Γιατί δεν ξεκινά το αυτοκίνητο; Αιτίες και λύσεις στο πρόβλημα. Τι να κάνετε αν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά το πρωί; Ο κινητήρας ξεκινά και σταματά

Υπάρχουν οδηγοί που δεν έχουν αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα; Το βράδυ είχα προγραμματίσει ένα σωρό πράγματα για την επόμενη μέρα, το πρωί είμαι γεμάτος ενέργεια, μπαίνω στο αυτοκίνητο και συνειδητοποιώ ότι όλη μου η δουλειά θα αναβληθεί για άλλη μέρα, αφού το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει .

Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά;

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά και δεν καταλαβαίνετε πώς μπορείτε να ξεκινήσετε μόνοι σας τον κινητήρα, καλύτερα να καλέσετε ένα ταξί ή έναν φίλο που θα σας μεταφέρει σε ένα σταθμό αυτοεξυπηρέτησης, αλλά αν καταλαβαίνετε τουλάχιστον ένα λίγα για τα αυτοκίνητα, μπορείτε να λάβετε κάποια μέτρα μόνοι σας.

Οι κύριες αιτίες και λύσεις σε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα σήμερα το πρωί

• Νεκρή μπαταρία.Το πιο συνηθισμένο σύστημα, ειδικά το χειμώνα. Σίγουρα υπάρχουν συσκευές στο αυτοκίνητο που καταναλώνουν συνεχώς ενέργεια. Αυτό μπορεί να είναι συναγερμός ή κεντρικό κλείδωμα ή οπίσθιος φωτισμός ή ραδιόφωνο. Εάν η μπαταρία είναι αρκετά παλιά, θα μπορούσε να έχει αποφορτιστεί κατά τη διάρκεια της νύχτας σε τέτοιο βαθμό που η τάση της να μην είναι αρκετή ώστε η μίζα να ξεκινήσει τον κινητήρα. Η κατάρρευση είναι χαρακτηριστικήο ήχος της μίζας, που φαίνεται να λειτουργεί σε αργή κίνηση, και το αναβοσβήσιμο του ταμπλό. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να το «ανάψετε» από άλλο αυτοκίνητο με ειδικά καλώδια και η γεννήτρια θα το φορτίσει μόνη της όταν λειτουργεί ο κινητήρας.
• Ελαττωματικός εκκινητής. Ο ίδιος λόγος συμβαίνει κυρίως το χειμώνα. Η μίζα συχνά παγώνει και μπορεί να σπάσει όταν ξεκινάει ένα κρύο πρωί. Η κατάρρευση είναι χαρακτηριστικήαλλαγή του ήχου της εκκίνησης του κινητήρα κατά το στρίψιμο του κλειδιού.
• Ξεμείνει από καύσιμα. Μερικές φορές μπορείτε να ξεχάσετε ότι το καύσιμο έχει τελειώσει, μερικές φορές μπορεί να διαρρεύσει μέσω μιας σπασμένης γραμμής καυσίμου και μερικές φορές απλώς αποστραγγιζόταν τη νύχτα. Χωρίς καύσιμα, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Εάν δεν υπάρχει βενζίνη, η μίζα θα λειτουργεί ως συνήθως με τυπικό ήχο, αλλά το αυτοκίνητο θα "αρπάξει" και δεν θα ξεκινήσει.
• Καμία σπίθα. Τα ίδια συμπτώματα όπως όταν τελειώνει το καύσιμο. Όλα λειτουργούν ως συνήθως, αλλά δεν θα ξεκινήσει, αν είστε σίγουροι ότι υπάρχει σίγουρα καύσιμο στο αυτοκίνητο, τότε το πρόβλημα είναι στον σπινθήρα. Σε μια τέτοια περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να καθαρίσετε μόνοι σας τα μπουζί και να ελέγξετε όλες τις επαφές στα καλώδια υψηλής τάσης, αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.
• Θέση αερίου/βενζίνης. Μερικές φορές, ειδικά οι όχι πολύ έμπειροι οδηγοί, ξεχνούν σε ποια θέση βρίσκεται ο διακόπτης "GBO" τους και προσπαθούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα το πρωί με βενζίνη. Δεν μπορούν όλα τα αυτοκίνητα να ξεκινήσουν κρύα ή με βενζίνη, όλα εξαρτώνται από την εξωτερική θερμοκρασία.
• Κατάψυξη ψυκτικού.Εάν το ψυκτικό υγρό είναι παλιό και έχει ήδη χάσει τις ιδιότητές του ή αν χύθηκε νερό στο σύστημα, θα μπορούσε να μετατραπεί σε πάγο το χειμώνα. Σε αυτήν την κατάσταση, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει και επιπλέον, η κατάσταση μπορεί να χειροτερέψει με τους σωλήνες μέσω των οποίων ρέει το ψυκτικό υγρό και να σπάσουν. Η λύση θα ήταν να βάλετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό δωμάτιο, να το ζεστάνετε, να αλλάξετε το ψυκτικό και να ελέγξετε την κατάσταση των σωλήνων.

Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί το πρωί. Υπάρχουν περισσότερα σε βάθος προβλήματα με κάθε μηχάνημα, αλλά όλα αυτά είναι ατομικά.

