Το κεντρικό χειριστήριο δεν λειτουργεί. Πώς να προσδιορίσετε την αιτία μιας δυσλειτουργίας κεντρικού κλειδώματος

» Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί - λύνουμε το πρόβλημα

Ένα πρόβλημα με το κεντρικό κλείδωμα μπορεί να παρουσιαστεί τόσο το χειμώνα, όταν κάνει κρύο, όσο και το καλοκαίρι, όταν έχει υγρασία και βρέχει.

Παρκάρατε, πατήστε το κουμπί στο τηλεχειριστήριο και ως απάντηση - σιωπή. Οι πόρτες δεν κλειδώνουν. Είναι γνωστή αυτή η κατάσταση;

Δεν χρειάζεται να βιαστείτε στο πρατήριο καυσίμων ή να αγοράσετε ανταλλακτικά. Πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι ακριβώς δεν λειτουργεί στο κεντρικό κλείδωμα.

Οι κεντρικές κλειδαριές είναι:

• ηλεκτρικές κεντρικές κλειδαριές,
• κεντρικές κλειδαριές κενού.

Στις κεντρικές κλειδαριές κενού, τοποθετείται επιπλέον ένας συμπιεστής και ένας πίνακας ελέγχου.

Πρώτα, καθορίστε πώς δεν λειτουργεί η κλειδαριά. Μόνο από το τηλεχειριστήριο ή από το κλειδί στην πόρτα του οδηγού. Εάν όλες οι πόρτες κλείνουν και ανοίγουν με το κλειδί, τότε ο λόγος μπορεί να είναι στο κύκλωμα ηλεκτρικού συναγερμού. Ελέγξτε την κατάσταση της μπαταρίας στο τηλεχειριστήριο.

Όταν δεν ακούγονται χαρακτηριστικά κλικ ακόμα και με χειροκίνητο έλεγχο, πρώτα από όλα ελέγχουμε τις ασφάλειες. Μπορεί να υπάρχουν περισσότερα από ένα.

Εάν κατά την αντικατάσταση μιας ασφάλειας καεί, τότε πρέπει να αναζητήσετε βραχυκύκλωμα. Ελέγχουμε για σπασίματα και εκτεθειμένα καλώδια.

Ορισμένες κεντρικές κλειδαριές έχουν ενσωματωμένους διακόπτες κλειστής πόρτας και, αν αποτύχει, μπορεί να σηματοδοτεί συνεχώς ότι η πόρτα είναι ανοιχτή και δεν χρειάζεται να την φράξετε.

Η ασφάλεια είναι άθικτη, αλλά το κεντρικό κλείδωμα εξακολουθεί να μην λειτουργεί.

• Βεβαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις έχουν καλή επαφή. Η σκουριά και η οξείδωση καθαρίζονται επιμελώς. Στη συνέχεια, ελέγχουμε την παρουσία τάσης στους ενεργοποιητές. Εάν δεν παρέχεται τάση, πρέπει να ελεγχθεί ο οριακός διακόπτης. Το αποσυναρμολογούμε, το επισκευάζουμε ή το αντικαθιστούμε με νέο.
• Όταν ακούσετε οποιοδήποτε κλικ, το πρόβλημα θα είναι στο μηχανικό μέρος της κλειδαριάς. Ελέγχουμε τη ράβδο που συνδέει τον κινητήρα με την κλειδαριά της πόρτας του οδηγού. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που μόνο μία πόρτα δεν λειτουργεί.
• Οι οικιακές κλειδαριές υποφέρουν από υγρασία. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται οξείδιο, η κλειδαριά αρχίζει να ενεργοποιείται και στη συνέχεια σταματά να λειτουργεί εντελώς. Συνιστάται η χρήση λιπαντικού WD-40 ως προληπτικό μέτρο. Αυτό είναι ταυτόχρονα λίπανση και προστασία από την υγρασία.
• Η διάγνωση ενός διακόπτη ορίου συνίσταται στην παρουσία τάσης στα καλώδια. Κατά το κλείδωμα, η τάση πρέπει να είναι στο ένα καλώδιο και κατά το ξεκλείδωμα στο άλλο.
• Ένας πολύ συνηθισμένος λόγος για την αστοχία του κεντρικού κλειδώματος έγκειται στην αυλάκωση που συνδέει το αμάξωμα και τις πόρτες του αυτοκινήτου. Εδώ σπάνε τα καλώδια.
• Μια άλλη δυσλειτουργία είναι όταν οι πόρτες κλειδώνουν, και μετά από λίγο ανοίγουν χωρίς εξωτερική επέμβαση. Ο λόγος για αυτόν τον «χουλιγκανισμό» είναι το τράβηγμα μεταξύ της κλειδαριάς και του κινητήρα του ενεργοποιητή.
• Οι δυσλειτουργίες του κεντρικού κενού συνδέονται συχνότερα με τη μακρά λειτουργία του συμπιεστή.
• Συμβαίνει ότι οι πόρτες κλείνουν ή ανοίγουν, αλλά ο συμπιεστής εξακολουθεί να λειτουργεί. Τις περισσότερες φορές για μια τέτοια βλάβη ευθύνεται ο διακόπτης της πόρτας του οδηγού. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά τις επαφές και το συμπύκνωμα.
• Μπορεί επίσης να συμβεί ότι οι πόρτες κλειδώνουν ή ξεκλειδώνουν ανομοιόμορφα. Σε κάποιες πόρτες η κλειδαριά δούλευε, σε άλλες όχι.
• Ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά μπορεί να είναι μια διαρροή στο σύστημα. Επίσης, μπορεί να σταλεί σήμα στον πίνακα, αλλά το αγνοεί. Ο συμπιεστής συνεχίζει να λειτουργεί.
• Ελέγξτε τον διακόπτη της πόρτας και τα καλώδια για σπασίματα. Φυσικά, η πλακέτα μπορεί επίσης να είναι ελαττωματική.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Το μόνο που χρειάζεστε είναι μια ενδεικτική λυχνία και λίγη εφευρετικότητα.

Ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ – πάντα βολικό!
Ο κορμός δεν ανοίγει - τι να κάνετε; Μονάδα ελέγχου πόρτας οχήματος - Λειτουργίες δικτύου CAN Πόρτα Peugeot - αφαίρεση, τοποθέτηση επένδυσης
Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει σπάσει - σημάδια σπασμένης φλάντζας
Πώς να ανάψετε σωστά ένα αυτοκίνητο - συστάσεις
Knock in μπροστινή ανάρτηση - σχεδιασμός και επισκευή ανάρτησης

Πόσα χρόνια τώρα, οι αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο παραπονιούνται για τη δυσλειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος και συχνά θέτουν το ερώτημα: "Γιατί συμβαίνει αυτό και ποιοι είναι οι λόγοι για αυτό;" Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα μπορεί να ληφθεί από μια λεπτομερή εξέταση της ίδιας της αρχής λειτουργίας της κεντρικής κλειδαριάς και των δυνατοτήτων της.

Είναι γνωστό ότι σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ένα ειδικό αυτοματοποιημένο σύστημα που σας επιτρέπει να ανοίγετε και να κλείνετε την πόρτα του αυτοκινήτου μόνο με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτή είναι η κεντρική κλειδαριά, και όπως αποδεικνύεται, μπορεί να προκύψουν κάποια προβλήματα λόγω της αυτονομίας της. Αυτό το δίλημμα δεν γλίτωσε το εγχώριο VAZ 2114, το οποίο για πολλούς έχει γίνει από καιρό απαραίτητο.

Αρχή λειτουργίας κεντρικού κλειδώματος

Αρχικά, ας καταλάβουμε ποια είναι η αρχή λειτουργίας του κεντρικού κλειδώματος σε ένα VAZ 2114; Η λειτουργία της κεντρικής κλειδαριάς περιλαμβάνει τη μετάδοση ελέγχου σήματος σε ένα ορισμένο σημείο, ακολουθούμενη από ενεργοποίηση του ρελέ. Ως αποτέλεσμα αυτού, όταν πατάτε το κουμπί στο μπρελόκ, η πόρτα του αυτοκινήτου θα είναι κλειστή ή αντίστροφα - ανοιχτή. Μια αρκετά απλή εξήγηση.

Ωστόσο, αυτό αρκεί για να αναδείξει το πρώτο πρόβλημα κεντρικού κλειδώματος που αντιμετωπίζουν όλοι. Αυτό, όπως μπορείτε να μαντέψετε, είναι μια τεχνική ερώτηση. Με άλλα λόγια, η εσωτερική κατάσταση της συσκευής.

Όπως ήδη γνωρίζουμε, το κεντρικό κλείδωμα ελέγχεται με βάση την αρχή της μετάδοσης ενός σήματος ελέγχου από το σημείο Α στο σημείο Β. Εδώ βρίσκεται το τρίψιμο, κάτι που μπορεί να εξηγηθεί για διάφορους λόγους.

• εσφαλμένη εγκατάσταση της συσκευής ή εσφαλμένες ρυθμίσεις.
• κλιματικές επιπτώσεις.

Επιλογές αντιμετώπισης προβλημάτων

Τα προβλήματα φαίνονται αρκετά σοβαρά. Αλλά μην βιαστείτε να αναστατωθείτε. Γνωρίζοντας αυτούς τους λόγους, μπορείτε να αναρωτηθείτε: «Γιατί δεν λειτουργεί το κεντρικό κλείδωμα στο VAZ 2114; Ποιο είναι το πρόβλημα;

Πρώτον, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη διάγνωση, η οποία θα σας επιτρέψει να καθορίσετε περαιτέρω ενέργειες. Εάν το αυτοκίνητο κάνει τον ήχο των θυρών που κλείνουν, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα, τότε θα πρέπει να ξεβιδώσετε τις κλειδαριές της πόρτας και μετά να κλειδώσετε το αυτοκίνητο. Εάν οι πόρτες κλείνουν μόνο μία φορά, θα πρέπει να αγοράσετε νέες με την κατάλληλη διάμετρο για να τις επισκευάσετε.

Μια εξαιρετική συμβουλή θα ήταν να ελέγξετε την εσωτερική κατάσταση του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Συχνά, η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η ξηρή επίστρωση των καλωδίων. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να λιπαίνετε με λιπαντικό μηχανής και να ασφαλίσετε τα υλικά στα σωστά σημεία.

Το τηλεχειριστήριο ενδέχεται να έχει χαμηλή ισχύ. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να αντικαταστήσετε την μπαταρία ή, εάν είναι απαραίτητο, το ίδιο το τηλεχειριστήριο.

Ένας άλλος τύπος προβλήματος έχει ελαφρώς διαφορετική φύση - η αλειτουργία, που ευθύνεται για το κλίμα. Αστάθεια στη λειτουργία της κλειδαριάς, ίσως λόγω χαμηλών θερμοκρασιών, που οδηγούν σε πάγωμα του συστήματος σήματος. Ή, αυτό που συμβαίνει πιο συχνά, το νερό μπαίνει στο κεντρικό κλείδωμα του VAZ 2114. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα με το στέγνωμα ορισμένων περιοχών του συστήματος κεντρικού κλειδώματος.

Χρήσιμη συμβουλή: Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα κεντρικού κλειδώματος είναι οι άδειες μπαταρίες. Οι ειδικοί συνιστούν να τα αλλάζετε 2 φορές το χρόνο. Ο λόγος αντικατάστασης μπορεί να είναι λανθασμένη λειτουργία από απόσταση 4-5 μέτρων.

