Οι πανοραμικές ηλιοροφές και στέγες έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλείς τα τελευταία χρόνια. Σήμερα, ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή δεν είναι πλέον εξωτικό. Εξάλλου, η πανοραμική οροφή είναι ένα είδος λογικής εξέλιξης της ηλιοροφής, η παρουσία της οποίας πριν από λίγο καιρό προκάλεσε ξεκάθαρο φθόνο στους οδηγούς που δεν είχαν αυτό το "τσιπ".
Σήμερα σας προτείνω να κατανοήσετε λεπτομερέστερα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ηλιοροφών και των πανοραμικών οροφών στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Λουκ
Για πρώτη φορά, η ηλιοροφή αυτοκινήτου προτάθηκε από τον Γερμανό κατασκευαστή Webasto, το 1930. Αρχικά, οι καταπακτές άνοιξαν χειροκίνητα και χρησίμευαν ως άνοιγμα για την παροχή φρέσκου αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το 1960 η εταιρεία αναβαθμίστηκε και οι καταπακτές άρχισαν να ανοίγουν ηλεκτρονικά.
Εκείνα τα χρόνια, μια τέτοια απόφαση ήταν κάτι παραπάνω από σχετική, αφού δεν μπορούσε παρά να ονειρευτεί τα κλιματιστικά και ακόμη περισσότερο τα συστήματα κλιματισμού.
Σήμερα, οι ηλιοροφές αυτοκινήτων διατίθενται σε διαφορετικά σχήματα, μεγέθη και στυλ με τις δικές τους θετικές και αρνητικές ιδιότητες.
Ανυψωτική καταπακτή.Ο πιο δημοφιλής τύπος για εγκατάσταση στο σπίτι. Με αυτές τις ηλιοροφές, η πίσω πλευρά του γυαλιού ανυψώνεται χρησιμοποιώντας μοχλό, περιστροφικό πόμολο ή κουμπί. Στα νέα αυτοκίνητα, οι καταπακτές ανύψωσης είναι αρκετά σπάνιες. Ωστόσο, στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, ήταν πολύ δημοφιλή σε διαφορετικούς κατασκευαστές. Ακόμη και οι εξαγωγικές εκδόσεις των VAZ ήταν συχνά εξοπλισμένες με αυτά.
πλεονεκτήματα
- χαμηλό κόστος και δυνατότητα αυτοεγκατάστασης.
Μειονεκτήματα
- δεν έχει αντηλιακό, λειτουργεί ως κουκούλα εξάτμισης και συχνά παρουσιάζει διαρροές.
Ενσωματωμένη συρόμενη ηλιοροφή.Μετακινείται στο χώρο μεταξύ της οροφής και της επικεφαλίδας. Λειτουργεί είτε με περιστροφικό πόμολο είτε ηλεκτρονικά. Αυτός ο τύπος καταπακτών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ενεργά στην αυτοκινητοβιομηχανία.
πλεονεκτήματα
- κατά κανόνα έχει αντηλιακό και ανοίγει προς δύο κατευθύνσεις.
Μειονεκτήματα
- «τρώει» τον χώρο πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, βλάπτει την αεροδυναμική (λόγω της ορμητικής ροής αέρα στην ανοιχτή θέση) και συχνά παρουσιάζει διαρροές.
Συρόμενη ηλιοροφή.Αυτός ο τύπος καταπακτής είναι ένα γυάλινο (συνήθως) κάλυμμα, το πίσω άκρο του οποίου ανεβαίνει και το γυαλί μετατοπίζεται πλήρως προς τα πίσω, τοποθετώντας πάνω από την οροφή του αυτοκινήτου. Η κίνηση μπορεί να είναι μηχανική (περιστροφικό πόμολο) ή ηλεκτρική. Σήμερα, τέτοιες καταπακτές είναι σπάνιες. Η κορύφωση της δημοτικότητας αυτού του τύπου ηλιοροφών ήταν στα μέσα της δεκαετίας του 2000, όταν αυτές οι ηλιοροφές χρησιμοποιήθηκαν στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού των Audi A3 και BMW 3 Series.
πλεονεκτήματα
- δεν «τρώει» τον χώρο πάνω από το κεφάλι σας και επηρεάζει την αεροδυναμική σε μικρότερο βαθμό (σε σύγκριση με τον προηγούμενο τύπο).
Μειονεκτήματα
- Τα αποχετευτικά κανάλια είναι συχνά φραγμένα.
Διπλή συρόμενη ηλιοροφή.Αποτελείται από δύο διαδοχικά διατεταγμένα γυαλιά, το μπροστινό μέρος των οποίων είναι κινητό και το πίσω μέρος είναι κωφό (επίσης το κινητό δεν είναι ασυνήθιστο). Προηγουμένως, αυτός ο τύπος καταπακτών χρησιμοποιήθηκε ευρέως στη Mercedes E-class (W211) και στο Subaru Outback.
πλεονεκτήματα
- μια καλή εναλλακτική για την πανοραμική ηλιοροφή, η οποία έχει μικρότερη επίδραση στην ακαμψία του αμαξώματος.
Μειονεκτήματα
- συχνά μπορείτε να βρείτε την απουσία ενός τυφλού για τον ήλιο. απαιτεί πρόσθετη φροντίδα (στην έκδοση με δύο ανοιγόμενες καταπακτές).
Πτυσσόμενη καταπακτή-πλαίσιο.Συνήθως, αυτός ο τύπος καταπακτής καλύπτεται με αδιάβροχο υλικό, το οποίο όταν ανοίγει, μετακινείται προς τα πίσω και διπλώνει σαν ακορντεόν στο τέλος του ανοίγματος. Τέτοιες καταπακτές έχουν εξαφανιστεί εδώ και καιρό, αλλά κάτι παρόμοιο χρησιμοποιείται σήμερα στα supercars Bugatti ή Lamborghini.
