Η μπαταρία είναι ένα σημαντικό στοιχείο οποιουδήποτε αυτοκινήτου που απαιτεί φροντίδα και έγκαιρη συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η μπαταρία φορτίζεται από τη γεννήτρια, αλλά αυτό δεν είναι πάντα αρκετό για την κανονική λειτουργία του. Σύντομα ταξίδια γύρω από την πόλη, σοβαροί παγετοί, σύνδεση ισχυρών καταναλωτών ενέργειας - όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν στο γεγονός ότι την πιο ακατάλληλη στιγμή το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει.
Εκκίνηση συσκευής
Το ρεύμα φόρτισης της συσκευής υποδεικνύεται στο εύρος, για παράδειγμα, από 6 έως 12 Α, ή από 15 έως 40 A. Όσο υψηλότερη είναι η μέγιστη τιμή, τόσο περισσότερο ρεύμα μπορεί να τροφοδοτηθεί κατά τη φόρτιση, επομένως, η φόρτιση θα αναπτυχθεί γρηγορότερα. Συνιστάται να προχωρήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο: η ένταση φόρτισης πρέπει να είναι 0,05 - 0,1% της χωρητικότητας της μπαταρίας. Ας υποθέσουμε ότι πρέπει να φορτίσετε μια μπαταρία 77 Ah. Ένας απλός υπολογισμός γίνεται: 77x0.05 \u003d 3.85 (A). Αυτό σημαίνει ότι μια μπαταρία τέτοιας χωρητικότητας πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα.
Πρόσθετες λειτουργίες
Οι απλούστεροι εκκινητές διαθέτουν LED σήματος για παρακολούθηση της λειτουργίας. Οι παραδοσιακοί φορτιστές και εκκινητές διαθέτουν καντράν ή ψηφιακή ένδειξη για την παρακολούθηση του ρεύματος φόρτισης. Αυτόματη δεν απαιτείται, καθώς η διαδικασία δεν απαιτεί έλεγχο - ο πίνακας μπορεί να έχει μόνο LED, για παράδειγμα, συνδέσεις στο δίκτυο.
Η κατάσταση αναμονής διατηρεί το ενσωματωμένο σύστημα του οχήματος απουσία μπαταρίας. Χρήσιμο εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει πολλά ευαίσθητα ηλεκτρονικά.
Η λειτουργία Boost φορτίζει την μπαταρία σε επιταχυνόμενη λειτουργία με αυξημένο ρεύμα. Θα βοηθήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν πρέπει να φορτίσετε επειγόντως την μπαταρία πριν από το ταξίδι. Ο χρονοδιακόπτης - μια προσθήκη στη λειτουργία Boost - απαιτείται για την επιλογή του χρόνου φόρτισης ώθησης. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η τρέχουσα παροχή διακόπτεται αυτόματα.
Η παλμική φόρτιση σε αυτόματες συσκευές διατηρεί την μπαταρία πλήρως φορτισμένη για αρκετούς μήνες. Θα είναι χρήσιμο για την αποθήκευση της μπαταρίας όταν το όχημα δεν χρησιμοποιείται. Δεν χρειάζεται καν να αφαιρέσετε την μπαταρία και να μην την αποσυνδέσετε από το ενσωματωμένο δίκτυο.
Η αποθείωση είναι μια λειτουργία για παλμικές συσκευές, η οποία συνεπάγεται την εργασία με ρεύμα σε παλμική λειτουργία για τη μείωση του κινδύνου θειικών αλάτων στις πλάκες μολύβδου της μπαταρίας. Θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής των μπαταριών μολύβδου οξέος.
Η λειτουργία μνήμης αποθηκεύει τις ρυθμίσεις κύκλου φόρτισης κατά τη διάρκεια προσωρινής διακοπής ρεύματος. Μετά την επαναφορά της τροφοδοσίας, η διαδικασία συνεχίζεται με τις ίδιες παραμέτρους και από το ίδιο στάδιο στο οποίο διακόπηκε η φόρτιση.
Η προστασία αντίστροφης πολικότητας θα είναι χρήσιμη για όλες τις μπαταρίες. Παρέχει ασφάλεια, η οποία ενεργοποιείται όταν οι ακροδέκτες βραχυκυκλώνονται ή συνδέονται λανθασμένα με την μπαταρία. Προστατεύει τόσο τη συσκευή όσο και την μπαταρία από ζημιές.
Άρθρο αναφοράς με βάση την ειδική γνώμη του συγγραφέα.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζει την αδυναμία εκκίνησης του αυτοκινήτου λόγω του γεγονότος ότι η μπαταρία έχει πεθάνει. Σύμφωνα με τον «νόμο της κακίας», αυτό συμβαίνει συχνά όταν το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερο.
Θα σας πούμε πώς να επιλέξετε φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου για να προστατευτείτε από τέτοιες καταστάσεις.
Παράγοντες κινδύνου
Μπαταρία συσσωρευτή ( Μπαταρία) δεν κάθεται ακριβώς έτσι. Πιστεύεται ότι ένα νέο αυτοκίνητο με μια νέα μπαταρία μπορεί να λειτουργήσει χωρίς αντικατάσταση ή επαναφόρτιση της πηγής ενέργειας του ενσωματωμένου δικτύου για έως και τρία χρόνια.
Αλλά αυτή είναι μια ανασταλτική ποινή όλα εξαρτώνται από την ποιότητα της μπαταρίας, από τις χρησιμοποιημένες πηγές φωτός στους προβολείς ( Τα LED είναι πολύ πιο οικονομικά από τους λαμπτήρες πυρακτώσεως), στο στιλ οδήγησης, στις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου - στο κρύο, οι μπαταρίες είναι επιρρεπείς σε αυτοεκφόρτιση, τέλος, από την ηρεμία του οδηγού, πολλοί ξεχνούν να σβήσουν τη μουσική ή τα φώτα στάθμευσης τη νύχτα κ.λπ.
Τέλος, κανείς δεν είναι απρόσβλητος αποτυχία γεννήτριας, σε αυτήν την περίπτωση θα μπορείτε να οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα σε μία μπαταρία, αλλά μετά από αυτό θα αποφορτιστεί στο μηδέν.
Η φόρτιση της μπαταρίας αυτοκινήτου είναι δυνατή τόσο στο σέρβις αυτοκινήτων όσο και στο σπίτι. Είναι ιδανικό να έχετε στη διάθεσή σας ειδικό φορτιστή ( Μνήμη).
Πώς να επιλέξετε το σωστό φορτιστή μπαταρίας; Βίντεο:
Η επιλογή του φορτιστή σύμφωνα με τις κύριες παραμέτρους
Το κύριο κριτήριο για την επιλογή μιας μνήμης είναι οι τρέχουσες παράμετροι εξόδου. Πρέπει να συσχετίζονται με τις παραμέτρους της μπαταρίας. Έτσι, στον σύγχρονο εξοπλισμό μοτοσικλετών και αυτοκινήτων, εξαιρουμένων των εξειδικευμένων, χρησιμοποιούνται μπαταρίες με τάση εξόδου από 6 V για μοτοσικλέτες έως 24 V για φορτηγά. Η συντριπτική πλειονότητα των επιβατικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ντίζελ, έχουν μπαταρία 12 V.
Κατά συνέπεια, η πηγή ισχύος του οχήματος πρέπει να παρέχει κανονικά 25 V, μια μοτοσικλέτα - 7 V. Αυτό είναι ένα απαραίτητο περιθώριο για την ασφάλεια.
Η μνήμη επιλέγεται ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου σας.
Η δεύτερη σημαντική παράμετρος είναι η ισχύς εξόδου και το ρεύμα φόρτισης. Κάθε μπαταρία έχει χωρητικότητα εκφρασμένη σε αμπέρ-ώρες - 55 A / h, 65 A / h κ.λπ. Κάθε αυτοκίνητο είναι κατάλληλο μόνο για τον δικό του τύπο μπαταρίας, για την ισχύ του οποίου έχει σχεδιαστεί. Ο φορτιστής πρέπει να παρέχει ρεύμα φόρτισης που ταιριάζει ακριβώς με τη χωρητικότητα της μπαταρίας σας. Το μέγιστο όριο υπολογίζεται ως 10% του ρεύματος εξόδου σε αμπέρ.
Αυτό σημαίνει ότι για τη φόρτιση μιας μπαταρίας 65 A / h, το μέγιστο ρεύμα εξόδου θα πρέπει να είναι 6,5 A, το βέλτιστο θα πρέπει να είναι το μισό αυτής της τιμής, για παράδειγμα 3.2-3.3 A. Δεν συνιστάται η φόρτιση με το μέγιστο ρεύμα, καθώς οδηγεί σε επιταχυνόμενη βλάβη της μπαταρίας.
Σημειώστε ότι οι επαγγελματικοί φορτιστές μπορούν να έχουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων ρεύματος εξόδου σε όρους ισχύος και τάσης - από 6 έως 24 V της αντίστοιχης ισχύος. Αυτό σας επιτρέπει να φορτίζετε τις μπαταρίες αυτοκινήτων διαφορετικών κατηγοριών, αλλά αυτοί οι φορτιστές είναι πιο ακριβοί.
Επιλογή φορτιστή ανά τύπο μπαταρίας
Επίσης, φροντίστε να λάβετε υπόψη το σχεδιασμό της μπαταρίας σας. Προς το παρόν, υπάρχουν διάφοροι τύποι μπαταριών στην αγορά:
- οδηγω;
- ιόντων λιθίου;
- νικέλιο-κάδμιο;
- τζελ και άλλα.