Άλλες επιλογές αποτυχίας συστήματος

Τα παραπάνω προβλήματα είναι οι κύριες αιτίες της βλάβης. Ωστόσο, υπάρχει ένας πιο περίπλοκος μηχανισμός, το ελάττωμα του οποίου δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Συμβαίνει ότι με τη μέθοδο χειροκίνητης ενεργοποίησης το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, πιθανότατα η ασφάλεια κεντρικού κλειδώματος VAZ 2114 δεν λειτουργεί. Λόγω υποθερμίας εμφανίζεται δυσλειτουργία και αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα να μην συμβαίνει τίποτα. Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν ανταποκρίνεται σε παλμούς σήματος. Ένας άλλος λόγος είναι η υψηλή θερμοκρασία, η οποία προκαλεί βραχυκύκλωμα.

Γεγονός: Συχνά, το κεντρικό κλείδωμα λειτουργεί κατά διαστήματα σε ορισμένα σημεία. Αυτό συνήθως προκαλείται από ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές.

Γιατί κάηκε η μονάδα κεντρικού κλειδώματος VAZ 2114 και τι να κάνετε;

Η λύση σε αυτό το πρόβλημα βασίζεται στη χρήση μιας ειδικής συσκευής - ενός πολύμετρου. Χρησιμοποιώντας το, μπορείτε να ελέγξετε τις τάσεις εκείνων των επαφών που είναι υπεύθυνες για την ενεργοποίηση των υπόλοιπων θυρών. Τι να κάνετε εάν η μονάδα ελέγχου κεντρικού κλειδώματος σε ένα VAZ 2114 δεν λειτουργεί και δεν δείχνει σημάδια ζωής; Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι μπορεί να αποκατασταθεί κάνοντας πρώτα διάγνωση της κατάστασής του και, εάν είναι απαραίτητο, να το επαναφέρετε ή να αγοράσετε ένα νέο.

Το κεντρικό κλείδωμα, ή "CZ" όπως ονομάζεται εν συντομία, είναι ένα απαραίτητο και απαραίτητο πράγμα για κάθε αυτοκίνητο, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να ανοίγει και να κλείνει οποιαδήποτε πόρτα του αυτοκινήτου με μία μόνο κίνηση του χεριού. Ωστόσο, συμβαίνει αυτό το σύστημα να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς ή τα επιμέρους μέρη του να μην λειτουργούν σωστά.

Υπάρχουν λόγοι για τους οποίους ένα ή άλλο μέρος της κεντρικής κλειδαριάς μπορεί να αποτύχει και θα συζητήσουμε λεπτομερώς το καθένα παρακάτω.

Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί: σημάδια δυσλειτουργίας και αιτίες εμφάνισής τους

Συμβαίνει ότι όταν η κεντρική κλειδαριά που βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού είναι κλειστή, δεν γίνεται καμία ενέργεια στις άλλες πόρτες. Ωστόσο, μόλις το μετακινήσεις λίγο, οι πόρτες έκλεισαν αμέσως. Είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι το πρόβλημα εδώ είναι η παρουσία δυσλειτουργιών στο κεντρικό κλείδωμα και σε αυτό συμβάλλουν αρκετοί λόγοι.

Μεταξύ όλων των πιθανών αιτιών δυσλειτουργιών, μπορούν να εντοπιστούν όλες οι πιο βασικές.

Καμία επαφή στη μονάδα δίσκου

Με μια τέτοια δυσλειτουργία, οι επαφές μέσα στη μονάδα ελέγχου δεν κλείνουν έγκαιρα τις απαραίτητες επαφές. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους:

Όταν παρουσιαστούν τέτοια προβλήματα στη λειτουργία του κεντρικού κλειδώματος, πρώτα απ 'όλα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κουμπί είναι κατεβασμένο μέχρι τέρμα. Εάν για κάποιο λόγο αυτό δεν συμβεί, επιθεωρήστε πρώτα το περίβλημα για γρέζια και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη ράβδο για την ομοιόμορφη και ακριβή θέση της.

Καμμένη ασφάλεια

Εάν οι χειρισμοί με τη ράβδο κεντρικού κλειδώματος δεν φέρουν κανένα αποτέλεσμα και δεν αντιδρούν με κανέναν τρόπο ούτε στο άνοιγμα ούτε στο κλείδωμα, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να ελέγξετε το ηλεκτρικό της κύκλωμα και συγκεκριμένα την ασφάλεια. Επειδή στο κεντρικό κλείδωμα μπορεί να αποτύχει όχι μόνο αν συμβεί βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, αλλά και αν συμβεί η παραμικρή υπερφόρτωση.

Η ασφάλεια κεντρικού κλειδώματος υποδεικνύεται με δείκτη.

Η υπερφόρτωση συμβαίνει συχνότερα από ανεπαρκή θέση των ράβδων, καθώς και από λίπανση σε αυτές κατά τη χειμερινή λειτουργία του αυτοκινήτου.

Τα καλώδια του κεντρικού κλειδώματος είναι σπασμένα

Τα σπασμένα καλώδια δεν είναι ο κύριος, αλλά ένας από τους λόγους για την αποτυχία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος.Ο κύριος λόγος για αυτό είναι το σπάσιμο των καλωδίων σε εκείνα τα μέρη όπου φέρουν το μεγαλύτερο φορτίο. Ένα τέτοιο μέρος είναι σίγουρα το πέρασμα της αυλάκωσης από την πλευρά της κολόνας και της πόρτας του οδηγού. Και δεδομένου ότι είναι η πόρτα του οδηγού που ανοίγει πιο συχνά σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, δέχεται το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου.