πλεονεκτήματα
- απλότητα και μοναδικότητα.
Μειονεκτήματα
- πολύ υψηλή πιθανότητα διαρροής. χρειάζεται σχολαστική φροντίδα. δεν είναι κατάλληλο για λειτουργία του μηχανήματος παντός καιρού.
Πτυσσόμενη οροφή.Ένα ανάλογο μιας πτυσσόμενης καταπακτής, αλλά μόνο εδώ ανοίγει ολόκληρος ο χώρος πάνω από το κεφάλι σας. Η αναδιπλούμενη οροφή χρησιμοποιείται στα μοντέρνα Fiat 500 και Citroen DS3. Επιπλέον, μόνο ένα - η αίσθηση του να είσαι σε ένα κάμπριο. Τα μειονεκτήματα είναι παρόμοια με την πτυσσόμενη ηλιοροφή.
Πανοραμική ηλιοροφή.Μέχρι σήμερα, αυτός ο τύπος έχει σχεδόν αντικαταστήσει το «συνηθισμένο» αντίστοιχο, λόγω της μεγαλύτερης περιοχής θέασης. Μπορεί να είναι διαφανές ή φιμέ και να αποτελείται από ένα ή δύο πάνελ. Στη δεύτερη επιλογή, το ένα πάνελ περνά αυτόματα πάνω από το άλλο και, στη συνέχεια, διπλώνονται και τα δύο στο πίσω μέρος της οροφής. Τις περισσότερες φορές, οι πανοραμικές ηλιοροφές εγκαθίστανται σε crossover, premium sedan και μίνι βαν.
πλεονεκτήματα
- μια καλή εναλλακτική λύση για μια πανοραμική στέγη. την ευκαιρία να σηκωθείτε και να κοιτάξετε έξω από την καταπακτή.
Μειονεκτήματα
- επιδεινώνει την ακαμψία του σώματος. υψηλή τιμή; μείωση της επιφάνειας του εσωτερικού του αυτοκινήτου στο πίσω μέρος και καθημερινή φροντίδα.
Στέγη με πανοραμική θέα
Στις μέρες μας, τα πανοραμικά αυτοκίνητα οροφής κερδίζουν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Για λόγους ασφαλείας, η πανοραμική οροφή είναι κατασκευασμένη από πολλά διαφανή στρώματα γυαλιού (συνήθως πλαστικοποιημένα ή σκληρυμένα), τα οποία είναι εξαιρετικά ανθεκτικά και ανθεκτικά. Σήμερα, μια «διάφανη» οροφή προσφέρεται προαιρετικά από τις περισσότερες γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ένας από τους πρωτοπόρους στην κατηγορία των προσιτών αυτοκινήτων με πανοραμική οροφή ήταν η Peugeot, η οποία πρόσφερε αυτή την επιλογή για μια σειρά νέων προϊόντων στη γκάμα της.
Παρεμπιπτόντως, τώρα υπάρχει μια ευρέως διαδεδομένη τάση προσθήκης φωτοκυττάρων (με άλλα λόγια, ηλιακών συλλεκτών) στο σχεδιασμό του πανοραμικού γυαλιού οροφής, που λειτουργούν ως πρόσθετη πηγή ενέργειας.
Ωστόσο, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή, πρέπει να λάβετε υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του. Ακόμη και παρά τους ισχυρισμούς των κατασκευαστών ότι οι στέγες περνούν όλες τις πιθανές δοκιμές και δοκιμές, έχουν τόσο θετικές όσο και αρνητικές ιδιότητες.
πλεονεκτήματα
- αισθήσεις ότι είσαι σε μετατρέψιμο, αυξημένη ορατότητα.
- δεν μειώνει το χώρο στην καμπίνα.
- σας επιτρέπει να βλέπετε το σήμα των επάνω φαναριών αν οδηγείτε πολύ κοντά.
Μειονεκτήματα
- αρκετά ακριβή επιλογή.
- απαιτεί πρόσθετη φροντίδα.
- σε υπερβολική ζέστη, το εσωτερικό θερμαίνεται περισσότερο.
- οι ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία προκαλούν το πάγωμα της υγρασίας στις κουρτίνες της οροφής.
- ο κίνδυνος πρόσθετης ζημιάς σε ατύχημα (λόγω θραυσμάτων που εισέρχονται στο χώρο επιβατών).
- το χειμώνα, το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί περισσότερο.
- το καλοκαίρι, το κλιματιστικό λειτουργεί με αυξημένη ισχύ.
- Οι κακοί δρόμοι, η είσοδος σε τρύπες και το συνεχές τίναγμα στα χτυπήματα επηρεάζουν αρνητικά την αντοχή.
Ένας άλλος τύπος «τρυπών» στην οροφή ενός αυτοκινήτου είναι ένα πανοραμικό παρμπρίζ. Πολύ συχνά, πανοραμικά παρμπρίζ φαίνονται στα Opel Meriva, Opel Astra J, Citroen C3 και Citroen C4 Picasso, καθώς και στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Tesla Model X. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι η μεγαλύτερη ορατότητα (σε σύγκριση με το συμβατικό γυαλί) και η αίσθηση περισσότερο χώρο στο αυτοκίνητο. Τα μειονεκτήματα είναι πιο σημαντικά: μάλλον υψηλό κόστος αντικατάστασης (σε περίπτωση ατυχήματος ή σχηματισμού ρωγμών λόγω βότσαλων) και έλλειψη.