Διαφέρουν σε ορισμένα λειτουργικά χαρακτηριστικά. Συγκεκριμένα, τα πιο ανεπιτήδευτα απ 'όλα - τα συνηθισμένα μολύβδου, τα πιο απαιτητικά στις συνθήκες φόρτισης είναι αυτά νικελίου-καδμίου, για αξιόπιστη λειτουργία χρειάζονται αναγκαστικά έναν τριπλό κύκλο εκφόρτισης. Εάν έχετε μια τέτοια μπαταρία, τότε θα πρέπει να επιλέξετε έναν φορτιστή ειδικά για αυτήν.
Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου και λιθίου απαιτούν επίσης φορτιστές που τους υποστηρίζουν. Πληροφορίες για τους τύπους των επισκευασμένων μπαταριών μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες για το φορτιστή.
Πώς να επιλέξετε τον καλύτερο φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου;
Αυτή είναι η κύρια ερώτηση για έναν συνηθισμένο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που δεν είναι υπάλληλος μιας υπηρεσίας αυτοκινήτου. Για τους περισσότερους ανθρώπους, το κύριο πράγμα είναι απλότητα και ασφάλεια χρήσης, είναι επιθυμητό να συμμορφώνεστε με την αρχή "πιέστε το κουμπί και ξεχάστε"... Είναι κατάλληλο μόνο για αυτόματο φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου.
Οι περισσότερες από αυτές τις συσκευές είναι τύπου παλμού. Ένας παλμικός φορτιστής για μια μπαταρία αυτοκινήτου επαναφορτίζει την μπαταρία με μικρούς παλμούς, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, προσαρμόζοντας τις παραμέτρους ρεύματος εξόδου.
Υπάρχουν τρεις κύριοι τρόποι φόρτισης οποιασδήποτε μπαταρίας:
- σταθερή τάση
- συνεχές ρεύμα;
- σύνθετη ή έξυπνη λειτουργία.
Η βέλτιστη λειτουργία φόρτισης μπαταρίας είναι η φόρτιση συνεχούς τάσης Το γρηγορότερο είναι με συνεχές ρεύμα, αλλά αυτή η μέθοδος μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία.
Στο μόλυβδο, για παράδειγμα, ξεκινά η θείωση των πλακών, καλύπτονται με άνθηση θειικών - άλατα θειικού οξέος.
Καθώς η φόρτιση συσσωρεύεται, η παρεχόμενη ισχύς πρέπει να μειωθεί σταδιακά - μόνο ένας έξυπνος φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί. Ρυθμίζει αυτόματα τις τρέχουσες παραμέτρους εξόδου, αποτρέποντας την υπερφόρτιση και όταν επιτευχθεί πλήρης φόρτιση, απενεργοποιείται από μόνη της.
Εάν πρέπει να διατηρήσετε μια σταθερή φόρτιση μπαταρίας χωρίς να τη χρησιμοποιήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα για τον επιδιωκόμενο σκοπό της ( για παράδειγμα, ως αντίγραφο ασφαλείας), τότε μπορείτε να το αφήσετε συνδεδεμένο στον αυτόματο φορτιστή για ολόκληρο το χειμώνα... Θα ενεργοποιηθεί και θα απενεργοποιηθεί όπως απαιτείται, διατηρώντας ένα δεδομένο επίπεδο φόρτισης.
Μια άλλη σημαντική λειτουργία είναι τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα με εντελώς νεκρή μπαταρία. Κατέχεται από φορτιστές εκκίνησης.
Είναι σε θέση να δώσουν μια μοναδική ώθηση που μπορεί να εκκινήσει τον εκκινητή και να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Οι φορτιστές εκκίνησης είναι εξοπλισμένοι με τη δική τους μπαταρία, επομένως είναι αρκετά βαρύι και δυσκίνητοι.
Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό είναι η λειτουργία επαναφόρτισης έκτακτης ανάγκης, που μερικές φορές ονομάζεται Boost. Ορισμένοι φορτιστές χωρίς επιλογή άμεσης εκκίνησης το έχουν. Αυτή είναι μια λειτουργία φόρτισης με ισχυρό συνεχές ρεύμα, καθιστά δυνατή την «άντληση» της μπαταρίας σε λίγα λεπτά, αλλά ταυτόχρονα συμβάλλει στην πρόωρη αστοχία της και δεν είναι κατάλληλη για όλους τους τύπους μπαταριών. Δεν συνιστάται η χρήση του, εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο.
Κανόνες επιλογής
Για να προσδιορίσετε ποια μνήμη χρειάζεστε, πρέπει να την εκτιμήσετε την απαραίτητη λειτουργικότητα και συμμόρφωση με το κριτήριο τιμής / ποιότητας.
Όλα εξαρτώνται από πόσα αυτοκίνητα έχετε και αν υπάρχει, για παράδειγμα, ένα φορτηγό με μπαταρία 24 V μεταξύ τους. είτε το αυτοκίνητο είναι σε ένα ζεστό γκαράζ ή στο δρόμο το χειμώνα, οδηγείτε κυρίως στην πόλη, συχνά απενεργοποιώντας τον κινητήρα ( τη χειρότερη περίπτωση για οποιαδήποτε μπαταρίαή στον αυτοκινητόδρομο, όπου η μπαταρία φορτίζεται συνεχώς από τη γεννήτρια.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να ρυθμίζουν τη διαδικασία φόρτισης μόνες τους · μια συσκευή με δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης των παραμέτρων είναι κατάλληλη για αυτούς.
Συνήθως, αυτοί οι φορτιστές είναι εξοπλισμένοι με διακριτό ή αναλογικό αμπερόμετρο και βολτόμετρο, έχουν βερνιέρες για ακριβή ευθυγράμμιση και ταξινομούνται ως επαγγελματικοί. Όλα έχουν επιλογές για αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία.
Η τιμή τους ποικίλλει από 2.000 έως 10.000 ρούβλια... Βασικά, η τιμή επηρεάζεται από τη μάρκα, οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές συσκευές είναι πάντα πιο ακριβές, οι κινεζικές και οι οικιακές είναι φθηνότερες. Ταυτόχρονα, η λειτουργικότητά τους είναι περίπου η ίδια: προστασία από υπερφόρτιση, τυχαία αντιστροφή πολικότητας, υπερθέρμανση κ.λπ. Τα περισσότερα έχουν προστασία από βραχυκύκλωμα.
Ως φορτιστής με χειροκίνητο έλεγχο φόρτισης, μπορείτε να εξετάσετε, για παράδειγμα, το μοντέλο "Autoelectric T-1021". Έχει δύο τρόπους λειτουργίας, ενώ το εγχειρίδιο παρέχει πιο ακριβή φόρτιση της μπαταρίας. Το εύρος χωρητικότητας εξόδου είναι πολύ ευρύ: από 3 έως 90 A / h, η τάση εξόδου είναι 12V.
Η συσκευή τροφοδοτείται από δίκτυο και διαθέτει ενσωματωμένο φακό. Το πλεονέκτημά του είναι η τιμή του - περίπου 2.000 ρούβλια με αρκετά πλούσια λειτουργικότητα, παρέχει ένα πλήρες φάσμα μέτρων προστασίας, συμπεριλαμβανομένης της αποκατάστασης μιας αποφορτισμένης μπαταρίας μολύβδου-οξέος με θειικές πλάκες. Το μειονέκτημα είναι η έλλειψη λειτουργίας Boost και η δυνατότητα άμεσης εκκίνησης του κινητήρα.
Έναρξη-φορτιστής για την μπαταρία, βίντεο:
Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με φορτιστή στο σπίτι ή στο αυτοκίνητο;
Αυτό δεν είναι δύσκολο. Οι περισσότεροι σύγχρονοι φορτιστές δεν απαιτούν υποχρεωτική αποσύνδεση της μπαταρίας από το ενσωματωμένο σύστημα του οχήματος.
Βασικοί κανόνες φόρτισης μπαταριών αυτοκινήτου συνίστανται μόνο στο γεγονός ότι η διαδικασία πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό και ξηρό μέρος στο σπίτι, σε γκαράζ ή σε σκεπαστό χώρο στάθμευσης), οι ακροδέκτες της μπαταρίας πρέπει να είναι καθαροί, χωρίς οξείδια, η ίδια η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση. Η διαρροή ηλεκτρολυτών στην μπαταρία είναι απαράδεκτη!
Οι σφιγκτήρες συνδέονται με τους ακροδέκτες ως εξής: συν το φορτιστή στο συν της μπαταρίας, μείον έως μείον. Το θετικό καλώδιο συνδέεται πάντα πρώτα, παραδοσιακά είναι κόκκινο. Τότε αρνητικό, είναι μαύρο. Στη συνέχεια, η συσκευή είναι συνδεδεμένη στο δίκτυο. Ο τρόπος λειτουργίας πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες.
