Εγκατάσταση του συστήματος ανάφλεξης. Σύστημα ανάφλεξης Χρόνος ανάφλεξης για αέριο 53

Σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτων GAZ-53, 3307

Το σύστημα ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307 είναι ένα τρανζίστορ χωρίς μπαταρία με τάση στο πρωτεύον κύκλωμα 12V, αποτελείται από πηγές ηλεκτρικού ρεύματος, πηνίο ανάφλεξης, πρόσθετη αντίσταση, διακόπτη, διανομέας ανάφλεξης, μπουζί, άκρα μπουζί, διακόπτη ανάφλεξης και χαμηλό και υψηλής τάσης.

Σχ. 1 Διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307

Α - στον εκκινητή. 1 - πηνίο ανάφλεξης. 2 - πρωτεύουσα περιέλιξη. 3 - δευτερεύουσα περιέλιξη. 4 - μπαταρία αποθήκευσης. 5 - τρέχων δείκτης. 6 - πρόσθετο ρελέ εκκίνησης. 7 - πρόσθετη αντίσταση. 8 - διακόπτης ανάφλεξης και μίζας. 9 - αντίσταση καταστολής θορύβου. 10 - μπουζί. 11 - αισθητήρας διανομέα. 12 - αντίσταση καταστολής θορύβου ολισθητήρα. 13 - περιέλιξη διανομέα 14 - μόνιμος μαγνήτης 15 - διακόπτης. R1 - αντίσταση MLT-8.2kOhm; R2 - αντίσταση MLT-1, R3 - αντίσταση MLT; R4 - αντίσταση MLT-82 kΩ. R5 - αντίσταση MLT-62 Ohm; R6 - Αντίσταση MLT-200 Ohm. R7, R8 - αντιστάσεις MLT-47kOhm; C2 - πυκνωτής K73-17-250V-0D; СЗ - πυκνωτής K73-17-4008-1; C4, C5 - πυκνωτές K73-17-250V-0.047 uF; C6 - πυκνωτής K50-29-160V-10; C7 - πυκνωτής KL-2-I20-500V-1000; VI - δίοδοι KDYu2BiliKD4 521A; V2 - δίοδοι KD209A ή KD212A; V3 - τρανζίστορ KT 848 A; V4, V5 - τρανζίστορ KT630B ή KT653B; V7 - δίοδος 102Β

Η αξιόπιστη και οικονομική λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται από την ομαλή λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης GAZ-53. Για την εξάλειψη των ραδιοπαρεμβολών που προκαλούνται από το σύστημα ανάφλεξης, τα καλώδια υψηλής τάσης έχουν κατανεμημένη αντίσταση και τα άκρα μπουζί είναι αντιστάσεις καταστολής. Το διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης φαίνεται στο Σχ. 1.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος ανάφλεξης για αυτοκίνητα GAZ-53, GAZ-3307

Εντολή ανάφλεξης GAZ-53 - 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8
Τύπος διανομέα ανάφλεξης (διανομέας) - 24.3706
Η ταχύτητα περιστροφής του κυλίνδρου διανομής σε 1 λεπτό με αδιάκοπο σχηματισμό σπινθήρα όταν λειτουργεί με το πηνίο ανάφλεξης B116 σε διάκενο σπινθήρα τριών ηλεκτροδίων με διάκενο σπινθήρα 7 mm, min-1 - 20 - 2300
Η φορά περιστροφής του κυλίνδρου διανομής ανάφλεξης (διανομέας) είναι δεξιόστροφα
Πηνίο ανάφλεξης - B116
Μπουζί - A11
Κενό σπινθήρα σε κεριά, mm - 0,8 - 0,95
Πρόσθετη αντίσταση - 14.3729
Διακόπτης - 13.3734 ή 13.3734-01
Κηροπήγιο - 35.3707200
Αντοχή στην άκρη, kOhm - 4 - 7

Το πηνίο ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307 (B 116) χρησιμοποιείται για τη μετατροπή ρεύματος χαμηλής τάσης σε ρεύμα υψηλής τάσης.

Το πηνίο ανάφλεξης Β 116 είναι ένας μετασχηματιστής, στον πυρήνα του σιδήρου του οποίου τυλίγεται η δευτερεύουσα περιέλιξη, και πάνω από την πρωτεύουσα περιέλιξή του. Ο πυρήνας με περιελίξεις τοποθετείται σε σφραγισμένη χαλύβδινη θήκη γεμάτη με λάδι και καλύπτεται με πλαστικό κάλυμμα υψηλής τάσης.

Η αντίσταση των περιελίξεων σε θερμοκρασία 15 - 35 ° C: πρωτογενές 0,43 ohm, δευτερεύον 13,000 - 13,400 ohms.

Συντήρηση ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307

Για προστασία από πιθανή βλάβη του πλαστικού καλύμματος, το πηνίο πρέπει να καθαρίζεται από βρωμιά, σκόνη και λάδι, ελέγξτε την αξιοπιστία της στερέωσης των καλωδίων υψηλής και χαμηλής τάσης.

Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η ανάφλεξη δεν πρέπει να παραμείνει αναμμένη για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του πηνίου, με αποτέλεσμα την αστοχία του. Δεν επιτρέπονται άλλοι τύποι πηνίων ανάφλεξης.

Οι λόγοι για δυσλειτουργία του πηνίου ανάφλεξης μπορεί να είναι: καταστροφή μόνωσης. κλείσιμο στρίψιμο. τσιπ και ρωγμές στο πλαστικό κάλυμμα. εξάντληση του καλύμματος, πηνίο ανάφλεξης λόγω έλλειψης καλωδίου υψηλής τάσης στην πρίζα.

Στις περιελίξεις του πηνίου ανάφλεξης, τα ελαττώματα εμφανίζονται συχνότερα λόγω της υπερθέρμανσής τους και λειτουργούν με αυξημένα κενά μπουζί. Η υπερθέρμανση συμβαίνει κυρίως με την ανάφλεξη και τον κινητήρα δεν λειτουργεί.

Πριν αφαιρέσετε το πηνίο ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307 για αντικατάσταση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια είναι σωστά και ασφαλώς συνδεδεμένα στους ακροδέκτες του πηνίου. Το πηνίο πρέπει να ελεγχθεί σε ειδική βάση μαζί με ένα διακόπτη τρανζίστορ, μια επιπλέον αντίσταση και έναν διανομέα.

Ένα σπειροειδές πηνίο ανάφλεξης πρέπει να διασφαλίζει αδιάλειπτη σπινθήρα σε διάκενο τριών ηλεκτροδίων με διάκενο σπινθήρα 7 mm από 20 έως 2300 min "1 κύλινδρο διανομής και θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 ° C. Εάν το πηνίο δεν πληροί αυτές τις απαιτήσεις, πρέπει να αντικατασταθεί.

Διανομέας ανάφλεξης (διανομέας) GAZ-53, GAZ-3307

Ο διανομέας των αυτοκινήτων GAZ-53, GAZ-3307 (24.3706) (Εικ. 2) είναι μια γεννήτρια που παράγει παλμούς τάσης για τον έλεγχο ενός διακόπτη τρανζίστορ και για τη διανομή παλμών ρεύματος υψηλής τάσης σε μπουζί.

Ο διανομέας ρυθμίζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης ανάλογα με την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα. Η αυτόματη ρύθμιση της ροπής ανάφλεξης, ανάλογα με την ταχύτητα, πραγματοποιείται από έναν φυγοκεντρικό ρυθμιστή και από το φορτίο - από μια μηχανή κενού.

Εικ. 2 Διανομέας ανάφλεξης (διανομέας) GAZ-53, GAZ-3307

1 - περίπτωση; 2 - λάδι; 3 - βάρος της φυγοκεντρικής μηχανής: 4 - ελατήριο της μηχανής κενού. 5 - ένα πλυντήριο ρύθμισης. 6 - μηχανή κενού. 7 - διάφραγμα; 8 - μαγνητικό κύκλωμα ρότορα. 9 - μόνιμος μαγνήτης του ρότορα. 10 - ρότορας 11 - κάλυμμα. 12 - αντίσταση καταστολής θορύβου. 13 - κεντρικό συμπέρασμα · 14 - αντίσταση κεντρικής επαφής. 15 - ρυθμιστικό 16 - τσόχα 17 - μισή οθόνη. 18 - βίδα. 19 - τύλιγμα στάτορα 20 - στάτορας 21 - μαγνητικός πυρήνας της περιέλιξης του στάτορα. 22-στάτη υποστήριξη? 23 - ρουλεμάν. 24 - το ελατήριο της φυγοκεντρικής μηχανής. 25 - ρουλεμάν ώθησης (έχει τοποθετηθεί ροδέλα ώθησης σε μερικούς από τους αισθητήρες). 26 - δακτύλιος 27 - ρολό; 28 - διορθωτής οκτανίου. 29 - ροδέλα ώθησης 30 - ακίδα 31 - αγκάθι

Ένας κύλινδρος 27 είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα 1 σε δύο δακτυλίους 26. Ένας φυγοκεντρικός ρυθμιστής με έναν ρότορα 10 είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος του άξονα, στον οποίο είναι εγκατεστημένος ένας μαγνήτης 9. Ένας ολισθητήρας 15 είναι εγκατεστημένος στο πάνω μέρος του ρότορα. Ο στάτης 20 βρίσκεται στο περίβλημα, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε ένα στήριγμα 22 με ένα έδρανο 23 ...