Τελικά η επιλογή είναι δική σου. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με "τρύπα" στην οροφή, αξίζει να θυμάστε μερικούς βασικούς κανόνες:
- Μην χρησιμοποιείτε την καταπακτή σε συνθήκες εκτός δρόμου (μπορεί να εμφανιστούν εξωτερικοί θόρυβοι ή ο μηχανισμός της καταπακτής θα αποτύχει εντελώς).
- παρακολουθήστε προσεκτικά την καθαριότητα του μηχανισμού, για να αποφύγετε εμπλοκές ή διαρροές.
- όλες οι τσιμούχες και ο ίδιος ο μηχανισμός πρέπει να λιπαίνονται 3-4 φορές το μήνα.
- , 19 Μαΐου 2017
Οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές άρχισαν πρόσφατα να επιλέγουν εξαιρετικά μοντέλα αυτοκινήτων με πανοραμική οροφή. Μια τέτοια διάταξη οροφής είναι πολύ καλύτερη από ένα μετατρέψιμο, καθώς η κορυφή είναι κλειστή από τις επιπτώσεις των δυσμενών καιρικών φαινομένων: βροχή, χιόνι, ισχυροί άνεμοι. Παρέμεινε όμως η αίσθηση ότι οδηγείς σε κάμπριο. Και αυτό είναι υπέροχο. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με πανοραμικό παρμπρίζ. Επεκτείνεται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και έτσι βελτιώνει την ορατότητα και τη διείσδυση του φωτός στο εσωτερικό. Ένα τέτοιο γυαλί αντικαθιστά τέλεια την καταπακτή.
Οι ανησυχίες για το γεγονός ότι η γυάλινη οροφή είναι εύθραυστη είναι εντελώς άστοχες. Ο κατασκευαστής έχει σκεφτεί καλά την τεχνολογία, πώς να δημιουργήσει εξαιρετικά ισχυρό γυαλί σύμφωνα με την αρχή του "σάντουιτς". Είναι είτε σκληρυμένο είτε πλαστικοποιημένο. Επομένως, δεν πρέπει να ανησυχείτε για την ασφάλειά σας. Ένα πανοραμικό παρμπρίζ ή οροφή καλύπτεται απαραίτητα με προστασία από την υπεριώδη ακτινοβολία, επομένως μειώνεται η επίδραση της "σόμπας" στη ζέστη.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μιας πανοραμικής ηλιοροφής και μιας ηλιοροφής
Σήμερα, οι ηλιοροφές αυτοκινήτων διατίθενται σε διάφορα σχήματα, μεγέθη, αποχρώσεις και στυλ. Η παρουσία μιας καταπακτής στην οροφή του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να αερίζετε επιπλέον το εσωτερικό. Επιπλέον, περισσότερο φως εισέρχεται στο αυτοκίνητο μέσω της ηλιοροφής.
Ενδιαφέρον να γνωρίζετε! Η πρώτη ηλιοροφή αυτοκινήτου τοποθετήθηκε το 1930 από τη γερμανική εταιρεία Webasto. Άνοιξε χειροκίνητα. Μόλις 30 χρόνια αργότερα, η ίδια εταιρεία εφηύρε έναν μηχανισμό για το άνοιγμα της καταπακτής χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά.
Η πανοραμική ηλιοροφή αντικαθιστά σταδιακά τη συνηθισμένη της, καθώς έχει μεγάλη περιοχή θέασης, μπορεί να είναι χρωματισμένη ή διαφανής. Η πανοραμική ηλιοροφή μπορεί να αποτελείται από 1 - 2 πάνελ. Εάν η καταπακτή είναι δύο πάνελ, τότε το ένα πάνελ περνά αυτόματα πάνω από το άλλο και στη συνέχεια διπλώνονται και τα δύο στο πίσω μέρος της οροφής.
Στην ανοιχτή κατάσταση, επιτρέπει σε ένα άτομο να σταθεί σε όλο του το ύψος. Η πανοραμική ηλιοροφή είναι μια βελτιωμένη τεράστια ηλιοροφή που επιτρέπει στο φως να εισέρχεται ελεύθερα στην καμπίνα. Οι επιβάτες θα μπορούν να δουν σύννεφα στον ουρανό ή αστέρια και το φεγγάρι. Οι πανοραμικές στέγες δεν ανοίγουν(μόνο μια υφασμάτινη κουρτίνα σώζει από τη ζέστη).
Το ήξερες? Η πανοραμική ηλιοροφή σε ανοιχτή κατάσταση επιτρέπει σε ένα άτομο να σταθεί σε όλο του το ύψος. Για παράδειγμα, είναι βολικό για τους χειριστές να τραβούν βίντεο εν κινήσει.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μιας πανοραμικής οροφής σε ένα αυτοκίνητο
Πλεονεκτήματα:
Δημιουργεί την αίσθηση ενός κάμπριο.
Αυξάνει την ορατότητα.
Δεν πιάνει χώρο στην καμπίνα.
Επηρεάζει ελαφρώς την αεροδυναμική.
Σας επιτρέπει να βλέπετε τα σήματα των άνω φωτεινών σηματοδοτών.
Μειονεκτήματα:
Η απόλαυση είναι ακριβή.
Συνεχής ενδελεχής φροντίδα (περιττώματα πουλιών, χιόνι, βρωμιά, πεσμένα φύλλα).
Ο εκτυφλωτικός ήλιος χτυπά απευθείας τον οδηγό.
Σε υπερβολική ζέστη, το εσωτερικό εξακολουθεί να θερμαίνεται.