Ο φορτιστής αποσυνδέεται με την αντίστροφη σειρά: πρώτα απενεργοποιείται, μετά αφαιρείται το αρνητικό μαύρο καλώδιο και μόνο τότε το θετικό κόκκινο καλώδιο. Ακολουθήστε αυτούς τους απλούς κανόνες και ένας ηλεκτρολόγος θα σας εξυπηρετήσει πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να φροντίζει για ένα αδιάλειπτο, βασικό στοιχείο ηλεκτρικού εξοπλισμού, χωρίς το οποίο δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Η αποτυχία της μπαταρίας ως αποτέλεσμα της εκφόρτισης είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο, ειδικά το χειμώνα, οπότε το ζήτημα της αγοράς κεφαλαίων που αποκαθιστούν τη λειτουργικότητα της μπαταρίας είναι ιδιαίτερα σημαντικό για κρύες περιοχές.
Η μπαταρία δεν παράγει ηλεκτρισμό, την αποθηκεύει μόνο και στη συνέχεια την αποδίδει. Η μπαταρία φορτίζεται από την ηλεκτρική γεννήτρια του αυτοκινήτου, αλλά δεν επιτυγχάνεται πλήρης φόρτιση, επομένως, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η μπαταρία χάνει τη φόρτιση της, απαιτώντας τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών. Σε θετικές θερμοκρασίες, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει από μια μισή φορτισμένη μπαταρία, αλλά το χειμώνα οι πιθανότητες εκκίνησης μειώνονται σημαντικά εάν η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν πόσο σημαντικό είναι να έχετε πάντα στη διάθεσή σας σωσίβιο για την ξαφνική αποφόρτιση της μπαταρίας.
Η αγορά αυτοκινήτου προσφέρει έναν άπειρο αριθμό όλων των ειδών φορτιστών διαφορετικής ποιότητας και κόστους, αλλά η επιλογή της συσκευής πρέπει να προσεγγιστεί με κάθε ευθύνη. Θα πρέπει να έχουμε υπόψη ότι δεν μπορεί να χωρέσει κάθε φόρτιση την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, οπότε είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι τύπο μπαταρίας διαθέτει το αυτοκίνητό σας. Η βαθμολογία των φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτου το 2019 θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε ανάμεσα στην ποικιλία τύπων και κατασκευαστών. Εδώ συλλέγονται συσκευές με διαφορετικά χαρακτηριστικά σε ένα ευρύ φάσμα τιμών εγχώριας και ξένης παραγωγής.
Τύποι φορτιστών μπαταρίας
Μεταξύ της γκάμας φορτιστών μπαταρίας αυτοκινήτου, μπορείτε να βρείτε αντίγραφα με πρόσθετες επιλογές. Εκτός από την κύρια λειτουργία, μπορούν να εκτελέσουν πολλές άλλες, αλλά το κόστος σε αυτήν την περίπτωση θα είναι κατά τάξη μεγέθους υψηλότερο, οπότε πριν αγοράσετε πρέπει να αποφασίσετε ποια από τα πρόσθετα θα χρησιμοποιηθούν πραγματικά και αν αξίζει τον κόπο.
Οι συσκευές φόρτισης και εκκίνησης για μπαταρίες είναι:
- Σφυγμός. Τα πλεονεκτήματα των συσκευών αυτής της ποικιλίας είναι επίσης η συμπαγής και το χαμηλό βάρος. Είναι πιο βολικά στη χρήση, με υψηλότερο κόστος από τους φορτιστές μετασχηματιστών, αλλά αργότερα η αγορά αποδίδει. Η αρχή της λειτουργίας παλμικών συσκευών βασίζεται στη δημιουργία ρευμάτων υψηλής συχνότητας, για τα οποία οι μεγάλες διαστάσεις είναι περιττές.
- Οι συσκευές μετασχηματιστών είναι πολύ μεγαλύτερες και είναι άβολο να έχετε μαζί σας μια τέτοια συσκευή συνεχώς, συνήθως χρησιμοποιούνται για συντήρηση μπαταρίας. Η ενέργεια της συσκευής είναι να μειώσει την τάση μέσω μιας τυπικής μετατροπής. Οι φορτιστές μετασχηματιστών θεωρούνται αξιόπιστοι, εύκολο στην επισκευή, αλλά βαρύ.
Όταν επιλέγετε τον καλύτερο φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τα χαρακτηριστικά των συσκευών, σταθμίζοντας όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον τύπο και τις παραμέτρους της μπαταρίας, αυτές οι πληροφορίες περιέχονται στο διαβατήριο του οχήματος.
Οι κορυφαίοι 10 φορτιστές μετατροπέα
Οι φορτιστές μετατροπέα (παλμοί) είναι φορτιστές αυτοκινήτων που επαναφέρουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας σε μια πλήρως αυτόματη λειτουργία. Αυτή η ευκαιρία παρέχεται από έναν έξυπνο μικροελεγκτή που μπορεί να αναλύσει όλες τις πιο σημαντικές παραμέτρους μιας επαναφορτιζόμενης μπαταρίας και, ανάλογα με αυτούς τους δείκτες, να επιλέξει ανεξάρτητα την απαιτούμενη ένταση και τάση ανά πάσα στιγμή. Ο χρήστης δεν απαιτείται να εισαγάγει ή να αλλάξει τις ρυθμίσεις του κατά τη λειτουργία της συσκευής, ενώ ο φορτιστής μετατροπέα παρέχει τις πιο ήπιες συνθήκες φόρτισης για την μπαταρία, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτών των συσκευών είναι η υψηλή λειτουργικότητα, που παρέχεται από μεγάλο αριθμό προκαθορισμένων παραμέτρων, καθώς και από υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Το κύριο πλεονέκτημα των συσκευών μετατροπέα είναι η προστασία της μπαταρίας από υπερφόρτιση, την οποία ορισμένοι τύποι συσσωρευτών αυτοκινήτων δεν τους αρέσει πολύ.
Ο κορεατικός φορτιστής μπορεί να ονομαστεί ως αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην αξιολόγηση όσον αφορά την αναλογία τιμής και ποιότητας φόρτισης. Ο καλύτερος φορτιστής μπαταρίας τύπου παλμού στην κατηγορία του παρέχει 9 τρόπους λειτουργίας:
- έλεγχος της μπαταρίας για την κατάστασή της και σωστή σύνδεση.
- αποθείωση;
- μαλακή φόρτιση για βαρέως αποφορτισμένες μπαταρίες.
- κύρια λειτουργία που παρέχει έως και 80% της φόρτισης της μπαταρίας?
- λειτουργία απορρόφησης κατά τη φόρτιση πραγματοποιείται σε σταθερή τάση με δυναμικά μειούμενο ρεύμα.
- λειτουργία ανάκτησης, που χρησιμοποιείται κατά τη φόρτιση πολύ αποφορτισμένων μπαταριών με διαστρωμάτωση ηλεκτρολυτών.
- ανάλυση της μπαταρίας για την ικανότητα κράτησης φόρτισης ·
- πλήρης επαναφόρτιση (χρησιμοποιώντας ελάχιστα ρεύματα).
- η λειτουργία "ώθηση" διατηρεί τη μέγιστη τάση μπαταρίας σε κατάσταση αποθήκευσης.
Η συσκευή διαθέτει προστασία από αντιστροφή πολικότητας, υπερθέρμανση, υπερφόρτιση και βραχυκύκλωμα.
Υπάρχει ένα σύστημα προστασίας: από αντιστροφή πολικότητας, υπερθέρμανση (υπερφόρτιση) και βραχυκύκλωμα. Ένα πρόσθετο όφελος είναι η τριετής εργοστασιακή εγγύηση. Ξέρει πώς να λειτουργεί με μπαταρίες έξι βολτ.
Εκτός από το προσιτό κόστος (περίπου 2,0-2,1 χιλιάδες ρούβλια), χαρακτηρίζεται από υψηλή λειτουργικότητα, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας απομνημόνευσης των ρυθμίσεων.
Το μόνο μειονέκτημα είναι η ανάγκη χειροκίνητης εναλλαγής μεταξύ των λειτουργιών 6/12 V - το μοντέλο δεν μπορεί ανεξάρτητα να διακρίνει μεταξύ της ονομαστικής τάσης της μπαταρίας.
Η δεύτερη θέση στην κατάταξη του 2019 των καλύτερων φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτου καταλαμβάνεται από ένα επαγγελματικό μοντέλο από έναν σουηδό κατασκευαστή. Παλμική φόρτιση Το CTEK MXS 25 μπορεί να λειτουργήσει μόνο με μπαταρίες 12 volt, αλλά υποστηρίζει μπαταρίες σε πολύ μεγάλο εύρος χωρητικότητας (40-500 Ah) με μέγιστο ρεύμα φόρτισης 25 A.
Παρά τις εντυπωσιακές αυτές παραμέτρους, η συσκευή έχει χαμηλό βάρος (κάτω των 2 κιλών) και (235x65x130 mm). Μπορεί να λειτουργήσει με όλους τους τύπους μπαταριών μολύβδου-οξέος (WET, MF), καθώς και με μπαταρίες gel και AGM.
Το MXS 25, όπως και το προηγούμενο μοντέλο, είναι μια πολυλειτουργική συσκευή με υποστήριξη για 8 λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της παροχής, η οποία σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το φορτιστή ως πηγή τροφοδοσίας και να αποσυνδέετε την μπαταρία διατηρώντας τις βασικές ρυθμίσεις.
Μεταξύ των σημαντικών λειτουργιών, αξίζει να σημειωθεί η ικανότητα διάγνωσης μιας μπαταρίας για την ικανότητα αποδοχής μιας φόρτισης, καθώς και για την κράτησή της, τη δυνατότητα αποθείωσης των πλακών, τη λεπτομερή πρόληψη της μπαταρίας.