Η έλλειψη απόκρισης στο γύρισμα του κλειδιού μπορεί να προκληθεί από μια ελαττωματική μίζα, η οποία παρέχει στον κινητήρα ελάχιστες στροφές. Σε αυτή την περίπτωση, μια προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα συνοδεύεται από χαρακτηριστικά κλικ. Η τιμή ενός τέτοιου προβλήματος είναι από 2.000 έως 40.000 ρούβλια, ανάλογα με το αν αυτό το εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί ή αν θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο.

Αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει πάντα να προσπαθείτε να το ξεκινήσετε. Συνήθως η μίζα είναι «άρρωστη» για κάποιο χρονικό διάστημα πριν «πεθάνει» και μου είναι δύσκολο να παρατηρήσω εκ των προτέρων πόσο αργά και απρόθυμα περιστρέφει τον κινητήρα κατά την εκκίνηση. Επομένως, η παραμικρή υποψία ως προς αυτό θα πρέπει να είναι λόγος για να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Διαφορετικά, μπορεί να καταλήξετε σε σοβαρές επισκευές ή αντικατάσταση της μίζας.

Γεννήτρια

Το μηχάνημα μπορεί επίσης να αποτύχει λόγω δυσλειτουργίας της γεννήτριας. Όπως γνωρίζετε, κατά την οδήγηση, επαναφορτίζει την μπαταρία και παρέχει ρεύμα σε άλλα στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος. Επομένως, ένα σήμα σχετικά με μια αποφορτισμένη μπαταρία που εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων συνήθως υποδηλώνει βλάβη της γεννήτριας. Μερικές φορές το χαρακτηριστικό σφύριγμα που εκπέμπει σας υπενθυμίζει εκ των προτέρων επικείμενα προβλήματα με αυτήν τη συσκευή. Αξίζει να έχετε κατά νου ότι όταν αποτύχει, απενεργοποιείται ταυτόχρονα και το ηλεκτρικό τιμόνι. Το κόστος επισκευής μιας γεννήτριας ή αντικατάστασής της ποικίλλει στο ίδιο εύρος - από 2.000 έως 40.000 "ξύλινα".

Αντλία βενζίνης

Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει και λίγο πριν παρατηρήσετε μείωση της ώθησης του κινητήρα, είναι πιθανό η αντλία βενζίνης που αντλεί καύσιμο από τον κινητήρα να έχει αποτύχει. Το ζήτημα μπορεί να επιλυθεί για ένα ποσό από 2.000 έως 30.000 ρούβλια. Αυτό το εξάρτημα συχνά καίγεται υπό αυξημένα φορτία λόγω ενός βρώμικου χονδροειδούς φίλτρου. Ως προληπτικό μέτρο, οι ειδικοί συμβουλεύουν τον ανεφοδιασμό με υψηλής ποιότητας, δοκιμασμένο καύσιμο και την οδήγηση με άδειο ρεζερβουάρ όσο το δυνατόν λιγότερο.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα

Το αυτοκίνητο μπορεί να οφείλεται σε προβλήματα με τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μίζα θα γυρίσει τον κινητήρα όταν γυρίσετε το κλειδί, αλλά δεν θα ακολουθήσει πλήρης εκκίνηση. Σύμφωνα με τους ειδικούς του CarFix, ένα παρόμοιο σύμπτωμα συνοδεύεται από δυσλειτουργίες άλλων αισθητήρων κινητήρα, καθώς και μπουζί και πολλαπλασιαστές. Η τιμή του προβλήματος είναι από 3.000 έως 15.000 ρούβλια, ανάλογα με το κόστος του νέου εξαρτήματος και την εργασία που απαιτείται για την τοποθέτησή του. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου σπάνια σπάει αμέσως και συνήθως προηγείται μια αιωρούμενη ταχύτητα ρελαντί και απώλεια δυναμικής. Το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και να σταματήσει ξαφνικά κατά την οδήγηση και μετά να ξεκινήσει ξανά.

ECU

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι το ίδιο το όργανο στο αυτοκίνητο που ονομάζεται «εγκέφαλος». Οι δυσλειτουργίες στα ηλεκτρονικά που σχετίζονται σχεδόν με όλα τα εξαρτήματα του μηχανήματος μπορεί να είναι εντελώς απρόβλεπτες και τα συμπτώματα είναι πολύ διαφορετικά. Αν και το πιο συνηθισμένο από αυτά θεωρείται η συχνή αστοχία των ασφαλειών. Κατά κανόνα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι επισκευάσιμη. αφού τις περισσότερες φορές αρκεί η αντικατάσταση καμένων ηλεκτρονικών στοιχείων.

Για παράδειγμα, η συνάδελφός μου μόλις τις προάλλες άφησε το μικρό της Suzuki μια νύχτα με αναμμένα τα φώτα. Το πρωί, στην αρχή δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί δεν χτύπησε ξαφνικά το ξυπνητήρι, δεν άναβαν τα φώτα στον πίνακα και γενικά το αυτοκίνητο χτυπούσε κάτι, αλλά ο κινητήρας δεν ήθελε να ξεκινήσει . Όπως καταλαβαίνετε τελείωσε η μπαταρία και αναγκάστηκα να την ανάψω. Και μετά οδηγείτε σε κύκλους γύρω από το γραφείο σύνταξης αντί να φορτίζετε. Ένα μάθημα για όλους μας: εάν, όταν κλείνουμε το αυτοκίνητο και βάζουμε το ξυπνητήρι, όλες οι ηλεκτρικές συσκευές δεν σβήνουν αυτόματα, φροντίστε να σβήσετε τα πάντα πριν φύγετε, ακόμα και το αβλαβές εσωτερικό φως.