Στην κορυφή, το σώμα είναι κλειστό με ένα κάλυμμα 11, το οποίο έχει καλώδια υψηλής τάσης από τα μπουζί και το πηνίο ανάφλεξης. Ο άξονας διανομής ανάφλεξης 27 κινείται από το γρανάζι εκκεντροφόρου.

Ο φυγοκεντρικός ελεγκτής χρονισμού ανάφλεξης του διανομέα GAZ-53 αλλάζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής του εκκεντροφόρου κινητήρα.

Η ασυνέπεια των γωνιών χρονισμού ανάφλεξης με τις περιστροφές συνήθως συνδέεται με τη συγκράτηση των βαρών του φυγοκεντρικού ρυθμιστή ή με την εξασθένιση των ελατηρίων τους και προκαλεί έκρηξη, μείωση της ισχύος του κινητήρα και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Ο ελεγκτής χρονισμού ανάφλεξης κενού αλλάζει αυτόματα το χρονισμό ανάφλεξης ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα.

Η χειροκίνητη ρύθμιση (κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης) πραγματοποιείται περιστρέφοντας τον διανομέα GAZ-53 στο περίβλημα της μονάδας δίσκου. Για περιστροφή, χαλαρώστε τον κοχλία στερέωσης του διανομέα.

Η περιστροφή του περιβλήματος του διανομέα ανάφλεξης κατά διαίρεση μιας κλίμακας αντιστοιχεί σε αλλαγή της γωνίας προώθησης κατά 4 ° (στη γωνία περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα).

Εγκατάσταση ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307

Για να εγκαταστήσετε το διακόπτη ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307 με τον διανομέα αφαιρεμένο από τον κινητήρα και τον οδηγό του, πρέπει:

Ρυθμίστε το στροφαλοφόρο άξονα στη θέση TDM. το τέλος της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο · βάλτε τη μονάδα διανομής στον κινητήρα.

Τοποθετήστε τον διανομέα ανάφλεξης στον κινητήρα και τα καλώδια υψηλής τάσης. ορίστε το χρονισμό ανάφλεξης.

Η διαδικασία σύνδεσης καλωδίων υψηλής τάσης από τον διανομέα στα κεριά παρουσιάζεται στο Σχ. 3.

Σχ. 3 Η διαδικασία σύνδεσης καλωδίων με τα μπουζί του διανομέα ανάφλεξης GAZ-53, GAZ-3307

Α - μπροστά από το αυτοκίνητο

Ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης για το GAZ-53, το GAZ-3307 πραγματοποιείται μετά την εγκατάσταση του διανομέα στη θέση του με την ακόλουθη σειρά:

Ρυθμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια θέση στην οποία κινείται σε 4 ° VMT. το τέλος της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο, που αντιστοιχεί στη θέση του δείκτη έναντι του τέταρτου σημείου στην τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα ·

Χαλαρώστε το παξιμάδι που ασφαλίζει τη βάση της μονάδας διανομής ανάφλεξης.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του διανομέα. Πιέστε το ρυθμιστικό ενάντια στην περιστροφή του με το δάχτυλό σας (για να εξαλείψετε το κενό στη μονάδα δίσκου), περιστρέψτε προσεκτικά το περίβλημα του διανομέα (διανομέας) μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα κόκκινα σημάδια του ρότορα και του στάτορα και σε αυτήν τη θέση στερεώστε το παξιμάδι της βάσης του οδηγού.

Ρυθμίζοντας το χρονισμό ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου GAZ-53, το αυτοκίνητο GAZ-3307 πρέπει να εκτελείται με μεγάλη ακρίβεια. Η παρουσία ακόμη και ελαφράς ανακρίβειας προκαλεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μείωση της ισχύος του κινητήρα.

Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν περιπτώσεις βλάβης της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, εξάντληση των εμβόλων, βαλβίδων και άλλων φαινομένων που προκαλούνται από την έκρηξη.

Επομένως, ο συντονισμός της ροπής ανάφλεξης πραγματοποιείται στο δρόμο κατά την οδήγηση. Αυτό γίνεται με αυτόν τον τρόπο: ο κινητήρας θερμαίνει σε θερμοκρασία υγρού στο σύστημα ψύξης 80 - 90 ° C.

Κινούμενοι με άμεση ταχύτητα σε επίπεδο δρόμο με ταχύτητα 25 km / h, πιέστε απότομα το πεντάλ γκαζιού σε πλήρη χωρητικότητα και αφήστε το αυτοκίνητο να επιταχυνθεί στα 60 km / h.

Εάν, σε αυτήν την περίπτωση, παρατηρηθεί μια ελαφρά και βραχυπρόθεσμη έκρηξη, η οποία εξαφανίζεται με ταχύτητα 45-50 km / h, τότε ο χρονισμός ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά.

Σε περίπτωση ισχυρής έκρηξης, γυρίστε το περίβλημα του διανομέα ανάφλεξης GAZ-5, GAZ-33073 μία διαίρεση της κλίμακας διορθωτή οκτανίου δεξιόστροφα (κάθε τμήμα της κλίμακας αντιστοιχεί στην περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα υπό γωνία 4 °).

Εάν δεν υπάρχει καθόλου έκρηξη, γυρίστε το περίβλημα του αισθητήρα διανομέα ένα τμήμα αριστερόστροφα. Αφού διορθώσετε το χρονισμό ανάφλεξης, ελέγξτε για ορθότητα ακούγοντας τον κινητήρα ενώ το όχημα κινείται.

Πρέπει πάντα να προσαρμόζετε τη ρύθμιση ανάφλεξης, η οποία δίνει μόνο ένα ελαφρύ χτύπημα στο υψηλό φορτίο του κινητήρα. Με πρόωρη ανάφλεξη, όταν ακούγεται ισχυρό χτύπημα, το παρέμβυσμα της κεφαλής μπορεί να τρυπηθεί και οι βαλβίδες και τα έμβολα μπορεί να καούν.

Με καθυστερημένη ανάφλεξη, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται απότομα και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Μια ακριβέστερη ρύθμιση ανάφλεξης γίνεται χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκόπιο.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Σέρβις του συστήματος καυσίμου του πετρελαιοκινητήρα D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Σύστημα ανάφλεξης χωρίς τρανζίστορ GAZ-3307.

Πρώτα απ 'όλα, ας εξοικειωθούμε με το σύστημα ανάφλεξης του φορτηγού GAZ-3307. Το σύστημα ανάφλεξης GAZ-3307 είναι μια μπαταρία, τρανζίστορ χωρίς επαφή με τάση στο πρωτεύον κύκλωμα 12V, αποτελείται από πηγές ηλεκτρικού ρεύματος, ένα πηνίο ανάφλεξης, μια πρόσθετη αντίσταση (αν δεν κάνω λάθος όταν από το 2000 έχουν παραχθεί χωρίς πρόσθετη αντίσταση), ένας διακόπτης, ένας διανομέας ανάφλεξης, μπουζί, μπουζί, διακόπτες ανάφλεξης και καλώδια χαμηλής και υψηλής τάσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του συστήματος ανάφλεξης για αυτοκίνητα GAZ-3307 (GAZ 53)

Η σειρά ανάφλεξης GAZ-3307 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8 Τύπος διανομέα ανάφλεξης (διανομέας) - 24.3706 Συχνότητα περιστροφής του κυλίνδρου διανομής σε 1 λεπτό με αδιάκοπο σχηματισμό σπινθήρα όταν εργάζεστε με το πηνίο ανάφλεξης B116 σε διάκενο σπινθήρα τριών ηλεκτροδίων με διάκενο σπινθήρα 7 mm, min-1 - 20 - 2300 Κατεύθυνση περιστροφής του κυλίνδρου διανομής ανάφλεξης (διανομέας) GAZ-3307 - δεξιόστροφα πηνίο ανάφλεξη GAZ-3307 - Β116 Μπουζί - Α11 Διάκενο σπινθήρων σε κεριά, mm - 0,8 - 0,95 Πρόσθετη αντίσταση - 14.3729 Διακόπτης - 131.3734 ή 13.3734 Συμβουλή κεριού - 35.3707200

Διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης GAZ-3307

Και έτσι, όπως είπα στην εποχή μας, το σύστημα ανάφλεξης του φορτηγού GAZ-3307 έχει υποστεί μικρές αλλαγές.

Όπως έχω ήδη γράψει, αυτό συνέβη μετά το 2000, αυτό είναι περίπου αυτό που λέω. Δεν θα πω σίγουρα, φοβάμαι να κάνω λάθος και δεν είχα χρόνο να κάνω google και να το αναζητήσω και δεν ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Αν σας ενδιαφέρει, κοιτάξτε και μοιραστείτε μαζί μου. Μπορείτε να αφήσετε ένα σχόλιο.

