Εγκατάσταση Glonass σε επιβατικό αυτοκίνητο για τελωνείο. Η Era-GLONASS έχει τοποθετήσει ένα φράγμα στο δρόμο των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων

Πηγή της αναταραχής ήταν η επίσημη ειδοποίηση της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που εκδόθηκε στις 21 Δεκεμβρίου. Η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία υπενθύμισε την παραμονή της Πρωτοχρονιάς ότι για να αποκτήσετε PTS από την 1η Ιανουαρίου 2017, απαιτείται η υποβολή πιστοποιητικού ασφάλειας του σχεδιασμού του οχήματος, το οποίο υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονάδα ERA-GLONASS.

Από πού φυσάει ο άνεμος

Πίσω από αυτό, με τη σειρά του, βρίσκεται η υπ' αριθμ. 1072/3557/2293 διαταγή της 11ης Νοεμβρίου 2015, που εκδόθηκε από κοινού από το Υπουργείο Εσωτερικών, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τελωνείων και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Αυτή η διαταγή επιφέρει ορισμένες αλλαγές στην προγενέστερη διαταγή αριθ.

Στην περίπτωση αυτή, μας ενδιαφέρει η ρήτρα της εντολής που μας υποχρεώνει να προσθέσουμε και να αποδεχθούμε για εκτέλεση δύο παραγράφους που αφορούν την εγγραφή του PTS. Πρώτον: «Κατά την εισαγωγή πληροφοριών σχετικά με τον αριθμό αναγνώρισης της συσκευής κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος, στην ενότητα «Ειδικές σημειώσεις», γίνεται η ακόλουθη καταχώριση: «UVEOS No. ______» (υποδεικνύει τον αριθμό αναγνώρισης της έκτακτης ανάγκης στο όχημα συσκευή κλήσης).»

Και το δεύτερο: «Από την 1η Ιανουαρίου 2017, η εισαγωγή πληροφοριών σχετικά με τον αριθμό αναγνώρισης της συσκευής κλήσης έκτακτης ανάγκης στο όχημα στην ενότητα «Ειδικά σήματα» είναι υποχρεωτική για όλα τα οχήματα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Τεχνικών Κανονισμών ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων».

Συνοπτικά και ξεκάθαρα - δεν υπάρχει ένδειξη του αριθμού αναγνώρισης της συσκευής, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα υπάρχει διαβατήριο οχήματος. Η «Rossiyskaya Gazeta» ανέφερε κατηγορηματικά σχετικά ότι «η εισαγωγή μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων από το εξωτερικό θα σταματήσει την 1η Ιανουαρίου λόγω της εφαρμογής της νέας διάταξης των τεχνικών κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης». Ή υπάρχουν ακόμα ασαφή σημεία;

Νέα από τον χώρο

Σε αυτές τις παραγράφους υπάρχει μια τέτοια φράση - "τα οχήματα που τέθηκαν πρόσφατα σε κυκλοφορία". Τι εννοούμε με αυτό; ΟντωςΔεν πρόκειται μόνο για καινούργια αυτοκίνητα που εισάγονται από εισαγωγείς, αλλά και για μεταχειρισμένα που εισάγονται από φυσικά και νομικά πρόσωπα.Τα αυτοκίνητα θεωρούνται ότι έχουν τεθεί σε κυκλοφορία μετά από συμμόρφωση με όλες τις απαραίτητες διαδικασίες: πληρωμή δασμών, επιβεβαίωση πληρωμής ανακύκλωσης και άλλων τελών κ.λπ.Η κατάσταση που προκύπτει είναι περίεργη.Οι συνάδελφοι από το Βλαδιβοστόκ πείστηκαν για αυτό αμέσως μετά τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς, προσπαθώντας να μάθουν πώς πήγαιναν τα πράγματα.

Το τελωνείο του Βλαδιβοστόκ επιτρέπει τακτικά τη διέλευση εισαγόμενων αυτοκινήτων, αλλά δεν εκδίδει PTS σε εκείνα που δεν διαθέτουν την απαιτούμενη ενότητα. Τα αυτοκίνητα χωρίς τίτλο μπορούν να μεταφερθούν με ρυμουλκούμενο, ας πούμε, σε μια αποθήκη, αλλά δεν μπορούν να κινηθούν με δική τους ισχύ. Δεν μπορείτε επίσης να τα πουλήσετε. Ταυτόχρονα, οι τελωνειακοί εξηγούν ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εγκαταστήσει ανεξάρτητα τη μονάδα ERA-GLONASS και να λάβει πιστοποιητικό ασφάλειας οχήματος (SBCTS), μετά το οποίο τα τελωνεία θα εκδώσουν νόμιμα τίτλο με αυτό το πολύ ειδικό σήμα.

Υπάρχει ένας οργανισμός στο Βλαδιβοστόκ που έχει την εξουσία να εγκαταστήσει τέτοιες ενότητες - "Far Eastern Navigation and Information Systems" (DV NIS LLC). Οι εκπρόσωποί της πάντως διαβεβαιώνουν ότι δεν χρειάζεται βιασύνη. Λένε ότι το θέμα θα ξεκαθαρίσει το προσεχές διάστημα και πιθανότατα τα μεταχειρισμένα δεν θα υπαχθούν στη διαδικασία εξοπλισμού με GLONASS. Δηλαδή, οι τροποποιήσεις της παραγγελίας ισχύουν μόνο για νέα μηχανήματα που βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης, τα οποία προορίζονται να λειτουργήσουν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η ανησυχία των κατοίκων του Primorye και της Άπω Ανατολής είναι, γενικά, κατανοητή. Η ευημερία ολόκληρης της περιοχής βασίζεται στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ιαπωνία. Επιπλέον, εισάγουν όχι μόνο επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και δημοτικό, κατασκευαστικό και ειδικό εξοπλισμό.

Οι φήμες σχετικά με τη δυνατότητα εγκατάστασης της μονάδας μόνοι σας απαιτούν διευκρίνιση. Θεωρητικά, πιστοποιητικό ασφάλειας του σχεδιασμού ενός μόνο οχήματος μπορεί πράγματι να εκδοθεί σε εργαστήρια δοκιμών που είναι διαπιστευμένα από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας. Πώς ταιριάζει όμως αυτό με την απαίτηση διεξαγωγής ειδικών δοκιμών πρόσκρουσης για μοντέλα εξοπλισμένα με αυτήν τη μονάδα; Δεν μπορεί να ωθηθεί πουθενά οι δοκιμές σύγκρουσης πραγματοποιούνται ακριβώς για να καθοριστεί εάν μια μονάδα που είναι εγκατεστημένη με συγκεκριμένο τρόπο θα παραμείνει λειτουργική σε περίπτωση ατυχήματος.

Πώς να συνεχίσετε να ζείτε;

Εάν επιτρέπεται η εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες, χωρίς να εγκαταστήσετε το GLONASS και όλα αυτά να τρέχουν στις αδειοδοτημένες αρχές, τότε δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό. Και αν τους δοθεί εντολή να εισάγουν σύμφωνα με τους νέους κανόνες, τότε η εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μάλλον θα μηδενιστεί φυσικά. Το κόστος απόκτησης PTS θα αυξηθεί απότομα. Η αγορά και η εγκατάσταση μιας μονάδας (για αυτήν την περίπτωση) εκτιμάται σε περίπου 20 χιλιάδες ρούβλια, συν SBCTS για ένα ξένο αυτοκίνητο - από 15 χιλιάδες (με τιμολόγια 2016), συν ένα τέλος ανακύκλωσης και ένα πιστοποιητικό Euro-4 ή Euro-5 της συμμόρφωσης.

Μια ιδιωτική επιχείρηση που βασίζεται στις εισαγωγές είναι πιθανό να γίνει ασύμφορη. Και ένα άτομο θα σκεφτεί εκατό φορές πριν αποφασίσει να εισάγει κάτι για τις δικές του ανάγκες. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο από αυτά που είναι ήδη διαθέσιμα στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας, με κανονικό PTS της παλιάς μορφής, όπου ο αριθμός αναγνώρισης UVEOS απουσιάζει με ασφάλεια και δεν ενδιαφέρει κανέναν. Ίσως κάποιος, αντί για μεταχειρισμένη BMW από την Ευρώπη, να προτιμήσει ένα νέο Skoda που παράγεται στη Ρωσία.

Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι τα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό αποτελούν ένα ασήμαντο τμήμα στη δευτερογενή αγορά της χώρας. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, το 2016, λίγο περισσότερα από 30 χιλιάδες μεταχειρισμένα αυτοκίνητα εισήχθησαν στη Ρωσική Ομοσπονδία, ενώ ο συνολικός ετήσιος όγκος της δευτερογενούς αγοράς είναι κάτω από 5 εκατομμύρια μονάδες. Αφαιρέστε αυτές τις 30 χιλιάδες - κανείς δεν θα προσέξει, σίγουρα στο κεντρικό τμήμα της Ρωσίας.

Εξετάζοντας αυτά τα στοιχεία, γίνεται σαφές ότι απλά δεν υπάρχει λογική λογική να υποχρεωθούν όλα τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με GLONASS. Υπάρχουν 40 εκατομμύρια οχήματα που ΔΕΝ είναι εξοπλισμένα με το σύστημα GLONASS και θα ταξιδεύουν σε όλη τη χώρα για άλλα δέκα χρόνια - η μέση ηλικία ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία είναι πάνω από 12 χρόνια, ένα ρωσικό αυτοκίνητο είναι περίπου 15. Αξίζει καν θέτοντας νέα εμπόδια στην εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων; Αλλά οι αξιωματούχοι μπορούν να συλλογιστούν από κάποιες άλλες άγνωστες σε εμάς θέσεις. Και η Άπω Ανατολή, με τα συγκεκριμένα προβλήματά της, είναι κάπου πολύ, πολύ μακριά.

Πώς ρυθμίζεται η εισαγωγή αυτοκινήτου χωρίς Era-Glonass και ποιες απαιτήσεις θέτει το τελωνείο κατά τη διαδικασία ελέγχου;

Χαρακτηριστικά του συστήματος Era Glonass

Το σύστημα είναι ένας από τους τύπους εξοπλισμού για τον εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου. Συνδυάζει τα ακόλουθα στοιχεία:

Μονάδα που βρίσκεται στο αυτοκίνητο με σκοπό τη συλλογή και υποβολή των απαραίτητων παραμέτρων στα δωμάτια ελέγχου των υπηρεσιών διάσωσης.
Μια συσκευή για τη λειτουργία των κινητών επικοινωνιών που βασίζεται σε έναν ενιαίο εικονικό χειριστή, η εργασία του οποίου συνδέεται με γνωστές εταιρείες κινητής τηλεφωνίας στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Ένα στοιχείο υποδομής του οποίου ο σκοπός είναι να λαμβάνει και να διεκπεραιώνει μια κλήση από έναν αποστολέα (τηλεφωνικό κέντρο).

Η εποχή Glonass δημιουργήθηκε για να αναλάβει γρήγορα δράση σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος. Οι αισθητήρες βοηθούν στην παροχή πληροφοριών σχετικά με τη σοβαρότητα του συμβάντος και παρακολουθούν την κίνηση του οχήματος. Χάρη στη μονάδα, αποστέλλονται μηνύματα για τις υπηρεσίες βοήθειας που υποδεικνύουν τις συντεταγμένες της θέσης του οχήματος, τον αριθμό των προσδεδεμένων επιβατών και πληροφορίες για το όχημα.

Απαιτήσεις συστήματος

Υπάρχει ένα κρατικό πρότυπο που καθορίζει τις απαιτήσεις για τη μονάδα και μια λίστα οχημάτων στα οποία πρέπει να εγκατασταθεί το σύστημα.

Οι επιπτώσεις αναγνωρίζονται από διαφορετικές κατευθύνσεις:
μετωπικός;
πλευρά;
όπισθεν;

ανατρέπω.

Πρέπει να εγκατασταθεί μηχανισμός αυτόματης ενεργοποίησης σε οχήματα όπου ο αριθμός των θέσεων επιβατών είναι μικρότερος από 9. Σε άλλα οχήματα, ενδέχεται να υπάρχει χειροκίνητη λειτουργία.

Πρόσφατα εισήχθη νομοθεσία για την απαγόρευση της εισαγωγής αυτοκινήτων μέσω τελωνείου ελλείψει του συστήματος Era-Glonass. Οι ακόλουθες κατηγορίες οχημάτων πρέπει να είναι εξοπλισμένα με μονάδα απόκρισης:
Νέα οχήματα που εισάγονται στη Ρωσία σε ξένες συσκευές μεταφοράς (ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες).
Αυτοκίνητα που δεν χρησιμοποιούνται ακόμη, παράγονται στη Ρωσία (που κατασκευάζονται σε ρωσικές γραμμές συναρμολόγησης).
Σε μεταχειρισμένα οχήματα που εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία μετά την 01/01/2017, αλλά είναι μικρότερα των 30 ετών.

Για αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί και πωληθεί πριν από την 01/01/2017, κατά την κρίση του ιδιοκτήτη.

Οι τρεις πρώτοι τύποι καθορίζουν την απαγόρευση έκδοσης PTS από την ομοσπονδιακή τελωνειακή υπηρεσία. Οι κανόνες εισαγωγής και οι προϋποθέσεις για τη συμπλήρωση της δήλωσης μεταφοράς δεν αλλάζουν. Εάν η μονάδα Era Glonass δεν είναι εγκατεστημένη, τότε η τελωνειακή υπηρεσία δεν έχει το δικαίωμα να παρέχει PTS σε όχημα του οποίου η ασφάλεια δεν πληροί τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών. Και χωρίς αυτό το έγγραφο είναι αδύνατη η εγγραφή οχήματος.

Πώς συλλαμβάνεται το σήμαΣε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός πατάει ένα κουμπί ή οι αισθητήρες ενεργοποιούνται αυτόματα για να στείλουν ένα σήμα.

Σε περιοχές όπου δεν υπάρχει κινητή επικοινωνία, η μονάδα συνδέεται με τον δορυφόρο Glonass. Η διαδικασία λειτουργίας περιλαμβάνει την εκτέλεση των παρακάτω ενεργειών:
σύνδεση με τηλεπικοινωνιακό φορέα ή δορυφόρο·
αποστολή μηνύματος για ατύχημα.

Ο αποστολέας υπηρεσιών 112 καλεί τον οδηγό και ανακαλύπτει τις συνθήκες του ατυχήματος, οργανώνοντας την αναχώρηση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.

Το κουμπί έκτακτης ανάγκης μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο σε περίπτωση σύγκρουσης με το όχημά σας, αλλά και σε άλλες περιπτώσεις:
ανίχνευση οχημάτων που συγκρούστηκαν στο δρόμο.
πυρκαγιά σε ιδιωτικό σπίτι.
μήνυμα για παρουσία αυτοκινήτου στο δρόμο, το οποίο οδηγούσε άτομο υπό την επήρεια αλκοόλ.

Ο υπάλληλος του τηλεφωνικού κέντρου αποστέλλει τις ακόλουθες υπηρεσίες στον τόπο του ατυχήματος:

ασθενοφόρο;
Τροχαία

Φέτος προγραμματίζεται η μεταφορά πληροφοριών για το ατύχημα στις ασφαλιστικές εταιρείες.

Διαδικασία εκτελωνισμού

Η τελωνειακή διαδικασία δεν συνεπάγεται απαγόρευση εισαγωγής ξένων αυτοκινήτων στο πλαίσιο των υφιστάμενων κανονισμών. Φέτος, το τελωνείο εισήγαγε το ακόλουθο πρόγραμμα ενεργειών κατά την εργασία με οχήματα με δυνατότητα απελευθέρωσης:

ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε στο εξωτερικό φέρεται στο τελωνείο.
σε ένα εξειδικευμένο κέντρο του αντιπροσώπου Era-Glonass, το οποίο διαθέτει πιστοποιητικό ποιότητας, συντάσσεται συμφωνία για την αγορά και τη συντήρηση της ενότητας.
με τον λαμβανόμενο εξοπλισμό, πρέπει να καταχωρίσετε πιστοποιητικό ασφαλείας για το αυτοκίνητο σε εργαστήριο που είναι διαπιστευμένο σε αυτόν τον τομέα έρευνας.
τα παραληφθέντα έγγραφα (συμφωνία για την αγορά του συστήματος, πιστοποιητικό ασφαλείας) δίνονται στον τελωνειακό υπάλληλο.
μετά τον έλεγχο των συνημμένων εγγράφων, το τελωνείο εκδίδει διαβατήριο οχήματος.
με τα εκδοθέντα παραστατικά πρέπει να παραλάβετε το όχημα από την τελωνειακή αποθήκη.
Φτάστε με αυτοκίνητο στο κέντρο αντιπροσώπων της Era-Glonass για να εγκαταστήσετε τον εξοπλισμό που αγοράσατε.

Μετά από αυτά τα βήματα, το αυτοκίνητο μπορεί να εγγραφεί στην τροχαία MREO.

