Μακσίμ
Σεβαστούπολη
Πριν ένα χρόνο
Partner Tepee, 2008, 1600 cc βλέπε, Ντίζελ, Κουτί, Κίνηση μπροστινού τροχού
Εξαιρετικό αξιόπιστο αυτοκίνητο. Για 80 χιλιάδες τρεξίματα, μόνο τα αναλώσιμα είναι στα χέρια μου.
κατανάλωση καυσίμου κατά μέσο όρο για 60 χιλιάδες χιλιόμετρα 7,5 λίτρων ντίζελ.
Αλλαγή λαδιού κάθε 7-8 χιλιάδες, με ρυθμό 225 χιλιάδων δεν υπάρχει καθόλου κατανάλωση λαδιού!
Ευρύχωρο και πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο.
Για μια μεγάλη οικογένεια και ταξίδια στη φύση, το εξοχικό σπίτι είναι απλώς σούπερ. Υπάρχει πολύς χώρος. Τα παιδιά έχουν ήδη βαρεθεί!
Πωλεί άσχημα στη δευτερογενή αγορά.
Το διάκενο είναι πολύ μικρό (πρέπει να το αυξήσετε)!
162-177 Το καουτσούκ Pirelli (κατασκευασμένο από τον Ross) έχει φθαρεί από το μηδέν σε λείο (δεν θα το αγοράσω ξανά και δεν θα συμβουλέψω κανέναν.)
176 χιλιάδες χιλιόμετρα αντικατάσταση οδηγών δαγκάνων.
180 χιλιάδες δίσκοι και τακάκια φρένων (τακάκια πριν αλλάξουν φυσικά)
190 χιλιάδες εσωτερικές γραβάτες
Στα 190 χιλιάδες μπροστινά στηρίγματα (υπήρχαν ακόμα οι αρχικοί συγγενείς)!
200 χιλ. Ροδέλες χαλκού για εγχυτήρες
κατά 204 χιλιάδες. Αισθητήρας μαζικής ροής αέρα (μετά τη διάγνωση, εγκαταστάθηκε, ο έλεγχος δεν κάηκε. Μετά την αντικατάσταση, ο ρυθμός ροής στον αυτοκινητόδρομο μειώθηκε στα 5-5,5 λίτρα! Η δυναμική του αυτοκινήτου δεν άλλαξε, ο ρυθμός ροής απλώς μειώθηκε .
218 χιλ. Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας (λάδι podseralo).
Partner Tepee, 2015, 1560cc βλ., Ντίζελ, Κουτί, Μπροστινή κίνηση, Εξωτερική
Άνετο και ευρύχωρο αυτοκίνητο, κινητήρας πολύ υψηλής ροπής, ακόμη και υπό σημαντικό φορτίο. Αφού κάθισα στο κάθισμα του οδηγού για πρώτη φορά, συνειδητοποίησα αμέσως ότι δεν ήθελα να φύγω, η εφαρμογή ήταν ιδανική για μένα, η αίσθηση ευρυχωρίας από όλες τις πλευρές, τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, με μηχανικές ρυθμίσεις.
Κατά τη χειμερινή περίοδο, αποδείχθηκε επίσης εξαιρετικό, ξεκίνησε πάντα από μισή στροφή (αν και η θερμοκρασία δεν έπεσε κάτω από -20), το εσωτερικό θερμαίνεται γρήγορα χάρη στα θερμαντικά στοιχεία του συστήματος θέρμανσης. Το καλοκαίρι, είναι επίσης άνετο στη λειτουργία, ο έλεγχος του κλίματος είναι ακόμη υπερβολικά ισχυρός, το 75% είναι περισσότερο από αρκετό σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Εξαιρετικά φώτα κεφαλής και ομίχλη, το DRL ευχαριστεί επίσης την παρουσία. εξακολουθεί να εκπλήσσεται ευχάριστα από τα φώτα οπισθοπορείας, φωτίζεται ευγενικά.
Μέση ετήσια κατανάλωση καυσίμου 6,4 l / 100 km., Δεν έπεσε κάτω από 5,5 το καλοκαίρι, αλλά δεν ανέβηκε πάνω από 6,7 το χειμώνα (το κλίμα που ενεργοποιήθηκε το καλοκαίρι προσθέτει μέγιστο 0,5 λίτρα στην κατανάλωση, αλλά σύμφωνα με τα όργανα ~ 0,2 -0,3). Είναι αλήθεια ότι οδηγώ χωρίς φανατισμό, δεν επιταχύνω περισσότερο από 120, ξεκινώ / φρενάω ομαλά. Το αυτοκίνητο, ειλικρινά, δεν είναι γρήγορο, μετά το 110 αυξάνει απρόθυμα την ταχύτητα (αλλά δεν το χρειάζομαι), αν και στο εύρος 60-110 η δυναμική επιτάχυνσης είναι αρκετά αποδεκτή, υπάρχει αρκετή όταν προσπερνάτε.