Αυτό ισχύει για τις μάρκες μεταγωγέων τρανζίστορ 13.3734 και 131.3734

Μπορείτε να δείτε μόνο μια διαφορά αριθμού, δηλαδή ήταν 13.3734 πριν από το 2000 και το GAZ-3307 άρχισε να παράγεται μετά το 2000 με το διακόπτη 131.3734. Και έτσι υπάρχει μόνο ένας αριθμός και αυτός είναι ένας αριθμός, δηλαδή, όπως παρατηρήσατε, ο αριθμός 1 αφαιρεί από το σύστημα ανάφλεξης GAZ-3307 πρόσθετη αντίσταση - 14.3729.

Δηλαδή, για να το θέσουμε απλά, τη συνάρτηση πρόσθετη αντίσταση - 14.3729.ενσωματωμένος σε διακόπτης τρανζίστορ 131.3734.

Θέλω να σας προειδοποιήσω, κάποιος μπορεί να πει "ναι, έχω βάλει 13.3734 αντί για το εμπορικό σήμα 131.3734, και αυτό δεν είναι αυτό που λειτουργεί το μηχάνημα" Συμφωνώ μαζί του.

Το GAZ-3307 φυσικά θα λειτουργήσει και θα πάει καλά, αλλά όχι πολύ μακριά. Και γιατί, ρωτάτε, φυσικά, και θα έχετε δίκιο, πρέπει να το μάθετε Γιατί; Ναι, επειδή το πηνίο ανάφλεξής σας (μπομπίνα) θα καεί απλώς.

Γιατί συμβαίνει: Το πηνίο ανάφλεξης, GAZ-3307 (B 116) είναι ένας μετασχηματιστής, στον σίδηρο πυρήνα του οποίου τυλίγεται η δευτερεύουσα περιέλιξη, και πάνω από την κύρια περιέλιξή του. Ο πυρήνας με περιελίξεις τοποθετείται σε σφραγισμένη χαλύβδινη θήκη γεμάτη με λάδι και καλύπτεται με πλαστικό κάλυμμα υψηλής τάσης.

Θερμοκρασία λειτουργίας από -50 ° C έως + 80 ° C. Τιμή αντίστασης στους 25 ° C: πρωτεύουσα περιέλιξη (0,65 + 0,07) Ohm, δευτερεύουσα περιέλιξη (18 + 1,8) kOhm.

Αναπτυγμένη δευτερεύουσα τάση 18 kV μέγ. Τάση τροφοδοσίας 12 V. Βάρος 0,95 kg. Στη δουλειά πηνίο ανάφλεξης B-116 επιπλέον αντίσταση-14.3729... Η αντίσταση θερμαίνεται κατά τη λειτουργία, αυτό είναι φυσιολογικό. Η αντίσταση, όταν είναι ενεργοποιημένη η μίζα (κατά την εκκίνηση του κινητήρα), απομακρύνεται και το πηνίο τροφοδοτείται με πλήρη τάση (ακριβέστερα, ένα ενσωματωμένο, συμπιεσμένο εκκινητή), αυτό διευκολύνει την εκκίνηση.

Αφού απενεργοποιήσετε τη μίζα, παίρνει ξανά το "work" επιπλέον αντίσταση-14.3729... Και τώρα φανταστείτε μια τέτοια εικόνα του GAZ-3307, λοιπόν, ας πούμε μετά το 2000, υπάρχει φυσικά ανάφλεξη χωρίς επιπλέον αντίσταση-14.3729και πηνίο ανάφλεξης B-116 και διακόπτης τρανζίστορ 131.3734,και πήρες και παραδώσεις διακόπτης τρανζίστορ 13.3734,και τι ακολουθεί, το GAZ-3307, φυσικά, θα ξεκινήσει, όχι μόνο θα πάει καλά (όπως ήδη ανέφερα παραπάνω), το πηνίο θα καεί πολύ μακριά. Δηλαδή, δεν υπάρχει κανένας που να μειώνει την ενσωματωμένη τάση για το πηνίο ανάφλεξης.

Και όπως ήδη γνωρίζουμε πηνίο ανάφλεξης B-116 τροφοδοτείται από μειωμένη τάση μέσω επιπλέον αντίσταση-14.3729ή με μια πρόσθετη συνάρτηση χαμηλής τάσης στο τρανζίστορ διακόπτη μάρκας 131.3734.

Και τα επακόλουθα πηνίο ανάφλεξης B-116 απλά θα καεί.

Ακόμα δεν μπορώ παρά να σημειώσω μια τέτοια στιγμή. Υπάρχει ακόμη ένα πηνίο ανάφλεξη B-114

Όπως έχετε παρατηρήσει, δεν φαίνεται διαφορετικό Β-116 (ορισμένοι το λένε) ταιριάζει επίσης με το GAZ 3307, αλλά προσωπικά δεν σας συμβουλεύω να το εγκαταστήσετε. Το GAZ-3307 φυσικά θα λειτουργήσει (το έλεγξα ο ίδιος, είχα ένα πηνίο ανάφλεξη B-114 οδηγήστε σπίτι όταν Β-116 έσβησε) Εάν το βάλετε και τρώτε, μπορεί να μην αισθανθείτε τη διαφορά, αλλά στο τέλος θα επηρεάσει την κατανάλωση καυσίμου (αύξηση) και φυσικά την πρόσφυση του αυτοκινήτου (μείωση), ο κινητήρας θα λειτουργήσει ασταθής. Σχετικά απλά πηνίο ανάφλεξης B-114σχεδιασμένο για GAZ-53 με τρανζίστορ επαφής σύστημα ανάφλεξης

Διάγραμμα σύνδεσης του συστήματος ανάφλεξης ενός νέου δείγματος. Διακόπτης 131.3734.

1. Κεριά 2. Αντίσταση μπλοκαρίσματος 3. Trambler; 4. Διακόπτης. 5. Πηνίο ανάφλεξης 6. Γεννήτρια 7. Ασφάλεια; 8. Μπαταρία 9. Κλείδωμα ανάφλεξης.

Κύκλωμα μεταγωγής του διακόπτη 131.3734 ως μέρος του συστήματος ανάφλεξης:

Διάγραμμα σύνδεσης παλαιού τύπου συστήματος ανάφλεξης. Διακόπτης 13.3734.

1. Trambler; 2. Διακόπτης. 3. Πρόσθετη αντίσταση (μεταβλητής). 4. Πηνίο ανάφλεξης.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το σύστημα ανάφλεξης επαφών-τρανζίστορ σε αυτό το άρθρο:

Επικοινωνήστε με το σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ GAZ-53.

Και έτσι οι φίλοι μου, εσείς και εγώ, όπως νομίζω, ολοκληρώσαμε τη γνωριμία μας με το σύστημα ανάφλεξης του φορτηγού GAZ-3307 (GAZ-53). Εάν ξαφνικά έχετε απορίες, μπορείτε να αφήσετε σχόλια.

Τώρα ας δούμε ποιοι είναι οι λόγοι έλλειψη σπινθήρα.

Εάν ξαφνικά, δεν έχετε βρει κάτι ή απλά δεν έχετε χρόνο για αναζήτηση, τότε σας συνιστούμε να εξοικειωθείτε με τα άρθρα των κατηγοριών " Επισκευή GAZΕίμαι βέβαιος ότι θα βρείτε την απάντηση στην ερώτησή σας, αλλά αν όχι, γράψτε στα σχόλια την ερώτηση που σας ενδιαφέρει, σίγουρα θα απαντήσω.

Η εγκατάσταση της ανάφλεξης είναι απαραίτητη για τη σωστή σύνδεση του διανομέα με την κίνηση από τον κινητήρα και με τα μπουζί έτσι ώστε ο σπινθήρας να τροφοδοτείται στους κυλίνδρους του κινητήρα τις κατάλληλες στιγμές.

Η εγκατάσταση ανάφλεξης περιλαμβάνει τις ακόλουθες βασικές λειτουργίες:
1) εγκατάσταση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου του κινητήρα σε V. μ. τ. του άκρου της διαδρομής συμπίεσης, το οποίο καθορίζεται μέσω της οπής του κεριού που σβήνει από την πίεση στον κύλινδρο ·
2) εγκατάσταση ενός διακόπτη στην αρχή του ανοίγματος επαφών.
3) σύνδεση καλωδίων από τον διανομέα στα μπουζί σύμφωνα με τη σειρά λειτουργίας του κινητήρα.