Υπάρχουν δύο γνωστοί τύποι λειτουργίας του συστήματος - χειροκίνητη ή αυτόματη. Ο χειροκίνητος έλεγχος περιλαμβάνει την ενεργοποίηση ενός συναγερμού χρησιμοποιώντας ένα κουμπί. Η αυτόματη λειτουργία εξασφαλίζεται από έναν ειδικό αισθητήρα που στοχεύει στην παρακολούθηση της ενεργοποίησης των αερόσακων ή ένα επιταχυνσιόμετρο.Οι τελωνειακοί κανονισμοί καθορίζουν την υποχρεωτική παρουσία μιας ενότητας προειδοποίησης σε οχήματα που κατασκευάζονται στη ζώνη της Τελωνειακής Ένωσης.

Οι πράκτορες της Era-Glonass είναι εξουσιοδοτημένα κέντρα που ιδρύονται από μεμονωμένους επιχειρηματίες, μεγάλες και μικρές επιχειρήσεις και εταιρείες περιορισμένης ευθύνης. Κατά τη σύναψη συμφωνίας για την πώληση συσκευών, πρέπει να εισάγουν σε μια κοινή βάση δεδομένων όλα τα δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο και τη μονάδα που πωλείται.

Η έκδοση πιστοποιητικού ασφαλείας στα εργαστήρια γίνεται ως εξής:

έλεγχος της υποβληθείσας τεκμηρίωσης για το συνημμένο σύστημα Glonass.
αξιολόγηση της συμμόρφωσης της μονάδας που αγοράσατε με το απαιτούμενο όχημα.
έκδοση πιστοποιητικού με την προμήθεια ενσήμων.

Το πλήρες όνομα της τεκμηρίωσης που ελήφθη είναι SBCTS. Βάσεις για πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού οχήματος.

Η εισαγωγή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου απαιτεί παρόμοια διαδικασία εκτελωνισμού, αλλά η εγκατεστημένη μονάδα χαρακτηρίζεται από απλοποιημένη λειτουργία (κουμπί SOS).

Σχέδιο εγκατάστασης εξοπλισμού σε αυτοκίνητο

Οι τεχνικοί κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», μετά τις αλλαγές που εισήχθησαν το 2013 και το 2016, ορίζουν ότι όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα πρέπει να ελέγχονται για την παρουσία του κουμπιού Era Glonass.

Κατά την κατασκευή νέων αυτοκινήτων, η μονάδα εισάγεται στο εργοστάσιο. Χαρακτηρίζονται από καταγραφή του υπάρχοντος συστήματος ασφαλείας στα έγγραφα για το αυτοκίνητο.

Πώς να εγκαταστήσετε τη μονάδα σε παλιά οχήματα; Για αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στο εξωτερικό, το κουμπί πανικού εγκαθίσταται σε εξειδικευμένα κέντρα σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

Όλος ο εξοπλισμός και το δομοστοιχείο στερεώνονται στις απαιτούμενες θέσεις, λαμβάνοντας υπόψη την ύπαρξη μηχανισμού που αποτρέπει την λανθασμένη πίεση.
Οι εργαζόμενοι σέρβις πραγματοποιούν μια δοκιμαστική λειτουργία καλώντας το τηλεφωνικό κέντρο για να ενεργοποιήσουν τον αριθμό αναγνώρισης του εξοπλισμού στην κοινή βάση δεδομένων.
Όλα τα δεδομένα σχετικά με τη μονάδα, το κουμπί και το όχημα καταγράφονται στα έγγραφα.

Υπάρχει χρέωση για την εγκατάσταση, τη δοκιμή και την εγγραφή. Δεν υπάρχει συνδρομή για επικοινωνία.

Το κόστος των υπηρεσιών είναι:

ασφάλιση της μονάδας και του κουμπιού – 18.950 RUB.
αναγνώριση και εγγραφή - 950 τρίψιμο.

Ο αιτών υποχρεούται να καταβάλει φόρο προστιθέμενης αξίας. Το συνολικό ποσό πληρωμής είναι 23.482 ρούβλια.

Πού μπορεί να βρίσκεται το κουμπί πανικού;

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα - πώς να μάθετε για τη θέση του κουμπιού πανικού ή των αυτόματων αισθητήρων; Στα νέα αυτοκίνητα, μπορείτε να βρείτε το κουμπί «SOS» κοντά στο διακόπτη φώτων στην καμπίνα ή πίσω από το πτυσσόμενο πάνελ. Αισθητήρες και άλλα στοιχεία συστήματος βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα και στο εσωτερικό. Η λειτουργία της συσκευής περιλαμβάνει την κατάσταση αναστολής λειτουργίας μέχρι τη στιγμή της σύγκρουσης. Σε αυτήν την κατάσταση, είναι δύσκολο να εντοπιστούν με συσκευές σάρωσης.

Αλλά σε μια συγκεκριμένη στιγμή, το σύστημα ελέγχει όλους τους αισθητήρες, εκδίδει οδηγίες και επανέρχεται σε κατάσταση αναμονής.

Τα εξειδικευμένα κέντρα διαθέτουν εξοπλισμό για τον εντοπισμό σφαλμάτων και αισθητήρων:

Επαγγελματικός εντοπιστής με γραμμική δράση.
συσκευή τύπου δείκτη για τη μέτρηση του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.

Η χρήση των συσκευών για 3-24 ώρες σάς επιτρέπει να ανιχνεύσετε τη μονάδα και τους αισθητήρες. Επιπλέον, οι υπάλληλοι των εξουσιοδοτημένων κέντρων διενεργούν οπτικό έλεγχο.

Βίντεο σχετικά με το σύστημα Era-Glonass

Συνέπειες της έλλειψης εξοπλισμού Era-Glonass

Αξίζει να έχετε το σύστημα Era-Glonass εάν το PTS είναι ήδη στο χέρι; Ο νόμος δεν προβλέπει ακόμη την επιβολή κυρώσεων για ιδιοκτήτη οχήματος που δεν έχει εξοπλίσει το όχημα με το απαραίτητο σύστημα ασφαλείας. Εξάλλου, η εισαγωγή αυτοκινήτων περιλαμβάνει μόνο την τεκμηρίωση της αγοράς της μονάδας και την απόκτηση πιστοποιητικού ασφαλείας. Η ευθύνη για την εγκατάσταση μετά την παραλαβή του τίτλου ανήκει στον ιδιοκτήτη.

Οι αρχές θέλουν να αναπτύξουν ένα πρόγραμμα για την επίλυση της διαδικασίας απουσίας κουμπιού πανικού κατά τη λήψη PTS. Μπορούν να θεσπιστούν οι ακόλουθες απαγορεύσεις:

ακύρωση του PTS.
άρνηση ταξινόμησης οχήματος και έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας.

Κατά την εγκατάσταση του εξοπλισμού, ο στόχος είναι να διασφαλιστεί η ταχεία επικοινωνία με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης σχετικά με γεγονότα που συμβαίνουν που συνοδεύονται από κίνδυνο για τη ζωή των ανθρώπων.

Όπως έχει καθορίσει η Life, από την 1η Ιανουαρίου 2017, οι ιδιώτες αυτοκινητιστές, αλλά και νομικά πρόσωπα, δεν θα μπορούν να αποκτήσουν τίτλο στο τελωνείο για την εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων με το νέο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού οχημάτων (SBKTS). Ο λόγος για την άρνηση θα είναι η απουσία του ρωσικού συστήματος αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης Era-GLONASS για τροχαία ατυχήματα σε εισαγόμενα αυτοκίνητα. Εκτός από τη Ρωσία, αυτό ισχύει για τη Λευκορωσία και το Καζακστάν. Με τη σταδιακή μείωση των τελωνειακών δασμών ως μέρος της ένταξης στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ), αναμενόταν μια απότομη επιστροφή στη μαζική εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων το 2019. Οι εισαγωγές έχουν ήδη αυξηθεί φέτος, αλλά το μέτρο αυτό προορίζεται να γίνει φραγμός.

Από την Πρωτοχρονιά, η πραγματική κόλαση θα ξεκινήσει στο τελωνείο, το όλο πρόβλημα είναι ότι κανείς δεν προειδοποίησε τους ανθρώπους ότι οι απαιτήσεις της «Εποχής» ισχύουν όχι μόνο για καινούργια, αλλά και για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Στους κανονισμούς ("Περί τροχοφόρων οχημάτων." - Ζωή) ασπρόμαυρο λέγεται ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευή κλήσης έκτακτης ανάγκης», είπε στο Life συνομιλητής του υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δεν απάντησε σε ερωτήσεις. ΝΑ Πώς θα λειτουργήσει η απαγόρευση, είπανΟμοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία (FCS) της Ρωσίας.