Πλεονεκτήματα CTEK MXS 25:
- ισχυρός φορτιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλους τους τύπους μπαταριών.
- πλήρης αυτοματοποίηση της μνήμης σε όλους τους τρόπους λειτουργίας.
- πενταετής εγγύηση κατασκευαστή ·
- την παρουσία της λειτουργίας τροφοδοσίας, η οποία σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε τις ρυθμίσεις μετά την αποσύνδεση της μπαταρίας,
- υψηλό επίπεδο προστασίας (από υγρασία, μηχανικές βλάβες, σπινθήρες, αντιστροφή πολικότητας, βραχυκύκλωμα, πτώσεις τάσης, υπερφόρτιση).
Δυστυχώς, υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα - το μάλλον υψηλό κόστος του CTEK MXS 25 (περίπου 35 χιλιάδες ρούβλια).
Η τρίτη θέση στην κατάταξη των καλύτερων φορτιστών παλμών καταλαμβάνεται από έναν άλλο εκπρόσωπο της Νότιας Κορέας. Αυτή η έξυπνη συσκευή διαθέτει ένα καλό σύνολο χαρακτηριστικών και υψηλή ποιότητα κατασκευής. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επαναφόρτιση μπαταριών έξι και δώδεκα βολτ, δηλαδή είναι ένα καθολικό μοντέλο.
Το DW450 χρησιμοποιεί έναν ιδιόκτητο μικροεπεξεργαστή (αναβαθμισμένο ADC 12 Bit), ο οποίος είναι σε θέση να εκτιμήσει την κατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου και, βάσει αυτής της ανάλυσης, να προσαρμόσει τις παραμέτρους φόρτισης, την τάση και την ένταση, η οποία βελτιστοποιεί τη διαδικασία φόρτισης και παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Λειτουργεί με όλους τους τύπους αυτόματων συσσωρευτών μολύβδου-οξέος (WET / MF / GEL / AGM) με χωρητικότητα 40-120 Ah.
Άλλα πλεονεκτήματα του μοντέλου:
- την παρουσία μιας ενημερωτικής ψηφιακής οθόνης που δείχνει τη διαδικασία φόρτισης σε πραγματικό χρόνο:
- διαγνωστική λειτουργία
- Πακέτο "Χειμώνας" που επιτρέπει φόρτιση σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- προστασία από αντιστροφή πολικότητας, βραχυκύκλωμα, υπερθέρμανση, υπερφόρτιση.
- δημοσιονομικό κόστος (από 2200 ρούβλια).
Δυστυχώς, δεν υπάρχει λειτουργία αποθείωσης για τις πλάκες και ένα έτος εγγύησης του κατασκευαστή δεν είναι πάρα πολύ.
Ένα προϊόν που συναρμολογείται στη Γερμανία, εξ ορισμού, δεν μπορεί να είναι κακής ποιότητας.
Επομένως, αν σας ενδιαφέρει ποιος φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου είναι καλύτερος και ο παράγοντας κόστους παίζει δευτερεύοντα ρόλο, σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή σε αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο. Κοστίζει περίπου τρεις φορές περισσότερο από τα αντίστοιχα της Κορέας, και αυτό μπορεί να ονομαστεί το μόνο σημαντικό μειονέκτημα του μοντέλου.
Το AW05-1208 είναι ένας καθολικός φορτιστής για τον οποίο δεν κάνει καμία διαφορά τι είδους μπαταρία και ποια χωρητικότητα φόρτισης (εντός 10-160 Ah). Είναι αλήθεια ότι δεν υποστηρίζει μπαταρίες έξι βολτ, αλλά από κάθε άλλη άποψη η συσκευή είναι πολύ καλή: μπορεί να φορτίσει αργά / γρήγορα, να δοκιμάσει τη συνδεδεμένη μπαταρία και να ανακτήσει τις βαριές αποφορτισμένες και θειικές μπαταρίες με στρωματοποιημένο ηλεκτρολύτη. Υπάρχει μια λειτουργία υποστήριξης φόρτισης: εάν πηγαίνετε κάπου για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θέλετε να αδειάσετε την μπαταρία, αφήστε την επαναφόρτιση.
Πλεονεκτήματα του μοντέλου:
- Αυτόματος προσδιορισμός παραμέτρων μπαταρίας (τύπος, ποσό φόρτισης, ικανότητα κράτησης) και επιλογή τρόπου φόρτισης.
- εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και εξαρτήματα.
- Και τα δύο καλώδια δικτύου και διασύνδεσης βρίσκονται στη μία πλευρά της συσκευής, γεγονός που δεν προκαλεί ενόχληση στην εργασία.
- Το σετ παράδοσης περιλαμβάνει ένα γάντζο με το οποίο μπορεί να κρεμαστεί ο φορτιστής από τον τοίχο.
Το προϊόν μιας γνωστής ιταλικής εταιρείας έκλεισε την βαθμολογία TOP-5 των αυτόματων φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων. Παρά το ότι ανήκε στο τμήμα μεσαίων τιμών, αυτό το μοντέλο κατάφερε να πάρει μια αρκετά υψηλή θέση λόγω της υποστήριξης όλων των τύπων μπαταριών και του υψηλού ρεύματος φόρτισης. Με το STAR SM150, μπορείτε να επαναφορτίσετε μπαταρίες χωρητικότητας έως 225 Ah, δηλαδή ακόμη και εκείνες που χρησιμοποιούνται σε επαγγελματικά οχήματα.
Τέτοιοι φορτιστές είναι συχνός επισκέπτης εταιρειών με μεγάλο στόλο οχημάτων, μπορούν να χαρακτηριστούν ως ημι-επαγγελματίες. Έχοντας ένα σχετικά μικρό μέγεθος και μοντέρνο σχεδιασμό, η επαναφόρτιση του αυτοκινήτου έχει εκτεταμένη λειτουργικότητα, επιτρέποντάς σας να αναζωογονήσετε τις μπαταρίες απελπισίας και να εργάζεστε σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Η συσκευή καθορίζει ανεξάρτητα τους τρόπους λειτουργίας ανάλογα με τις παραμέτρους της μπαταρίας, χρησιμοποιώντας έναν έξυπνο μικροεπεξεργαστή με ενσωματωμένους αισθητήρες ρεύματος και τάσης.
Σημειώστε ότι το Deca STAR SM150 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του San Marino, το οποίο εγγυάται υψηλή ποιότητα κατασκευής και συμμόρφωση. Όλα τα στάδια φόρτισης υποδεικνύονται με ένδειξη LED, η έλλειψη οθόνης μπορεί να ονομαστεί το κύριο μειονέκτημα του STAR SM150 (καθώς και η έλλειψη υποστήριξης για μπαταρίες 6 volt).
Αυτός ο αξιόπιστος καθολικός φορτιστής συνδυάζει προσιτό κόστος και ευρωπαϊκή ποιότητα. Το μοντέλο της Λετονίας ανοίγει το δεύτερο μισό των κορυφαίων 10 παλμικών φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων. Το μόνο μοντέλο σε αυτήν την κριτική για τη φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου 24V, το οποίο επιτρέπει στο Vital 2415ddca να χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση τόσο επιβατικών αυτοκινήτων όσο και φορτηγών. Το ρεύμα φόρτισης μπορεί να επιλεγεί χειροκίνητα και η αλλαγή εντός 3-15 Α πραγματοποιείται ομαλά. Είναι δυνατή η ταυτόχρονη φόρτιση δύο μπαταριών 12 volt που είναι συνδεδεμένες σε σειρά (σημαντικές για βαρέα φορτηγά εξοπλισμένα με δύο μπαταρίες). Ένας έξυπνος μικροεπεξεργαστής παρέχει έλεγχο μπαταρίας, επιλογή της βέλτιστης λειτουργίας, παρακολούθηση των δεικτών και ολοκλήρωση της επαναφόρτισης με αυτόματο κλείσιμο της συσκευής.
Η μεταλλική θήκη ανθεκτική σε κραδασμούς προστατεύει τον φορτιστή από μηχανικές ζημιές, καθώς η παρουσία εξαναγκασμένου εξαερισμού αποκλείει την υπερθέρμανση της συσκευής.
Το Vitals 2415ddca συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα ποιότητας, ασφάλειας και προστασίας της ΕΕ, είναι σε θέση να αποκαταστήσει τη χωρητικότητα των μπαταριών που έχουν αποφορτιστεί βαθιά.
Μεταξύ των ελλείψεων, αξίζει να σημειωθεί η ογκώδης θήκη και η αδυναμία επαναφόρτισης των παλιών μπαταριών.
Η επωνυμία δείχνει ξεκάθαρα την υψηλή ποιότητα κατασκευής, την αξιοπιστία και την αξιοπιστία της επαναφόρτισης, ενώ ταυτόχρονα σχετίζεται με το υψηλό κόστος του εξοπλισμού αυτής της μάρκας. Σε αυτήν την περίπτωση, το κόστος δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ υψηλό (6200-6500 ρούβλια), αλλά αυτό οφείλεται στο σχετικά χαμηλό επίπεδο ρεύματος φόρτισης (η μέγιστη τιμή είναι 7 A). Ωστόσο, αρκεί να επαναφορτίσετε τις περισσότερες μπαταρίες αυτοκινήτων.