Το φιμέ γυαλί είναι πιο επιρρεπές σε ζημιές από το κανονικό γυαλί.
Μερικές φορές υπάρχει διαρροή νερού.
Ένα ξεπάγωμα και μετά ένας παγετός προκαλούν το πάγωμα του νερού στις κουρτίνες της οροφής. Το προκύπτον κάλυμμα πάγου ραγίζει καθώς κινείται.
Εάν οι περσίδες οροφής διατηρούνται κλειστές κατά την οδήγηση το χειμώνα, τότε ο ζεστός αέρας από το χώρο επιβατών θα εισέλθει στις κουρτίνες, αλλά το τζάμι έξω θα παραμείνει κρύο. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται κρούστα πάγου μέσα στην οροφή.
Προσοχή!Το χειμώνα, είναι καλύτερο να μην ανοίγετε πανοραμικές στέγες και καταπακτές, γιατί λόγω του παγώματος, οι κουρτίνες που ελέγχονται από ηλεκτρονικά μπορεί να αποτύχουν.
Σε περίπτωση ανατροπής του αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα ατυχήματος, ο κίνδυνος θραύσης γυαλιού αυξάνεται (μια σκληρή οροφή είναι πολύ πιο αξιόπιστη).
Η προθέρμανση του αυτοκινήτου το χειμώνα απαιτεί περισσότερο χρόνο.
Το χειμώνα, το ποτήρι πάνω από το κεφάλι σας συλλέγει συμπύκνωση.
Ο κλιματισμός λειτουργεί πιο εντατικά σε ζεστό καιρό παρά σε αυτοκίνητα με σκληρή οροφή.
Προσοχή! Η λειτουργία "άνοιγμα - κλείσιμο" ενδέχεται να μην λειτουργεί εκτός εποχής λόγω πεσμένων φύλλων, βρωμιάς, άμμου και σκόνης.
Η κακή κατάσταση των δρόμων μας, το συνεχές τίναγμα σε λακκούβες, η πτώση σε πολυάριθμους λάκκους επηρεάζει αρνητικά την αντοχή της πανοραμικής οροφής ή τους ηλεκτρονικούς μηχανισμούς των πανοραμικών ηλιοροφών. Θυμάμαι!Η διατήρηση της καταπακτής ανοιχτή εκτός δρόμου είναι κακή ιδέα: δεν μπορεί να αποφευχθεί η ζημιά στους μηχανισμούς ελέγχου.
Η πανοραμική οροφή, σε αντίθεση με την ηλιοροφή, δεν ανοίγει.
Θυμάμαι! Οι σφραγίδες απαιτούν τακτική λίπανση.
Αυτο-εγκατάσταση πανοραμικής στέγης (απαγορεύεται!)
Απαγορεύεται αυστηρά η αυτοεγκατάσταση πανοραμικής στέγης!Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κάθε σχέδιο έχει σχεδιαστεί για ένα συγκεκριμένο φορτίο. Δεν θα μπορείτε να υπολογίσετε όλες τις αποχρώσεις μόνοι σας και αυτό αποτελεί κίνδυνο για τη δική σας ζωή.
Τα τελευταία χρόνια, αυτοκίνητα με πανοραμική οροφή έχουν μετατραπεί στους δρόμους μας από ένα σπάνιο εξωτικό σε ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο. Κάθε χρόνο, ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που παραγγέλνουν μια ακριβή επιλογή κατά την αγορά αυξάνεται μόνο και η πανοραμική οροφή έχει αρχίσει να παραγκωνίζει ενεργά τις κάποτε δημοφιλείς ηλιοροφές στην αγορά αυτοκινήτων.
Στην πραγματικότητα, η πανοραμική οροφή στο αυτοκίνητο είναι η λογική εξέλιξη της ηλιοροφής. Το τελευταίο, στην πραγματικότητα, δημιουργήθηκε αρχικά ως πρόσθετο στοιχείο εξαερισμού του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια της ακμής των ηλιοροφών αυτοκινήτων, μια τέτοια απόφαση ήταν εξαιρετικά σημαντική λόγω του γεγονότος ότι εκείνη την εποχή οι περισσότεροι απλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούσαν καν να ονειρεύονται κλιματιστικά και συστήματα κλιματισμού.
Ωστόσο, μια πρόσθετη, θα λέγαμε, «προαιρετική» αξία της καταπακτής, από γυαλί ανθεκτικό στην κρούση, ήταν το γεγονός ότι βελτίωσε σημαντικά τον φωτισμό του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Βίντεο - πανοραμική οροφή και ηλεκτρική ηλιοροφή στο KIA Optima:
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα με πανοραμική οροφή, μάλιστα, έφεραν την ιδέα της αύξησης του φωτισμού στο απόλυτο, δίνοντας την ευκαιρία να αποκτήσετε μια σχεδόν «μετατρέψιμη» αίσθηση από το ταξίδι. Εξάλλου, το όνειρο ενός όμορφου κάμπριο βρίσκεται στις καρδιές ενός τεράστιου αριθμού συμπολιτών μας, αλλά δεν αποφασίζουν όλοι να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Και το θέμα εδώ δεν είναι τόσο στον οικονομικό παράγοντα (αν και, φυσικά, έχει επίσης σημασία), αλλά στη χαμηλή πρακτικότητα των «τόπλες» αυτοκινήτων. Ναι, και η διαφορά στο κόστος των βασικών και ανοιχτών μοντέλων αυτοκινήτων μπορεί να διαφέρει σημαντικά.