Με τη σωστή εγκατάσταση του διανομέα στον κινητήρα, η ακολουθία λειτουργιών κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης, που χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, σε οχήματα ZIL -130, έχει ως εξής:
1. Γυρίζοντας τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με τη λαβή εκκίνησης, κατά τη διαδρομή συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο, ευθυγραμμίστε την οπή στην τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα με ένα σημάδι 9 ° στην ένδειξη ρύθμισης ανάφλεξης που είναι προσαρτημένη στον αισθητήρα περιορισμού ταχύτητας.
2. Χαλαρώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις πλάκες διόρθωσης οκτανίου στο μπλοκ και γυρίστε τις βίδες ρύθμισης για να ρυθμίσετε το βέλος διορθωτή οκτανίου στο μέσο της κλίμακας (0) και σφίξτε τα μπουλόνια σφιχτά. Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί την άνω πλάκα στο περίβλημα του διανομέα. Αποσυνδέστε το σωλήνα του ρυθμιστή κενού.
3. Περιστρέψτε το περίβλημα διανομέα ενάντια στην περιστροφή του κυλίνδρου έως ότου ανοίξουν οι επαφές του διακόπτη, εξαλείφοντας το κενό στη μονάδα εκκέντρου διακόπτη και σφίξτε τη βίδα που συγκρατεί την άνω πλάκα στο περίβλημα διανομέα σε αυτήν τη θέση. Η αρχή του ανοίγματος των επαφών διακόπτη μπορεί να προσδιοριστεί με ακρίβεια συνδέοντας μια ηλεκτρική λάμπα (για παράδειγμα, χώρο κινητήρα) παράλληλα με τις επαφές. Όταν οι επαφές είναι κλειστές και η ανάφλεξη είναι αναμμένη, η λυχνία δεν ανάβει, αλλά όταν ανοίγουν οι επαφές, ανάβει.
4. Βάλτε το κάλυμμα του διανομέα στο σώμα και συνδέστε το καλώδιο στο ηλεκτρόδιο από το οποίο βγήκε η διαχωριστική πλάκα του ρότορα διανομέα, με το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου. Συνδέστε τα υπόλοιπα καλώδια σύμφωνα με την κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα και τη σειρά λειτουργίας του κινητήρα. Συνδέστε το σωλήνα του ρυθμιστή κενού.
5. Ελέγξτε τη ρύθμιση ανάφλεξης όταν το αυτοκίνητο κινείται και ελέγξτε τη ρύθμιση με τα παξιμάδια διορθωτή οκτανίου.

Η ανάφλεξη πρέπει να ρυθμιστεί όσο το δυνατόν νωρίτερα, αλλά χωρίς σημάδια χτυπήματος στον κινητήρα υπό κανονικά φορτία και ομαλή αύξηση τους. Σε έναν ζεστό κινητήρα, όταν οδηγείτε σε άμεση ταχύτητα με ένα απότομο πλήρες άνοιγμα της βαλβίδας πεταλούδας, η επιτάχυνση ενός φορτωμένου αυτοκινήτου από ταχύτητα 20-25 έως 50 km / h (δηλαδή, με έντονη υπερφόρτωση κινητήρα) θα πρέπει να συνοδεύεται από την εμφάνιση μιας αισθητής έκρηξης. Εάν δεν παρατηρηθεί καθόλου έκρηξη, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο χρόνος ανάφλεξης και με αυξημένη έκρηξη να τον μειώσετε.

Εάν ο διανομέας αφαιρέθηκε από τον κινητήρα, τότε κατά την επανεγκατάσταση του, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε συγκεκριμένους κανόνες ειδικά για κάθε μοντέλο κινητήρα και να δηλώσετε. στις εργοστασιακές οδηγίες για να διασφαλιστεί η σωστή θέση της βαλβίδας στον κινητήρα και η σωστή σύνδεση του άξονα με τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Σε αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων, η ανάφλεξη εγκαθίσταται με παρόμοια σειρά.

Η απαιτούμενη θέση του εμβόλου του πρώτου κυλίνδρου καθορίζεται από τα αντίστοιχα σημάδια: για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο Volga, GAZ-BZA, GAZ-66 και Chaika - ευθυγραμμίζοντας το αντίστοιχο σήμα της τροχαλίας στροφαλοφόρου με το δείκτη. για το αυτοκίνητο "Moskvich-408" - ευθυγραμμίζοντας το σήμα MZ στο σφόνδυλο (σφαιρική πίεση) με το δείκτη στο περίβλημα του συμπλέκτη. Τα αυτοκίνητα ZIL-164A έχουν έναν πείρο εντοπισμού στο κάλυμμα του γραναζιού χρονισμού για την εγκατάσταση της ανάφλεξης κ.λπ.

Η στιγμή ανάφλεξης του μίγματος εργασίας ρυθμίζεται κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, μετά την επανεγκατάσταση του διανομέα, ο οποίος αφαιρέθηκε για έλεγχο, ρύθμιση ή επισκευή, καθώς και σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης. Εάν η ανάφλεξη στον κινητήρα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά, τότε η ισχύς και η οικονομία του θα μειωθούν.

Εξετάστε τη σειρά εγκατάστασης της ανάφλεξης στον κινητήρα του αυτοκινήτου ZIL -130. Τα βασικά σημεία κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης είναι κοινά σε όλους τους κινητήρες καρμπυρατέρ. Ας υποθέσουμε ότι η βαλβίδα έχει αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, για να εγκαταστήσετε σωστά την ανάφλεξη, κάντε τα εξής:
- ελέγξτε το κενό μεταξύ των επαφών του διακόπτη (0,35-0,45 mm) και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το. ευθυγραμμίστε τον δείκτη του διορθωτή οκτανίου με τη γραμμή 0 στην κάτω πλάκα.
- σβήστε το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου και κλείστε την οπή αυτού του μπουζί με χαρτί ή δάχτυλο. περιστρέφοντας το στροφαλοφόρο άξονα, η διαδρομή συμπίεσης καθορίζεται από την πίεση στον κύλινδρο.
- τοποθετήστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου σε V. m.t. (διάγραμμα /) κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης (η τρύπα στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να συμπίπτει με το σήμα mt στο δείκτη).
- περιστρέψτε το συγκρότημα άξονα κίνησης διανομέα έτσι ώστε η εγκοπή να είναι παράλληλη με το σημάδι στην επάνω φλάντζα και να είναι μετατοπισμένη στο μπροστινό άκρο του κινητήρα (διάγραμμα ///)
- τοποθετήστε τη μονάδα διανομέα στην υποδοχή του μπλοκ, τοποθετώντας πριν από αυτό τις οπές στην κάτω φλάντζα πάνω από τις οπές με σπείρωμα για τα μπουλόνια του περιβλήματος στο μπλοκ ·
- στη μονάδα διανομής που είναι εγκατεστημένη στη θέση της, τοποθετείται μια εγκοπή στον κύλινδρο παράλληλα με τον άξονα που συνδέει τις οπές στην άνω φλάντζα του περιβλήματος της μονάδας κίνησης.
- περιστρέφοντας το στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές, εγκαταστήστε μια τροχαλία με μια οπή ελέγχου ενάντια στους κινδύνους της ένδειξης (διάγραμμα II). τοποθετήστε τον διανομέα στη θέση του έτσι ώστε οι πλάκες διόρθωσης οκτανίου να κατευθύνονται προς τα πάνω (ο ρότορας με το ηλεκτρόδιο είναι απέναντι στον ακροδέκτη στο κάλυμμα διανομέα, από το οποίο το καλώδιο πηγαίνει στο μπουζί του πρώτου κυλίνδρου)
- ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και γυρίστε προσεκτικά το περίβλημα του διανομέα αριστερόστροφα έως ότου ανοίξουν οι επαφές του διακόπτη, η οποία καθορίζεται από τη σπινθήρα που γλιστρά από το κεντρικό καλώδιο του πηνίου ανάφλεξης στο περίβλημα ή ενεργοποιώντας τη λυχνία ελέγχου που είναι συνδεδεμένη παράλληλα με τις επαφές του διακόπτη (ένα καλώδιο από τη λάμπα συνδέεται στο περίβλημα και το άλλο - στον ακροδέκτη χαμηλής τάσης) σφίξτε το μπουλόνι της πλάκας διορθωτή οκτανίου στον διανομέα.
- συνδέστε το σωλήνα στο ρυθμιστή κενού, αντικαταστήστε το κάλυμμα και διανείμετε τα καλώδια στα μπουζί σύμφωνα με τη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα (1-5-4-2-6-3-7-8). τα καλώδια αριθμούνται δεξιόστροφα. Κατά τη διανομή καλωδίων υψηλής τάσης σε μπουζί, προσέξτε την κατεύθυνση περιστροφής του ρότορα.

Η ρύθμιση ανάφλεξης ελέγχεται όταν το αυτοκίνητο κινείται και διορθώνεται χρησιμοποιώντας διορθωτή οκτανίου μετά από κάθε ρύθμιση των κενών μεταξύ των επαφών του διακόπτη, και επίσης ανάλογα με τον τύπο καυσίμου που χρησιμοποιείται. Εάν η ανάφλεξη έχει ρυθμιστεί σωστά, ενώ το αυτοκίνητο κινείται σε οριζόντιο δρόμο με καλή κάλυψη σε άμεση κίνηση με συγκεκριμένη ταχύτητα (25 km / h για αυτοκίνητο GAE-53A, 30 km / h για αυτοκίνητο ZIL-130, 30-35 km / h για αυτοκίνητο GAZ -24 "Volga") αιχμηρό (σε αστοχία) πατώντας το πεντάλ ελέγχου πεταλούδας προκαλεί αύξηση της ταχύτητας έως 60 km / h και συνοδεύεται από αδύναμα, γρήγορα εξαφανισμένα χτυπήματα έκρηξης. Εάν δεν υπάρχουν χτυπήματα, τότε ο χρονισμός ανάφλεξης αυξάνεται και εάν οι κρούσεις είναι δυνατοί, τότε μειώνονται. Πριν ελέγξετε τη ρύθμιση ανάφλεξης, ο κινητήρας θερμαίνεται μέχρις ότου η θερμοκρασία του υγρού στο σύστημα ψύξης φτάσει τους 80-90 ° C.