Και πάλι, μην ξεχάσετε να δώσετε προσοχή στους τροχούς. Παρακολουθούμε την πίεση των ελαστικών και ελέγχουμε την ακεραιότητα των μπουλονιών. Παρεμπιπτόντως, τα μέσα του χειμώνα πέρασαν, θα μπορούσαμε κάλλιστα να περάσουμε για ισορροπία. Θα ήταν καλή ιδέα να φουσκώνετε τους τροχούς κάθε δύο εβδομάδες σε κρύο καιρό, ο αέρας διαρρέει γρηγορότερα και οι τροχοί που φουσκώνουν ανομοιόμορφα επηρεάζουν τόσο τον χειρισμό όσο και την ποιότητα πέδησης. Κανένα ηλεκτρονικό σύστημα δεν θα ισιώσει το αυτοκίνητό σας εάν το ελαστικό είναι σκασμένο.

Η ορατότητα είναι ένα άλλο θέμα. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου θα καλυφθεί με χιόνι, το εσωτερικό θα θολώσει, έτσι οι άνθρωποι οδηγούν από ιδιοτροπία, βασιζόμενοι στη σύνεση των γύρω οδηγών και στις θαυματουργές εικόνες από πλαστικό που είναι κολλημένες στον μπροστινό πίνακα. Δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, συνάδελφοι. Καθαρίζουμε καλά το ποτήρι, χρησιμοποιώντας ξύστρα και πινέλο. Χρησιμοποιούμε σπρέι που βοηθούν στην γρήγορη αφαίρεση του πάγου, αν δεν σας πειράζουν τα χρήματα. Αγοράζουμε μόνο αποδεδειγμένο αντιψυκτικό για να μην κολλήσει στη δεξαμενή ένα ωραίο πρωί. Οι έμπειροι λένε ότι ο ευκολότερος τρόπος είναι να αγοράσετε μπλε υγρό στον αυτοκινητόδρομο έναντι αμοιβής και μπορείτε να δείτε πώς συμπεριφέρεται στο κρύο.

Οι κακοί υαλοκαθαριστήρες είναι επίσης ένα πρόβλημα. Το βράδυ, στο φως των λαμπτήρων του δρόμου, ένα λεπτό στρώμα βρωμιάς στο παρμπρίζ αστράφτει πολύ έντονα και παραμορφώνει την εικόνα. Μερικές φορές η αντικατάσταση των λάστιχων με σιλικόνης δεν βοηθάει να πετάξετε τις παλιές μεταλλικές βούρτσες και να αγοράσετε καινούργια χωρίς πλαίσιο. Θα ξοδέψετε περίπου χίλια αν δεν τα αγοράσετε σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλά θα καθαρίσουν τέλεια.

Επιπλέον: το πρωί δεν θέλετε να τρέχετε γύρω από ένα παγωμένο αυτοκίνητο, εκτελώντας σαμανικούς χορούς. Δηλαδή θέλεις να μπεις μέσα χωρίς εμπόδια. Επομένως, σε ένα πλυντήριο αυτοκινήτων, εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε θεραπείες νερού στο κρύο, ζητήστε τους να φυσήξουν τις κλειδαριές με πεπιεσμένο αέρα και να σκουπίσουν τις ελαστικές τσιμούχες στεγνές. Για λίπανση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά σπρέι, υπάρχουν πλέον πολλά χημικά για το αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να έχετε μαζί σας ένα κουτί έκτακτης ανάγκης του WD-40, εάν η κλειδαριά δεν ανοίγει, ψεκάστε το μέσα και περιμένετε. Μετά θα ενδώσει. Είναι αλήθεια ότι τέτοια προϊόντα ξεπλένουν το λιπαντικό από τις κλειδαριές μαζί με την υγρασία, επομένως θα πρέπει να αποκατασταθεί.

Ξεκινήστε σωστά το αυτοκίνητο. Πρώτα, γυρίστε το κλειδί της μίζας όχι μέχρι τέρμα και ανάψτε τους προβολείς για λίγα δευτερόλεπτα, αφήστε τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας να ζεσταθεί. Μην αγγίζετε το πεντάλ γκαζιού εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, πιέστε τον συμπλέκτη έτσι ώστε ο κινητήρας να μην περιστρέφει τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα. Ο κινητήρας δεν πιάνει - μην το γυρίσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφήστε το κλειδί, αφήστε το να ξεκουραστεί για δύο λεπτά. Μετά πάλι. Εάν είναι γνωστό ότι η μπαταρία είναι αδύναμη και το αυτοκίνητο έχει παραμείνει στο κρύο για αρκετές ημέρες, είναι προτιμότερο να την αφαιρέσετε εκ των προτέρων και να τη φέρετε σε ένα ζεστό μέρος. Θα ζεσταθεί και θα ξεκινήσει ο κινητήρας σας σαν αγαπημένη.