Το Bosch C7 είναι ένας από τους καλύτερους φορτιστές αυτοκινήτων λόγω του υψηλού επιπέδου ασφάλειας και των μεγάλων πόρων του. Ο έξυπνος μικροελεγκτής υποστηρίζει τρεις τρόπους λειτουργίας του μοντέλου, γεγονός που επεκτείνει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του (μπορείτε να επαναφορτίσετε ένα φορητό ψυγείο, να ξεκινήσετε τη διαδικασία αναγέννησης παλιών μπαταριών). Ο φορτιστής μπορεί να λειτουργήσει με όλους τους τύπους συσσωρευτών, συμπεριλαμβανομένης της γέλης. Έχει μικρό μέγεθος και αρκετά μεγάλη λειτουργικότητα.
Μια άλλη συσκευή αποθήκευσης προϋπολογισμού. Έτσι, εάν πιστεύετε ότι η εξαιρετική ποιότητα και το χαμηλό κόστος είναι ασύμβατες έννοιες, τότε αυτό το μοντέλο θα μειώσει σημαντικά το επίπεδο του σκεπτικισμού σας. Με κόστος περίπου 4500 ρούβλια, αυτή η συσκευή έχει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά και εκτεταμένη λειτουργικότητα - αλλά τι άλλο απαιτείται για την επιτυχή προώθηση στην αγορά;
Το αποτέλεσμα δεν ήταν πολύ καιρό: το 2016, το Einhell CC-BC 10M αναγνωρίστηκε στη Γερμανία ως το καλύτερο στην κατηγορία "Επιλογή της Χρονιάς". Δυστυχώς, η δημοτικότητα του μοντέλου είναι τόσο υψηλή που καθίσταται ολοένα και πιο προβληματικό να το βρίσκετε σε καταστήματα αυτοκινήτων.
Συμπαγές μέγεθος και φωτεινός, κομψός και μοντέρνος σχεδιασμός προσθέτει μόνο σημεία σε αυτήν τη συσκευή υψηλής ποιότητας. Ο ενσωματωμένος ελεγκτής που βασίζεται σε μικροεπεξεργαστή εκτελεί τις περισσότερες λειτουργίες σε μια πλήρως αυτόματη λειτουργία, από την ανίχνευση του τύπου της μπαταρίας έως την απενεργοποίηση της συσκευής όταν επιτευχθεί φόρτιση 100%.
Το CC-BC 10M διαθέτει όλες τις δυνατότητες που χρειάζεστε, από την ανάκτηση βαρέως αποφορτισμένων μπαταριών αυτοκινήτου έως ένα πακέτο κρύου καιρού. Υπάρχει επίσης μια συνεχής λειτουργία φόρτισης που σας επιτρέπει να αφήσετε την μπαταρία στο γκαράζ συνδεδεμένο στον φορτιστή για αυθαίρετα μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς φόβο υπερφόρτισης.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του μοντέλου είναι η παρουσία μιας ενημερωτικής οθόνης υγρών κρυστάλλων, μια βολική λαβή για μεταφορά ή χρήση της συσκευής σε κατάσταση αναστολής, διακόπτης λειτουργίας 6/12 V.
Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα είναι η έλλειψη αποθείωσης των πλακών.
Με μέσο κόστος περίπου 4200 ρούβλια, αυτό το μοντέλο μπορεί να θεωρηθεί ένα από τα πιο προσιτά στην κριτική μας, οπότε η συμπερίληψή του στη λίστα των καλύτερων αυτόματων φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων δεν είναι τυχαία.
Η συσκευή μπορεί να επαναφορτίσει την μπαταρία μέσω του αναπτήρα χωρίς να απαιτείται άμεση σύνδεση (αλλά μόνο εάν ο αναπτήρας συνδέεται απευθείας με την μπαταρία, παρακάμπτοντας το κύκλωμα γεννήτριας).
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του φορτιστή είναι η χρήση του ιδιόκτητου συστήματος PulseTronic, το οποίο πραγματοποιεί πλήρως αυτόματη λειτουργία της συσκευής και επιτρέπει την εφαρμογή των ακόλουθων λειτουργιών:
- πλήρη προστασία όλων των ηλεκτρονικών κυκλωμάτων ·
- προστασία από σπινθήρες έναντι αναστροφής πολικότητας και βραχυκυκλώματος.
- αυστηρός έλεγχος της διαδικασίας επαναφόρτισης ·
- μειωμένη θέρμανση της μπαταρίας
- αυξημένος χρόνος λειτουργίας του συσσωρευτή αυτοκινήτου.
Η συνήθης λειτουργία φόρτισης συμπληρώνεται από μια επιταχυνόμενη (λειτουργία Boost), είναι δυνατή η εναλλαγή της φόρτισης δύο μπαταριών φορτηγών. Υπάρχει η επιλογή ενός από τους τρεις τρόπους λειτουργίας T-charge 12.
Το μοντέλο είναι σε θέση να επαναφέρει τη φόρτιση υπερβολικά αποφορτισμένων μπαταριών.
Το μειονέκτημα του μοντέλου είναι ένα μικρό ρεύμα φόρτισης (5 A) και υποστήριξη για μια μπαταρία χωρητικότητας όχι μεγαλύτερη από 70 Ah.
CTEK MXS 5.0
Η σουηδική εταιρεία είναι η μόνη που έχει συμπεριληφθεί στη λίστα των καλύτερων φορτιστών αυτοκινήτων δύο διαφορετικών μοντέλων.
Τι βοήθησε το MXS 5.0, το οποίο κοστίζει 12 χιλιάδες ρούβλια, να κερδίσει θέση στους κορυφαίους 10 παλμικούς φορτιστές μας; Με τις συμπαγείς του διαστάσεις, αυτή η επαναφόρτιση μπορεί να αποκαταστήσει ακόμη και τις πολύ αποφορτισμένες μπαταρίες. Οι Σουηδοί, όπως γνωρίζετε, έχουν εμμονή με την ασφάλεια, επομένως αυτή η συσκευή εφαρμόζει όλα τα επίπεδα προστασίας, συμπεριλαμβανομένης της προστασίας των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αυτό το μοντέλο προτιμάται από τους ιδιοκτήτες ακριβών ξένων αυτοκινήτων - μπορεί να μην φοβούνται την αποτυχία του ενσωματωμένου υπολογιστή και άλλων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας.
Ο μετατροπέας που βασίζεται σε μικροεπεξεργαστή παρέχει 8 τρόπους λειτουργίας της συσκευής και η ποιότητα κατασκευής είναι τόσο υψηλή που ο κατασκευαστής παρέχει πενταετή εγγύηση για τα προϊόντα του.
Το μόνο μειονέκτημα, εκτός από την υψηλή τιμή, είναι η έλλειψη ψηφιακής οθόνης.
Κορυφαίοι 5 φορτιστές μετασχηματιστών
Η κύρια διαφορά μεταξύ της κλασικής φόρτισης του μετασχηματιστή και των ομολόγων του μετατροπέα είναι η απουσία ενός μικροελεγκτή. Με άλλα λόγια, η διαδικασία αποκατάστασης της χωρητικότητας της μπαταρίας δεν είναι αυτόματη. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί το αμπερόμετρο για να σταματήσει τη διαδικασία καθώς ολοκληρώνεται. Οι συσκευές μετασχηματιστή μπορούν να έχουν ρυθμιστή φόρτισης ρεύματος, ενώ όλες χαρακτηρίζονται από μεγάλο βάρος και διαστάσεις, κάτι που οφείλεται στη χρήση μετατροπέα ρεύματος τύπου μετασχηματιστή. Παρά τα διάφορα μειονεκτήματα που περιγράφονται παραπάνω, αυτός ο τύπος φόρτισης εξακολουθεί να είναι πολύ δημοφιλής. Ο λόγος είναι απλός - χαμηλό κόστος, απλότητα και αξιοπιστία του σχεδιασμού, υψηλή συντήρηση.
Η βαθμολογία 2019 για φορτιστές τύπου μετασχηματιστή για μπαταρίες αυτοκινήτων οδηγείται από έναν φορτιστή ιταλικής προέλευσης, ο οποίος είναι πολύ δημοφιλής στον Παλιό Κόσμο. Το ρεύμα φόρτισης αυτού του μοντέλου, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι 16 A, το οποίο είναι αρκετό για να επαναφορτίσει μπαταρίες χωρητικότητας 20-200 Ah. Βάρος 4,5 κιλά. και αξιοπρεπείς διαστάσεις Το κατάστρωμα είναι πολύ εύκολο στη συντήρηση και ανεπιτήδευτο στη λειτουργία. Και παρόλο που ο τρόπος φόρτισης πρέπει να ρυθμιστεί χειροκίνητα, δεν είναι δύσκολο, δεν χρειάζεται να φοβάστε την υπερφόρτιση της μπαταρίας, καθώς η συσκευή είναι εξοπλισμένη με κατάλληλη προστασία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση αυτοκινήτων, SUV, φορτηγών και φορτηγών και είναι δυνατή η σύνδεση δύο ζευγαριών 12 volt μπαταριών.
Από τα μειονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί ότι το μικρό μήκος του καλωδίου - 2 μέτρα συχνά δεν αρκεί για μια βαριά συσκευή.
Στη βαθμολογία μας των φορτιστών μετασχηματιστή για μπαταρίες αυτοκινήτου, αυτό είναι το μόνο μοντέλο με δυνατότητα φόρτισης τόσο της μπαταρίας σε κανονικές όσο και επιταχυνόμενες (Boost) λειτουργίες, και εκκίνηση της μονάδας ισχύος με μια πλήρως καθισμένη μπαταρία.
