν 70-120 ρούβλια.
Το αντιψυκτικό της διάσημης μάρκας Motul κοστίζει 1400-1800 ρούβλια για 5 λίτρα και το υψηλής ποιότητας αντιψυκτικό Luxe θα κοστίζει 290-420 ρούβλια για 5 λίτρα.
Το πιο σημαντικό πράγμα στο ψυκτικό δεν είναι η τιμή, αλλά η ποιότητα, ώστε να μπορείτε να σκεφτείτε την εξοικονόμηση. Ωστόσο, δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα για να αγοράσετε υγρά στην άκρη του δρόμου, διαφορετικά το κόστος επισκευών θα υπερβεί την εξοικονόμηση. Σας συμβουλεύουμε να ακούσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και να επιλέξετε το πιο κατάλληλο υγρό για το αυτοκίνητό σας με βάση τις επίσημες συστάσεις. Με όλες τις συμπτώσεις, το αντιψυκτικό παραμένει πιο ανθεκτικό και το αντιψυκτικό είναι λιγότερο επιθετικό.
15 Ιανουαρίου 2017Αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Τι είδους ψυκτικό απαιτείται ή συνιστάται για χρήση σε αυτοκίνητο; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού και ένα υγρό έχει πλεονεκτήματα έναντι του άμεσου αντίστοιχου του; Αξίζει επίσης να προσθέσετε εδώ μια ζωτική ερώτηση: μπορούν να αναμειχθούν και ποια είναι η απειλή; Πρέπει να το καταλάβουμε.
Το ερώτημα δεν προέκυψε από το μηδέν, επειδή πολλοί οδηγοί δεν έχουν ιδέα ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των χημικών ενώσεων. Επιπλέον, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές απέχουν πολύ από την έννοια των "υγρών σέρβις" και κάνουν μάρκετινγκ, συμβουλές από "επαγγελματίες" και έμπειρους οδηγούς με πολυετή εμπειρία στην περιστροφή του τιμονιού. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στην ερώτηση, ποια είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού.
Βασικές διαφορές
Πριν εξερευνήσετε τα χαρακτηριστικά των προϊόντων, ας μάθουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του καθενός.
Το αντιψυκτικό είναι ψυκτικό που προστατεύει τον κινητήρα από υπερθέρμανση. Ο ίδιος ο όρος «αντιψυκτικό» έχει διεθνή σημασία. Αυτή είναι μια γενική έννοια που ισχύει για όλες τις ουσίες αυτού του τύπου.
Το αντιψυκτικό είναι μια από τις ποικιλίες που αναπτύχθηκαν από οικιακούς ειδικούς για την εγχώρια αγορά. Οι ιδιότητές του δεν είναι διαφορετικές και δροσίζουν όπως το αντιψυκτικό.
Η συντομογραφία "Tosol" έχει 2 μέρη:
- TOC - τεχνολογία οργανικής σύνθεσης.
- OL - μια ομάδα αλκοολών που απαρτίζουν το προϊόν.
Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Οργανικής Χημείας το 1971. Αξίζει να σημειωθεί ότι κανείς δεν ασχολήθηκε να κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το όνομα "TOSOL", επομένως οι κατασκευαστές εκμεταλλεύονται επιτυχώς το "εμπορικό σήμα" για τις ανάγκες τους. Δεύτερο σημείο: καμία εταιρεία δεν πληροί τα πρότυπα που υιοθετήθηκαν κατά την ανάπτυξη ενός ρευστού αναφοράς. Είναι κακό? Στην πραγματικότητα, όχι, επειδή κάθε κατασκευαστής έρχεται με τη δική του συνταγή, προσθέτοντας νέα συστατικά στις ενώσεις. Το κύριο πράγμα σε αυτήν την επιχείρηση είναι να αγοράσετε υγρά από μια αξιόπιστη μάρκα και όχι να κυνηγήσετε το πρώτο αντιψυκτικό που έρχεται.
Κατάταξη αντιψυκτικού
Πώς διαφέρει το αντιψυκτικό το ένα από το άλλο; Υπάρχουν 3 κύριοι τύποι υγρών:
- ορυκτό (G11);
- οργανικό (G12);
- λοβό (G12 ++, G13).
Το αντιψυκτικό, ως τέτοιο, ανήκει στην ομάδα G11... Η διάρκεια ζωής είναι περίπου 2 χρόνια ή 50.000 χιλιόμετρα σε μίλια οχήματος. Το Organic (G12) θα διαρκέσει έως και 5 χρόνια (250.000 km). Οι εναλλακτικές λύσεις Lobrids (G12 ++ και G13) είναι εγγενώς «δωρητές» καθώς πηγαίνουν καλά με τις δύο πρώτες κατηγορίες.
Έλεγχος χημικής σύνθεσης
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού; Το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ευρέως στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Η βάση των ψυγείων είναι ίδια, αλλά η πυκνότητα είναι εντελώς διαφορετική. Επομένως, το αντιψυκτικό μπορεί να διακριθεί από το αντιψυκτικό μόνο με ειδικό υδρόμετρο. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται ορισμένες παράμετροι:
- θερμοκρασία κατάψυξης;
- θερμοκρασία βρασμού
- λιπαντικές ιδιότητες
- ιδιότητες πρόληψης της διάβρωσης.