• Είναι αρκετά εύκολο να εντοπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία, απλά πρέπει να απελευθερώσετε ένα από τα άκρα της αυλάκωσης μέσω του οποίου τα καλώδια περνούν στην πόρτα και να τραβήξετε ένα από τα πέντε καλώδια κεντρικού κλειδώματος. Κατά κανόνα, συνδέονται σε μια δέσμη ή πηγαίνουν το ένα δίπλα στο άλλο.
• Μετά τη διεξαγωγή τέτοιων χειρισμών, ένα σύρμα που έχει σχιστεί ή διακοπεί θα υποχωρήσει εύκολα μεταξύ του γενικού σωρού.
• Εάν είστε απολύτως βέβαιοι ότι ένα συγκεκριμένο κύκλωμα είναι ελαττωματικό, η αντικατάστασή του δεν θα είναι δύσκολη, εισάγοντας το απαιτούμενο καλώδιο και μονώνοντάς το περαιτέρω με ηλεκτρική ταινία.
• Όταν τα καλώδια είναι σπασμένα ή σχισμένα σε άλλα σημεία, το σφάλμα μπορεί να βρεθεί μόνο δοκιμάζοντας το κύκλωμα με ένα πολύμετρο.

Το μπλοκ κάηκε

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο μπορεί να αποτύχει η κεντρική κλειδαριά είναι η καύση της μονάδας κεντρικού κλειδώματος. Και για να το διαγνώσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το προαναφερθέν πολύμετρο και να προσδιορίσετε την παρουσία τάσης στις επαφές του μπλοκ.

Έτσι μοιάζουν το immobilizer και η μονάδα κεντρικού κλειδώματος πίσω από τον πίνακα οργάνων.

Λάβετε υπόψη ότι κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την κλειδαριά στην πόρτα του οδηγού, έτσι ώστε να στέλνονται παλμοί από αυτήν στην κύρια μονάδα.

Ο ενεργοποιητής κεντρικού κλειδώματος είναι ελαττωματικός

Και ο τελευταίος λόγος για τον οποίο το κεντρικό κλείδωμα αρνείται να λειτουργήσει είναι η αστοχία του ενεργοποιητή στον κεντρικό δίσκο. Μπορεί να αστοχήσει τόσο για μηχανικούς λόγους, λόγω φθοράς των εξαρτημάτων τριβής, όσο και λόγω της επίδρασης εξωτερικών παραγόντων υγρασίας και διάβρωσης.

Εάν ο ίδιος ο ενεργοποιητής χαλάσει, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ηλεκτροκινητήρα με έναν νέο και να τον αντικαταστήσετε. Δώστε προσοχή στο γεγονός ότι η μονάδα δίσκου πρέπει να έχει πέντε καλώδια διαφορετικών χρωμάτων.

Η αρχή λειτουργίας της κεντρικής κλειδαριάς στο VAZ-2112

Η κεντρική κλειδαριά, η οποία λειτουργεί από την κίνηση της πόρτας του οδηγού του VAZ-2112, λειτουργεί ως εξής:

Όταν κλείνει η κλειδαριά, η ράβδος στην πόρτα του οδηγού μετακινείται προς τα κάτω, κλείνοντας έτσι ορισμένες επαφές στην ηλεκτρική κίνηση. Από αυτές τις ενέργειες, η μονάδα κεντρικού κλειδώματος λαμβάνει σήματα και μεταδίδει εντολές στους οδηγούς όλων των άλλων κλειδαριών θυρών. Η ανακάλυψή τους γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

Κατά τη λειτουργία των αυτοκινήτων με κεντρικό κλείδωμα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει πολλές βλάβες. Σε αυτήν την περίπτωση, οι δυσλειτουργίες μπορεί να προκληθούν από διάφορους λόγους - υψηλά επίπεδα υγρασίας, υπερβολικό κρύο, φθορά, σφάλματα εγκατάστασης ή ρύθμισης. Πώς επισκευάζεται το κεντρικό κλείδωμα αν δεν λειτουργεί; Ποιες ενέργειες πρέπει να γίνουν για τον εντοπισμό της ανάλυσης; Αυτά και άλλα σημεία απαιτούν λεπτομερή εξέταση.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και αρχές ανίχνευσης σφαλμάτων

Όλες οι βλάβες κεντρικού κλειδώματος διατίθενται σε διάφορους τύπους:

• Μερική ή πλήρης απώλεια απόδοσης.
• Μηχανική βλάβη.
• Ηλεκτρικά ελαττώματα (δυσλειτουργίες).

Σε όλες τις περιπτώσεις, το κεντρικό κλείδωμα σταματά να λειτουργεί ή δυσλειτουργεί, γεγονός που οδηγεί σε ταλαιπωρία για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Για να αποφύγετε το χάσιμο χρόνου, ξεκινήστε με διαγνωστικά. Προσδιορίστε γιατί δεν λειτουργεί το κεντρικό κλείδωμα και, στη συνέχεια, προχωρήστε στην αντιμετώπιση του προβλήματος. Αυτή η προσέγγιση επιταχύνει τη διαδικασία επαλήθευσης και μειώνει τις πιθανές οικονομικές απώλειες.

Η απόδοση του κεντρικού κλειδώματος δεν εξαρτάται από πρόσθετους παράγοντες (ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία ή σταματά, η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη ή απενεργοποιημένη). Η βασική προϋπόθεση για τη λειτουργικότητα είναι η παρουσία τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο, η οποία τροφοδοτεί τη μονάδα ελέγχου και τους ενεργοποιητές. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ακροδέκτες του δευτερεύοντος κυκλώματος πρέπει να βρίσκονται στην μπαταρία του αυτοκινήτου.

Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Ηλεκτρικοί κινητήρες με τη μορφή σωληνοειδών. Αυτός ο μηχανισμός είναι τυπικός για συστήματα κεντρικού κλειδώματος που είναι κατασκευασμένα με βάση την ηλεκτρική αρχή.
• Κινητήρας κενού, πίνακας ελέγχου, συμπιεστής και ομάδα σωλήνων - εξοπλισμός τυπικός για πνευματικά συστήματα κεντρικού κλειδώματος.
• Διακόπτες.
• Αγωγοί που συνδέουν τα στοιχεία εργασίας του συστήματος.