Το καύσιμο ντίζελ είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι απαλλαγμένα από παιδικές ασθένειες και ξεκινούν στο κρύο όχι χειρότερα από τα βενζινοκίνητα. Αλλά εξακολουθούν να είναι πολύ ευαίσθητα στην ποιότητα των καυσίμων. Επομένως, μην σκεφτείτε καν τον ανεφοδιασμό σε ανώνυμα ή αμφίβολα βενζινάδικα επιλέξτε αποκλειστικά καύσιμα υψηλής ποιότητας από επώνυμες αλυσίδες, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα.

Γενικά, σε κρύο καιρό, το κύριο πρόβλημα για έναν κινητήρα ντίζελ είναι οι παραφίνες, οι οποίες υπάρχουν πάντα στο καύσιμο και μετατρέπονται σε στερεή κατάσταση όταν ψύχονται. Τα πρόσθετα αντιγέλης, τα οποία είναι πλέον άφθονα στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, εμποδίζουν το πάγωμα του καυσίμου στη γραμμή καυσίμου και εμποδίζουν το φράξιμο των λεπτών φίλτρων. Επιπλέον, τα πρόσθετα «διασκορπίζουν» το νερό από το καύσιμο. Οι ειδικοί προτείνουν τις μάρκες Mannol, CRC, Ravenol, Hi-Gear, Wynn’s. Απλά πρέπει να προσθέσετε πρόσθετα πριν από τον παγετό. Όταν το καύσιμο έχει ήδη γίνει θολό, και ακόμη περισσότερο έχει γίνει παχύρρευστο σαν ζελέ, είναι πολύ αργά για να προσθέσετε πρόσθετα. Το πρόσθετο δρα μόνο σε διαλυμένες παραφίνες, δηλαδή το καύσιμο πρέπει να ζεσταθεί. Αποδεικνύεται ότι εάν το καύσιμο δεν φιλτράρεται και ο κινητήρας δεν ξεκινά για αυτό το λόγο, πηγαίνουμε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ για να ζεσταθεί σε ένα σχοινί ή ρυμουλκούμενο. Στη συνέχεια προσθέτουμε το πρόσθετο στη δεξαμενή με την αναλογία που καθορίζεται στις οδηγίες.

Με τους σύγχρονους υπολογιστές που είναι εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα, η αστοχία εκκίνησης του κινητήρα συμβαίνει σε πολύ μικρότερο βαθμό από ό,τι πριν. Αλλά συμβαίνει, και όταν συμβαίνει, εάν γνωρίζετε κάποιες βασικές δοκιμές και διαδικασίες, θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε τον λόγο για τον οποίο το αυτοκίνητό σας δεν θα ξεκινήσει και συχνά μπορεί ακόμη και να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας χωρίς να βασίζεστε σε συνεργεία επισκευής.

Διαδικασία εκκίνησης αυτοκινήτου

Για να περιορίσετε τους λόγους για τους οποίους δεν ξεκινά ο κινητήρας, εξετάστε τη διαδικασία εκκίνησης ενός αυτοκινήτου. Πρέπει να κατανοήσετε καλύτερα τι συμβαίνει όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας.

Τι συμβαίνει σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σωστά;:

• Κάθεσαι πίσω από το τιμόνι και βάζεις το κλειδί της μίζας στην ανάφλεξη.
• Γυρίστε το κλειδί στην πρώτη θέση - ανάψτε την ανάφλεξη, ανάβουν τα φώτα στον πίνακα οργάνων και πραγματοποιείται μια εσωτερική δοκιμή.
• Γυρίστε περαιτέρω το κλειδί και η ηλεκτρική μίζα αρχίζει να λειτουργεί, η οποία με τη σειρά της περιστρέφει τον κινητήρα. Είναι εύκολο να ακούγεται από το αυτί.
• Την επόμενη στιγμή που θα ακούσετε ότι ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, πρέπει να αφήσετε το κλειδί, το οποίο θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Ο κινητήρας λειτουργεί και είστε έτοιμοι να ξεκινήσετε την οδήγηση.

Διάφορα πράγματα μπορεί να πάνε στραβά κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα και πρέπει να σας βοηθήσουμε να προσδιορίσετε πού βρίσκεται το πρόβλημα, προκειμένου να προσδιορίσετε τι πρέπει να γίνει για να επιλυθεί η κατάσταση.

Το κλειδί δεν χωράει στον διακόπτη ανάφλεξης

Ναι, το πρώτο, απλούστερο και πιο κοινότοπο πρόβλημα. Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους: ο πιο προφανής είναι ότι χρησιμοποιείτε λάθος κλειδί για το όχημα ή ότι το έχετε ήδη το κλειδί έχει φθαρεί. Εάν έχετε ανταλλακτικά κλειδιά, δοκιμάστε τα.

Πολύ συχνά το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί όταν προσπαθείτε να γυρίσετε το κλειδί για να ανάψετε την ανάφλεξη, αλλά δεν ανάβει λόγω κλειδαριά τιμονιού. Για να το διορθώσετε, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη, ενώ προσπαθείτε να γυρίσετε το κλειδί. Αυτό θα ανακουφίσει την πίεση στην κολόνα του τιμονιού, θα την ξεκλειδώσει και θα σας επιτρέψει να γυρίσετε το κλειδί και να ανοίξετε την ανάφλεξη.