Από την 1η Ιανουαρίου 2017, στην ενότητα PTS «Ειδικές σημειώσεις» είναι υποχρεωτική η συμπερίληψη πληροφοριών σχετικά με τη συσκευή για την κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης για οχήματα που κυκλοφόρησαν πρόσφατα. Αυτή η απαίτηση ισχύει επίσης για μεταχειρισμένα οχήματα εξοπλισμένα με συσκευή κλήσης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, πληροφορίες για τις οποίες περιέχονται στο SBCTS, αναφέρει η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τελωνείων στην απάντησή της στο αίτημα της Life.

Χρειάζεται SBCTS για να εκτελωνίσει ένα αυτοκίνητο.Οι τελωνειακοί τόνισαν στην επιστολή ότι με το παλιό SBCTS, τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα μπορούν να λαμβάνουν PTS από την 1η Ιανουαρίου και για όσους αυτοκινητιστές θα λάβουν νέα πιστοποιητικά, δεν θα εκδίδονται πλέον χωρίς ERA-GLONASS.

Η Ένωση Επιχειρήσεων Αυτοκινητοβιομηχανίας του Καζακστάν - Kazatoprom Life ενημερώθηκε επίσης ότι το κράτος της Ένωσης, σύμφωνα με γενικές συμφωνίες, κλείνει στην πραγματικότητα τα σύνορα για την εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων που δεν είναι εξοπλισμένα με Era-GLONASS από την Πρωτοχρονιά.

Στην πραγματικότητα, ένα άτομο δεν θα μπορεί να εισάγει στο έδαφος των χωρών της Τελωνειακής Ένωσης αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με κουμπί κλήσης έκτακτης ανάγκης. Για να γίνει αυτό, ο μεμονωμένος εισαγωγέας θα αναγκαστεί να πραγματοποιήσει δύο crash test του μοντέλου που εισάγει με δικά του έξοδα. Είναι απίθανο κάποιος να μπει σε αυτό το πρόβλημα», εξήγησε ο Oleg Alferov, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Kazatoprom.

Η JSC GLONASS (ο χειριστής της Era) απέφυγε να απαντήσει σε αυτές τις ερωτήσεις. Στην πραγματικότητα, μια εντελώς ολοκληρωμένη απάντηση σε αυτό το ερώτημα δίνεται από τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με Τροχοφόρα Οχήματα»: Το Κεφάλαιο 13, ειδικότερα, μιλά για την ανάγκη εξοπλισμού οχημάτων κατηγορίας M (επιβατικά αυτοκίνητα) και N (φορτηγά) , κυκλοφόρησε για πρώτη φορά,σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης. Δεν υπάρχει έκπτωση για αυτοκίνητα από τη δευτερογενή αγορά.

Προς το παρόν, θα είναι δυνατή η εισαγωγή παλαιών μοντέλων με χρήση παλαιών πιστοποιητικών BCTS, εάν το επιτρέπουν οι προοδευτικοί δασμοί εισαγωγής από την άποψη της οικονομικής σκοπιμότητας. Ωστόσο, νέες τροποποιήσεις και νέα μοντέλα ή αυτοκίνητα για τα οποία δεν έχει εκδοθεί προηγουμένως πιστοποιητικό, δεν θα φτάνουν πλέον στους ρωσικούς δρόμους.

Καθαρά θεωρητικά, οι πολίτες, φυσικά, μπορούν να προσπαθήσουν μεμονωμένα να εξοπλίσουν ένα μεταχειρισμένο εισαγόμενο αυτοκίνητο με μια φορητή συσκευή Era-GLONASS. Για παράδειγμα, η εγχώρια εταιρεία Fort Telecom διαθέτει ειδικό μπλοκ για ιδιώτες. Η τιμή της συσκευής είναι περίπου 19 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά τώρα, για να αποκτήσετε ένα πιστοποιητικό, απαιτείται αξιολόγηση συμμόρφωσης με τη διεξαγωγή δοκιμών πρόσκρουσης με αισθητήρες Era επί του σκάφους.Συνολικά, η απόκτηση τελωνειακού πιστοποιητικού για ένα αυτοκίνητο με δύο δοκιμές πρόσκρουσης (ελάχιστο) θα κοστίσει περίπου 40 εκατομμύρια ρούβλια, χωρίς να υπολογίζεται το κόστος των ίδιων των κατεστραμμένων αυτοκινήτων. Αυτό καθιστά ανέφικτη την εισαγωγή οποιουδήποτε μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.

Γενικά, στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων, η οποία γεμίζει από την εγχώρια παραγωγή και την εισαγωγή νέων αυτοκινήτων από εισαγωγείς, αυτή η καινοτομία δεν θα είναι αισθητή, είναι πεπεισμένος ο αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας VTB Capital, Vladimir Bespalov.

Με την επιβολή τέλους ανακύκλωσης και υψηλών δασμών γύρω στο 2012, οι εισαγωγές μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων μειώθηκαν σε τόσο μικρές αξίες που δεν παίζουν θεμελιώδη ρόλο, λέει ο Bespalov.

Την ίδια ώρα, στατιστικά του αναλυτικού πρακτορείου Autostat δείχνουν ότι η εισαγωγή μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων στη Ρωσία αυξάνεται σταδιακά. Το 2015, 7,1 χιλιάδες επιβατικά αυτοκίνητα εισήχθησαν στη Ρωσία. Αλλά το ημιτελές έτος του 2016 (από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο), οι εισαγωγές έχουν ήδη φτάσει τις 11,8 χιλιάδες μονάδες και λαμβάνοντας υπόψη αυτοκίνητα ηλικίας από 1 έως 3 ετών, ο ετήσιος όγκος, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, είναι κοντά στις 35 χιλιάδες μονάδες .

Η αύξηση των εισαγωγών σχετίζεται άμεσα με το γεγονός ότι φέτος οι τελωνειακοί συντελεστές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μειώθηκαν κατά μέσο όρο από 25% σε 23% της δασμολογητέας αξίας του αυτοκινήτου και ως προς τον όγκο κινητήρα - από 2,35 ευρώ/cm3 σε 1,57 ευρώ /cm 3. Αυτή η διαδικασία συνδέεται με τις υποχρεώσεις της Ρωσίας να μειώσει τους τελωνειακούς φραγμούς ως μέρος της ένταξής της στον ΠΟΕ. Οι ειδικοί προέβλεψαν ότι μέχρι το 2019, όταν οι μέσοι τελωνειακοί συντελεστές πέφτουν στο 12,5%, μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα θα μπορούσαν και πάλι να αρχίσουν να εισάγονται μαζικά στη Ρωσία. Μεταξύ άλλων στόχων, η «Era» στοχεύει ακριβώς στην προστασία των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών από τον ανταγωνισμό με εισαγόμενα δευτερεύοντα αγαθά.

Μεταξύ εκείνων των αυτοκινήτων που θα δεχτούν επίθεση, ως επί το πλείστον, τα αμερικανικά μοντέλα που είναι σπάνια για τη Ρωσία και, λιγότερο συχνά, τα δεξιοτίμονο ιαπωνικά ξένα αυτοκίνητα. Η καινοτομία θα επηρεάσει οχήματα όπως το φορτηγό Ford F-150, το μυϊκό αυτοκίνητο Ford Mustang, το φορτηγό Dodge Ram, το μίνι λεωφορείο Chevrolet Express και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model S. Toyota Mark X sedan, Probox και minivans Sienna και πολλά άλλα.

Τα Oldtimers ηλικίας άνω των 30 ετών με αυθεντικό κινητήρα, αμάξωμα, πλαίσιο (εάν υπάρχει), διατηρημένα ή αποκατεστημένα στην αρχική τους κατάσταση, δεν υπόκεινται στους τεχνικούς κανονισμούς αυτού του μέρους.