Ο ενεργοποιητής (κύρια κίνηση) είναι τοποθετημένος στην πόρτα του αυτοκινήτου (οδηγού και (ή) συνοδηγού). Όταν λαμβάνεται ένα αντίστοιχο σήμα, στέλνει μια εντολή σε άλλους δίσκους για να κλειδώσουν ή να ξεκλειδώσουν τις κλειδαριές που είναι εγκατεστημένες στις υπόλοιπες πόρτες του οχήματος. Έτσι, στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού συστήματος κεντρικού κλειδώματος, το σήμα αποστέλλεται στα ρελέ ισχύος και στη μονάδα ελέγχου κλειδαριάς.

Εάν έχει εγκατασταθεί σύστημα ασφαλείας στο αυτοκίνητο, τότε το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε ότι οι κλειδαριές ανοίγουν και κλείνουν. Εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος αντεπεξέλθει στην εργασία, τότε διενεργούνται επόμενοι έλεγχοι. Εάν δεν υπάρχει αντίδραση όταν πατάτε το φορητό τηλεχειριστήριο (το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί), ελέγξτε τη συσκευή πατώντας το κουμπί του μπρελόκ ή περιστρέφοντας το κλειδί στην κλειδαριά της πόρτας του συνοδηγού και (ή του οδηγού). Εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν λειτουργεί χειροκίνητα, αναζητήστε βλάβη στον έλεγχο ή στο ηλεκτρικό κύκλωμα του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, μην βιαστείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του κεντρικού κλειδώματος - δοκιμάστε να αντικαταστήσετε την μπαταρία (υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να αποφορτιστεί).

Το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί καθόλου ή λειτουργεί μόνο μερικώς

Εάν υπάρχουν μικρά προβλήματα ή σε περίπτωση πλήρους βλάβης της συσκευής, προσδιορίστε τον τύπο της βλάβης. Έτσι, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα κεντρικού κλειδώματος, τότε όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, τα κλικ του ρελέ δεν θα ακούγονται. Σε συσκευές τύπου κενού, ο συμπιεστής μπορεί να μην λειτουργεί. Και στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, οι κλειδαριές στις πόρτες παραμένουν στην ίδια θέση.

Ελέγξτε την ακεραιότητα της ασφάλειας που τροφοδοτεί τη συσκευή. Λάβετε υπόψη ότι ο αριθμός των ασφαλειών μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το ηλεκτρικό κύκλωμα που χρησιμοποιείται. Εάν εντοπιστεί ένα ελαττωματικό στοιχείο, αντικαταστήστε το. Αλλά να θυμάστε ότι μια τέτοια κατάρρευση είναι συχνά μόνο η «κορυφή του παγόβουνου». Εάν η ζεύξη ασφαλειών καεί ξανά, αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στο σύστημα.

Όταν ο έλεγχος δείχνει ότι η ασφάλεια λειτουργεί σωστά, αλλά το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, υπάρχουν δύο πιθανοί λόγοι:

• Δεν υπάρχει τάση στον ενεργοποιητή της πόρτας του οδηγού. Αυτό είναι δυνατό σε περίπτωση θραύσης του καλωδίου ή λόγω κακής ποιότητας σύνδεσης στο τερματικό που προκαλείται από τη διαδικασία οξείδωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ενεργοποιητής δεν μεταδίδει σήμα σε άλλους ενεργοποιητές σε καθεμία από τις πόρτες.
• Ο διακόπτης μετάδοσης κίνησης (διακόπτης ορίου) έχει χαλάσει, η ποιότητα της σύνδεσης επαφής έχει υποβαθμιστεί ή υπάρχει σπάσιμο του καλωδίου. Σε όλες τις αναφερόμενες περιπτώσεις, το σύστημα δεν λαμβάνει σήμα ελέγχου.

Ξεκινήστε την επισκευή του κεντρικού κλειδώματος μετρώντας την τάση και ελέγχοντας εάν έχουν εκδοθεί παλμοί ελέγχου (τάση στις επαφές). Στη συνέχεια, ελέγξτε την ποιότητα των συνδέσεων επαφής και τη δυνατότητα συντήρησης της καλωδίωσης γενικά. Στο τελικό στάδιο, προχωρήστε στον έλεγχο του διακόπτη ορίου. Εάν ο διακόπτης λειτουργεί ή είναι ελαττωματικός, επισκευάστε ή αντικαταστήστε τη συσκευή. Η εύρεση του διακόπτη ορίου δεν είναι δύσκολη - στα ηλεκτρικά συστήματα κεντρικού κλειδώματος εγκαθίσταται μέσα στον ενεργοποιητή.

Μια άλλη αιτία δυσλειτουργίας είναι η δυσλειτουργία του κυκλώματος συναγερμού ή του συμπιεστή ελέγχου (για κλειδαριές κενού). Μια τέτοια εργασία πραγματοποιείται στο τελευταίο στάδιο της διάγνωσης λόγω της αυξημένης πολυπλοκότητας και της χαμηλής πιθανότητας εκδήλωσης.

Σε μια κατάσταση όπου το κεντρικό χειριστήριο εκτελεί εν μέρει τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί, για παράδειγμα, ενεργοποιείται ένα ρελέ ή ένας συμπιεστής, τότε μιλάμε για μερική βλάβη. Η πιο συνηθισμένη αστοχία είναι το ατελές άνοιγμα (κλείσιμο) των μανδάλων της πόρτας. Αυτή η δυσλειτουργία προκαλείται συχνά από δυσλειτουργίες της κλειδαριάς έλξης, η οποία συνδυάζει την κλειδαριά και το κινητήριο τμήμα της.