Επίσης, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το κλειδί έχει ενσωματωμένο τσιπ που προστατεύει το αυτοκίνητοαπό κλοπή και μπορεί να αποτύχει. Δοκιμάστε ένα άλλο κλειδί από το κιτ.

Η μίζα δεν γυρίζει ούτε στρίβει αλλά πολύ αργά

Όταν γυρίζετε το κλειδί της μίζας για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να ακούσετε μια γρήγορη σειρά από κλικ, άσχημα αν ακούσετε τον ήχο του κινητήρα να γυρίζει αργά ή ακόμα και καθόλου. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις είναι αδύναμη ή νεκρή μπαταρία, ή βρώμικα ή οξειδωμένα (λευκή επίστρωση) ακροδέκτες μπαταρίας.

Πριν προχωρήσετε περαιτέρω στην αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να ανάψετε τους προβολείς και μετά να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Αν δεν υπάρχει επαρκής ή αμυδρός φωτισμός όταν γυρίζετε το κλειδί, τότε φταίει η μπαταρία. Εάν το φως είναι έντονο και δεν αλλάζει όταν γυρίζετε το κλειδί για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, τότε η μπαταρία είναι καλή.

Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πιθανοί οι ακόλουθοι λόγοι:

• Ο επιλογέας ταχυτήτων δεν είναι σε θέση στάθμευσης ή νεκρά ή υπάρχει πρόβλημα με τον διακόπτη ασφαλείας νεκρού. Δοκιμάστε να μετακινήσετε ξανά τον επιλογέα ταχυτήτων στη νεκρά.
• Δεν πατήσατε το πεντάλ του συμπλέκτη μέχρι τέρμα σε ένα τυπικό αυτοκίνητο (εάν έχει μπει η ταχύτητα) ή υπάρχουν προβλήματα με τον συμπλέκτη. Και στην περίπτωση αυτόματου κιβωτίου, δεν πάτησαν φρένο.
• Υπάρχει πρόβλημα εκκίνησης.
• Πρόβλημα με τη σύνδεση των καλωδίων.

Η μίζα στρίβει, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά

Γυρίζεις το κλειδί και ακούς τη μίζα να λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία και η μίζα λειτουργούν σωστά.

Εάν συνεχίσετε να γυρίζετε τη μίζα του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα εξαντληθεί τελικά και θα χρειαστεί να επαναφορτιστεί.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτόν τον τύπο κατάστασης μη εκκίνησης. Το πιο συνηθισμένο από τα οποία είναι καμία παροχή καυσίμουαπό τη δεξαμενή καυσίμου. Υποθέτοντας ότι υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ, θα χρειαστεί να περάσετε από μια σειρά δοκιμών για να προσδιορίσετε τι προκαλεί το πρόβλημα.

Η διαδικασία δοκιμής απαιτεί τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού για τον προσδιορισμό της προβληματικής περιοχής. Υπάρχουν τρεις κύριες δοκιμές για τον προσδιορισμό της σωστής κατεύθυνσης για τον εντοπισμό του σφάλματος. θα χρειαστείτε ελέγξτε τα μπουζί, την παροχή καυσίμου και τη συμπίεση, ακριβώς με αυτή τη σειρά.

Μπουζί:

Ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τον σπινθήρα είναι να ξεβιδώσετε το μπουζί από το μπλοκ κινητήρα, να το τοποθετήσετε στην άκρη του καλωδίου ανάφλεξης και να αγγίξετε το σπείρωμα του μπουζί σε ένα μεταλλικό μέρος του αυτοκινήτου, ενώ κάποιος άλλος στροβιλίζει τον κινητήρα με τη μίζα, κοιτάτε το πλαϊνό ηλεκτρόδιο του μπουζί, εάν είναι ορατός ένας σπινθήρας, τότε το μπουζί λειτουργεί.

Αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή! Πιάστε μόνο το ελαστικό μέρος του σύρματος με το χέρι σας, αλλά σε καμία περίπτωση μην κρατηθείτε από τα μεταλλικά μέρη του μπουζί, για να μην δεχθείτε ισχυρό ηλεκτροπληξία!

Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί σωστά χρησιμοποιώντας ένα φθηνό σπινθηριστή. Αυτή είναι μια συσκευή που είναι διαθέσιμη στα περισσότερα καταστήματα αυτοκινήτων. Μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε κρατώντας απλά το ηλεκτρόδιο του κεριού κοντά του.

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας ή πολύ αδύναμος σπινθήρας, θα χρειαστεί να κάνετε μια σειρά δοκιμών που εξαρτώνται από τον τύπο του οχήματος. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς εξειδικευμένο πρατήριο για να λάβετε τη σωστή διαγνωστική διαδικασία.

Εάν υπάρχει σπινθήρα, τότε θα πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο της παροχής καυσίμου.

Το καύσιμο δεν εισέρχεται στον κινητήρα:

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ακούσετε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου μέσα στη δεξαμενή αερίου. Όταν γυρίσετε το κλειδί της ανάφλεξης στην πρώτη θέση, θα πρέπει να ακούσετε την αντλία να λειτουργεί: κάνει θόρυβο για μερικά δευτερόλεπτα για να αυξήσει την πίεση του καυσίμου και μετά ο θόρυβος εξαφανίζεται. Εάν δεν το ακούτε, μπορεί να σημαίνει ότι η αντλία καυσίμου ή το κύκλωμα δεν λειτουργεί.