Το σύστημα ανάφλεξης παίζει σημαντικό ρόλο στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η επικαιρότητα και η ισχύς του σχηματισμού σπινθήρων και η υψηλής ποιότητας καύση του καύσιμου μίγματος εξαρτώνται από την ομαλή λειτουργία του SZ. Πώς να ρυθμίσετε τη σωστή σειρά ανάφλεξης για το GAZ-53, πώς τακτοποιείται το ίδιο το σύστημα, ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του - λέει αυτό το άρθρο.

Συσκευή συστήματος ανάφλεξης GAZ-53

Για να επιδιορθώσετε και να προσαρμόσετε το SZ στο GAZ-53, πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί.

Αυτά τα φορτηγά είναι εξοπλισμένα με SZ χωρίς επαφή, το οποίο αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• πηγή ισχύος - μπαταρία
• διακόπτης;
• καλώδια
• επιπλέον ρελέ.
• σπείρα;
• διανομέας διακοπτών
• τρέχων δείκτης ·
• στοιχείο αντίστασης;
• κλειδαριά ανάφλεξης (διακόπτης).

Γνωρίζοντας τη συσκευή του SZ, το διάγραμμα σύνδεσης του ZZ και των άλλων στοιχείων του, καθώς και τις λειτουργίες που εκτελεί κάθε στοιχείο, είναι δυνατόν να προσδιοριστούν οι δυσλειτουργίες με σημεία και να εξαλειφθεί η αιτία τους. Όλα τα συστατικά του SZ μπορούν να χωριστούν σε ομάδες ανάλογα με τις εργασίες που εκτελούνται.

Για την κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• ισχυρή σπινθήρα
• αντιστοιχία μεταξύ του σχηματισμού σπινθήρα και της λειτουργίας της μονάδας ισχύος ·
• δεν υπάρχουν κενά στο σχηματισμό σπινθήρων.

Ολόκληρο το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης αποτελείται από δύο κυκλώματα: πρωτεύον και δευτερεύον.

Το πρωτεύον περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Μπαταρία με μεγάλα καλώδια πολλαπλών διατομών.
• ένας διακόπτης που τροφοδοτεί το κύκλωμα.
• πρωτεύουσα περιέλιξη
• ένα διακόπτη διανομέα που βρίσκεται στον διανομέα ·
• μια συσκευή μεταγωγής που εξασφαλίζει σταθερότητα της εργασίας ·
• Απαιτείται αντίσταση για επιτυχημένη εκκίνηση του κινητήρα και εκφόρτωση βραχυκυκλώματος, εξαιρουμένης της υπερθέρμανσής του.

Το δευτερεύον κύκλωμα περιλαμβάνει:

• διανομέας;
• καλώδια για την παροχή ρεύματος υψηλής τάσης ·
• κεριά.

Όταν το πρωτεύον κύκλωμα λαμβάνει ισχύ, δημιουργείται μαγνητικό πεδίο στο διακόπτη. Η περιστροφή του διανομέα διακόπτει το ρεύμα σε αυτό το σημείο, το οποίο οδηγεί στην εξαφάνιση του μαγνητικού πεδίου. Αυτή τη στιγμή, εμφανίζεται ένα σήμα στη δευτερεύουσα περιέλιξη, η οποία πηγαίνει στους κυλίνδρους.

φωτογραφίες

Η επιτυχής σπινθήρα εξασφαλίζεται από τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα και την εμφάνιση επαρκούς τάσης στα ηλεκτρόδια. Η ισχύς σπινθήρα επηρεάζεται από το μέγεθος των κενών μεταξύ των ηλεκτροδίων και το μέγεθος της εισερχόμενης τάσης.

Με αδύναμο σπινθήρα ή απουσία του, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται.

Πιθανές δυσλειτουργίες SZ: σημεία και αιτίες

Οι βλάβες στο SZ επηρεάζουν την ισχύ της μονάδας ισχύος, μειώνεται και την οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Οι ακόλουθοι λόγοι για την ασταθή λειτουργία του SZ στο GAZ-53 μπορούν να ονομάζονται:

1. Υπερθέρμανση ή βλάβη του διακόπτη. Όταν ο διακόπτης υπερθερμανθεί, ο σπινθήρας εξαφανίζεται και ο κινητήρας δεν ξεκινά. Είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα μόνο αφού έχει κρυώσει και εμφανιστεί ένας σπινθήρας. Το πηνίο είναι επίσης επιρρεπές σε υπερθέρμανση.
2. Βλάβη σε καλώδια υψηλής τάσης. Αυτό συμβαίνει εάν το καλώδιο δεν συγκρατείται αρκετά καλά στο κάλυμμα του διανομέα: ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθής, κατά διαστήματα. Η βλάβη των καλωδίων είναι αισθητή στο σκούρο - μπλε σπινθήρες που γλιστρούν.
3. Το κάλυμμα του διανομέα διακόπτη καίγεται. Το σφάλμα μπορεί να εντοπιστεί με οπτική επιθεώρηση. Η καύση είναι δυνατή στο μέρος όπου είναι εγκατεστημένη η γωνία με το ελατήριο. Το καπάκι πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ελαττώματα, δεν πρέπει να έχει λακκούβες ή ρωγμές.
4. Οι επαφές του ρυθμιστικού διανομέα ενδέχεται να καούν.
5. Κατανομή των κεριών.

Εάν το διάφραγμα δημιουργεί κενά στον ρυθμιστή κενού του διανομέα, τότε παρατηρείται πτώση της ισχύος του κινητήρα. Επιπλέον, εάν επιταχύνετε απότομα, τότε η μονάδα ισχύος θα πνιγεί και ενδέχεται να υπερθερμανθεί. Ο διανομέας σπάνια αποτυγχάνει, τις περισσότερες φορές ο λόγος της βλάβης του είναι η φθορά λόγω του εξαντλημένου πόρου.

Οδηγίες ρύθμισης ανάφλεξης

Ο λόγος για την υπερθέρμανση του κινητήρα και η πτώση της ισχύος του μπορεί να είναι αργή ανάφλεξη. Αυτό μπορεί να εκδηλωθεί με την εμφάνιση στην πολλαπλή εισαγωγής. Επομένως, πρέπει να ξέρετε πώς να εγκαταστήσετε σωστά την ανάφλεξη (βίντεο από το Nail Poroshin).

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με ετικέτες ως εξής:

1. Πρώτα, πρέπει να ρυθμίσετε το έμβολο στον πρώτο κύλινδρο σε TDC και να ευθυγραμμίσετε το σημάδι του δείκτη εγκατάστασης με το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.
2. Στη συνέχεια, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστραφεί αριστερόστροφα έως ότου οι κίνδυνοι 9 στον δείκτη συμπίπτουν με το σημάδι στην τροχαλία του.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε το μπουλόνι της άνω πλάκας διόρθωσης, χάρη στο οποίο είναι προσαρτημένο στο διακόπτη.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε ένα καλώδιο ελέγχου στο αμάξωμα του αυτοκινήτου (γείωση) και το δεύτερο στον ακροδέκτη του διακόπτη. Αφού ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, ο διακόπτης πρέπει να περιστραφεί αργά μέχρι να ανάψει ο έλεγχος. Αυτό δείχνει ότι οι επαφές άρχισαν να ανοίγουν.
5. Τώρα πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι στερέωσης του διακόπτη και να εγκαταστήσετε το κάλυμμα και το ρότορα. Στην περιοχή απέναντι από αυτήν στην οποία είχε τοποθετηθεί η πλάκα του ρότορα, πρέπει να συνδέσετε ένα καλώδιο υψηλής τάσης στο μπουζί στον 1ο κύλινδρο. Τα υπόλοιπα καλώδια συνδέονται με τα βύσματα των κυλίνδρων σύμφωνα με τη σειρά με την οποία λειτουργούν: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης του GAZ-53 με ακρίβεια, καθώς με αποκλίσεις, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Επιπλέον, είναι πιθανό να σβήσουν βαλβίδες, έμβολα, βλάβες στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και άλλες δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την έκρηξη.

Επομένως, η τελική ρύθμιση πραγματοποιείται με τον κινητήρα σε λειτουργία, ο οποίος θερμαίνει σε θερμοκρασία ψυκτικού μέσα σε 80 - 90 μοίρες. Με τον κινητήρα να λειτουργεί με ταχύτητα ρελαντί, χαλαρώστε τους συνδετήρες του διανομέα με ένα κλειδί "10" έτσι ώστε να μπορεί να περιστραφεί. Γυρίζοντας τον διανομέα ελαφρώς αριστερόστροφα, σφίξτε τον κοχλία στερέωσης.