Μια πανοραμική οροφή, κατά την παραγγελία, θα κοστίσει περίπου 30-40 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με το μοντέλο, και δεν μπορεί να δώσει λιγότερα συναισθήματα. Παράλληλα, σε αντίθεση με το μαλακό ή σκληρό «κορυφή» του κάμπριο, δεν μειώνει τον χώρο του χώρου αποσκευών και γενικά, μάλιστα, δεν επηρεάζει τη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Τα αυτοκίνητα με πανοραμική οροφή δεν διαφέρουν από τα συμβατικά αντίστοιχα.
Μέχρι σήμερα, οι περισσότεροι γνωστοί κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν προαιρετικά μια πανοραμική οροφή. Ένας από τους πρωτοπόρους στην κατηγορία των προσιτών αυτοκινήτων ήταν η εταιρεία Peugeot με πανοραμική οροφή, η οποία προσφερόταν ως επιλογή για μια σειρά από νέες σειρές.
Για παράδειγμα, το μοντέλο Peugeot 308 με πανοραμική οροφή δικαίως έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα, το οποίο αναμφίβολα έπαιξε ρόλο στην καθιέρωση της παραγωγής αυτοκινήτων στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της εταιρείας κοντά στην Kaluga.
Εξίσου δημοφιλές είναι το Opel Astra με πανοραμική οροφή, που έχει πάρει τη θέση που του αξίζει στην κατηγορία του γκολφ. Ταυτόχρονα, λόγω του ότι τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται κοντά στην Αγία Πετρούπολη, η εταιρεία κατάφερε να παρέχει ελκυστικές τιμές για τα προϊόντα της.
Παρεμπιπτόντως, ήταν η εταιρεία Opel στο ίδιο Astra της προηγούμενης γενιάς που εφάρμοσε μια άλλη καινοτομία - ένα πανοραμικό παρμπρίζ, το οποίο είναι, στην πραγματικότητα, κάποιο ανάλογο μιας πανοραμικής οροφής και περιλαμβάνει γυαλί που πηγαίνει πολύ πίσω, ακριβώς μέχρι το πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Τώρα, τόσο η ίδια η Opel όσο και η γαλλική Citroen χρησιμοποιούν ενεργά μια τέτοια καινοτομία σε πολλά μοντέλα τους. Όπως μπορείτε να δείτε, η δημοτικότητα των αυτοκινήτων με πανοραμική οροφή οφείλεται αποκλειστικά στις συνθήκες της αγοράς και στη συμμόρφωση με τις προσδοκίες των καταναλωτών.
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, δομικά, τα αυτοκίνητα με πανοραμική οροφή πρακτικά δεν διαφέρουν από τα συμβατικά αντίστοιχά τους. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι η αυτοκινητοβιομηχανία απλώς «βιδώνει» μια μεγάλη ηλιοροφή στο αυτοκίνητο και την απελευθερώνει στην αγορά.
Στην πραγματικότητα, ο σχεδιασμός μιας πανοραμικής οροφής πραγματοποιείται στο στάδιο της δημιουργίας του ίδιου του αυτοκινήτου και είναι μια πολύ περίπλοκη και χρονοβόρα εργασία.
Η ασφάλεια είναι μια σημαντική πτυχή σε αυτή την περίπτωση. Το γυαλί είναι, εξ ορισμού, ένα πολύ εύθραυστο υλικό, επομένως είναι σημαντικό για έναν μηχανικό να δημιουργήσει μια δομή που να είναι αρκετά ισχυρή ώστε να είναι τόσο ασφαλής όσο μια συμβατική μεταλλική οροφή. Για να γίνει αυτό, πραγματοποιούνται διάφορες δοκιμές, η κύρια από τις οποίες είναι η συμπεριφορά του γυαλιού όταν το αυτοκίνητο ανατρέπεται.
Για το λόγο αυτό, μια μοντέρνα πανοραμική οροφή σε ένα αυτοκίνητο είναι μια σύνθετη δομή από πολλά γυάλινα πάνελ διαφορετικών αντοχών και με διαφορετικές φυσικές ιδιότητες. Παρεμπιπτόντως, τα φωτοκύτταρα ή, στην κοινή γλώσσα, τα ηλιακά πάνελ, που λειτουργούν ως πρόσθετη πηγή ενέργειας, συχνά ενσωματώνονται στο σχέδιο «σάντουιτς» του πανοραμικού γυαλιού οροφής.
Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι η απορρόφηση της υπεριώδους ακτινοβολίας από το γυαλί, το οποίο λειτουργεί ως ο κύριος «θερμαντήρας» της καμπίνας. Εάν δεν υπήρχε τέτοια προστασία, ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή θα μετατρεπόταν σε μια πραγματική «σόμπα», η οποία δεν θα μπορούσε να ψυχθεί από κανένα, ακόμη και ένα πολύ ισχυρό, σύστημα κλιματισμού. Και από την "ηλιοφάνεια" ο κλιματισμός είναι απίθανο να είναι σε θέση να σώσει.
Ένα χαρακτηριστικό ενός αυτοκινήτου με πανοραμική οροφή είναι η αλλαγή στις φυσικές ιδιότητες του αμαξώματος κατά την παραμόρφωση. Το γεγονός είναι ότι η οροφή είναι το πιο σημαντικό στοιχείο της δομής ισχύος του αμαξώματος, το οποίο μειώνει την ενέργεια πρόσκρουσης σε μια σύγκρουση.
Σε αυτή την περίπτωση, οι ιδιότητες του μετάλλου και του γυαλιού διαφέρουν εντυπωσιακά. Το μέταλλο είναι πιο όλκιμο και σας επιτρέπει να αποσβένετε αποτελεσματικά την παραμόρφωση. Το γυαλί, ακόμη και το ισχυρότερο, είναι μια άκαμπτη κρυσταλλική δομή που, κατά την κρούση, δεν μειώνει την ενέργεια, αλλά τη μεταφέρει σε πιο μαλακά στοιχεία από χάλυβα.
Βίντεο - γεγονότα και μύθοι για τις πανοραμικές στέγες:
Επομένως, το φορτίο στο αμάξωμα σε μια σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή θα είναι υψηλότερο από αυτό ενός αυτοκινήτου με συμβατικό στοιχείο χάλυβα. Για να ελαχιστοποιήσουν αυτό το αποτέλεσμα, ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού, οι σχεδιαστές προσπαθούν να κάνουν την πανοραμική οροφή ένα ελάχιστα «υπεύθυνο» στοιχείο, ενισχύοντας την κυψέλη ισχύος του αμαξώματος ώστε να αναλάβει το κύριο φορτίο σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πανοραμική οροφή σε ένα αυτοκίνητο δεν αποτελείται μόνο από ένα γυάλινο πάνελ. Ο σχεδιασμός του είναι πολύ περίπλοκος και συχνά συνδυάζει δύο στοιχεία γυαλιού ταυτόχρονα, τα οποία μπορούν να κινούνται μεταξύ τους, ανοίγοντας χώρο πάνω από το κεφάλι κατ' αναλογία με τις συρόμενες καταπακτές. Υπάρχουν πολλές παραλλαγές και οι αυτοκινητοβιομηχανίες συχνά ανταγωνίζονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν τα δικά τους συστήματα που μπορούν κατά κάποιο τρόπο να ξεπεράσουν τα επιτεύγματα των ανταγωνιστών. Ωστόσο, σε οποιοδήποτε σχέδιο, το γενικό σχέδιο της πανοραμικής οροφής είναι εξαιρετικά παρόμοιο.
Κατά κανόνα, περιλαμβάνει ένα γυάλινο πάνελ ή πολλά παρόμοια στοιχεία, ένα άκαμπτο πλαίσιο με εσωτερικούς μηχανισμούς και ένα συρόμενο κλείστρο, το οποίο στερεώνεται στο πλαίσιο από το εσωτερικό του εσωτερικού του οχήματος και έχει σχεδιαστεί για να κλείνει την οροφή εάν είναι απαραίτητο.
Ο σχεδιασμός της κουρτίνας μπορεί επίσης να ποικίλλει. Σε φθηνά αυτοκίνητα με πανοραμική οροφή, κατά κανόνα, το τυφλό κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών χειροκίνητα. Ένα τέτοιο σχέδιο καθιστά δυνατή την απλοποίηση και τη μείωση του κόστους του σχεδιασμού, καθιστώντας το πιο προσιτό στο ευρύ κοινό.
Έτσι, για παράδειγμα, το Peugeot 308 με πανοραμική οροφή έχει ακριβώς ένα τέτοιο σχέδιο λειτουργίας κουρτίνας, αλλά αυτό δεν επηρεάζει καθόλου τη δημοτικότητα της λύσης μεταξύ των αυτοκινητιστών. Το Opel Astra με πανοραμική οροφή διαθέτει επίσης χειροκίνητο έλεγχο κουρτινών. Στην πραγματικότητα, το μειονέκτημα σε αυτό το σχέδιο είναι μόνο ότι ο οδηγός πρέπει να πιάσει τη λαβή και να κάνει πρόσθετους χειρισμούς για να μετακινήσει την κουρτίνα.
Τα πιο ακριβά μοντέλα με πανοραμική οροφή, κατά κανόνα, διαθέτουν μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού κλείστρου. Αυτή η επιλογή είναι πολύ πιο βολική εν όψει του γεγονότος ότι για να ανοίξει η "ουράνια προβολή" ο ιδιοκτήτης χρειάζεται μόνο να πατήσει το κατάλληλο κουμπί στο ταμπλό. Όλα τα άλλα θα γίνουν αυτόματα από τον ίδιο. Το μειονέκτημα μιας τέτοιας πανοραμικής οροφής είναι μόνο ένας πιο περίπλοκος σχεδιασμός με σύστημα ηλεκτρικής κίνησης και μεγάλο ογκώδες πλαίσιο.
Εδώ είναι σημαντικό να σημειωθεί το γεγονός ότι η πανοραμική οροφή έχει ένα μειονέκτημα, η σημασία του οποίου για κάθε οδηγό είναι καθαρά ατομική. Το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου με πανοραμική οροφή χάνει σημαντικά χώρο λόγω του σχεδιασμού ενός προαιρετικού στοιχείου που «τρώει» σημαντικό χώρο πάνω από τα κεφάλια των επιβατών του αυτοκινήτου.
Βίντεο - πώς να επισκευάζετε (λιπάνετε) την πανοραμική οροφή W211:
Φυσικά, για οδηγούς και επιβάτες χαμηλού αναστήματος, ένα τέτοιο μειονέκτημα δεν είναι σημαντικό. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή γίνεται οπτικά αντιληπτό πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό λόγω της μεγάλης ποσότητας διεισδυτικού φωτός. Ωστόσο, για ένα ψηλότερο πλήρωμα, ο μειωμένος χώρος κεφαλής μπορεί να είναι μεγάλη ταλαιπωρία.