Η βλάβη της αντλίας καυσίμου είναι ένα κοινό πρόβλημα στα σύγχρονα αυτοκίνητα..

Τα αυτοκίνητα είναι πολύ ευαίσθητα σε μια συγκεκριμένη πίεση καυσίμου. Εάν η πίεση δεν πληροί τις απαιτούμενες παραμέτρους, αυτό προκαλεί αισθητά προβλήματα στη λειτουργία ή ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου. Για να ελέγξετε την πίεση του καυσίμου, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό. Εφόσον εργάζεστε με εύφλεκτα υγρά, αυτός ο τύπος εργασίας μπορεί να είναι αρκετά επικίνδυνος, επομένως, εκτός αν ξέρετε τι κάνετε, θα πρέπει να παραλείψετε αυτό το βήμα και να το μεταφέρετε σε ένα συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων.

Συμπίεση κινητήρα:

Εάν γνωρίζετε ότι έχετε σπινθήρα και καύσιμο, το επόμενο βήμα είναι έλεγχος συμπίεσης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τα μπουζί και, χρησιμοποιώντας ένα μετρητή συμπίεσης, να δοκιμάσετε την αναλογία συμπίεσης σε κάθε κύλινδρο. Εάν η συμπίεση είναι πολύ χαμηλή, τότε αυτό είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή.

Συμπεράσματα ή τι να κάνουμε;

Όπως μπορείτε να δείτε, από όλες τις πιθανές επιλογές, μπορείτε ακόμη και να φτάσετε μόνοι σας στην υπηρεσία μόνο στις πρώτες περιπτώσεις που εξετάστηκαν. Εάν η μίζα στρίψει, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, τότε πιθανότατα (εκτός αν είστε μηχανικός αυτοκινήτων) θα πρέπει να καλέσετε βοήθεια.

Σε περίπτωση που έχετε Η μίζα δεν λειτουργεί ή η μπαταρία είναι απλά νεκρή, και το αυτοκίνητο έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να το ξεκινήσετε από το ωστήριο. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε τη βοήθεια περαστικών ή άλλου αυτοκινήτου.

Μην προσπαθήσετε ποτέ να πιέσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων! Αυτό μόνο θα το σπάσει.

Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας μια ράβδο ώθησης

Πρέπει: να ανοίξετε την ανάφλεξη, να πατήσετε τον συμπλέκτη και να αρχίσετε να ρυμουλκείτε ή να σπρώχνετε το αυτοκίνητο (συνιστάται να ανεβάζετε ταχύτητα τουλάχιστον 10 km/h). Δώστε δεύτερη ταχύτητα και αφήστε τον συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο θα τραντάξει και θα ξεκινήσει. Πατήστε ξανά τον συμπλέκτη και βάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά. Ευχαριστήστε τους διασώστες σας και ΜΗΝ σβήσετε το αυτοκίνητό σας!

Εάν ο λόγος είναι μια νεκρή μπαταρία λόγω ξεχασμένης ενεργοποίησης ηλεκτρικών συσκευών, τότε η οδήγηση για 15-20 λεπτά θα είναι αρκετή για να φορτιστεί ξανά η μπαταρία και αρκεί για την επόμενη εκκίνηση του κινητήρα.

Και αν δεν μπορέσατε να ξεκινήσετε λόγω της μίζας, τότε σας συμβουλεύουμε να πάτε σε πρατήριο καυσίμων και να μην απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο, διαφορετικά θα πρέπει να το ξεκινήσετε ξανά με εξωτερική βοήθεια.

Καλή τύχη στους δρόμους και να παρακολουθείτε την τεχνική κατάσταση του φίλου σας.

Συμβαίνει να χρειαστεί να πάτε επειγόντως στη δουλειά, αλλά το αυτοκίνητο, αφού καθίσετε όλη τη νύχτα, δεν θα ξεκινήσει. Γιατί λοιπόν ένα όχημα που είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας μετά το τελευταίο του ταξίδι αρνείται ξαφνικά να ξεκινήσει; Ή μήπως σταματάει μόλις βάλετε τη μίζα; Ας δούμε τους λόγους για τους οποίους ένα αυτοκίνητο μπορεί να δυσκολεύεται να ξεκινήσει όταν είναι κρύο.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κάνετε κράτηση - το αυτοκίνητό σας ξεκινά τέλεια εάν ο κινητήρας δεν είχε χρόνο να κρυώσει, αλλά στην περίπτωση που το όχημα κάθεται μέχρι να κρυώσει εντελώς ο κινητήρας, η εκκίνηση είναι δύσκολη ή εντελώς αδύνατη. Σε μια τέτοια κατάσταση, ακόμη και τα σύγχρονα συστήματα θέρμανσης και διατήρησης της θερμοκρασίας του κινητήρα δεν βοηθούν πάντα. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα την κατάσταση όταν ένας ψυχρός κινητήρας δεν ξεκινά καλά.