Εάν το πρόβλημα είναι με τον κύριο ενεργοποιητή, το πρόβλημα θα διαγνωστεί για όλες τις πόρτες. Σε μια κατάσταση όπου συμβαίνουν αστοχίες για μια πόρτα, τότε θα πρέπει να πραγματοποιηθεί διάγνωση της μονάδας σε αυτήν.

Πώς να εξαλείψετε μια μερική δυσλειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος κενού;

Ένα από τα κοινά προβλήματα είναι η παρατεταμένη λειτουργία του συμπιεστή (περισσότερο από 15-20 δευτερόλεπτα) μέχρι να λειτουργήσει η προστασία. Το πρόβλημα διαγιγνώσκεται ως εξής:

• Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος λειτουργεί χωρίς να σταματά, να κλείνει και να ανοίγει τις κλειδαριές μέχρι να σβήσει. Πιθανοί λόγοι είναι η αιώρηση των "συν" και "πλην" λόγω της παρουσίας συμπύκνωσης ή υποβάθμισης της ποιότητας της επαφής στον ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, δίνονται εναλλάξ εντολές για άνοιγμα ή κλείσιμο των θυρών μέχρι να αποσυνδεθεί ο συμπιεστής από την προστασία. Επιθεωρήστε τον διακόπτη και εάν η επισκευή είναι αδύνατη, αντικαταστήστε τον.

Επίσης, για να εξαλείψετε το ελάττωμα, ελέγξτε την ακεραιότητα των γραμμών που πηγαίνουν στις πόρτες με έναν ελαττωματικό ενεργοποιητή. Το πρόβλημα είναι εύκολο να διαγνωστεί - αποκαλύπτεται ως συριγμός αέρα. Εάν βρείτε έναν ελαττωματικό σωλήνα, αντικαταστήστε τον. Εάν οι γραμμές είναι άθικτες, το πρόβλημα βρίσκεται στη μονάδα δίσκου (για παράδειγμα, ένα διάφραγμα έχει σπάσει). Εάν δεν έχετε ανταλλακτικό (οδήγηση ή μεμβράνη), αγοράστε την κλειδαριά ως σετ.

• Η συσκευή λειτούργησε, αλλά κάποια πόρτα δεν άνοιγε ή έκλεινε. Σε αυτή την περίπτωση, η τάση δεν αφαιρείται - ο συμπιεστής βουίζει μέχρι να σβήσει.

Στο τέλος του άρθρου, παρακολουθήστε μια επιλογή από βίντεο.

Οι λόγοι είναι η παραβίαση της στεγανότητας των κύριων σωλήνων ή η απουσία σήματος που αποστέλλεται από την πόρτα στον πίνακα ελέγχου. Στην τελευταία περίπτωση, το σήμα δεν φτάνει στον συμπιεστή και ο τελευταίος συνεχίζει να λειτουργεί. Μια άλλη κατάσταση είναι δυνατή όταν μια εντολή έρχεται στο κύκλωμα, αλλά το τελευταίο δεν αντιδρά στο σήμα με κανέναν τρόπο και δεν δίνει σήμα για να ενεργοποιήσει (σβήσει) τον συμπιεστή.

Ξεκινήστε την επισκευή του κεντρικού κλειδώματος ελέγχοντας την ακεραιότητα των ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Ξεκινήστε με τους ενεργοποιητές (δίσκους) και τελειώστε με τον πίνακα ελέγχου. Για να μετρήσετε την τάση θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή ένα βολτόμετρο.

Μια επιλογή είναι να συγκρίνετε καθεμία από τις μονάδες δίσκου. Εάν οι δείκτες μόνο ενός ενεργοποιητή αποκλίνουν, μπορούμε να μιλήσουμε για δυσλειτουργία του. Στη συνέχεια, βρείτε ένα διάλειμμα στο κύκλωμα και επισκευάστε την περιοχή. Ο πιο αδύναμος κρίκος είναι οι αυλακώσεις της πόρτας. Εάν τα καλώδια είναι άθικτα, τότε ο λόγος έγκειται σε έναν αποτυχημένο τερματικό διακόπτη. Η λύση είναι η επισκευή ή η αντικατάσταση της συσκευής.

Για να εγκαταστήσετε έναν νέο διακόπτη, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα συμπιεστή και καθαρίστε τις συνδέσεις επαφής από ίχνη οξείδωσης. Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν, ελέγξτε την ακεραιότητα του κυκλώματος της κύριας πλακέτας. Ίσως χρειαστεί επισκευή.

Πώς να επισκευάσετε ένα ηλεκτρικό σύστημα κεντρικού κλειδώματος;

Εάν το ηλεκτρικό κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, τότε οι προσεγγίσεις για την επισκευή θα είναι διαφορετικές. Η κύρια αδυναμία τέτοιων συσκευών είναι η δυσανεξία τους στις αλλαγές θερμοκρασίας, καθώς και η υψηλή υγρασία, χαρακτηριστική της άνοιξης και του φθινοπώρου. Στο αρχικό στάδιο, η βλάβη εκδηλώνεται ως δυσλειτουργίες στη λειτουργία των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, μετά την οποία οι συσκευές παύουν να εκτελούν τις λειτουργίες τους εντελώς. Η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσετε τη συσκευή με έναν κινητήρα εξοπλισμένο με κινητήρα. Ως έσχατη λύση, αποσυναρμολογήστε, καθαρίστε και λιπάνετε το εξάρτημα.