Μετά την εμφάνιση αυτής της δημοσίευσης, η εταιρεία JSC Glonass πρόσθεσε μια σημαντική δήλωση αποποίησης ευθύνης στον ιστότοπό της. Αναφέρει ότι τα έγγραφα που αναφέραμε, τα οποία περιγράφουν τη διαδικασία εγκατάστασης εκτός έδρας τερματικών ERA-GLONASS, ισχύουν μόνο για οχήματα που χρησιμοποιούνται ήδη στη Ρωσία. Δηλαδή, πρόκειται για μια διαδικασία για την εθελοντική εγκατάσταση του “Era” από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η θέση της JSC Glonass είναι ότι είναι λάθος να μιλάμε για εφαρμογή της ίδιας διαδικασίας για την εγκατάσταση του "Era" σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δεν απάντησε στην ερώτησή μας για το πώς ακριβώς θα οργανωθεί η εγκατάσταση του «Era» σε εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και αρνήθηκε να σχολιάσει. Ωστόσο, το άθροισμα των ημιεπίσημων και ανεπίσημων εξηγήσεων είναι το εξής: είναι πρόωρο να πούμε ότι έχει εμφανιστεί μια απλοποιημένη διαδικασία στη Ρωσία για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται στη χώρα - έως ότου ληφθεί μια τέτοια απόφαση. Ταυτόχρονα, δεν μπορούμε να μην δώσουμε προσοχή στο γεγονός ότι μηνύματα για επικείμενη απλοποίηση της διαδικασίας ήρθαν από κυβερνητικά στελέχη τόσο στα τέλη Φεβρουαρίου όσο και στις αρχές Μαρτίου. Έτσι, μέχρι να εμφανιστεί μια επίσημη απόφαση για το θέμα αυτό, η δημοσίευσή μας παραμένει στην τάξη μιας υπόθεσης που βασίζεται σε ανάλυση πληροφοριών από επίσημες και ανεπίσημες πηγές.

Στη Ρωσία, εμφανίστηκε μια απλοποιημένη διαδικασία για τον εξοπλισμό αυτοκινήτων με συσκευές ERA-GLONASS σε μη εργοστασιακές συνθήκες: προορίζεται τόσο για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία για πρώτη φορά, όσο και για οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη λειτουργία. Η εταιρεία JSC Glonass, η οποία είναι ο χειριστής του συστήματος ERA-GLONASS, δημοσίευσε στον ιστότοπό της ένα πακέτο εγγράφων από το οποίο προκύπτει ότι ένα δίκτυο εξειδικευμένων υπηρεσιών θα πρέπει να εμφανιστεί στη Ρωσία - ουσιαστικά, «Εποχή αντιπρόσωποι» - οι οποίοι θα λαμβάνουν το δικαίωμα εγκατάστασης τερματικών κλήσεων έκτακτης ανάγκης σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η εγκατάσταση θα πληρωθεί, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα χρεωθούν χρήματα για την ίδια τη συσκευή με το κουμπί SOS, για την εγκατάστασή της και για την ενεργοποίησή της, αλλά μετά από αυτό δεν θα χρειάζεται πλέον να υποβληθείτε σε πρόσθετες πιστοποιήσεις ή δοκιμές: η λειτουργία του κουμπιού θα να ελεγχθεί απευθείας στην υπηρεσία με μία δοκιμαστική κλήση.

Σύμφωνα με ανεπίσημες εκτιμήσεις, ολόκληρη η διαδικασία για έναν οδηγό μπορεί να κοστίσει περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια, εκ των οποίων 18-25 χιλιάδες είναι η τιμή της ίδιας της συσκευής, τρεις έως τέσσερις χιλιάδες είναι η εγκατάσταση και άλλα 950 ρούβλια είναι η χρέωση για την εισαγωγή δεδομένων αυτοκινήτου στη βάση δεδομένων χειριστή Era " Ωστόσο, εν μέσω της διαφημιστικής εκστρατείας, οι τιμές μπορεί να είναι υψηλότερες.

Μια σημαντική απόχρωση: σε αυτή την περίπτωση, τα αυτοκίνητα δεν θα είναι εξοπλισμένα με "σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης", αλλά με "συσκευή κλήσης", που συντομογραφείται ως UVEOS. Η διαφορά είναι ότι το «σύστημα» αναλαμβάνει τη δυνατότητα, σε περίπτωση ατυχήματος, να στέλνει αυτόματα ένα μήνυμα SOS, με βάση ένα σήμα από αισθητήρες κραδασμών. Είναι το «σύστημα ERA-GLONASS» με το οποίο οι Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων απαιτούν να είναι εξοπλισμένα τα νέα αυτοκίνητα και η ενσωμάτωση του «συστήματος», κατά κανόνα, είναι δυνατή μόνο στο εργοστάσιο.

Η "συσκευή" έχει απλοποιημένη λειτουργικότητα - μόνο μια μη αυτόματη κλήση. Δηλαδή, για να στείλετε ένα σήμα SOS μετά από ένα ατύχημα, πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον κάποιος στο αυτοκίνητο που να μπορεί να πατήσει το κουμπί «Era». Σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, τέτοιες «συσκευές» (UVEOS) πρέπει να εγκατασταθούν από το εργοστάσιο σε επαγγελματικά οχήματα και μεγάλα SUV. Τώρα σε αυτές τις κατηγορίες προστίθενται μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Τα τερματικά τους Era δεν θα απαιτείται να αντιδρούν σε πρόσκρουση ή ανατροπή, επομένως δεν χρειάζονται δοκιμές σύγκρουσης και οι δοκιμές για ακουστική (δηλαδή, η ποιότητα της αμφίδρομης φωνητικής επικοινωνίας με έναν χειριστή τηλεφωνικού κέντρου) θα πραγματοποιούνται εμπειρικά κατά τη διάρκεια μια δοκιμαστική κλήση, χοντρικά, «από το αυτί», χωρίς μετρήσεις.

Επιπλέον, κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας κλήσης δοκιμής, το αυτοκίνητο θα αναγνωριστεί: δεδομένα σχετικά με το αυτοκίνητο θα αποσταλούν στη γενική βάση δεδομένων Era, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού πινακίδας κυκλοφορίας, του VIN, της μάρκας, του μοντέλου, του χρώματος, της τοποθεσίας, των πληροφοριών σχετικά με την "κάρτα SIM" του. , κλπ.

Τα ίδια τα τερματικά θα παραδοθούν επίσημα στους αντιπροσώπους της Era από τους ίδιους κατασκευαστές «συστημάτων» και «συσκευών» που προμηθεύουν το «Era» σε εργοστάσια ρωσικών και ξένων εταιρειών αυτοκινήτων. Έτσι, αυτές θα είναι σχετικά παρόμοιες σειριακές συσκευές που έχουν ήδη περάσει πιστοποίηση για ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα, αντοχή σε κραδασμούς, προστασία από σκόνη και υγρασία και πολλές άλλες δοκιμές.

Μια απλοποιημένη «Εποχή» θα είναι αναπόφευκτη για όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσία, καθώς οι Τεχνικοί Κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων δεν επιτρέπουν την έκδοση PTS για αυτοκίνητα χωρίς σύστημα προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης. Αλλά για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται ήδη, ο εξοπλισμός τους με το Era παραμένει εθελοντικός.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα έγγραφα που περιγράφουν τη νέα διαδικασία δημοσιεύθηκαν στις 21 Φεβρουαρίου, αλλά αυτές οι πληροφορίες δεν έγιναν δημόσιες, καθώς η JSC Glonass τις δημοσίευσε μόνο στην ενότητα του ιστότοπου που προορίζεται για συνεργάτες. Ούτε ο ίδιος ο χειριστής της Era ούτε το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχουν ακόμη δημοσιεύσει επίσημη ανακοίνωση για τη δημιουργία απλοποιημένης διαδικασίας. Προφανώς, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαδικασία για τις σχέσεις μεταξύ της JSC Glonass και των εταίρων της δεν επηρεάζει τη λειτουργία των τεχνικών κανονισμών, επομένως, προκειμένου να λειτουργήσει de jure η απλοποιημένη διαδικασία εγκατάστασης του «Era», είναι επίσημη απόφαση του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου για την τροποποίηση των επίσημων εγγράφων της Τελωνειακής Ένωσης είναι απαραίτητη. Κατά τη δημοσίευση αυτού του άρθρου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δεν είχε ανταποκριθεί ακόμη στο αίτημα της Autoreview, ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες μας, επίσημη ενημέρωση του υπουργείου και της JSC Glonass για το θέμα αυτό αναμένεται να γίνει τις επόμενες ημέρες.

Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά του νέου σχήματος είναι ήδη ξεκάθαρα. Όπως εξήγησε ο Vladimir Makarenko, διευθυντής ανάπτυξης ενός από τους κατασκευαστές τερματικών Era, της Fort Telecom, ο μηχανισμός για την έναρξη της νέας διαδικασίας βασίζεται σε δύο προϋποθέσεις. Πρώτον, οι εταιρείες που επιθυμούν να ενεργήσουν ως εταίροι της JSC Glonass (δηλαδή «Εμπορικοί αντιπρόσωποι» για εγκατάσταση) πρέπει να συνάψουν συμφωνίες με την JSC, σύμφωνα με τις οποίες πληρούν ορισμένες απαιτήσεις και έχουν πρόσβαση στη βάση πληροφοριών της ERA- Σύστημα GLONASS με δικαίωμα εισαγωγής δεδομένων οχήματος. Δεύτερον, το προσωπικό αυτών των «συνεργατών αντιπροσώπων» πρέπει να υποβληθεί σε τεχνική εκπαίδευση από τον προμηθευτή των τερματικών UVEOS.