Αιτίες προβληματικής εκκίνησης κρύου κινητήρα

Όταν προσδιορίζετε τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο δυσκολεύεται να ξεκινήσει όταν είναι κρύο, θα πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία δεν είναι αποφορτισμένη και ότι η μίζα είναι σε καλή κατάσταση (ο κινητήρας στρίβει ομαλά και ομαλά). Ένας ξεχωριστός λόγος που απαιτεί αποκλεισμό είναι ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου με χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Η ποιότητα του καυσίμου που χύνεται επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την απρόσκοπτη εκκίνηση του οχήματος. Εάν η μπαταρία δεν είναι αποφορτισμένη, η μίζα λειτουργεί σωστά και το καύσιμο είναι κατάλληλης ποιότητας, μπορείτε να υποψιάζεστε τα ακόλουθα κύρια προβλήματα εάν είναι δύσκολο να εκκινήσετε το όχημα όταν είναι κρύο:

• η αντλία καυσίμου έχει αποτύχει.
• το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο (λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας).
• τα μπεκ είναι φραγμένα (λόγω καυσίμου).
• Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου έχει δυσλειτουργήσει.
• διαρροή αέρα?
• τα μπουζί, τα πηνία ανάφλεξης και τα καλώδια υψηλής τάσης έχουν εξαντλήσει τη διάρκεια ζωής τους.
• βουλωμένη βαλβίδα ρελαντί?
• Ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα είναι ελαττωματικός.
• δυσλειτουργία αισθητήρα θερμοκρασίας.
• παραβιάσεις διάκενου βαλβίδας.
• το λάδι είναι εκτός εποχής.

Έχοντας εξετάσει πιθανές δυσλειτουργίες λόγω των οποίων το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινά καλά όταν είναι κρύο, ας προχωρήσουμε στη μελέτη τρόπων ανίχνευσης και εξάλειψής τους.

Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων

Ένα πρόβλημα με τα μπουζί είναι μια κοινή αιτία κακής εκκίνησης σε κρύο κινητήρα.

Διαφορετικοί τύποι κινητήρων έχουν τους δικούς τους δείκτες προβλημάτων. Συμβαίνει ότι ένας βενζινοκινητήρας δυσκολεύεται να ξεκινήσει όταν είναι κρύος και ένας από τους κύριους τρόπους για να μάθετε την αιτία του προβλήματος είναι το μπουζί. Μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο ένας κινητήρας ντίζελ έχει πρόβλημα στην εκκίνηση σε κρύο καιρό.
Οι ενδείξεις για τον έλεγχο των μπουζί, τη δοκιμή της μπαταρίας, τον έλεγχο των εκρηκτικών καλωδίων και του πηνίου ανάφλεξης είναι η ταχύτητα άλματος, η ενεργοποίηση του κινητήρα και η κακή κρύα εκκίνηση, αλλά μόνο όταν τα προβλήματα εξαφανιστούν μετά το ζέσταμα.

Εάν το μπουζί είναι στεγνό, το πρόβλημα είναι στη γραμμή καυσίμου, καθώς υποδηλώνει ότι δεν παρέχεται καύσιμο στο σύστημα.

Ας εξετάσουμε τα μπουζί. Έχοντας ξεβιδώσει το μπουζί, το εξετάζουμε προσεκτικά. Εάν το μπουζί είναι υγρό, αυτό υποδηλώνει υπερχείλιση καυσίμου. Τότε οι υποψίες πέφτουν σε ηλεκτρική βλάβη. Ελέγχουμε τα καλώδια υψηλής τάσης και στη συνέχεια διαγιγνώσκουμε το πηνίο ανάφλεξης και την μπαταρία.

Ελέγχουμε την απόδοση του ίδιου του μπουζί: τα μπουζί που μπορούν να επισκευαστούν έχουν καλό σπινθήρα. Εάν τα μπουζί αποτύχουν, είναι προτιμότερο να τα αντικαταστήσετε με νέα. Τα καλώδια υψηλής τάσης μπορούν να ελεγχθούν σε ένα σκοτεινό δωμάτιο - εάν μια λάμψη είναι ορατή στο σκοτάδι, τα καλώδια έχουν σπάσει και πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Διάγνωση των αιτιών της δύσκολης εκκίνησης

Όταν ένα αυτοκίνητο δυσκολεύεται να ξεκινήσει από κρύο κινητήρα σε κρύο, μπορεί να υπάρχουν διαφορετικοί λόγοι.
Εάν η ένδειξη είναι στεγνό μπουζί, αυτό είναι σημάδι προβλήματος με την παροχή καυσίμου. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω βουλωμένων φίλτρων - λεπτού και χονδροειδούς καθαρισμού. Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να δυσκολεύεται να ξεκινήσει όταν είναι κρύος, δώστε προσοχή στα μπεκ.

Ένα ελαττωματικό μπεκ μπορεί να υποδεικνύεται από ένα μπουζί που έχει πλημμυρίσει με βενζίνη μετά από μια ανεπιτυχή εκκίνηση.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της δυσλειτουργίας είναι η κακή εκκίνηση σε ζεστό καιρό με ζεστό κινητήρα και το χειμώνα προκύπτουν προβλήματα με την εκκίνηση ενός οχήματος που έχει ήδη κρυώσει. Μπορείτε να ελέγξετε εάν το πρόβλημα έχει εντοπιστεί σωστά μειώνοντας την πίεση στο σύστημα καυσίμου πριν σταματήσετε τον κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα μπεκ μπορεί να έχουν ρυθμιστεί λανθασμένα ή να παρουσιάζουν διαρροή.
Επιπλέον, εξετάζουμε το σύστημα καυσίμου για διαρροές, τσακίσεις ή τσακίσεις. Λόγω ζημιάς, ο αέρας μπορεί να διαρρεύσει στο εσωτερικό και να εμποδίσει την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι κρύος.
Συμβαίνει ότι η μίζα είναι μια χαρά, τα μπουζί και τα καλώδια είναι κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Στη συνέχεια, πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στον αισθητήρα που ρυθμίζει το ψυκτικό ή να ελέγξετε την πίεση στο σύστημα καυσίμου.