Κάνοντας κλικ στο αέριο, πώς λειτουργεί η μονάδα ισχύος. Εάν ακούγεται "χτύπημα δάχτυλων", δηλαδή, συμβαίνει έκρηξη, γυρίστε τον διανομέα δεξιόστροφα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Μέσω δοκιμής και σφάλματος, ορίζουμε την επιθυμητή γωνία μολύβδου.

Ο έλεγχος γίνεται σε κινούμενο όχημα. Με τη σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος, η ρύθμιση δεν είναι πλέον απαραίτητη.

Μερικές φορές ο διανομέας ωθείται στην ακραία θέση, αλλά η ρύθμιση δεν είναι αρκετή. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη θέση της μονάδας διανομέα σε σχέση με τον κινητήρα.

Πραγματοποιείται έλεγχος σε μη λειτουργικό κινητήρα:

1. Πρώτον, τοποθετούνται σημάδια στην μπροστινή τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. Πρέπει να ταιριάζουν στον 1ο και τον 6ο κύλινδρο. Για να μην κάνετε λάθος, είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας από τους 4 πρώτους κυλίνδρους και να ελέγξετε τις βαλβίδες. Με τη σωστή θέση, τα σημάδια βαλβίδας στον 1ο κύλινδρο θα είναι ελεύθερα.
2. Αφού αφαιρέσαμε τον διανομέα, ελέγχουμε τον τρόπο εγκατάστασης της μονάδας δίσκου. Εάν βρίσκεται παράλληλα με τον κινητήρα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί, η ρύθμιση, στην περίπτωση αυτή, δεν θα βοηθήσει.
3. Εάν η θέση του ενεργοποιητή είναι λανθασμένη, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αφαιρέστε το εξάρτημα.
4. Μετά την πλήρη εγκατάσταση της μονάδας στη θέση της, πρέπει να ελέγξετε ότι η εγκοπή του διανομέα λειτουργεί παράλληλα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης (προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου) και ένα μικρό τμήμα του δακτυλίου στον διανομέα κοιτάζει τους 4ους και 8ους κυλίνδρους (προς τον οδηγό) ... Εμπειρικά, πρέπει να επιτύχετε τη σωστή θέση της μονάδας βαλβίδας.

συμπέρασμα

Η ανάφλεξη πρέπει να ρυθμιστεί έως ότου εμφανιστεί μόνο ελαφρύ χτύπημα με σημαντικό φορτίο στη μονάδα ισχύος του κινητήρα. Εάν ρυθμιστεί η πρόωρη ανάφλεξη, αυτό απειλεί τη διάσπαση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής και την εξάντληση των βαλβίδων και των εμβόλων. Εάν ο σπινθήρας πηδήσει αργότερα, τότε η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί. Η ακριβής ρύθμιση γίνεται με ένα στροβοσκόπιο.

Βίντεο "Ρύθμιση της ανάφλεξης με λάμπα"

Πώς να ρυθμίσετε την ανάφλεξη σε μια λάμπα εμφανίζεται στο παρακάτω βίντεο (βίντεο από Nail Poroshin).

Πώς να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2109; Οι πιο δημοφιλείς και αποτελεσματικές μέθοδοι προσαρμογής περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.

Ποιοι είναι οι τύποι συστημάτων ανάφλεξης στο UAZ και ποια είναι η αρχή της λειτουργίας τους; Πώς να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη με τα χέρια σας; Διαβάστε εδώ.

Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης στο VAZ 216; Πώς να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη στα έξι; Μάθετε σε αυτό το άρθρο!

Πώς να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη στο ZIL 130; Το άρθρο περιγράφει τους τύπους ανάφλεξης, τις κύριες δυσλειτουργίες, παρέχονται οδηγίες για τη ρύθμιση της ανάφλεξης.

Ποιοι είναι οι τύποι πηνίων ανάφλεξης για ένα αυτοκίνητο; Πώς να διαγνώσετε την απόδοση του πηνίου με έναν σπινθήρα και ένα πολύμετρο; Διαβάστε αυτό το άρθρο.

Το GAZ-53 είναι ένα από τα λίγα φορτηγά για τα οποία η Ρωσία μπορεί να είναι περήφανη. Όλα τα συστήματα GAZ-53 πληρούν όλες τις απαιτήσεις για φορτηγά σχεδιασμένα για λειτουργία σε όλους τους τύπους δρόμων. Το μόνο σύστημα με το οποίο μπορούν να συσχετιστούν ορισμένα προβλήματα είναι η ανάφλεξη του αυτοκινήτου.

Ανατρεπόμενο φορτηγό με βάση το GAZ 53

Ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς τρανζίστορ είναι εγκατεστημένο στο GAZ-53, το κύριο κύκλωμα του οποίου παράγει τάση 12 βολτ. Το σύστημα ανάφλεξης θεωρείται σύστημα ανάφλεξης της μπαταρίας, που αποτελείται από πηγές ηλεκτρικού ρεύματος, το οποίο μπορεί να είναι μπαταρία, πηνία ανάφλεξης, διακόπτης, αισθητήρας διανομέα και άλλος ηλεκτρικός εξοπλισμός αερίου 53, το οποίο συχνά προκαλεί προβλήματα, καθώς πρέπει να ρυθμιστεί, κεριά με συμβουλές, ένα επιπλέον αντίσταση, διακόπτης ανάφλεξης για καλώδια χαμηλής και υψηλής τάσης.

Το σχέδιο δείχνει ένα πλήρες διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης GAZ-53

Το σύστημα ανάφλεξης είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα ενός αυτοκινήτου, καθώς η λειτουργία του κινητήρα, καθώς και η κατανάλωση καυσίμου ολόκληρου του αυτοκινήτου, εξαρτώνται από τη σωστή λειτουργία του. Για να καταστείλει τις παρεμβολές ραδιοσυχνοτήτων, που δημιουργούνται από καλώδια υψηλής τάσης και άκρα κεριών, εγκαθίσταται μια κατανεμημένη αντίσταση στην πρώτη και αντίσταση στην καταστολή.

Στο σύστημα ανάφλεξης, εγκαθίσταται ένα πηνίο B 116, σκοπός του οποίου είναι να μετατρέψει το ρεύμα χαμηλής τάσης σε υψηλή τάση.

Με τη σειρά του, το πηνίο αποτελείται από έναν μετασχηματιστή, στον οποίο είναι τοποθετημένος ένας σίδηρος πυρήνας. Ένα πρωτεύον τύλιγμα τυλίγεται πάνω από αυτόν τον πυρήνα και ένα δευτερεύον τύλιγμα κάτω από αυτόν. Ο ίδιος ο μετασχηματιστής είναι μια χαλύβδινη θήκη, η οποία ερμητικά σφραγίζεται · το λάδι χύνεται μέσα του μαζί με τον πυρήνα.
Παρέχεται πλαστικό κάλυμμα για τη συντήρηση αυτού του μετασχηματιστή, ο οποίος αντέχει σε υψηλή τάση.

Τα πρώτα φορτηγά GAZ 53 είχαν ένα σύστημα ανάφλεξης με τρανζίστορ επαφής και στη συνέχεια έγινε ηλεκτρονικά χωρίς επαφή. Δεδομένου ότι το σύστημα επαφών (ή τρανζίστορ επαφής) είναι ήδη απελπιστικά ξεπερασμένο, θα εξετάσουμε ένα σύστημα χωρίς επαφή. Το σύστημα ανάφλεξης GAZ 53 αποτελείται από κύκλωμα χαμηλής τάσης και υψηλής τάσης. Το κύκλωμα χαμηλής τάσης περιλαμβάνει:

1. Μπαταρία συσσωρευτή. Στην μπαταρία, έξι δοχεία των 2 βολτ συνδέονται παράλληλα μεταξύ τους, για συνολικά 12 βολτ. Το GAZ 53 είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 6ST-75 με χωρητικότητα 75 a / h.
2. Σύρματα μπαταρίας με ακροδέκτες. Τα καλώδια είναι λανθάνον και έχουν μεγάλη διατομή.
3. Κλείδωμα ανάφλεξης. Εξυπηρετεί για την παροχή ισχύος στο κύκλωμα χαμηλής τάσης. Στην ακραία αριστερή θέση (δεξιόστροφα), οι επαφές στο ρελέ συσπειρωτήρα μίζας κλείνουν και ο κινητήρας τίθεται σε κίνηση από τη μίζα.
4. Θραύστης. Στο GAZ 53, βρίσκεται στον διανομέα. Στην ανάφλεξη επαφής, ο ρόλος του διακόπτη έπαιξε ο εκκεντροφόρος άξονας του διανομέα και οι επαφές ανάφλεξης · σε μια πιο σύγχρονη έκδοση, ο αισθητήρας Hall παίζει το ρόλο του διακόπτη.
5. Διακόπτης. Εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του διακόπτη.
6. CVT (αντίσταση). Παρέχει σταθερή εκκίνηση του κινητήρα και ανακουφίζει το έργο του πηνίου ανάφλεξης σε υψηλές στροφές κινητήρα. Λόγω της ποικιλίας, το πηνίο δεν υπερθερμαίνεται. Σε πιο σύγχρονες εκδόσεις του συστήματος, η παραλλαγή αφαιρέθηκε (στο μοντέλο αερίου 3307) και ένα επιπλέον τρανζίστορ, που βρίσκεται στο κύκλωμα του νέου διακόπτη, άρχισε να παίζει το ρόλο της παραλλαγής.
7. Πρωτεύουσα περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης (SC). Έχει έναν μικρό αριθμό στροφών και ένα σχετικά χοντρό σύρμα χαλκού.

Έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης με πολύμετρο

Το δευτερεύον κύκλωμα (υψηλής τάσης) περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Δευτερεύουσα περιέλιξη βραχυκυκλώματος. Έχει μεγάλο αριθμό στροφών και λεπτό χάλκινο σύρμα.
2. Διανομέας ανάφλεξης GAZ 53. Το τμήμα διανομής του διανομέα αποτελείται από έναν άξονα, ένα κάλυμμα διανομέα και ένα ρυθμιστικό.
3. Σύρματα και ωτίδες υψηλής τάσης. Μέσω αυτών, ένας παλμός υψηλής τάσης παρέχεται στα μπουζί.
4. Μπουζί.

Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη γυρίζοντας το κλειδί στην κλειδαριά, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο στο πρωτεύον κύκλωμα του διακόπτη. Όταν ο άξονας διανομέα περιστρέφεται, το ρεύμα στο πρωτεύον κύκλωμα διακόπτεται και το μαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται. Αυτή τη στιγμή, ένας παλμός υψηλής τάσης προκύπτει στο τύλιγμα δευτερεύοντος κυκλώματος, το οποίο κατανέμεται σε όλους τους κυλίνδρους.

Οι βλάβες στο σύστημα οδηγούν σε διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα, σε ορισμένες περιπτώσεις ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν ξεκινά.

Μοιάζει με την κλειδαριά ανάφλεξης σε ένα αέριο 53 αυτοκίνητο

Ο ίδιος ο διανομέας αποτυγχάνει σπάνια και συνήθως εκπληρώνει τον προβλεπόμενο πόρο του.

Εάν ο κινητήρας δεν αναπτύξει ισχύ και θερμαίνεται περισσότερο από το κανονικό, ένας από τους λόγους αυτού του φαινομένου μπορεί να είναι η καθυστερημένη ανάφλεξη.

Σε αυτήν την περίπτωση, μπορούν να παρατηρηθούν αναδυόμενα ακόμη και στο καρμπυρατέρ (πολλαπλή εισαγωγής). Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη, να το κάνετε νωρίς. Μπορείτε να το ρυθμίσετε με το σημάδι, από το στροβοσκόπιο, αλλά η πρακτική δείχνει ότι ο χρονισμός ανάφλεξης είναι ανεπαρκής. Για κάποιο λόγο, οι «παλιομοδίτικες» μέθοδοι είναι πιο αποτελεσματικές και σε πολλές περιπτώσεις λειτουργούν σίγουρα.

Το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου είναι εγκατεστημένο στο TDC. στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης. Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται έως ότου το σημάδι στην τροχαλία στροφαλοφόρου (τρύπα) ευθυγραμμιστεί με το σήμα TDC στην ένδειξη ρύθμισης ανάφλεξης, τοποθετημένη στο κάλυμμα του αισθητήρα περιορισμού ταχύτητας.

Στη συνέχεια, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα (αριστερόστροφα) έως ότου το σημάδι στην τροχαλία ευθυγραμμιστεί με τη γραμμή 9 στις ενδείξεις του αισθητήρα περιορισμού μέγιστης ταχύτητας.

Μετά από αυτό, χαλαρώνει το μπουλόνι που ασφαλίζει την άνω πλάκα του διορθωτή οκτανίου στο σώμα του διακόπτη. Συνδέστε τη λυχνία ελέγχου με ένα καλώδιο στη γείωση και το δεύτερο στον ακροδέκτη του διακόπτη. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και γυρίστε αργά το σώμα του διακόπτη αριστερόστροφα μέχρι να ανάψει το φως. Αυτό θα αντιστοιχεί στην αρχή του ανοίγματος των επαφών.

Στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι στήριξης του διακόπτη και τοποθετήστε το κάλυμμα του ρότορα και του διανομέα. Από το τμήμα στο οποίο είναι εγκατεστημένη η πλάκα του ρότορα, ένα καλώδιο συνδέεται στο μπουζί του πρώτου κυλίνδρου. Τα υπόλοιπα καλώδια συνδέονται με τα μπουζί δεξιόστροφα στη σειρά των κυλίνδρων κινητήρα 1-5-4-2-6-3-7-8 (εικόνα παρακάτω).

Κατά την εγκατάσταση της ανάφλεξης στον κινητήρα GAZ-53, πρέπει να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε ο κίνδυνος στην τροχαλία του να μην φτάσει στο κεντρικό σημάδι του δείκτη TDC, ο οποίος είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα, με τέσσερα τμήματα.

Εάν ανάψετε πολύ νωρίς ή πολύ αργά, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, χάνει την ισχύ του, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και τις διακοπές στη λειτουργία του.

Διορθώστε τη γωνία ανάφλεξης με τον κινητήρα σε λειτουργία:

• Ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, φτάνουμε στον κοχλία στερέωσης του διανομέα (κλειδί 10) και τον χαλαρώνουμε.
• Στρέψτε τον διανομέα ελαφρώς αριστερόστροφα, στερεώστε το μπουλόνι
• Κινητήρας αερίου, ελέγξτε την απόκριση του γκαζιού του κινητήρα. Εάν τα δάχτυλά σας αρχίσουν να χτυπούν, μετακινήστε τον διανομέα πίσω λίγο, δεξιόστροφα. Εμπειρικά, καθορίζουμε την απαιτούμενη γωνία μολύβδου.
• Ελέγχουμε τη λειτουργία του κινητήρα εν κινήσει. Εάν ο κινητήρας αερίου 53 αρχίσει να λειτουργεί κανονικά, δεν απαιτείται περαιτέρω ρύθμιση.

Μερικές φορές η προσαρμογή δεν είναι αρκετή, ο αριστερός διανομέας έχει ήδη ωθηθεί προς τα πίσω. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε την εγκατάσταση της μονάδας διανομέα.

Πραγματοποιούμε τη λειτουργία ως εξής (σε σιγαστήρα):

Αλλά το σύστημα ανάφλεξης με σπινθήρα έχει ριζώσει πραγματικά τους κινητήρες βενζίνης, δηλαδή ένα σύστημα του οποίου το χαρακτηριστικό είναι η ανάφλεξη του μείγματος με ηλεκτρική εκκένωση, που διαπερνά το διάκενο αέρα μεταξύ των ηλεκτροδίων μπουζί.

Όπως γνωρίζετε, σε φορτηγά χρησιμοποιείται ένα τέτοιο σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού, όπου οι τρέχοντες καταναλωτές συνδέονται με πηγές με ένα μόνο καλώδιο (το άλλο καλώδιο πηγαίνει στο έδαφος).

Η ηλεκτρική καλωδίωση του GAZ 53 δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε αυτό το άρθρο θα μάθουμε ποιες είναι οι κύριες διαφορές αυτού του κυκλώματος και θα εντοπίσουμε τα κυκλώματα τροφοδοσίας των κύριων τρεχόντων καταναλωτών.

Πρώτα απ 'όλα, σημειώνουμε ότι οποιοδήποτε ηλεκτρικό κύκλωμα ενός αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου ενός όπως το GAZ 53, είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα στοιχεία:

• GPT - μια γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος.
• KTS - σύστημα ανάφλεξης επαφών-τρανζίστορ.
• έναρξη θερμαντήρα?
• καλωδίωση διαφόρων τάσεων που συνδέουν όλα τα στοιχεία σε ένα μόνο κύκλωμα.

Προσοχή. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του φορτηγού GAZ-53 δεν έχει σχεδιαστεί για μη τυπικά φορτία.

Επομένως, μην θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα εάν το καλώδιο από τη γεννήτρια στον ρυθμιστή έχει υποστεί ζημιά ή εάν "σπινθήρες".

Το αρχικό διάγραμμα καλωδίωσης του GAZ 53

Σύστημα ανάφλεξης

Ας ξεκινήσουμε με το σύστημα ανάφλεξης. Είναι γνωστό ότι τροφοδοτείται με μπαταρία, με τάση 12 V.

Αποτελείται επίσης από τα ακόλουθα στοιχεία:

• διακόπτης;
• πηγές παροχής ρεύματος?
• πηνία
• αντίσταση (επιπλέον)
• διανομέας ανάφλεξης (διανομέας) ·
• κεριά με τις συμβουλές τους.
• διακόπτης ανάφλεξης;
• καλωδίωση.