Για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εισάγουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο στη Ρωσία, η διαδικασία, σύμφωνα με τον Vladimir Makarenko, μπορεί να μοιάζει με αυτό:

1) εισαγωγή αυτοκινήτου?

2) επικοινωνήστε με ένα τοπικό κέντρο εγκατάστασης που έχει συνάψει συμφωνία με την JSC Glonass.

3) το κέντρο πραγματοποιεί εγκατάσταση, δοκιμαστική κλήση και πραγματοποιεί όλες τις αλληλεπιδράσεις με την JSC Glonass.

4) αφού επιβεβαιώσετε την εγγραφή του οχήματος στο σύστημα ERA-GLONASS, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το τελωνείο για να λάβετε PTS.

Για όσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιθυμούν οικειοθελώς να εγκαταστήσουν το "Era" σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται ήδη, η διαδικασία φυσικά θα μειωθεί σε μόλις δύο βήματα.

Ας υπενθυμίσουμε ότι η ανάγκη δημιουργίας μιας απλοποιημένης διαδικασίας προέκυψε αφού στις αρχές του τρέχοντος έτους η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία σταμάτησε να εκδίδει διαβατήρια οχημάτων (PTS) για μεταχειρισμένα εισαγόμενα αυτοκίνητα που εισάγονται στη Ρωσία και δεν ήταν εξοπλισμένα με Era. Η βάση για αυτό είναι ο ίδιος Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης, ο οποίος δεν κάνει διαφορά μεταξύ καινούργιων και μεταχειρισμένων αυτοκινήτων όταν τίθενται σε κυκλοφορία (δηλαδή κατά την έκδοση PTS). Επίσημα, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, εξαιρούνται από την Era μόνο oldtimers άνω των 30 ετών.

Έτσι, η ιδιωτική εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη Ρωσία απαγορεύτηκε στην πραγματικότητα από τον Ιανουάριο, επειδή για να εγκαταστήσουν την «Εποχή», προσφέρθηκε στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μαζί με κατασκευαστές αυτοκινήτων, να υποβληθούν σε πλήρη διαδικασία πιστοποίησης, συμπεριλαμβανομένων των δοκιμών πρόσκρουσης, και το κόστος της. έφτασε τα 800 χιλιάδες ρούβλια.

Φυσικά, το πρόβλημα ήταν πιο έντονο στην Επικράτεια Primorsky, όπου περίπου 1.500 ακαθάριστα ξένα αυτοκίνητα χωρίς «Era» είχαν συσσωρευτεί στους χώρους στάθμευσης FCS. Τα πράγματα πήγαιναν προς τη λαϊκή αναταραχή, έτσι ο πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ έδωσε οδηγίες για να βρεθεί μια διέξοδος από την κατάσταση και στα μέσα Φεβρουαρίου εισήχθη προσωρινό μορατόριουμ στο «Era» στο Primorye: από τις 17 έως τις 27 Φεβρουαρίου, η τοπική τελωνειακή υπηρεσία εξέδωσε 1.100 PTS για αυτοκίνητα χωρίς κουμπί SOS.

Και στα τέλη Φεβρουαρίου, υποκριτική Ο γενικός διευθυντής της JSC Glonass Andrey Zheregel είπε ότι μια απλοποιημένη διαδικασία για την εγκατάσταση του "Era" θα υιοθετηθεί τις επόμενες ημέρες και ότι 11 εταιρείες στο Βλαδιβοστόκ έχουν ήδη ανακοινώσει την ετοιμότητά τους να εξοπλίσουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα με κουμπιά SOS. Ταυτόχρονα, δύο Ρώσοι κατασκευαστές συσκευών κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός οχημάτων θα αρχίσουν να προμηθεύουν πιστοποιημένα τερματικά στην Primorye: η Fort Telecom από το Perm και η εταιρεία της Μόσχας Santel-Navigation.

Σε άλλες περιοχές της Ρωσίας, μια απλοποιημένη διαδικασία και οι «έμποροι της εποχής» ενδέχεται να εμφανιστούν λίγο αργότερα. Επιπλέον, η είσοδος περισσότερων κατασκευαστών και εγκαταστατών UVEOS στην αγορά αυτή μπορεί να συμβάλει στη μείωση των τιμών.

Ο προϋπολογισμός έχασε δεκάδες δισεκατομμύρια ρούβλια σε δασμούς λόγω της απαγόρευσης εισαγωγής αυτοκινήτων χωρίς το σύστημα ERA-GLONASS.

Λόγω της ασάφειας της διατύπωσης, καθώς και της έλλειψης σαφών εξηγήσεων από αξιωματούχους σχετικά με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς για το σύστημα ERA-GLONASS, η προμήθεια εισαγόμενων αυτοκινήτων στη Ρωσία ήταν σε κίνδυνο, αναφέρει η Gazeta.ru. Οι ξένοι κατασκευαστές και εισαγωγείς αυτοκινήτων δεν έχουν λάβει σαφή απάντηση για το εάν η καινοτομία αφορά αποκλειστικά καινούργια αυτοκίνητα ή εάν ισχύει και για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2017. Και επίσης εάν ένα αυτοκίνητο στο οποίο εγκαταστάθηκε ανεξάρτητα το "κουμπί πανικού" θα περάσει πιστοποίηση.

Υπενθυμίζουμε ότι από την 1η Ιανουαρίου, σύμφωνα με τις τροποποιήσεις των τεχνικών κανονισμών «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» που τέθηκαν σε ισχύ (βλ. Παράρτημα αρ. 4, παράγραφος 5, «Απαιτήσεις για οχήματα σχετικά με την εγκατάσταση συσκευής (σύστημα) για κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης»), όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται στη Ρωσία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ειδοποίησης υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS για τροχαία ατυχήματα. Υποτίθεται ότι σε περίπτωση ατυχήματος, αυτός ο αισθητήρας θα μεταφέρει τις ακριβείς συντεταγμένες του συμβάντος στην υπηρεσία ασθενοφόρου, η οποία, σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, θα σώσει περίπου τέσσερις χιλιάδες ανθρώπινες ζωές ετησίως.

Για να υπολογίσετε τους τελωνειακούς δασμούς, χρησιμοποιήστε τον τελωνειακό υπολογιστή

Επίσημα, η εισαγωγή στη Ρωσία αυτοκινήτων χωρίς ERA-GLONASS είναι δυνατή εάν το μοντέλο αυτού του αυτοκινήτου έχει περάσει την πιστοποίηση για έγκριση τύπου οχήματος (OTTS) πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017. Επιπλέον, μπορεί να εισαχθεί για άλλα τρία χρόνια - όσο ισχύει το πιστοποιητικό. Ωστόσο, κανείς δεν έχει ελέγξει ακόμη πώς λειτουργούν τα πράγματα στην πράξη.

Το Τελωνείο, το οποίο βομβαρδίστηκε με ερωτήσεις πριν από την Πρωτοχρονιά, στέλνει όλους σε κέντρα πιστοποίησης για να βρουν απαντήσεις: εάν το πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού οχήματος (SBCTS) περιέχει μια σημείωση ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ERA-GLONASS, τότε επιτρέπεται η εισαγωγή του, αλλά αν όχι, δεν είναι. Οι κάτοχοι πιστοποιητικών, με τη σειρά τους, περιμένουν διευκρινίσεις από τους συντάκτες των τροπολογιών - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, οι εκπρόσωποι του οποίου δεν έχουν ακόμη σχολιάσει την κατάσταση.

Η εγκατάσταση του συστήματος ERA-GLONASS δεν είναι μόνο δαπανηρή, αλλά και μια διαδικασία έντασης εργασίας. Προτού οι κατασκευαστές τρακάρουν ένα αυτοκίνητο πολλές φορές (το αυτοκίνητο πρέπει να περάσει τουλάχιστον δύο δοκιμές πρόσκρουσης, οι οποίες περιλαμβάνουν πλευρικές και μετωπικές κρούσεις), πρέπει επίσης να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο στο ρωσικό σύστημα, να αλλάξουν την εσωτερική σχεδίαση και αυτό με τη σειρά του απαιτεί επαναδιαμόρφωση του μετακομιστής. Έτσι, σε συνθήκες αβεβαιότητας, δεν βιάζονται όλες οι εταιρείες να εφαρμόσουν ένα εγχώριο «κουμπί πανικού».