Λόγοι μερικής ή ολικής αστοχίας της μετάδοσης κίνησης σε μία (ομάδα) θυρών:

• Αστοχία ρελέ.
• Επιδείνωση της ποιότητας της σύνδεσης επαφής ή ανοιχτό κύκλωμα μεταξύ του διακόπτη μετάδοσης κίνησης και του ρελέ ισχύος. Προβλήματα είναι πιθανά εδώ σε οποιοδήποτε μέρος της αλυσίδας.
• Αστοχία του πίνακα ελέγχου (εάν παρέχεται).
• Σπασμένη καλωδίωση ή κακή επαφή στους ακροδέκτες της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή του κινητήρα μέσα στη μονάδα.
• Καμένη περιέλιξη κινητήρα ή πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Ζημιά στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης ή σε κινούμενα μέρη της συσκευής. Η πρώτη κατάσταση είναι σχετική για συσκευές με κινητήρα και η δεύτερη - για όλους τους τύπους ενεργοποιητών.

Ξεκινήστε την επισκευή της κεντρικής κλειδαριάς ελέγχοντας τη λειτουργικότητα της συσκευής μετά την εφαρμογή εξωτερικής τάσης (απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα). Σύμφωνα με τους κανόνες, η τάση παρέχεται σε ένα από τα καλώδια, το οποίο είναι σημαντικό για την εντολή κλεισίματος. Για να ανοίξετε την κλειδαριά, αφαιρείται η τάση στο καλώδιο και εφαρμόζεται στον άλλο αγωγό.

Αφού αναλύσετε τα αποτελέσματα, βγάλτε συμπεράσματα σχετικά με το γιατί δεν λειτουργεί το κεντρικό κλείδωμα και ποιες ενέργειες πρέπει να κάνετε στη συνέχεια. Υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ. Ένα από αυτά είναι ο έλεγχος της μονάδας και η εξάλειψη της βλάβης. Ένας άλλος τρόπος είναι η παρακολούθηση της αλυσίδας με τον πίνακα ελέγχου και τα ρελέ, ακολουθούμενη από αποκατάσταση της κατεστραμμένης περιοχής. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα προκαλούνται από ένα σπασμένο σύρμα μεταξύ του αμαξώματος και της πόρτας του αυτοκινήτου.

Βίντεο: Κεντρικό κλείδωμα με ηλεκτρική σκούπα. Σχέδιο. Μέθοδος επαλήθευσης

Βίντεο: Επισκευή της μονάδας ηλεκτρικού κεντρικού κλειδώματος

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

Η άνευ όρων ευκολία και αποτελεσματικότητα της κεντρικής κλειδαριάς, που είναι εγκατεστημένη σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι αναμφισβήτητη. Σας επιτρέπει να κλείνετε όλες τις πόρτες και τα παράθυρα με ένα πάτημα ενός κουμπιού στο μπρελόκ, ενώ έχει επίσης τη δυνατότητα να κλειδώνει αυτόματα τις πόρτες όταν το αυτοκίνητο κινείται - μια πολύ σχετική επιλογή. Αυτό το σύστημα είναι εγκατεστημένο στα περισσότερα αυτοκίνητα στο εργοστάσιο, αλλά είναι επίσης δυνατό να το εγκαταστήσετε μόνοι σας, ειδικά σε οικιακά αυτοκίνητα.

Όπως κάθε άλλο σύστημα, το κεντρικό κλείδωμα χρειάζεται περιοδικές εργασίες συντήρησης για να διασφαλιστεί η σωστή και αδιάλειπτη λειτουργία του. Εάν δεν γίνει αυτό, είναι πιθανό να προκύψουν ορισμένα προβλήματα. Εάν ο οδηγός είναι σίγουρος για την αρχική ποιότητα της κλειδαριάς, αλλά τα προβλήματα δεν εξαφανίζονται, τότε θα πρέπει να ελέγξει μόνος του ολόκληρο το σύστημα ή να μεταφέρει το αυτοκίνητο σε ένα εξειδικευμένο κέντρο - χρησιμοποιώντας ένα όχημα με ελαττωματικό ή αναξιόπιστο σύστημα κεντρικού κλειδώματος εξαιρετικά ανεπιθύμητη.

Κατηγορίες βλαβών κεντρικού κλειδώματος

Όλα τα πιθανά προβλήματα με το κεντρικό κλείδωμα μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες.

1. Η κλειδαριά δεν λειτουργεί εντελώς.
2. Η κλειδαριά λειτουργεί μερικώς/με δυσλειτουργίες.

Και στις δύο περιπτώσεις, απαιτείται διάγνωση και αποκατάσταση της λειτουργικότητας του συστήματος. Το πιο αξιοσημείωτο είναι η πλήρης δυσλειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος, όταν δεν μπορεί να κλείσει ή να ανοίξει. Μια μερική δυσλειτουργία, για παράδειγμα, η αδυναμία κλειδώματος του πορτμπαγκάζ ή το κεντρικό κλείδωμα κλείνει μόνο την πόρτα του οδηγού, μπορεί να περάσει απαρατήρητη για κάποιο χρονικό διάστημα.

Οι επισκευές πρέπει να ξεκινούν με τη διάγνωση του εγκατεστημένου εξοπλισμού. Το σύστημα κεντρικού κλειδώματος πρέπει να λειτουργεί σωστά ακόμα και όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί - το κυριότερο είναι ότι το ενσωματωμένο ηλεκτρικό δίκτυο λειτουργεί σωστά. Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν κλείνει τις πόρτες, πρέπει να ελεγχθούν όλα τα εξαρτήματα του συστήματος:

Εάν το σύστημα είναι πνευματικό, τότε αυτό θα περιλαμβάνει έλεγχο του συμπιεστή, της πλακέτας του, καθώς και των ηλεκτροκινητήρων και των σωλήνων σύνδεσης. Ο έλεγχος μπορεί να ξεκινήσει με την κύρια ή την κεντρική κίνηση, η οποία συνήθως βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού. Όταν λαμβάνει ένα αντίστοιχο σήμα, το στέλνει σε όλους τους άλλους δίσκους του συστήματος.