Σημειώστε ότι η ακριβής λειτουργία του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από την κανονική λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Για να αποφευχθούν οι ραδιοφωνικές παρεμβολές που προκαλούνται από το σύστημα ανάφλεξης, τα καλώδια είναι εξοπλισμένα με έναν διανομέα αντίστασης (αυτό αφορά κυρίως τα καλώδια HV) και οι άκρες μπουζί παρέχονται με αντιστάσεις καταστολής. (Δείτε επίσης το άρθρο Χαρακτηριστικά του διαγράμματος καλωδίωσης GAZ.)

Ας εξετάσουμε τώρα κάθε στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης ξεχωριστά και να μάθουμε πώς λειτουργεί.

• Τα μπουζί για το GAZ 53 πρέπει να έχουν διάκενο εργοστασίου 0,85 mm. Πρέπει να είναι με ηλεκτρόδιο νικολίου - A11, A11-1, A10-H και άλλοι θα το κάνουν. Η σειρά ανάφλεξης φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Διαδικασία φωτισμού κεριών

• Ο διανομέας ανάφλεξης χρησιμοποιείται σε αυτό το αυτοκίνητο έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής του κυλίνδρου του να είναι ένα λεπτό με αδιάλειπτη σπινθήρα. Λειτουργεί ταυτόχρονα με το πηνίο ανάφλεξης. Ο κύλινδρος περιστρέφεται αναγκαστικά δεξιόστροφα.
• Πηνίο ανάφλεξης - B114-B ή B116 (πιο προηγμένο). Παράγει παλμούς υψηλής τάσης στο σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου GAZ 53. Έχει ονομαστική τάση 12V και δευτερεύουσα τάση 17kV.
• Ο διακόπτης ανάφλεξης ενισχύει το σήμα από τον αισθητήρα διανομέα και το πηνίο ανάφλεξης. (Δείτε επίσης το άρθρο Διάγραμμα καλωδίωσης Gazelle: πώς να το εγκαταστήσετε μόνοι σας.)

Σημείωση. Τα καλώδια χαμηλής τάσης χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση όλων των παραπάνω μερών και ηλεκτρικών μονάδων του αυτοκινήτου σε ένα μόνο κύκλωμα.

Πρέπει να προστατεύονται από μόνωση από PVC.

Καλωδίωση

Σύγχρονη καλωδίωση GAZ 53 για αντικατάσταση

Οι βασικοί κανόνες που ακολουθούνται κατά την εργασία με καλωδίωση είναι οι εξής.

• Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται πάντα στην καλωδίωση του GAZ 53, το οποίο μπορεί να υπόκειται σε διάφορες επιρροές. Εάν η μόνωση οποιουδήποτε καλωδίου σπάσει, τότε το μεταλλικό του στοιχείο μπορεί να αγγίξει το σώμα του αυτοκινήτου, προκαλώντας έτσι βραχυκύκλωμα. Περιττό να πούμε, τι οδηγεί σε αυτό (καύση μόνωσης, ξέσπασμα πυρκαγιάς κ.λπ.).
• Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τα καλώδια, ανεξάρτητα από το πόσο καλά είναι μονωμένα, υπόκεινται πάντα σε μηχανική καταπόνηση κατά τη λειτουργία του οχήματος. Συγκεκριμένα, η καλωδίωση μπορεί να ξεφτιστεί έναντι των αιχμηρών άκρων των μερών του οχήματος, της υπερβολικής χαλάρωσης κ.λπ.
• Επιπλέον, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην καθαριότητα και τη στεγανότητα της σύνδεσης των καλωδίων με τους ακροδέκτες. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην πέσουν μίγματα όπως βενζίνη ή λάδι στην επιφάνεια των καλωδίων, γεγονός που μπορεί να καταστρέψει τη μόνωση και να μειώσει τη διάρκεια ζωής των καλωδίων.
• Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των βραχυκυκλωτήρων που βρίσκονται ανάμεσα στον κινητήρα, το πλαίσιο και την καμπίνα GAZ 53.

Η καλωδίωση του GAZ-53 είναι ένα τόσο σημαντικό στοιχείο που ο απλός εκσυγχρονισμός του οδηγεί σε απτές θετικές αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα. (Δείτε επίσης το άρθρο Χαρακτηριστικά του διαγράμματος καλωδίωσης της Gazelle Business.)

Πάνω από 4 εκατομμύρια αντίτυπα κυκλοφόρησαν καθ 'όλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής

Κατά την αυτοεξυπηρέτηση του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής σημείωσε σωστά την πιθανότητα σφαλμάτων και παρείχε αυτόματη προστασία διαφόρων στοιχείων από βραχυκύκλωμα.

• Το κύκλωμα διέγερσης της γεννήτριας προστατεύεται ειδικά από ένα ρελέ και μια δίοδο απομόνωσης.
• Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, οι επαφές ρελέ είναι πάντα ανοιχτές.
• Εάν συμβεί διακοπή καλωδίου ή βραχυκύκλωμα, το ρεύμα που ρέει μέσω του ρελέ αυξάνεται.

Ένα ενδιαφέρον βίντεο σε αυτό το άρθρο, φωτογραφίες και διαγράμματα θα δείχνουν τα πάντα καθαρά. Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ελέγξετε την καλωδίωση και τα κυκλώματά της, καθώς και τον εξοπλισμό. Φυσικά, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει προβλέψει την προστασία των κύριων θέσεων, αλλά είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιείτε επιθεώρηση με τα χέρια σας, όπως απαιτείται από τις οδηγίες.

Όπως γνωρίζετε, η τιμή τέτοιων υπηρεσιών στο πρατήριο καυσίμων είναι πολύ υψηλή και η εκμάθηση πώς να ελέγχετε μόνοι σας θα σας βοηθήσει να εξοικονομήσετε πολλά.

Ευχαριστώ πολύ. Δεν υπάρχει καμία εξήγηση για εγκατάσταση στις οδηγίες GAZ 53. Τώρα καταλαβαίνω τα πάντα.

Γνωστό σε όλους όσους έχουν αντιμετωπίσει ποτέ την επισκευή αυτού του δημοφιλούς γκαζόν. Αλλά ο ίδιος ο κινητήρας - οκτώ σχήματος V, με όγκο 4,2 λίτρων, δεν είναι "αδύνατο σημείο" του φορτηγού. Η συναρμολόγηση χαμηλής ποιότητας, η έλλειψη απαραίτητων λιπαντικών και η ελπίδα για «Ρωσική ίσως», ακύρωσε τα πλεονεκτήματά της.

Το γεγονός ότι ο τελευταίος "γκαζόν" ξετύλιξε τη γραμμή συναρμολόγησης πριν από είκοσι χρόνια κάνει κάποιον να θυμάται για την επισκευή. Και η επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων με πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Με βάση το γεγονός ότι τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων GAZ 53 - 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8, διατηρημένο στο δέκτη - μοντέλο GAZ 3307, μπορούμε να μιλήσουμε με ασφάλεια για την επιτυχία της διάταξης. Το ίδιο το μπλοκ, καθώς και οι δύο κεφαλές, ήταν αλουμίνιο, το οποίο είχε ευεργετική επίδραση στο βάρος της μονάδας.

Η επισκευή του κινητήρα (φυσικά, αν δεν "σκοτωθεί εντελώς") δεν θα είναι δύσκολη ή καταστροφική. Απλώς πρέπει να έχετε ένα υπόμνημα στο χέρι ή να έχετε κατά νου τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων GAZ 53, διαφορετικά, εάν χάσετε, δεν θα υπάρξει τίποτα για αποκατάσταση. Εξακολουθούν να παράγονται ανταλλακτικά για το ZMZ-53 (δηλαδή, εγκαταστάθηκε στο GAZ-53). Οι "δωρητές" εγκαταλείφθηκαν από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες. Τέλος, απλά "σοβιετικά" ανταλλακτικά που παραμένουν σε διάφορα ATP και σε βάσεις επισκευής, δικαιολογείται η επισκευή του κινητήρα. Και αυτή η επισκευή δεν θα είναι δύσκολη και τα απαραίτητα εργαλεία για αυτό είναι παντού.

Αλλά εκτός από την επισκευή του κινητήρα, σκεφτείτε να τον αντικαταστήσετε. Σε τελική ανάλυση, ένας σύγχρονος πετρελαιοκινητήρας όχι μόνο χωράει εύκολα σε ένα φορτηγό, αλλά και θα εξοικονομήσει πολλά χρήματα κατά τη λειτουργία του στο μέλλον. Αλλά αυτό δεν θα είναι πλέον το καλό παλιό "gazik", με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Και παρόλο που ένας «γλουτός» κινητήρας του 21ου αιώνα δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ένα μεσαίο φορτηγό, υπάρχουν πολλά "oldies" - GAZ-53 - που τρέχουν στους δρόμους και μεταφέρουν πολύ φορτίο. Οι δρόμοι δεν είναι της καλύτερης ποιότητας και τροφοδοτούνται με καύσιμα άγνωστης προέλευσης. Και περισσότερα από δώδεκα χρόνια.