Καρμπυρατέρ

Οι κύριοι λόγοι για την κακή εκκίνηση ενός κινητήρα με καρμπυρατέρ μετά την ψύξη σε ψυχρή κατάσταση είναι η αστοχία του διανομέα ανάφλεξης. Καθορίζεται με τη μίζα με τη μίζα - αποδεικνύεται ότι ο κινητήρας δεν "αρπάζει". Ο επόμενος λόγος είναι το πηνίο ανάφλεξης, η δυνατότητα συντήρησης του οποίου ελέγχεται με ένα πολύμετρο. Οι ρυθμίσεις του διακόπτη, του διανομέα ή του καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικές.
Εάν ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει όταν είναι κρύο, ή μετά από αυτό ξεκινά και σταματά, αυτό υποδηλώνει βλάβη του διαφράγματος στη συσκευή εκκίνησης.

Προβλήματα μπεκ και εκκίνησης

Προβλήματα κατά την εκκίνηση κινητήρα κρύου ψεκασμού

Όταν ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει όταν είναι κρύο (κρύος κινητήρας), το μπεκ που είναι εγκατεστημένο σε αυτό απαιτεί ειδική προσέγγιση για την εύρεση των αιτιών. Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα απ 'όλα, μπορείτε να στρέψετε την προσοχή σας στους αισθητήρες. Ως αποτέλεσμα της δυσλειτουργίας τους, αποστέλλονται λανθασμένα σήματα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Θα πρέπει να ελεγχθεί η λειτουργικότητα των ακόλουθων αισθητήρων:

• ρυθμιστική βαλβίδα;
• κατανάλωση καυσίμου?
• θερμοκρασία ψυκτικού?
• μαζική ροή αέρα?
• Η λειτουργία του ρυθμιστή καυσίμου συχνά διακόπτεται.

Σε αυτοκίνητα με μηχανικό μπεκ, η βασική αιτία της κακής εκκίνησης είναι το μπεκ εκκίνησης.
Πιθανώς, μετά από αυτά τα βήματα, το ερώτημα είναι: "Γιατί το αυτοκίνητό μου έχει πρόβλημα να ξεκινήσει το πρωί όταν κάνει κρύο με μπεκ μέσα;" θα αφήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Κινητήρες ντίζελ

Σε έναν βενζινοκινητήρα, η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να ξεκινά με τα μπουζί και όταν ένας κινητήρας ντίζελ έχει πρόβλημα να ξεκινήσει όταν είναι κρύος, οι λόγοι πρέπει να ξεκινούν με την απώλεια συμπίεσης. Μια απώλεια συμπίεσης μπορεί να υποτεθεί όταν το αυτοκίνητο ξεκινά μετά την επιτάχυνση με το χέρι, και μετά από αυτό παρατηρείται από τον σωλήνα εξάτμισης για κάποιο χρονικό διάστημα. Μπορεί να προκύψει χαμηλή συμπίεση εάν. Ένας άλλος λόγος είναι ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει τοποθετηθεί σωστά.
Εάν η συμπίεση είναι κανονική, θα πρέπει να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή στην επιλογή καυσίμου υψηλής ποιότητας (την καταλληλότητά του για την εποχή), την παροχή καυσίμου και τον επόμενο λόγο - προθερμαντήρες.

Έναρξη με κρύο καιρό

Συμβουλές για χειμερινή εκκίνηση του κινητήρα

Εάν το αυτοκίνητό σας δυσκολεύεται να ξεκινήσει με κρύο καιρό, ακολουθώντας απλούς κανόνες μπορεί να διορθωθεί αυτή η κατάσταση.

• Προσπαθήστε να διατηρήσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου γεμάτο για να αποτρέψετε τη δημιουργία συμπυκνωμάτων και την ανάμειξη του νερού με το καύσιμο. Με αυτόν τον τρόπο η ποιότητα του καυσίμου δεν θα υποβαθμιστεί.

Ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί με βενζίνη και δεν μπορεί να ξεκινήσει καλά όταν είναι κρύο - μην το ξεκινάτε ποτέ χωρίς να αλλάξετε βενζίνη! Είναι επικίνδυνο!

• Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, όταν έξω έχει παγετό, καλό είναι να ανάψετε τα φώτα πορείας και να τα σβήσετε μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει στη μερική αποκατάσταση της χωρητικότητας της μπαταρίας και στην εξάλειψη της κακής εκκίνησης σε κρύο καιρό.
• Πριν ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ, πρέπει να αντλήσετε λίγο το καύσιμο (προσέξτε να μην γεμίσετε τα μπουζί!).
• Αφού γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη, εάν το αυτοκίνητο έχει μπεκ, μην βιαστείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Αξίζει να περιμένετε λίγο για να ανέβει η απαιτούμενη πίεση στο σύστημα καυσίμου.