Εάν το σύστημα κεντρικού κλειδώματος δεν λειτουργεί

Όταν το κεντρικό κλείδωμα ανοίγει αλλά δεν κλείνει τις πόρτες ή υπάρχουν άλλα προβλήματα και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συναγερμό, ο έλεγχος ξεκινά με τη δοκιμή του. Αν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί από το τηλεχειριστήριό του, αλλά λειτουργεί καλά από το δικό του ή από ένα κουμπί, ο λόγος είναι ο συναγερμός. Εάν δεν είναι αυτός ο λόγος, θα πρέπει να τσιμπήσετε. Μια πλήρης αποτυχία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος χαρακτηρίζεται από μόλις ακούγονται κλικ από τους δίσκους, τα κουμπιά για το χειροκίνητο άνοιγμα των θυρών θα παραμείνουν ακίνητα.

Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ασφάλεια που οδηγεί στο κεντρικό κλείδωμα. Θα πρέπει πρώτα να ξεκαθαρίσετε το κύκλωμα κεντρικού κλειδώματος, καθώς μπορεί να υπάρχουν αρκετές ασφάλειες. Πολύ συχνά, σε αυτό το στάδιο τελειώνει η επισκευή. Εάν ένα από αυτά αποτύχει, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμά του και ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη αυτό.

Εάν οι ασφάλειες είναι κανονικές, αλλά η πίσω πόρτα δεν κλείνει από το κεντρικό κλείδωμα ή απλά υπάρχουν δυσκολίες κατά τη λειτουργία από το κουμπί, θα πρέπει να ελέγξετε τα κατάλληλα καλώδια για την ακεραιότητα και την παρουσία οξειδίου στους ακροδέκτες και το ίδιο το κουμπί για «κόλλημα». Ταυτόχρονα, αξίζει να ελέγξετε τον ενεργοποιητή που βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού - εάν δεν λαμβάνει σήματα τροφοδοσίας ή ελέγχου, όλοι οι άλλοι ενεργοποιητές αποδεικνύονται επίσης ότι δεν λειτουργούν.

Συχνά αυτό αποδεικνύεται και από την κατάσταση όταν η πόρτα του οδηγού δεν κλείνει από το κεντρικό κλείδωμα ή από το μπρελόκ. Ένα πρόβλημα με την παροχή ρεύματος συχνά προκαλεί το κεντρικό κλείδωμα να μην κλειδώνει με το κλειδί. Σε αυτή την περίπτωση, ελέγχεται τα καλώδια για παρουσία ηλεκτρικών παλμών, ελέγχεται η ποιότητα επαφής/ακεραιότητας των καλωδίων και τέλος, οι διακόπτες ορίου της πόρτας.

Επισκευή ηλεκτρικού κεντρικού κλειδώματος

Τα συστήματα κεντρικού κλειδώματος με ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες εγκαθίστανται εργοστασιακά σε οικιακά αυτοκίνητα. Τέτοια συστήματα αρχίζουν να δυσλειτουργούν μετά από ένα ή δύο χρόνια, για παράδειγμα, η πόρτα του συνοδηγού δεν κλείνει από την κεντρική κλειδαριά ή η κεντρική κλειδαριά κλείνει και ανοίγει αμέσως. Ο λόγος για αυτό είναι η ευαισθησία του συστήματος στην υγρασία και τις αλλαγές θερμοκρασίας. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αρχίζουν να «κολλάνε», κάτι που στη συνέχεια οδηγεί σε πλήρη αστοχία τους. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να αποσυναρμολογήσετε καθένα από αυτά, να καθαρίσετε και να εφαρμόσετε νέο λιπαντικό. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες με κινητήρες με κινητήρες.

Εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν κλείνει τις πίσω πόρτες ή σημειωθεί άλλη ατελής λειτουργία, οι λόγοι μπορούν να αναζητηθούν στα ακόλουθα:

• σπασμένη επαφή στο κύκλωμα τροφοδοσίας.
• προβλήματα ρελέ?
• κακή επαφή στον κινητήρα/σωληνοειδές.
• φθορά γραναζιών ή άλλων κινούμενων στοιχείων του ενεργοποιητή.
• καμένη περιέλιξη κινητήρα/πηνίου.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι βέλτιστο να ξεκινήσετε τις επισκευές δοκιμάζοντας την παροχή ρεύματος στη μονάδα που δεν λειτουργεί. Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία "κλείσιμο" στο τηλεχειριστήριο, η ισχύς πρέπει να ρέει στο πρώτο καλώδιο - αυτή η στιγμή καταγράφεται με ένα πολύμετρο. Όταν προσπαθείτε να ανοίξετε το σύστημα κεντρικού κλειδώματος, η τάση εξαφανίζεται σε αυτό το καλώδιο και εμφανίζεται σε άλλο. Εάν τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι ακριβώς έτσι, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στον ίδιο τον δίσκο, ο οποίος είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί με νέο, αφού δεν μπορεί να εξαλειφθεί κάθε δυσλειτουργία, ειδικά μόνος σας.

Εάν το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, θα πρέπει να δοκιμάσετε ολόκληρο το κύκλωμα μέχρι τον ενεργοποιητή ξεχωριστά. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι ένα σπάσιμο του καλωδίου που περνάει μεταξύ της πόρτας και του αμαξώματος. Παρά την τοποθέτησή του σε πρόσθετη κυματοειδές μόνωση, ένα σπάσιμο ή σπάσιμο σε αυτό το μέρος είναι συνηθισμένο. Επομένως, ο έλεγχος της καλωδίωσης μπορεί να ξεκινήσει από εδώ, αλλά εάν μετά την αποκατάσταση της καλωδίωσης δεν αποκατασταθεί η ισχύς, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο ρελέ ή στην καλωδίωση μετά από αυτό. Πιθανά προβλήματα με το κεντρικό κλείδωμα περιγράφονται στο βίντεο: