Τα ελατήρια στην ανάρτηση ενός οχήματος χρησιμεύουν για την απορρόφηση κραδασμών και κραδασμών από ατέλειες του δρόμου με συμπίεση και τα αμορτισέρ ελέγχουν την ποσότητα αναπήδησης που δημιουργείται από την ανάκαμψη του ελατηρίου.
Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά του αμορτισέρ; Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε για τα σημάδια φθοράς στα αμορτισέρ και στις βάσεις στήριξης αμορτισέρ.
Σημάδια φθοράς αμορτισέρ
Υπάρχουν πολλά προειδοποιητικά σημάδια που μπορούν να σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε πότε τα αμορτισέρ σας χρειάζονται αντικατάσταση. Για παράδειγμα: το αυτοκίνητό σας, μετά από οδήγηση πάνω από σιδηροδρομικές γραμμές, ανωμαλίες ταχύτητας ή βουτιές στο δρόμο, συνεχίζει να αναπηδά μετά το γεγονός.
Άλλα σημάδια περιλαμβάνουν ασυνήθιστους θορύβους πάνω από χτυπήματα, υπερβολική κύλιση του αμαξώματος στις στροφές ή κατά το φρενάρισμα, όπου το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βυθίζεται απότομα προς τα εμπρός. Επειδή τα αμορτισέρ φθείρονται σταδιακά, μπορείτε εύκολα να συνηθίσετε σε μια τέτοια οδήγηση, όπως συνηθίζετε σε μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος όταν φθείρονται τα τακάκια των φρένων.
Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά του αμορτισέρ;
Ένας τρόπος για να ελέγξετε τα αμορτισέρ σας είναι να πιέσετε δυνατά κάθε γωνία του αυτοκινήτου σας. Και αν το αυτοκίνητο συνεχίζει να αναπηδά αφού το αφήσετε, τότε ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τα αμορτισέρ. Ωστόσο, αυτή η δοκιμή μπορεί να είναι αρκετά εντατική και πολλά SUV ή pickup trucks δεν θα μπορούν να δοκιμάσουν τα αμορτισέρ με αυτόν τον τρόπο.
Αντίθετα, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τα αμορτισέρ σας σε ανελκυστήρα από εξειδικευμένο μηχανικό. Ο μηχανικός θα μπορεί να δει εάν υπάρχουν σοβαρές διαρροές (αμορτισέρ γεμάτα με υγρό), εάν οι βάσεις ή οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί και εάν υπάρχουν σωματικές βλάβες, όπως βαθουλώματα.
Παρά τη σύσταση ότι τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα (τις περισσότερες φορές το ακούμε αυτό από πωλητές ανταλλακτικών αυτοκινήτων), για παράδειγμα, κάθε 80.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η ανάγκη αντικατάστασης μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το όχημα, το τμήμα του δρόμου και το φορτίο του οχήματος.
Εάν οδηγείτε συχνά σε ανώμαλους, ανώμαλους δρόμους που ασκούν επιπλέον πίεση στα αμορτισέρ σας, πιθανότατα θα χρειαστεί να τα αντικαθιστάτε πιο συχνά από ό,τι αν οδηγείτε σε ομαλούς αυτοκινητόδρομους. Επίσης, κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων, τα αμορτισέρ φθείρονται πιο γρήγορα.
Σημάδια φθοράς στη βάση του αμορτισέρ
Το κύριο σημάδι φθοράς στο στήριγμα του αμορτισέρ είναι μια θαμπή πρόσκρουση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου όταν προσκρούει σε ένα χτύπημα στο δρόμο. Για να επιβεβαιώσετε οπτικά τη δυσλειτουργία του, ανοίξτε το καπό και κοιτάξτε το αμορτισέρ. Εάν το στήριγμα από καουτσούκ έχει καταστραφεί ή απλά δεν βρίσκεται στη σωστή θέση, το στήριγμα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, τότε το ίδιο το αμορτισέρ μπορεί να αποτύχει μαζί με το στήριγμα. Επομένως, μην καθυστερείτε την αντικατάστασή του για μεγάλο χρονικό διάστημα για να αποφύγετε ζημιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Να θυμάστε ότι ταυτόχρονα με την αντικατάσταση των αμορτισέρ πρέπει να αντικατασταθούν και τα στηρίγματα. Συνήθως, θα πληρώσετε σχεδόν το ίδιο για την αντικατάσταση των αμορτισέρ μαζί με τα στηρίγματα όπως για την αντικατάσταση της στήριξης ξεχωριστά.
Γιατί πρέπει να αντικαταστήσετε την επάνω βάση του αμορτισέρ;
Συνήθως, τα επάνω στηρίγματα είναι σχετικά ανθεκτικά και δεν χρειάζονται συχνά αντικατάσταση. Αλλά κάποια μέρα ένα τέτοιο εξάρτημα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Αυτό συμβαίνει συνήθως για δύο λόγους:
- Κατά κανόνα, στις βάσεις των αμορτισέρ υπάρχει καουτσούκ και με την πάροδο του χρόνου φθείρεται και ραγίζει. Από τη μία πλευρά, δεν υπάρχει τίποτα σοβαρό σε αυτό, αλλά σε αυτήν την κατάσταση η υποστήριξη μειώνει το επίπεδο θορύβου και κραδασμών ενώ το αυτοκίνητο κινείται πολύ χειρότερα.
- Αστοχία του άνω ρουλεμάν στήριξης. Και αυτή η κατάσταση συμβαίνει πολύ πιο συχνά από τη ζημιά στο ελαστικό στοιχείο. Επιπλέον, το επίπεδο θορύβου και ερεθισμού είναι πολύ μεγαλύτερο από ό,τι από τη φθορά των λάστιχων.
Ένα σημάδι φθοράς στα ρουλεμάν γόνατου αμορτισέρ κατά την οδήγηση μπορεί να αναγνωριστεί από τους χαρακτηριστικούς δυνατούς θορύβους χτυπήματος, ακόμη και όταν οδηγείτε πάνω από ελαφρές ανώμαλες επιφάνειες. Αυτό ερεθίζει πολύ το νευρικό σύστημα του οδηγού και τον κάνει να θέλει να αντικαταστήσει γρήγορα το στήριγμα.
Τα αμορτισέρ, αλλιώς ονομαζόμενα αμορτισέρ, είναι ειδικές συσκευές που βοηθούν στην εξομάλυνση των κραδασμών κατά την οδήγηση μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια σε θερμική ενέργεια. Τα γόνατα αμορτισέρ συνδέονται στενά και λειτουργούν παράλληλα με ελατήρια, ελατήρια, άξονες στρέψης, μαξιλάρια και πολλά άλλα στοιχεία του πλαισίου του οχήματος.
Έλεγχος αντηρίδων αμορτισέρ
Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του οχήματος και να ξέρετε πώς να ελέγχετε τα αμορτισέρ, αφού είναι αυτά που κρατούν το αυτοκίνητο στη σωστή θέση στο δρόμο.
Εάν αυτό το σημαντικό στοιχείο της ανάρτησης αποτύχει και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναβάλει τη δοκιμή των αμορτισέρ για αργότερα, τα συνοδευτικά εξαρτήματα του πλαισίου θα υποστούν επίσης βλάβη:
- Τα χαλασμένα αμορτισέρ, σε συνδυασμό με την ανισορροπία των τροχών, θα οδηγήσουν σε επιταχυνόμενη φθορά των ελαστικών και καταστροφή των ρουλεμάν τροχών.
- Αφού διανύσετε πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα με ελαττωματικά στηρίγματα, το ρουλεμάν στήριξης θα χαλάσει.
- Εάν το αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση, η διάρκεια ζωής των τακακιών των φρένων αυξάνεται, αλλά όταν υπάρχουν προβλήματα, το σύστημα πέδησης δεν είναι πλέον αξιόπιστο, καθώς η απόσταση πέδησης αυξάνεται και η πιθανότητα ατυχήματος αυξάνεται.
Έτσι, αποδεικνύεται ότι η έγκαιρη παρέμβαση μπορεί να προστατεύσει όχι μόνο από διάφορες βλάβες και τροχαία ατυχήματα, αλλά θα εξοικονομήσει επίσης σημαντικά τον προϋπολογισμό του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - σε τελική ανάλυση, είναι φθηνότερο να αντικαταστήσετε τα στηρίγματα στο στάδιο που εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας παρά να επισκευάστε το πλαίσιο ή το σύστημα πέδησης αργότερα.
Διαγνωστικά γόνατων αμορτισέρ
Εάν υπάρχει έστω και η παραμικρή υποψία δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να διεξαχθούν επειγόντως διαγνωστικά. Πώς ελέγχονται τα αμορτισέρ; Υπάρχει μια σειρά από δραστηριότητες που μπορεί να πραγματοποιήσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ανεξάρτητα, οι οποίες θα γίνουν η αρχική δοκιμή του rack.
Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να κάνουν χωρίς δοκιμή στο περίπτερο και αρχίζουν να κουνούν μόνοι τους το αυτοκίνητό τους για να καθορίσουν τη φθορά των αμορτισέρ. Ωστόσο, ένας τέτοιος έλεγχος δεν είναι πολύ κατατοπιστικός, γιατί εάν τα ράφια είναι ήδη εξασθενημένα αλλά λειτουργικά, το λίκνισμα θα δείξει ότι όλα είναι εντάξει, αλλά αυτό δεν συμβαίνει.
Ελέγξτε μόνοι σας τα γόνατα του αμορτισέρ
Εάν αποφασίσετε να κάνετε τα δικά σας διαγνωστικά, χρησιμοποιήστε αυτές τις συμβουλές για τον έλεγχο των αμορτισέρ στο σπίτι:
- Οδηγήστε το αυτοκίνητο μέσα στο λάκκο και επιθεωρήστε προσεκτικά τα αμορτισέρ για διαρροές λαδιού, παραμόρφωση αμαξώματος ή μόλυνση.
- Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη ράβδο του εμβόλου, εάν είναι κατεστραμμένη, το σύστημα μπορεί να αποσυμπιεστεί.
- Κατά την οδήγηση, ακούστε για να δείτε αν υπάρχει κάποιο χτύπημα στην ανάρτηση του αυτοκινήτου.
- Επιθεωρήστε το πέλμα του ελαστικού εάν φθείρεται ανομοιόμορφα, ίσως είναι καιρός να αντικαταστήσετε τα αμορτισέρ.
- Περάστε από την ίδια στροφή αρκετές φορές με την ίδια ταχύτητα και προσέξτε αν το αυτοκίνητο ολισθαίνει, αν ναι, σημαίνει ότι το αμορτισέρ είναι ελαττωματικό (μόνο για έμπειρους οδηγούς που έχουν μελετήσει το αυτοκίνητό τους!).
Συνέπειες αστοχίας αμορτισέρ
Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση των αμορτισέρ, επειδή η αστοχία τους μπορεί να οδηγήσει σε τέτοιες συνέπειες όπως:
- Μπορεί να χάσετε τον έλεγχο του οχήματος.
- Όταν φρενάρετε απότομα, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει μεγαλύτερη απόσταση και να τρακάρει.
- Η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας θα μειωθεί.
- Η χωρητικότητα φορτίου θα μειωθεί.
- Άλλα μέρη της ανάρτησης θα αρχίσουν να σπάνε.
- Κατά την οδήγηση, ο οδηγός θα νιώσει κάθε χτύπημα ή τρύπα.
Δοκιμή στο περίπτερο
Εάν δεν μπορείτε να είστε απολύτως βέβαιοι για την ορθότητα των συμπερασμάτων σας σχετικά με τη σωστή λειτουργία των γόνατων αμορτισέρ, επικοινωνήστε με ειδικούς που θα πραγματοποιήσουν διαγνωστικά σε μια βάση κραδασμών. Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε κάποια χρήματα για αυτό, αλλά χάρη στη δοκιμή στο περίπτερο, θα μπορείτε να λάβετε μια γνώμη ειδικού και ακριβείς οδηγίες δράσης. Εάν, φυσικά, επικοινωνήσατε με ένα αξιόπιστο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Για να αποφύγετε τη σπατάλη των χρημάτων σας, ακολουθήστε αυτές τις απλές οδηγίες:
- Ελέγξτε εάν οι τεχνικοί έχουν διαμορφώσει τον υπολογιστή ώστε να διαγνώσει ακριβώς τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας (οι ρυθμίσεις είναι ξεχωριστές για κάθε αυτοκίνητο).
- Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η ηλικία του αυτοκινήτου, καθώς το βάρος του αμαξώματος αλλάζει με την πάροδο του χρόνου, επομένως οι ρυθμίσεις και τα πρότυπα θα έχουν ορισμένες αποκλίσεις.
- Πριν από τη δοκιμή σε πάγκο, ελέγξτε την ευθυγράμμιση των τροχών και την πίεση των ελαστικών.
- Πηγαίνετε μόνο σε μια αξιόπιστη υπηρεσία.
Ο έλεγχος των γόνατων αμορτισέρ δεν είναι καθόλου τόσο απλός όσο φαίνεται είναι μια επίπονη και χρονοβόρα διαδικασία, όπου πρέπει να λάβετε υπόψη κάθε λεπτομέρεια, κάθε μικρό πράγμα.
Έλεγχος νέων ανταλλακτικών
Γίνεται σαφές πώς να ελέγξετε τα γόνατα των αμορτισέρ για φθορά και δυσλειτουργία, αλλά πώς να δοκιμάσετε τα νέα; Γιατί να ελέγξετε, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα εκπλαγεί, επειδή αγοράζω καινούργια από αντιπροσωπεία αυτοκινήτων; Αλλά πρέπει να ελέγξετε.
Ορισμένοι κατασκευαστές δεν συμμορφώνονται με τα τεχνικά πρότυπα κατά την κατασκευή ραφιών. Εάν δεν τηρηθούν οι έλεγχοι παραγωγής, τα ράφια είναι εντελώς αναξιόπιστα. Μπορεί να έχουν κακή ισορροπία και να βλάψουν ολόκληρο το σύστημα ανάρτησης.
Πρέπει να ελέγξετε τα νέα γόνατα αμορτισέρ χωρίς να βγείτε από το ταμείο, χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό και αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια δοκιμασμένη μέθοδο.
Αλγόριθμος για τον έλεγχο των νέων αμορτισέρ:
- Επιθεωρήστε οπτικά τα ράφια, ελέγξτε τις σημάνσεις για συμμόρφωση με τον κατάλογο του κατασκευαστή, εξετάστε την επιφάνεια, εκτιμήστε για μηχανικά ελαττώματα και ζημιές, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη ράβδο και τις στεγανοποιήσεις.
- Ελέγξτε τη γεωμετρική συμμόρφωση χρησιμοποιώντας χάρακα και παχύμετρο. Εξετάζουμε το μήκος του αμορτισέρ σε μετατοπισμένη κατάσταση και τη διάμετρο της ράβδου.
- Εξετάστε την απόδοση του αμορτισέρ. Για έναν μονό σωλήνα, δεν απαιτείται προκαταρκτική προετοιμασία, μπορείτε να ξεκινήσετε αμέσως τη δοκιμή χρησιμοποιώντας τη μέθοδο συμπίεσης: συμπιέζουμε και τεντώνουμε τη βάση 3-5 φορές. Σε αυτή την περίπτωση, η ράβδος πρέπει να κινείται ομαλά, χωρίς να τρίζει, να μπλοκάρει ή απότομους κραδασμούς. Τα αμορτισέρ διπλού σωλήνα ελέγχονται μετά από ορισμένες ενέργειες - αντλώντας το γόνατο 3 έως 5 φορές και στη συνέχεια τοποθετώντας τα σε κάθετη θέση με τη ράβδο προς τα πάνω.
Δίνοντας τη δέουσα προσοχή στο αυτοκίνητό σας και ελέγχοντας περιοδικά τα γόνατα των αμορτισέρ, διατηρείτε την υγεία πολλών σημαντικών συστημάτων ταυτόχρονα.
Όχι πραγματικά
Πώς να ελέγξετε τα ράφια;
Η κατάσταση των γόνατων του αυτοκινήτου μπορεί να κριθεί από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Εάν υπάρχει αμφιβολία, είναι καλύτερο να ελέγξετε την καταλληλότητα των αντηρίδων, καθώς τα προβλήματα ανάρτησης συχνά ξεκινούν με ελαττωματικά στηρίγματα. Και είναι λογικό να υποθέσουμε ότι είναι φθηνότερο η αλλαγή των αντηρίδων έγκαιρα παρά η επισκευή ολόκληρης της ανάρτησης αργότερα.
Πώς να ελέγξετε τα ράφια για λειτουργικότητα
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να ελέγξετε τα γόνατα, με τα μπροστινά και τα πίσω αμορτισέρ να ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο:
- Μπορείτε να δοκιμάσετε να ταρακουνήσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου ασκώντας κάποια δύναμη κοντά σε κάθε τροχό του αυτοκινήτου, εάν το αμάξωμα επιστρέψει γρήγορα και σταθερά στην αρχική του θέση αφού σταματήσετε να ενεργείτε στο φτερό, τα αμορτισέρ λειτουργούν.
- Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν αυτή τη μέθοδο, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι ότι μόνο ένα αμορτισέρ που έχει καταστεί εντελώς άχρηστο δεν θα αντέξει μια τέτοια δοκιμή. Ένα στοιχείο που εξακολουθεί να εκτελεί τις λειτουργίες του τουλάχιστον λίγο θα εκτελέσει μια παρόμοια εργασία, αλλά ταυτόχρονα θα χαλάσει συστηματικά την κατάσταση άλλων τμημάτων της ανάρτησης.
- Είναι άλλο θέμα εάν, μαζί με την προηγούμενη μέθοδο, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή με αισθητήρα μετατόπισης. Η ίδια η συσκευή είναι προσαρτημένη στο φτερό και ο αισθητήρας τοποθετείται στο έδαφος. Το φτερό ταλαντεύεται, όπως στην πρώτη περίπτωση, και η συσκευή πραγματοποιεί διαγνωστικά. Τα εργοστασιακά δεδομένα σχετικά με τον κανόνα εισάγονται στη μνήμη της συσκευής και τα αποτελέσματα των δοκιμών εμφανίζονται ως ποσοστό.
- Οι έμπειροι οδηγοί ελέγχουν την κατάσταση των αμορτισέρ με εντελώς διαφορετικό τρόπο: ακούν τους ήχους που κάνει το αυτοκίνητο ενώ οδηγούν σε καλό δρόμο, σε χτυπήματα ή όταν στρίβουν. Συνήθως, τα ελαττωματικά γόνατα παράγουν έναν απαλό ήχο χτυπήματος πάνω από τα χτυπήματα και κατά την περιστροφή των τροχών. Εάν ο οδηγός είναι σίγουρος ότι η ανάρτηση είναι σωστή, τότε υπάρχει πρόβλημα με το αμορτισέρ. Μετά από αυτό, τα ράφια αφαιρούνται, επιθεωρούνται και αντικαθίστανται. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε σταθερή εμπειρία για να διαγνώσετε ένα αυτοκίνητο όπως αυτό.
- Έλεγχος απόδοσης στην καμπίνα σε βάση δόνησης. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται από πρατήρια αυτοκινήτων επί πληρωμή, γι' αυτό επικοινωνήστε με έναν ειδικό:
- εάν ο υπολογιστής και ο άλλος διαγνωστικός εξοπλισμός έχουν διαμορφωθεί για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
- πώς λαμβάνεται υπόψη ο βαθμός φθοράς του σώματος.
- Εάν ο εξοπλισμός δεν λάβει υπόψη αυτά τα σημεία, τα αποτελέσματα των δοκιμών μπορεί να αποδειχθούν πιο καταστροφικά από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.
- Οπτική επιθεώρηση του αμορτισέρ. Μπορεί να γίνει σε λάκκο ή αφαιρώντας τον τροχό και μετά την ίδια τη βάση. Διαβάστε το άρθρο μας σχετικά με το τι πρέπει να προσέξετε κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εξέτασης.
Πώς να δοκιμάσετε νέα αντηρίδες
Για να διασφαλίσετε ότι τα νέα ράφια λειτουργούν σε καλή κατάσταση, δώστε προσοχή στα εξής:
- Οπτική επιθεώρηση. Ελέγξτε την ετικέτα του προϊόντος - πρέπει να αντιστοιχεί στα δεδομένα του κατασκευαστή. Επιθεωρήστε τη ράβδο, τα σπειρώματα και το περίβλημα του αμορτισέρ για μηχανική βλάβη.
- Πιέστε τη ράβδο του αμορτισέρ αρκετές φορές. Δεν πρέπει να ακούγονται ήχοι ή ξένοι θόρυβοι.
- Συμμόρφωση. Χρησιμοποιώντας ένα παχύμετρο, μετρήστε τη διάμετρο, το μήκος και τη διαδρομή της ράβδου, συγκρίνετε με τις πληροφορίες που παρέχονται από τον κατασκευαστή.
Συμβαίνει ότι πρέπει να αφαιρεθούν νέα αντηρίδες για να πραγματοποιηθεί σωστά αυτή η διαδικασία, διαβάστε το άρθρο μας.
Πώς να ελέγξετε τις συνδέσεις σταθεροποιητή
Τα γόνατα σταθεροποιητή αντιμετωπίζουν αρκετά σοβαρά φορτία κατά τη λειτουργία του οχήματος, επομένως πρέπει να αντικατασταθούν έγκαιρα. Ακολουθούν τρεις επιλογές για τον έλεγχο της λειτουργικότητας των ραφιών:
- Γυρίστε τους τροχούς του αυτοκινήτου στο πλάι, πιάστε την κολόνα με το χέρι σας και, κάνοντας μέγιστη προσπάθεια, μετακινήστε την. Ακόμα και το παραμικρό παιχνίδι σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε την αντικατάσταση.
- Ξεβιδώστε το κάτω παξιμάδι και αφαιρέστε τη βάση. Ελέγξτε το μετακινώντας τα εξαρτήματα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Εάν ακούτε θορύβους χτυπήματος και οι μεντεσέδες κινούνται πολύ ελεύθερα, πρέπει να εγκαταστήσετε ανταλλακτικά.
- Για αυτή τη μέθοδο θα χρειαστείτε έναν βοηθό. Ο ένας σκαρφαλώνει στην τρύπα και βάζει το χέρι του στον μεντεσέ του γόνατου, ο δεύτερος κουνάει το αυτοκίνητο. Η στάση είναι φυσιολογική εάν ο μεντεσές δεν συσπάται ή δεν κάνει αφύσικες κινήσεις.
Χτύπησε; Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να βρείτε εγκαίρως, με βάση την πηγή του ξένου χτυπήματος, μια δυσλειτουργία στο αυτοκίνητο.
Υπάρχουν πολλές πηγές εξωγενούς θορύβου που προκαλούνται από φθαρμένα εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο και εάν καταφέρετε να εντοπίσετε έγκαιρα το σφάλμα και να αντικαταστήσετε το φθαρμένο μέρος, η επισκευή θα είναι πολύ φθηνότερη. Αλλά για πολλούς αρχάριους αυτό δεν είναι τόσο εύκολο, και πολλοί οδηγούν μέχρι να σταματήσει τελικά το αυτοκίνητο. Μόνο που τώρα θα υπάρχει πολύ μεγαλύτερη ταλαιπωρία με τις επισκευές και θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να είστε σε θέση να εντοπίσετε τουλάχιστον τις κύριες δυσλειτουργίες του πλαισίου, οι οποίες περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.
Έχω ήδη γράψει για εξωγενείς πηγές θορύβου στον κινητήρα και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να το διαβάσουν κάνοντας κλικ εδώ. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τις κύριες δυσλειτουργίες του πλαισίου του αυτοκινήτου και τους θορύβους που προκαλούνται από φθαρμένα εξαρτήματα πλαισίου. Και ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τις αιτίες των κρουστικών θορύβων που μπορεί να προκύψουν στην μπροστινή ανάρτηση και στο τιμόνι των αυτοκινήτων που έχουν ανάρτηση MacPherson. Αυτά είναι η πλειοψηφία των ξένων αυτοκινήτων και των προσθιοκίνητων εγχώριων αυτοκινήτων μας (VAZ 2108; 210,9; 2110, κ.λπ.). Αν και θα αγγίξουμε λίγο και τα κλασικά πισωκίνητα (διαβάστε σφαιρικές αρθρώσεις παρακάτω).
Παρεμπιπτόντως, ακόμη και για επισκευαστές αυτοκινήτων, η εύρεση της πραγματικής αιτίας ενός χτυπήματος στην μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson δεν είναι τόσο απλή. Και συχνά κατηγορούν ένα πλήρως επισκευάσιμο γόνατο αμορτισέρ, αλλά ο πραγματικός λόγος για το χτύπημα είναι εντελώς διαφορετικός. Μάλλον πιστεύουν ότι λόγω της πολύπλοκης δομής του είναι αναξιόπιστο και βραχύβιο. Αλλά η ευθραυστότητα μπορεί ακόμα να αποδοθεί σε εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά σε ξένα αυτοκίνητα αυτό το μέρος λειτουργεί στο έπακρο και η αιτία του χτυπήματος προέρχεται συχνότερα από άλλα στοιχεία του πλαισίου.
Σε γενικές γραμμές, κάθε θόρυβος χτυπήματος που εμφανίζεται στην ανάρτηση του αυτοκινήτου πρέπει να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί αμέσως, καθώς λειτουργεί ως ανησυχητικό σήμα για πιο σοβαρές δυσλειτουργίες. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή.
Πηδαλιούχηση.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη σχεδίαση και τις δυσλειτουργίες του τιμονιού, σας συμβουλεύω να διαβάσετε εδώ Και ξεκίνησα με το τιμόνι γιατί χτύπημα στο ράφι τιμονιού, πολύ συχνά συγχέεται με το χτύπημα της κερκίδαςόπως ο ΜακΦέρσον. Και μπερδεύονται γιατί όταν το αυτοκίνητο κινείται σε μικρούς ανώμαλους δρόμους, ένα χτύπημα από τη βάση του τιμονιού ακούγεται μόνο από τη μία πλευρά, το ίδιο δηλαδή όταν το γόνατο του αμορτισέρ είναι ελαττωματικό, και αυτό είναι που παραπλανά πολλούς αρχάριους. Αλλά το κούνημα γίνεται αισθητό και στο ίδιο το «τιμόνι» (τιμόνι).
Οι κύριες αιτίες του χτυπήματος στο τιμόνι είναι: αυξημένη απόσταση στην εμπλοκή της σχάρας και του μηχανισμού διεύθυνσης,από τη φθορά των δοντιών αυτών των εξαρτημάτων ή από τη φθορά των δακτυλίων στήριξης του ραφιού (συχνά αυτοί οι δακτύλιοι δεν είναι κατασκευασμένοι από μπρούτζο, όπως πριν, αλλά από κάποια ακατανόητα χάλια). Μια απλή τεχνική θα σας βοηθήσει να ελέγξετε ακριβώς τι έχει φθαρεί σε αυτή τη μονάδα: τραβήξτε τις ράβδους του τιμονιού πάνω-κάτω, παρατηρώντας τις κινήσεις της σχάρας αυτή τη στιγμή. Εάν μείνει ακίνητο, τότε όλα είναι καλά, αλλά αν κινείται πάνω-κάτω, τότε αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι του έχουν φθαρεί. Λοιπόν, αν περιστρέφεται και η σχάρα τιμονιού, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχει αυξημένο κενό μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και της σχάρας. Αλλά αυτό μπορεί να εξαλειφθεί με προσαρμογή. Επίσης, κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, είναι δυνατό να εντοπιστούν φθαρμένοι δακτύλιοι που συγκρατούν τις ράβδους του τιμονιού στο ίδιο το ράφι.
Η πηγή του εξωτερικού κρουστικού θορύβου μπορεί επίσης να προέρχεται από φθαρμένο άρθρωση διεύθυνσης, και είναι επίσης εύκολο να το ελέγξετε. Για να γίνει αυτό, τοποθετούμε τον βοηθό πίσω από το τιμόνι και πρέπει να περιστρέφει έντονα και χωρίς αναχαίτιση (χωρίς αλλαγή ταχύτητας) το τιμόνι αριστερά και δεξιά. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να αισθανθείτε τους μεντεσέδες του τιμονιού, δηλαδή να πιάνετε τον μεντεσέ με το χέρι σας ώστε να κρατάτε στο χέρι σας τόσο το σώμα του μεντεσέ όσο και το δάχτυλό του ή τα μέρη του τιμονιού που συνδέονται άκαμπτα με αυτό. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, θα νιώσετε ξεκάθαρα έστω και ελάχιστο παιχνίδι στην άρθρωση του τιμονιού (φυσικά, εάν έχει φθαρεί).
Επάνω στήριξη αμορτισέρ.
Η δομή του άνω στηρίγματος φαίνεται στο Σχήμα 1. Αποτελείται από ένα λαστιχένιο στήριγμα - αποσβεστήρα 2 και ρουλεμάν 3. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της απώλειας ελαστικότητας του καουτσούκ του αποσβεστήρα, εμφανίζεται ένα σβησμένο χτύπημα όταν χτυπάτε σε μεσαίο και μεγάλο δρόμο παρατυπίες. Για να επαληθεύσετε με ακρίβεια την αιτία του χτυπήματος, πρέπει να μετρήσετε το κενό μεταξύ της υποστήριξης 2 και του περιοριστή 1 (αυτό δεν μπορεί να γίνει σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2110, καθώς οι μηχανικοί ήθελαν να κλείσουν αυτήν τη μονάδα). Και αν οι μετρήσεις δείξουν ότι το διάκενο υπερβαίνει το 1 εκατοστό (10 mm), τότε το ελαστικό στήριγμα (αποσβεστήρας) πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι συχνά το κενό δεν είναι ομοιόμορφο γύρω από τον κύκλο (περισσότερο από τη μια πλευρά και λιγότερο από την άλλη). Επιλέγουμε λοιπόν τη μέση τιμή.
Και όμως, τι προκαλεί αυτόν τον ήχο χτυπήματος, αφού δεν υπάρχει επαφή μεταλλικών μερών κατά τη διάρκεια μιας βλάβης; Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το υδραυλικό σύστημα του αμορτισέρ δεν έχει χρόνο να απορροφήσει σύντομες και αιχμηρές κινήσεις του εμβόλου στον κύλινδρο του γόνατου αμορτισέρ. Γι' αυτό υπάρχει στήριγμα από καουτσούκ, το οποίο ενώ δεν είναι παλιό έχει την απαραίτητη ελαστικότητα. Εάν η ενεργειακή ένταση του καουτσούκ μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, τότε οι κρούσεις αποσβένονται χειρότερα και μεταδίδονται πιο σκληρά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και το μεταλλικό σώμα ανταποκρίνεται σε αυτό με ένα βουητό ή ένα χτύπημα.
Κρούσιμο από τη φθορά του ρουλεμάν στήριξης. Αυτός ο ήχος χτυπήματος εκδηλώνεται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως όταν το στήριγμα του αποσβεστήρα χάνει την ελαστικότητά του, αλλά είναι πιο δυνατός και οξύτερος. Αλλά η πραγματική κατάσταση του ρουλεμάν μπορεί να εκτιμηθεί πλήρως μόνο με την αποσυναρμολόγηση της βάσης. Και επιπλέον, το ρουλεμάν φθείρεται ανομοιόμορφα και εμφανίζεται ανομοιόμορφη φθορά στις ράγες του, και ακριβώς στην περιοχή που λειτουργεί περισσότερο το ρουλεμάν, δηλαδή κατά τη γραμμική κίνηση του μηχανήματος. Με βάση αυτό, είναι δυνατό να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία του ρουλεμάν, δηλαδή, εάν παρατηρήσετε ότι ένας θόρυβος χτυπήματος εμφανίζεται μόνο κατά την κίνηση σε ευθεία γραμμή και εξαφανίζεται όταν στρίβετε, τότε το ρουλεμάν στήριξης είναι η αιτία του χτυπήματος.
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτήν την τεχνική κατά τον έλεγχο. Ζητήστε από έναν βοηθό να κουνήσει το αμάξωμα του αυτοκινήτου πάνω-κάτω, ενώ νιώθετε τη ράβδο του αμορτισέρ με το χέρι σας. Το χτύπημα ενός φθαρμένου ρουλεμάν στήριξης θα μεταδοθεί στη ράβδο, πράγμα που σημαίνει ότι συγκρίνοντας το χτύπημα σε διαφορετικές γωνίες περιστροφής των τροχών, μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση του ρουλεμάν (είναι το ίδιο εδώ - με ευθύγραμμους τροχούς το χτύπημα θα εμφανίζεται και με τους τροχούς γυρισμένους το χτύπημα θα εξαφανιστεί).
Σας συμβουλεύω επίσης να ελέγξετε τη στεγανότητα του άνω παξιμαδιού στήριξης, μερικές φορές ξεβιδώνει και εμφανίζεται ένα παρόμοιο χτύπημα.
Μπίλιες αρθρώσεις.
Αυτή είναι μια κοινή πηγή θορύβων χτυπήματος, αλλά εμφανίζεται συχνότερα όχι σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αλλά σε κλασικά (με κίνηση στους πίσω τροχούς). Αν και εμφανίζεται και σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο. Όταν χτυπάτε ακόμη και μικρά χτυπήματα, μια φθαρμένη σφαιρική άρθρωση κάνει ένα απότομο χτύπημα. Η απλούστερη διαγνωστική μέθοδος είναι γνωστή σε πολλούς: πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να τραβήξετε τον κρεμασμένο μπροστινό τροχό (τραβήξτε τον προς την εγκάρσια κατεύθυνση). Και για αρχάριους, για να μην συγχέετε το παιχνίδι στην άρθρωση της μπάλας με το παιχνίδι στο ρουλεμάν τροχού, σας συμβουλεύω να ζητήσετε από έναν βοηθό να στερεώσει τον τροχό με το πεντάλ του φρένου όταν τραβάτε τον τροχό κατά τον έλεγχο. Μια σφαιρική άρθρωση με παιχνίδι πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν δεν βρείτε κανένα παιχνίδι στην άρθρωση της μπάλας, τότε δώστε προσοχή στο λαστιχένιο μποτάκι του. Εάν είναι σκισμένο, τότε ένας μεντεσές με σκισμένη μπότα δεν θα κρατήσει πολύ (εξάλλου, η σκόνη και η βρωμιά είναι λειαντικά).
Γόνατο αμορτισέρ.
Να σας θυμίσω για άλλη μια φορά ότι συχνά κατηγορείται για τις αμαρτίες των άλλων, αλλά δεν είναι φτηνό. Και αυτή η μονάδα είναι σπάνια η αιτία του χτυπήματος (περίπου 10 - 15 τοις εκατό των περιπτώσεων). Αλλά αυτό είναι ένα αρκετά σημαντικό μέρος του μηχανήματος και ως εκ τούτου αξίζει λεπτομερούς εξέτασης.
Ακόμα κι αν το γόνατο του αμορτισέρ δεν είναι άδειο (δεν έχει διαρροή), αλλά έχει φθαρεί αρκετά, προκαλεί καθαρά ηχητικά χτυπήματα ή ακόμα και κρούσεις. Πώς γίνονται όλα αυτά σε ένα ταξίδι; Για παράδειγμα, ο τροχός του αυτοκινήτου σας πέφτει σε μια τρύπα και η δύναμη ανάκαμψης ενός φθαρμένου γόνατου είναι αρκετά μικρή και ένα τέτοιο γόνατο δεν μπορεί πλέον να αποτρέψει (σβήσει) το γεγονός ότι το ελατήριο της ανάρτησης, που ισιώνει απότομα, πυροβολεί τον τροχό του αυτοκινήτου κάτω. Και ο τροχός είτε αγγίζει το κάτω μέρος της τρύπας, αν δεν είναι βαθιά, είτε κρέμεται στον αέρα και τεντώνει το γόνατο του αμορτισέρ μέχρι το τέλος. Και στις δύο περιπτώσεις, ο οδηγός ακούει και αισθάνεται μια ισχυρή κρούση.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι διάγνωσης αυτής της δυσλειτουργίας και ο πιο γρήγορος και ευκολότερος είναι να πιέσετε απότομα το σώμα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Και αν το σώμα ανέβει ομαλά στην αρχική του κατάσταση και σταματήσει, τότε το γόνατο του αμορτισέρ είναι σε τάξη.
Είναι πολύ σπάνιο, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει το γόνατο να χτυπά λόγω δυσλειτουργίας στο εσωτερικό του αμορτισέρ, για παράδειγμα, το παξιμάδι που συγκρατεί το έμβολο έχει ξεβιδωθεί. Αλλά συνήθως, με πιο σοβαρά ελαττώματα στο ράφι, δεν εμφανίζονται θόρυβοι χτυπήματος, αλλά άλλες δυσλειτουργίες που μπορούν να ελεγχθούν όπως περιγράφεται παραπάνω. Δηλαδή, η δύναμη αντίστασης στη δράση του ελατηρίου της ανάρτησης πέφτει και το αμάξωμα ταλαντεύεται κατά τη διάρκεια του ελέγχου (που περιγράφεται παραπάνω) ή όταν το αυτοκίνητο κινείται. Τα προβλήματα είναι προφανή: η σταθερότητα του αυτοκινήτου επιδεινώνεται, η αξιόπιστη επαφή των τροχών με το δρόμο διαταράσσεται και η ομαλότητα της οδήγησης και ο έλεγχος χειροτερεύουν. Σε αυτή την περίπτωση, το ράφι πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί.
Πολύ συχνά, η αστοχία του αμορτισέρ συμβαίνει λόγω απρόσεκτης λειτουργίας του οχήματος. Δεν εννοώ αγώνες σε κακούς δρόμους, από τους οποίους έχουμε πολλούς. Η επιβράδυνση σε ανώμαλες επιφάνειες είναι κατανοητή, μιλάμε για κάτι άλλο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το λάδι βρίσκεται όχι μόνο σε τόσο σημαντικές μονάδες όπως ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο πίσω άξονας. Βρίσκεται και στα αμορτισέρ, και για να λειτουργεί σωστά το γόνατο του αμορτισέρ, το λάδι πρέπει να έχει ένα συγκεκριμένο ιξώδες, ανάλογα με τη θερμοκρασία.
Ποια είναι η θερμοκρασία ένα παγωμένο πρωινό; Και συχνά οι οδηγοί βιάζονται, ξεχνώντας ότι σε κρύο καιρό το λάδι στα αμορτισέρ είναι σε θερμοκρασία περιβάλλοντος και όταν η θερμοκρασία πέσει, το ιξώδες του αυξάνεται. Και στον κύλινδρο του αμορτισέρ το λάδι στέκεται σαν πάσσαλο, μετατρέπεται σε ζελέ στους μείον 20 βαθμούς κάτω από το μηδέν. Τώρα φανταστείτε τι φορτία θα αντιμετωπίσει ένα αμορτισέρ σε έναν κακό δρόμο, γεμάτο όχι με υγρό, αλλά με μια παχιά ουσία που δεν μπορεί να αντληθεί μέσα από τις τρύπες ή τη βαλβίδα του εμβόλου.
Κάτω από ακραία φορτία που είναι πολλαπλάσια από το κανονικό, τα πιο λεπτά και εύθραυστα μέρη —οι δίσκοι των βαλβίδων του αμορτισέρ— σπάνε πρώτα. Λοιπόν, για να αποφευχθεί αυτό, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί προσεκτικά μόνο τα πρώτα λεπτά, αποφεύγοντας τις λακκούβες και αποφεύγοντας απότομα χτυπήματα και κραδασμούς (ειδικά σε σοβαρό παγετό). Καθώς το λάδι θερμαίνεται σταδιακά λόγω της εργασίας του εμβόλου στο αμορτισέρ (μπορείτε να το νιώσετε αυτό, επειδή η ανάρτηση θα λειτουργήσει πιο μαλακά), μπορείτε να προσθέσετε με ασφάλεια αέριο.
Λάβετε επίσης υπόψη σας ότι εάν πρέπει να επισκευάσετε το αμορτισέρ, μην σκεφτείτε καν να γεμίσετε πιο παχύρρευστο λάδι (υποτίθεται ότι παχύτερο λάδι είναι λιγότερο πιθανό να διαρρεύσει από τις τσιμούχες). Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι το εξής: αστοχία των βαλβίδων πλάκας, όπως ακριβώς όταν οδηγείτε μέσα από λάκκους με λάδι που έχει πήξει από τον παγετό (όπως περιγράφεται παραπάνω). Και με παχύτερο λάδι, ο έλεγχος και η σταθερότητα του αυτοκινήτου θα επιδεινωθούν.
Εξάλλου, ένα πιο άκαμπτο αμορτισέρ δεν εγγυάται καλή απόδοση κάτω από βαριά φορτία. Επιπλέον, η δύναμη συμπίεσης της ανάρτησης αυξάνεται και κατά συνέπεια αυξάνεται η δύναμη στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, και αυτό είναι γεμάτο με την εμφάνιση ρωγμών στο αμάξωμα, στην περιοχή όπου είναι στερεωμένο το γόνατο. Ένα πιο παχύρρευστο λάδι αυξάνει επίσης τη δύναμη ανάκαμψης, η οποία επίσης δεν είναι καλή.
Στο πιο παχύρρευστο λάδι που ρίχνουν μερικά "Kulibin" στα αμορτισέρ τους, αξίζει να προσθέσετε περίπου 20 βαθμούς παγετού, δεν χρειάζονται άλλα και μπορείτε να φανταστείτε πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο και τι θα συμβεί με την ανάρτηση. Δεν διαφωνώ, τοποθετούν σκληρά αμορτισέρ σε σπορ αυτοκίνητα, αλλά είναι σκληρά όχι λόγω του λαδιού, αλλά αρχικά λόγω του σχεδιασμού τους, που έχει αναπτυχθεί σε ειδικό περίπτερο που καθορίζει τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ και προορίζονται για σπορ αυτοκίνητα, με ενισχυμένη ανάρτηση και στοιχεία αμαξώματος.
Άλλες πηγές χτυπημάτων πλαισίου.
Η πηγή του θορύβου χτυπήματος μπορεί να οφείλεται σε σπασμένο βραχίονα αντιστρεπτικής ράβδου. Αυτό το μέρος αποτελείται από δύο αθόρυβα μπλοκ (μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους), τα οποία περιστρέφονται μεταξύ τους κατά ένα ορισμένο βαθμό και συνδέονται μεταξύ τους με ράβδο ή σωλήνα. Όταν χρησιμοποιείται στους δρόμους μας, συμβαίνει ακόμη και αυτό το τμήμα να σπάσει στο σημείο που είναι συγκολλημένος ο μεντεσές στη ράβδο. Ταυτόχρονα, οι θόρυβοι χτυπήματος ακούγονται καθαρά κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες και κατά τη στροφή. Μπορείτε να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία οπτικά και αν δεν μπορείτε να το δείτε, θα πρέπει απλώς να τραβήξετε το άκρο του συνδέσμου σταθεροποιητή με το χέρι σας (είναι πιο βολικό να το κάνετε με τους μπροστινούς τροχούς γυρισμένους μέχρι τέρμα). Εάν η συγκόλληση είναι άθικτη, τότε σας συμβουλεύω να ελέγξετε και τα ίδια τα αθόρυβα μπλοκ (αν οι μεντεσέδες από καουτσούκ-μεταλλικό είναι σπασμένοι).
Ένας ήχος χτυπήματος από σπασμένες βάσεις κινητήρα (βάσεις) εμφανίζεται όταν το αέριο εφαρμόζεται απότομα, όταν φρενάρετε απότομα ή απλά όταν οδηγείτε πάνω από ισχυρές ανώμαλες επιφάνειες. Σε τέτοιες στιγμές, ο κινητήρας χτυπά το σώμα, ακουμπώντας το με τη λεκάνη λαδιού, τη γεννήτρια ή άλλο μέρος (ανάλογα με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου). Συχνά, πολλοί αρχάριοι δεν γνωρίζουν αυτήν την πηγή χτυπήματος. Ο έλεγχος είναι απλός: πρέπει να ανοίξετε το καπό και, πιέζοντας με όλο σας το σώμα, να τραβήξετε τον κινητήρα με τα χέρια σας.
Σας συμβουλεύω επίσης να διαβάσετε το άρθρο - ανάρτηση και δυσλειτουργίες της, το άρθρο βρίσκεται. Περιγράφει επίσης ορισμένες δυσλειτουργίες που προκαλούν χτύπημα και εξωτερικό θόρυβο που προέρχεται από το πλαίσιο. Και μπορείτε να διαβάσετε για την επισκευή ανάρτησης.
Ολοκληρώνοντας το άρθρο, θα ήθελα να πω ότι υπάρχουν πολλές πηγές θορύβου σε ένα αυτοκίνητο και μερικές φορές οι λόγοι είναι πολύ ασήμαντοι και απλά κοινότοποι. Για παράδειγμα, η στερέωση του δοχείου διαστολής ή του δοχείου ροδέλας μπορεί να ξεβιδωθεί κατά τη μετακίνηση. Και κρέμεται και χτυπά κάτω από την κουκούλα, χτυπώντας το σώμα. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για το χτύπημα και δεν μπορούν όλοι να καταγραφούν σε ένα άρθρο. Αλλά η άμεση απάντηση σε ένα χτύπημα και η εύρεση της πηγής του χτυπήματος είναι ευθύνη οποιουδήποτε οδηγού. Και ελπίζω αυτό το άρθρο να βοηθήσει με αυτό, ειδικά για αρχάριους. καλή επιτυχία σε όλους!
Το αμορτισέρ είναι ένα από τα κύρια στοιχεία ανάρτησης σχεδόν όλων των αυτοκινήτων. Και, όπως γνωρίζετε, το κύριο καθήκον ενός αμορτισέρ είναι να μειώνει τους κραδασμούς του αυτοκινήτου κατά την κίνηση, καθώς και να απαλύνει τους κραδασμούς που δέχεται όταν το αυτοκίνητο κινείται πάνω από ανώμαλες επιφάνειες. Αλλά είναι σημαντικό να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι όταν τα αμορτισέρ αποτυγχάνουν, τα υπόλοιπα στοιχεία ανάρτησης αρχίζουν να φθείρονται πιο γρήγορα και, κατά συνέπεια, αποτυγχάνουν στο μέλλον. Επομένως, είναι σημαντικό να προσδιορίσετε και να ελέγξετε έγκαιρα τη δυνατότητα συντήρησης των αμορτισέρ. Φυσικά, ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να ελέγχετε τα αμορτισέρ χρησιμοποιώντας βάσεις σε συνεργεία αυτοκινήτων. Αλλά πώς μπορείτε να είστε σίγουροι ότι τα αμορτισέρ μπορούν ακόμα να αντέξουν για τουλάχιστον κάποιο χρονικό διάστημα;
Τρόποι για να ελέγξετε μόνοι σας τα αμορτισέρ
1. Δοκιμή λικνίσματος. Η ουσία αυτής της δοκιμής είναι ότι η πλευρά του αυτοκινήτου με το αμορτισέρ που δοκιμάζεται πρέπει να περιστρέφεται με δύναμη από πάνω προς τα κάτω. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα θα πρέπει να κάνει μιάμιση ταλαντώσεις και να επιστρέψει στην αρχική του θέση. Αυτή η μέθοδος είναι δημοφιλής στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι αυτός ο έλεγχος δεν εγγυάται ούτε υποδεικνύει ότι το αμορτισέρ είναι σε πλήρη λειτουργία, αλλά υποδεικνύει μόνο ότι αυτό το στοιχείο εξακολουθεί να εκτελεί τις λειτουργίες του.
2. Οπτική επιθεώρηση. Αυτή η μέθοδος δεν είναι λιγότερο δημοφιλής από την πρώτη. Κατά τον έλεγχο χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού. Αυτή η μέθοδος ελέγχει τη στεγανότητα του αμορτισέρ. Είναι επίσης απαραίτητο να διασφαλιστεί η ακεραιότητα του περιβλήματος του αμορτισέρ. Η διάταξη απόσβεσης πρέπει να είναι απαλλαγμένη από σημάδια διάβρωσης και οι δακτύλιοι στον κάτω μεντεσέ δεν πρέπει να έχουν ορατά σημάδια καταστροφής. Σε αντίθεση με την πρώτη μέθοδο ελέγχου, αυτή η μέθοδος υποδεικνύει ότι το αμορτισέρ, αν και μπορεί να λειτουργήσει, δεν είναι πλήρως λειτουργικό και, κατά συνέπεια, πρέπει να αντικατασταθεί.
3. Ελέγξτε κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης. Αυτή η μέθοδος είναι πολύπλοκη. Επειδή είναι απαραίτητο να προσέχετε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν στρίβετε, καθώς και όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Στην περίπτωση που ελέγχονται τα αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τη γενική κατάσταση των εξαρτημάτων της ανάρτησης. Εάν αισθάνεστε ότι χτυπήματα και άλλα στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση, τότε μάλλον είναι τα αμορτισέρ. Όταν μετακινείτε το αυτοκίνητο και μπαίνετε σε μια στροφή, πρέπει να προσέχετε το ρολό που εμφανίζεται. Όταν το αυτοκίνητο «παρασύρεται» στις στροφές, δείχνει ότι είναι πολύ πιθανό τα αμορτισέρ χρειάζονται αντικατάσταση. Αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι όλοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτή τη μέθοδο, αλλά δεν θα μπορούν όλοι να βγάλουν τουλάχιστον κάποιο συμπέρασμα σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης των αμορτισέρ. Για να γίνει αυτό πρέπει να έχετε τουλάχιστον κάποια εμπειρία.
4. Έλεγχος στο λεωφορείο. Η ουσία αυτής της μεθόδου είναι να ελέγξετε τα ελαστικά για ανομοιόμορφη φθορά στις άκρες τους. Φυσικά, αυτή η μέθοδος δεν είναι δημοφιλής, αφού δεν μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα ότι τα αμορτισέρ είναι φθαρμένα και εκτός λειτουργίας. Πράγματι, εκτός από τα αμορτισέρ, άλλοι λόγοι μπορούν να επηρεάσουν τη φθορά των άκρων των ελαστικών.
5. Ελέγξτε για θέρμανση. Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά την οδήγηση του αυτοκινήτου. Η ουσία του ελέγχου είναι ότι το αμορτισέρ δεν πρέπει να είναι εντελώς κρύο ή πολύ ζεστό. Επομένως, μετά από ένα τρέξιμο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα αμορτισέρ για περίπου την ίδια θερμοκρασία θέρμανσης. Εκείνοι. Η θερμοκρασία των αμορτισέρ πρέπει να είναι περίπου ίδια για όλους.
Σημάδια βλάβης αμορτισέρ
Διαρροές λαδιού?
Χτυπάει στο τιμόνι όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Πλευρικό λίκνισμα κατά την κίνηση.
Αυξημένη απόσταση πέδησης.
Φθορά στην άκρη του ελαστικού.
Το αυτοκίνητο ολισθαίνει κατά τη στροφή.
Απότομη αύξηση της κύλισης κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα.
Ακαμψία κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι δεν συνιστάται να χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικά αμορτισέρ και είναι απειλητικό για τη ζωή. Και μπορείτε να είστε εκατό τοις εκατό σίγουροι ότι τα αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας μόνο με τη βοήθεια ειδικών σταντ και εξοπλισμού.
Πώς να προσδιορίσετε την υγεία των αμορτισέρτελευταία τροποποίηση: 6 Απριλίου 2017 από Διαχειριστής