Ως αποτέλεσμα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έλυσαν το πρόβλημα ριζικά - απλώς ανέστειλαν την προμήθεια αυτοκινήτων στη Ρωσία. Αυτό έκανε η BMW, για παράδειγμα, όταν σταμάτησε να πουλά ορισμένα μοντέλα στη Ρωσική Ομοσπονδία. Η Audi πήρε παρόμοια απόφαση. Εκπρόσωποι άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών - για παράδειγμα, General Motors, Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz και Rolls-Royce Motor Cars - σχεδιάζουν μόνο να εγκαταστήσουν ένα σύστημα προειδοποίησης ατυχήματος στα αυτοκίνητά τους και μόνο σε μοντέλα που λειτουργούν παραμένει εν λόγω.

Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Ρώσων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ROAD), λόγω της κατάστασης που έχει προκύψει, απώλειες σημειώνονται όχι μόνο από κατασκευαστές και εισαγωγείς, αλλά και από τον ρωσικό προϋπολογισμό. Ο χρόνος διακοπής της παράδοσης των αυτοκινήτων στερεί από το κράτος τα χρήματα που θα μπορούσε να λάβει από φόρους επί των πωλήσεων και τελωνειακούς δασμούς. Έτσι, για παράδειγμα, το έλλειμμα μόνο από τον ΦΠΑ, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, θα κυμαίνεται από 16 έως 32 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Και υπενθυμίζουμε ότι η εταιρεία Alterna, ως αξιόπιστος τελωνειακός αντιπρόσωπος, είναι πάντα έτοιμη να προσφέρει στους πελάτες κερδοφόρες λύσεις σε θέματα εκτελωνισμού, εξαγωγής και εισαγωγής εμπορευμάτων. Ασχολούμαστε με την παράδοση και τον εκτελωνισμό μιας μεγάλης ποικιλίας εμπορευμάτων (συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών και εξοπλισμού αυτοκινήτων) από την Κίνα, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και άλλες ασιατικές χώρες.

Από τις αρχές του 2018, οι δικηγόροι άρχισαν να λαμβάνουν έναν τεράστιο αριθμό ερωτήσεων σχετικά με τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων με το σύστημα προειδοποίησης ERA-GLONASS. Η «υποχρεωτική» εγκατάσταση ενός ειδικού «κουμπιού πανικού» από το 2018, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν είναι πάντα υποχρεωτική.

Ας σας πούμε με περισσότερες λεπτομέρειες τι είναι το "ERA-GLONASS", εάν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα σύστημα προειδοποίησης και εάν η παρουσία του είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη λειτουργία οχημάτων στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Σχετικά με το έργο

Το σύστημα ERA-GLONASS είναι ένα οικιακό συγκρότημα ταχείας απόκρισης σε τροχαία ατυχήματα, σχεδιασμένο να ενημερώνει αυτόματα τις υπηρεσίες διάσωσης για ατυχήματα που έχουν συμβεί σε αυτοκινητόδρομους. Με την εφαρμογή του, οι αρχές ελπίζουν:

βελτίωση της κατάστασης στους δρόμους·
μείωση του αριθμού των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων·
επιτάχυνση της άφιξης διασωστών, γιατρών και επιθεωρητών κυκλοφορίας στο σημείο·
εξασφαλίζουν τη μεταφορά επιβατών και φορτίου.

Το εγχώριο ανάλογο του ευρωπαϊκού συστήματος eCall τέθηκε σε δοκιμαστική λειτουργία το 2014. Την ίδια χρονιά, τέθηκε σε ισχύ ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ.

Από τον Ιανουάριο του 2018, περίπου 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τη συσκευή, σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του διαχειριστή συστήματος, GLONASS JSC.

Πώς λειτουργεί το σύστημα;

Το συγκρότημα προειδοποίησης περιλαμβάνει κάρτα SIM και σύστημα δορυφορικής παρακολούθησης. Σε περίπτωση που απαιτεί επείγουσα βοήθεια, θα καταγράψουν:

μοναδικός κωδικός – αριθμός VIN οχήματος.
ώρα του ατυχήματος·
ακριβείς συντεταγμένες?
κατεύθυνση και ταχύτητα του οχήματος τη στιγμή του ατυχήματος, τη δύναμη της σύγκρουσης·
ο βαθμός της βλάβης του.

Η απόκριση σε τροχαίο ατύχημα πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα: δεδομένα δορυφορικής επικοινωνίας μέσω των δικτύων εταιρειών κινητής τηλεφωνίας εισέρχονται στο κέντρο επικοινωνίας του συστήματος, εξαλείφουν τις ψευδείς κλήσεις, οι χειριστές στέλνουν πληροφορίες για πραγματικά ατυχήματα σε έναν μόνο αριθμό έκτακτης ανάγκης "112". Ο χρόνος συναγερμού για τους διασώστες είναι περίπου 20 δευτερόλεπτα.

Το ενσωματωμένο τερματικό θα μεταδώσει ένα αυτόματο σήμα και λεπτομέρειες του ατυχήματος όταν ξεπεραστούν οι τιμές κατωφλίου. Σε άλλες περιπτώσεις, για να καταγράψετε δεδομένα για ένα ατύχημα (τα οποία θα χρειαστούν κατά τη διάρκεια της έρευνας), θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη χειροκίνητη λειτουργία - για να επικοινωνήσετε με τους αποστολείς, είναι εγκατεστημένο ένα κουμπί "ERA-GLONASS" στο αυτοκίνητο. Πρέπει να κάνετε κλικ σε αυτό εντός 10 λεπτών μετά τη σύγκρουση, διαφορετικά δεν θα γίνει επεξεργασία των πληροφοριών.

Είναι απαραίτητη η εγκατάσταση του ERA-GLONASS το 2018;

Από την 1η Ιανουαρίου 2017, τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στη Ρωσία, σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης Νο. 877 «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα προειδοποίησης ατυχήματος. Η απαίτηση επηρέασε τα νέα αυτοκίνητα που έλαβαν έγκριση τύπου οχήματος (OTTS, πιστοποιητικό ταξινόμησης εκδίδεται βάσει αυτού του εγγράφου) από την 1η Ιανουαρίου 2017. Μοντέλα με OTTS που έχουν εκδοθεί νωρίτερα από αυτήν την περίοδο επιτρέπεται να πωλούνται χωρίς ERA-GLONASS.

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί το συγκρότημα σε κάθε αυτοκίνητο. Το εάν θα απαιτηθεί υποχρεωτική εγκατάσταση σε ένα νέο αυτοκίνητο εξαρτάται από την ημερομηνία έκδοσης του OTTS - οι όροι δεν έχουν αλλάξει από το προηγούμενο έτος. Μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2019, όταν λήγει η τριετής περίοδος ισχύος αυτού του εγγράφου, όλα τα νέα αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα προειδοποίησης.

Η ευθύνη για τον εξοπλισμό ανατίθεται σε:

για κατασκευαστές - το μηχάνημα πρέπει να εγκαταλείψει τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου με την απαιτούμενη διαμόρφωση.
διανομείς που έλαβαν OTTS μετά τις 31 Δεκεμβρίου 2016. Κατά την εισαγωγή μιας παρτίδας ξένων αυτοκινήτων, θα πρέπει να τα εξοπλίσουν με το σύστημα ERA-GLONASS.

Υποχρεωτική εγκατάσταση από το 2018 σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα θα απαιτείται εάν το όχημα αγοράστηκε στο εξωτερικό και εκτελωνίζεται στο τελωνείο. Αυτή είναι μια εξαιρετική περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να φροντίσει τον εξοπλισμό.

Πόσο κοστίζει η εγκατάσταση;

Αν και η απαίτηση να είναι εξοπλισμένος με σύστημα αντιμετώπισης ατυχημάτων δεν ισχύει για όλα τα οχήματα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να εξοπλίσουν το αυτοκίνητό τους με αυτό με δικά τους έξοδα. Η εγκατάσταση του «ERA-GLONASS» πραγματοποιείται σε εταιρείες που διαθέτουν άδεια πώλησης των συγκροτημάτων. Οποιοσδήποτε μπορεί να τα αγοράσει εκεί. Η τιμή, σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο ενός από τους οργανισμούς που προσφέρουν αυτήν την υπηρεσία, θα είναι:

περίπου 23.000 ρούβλια για ένα σετ εξοπλισμού.
περίπου 3.000 ρούβλια για την τοποθέτησή του.

Θα απαιτηθεί επιπλέον χρέωση για τη ρύθμιση της συσκευής.

Αλλαγές στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 απλοποιήθηκε η διαδικασία καταχώρισης ατυχήματος βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου. Ένα νέο άρθρο στον νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, που ρυθμίζει τους κανόνες για την καταγραφή μικροατυχημάτων χωρίς τη συμμετοχή αστυνομικών της τροχαίας, εισήχθη με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. Ιδιοκτητών Οχημάτων» και ορισμένες νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας» με ημερομηνία 21/07/2014.