Για να γίνει αυτό, η συσκευή πρέπει να είναι μεγάλη και ισχυρή. Το WDK Start620 είναι ακριβώς αυτό: με ρεύμα φόρτισης 90 A, παρέχει ρεύμα εκκίνησης 560 A και ρεύμα αιχμής 620 A. Η μονάδα είναι ικανή να φορτίζει μπαταρίες σχεδόν οποιουδήποτε δυναμικού (έως 1000 Ah) και αυτό είναι ένα ρεκόρ για την αναθεώρησή μας.
Φυσικά, το βάρος του φορτιστή είναι κατάλληλο - περίπου 29 κιλά, είναι δυνατή η σύνδεση δύο μπαταριών 12 volt. Το υψηλό επίπεδο προστασίας σας επιτρέπει να μην ανησυχείτε για εσφαλμένη σύνδεση, καθώς και για τον κίνδυνο υπερφόρτισης της μπαταρίας.
Εκτός από το βαρύ του βάρος (το WeiderKraft WDK Start620 δύσκολα μπορεί να αποδοθεί σε φορητούς φορτιστές), η συσκευή χαρακτηρίζεται από ένα αρκετά υψηλό κόστος (από 13 χιλιάδες ρούβλια), αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση της χωρητικότητας οποιασδήποτε από τις πιο ισχυρές μπαταρίες μολύβδου-οξέος.
Ο μόνος κινεζικός φορτιστής που περιλαμβάνεται στη βαθμολογία των φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων - συμφωνεί, στην εποχή μας είναι σπάνιο. Ωστόσο, δεν μπορούμε να πούμε τίποτα κακό για αυτήν τη συσκευή και η ίδια η Forte ανήκει σε γνωστούς κατασκευαστές. Ο συνδυασμός κόστους προϋπολογισμού (2200 ρούβλια) με καλή λειτουργικότητα είναι το κλειδί για τη δημοτικότητα του CB-15FP. Κατ 'αρχήν, μπορεί να κάνει ό, τι απαιτείται από την επαναφόρτιση αυτού του τύπου: υπάρχει μια τυπική λειτουργία φόρτισης και Boost, είναι δυνατή η σύνδεση ζευγαρωμένων μπαταριών από φορτηγά και υπάρχει προστασία από υπερφόρτιση.
Η μέγιστη χωρητικότητα της μπαταρίας για επαναφόρτιση είναι 135 Ah. Το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται εντός 3,5-7,0 Α. Η μπροστινή πλευρά της συσκευής είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό σε κραδασμούς πλαστικό, η θήκη είναι μεταλλική. Ο σχεδιασμός είναι μοντέρνος, τα χειριστήρια είναι απλά και διαισθητικά. Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία επαναφόρτισης χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο αμπερόμετρο.
Το βάρος του μοντέλου είναι σχετικά μικρό για τον τύπο του μετασχηματιστή - 5 κιλά, υπάρχει μια βολική λαστιχένια λαβή για μεταφορά. Το συγκρότημα δεν είναι κακό, αλλά σαφώς δεν πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Η ταϊβανική μάρκα Garvin είναι γνωστή στον Ρώσο καταναλωτή. Η εταιρεία ειδικεύεται στην κατασκευή ενός ευρέος φάσματος ηλεκτρικών εργαλείων, συμπεριλαμβανομένων φορτιστών μπαταριών. Το Charge GE-CB220 είναι ένα συμπαγές μεσαίο εύρος. Με κόστος περίπου 8.000 ρούβλια, η συσκευή είναι σε θέση να αποκαταστήσει τη χωρητικότητα των μπαταριών μολύβδου-οξέος, συμπεριλαμβανομένων των συζευγμένων 24 volt. Υπάρχει μια κανονική και επιταχυνόμενη λειτουργία, η τελευταία παρέχει 2-3 φορές ταχύτερη φόρτιση, αλλά δεν συνιστάται η χρήση της για πλήρως αποφορτισμένες μπαταρίες αυτοκινήτου. Ο φορτιστής είναι προσαρμοσμένος στις ρωσικές συνθήκες (μπορεί να λειτουργήσει σε παγετούς έως -40 ° C).
Υπάρχει προστασία από υπερφόρτωση, υπερθέρμανση και βραχυκύκλωμα, η θήκη είναι ανθεκτική σε κραδασμούς και αντοχή στη φθορά. Το μοντέλο αξίζει να παρουσιαστεί στη βαθμολογία των φορτιστών για μπαταρίες αυτοκινήτων, και αν δεν ήταν για το υψηλό κόστος, το μέρος θα ήταν υψηλότερο.
Elitech UZ 20/12
Το μόνο εγχώριο μοντέλο στην κριτική μας και όχι το φθηνότερο. Με κόστος 3.600 ρούβλια, χρεώνει αυτοσυσσωρευτές μολύβδου-οξέος χωρητικότητας 90-180 Ah, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών φορτηγών 24 volt. Το ρεύμα φόρτισης μπορεί να έχει δύο τιμές - 7 ή 12 A. Ζυγίζει μόλις πάνω από 7 κιλά, κάτι που είναι αρκετά αποδεκτό για αυτήν την κατηγορία φορτιστών. Η θήκη είναι ανθεκτική στη φθορά, ο σχεδιασμός είναι μοντέρνος · υπάρχει ένα ενσωματωμένο αμπερόμετρο για τον έλεγχο της διαδικασίας φόρτισης. Υπάρχει προστασία από υπερθέρμανση και βραχυκύκλωμα.
Πιστεύουμε όμως ότι είναι καλύτερο να πληρώνετε επιπλέον και να αγοράζετε ένα μοντέλο μετατροπέα, με το οποίο δεν θα έχετε καθόλου περιττές ανησυχίες - το ενεργοποιήσατε και έφυγε. Επιπλέον, η επιλογή τέτοιων συσκευών είναι πολύ ευρύτερη. Τα μοντέλα μετασχηματιστών εξαφανίζονται σταδιακά αλλά αναπόφευκτα από τα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων.
Κάθε μπαταρία αυτοκινήτου πρέπει να επαναφορτιστεί - αυτό είναι ένα είδος αξιώματος! Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η απώλεια ενέργειας συμπληρώνεται από τη γεννήτρια του αυτοκινήτου, αλλά όχι πάντα! Για παράδειγμα, στο "κρύο ξεκίνημα", όταν η θερμοκρασία υπερβαίνει τη θάλασσα με εξαιρετικά χαμηλές τιμές -20 - 30 μοίρες. Η μπαταρία έχει κρυώσει και δεν μπορεί κανονικά να καταναλώσει ενέργεια, πρέπει να ζεσταθεί, και αν μετακινηθείτε για μικρές αποστάσεις, η μπαταρία σας είναι "χαμηλή". Ως αποτέλεσμα, μπορεί να αναπτυχθεί μείωση της χωρητικότητας. Γενικά, μία φορά το μήνα (και ίσως πιο συχνά) πρέπει να επαναφορτίσετε την μπαταρία και είναι σαφές ότι χρειάζεστε φορτιστή για αυτό! Αλλά πώς να το επιλέξετε; Μετά από όλα, οι μπαταρίες έρχονται σε διαφορετικές τεχνολογίες; Αυτό το άρθρο θα έχει ένα λεπτομερές σεμινάριο, καθώς και ένα βίντεο στο τέλος. Σίγουρα χρήσιμο, έτσι διαβάζουμε - κοιτάζουμε ...
Φυσικά, τώρα οι μπαταρίες έχουν προχωρήσει πολύ, αν δεν χρησιμοποιείτε τις τεχνολογίες AGM, GEL και EFB, ακόμη και οι συνηθισμένες μπαταρίες χωρίζονται σε τρία κύρια υποείδη - αυτά είναι το αντιμόνιο, το ασβέστιο και το υβριδικό (περιέγραψα αυτές τις τεχνολογίες λεπτομερώς στο άρθρο -). Εάν "αντιμόνιο", αυτό το θηρίο στους μετρητές μας είναι αρκετά σπάνιο, επειδή είναι απελπιστικά παρωχημένο, τότε ασβέστιο και υβριδικά τοποθετούνται πολύ ευρέως στα ράφια μας. Και για κάθε μπαταρία χρειάζεστε τον σωστό φορτιστή, γιατί ας πούμε "ασβέστιο", πολλοί κατασκευαστές συνιστούν φόρτιση με ρεύματα 16 - 16,5V. Και αυτό, όπως καταλαβαίνετε, είναι εντελώς διαφορετικό "φορτιστής"!
Κλασική χρέωση
Έχω ήδη ένα άρθρο σχετικά με αυτό, μπορείτε. Με λίγα λόγια:
- Είναι ευχάριστο να φορτίζετε την μπαταρία στο 10% της χωρητικότητάς της. Για παράδειγμα, 60Ah, πρέπει να φορτίσετε με 6 Αμπέρ.
- Πρέπει να λάβετε υπόψη την τάση της μπαταρίας σας, υπάρχουν και τα 12 και τα 24 Volt
- Η τάση πρέπει να ρυθμιστεί - έτσι ώστε η φόρτιση να πάει! Θα εξηγήσω. Για την έκδοση 12 Volt, πρέπει να παρέχετε 13,2 - 14V (αυτό είναι που δίνει η γεννήτρια), εάν η φόρτιση κυμαίνεται από 12,7 - 12,8V, τότε η μπαταρία δεν θα φορτιστεί ή θα είναι πολύ αργή
- Λειτουργία απαλής φόρτισης. Προσωπικά, ΣΥΝΙΣΤΩ πάντα σε όλους να φορτίζουν στη λεγόμενη "λειτουργία ανταλλαγής", αυτό είναι περίπου 3 - 4% της χωρητικότητας. Δηλαδή, εάν 60Ah, ρυθμίστε περίπου 2 - 3Α και φορτίστε έως ότου το ρεύμα φόρτισης μειωθεί στα 0,5A
Αυτή η οδηγία είναι κατάλληλη για τους περισσότερους τύπους μπαταριών, αλλά όχι για όλες. Επομένως, εάν επιλέξετε φορτιστή με μέγιστη τάση 14,5V, τότε οι σύγχρονες επιλογές δεν θα μπορούν να τον τροφοδοτήσουν.
Παλμός ή μετασχηματιστής
Τώρα υπάρχουν μόνο δύο τύποι "φορτιστών":
- Μετασχηματιστής
- Σφυγμός
Οι μετασχηματιστές είναι ξεπερασμένα μοντέλα που βασίζονται (όπως υποδηλώνει το όνομα) σε "μετασχηματιστές". Είναι δυσκίνητα, βαριά και τώρα πρακτικά δεν παράγονται. Τα πλεονεκτήματα αυτών των μοντέλων είναι η αξιοπιστία και η ανοχή σφαλμάτων.
Τα μοντέλα παλμών είναι πολύ ελαφρύτερα και πιο συμπαγή, και το πιο σημαντικό είναι φθηνότερα, τώρα μόλις πλημμύρισαν την αγορά. Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, έχουν γίνει επίσης αρκετά σταθερές και ανεκτικές σε σφάλματα.
Εξετάζουμε την μπαταρία μας
Συνεπώς, προχωράμε από τα καθήκοντά μας, δηλαδή, αν χρησιμοποιείτε παλιές μπαταρίες, ίσως και αντιμονικές, τότε σχεδόν κάθε φορτιστής είναι κατάλληλος για αυτές. Αλλά αν έχετε "ασβέστιο" ή ακόμα περισσότερο "φορτιστή" θα πρέπει να είναι εντελώς διαφορετικό, πιο τέλειο.
Για παράδειγμα, η επιλογή "αντιμόνιο" - εάν εφαρμοστεί τάση μεγαλύτερη από 14,2V, θα βράσει και πολύ έντονα.
Επίσης, οι μπαταρίες ασβεστίου φορτίζονται με ρεύμα άνω των 16V, δεν μπορεί να εκδίδεται από κάθε συσκευή.
Το σύστημα αποθείωσης θα είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, με τη βοήθειά του μπορείτε να επαναφέρετε την μπαταρία (εάν είναι ακόμα δυνατή).
Θέλω να επισημάνω ότι όσο πιο προχωρημένος είναι ο φορτιστής, τόσο περισσότερες επιλογές μπορεί να φορτίσει ή ακόμη και να γίνει επαναφορά.
Φορτιστής και φορτιστής εκκίνησης
Κατά την επιλογή, πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν αρκετοί τύποι μονάδων στην αγορά εδώ και αρκετό καιρό:
- Συμβατικά συστήματα φόρτισης - απλώς φορτίζουν μπαταρίες.
- Συστήματα εκκίνησης και φόρτισης - όχι μόνο αναπληρώνουν τη φόρτιση, αλλά μπορούν επίσης να εκκινήσουν ένα αυτοκίνητο με εντελώς "νεκρή" μπαταρία.
Πολλοί μπορεί να πιστεύουν ότι ένας κανονικός "φορτιστής" μπορεί επίσης να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο - ΑΛΛΑ ΔΕΝ είναι τόσο! Δεν έχουν υψηλά ρεύματα εκκίνησης και μπορούν απλά να εξαντληθούν. Σε τελική ανάλυση, όταν ξεκινά ένα αυτοκίνητο, καταναλώνει εκατοντάδες αμπέρ για μικρό χρονικό διάστημα, για παράδειγμα, η μέση τιμή για ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι περίπου - 300 αμπέρ, και ακόμη περισσότερες είναι δυνατές το χειμώνα. Αυτό το ρεύμα μπορεί να δώσει ο φορτιστής εκκίνησης.
Αυτόματο, όχι αυτόματο
Για μένα προσωπικά, ένας ποιοτικός φορτιστής είναι αυτός στον οποίο μπορώ να ελέγξω "από και προς" με τα "χέρια μου". Για παράδειγμα, τάση, ένταση, χρόνος φόρτισης κ.λπ. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές λεγόμενες "αυτόματες συσκευές" (αυτόματοι φορτιστές) στην αγορά τώρα. Συνήθως κατασκευάζεται στην Κίνα, με αμφισβητήσιμη ποιότητα. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν ονομασίες σε αυτές, όχι τάση, ούτε ένταση - απλώς συνδέστε τη και θα φορτίσει αυτόματα την μπαταρία σας! Πρέπει, αλλά δεν είναι υποχρεωτικό! Επίσης, πού ξέρει τι είδους μπαταρία είναι συνδεδεμένη σε αυτήν; ΝΑΙ, είναι ασταθές που δεν μπορείτε καν να ελέγξετε την τρέχουσα τάση στους ακροδέκτες!
Φυσικά, τέτοιες επιλογές αποτελούν μεγάλη βοήθεια για αρχάριους που δεν καταλαβαίνουν καθόλου σε τέτοια συστήματα! Αποδεικνύεται, όπως ένα κινητό τηλέφωνο, συνδέστε τα τερματικά και ξεχάστε, υπάρχει λίγο ορθολογισμός σε αυτό. Ωστόσο, εάν λάβετε τέτοια συστήματα, τότε πάρτε σοβαρές εταιρείες, τουλάχιστον όπως η BOSCH.
Όπως έγραψα από ψηλά, προσωπικά είμαι υπέρ της ελεγχόμενης επιλογής. Μου αρέσει να ρυθμίζω τα ρεύματα και τις τάσεις μόνος μου, να ρυθμίζω αλγόριθμους (παρεμπιπτόντως, όλοι οι σοβαροί "φορτιστές" είναι τώρα προγραμματισμένοι). Για παράδειγμα, για τις μπαταρίες ασβεστίου, απαιτείται το λεγόμενο "swing" - εάν υπερβάλλετε, όταν το ρεύμα είναι ένα για αρκετά λεπτά, με μία τάση, αλλά τα επόμενα λίγα λεπτά με μια άλλη, με διαφορετική τάση. Οι φτηνές "μηχανές" από προεπιλογή δεν είναι ικανές για αυτό.
Επομένως, εάν σκοπεύετε να πάρετε "φόρτιση", τότε προσωπικά σας συμβουλεύω να πάρετε με τη δυνατότητα χειροκίνητης ρύθμισης, και τώρα έχουν εξαιρετικές οδηγίες στις οποίες ακόμη και ο "βραστήρας" θα το καταλάβει.
Λειτουργία αποθείωσης
Αυτή είναι μια πραγματικά χρήσιμη λειτουργία. Από ζεστό καιρό ή από βαθιές απορρίψεις, θειικά θειικά οξέα μπορούν να σχηματιστούν στις πλάκες, ενώ η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα μειωθεί. Αυτά τα θειικά άλατα σφραγίζουν τις πλάκες και η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά. Μερικές φορές η απώλεια χωρητικότητας μπορεί να είναι 70 - 80%! Με τέτοιες ενδείξεις, δεν μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Η αφαίρεση αυτών των θειικών είναι δύσκολη. Ωστόσο, υπάρχουν συσκευές που το κάνουν αυτό σε κανονική λειτουργία, σε κύκλους εκφόρτισης. Απλώς βάλτε την μπαταρία σας και κοστίζει αρκετές ώρες, και πιθανότατα ημέρες. Τα θειικά θραύσματα, η επιφάνεια των πλακών καθαρίζεται και η χωρητικότητα αποκαθίσταται. Θα πρέπει να σημειωθεί μια πολύ χρήσιμη λειτουργία.
Έλεγχος υγείας μπαταρίας
Πολλές μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση, οπότε δεν μπορούν να ανοίξουν (χωρίς χειρουργική επέμβαση) και είναι πραγματικά αδύνατο να καταλάβουμε πότε ένα από τα δοχεία έχει αποτύχει. Συμβαίνει να είναι ευγενικό. Εάν σε μια συντηρημένη μπαταρία ξεβιδώσετε ένα βύσμα και μπορείτε να δείτε έναν σκοτεινό ηλεκτρολύτη, τότε σε μια χωρίς παρακολούθηση μπαταρία δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό. Αν και η τάση θα μειωθεί στα 10 - 10,5V. Έτσι, οι σύγχρονοι φορτιστές μπορούν να ανιχνεύσουν ένα κλειστό βάζο και να δηλώσουν την «πρόταση», είναι επίσης μια χρήσιμη λειτουργία.
Μέτρηση και έλεγχος χωρητικότητας μπαταρίας
Και πάλι, δεν μπορούν όλοι οι φορτιστές, αλλά μόνο οι πιο προηγμένοι, να δείχνουν τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Επιπλέον, τόσο το υπόλοιπο όσο και αυτό που παίρνουν. Ένα πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό. Δηλαδή, μπορείτε να δείτε καθαρά πόση μπαταρία πήρε, πόσες Αμπέρ σε ποια ώρα.