Για παράδειγμα, το προαναφερθέν Peugeot 308 με πανοραμική οροφή «χάνει» τέσσερα εκατοστά εσωτερικού χώρου σε σύγκριση με ένα συμβατικό χάτσμπακ. Ωστόσο, δεδομένου του υψηλού ύψους καμπίνας και της κάπως παρόμοιας εσωτερικής διάταξης με ένα μίνι βαν, αυτή η μείωση δεν προκαλεί σημαντική ζημιά.
Αλλά το ίδιο Opel Astra με πανοραμική οροφή για οδηγό με υψηλή ανάπτυξη κάτω των 190 εκατοστών μπορεί να φαίνεται ήδη αρκετά στενό στην περιοχή του κεφαλιού. Η παρουσία ηλεκτρικής οροφής κρύβει ακόμη περισσότερο τον εσωτερικό χώρο και αυτό δεν πρέπει να το ξεχνάτε κατά την αγορά.
Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να καθίσετε στο επιλεγμένο αυτοκίνητο εκ των προτέρων ή να κάνετε μια βόλτα με αυτό κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να βρεθεί η ευκαιρία να πραγματοποιηθεί μια «απτική» δοκιμή όχι μόνο σε ένα αυτοκίνητο του αντίστοιχου μοντέλου, αλλά σε ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή.
Λοιπόν, εάν το ύψος του ιδιοκτήτη είναι υψηλό, θα πρέπει να δώσετε προσοχή εκ των προτέρων σε μοντέλα που έχουν επαρκές ύψος. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, έχοντας μελετήσει εκ των προτέρων τις προδιαγραφές του επιλεγμένου μοντέλου. Παρεμπιπτόντως, είναι για αυτόν τον λόγο που ένας μεγάλος αριθμός χαμηλών σπορ αυτοκινήτων δεν προσφέρουν πανοραμική οροφή ακόμη και στη λίστα επιλογών.
Ωστόσο, αυτός ο λόγος για την εγκατάλειψη της πανοραμικής οροφής σε ένα αυτοκίνητο αυτού του είδους δεν είναι ο μόνος. Ένα σπορ αυτοκίνητο έχει υψηλές απαιτήσεις όσον αφορά τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος και η εγκατεστημένη πανοραμική οροφή μπορεί να μειώσει αυτήν την παράμετρο.
Για παράδειγμα, το "πολιτικό" χάτσμπακ κατηγορίας Α της Mercedes και το "τετράθυρο" κουπέ CLA που κατασκευάζεται στη βάση του είναι εξοπλισμένα με πανοραμική οροφή με επιπλέον χρέωση σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού, με εξαίρεση μόνο τα βασικά ένας. Ωστόσο, αυτή η επιλογή δεν μπορεί να παραγγελθεί για ένα πιο ισχυρό και «κατάσταση» άλλο γερμανικό «τετράθυρο κουπέ», ο ιδιοκτήτης του οποίου μπορεί να αρκείται μόνο σε μια τυπική ηλιοροφή.
Αυτό οφείλεται, πάλι, στο γεγονός ότι το πιο πρόσφατο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολύ πιο ισχυρές μονάδες ισχύος και τοποθετείται από τον κατασκευαστή ως σπορ αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι στους ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων «παραγγέλλονται» οι χαρές του ταξιδιού με ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή. Συγκεκριμένα, αυτή η επιλογή είναι εξοπλισμένη με μια σειρά από αυτοκίνητα εκτελεστικής κατηγορίας και ο ιδρυτής της εξάπλωσης των πανοραμικών οροφών από πολλές απόψεις ήταν ακριβώς τα πολυτελή αυτοκίνητα. Η άνεση και η άνεση των επιβατών σε τέτοια μοντέλα είναι πολύ υψηλότερη από τη σπορ.
Έτσι, η πανοραμική οροφή σε ένα αυτοκίνητο σήμερα έχει γίνει αρκετά συνηθισμένη. Ωστόσο, όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν πρέπει να ξεχνάμε τα καθαρά ρωσικά προβλήματα που μπορούν να προστεθούν στα συνήθη χαρακτηριστικά λειτουργίας.
Μια πανοραμική οροφή είναι κάτι περισσότερο από μια γυάλινη οροφή σε ένα αυτοκίνητο. Δίνει την αίσθηση της οδήγησης σε κάμπριο και χρησιμοποιείται, κατά κανόνα, σε αυτοκίνητα executive. Ταυτόχρονα, το πανόραμα προστατεύει αξιόπιστα από αντίξοες καιρικές συνθήκες - κάτι για το οποίο δεν μπορούν να καυχηθούν τα κάμπριο. Πρόσφατα, έχει γίνει της μόδας η εγκατάσταση τέτοιων στεγών, αλλά η τιμή μιας τέτοιας ευχαρίστησης είναι αρκετά υψηλή.
Τι είναι η πανοραμική στέγη;
Το πάνελ μπορεί να καλύψει τόσο ολόκληρη την κορυφή όσο και ένα συγκεκριμένο μέρος της. Είναι κατασκευασμένο από διαφανή υλικά - γυαλί ή αδιάβροχο ύφασμα, εάν αυτή η απαίτηση υπαγορεύεται από τη συνολική σχεδίαση του μηχανήματος. Αυτή είναι μια εναλλακτική λύση στην καταπακτή, η οποία δεν έχει γίνει ακόμη πιο διαδεδομένη μόνο λόγω του μάλλον υψηλού κόστους. Στην πραγματικότητα, το πάνελ είναι ένας σχηματισμός καταπακτής που είναι πολύ μεγαλύτερος.
Το έτος δημιουργίας της πρώτης πανοραμικής στέγης είναι το 1930. Τότε έπρεπε να ανοίξει χειροκίνητα.