Τώρα, κατά τη σύνταξη αναφοράς ατυχήματος στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου, χρησιμοποιείται ο μηχανισμός ERA-GLONASS - από την 1η Ιανουαρίου 2018, αποστέλλονται στους ασφαλιστές μη διορθωμένα δεδομένα για ατυχήματα που αφορούν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κουμπί πανικού. Αυτή η μέθοδος δοκιμάζεται στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και παρακείμενες περιοχές. Σε άλλα ρωσικά εδάφη θα λειτουργεί από την 1η Οκτωβρίου 2019.

Το Τελωνείο διευκρίνισε τους κανόνες σχετικά με την εισαγωγή αυτοκινήτων χωρίς ERA-GLONASS

Τα αυτοκίνητα από τις χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης, που τέθηκαν σε κυκλοφορία πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017, μπορούν πλέον να εισάγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία χωρίς προεγκατεστημένες συσκευές για συστήματα κλήσεων έκτακτης ανάγκης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, αναφέρει η Kommersant, επικαλούμενη διευκρινίσεις από την Eurasian. Οικονομική Επιτροπή.

Η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας ερμήνευσε προηγουμένως τις διατάξεις των ισχυόντων τεχνικών κανονισμών «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» ως απαγόρευση εισαγωγής αυτοκινήτων χωρίς ERA-Glonass, επομένως αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2017 και αγοράστηκαν στις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης δεν μπορούσε να εισέλθει στη χώρα. Τώρα όμως η ΕΟΚ δήλωσε ότι το θέμα αυτό έχει λυθεί, και οι αντίστοιχες διευκρινίσεις έχουν σταλεί στα περιφερειακά τελωνεία.

Από την 1η Ιανουαρίου 2018 θα είναι δυνατή η χρήση των τερματικών ERA-Glonass για την καταγραφή των απαραίτητων πληροφοριών για τροχαίο ατύχημα. Ανάπτυξη σχετικών εθνικών προτύπων για τη μεταφορά δεδομένων.

Τώρα τα τελωνεία και τα περιφερειακά τμήματα έχουν ακυρώσει πρόσθετες απαιτήσεις, λόγω των οποίων απαγορευόταν προηγουμένως η εισαγωγή αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν πριν από πέρυσι και αγοράστηκαν στις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης, δηλαδή στην Αρμενία, τη Λευκορωσία, το Καζακστάν και την Κιργιζία.

Αναφέρεται επίσης ότι η ΕΟΚ έπεισε την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία ότι κατά την έκδοση ρωσικού διαβατηρίου οχήματος για αυτοκίνητα που εισάγονται από τις αναφερόμενες χώρες, δεν απαιτείται πιστοποιητικό ασφάλειας του σχεδιασμού του οχήματος. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει αντίστοιχος κανόνας στην τρέχουσα έκδοση των τεχνικών κανονισμών.

Το σύστημα ERA-Glonass είναι επί του παρόντος υποχρεωτικό για όλα τα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά στη Ρωσική Ομοσπονδία. Υπάρχει προσωρινή αναβολή μόνο για εκείνα τα μοντέλα που έλαβαν OTTS λίγο νωρίτερα.

Στα τέλη του περασμένου έτους αναφέρθηκε ότι θέλουν να αναγκάσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αγοράζουν συσκευές ERA-Glonass μόνο στη Ρωσική Ομοσπονδία. Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου συζήτησε τη δυνατότητα να επιτρέπεται μόνο τέτοια αυτοκίνητα να συμμετέχουν σε προγράμματα πίστωσης που έχουν αναπτυχθεί ως μέρος της κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων.

Ο ιδιοκτήτης θα λάβει πληροφορίες σχετικά με την ανάκληση αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ERA-GLONASS και EPTS

Δεξιά τιμόνι αυτοκίνητα χωρίς ERA-GLONASS επετράπη να εισέλθουν στη Ρωσία

Τις επόμενες τρεις ημέρες, το Τμήμα Τελωνείων του Βλαδιβοστόκ θα μεταβεί σε 12ωρο πρόγραμμα εργασίας, προκειμένου να εκκαθαρίσει γρήγορα τα δεξιοτίμονο αυτοκίνητα που έχουν κολλήσει στα ρωσικά σύνορα και δεν είναι εξοπλισμένα με σύστημα αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης που βασίζεται στο ERA-GLONASS. Να θυμίσουμε ότι μέχρι πρόσφατα, περίπου μιάμιση χιλιάδες μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, κυρίως από την Ιαπωνία, δεν μπορούσαν να περάσουν τα τελωνειακά σύνορα της Ρωσίας, αν και οι ιδιοκτήτες τους ολοκλήρωσαν όλες τις απαραίτητες διαδικασίες. Γεγονός είναι ότι από την 1η Ιανουαρίου 2017, είναι δυνατή η έκδοση τίτλου για οποιοδήποτε αυτοκίνητο (καινούργιο ή μεταχειρισμένο) μόνο εάν είναι εξοπλισμένο με μονάδα με ERA-GLONASS.

Για το λόγο αυτό, το τελωνείο διέκοψε την έκδοση PTS για τα ιαπωνικά δεξιοτίμονο αυτοκίνητα, αν και οι ιδιοκτήτες τους τα ταξινόμησαν και πλήρωσαν όλους τους τελωνειακούς δασμούς. Με άλλα λόγια, μπορείτε να εισάγετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στη Ρωσία, αλλά δεν μπορείτε να το οδηγήσετε, καθώς είναι αδύνατο να καταχωρήσετε το αυτοκίνητο στην τροχαία χωρίς τίτλο. Αυτή η κατάσταση δεν ταίριαζε καθόλου στους ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων καταστημάτων με το δεξί τιμόνι, και στο Primorye σχεδόν έφτασε στο σημείο των ράλι «εξαπατημένων εισαγωγέων αυτοκινήτων». Και οι αποθήκες γεμάτες με μη ταξινομημένα αυτοκίνητα σαφώς δεν ταιριάζουν στους ίδιους τους τελωνειακούς της Άπω Ανατολής.

Το αδιέξοδο δεν ταίριαζε τόσο σε όλους που χρειάστηκε να παρέμβει ο κυβερνήτης του Primorye, Vladimir Miklushevsky. Πρότεινε, κατ' εξαίρεση, να αναβληθεί η εισαγωγή των απαιτήσεων GLONASS για τα εισαγόμενα οχήματα για τουλάχιστον μισό χρόνο. Οι αρχές της χώρας, φυσικά, δεν επρόκειτο να κάνουν ένα τέτοιο βήμα για χάρη περίπου μιάμιση χιλιάδων κατοίκων της Άπω Ανατολής. Ως εκ τούτου, προφανώς, ελήφθη μια συμβιβαστική απόφαση: τα τελωνεία της Άπω Ανατολής θα εξακολουθήσουν να εκδίδουν PTS για εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αλλά μόνο εάν ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος έχει ήδη πληρώσει τελωνειακούς δασμούς.

Έτσι, θα έχουν τη δυνατότητα να δηλώσουν το εισαγόμενο όχημα στην τροχαία. Όλοι οι άλλοι που θέλουν να παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο χωρίς ERA-GLONASS δεν θα χρειαστεί να περιμένουν χάρες από το τελωνείο. Ας υπενθυμίσουμε ότι η «AvtoVzglyad» έχει ήδη επιστήσει την προσοχή στο γεγονός ότι η βάση του στόλου επιβατικών αυτοκινήτων στο τμήμα της Ρωσίας που βρίσκεται ανατολικά της λίμνης Βαϊκάλης αποτελείται παραδοσιακά από μεταχειρισμένα ξένα αυτοκίνητα, κυρίως τα περιβόητα «δεξιά drive» ιαπωνικές μάρκες. Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν σχεδόν 3 εκατομμύρια ιαπωνικά δεξιοτίμονο αυτοκίνητα στους στόλους της Άπω Ανατολής και της Σιβηρίας.

Ένα απλοποιημένο ERA-GLONASS έχει προταθεί για μεταχειρισμένα εισαγόμενα αυτοκίνητα

1) εισαγωγή αυτοκινήτου?

2) επικοινωνήστε με ένα τοπικό κέντρο εγκατάστασης που έχει συνάψει συμφωνία με την JSC Glonass.

Το άρθρο γράφτηκε με βάση υλικά από τους ιστότοπους: alternadv.com, takovzakon.ru, copot.ru, www.avtovzglyad.ru, autoreview.ru.