Υπάρχουν πολλά χρώματα υγρού προς πώληση:
- μπλε (αναφορά);
- κίτρινος;
- πράσινος;
- το κόκκινο.
Αφού καταλάβαμε πώς το αντιψυκτικό διαφέρει από το αντιψυκτικό, προχωράμε στην επόμενη ερώτηση.
Ποια είναι η καλύτερη χρήση για ένα αυτοκίνητο;
Η επιλογή υγρού πρέπει να βασίζεται στα χαρακτηριστικά του κινητήρα του αυτοκινήτου. Κατ 'αρχάς, ο κινητήρας μπορεί να βασίζεται σε αλουμίνιο και τα κράματά του, ή χαλκό και ορείχαλκο. Με βάση αυτό, χρησιμοποιούμε τις ακόλουθες παραμέτρους:
- κόκκινο - κατάλληλο για καλοριφέρ χαλκού και ορείχαλκου.
- πράσινο - χρησιμοποιείται για εναλλάκτες θερμότητας αλουμινίου.
Το αντιψυκτικό χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εγχώρια αγορά τροχοφόρων οχημάτων. Θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για μονάδες χυτοσιδήρου.
Από την άλλη πλευρά, η απάντηση θα δοθεί από το διαβατήριο του αυτοκινήτου σας. Οι προδιαγραφές υπηρεσίας αναφέρουν ποια λύση είναι προτιμότερη για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Εάν δηλώνεται μια επωνυμία, αγοράστε αποκλειστικά αυτό το προϊόν ή αναζητήστε ανάλογα, η βάση των οποίων δεν μπορεί να διακριθεί από την αντίστοιχη.
Μην ξεχνάτε τα περιοδικά.
Μπορούν να αναμιχθούν διαφορετικά υγρά;
Μια άλλη "δημοφιλής ερώτηση" είναι η ακόλουθη: τι θα συμβεί εάν αναμίξετε το αντιψυκτικό με το αντιψυκτικό; Δεν γεννήθηκε από το πουθενά. Επιπλέον, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν πολλά δοχεία υγρών διαφορετικών συνθέσεων. Μια πολύ φυσική ερώτηση δημιουργείται: αν και τα δύο ψύχουν το ψυγείο, τότε γιατί να μην συνδυάσουμε τα πάντα;
Κατανόηση. Οι διαφορές μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού δεν είναι μεγάλες, αλλά υπάρχουν διάφοροι παράγοντες. Το πρώτο είναι GOST. Σύμφωνα με το πρότυπο, κανένα υγρό δεν πρέπει να περιέχει μηχανικά εξαρτήματα. Η σύνθεση είναι εξαιρετικά ομοιογενής και διαφανής. Διαφορετικές κατηγορίες αντιψυκτικού μπορεί να έχουν την ίδια ποικιλία χρωμάτων, αλλά η χημική σύνθεση διαφέρει δραματικά. Η ανάμιξη ακόμη πανομοιότυπων ψυκτικών από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι γεμάτη με την εμφάνιση αιωρούμενων στερεών και σωματιδίων.
Το δεύτερο είναι η χημική σύνθεση. Η μεταλλική και συνθετική βάση, όταν αναμιγνύεται, εγγυάται ότι "παράγει" ένα θολό ίζημα που καθιερώνεται στα τοιχώματα του ψυγείου. Η συσσώρευση οδηγεί στο γεγονός ότι το τελευταίο είναι φραγμένο, η αντλία δεν μπορεί να λειτουργεί κανονικά και ο κινητήρας απλώς βράζει.
Ο τρίτος είναι ο κατασκευαστής. Μπορείτε να συνδυάσετε αντιψυκτικά της ίδιας κατηγορίας από διαφορετικές μάρκες, αλλά αυτό είναι γεμάτο. Ναι, τα χαρακτηριστικά του σημείου πήξης και βρασμού μπορεί να είναι ίδια, αλλά η θέρμανση του υγρού πιθανότατα θα προκαλέσει αντίδραση στην οποία σχηματίζονται μικροσκοπικά στερεά σωματίδια που καταστρέφουν το ψυγείο και την αντλία με την πάροδο του χρόνου. Κανείς δεν θα δεσμευτεί να εγγυηθεί την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, καθώς και να προβλέψει τις συνέπειες.
Εξάλειψη των συνεπειών
Εάν παρ 'όλα αυτά αναμίξατε υγρά, αν και της ίδιας κατηγορίας, ή ίσως περισσότερες από μία φορές, τότε θα πρέπει να ακολουθείτε βασικά μέτρα ασφαλείας. Ναι, πρέπει να παίζετε με τον κινητήρα, αλλά μπορείτε να είστε σίγουροι ότι λειτουργεί σωστά. Αξίζει να ξεπλένετε περιοδικά το ψυγείο και όλα τα σχετικά συστήματα ψύξης.
Η εμπειρία δείχνει ότι είναι δυνατή η ανάμιξη αντιψυκτικού, αλλά ο "δότης" πρέπει να είναι της υψηλότερης ποιότητας. Μόνο η κατηγορία G12 ++ ταιριάζει σε αυτήν την κατηγορία. Εάν δεν είστε σίγουροι τι υγρό χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο και το επίπεδο έχει μειωθεί σε κρίσιμο επίπεδο, αγοράστε μόνο την καθολική έκδοση. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάτε την εσωτερική δομή του ψυγείου.