Σαν άποτέλεσμα
Ας δούμε λοιπόν τα κύρια βήματα κατά την επιλογή φορτιστή αυτοκινήτου:
- 12 ή 24 Volt. Συχνά εάν έχετε αυτοκίνητο, αρκεί ένα σύστημα 12 Volt.
- Η αυτόματη μηχανή δεν είναι αυτόματη μηχανή. Προσωπικά, προτείνω ένα μη αυτόματα ρυθμιζόμενο σύνολο, κατά προτίμηση με προγράμματα
- Φορτιστής ή φορτιστής εκκίνησης. Εάν έχετε το δικό σας γκαράζ, ο εκκινητής και ο φορτιστής δεν θα είναι περιττοί. Θα εκκινήσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, ακόμη και αν δεν υπάρχει καθόλου μπαταρία. Ωστόσο, μια τέτοια μονάδα κοστίζει σχεδόν διπλάσιο.
- Φορτίζεται για μπαταρίες AGM, GEL και ασβέστιο. Σε πολλούς σύγχρονους "φορτιστές" θα αναγράφονται τέτοιες πληροφορίες. ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΧΡΗΣΙΜΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. Επειδή οι μπαταρίες αναπτύσσονται τώρα. Αυτό σημαίνει συχνά παροχή τάσης από 15 έως 16,5 βολτ
- Λειτουργία αποθείωσης
- Λειτουργικός έλεγχος
- Έλεγχος χωρητικότητας
- Προγραμματιζόμενη χρέωση. Θα είναι χρήσιμο εάν μπορείτε να προγραμματίσετε τον κύκλο φόρτισης, δηλαδή τώρα παρέχεται ένα ρεύμα και τάση, μετά από λίγα λεπτά άλλο κ.λπ.
Στην πραγματικότητα, αυτές είναι όλες οι λειτουργίες, δεν ανέφερα συγκεκριμένα στους κατασκευαστές επειδή υπάρχουν πραγματικά πολλές από αυτές, ακόμη και στη ρωσική μας αγορά υπάρχουν πολύ καλές συσκευές, όπως "ORION VIMPEL"(είναι πολύ προγραμματιζόμενοι). Επίσης, πολλοί άνθρωποι με ρωτούν αν είναι δυνατή η χρέωση IMAXΒ6 μπαταρίες αυτοκινήτου; Φυσικά μπορείτε, αυτή η συσκευή είναι γενικά καθολική. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε το σωστό τροφοδοτικό και να ρυθμίσετε το σωστό πρόγραμμα.
Ένας φορτιστής για μια μπαταρία αυτοκινήτου, κρίνοντας από το πλήρες και λεπτομερές όνομα, δεν μπορούμε να τον συγχέουμε με έναν φορτιστή για ένα κινητό τηλέφωνο. Τώρα υπάρχουν λίγα ακόμη που πρέπει να γίνουν - για να καταλάβουμε αν είναι καθόλου απαραίτητο και πώς να επιλέξετε τον σωστό φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου.
Τύποι μπαταριών για αυτοκίνητο
Ας αναμένουμε μια λογική ερώτηση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - γιατί να φορτίσετε μια μπαταρία, εάν υπάρχει γεννήτρια. Σωστά. Υπάρχει γεννήτρια. Όμως, συνδέοντας ένα επιπλέον φορτίο στο ενσωματωμένο δίκτυο, ξεχνάμε ότι η γεννήτρια δεν αντέχει κατά την επαναφόρτιση και, στη συνέχεια, λαμβάνεται επιπλέον ενέργεια από την μπαταρία. Αυτό οδηγεί στη σταδιακή απόρριψή του.
Και επιπλέον. Συμβαίνει ότι ξεχνάμε να απενεργοποιούμε τις διαστάσεις ή την ακουστική του αυτοκινήτου τη νύχτα ή τα σαββατοκύριακα. Και τη Δευτέρα, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Αυτό έχει συμβεί σε πολλούς. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε φορτιστή μπαταρίας.
Η γνώση των πληροφοριών σχετικά με τους υπάρχοντες τύπους μπαταριών θα σας επιτρέψει να περιηγηθείτε στο ερώτημα του φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου που επιλέγετε.
- Μπαταρία μολύβδου - είναι όξινη. Αυτές οι μπαταρίες είναι πολύ καλές για συστηματική επαναφόρτιση. Συνιστάται να τα φορτίζετε πιο συχνά.
- Αλκαλικές μπαταρίες - νικέλιο - κάδμιο (Ni-Cd), νικέλιο - μεταλλικό υδρίδιο (Ni-Mh) και λίθιο - ιοντικό (Li-On). Το πιο ατυχές από αυτά είναι η πρώτη μπαταρία, καθώς απαιτεί πλήρη αποφόρτιση πριν από τη φόρτιση. Τ.Ν. Το φαινόμενο "μνήμη" το καθιστά πολύ άβολο. Μια νέα αλκαλική μπαταρία απαιτεί έναν κύκλο φόρτισης εκφόρτισης τρεις φορές.
Ο γενικός κανόνας για όλους τους τύπους μπαταριών είναι ότι η μπαταρία πρέπει να είναι πλήρως φορτισμένη, δηλ. στο "stop".
Απαιτούμενες ιδιότητες ενός φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου
Οι φορτιστές για τις μπαταρίες έχουν την ίδια αρχή λειτουργίας, δηλαδή: πρέπει να χαμηλώσουν την τάση δικτύου στην ονομαστική τιμή της μπαταρίας, στη συνέχεια να διορθώσουν την τάση και να διασφαλίσουν την αυτοματοποίηση της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας. Εκείνοι. Στην ιδανική περίπτωση: ο χρήστης πρέπει να συνδέσει τους ακροδέκτες του φορτιστή μπαταρίας του αυτοκινήτου, να συνδέσει το βύσμα και να πάει με καλή πίστη για να ξεκουραστεί μέχρι το πρωί.
Μέθοδοι φόρτισης μπαταρίας που παρέχονται από το φορτιστή
- . Η χρέωση περνά σχετικά γρήγορα, που είναι ένα πλεονέκτημα. Σε αρνητικό - αυτή η μέθοδος, λόγω της ιδιαιτερότητας της διαδικασίας φόρτισης, οδηγεί σε μια γρήγορη "γήρανση" της μπαταρίας.
- . Ως μειονέκτημα αυτής της μεθόδου, σημειώνεται ότι η διαδικασία φόρτισης είναι πολύ βίαιη στην αρχή και αργή στο τέλος.
- Σε συνδυασμό... Εκείνοι. 2 σε 1. Είναι το βέλτιστο, και κατ 'αρχήν, όλοι οι σύγχρονοι φορτιστές μπαταριών αυτοκινήτου λειτουργούν σύμφωνα με την τρίτη μέθοδο.
Πώς να επιλέξετε φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν πάτε να αγοράσετε φορτιστή μπαταρίας είναι να μελετήσετε διεξοδικά το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας σχετικά με την μπαταρία και το ενσωματωμένο δίκτυο.
Στη συνέχεια, ήδη στο κατάστημα, αρχίστε να μελετάτε τις οδηγίες σχετικά με τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του επιλεγμένου φορτιστή.
Σπουδαίος! Με την ανάπτυξη της παραποιημένης αγοράς, ιδίως από την πλευρά της αδελφικής Κίνας, εξακολουθούν να προτιμούν τον εγχώριο κατασκευαστή. Η απόδοση θα είναι προφανής.
Επιλέξτε έναν φορτιστή με ένα μικρό τρέχον αποθεματικό, ώστε ο φορτιστής να μην λειτουργεί στα όριά του. Ή η κατάσταση μπορεί να αλλάξει και πρέπει να φορτίσετε μια μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα.
Σταματήστε να επιλέγετε φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου στον αυτόματο που παρέχει συνδυασμένη φόρτιση. Η επιλογή της μεθόδου ένδειξης εξαρτάται από το γούστο σας και ... το πορτοφόλι σας. Το Discrete (LED) είναι λιγότερο ακριβό, αλλά και λιγότερο ακριβές, αν και επαρκές για τον καταναλωτή. Οι οθόνες οργάνων είναι ακριβότερες και ακριβέστερες.
Τύποι φορτιστών μπαταριών αυτοκινήτου
- Φόρτιση - προ-εκκίνηση. Φορτίστε και επαναφορτίστε την μπαταρία. Ως πλεονέκτημα, επιτρέπεται η σύνδεση του φορτιστή στους ακροδέκτες της μπαταρίας, χωρίς αποσύνδεση από το ενσωματωμένο δίκτυο. Αυτό είναι σημαντικό για.
- Φόρτιση - έναρξη. Λειτουργούν με δύο τρόπους: αυτόματη φόρτιση και μέγιστη απόδοση. τρέχουσα σε λειτουργία εκκίνησης. Ένα δυσάρεστο χαρακτηριστικό για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που απέχει πολύ από έναν ηλεκτρολόγο - συνιστάται να προσέχετε τη σύνδεση χωρίς να αφαιρείτε τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Μπορείτε να κάψετε όλα τα ηλεκτρονικά στο αυτοκίνητό σας. Εκείνοι. απαιτείται η αποσύνδεση του ενσωματωμένου δικτύου κατά τη φόρτιση.