Ο κατασκευαστής έχει σκεφτεί το προϊόν μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικοποιημένο γυαλί, το οποίο είναι είτε πλαστικοποιημένο είτε σκληρυμένο. Όλες οι στρώσεις του «σάντουιτς» έχουν το δικό τους σκοπό. Η ρουφηξιά δεν θα χάσει το υπεριώδες, δεν θα υπάρχουν θραύσματα όταν καταστραφεί. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την αντοχή. Επιπλέον, το πάνελ καλύπτεται με ένα ειδικό στρώμα που παρέχει αξιόπιστη προστασία από τις υπεριώδεις ακτίνες. Χάρη σε αυτό, σε ζεστό καιρό δεν υπάρχει "φαινόμενο σόμπας".
Τι είναι οι πανοραμικές στέγες;
Η πανοραμική οροφή σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι τόσο διαφανής που να υπάρχει η αίσθηση της πλήρους απουσίας της. Αλλά τα γυαλιά κατασκευάζονται επίσης με ανοιχτό ή σκούρο χρωματισμό. Αυτό δίνει στο αυτοκίνητο πρωτοτυπία, το κάνει πιο ελκυστικό.
Ο χώρος της καμπίνας επεκτείνεται οπτικά, οι επιβάτες μπορούν να απολαύσουν τη θέα του ουρανού. Οι πανοραμικές στέγες διατίθενται σε διάφορους τύπους:
- σταθερή επιλογή. Το πάνω πάνελ είναι σταθερό. Γεμίζει σχεδόν όλο το πάνω μέρος του αυτοκινήτου, γεγονός που κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται εξαιρετικά ασυνήθιστο.
- Η πανοραμική ηλιοροφή είναι ένα σύστημα που αποτελείται από πολλά πάνελ που μπορούν να διπλωθούν (το ένα πάνελ μπαίνει σε άλλο) όταν χρειάζεται να εισαχθεί φρέσκος αέρας στο χώρο επιβατών.
- Το πανοραμικό παρμπρίζ δεν περιέχει χωρίσματα - υπάρχει μια ομαλή μετάβαση από το "παρμπρίζ" στην οροφή. Η δομή συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μια ελαστική τσιμούχα.
Πανοραμική οροφή σε αυτοκίνητο: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Η ανοιχτή πανοραμική ηλιοροφή σας επιτρέπει να στέκεστε σε όλο σας το ύψος. Πολύ βολικό για εικονολήπτες που κινηματογραφούν από κινούμενο όχημα. Το Panorama έχει άλλα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Πρώτα στα θετικά:
- Το αυτοκίνητο δείχνει πιο εντυπωσιακό, η λεπτομέρεια του δίνει πρωτοτυπία. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η θέα από το εσωτερικό της καμπίνας.
- Η ορατότητα του οδηγού είναι αυξημένη και οι επιβάτες μπορούν να θαυμάσουν τη γύρω θέα.
- Φαίνεται ότι η περιοχή της καμπίνας είναι αδιάστατη.
- Το σαλόνι είναι καλά φωτισμένο.
- Το γυαλί συμβάλλει στην ηχομόνωση. Όταν βρέχει δεν ακούγεται ο ήχος από σταγόνες.
Αλλά όταν χρησιμοποιείτε το σχέδιο, μπορεί να προκύψουν προβλήματα. Θα τα απαριθμήσουμε τώρα:
- Η οροφή εξακολουθεί να θερμαίνεται σε υπερβολική ζέστη, παρόλο που είναι κατασκευασμένη από γυαλί που απορροφά την υπεριώδη ακτινοβολία. Μια τέτοια προστασία δεν σώζει από τον καυτό ήλιο.
- Το χειμώνα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ζεσταθεί περισσότερο, λόγω του γεγονότος ότι η θερμότητα διατηρείται χειρότερα. Και αυτό είναι χάσιμο χρόνου και βενζίνης.
- Με το "μείον" και τη σόμπα αναμμένη, μπορεί να εμφανιστεί συμπύκνωση στην εσωτερική επιφάνεια - αλλά μόνο με κλειστά ρολά. Και αν κρατήσετε τη σόμπα κλειστή για πολλή ώρα, θα εμφανιστεί μια λεπτή κρούστα πάγου.
- Ο κίνδυνος παραμόρφωσης του σώματος κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος αυξάνεται. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο ακριβό είναι το προϊόν, οποιαδήποτε σύγκρουση υπόσχεται σημαντικό κόστος.
- Η πανοραμική οροφή απαιτεί συνεχή συντήρηση.
Μπορώ να εγκαταστήσω μια πανοραμική οροφή μόνος μου;
Δεν είναι δυνατή η αυτο-εγκατάσταση. Η κύρια δυσκολία εδώ δεν είναι η ανάγκη να έχετε ορισμένες δεξιότητες και όχι ότι χρειάζονται ειδικά εργαλεία - ο νόμος το απαγορεύει. Απαγορεύεται αυστηρά να κάνετε μόνοι σας αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Στο εργοστάσιο, υπολογίζοντας το φορτίο, οι ειδικοί εκτελούν μια σειρά από μελέτες. Επομένως, είναι καλύτερο να παραγγείλετε την εγκατάσταση σε επαγγελματικές υπηρεσίες.
Η δημοτικότητα των πανοραμικών στεγών συνεχίζει να αυξάνεται, ειδικά στην Ευρώπη και τη Ρωσία. Ο σχεδιασμός έχει τα μειονεκτήματά του, αλλά είναι πολύ ασήμαντα για να εγκαταλείψουμε την ευχαρίστηση της οδήγησης ενός «διαφανούς» αυτοκινήτου εξαιτίας τους.