Όσο για μένα, η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή και θορυβώδης όταν φορτώνεται έως και 2 άτομα.
Η μορφή MP3 διαβάζεται μόνο από CD-ROM (το DVD δεν υποστηρίζεται), δεν υπάρχει USB σε αυτό και αυτό που διατίθεται προαιρετικά σε ένα πιο εξελιγμένο σύστημα ήχου με πλοήγηση και οθόνη 7 " .
Η ασφάλεια του συστήματος ανάφλεξης έχει εκραγεί πολλές φορές, αλλά αυτό, όπως αποδείχθηκε, οφείλεται στην εγκατεστημένη σήμανση Sher-Khan Logicar 3. Σταμάτησα να χρησιμοποιώ τον πρόσθετο τρόπο λειτουργίας για τη μέτρηση της τάσης της μπαταρίας - η κατάσταση επέστρεψε στο φυσιολογικό.
Ιγκόρ Ανατόλιεβιτς
Συμφερόπολη
Πριν από 3 χρόνια
Πολύ ευρύχωρο, πολύ οικονομικό, αρκετά άνετο, λόγω του μεγέθους και της γεωμετρίας του, εύκολο να παρκάρετε, με καλή ορατότητα. Είναι πολύ βολικό να μπείτε στο σαλόνι, να στερεώσετε παιδιά, να φορτώσετε και να ξεφορτώσετε πράγματα.
Κατά τη γνώμη μου, όχι πολύ ελκυστική εμφάνιση, λόγω του σχήματος του σώματος.
Χιλιομετρική απόσταση 117.000 χλμ., Κυρίως πόλη, 30% χιλιόμετρα, σπασμένοι δρόμοι. Δεν υπάρχουν παράπονα για το αυτοκίνητο.
Ομσκ
πριν 4 χρόνια
Partner Tepee, 2011, 1600cc βλέπε, Ντίζελ, Κουτί, Κίνηση εμπρός τροχού
Αγία Πετρούπολη
πριν 4 χρόνια
Partner Tepee, 2011, 1600cc βλέπε, Ντίζελ, Κουτί, Κίνηση εμπρός τροχού
Πρακτικό και μεγάλο εσωτερικό, καλή ποιότητα κατασκευής (Ισπανία), οικονομικός πετρελαιοκινητήρας. Ήμουν ευχαριστημένος με αυτό το αυτοκίνητο, το προτείνω!
Δεν υπάρχει αρκετή 6η ταχύτητα, τα ρουλεμάν στήριξης χτυπούν πάντα, ένα ατελείωτο πλυντήριο γυαλιού και προβολείς (ρίχνει πολλά ροδέλες).
5 χρόνια πριν
Partner Tepee, 2014, 1600cc βλ., ντίζελ, κουτί, μπροστινή κίνηση, πόρτα
Μεγάλο σαλόνι
Ψηλό ταβάνι
Υψηλή θέση καθισμάτων σαν κιόσκι
Πηδάλιο ελαφρού αέρα
Οι συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές είναι απλά κατηγορίας
Τα πίσω καθίσματα αφαιρούνται πολύ εύκολα για τη μεταφορά φορτίου
Μεγάλη ορατότητα μεγάλο παρμπρίζ
Η γρήγορη επιτάχυνση ασκεί μικρή πίεση στην καρέκλα
Άνετο κλίμα
Χρωματισμός εργοστασίου
Το πολύ δυνατό θερμαινόμενο μπροστινό κάθισμα για το χειμώνα είναι το καλύτερο
ράγες οροφής από το εργοστάσιο
Ράφι πάνω από το κεφάλι του οδηγού με μεγάλη σκιά
Οι πίσω επιβάτες διαθέτουν επίσης υποδοχή για την επαναφόρτιση του κελιού
Σε γενικές γραμμές, ενώ είμαι νέος συνεργάτης, χαίρομαι που θα το πω.
Το πίσω μέρος των μπροστινών καθισμάτων δεν αναδιπλώνεται (οι προηγούμενες εκδόσεις των συνεργατών επιβατών ήταν οι ίδιες). Εντάξει, ο οδηγός πάσχει από μια κουρασμένη πλάτη, αλλά γιατί πρέπει επίσης να υποφέρει ο επιβάτης στο μπροστινό κάθισμα ????
Για τους πίσω επιβάτες, τα παράθυρα ανοίγουν σε μια υποδοχή.
Τα τυπικά ελαστικά 16 αρνούνται να οδηγήσουν στο χιόνι.
Μην τοποθετείτε τίποτα στο χώρο των γαντιών στην πλευρά του συνοδηγού. Ο σχεδιασμός είναι πολύ λάθος.
Μόνο ένα σημειωματάριο μπορεί να τοποθετηθεί στη γάντι του οδηγού.
Χωρίς τσέπες στις πόρτες, μόνο στενά κομμάτια για ένα λεπτό πακέτο τσιγάρων.
Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, οι δύο ποτηροθήκες είναι στενές και όχι βαθιές. Προαιρετικά, υπάρχει ένα υψηλό υποβραχιόνιο, αλλά στη συνέχεια μην βάζετε μια τσάντα μεταξύ των καθισμάτων.
Κάτι χτυπά μπροστά δεξιά, τα διαγνωστικά δεν έδειξαν 7800 χλμ.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας αποτελείται από μεγάλο αριθμό γκριλ, χρώμιο, ενισχυτικές γρίλιες. Σε αυτήν την περίπτωση, ο νέος προφυλακτήρας και οι γρίλιες θα κοστίσουν 50 ρούβλια
η ακουστική των ηχείων κρύβεται κάτω από τα μπροστινά δέρματα και δεν μπορείτε απλά να τα αλλάξετε. Στο πίσω μέρος, πρέπει επίσης να αφαιρέσετε όλο το πλαστικό των πλευρικών τοιχωμάτων για να αντικαταστήσετε την ακουστική.
το κουμπί κλεισίματος όλων των θυρών για περιστροφή ανοίγει όλες τις πόρτες, συμπεριλαμβανομένου του κορμού)
Πολύ μεγάλη προθέρμανση ή το πρώτο ντίζελ (η μυρωδιά του καυσίμου ντίζελ στο χώρο των επιβατών θεωρείται από τους επιβάτες ως αναθυμιάσεις)
φίλοι είχαν αντικαταστάσεις
γόνατα σταθεροποιητή για 20.000 χλμ
αντικατάσταση πίσω αμορτισέρ 40.000 km
αντικατάσταση στροβίλου 70.000 χλμ
αντικατάσταση σωλήνων φρένων, πίσω πλήμνης, πίσω κυλίνδρου φρένων για 85.000 km
αντικατάσταση του κυλίνδρου συμπλέκτη 40.000 km
Ρινάτ
Τιμούμεν
5 χρόνια πριν
Partner Tepee, 2011, 1600cc βλέπε, Ντίζελ, Κουτί, Κίνηση εμπρός τροχού
Ευρύχωρη, υψηλή απόσταση από το έδαφος 18,5 cm, οικονομικός και υψηλός ροπής 1.6 HDI 90 hp κινητήρας, ένα καλό ολικό αυτοκίνητο για οικογένεια και επαγγελματίες.
Θορυβώδης ανάρτηση, γρύλοι στην καμπίνα.
Αντικατάσταση γόνατων σταθεροποιητή κατά 30 χιλιάδες χλμ.
Αλεξέι
Νοβοσιμπίρσκ
5 χρόνια πριν
Partner Tepee, 2011, 1600cc βλέπε, Ντίζελ, Κουτί, Κίνηση εμπρός τροχού
Ευρύχωρο εσωτερικό με μετασχηματισμό. Ο πετρελαιοκινητήρας έχει καλή δυναμική, είναι παμφάγο, αξιόπιστο, οικονομικό !!! και για 3 χρόνια δεν απογοήτευσε. Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι περίπου 5 λίτρα, στην πόλη έως 10 λίτρα, ακόμη και με πολύ δυναμική οδήγηση. Το αυτοκίνητο ξεκίνησε σε οποιοδήποτε παγετό, λαμβάνοντας υπόψη τον συναγερμό με αυτόματη θέρμανση. Βολικές πίσω πόρτες επιβίβασης, αποβίβασης. Μεγάλοι καθρέφτες. Καλή μουσική στο πακέτο "Active". Ομαλό πάτωμα στο πίσω μέρος. Ορατότητα. Άφθονος χώρος για τους πίσω επιβάτες. Όχι ακριβά αναλώσιμα. Χωρίστηκε με το αυτοκίνητο, διατηρώντας ευχάριστες αναμνήσεις από την ιδιοκτησία του.
Τον πρώτο χρόνο, η OD επισκευάστηκε την ανάρτηση δύο φορές με εγγύηση. Τα μπροστινά καθίσματα δεν αναδιπλώνονται σε θέση ανάκρουσης, ούτε πολύ άνετη θέση οδήγησης (για μένα). Η μπροστινή προεξοχή εμποδίζει τα χτυπήματα. Κακά (φθηνά) μπράτσα. Η ανάρτηση μικρού ταξιδιού σπάει εύκολα σε προσκρούσεις. Ένα ξεχωριστό ιστορικό αντικατάστασης αναλώσιμων κατά τη συνήθη συντήρηση, φτάνοντας στο φίλτρο καυσίμου και ακόμη περισσότερο στο φίλτρο αέρα, είναι πολύ δύσκολο έργο, το έκανα σε εξειδικευμένες υπηρεσίες ή στους υπαλλήλους, εγώ ο ίδιος δεν θα τολμούσα να πάω μέσω αυτών των βασανιστηρίων.
ανάρτηση υπό εγγύηση και περιοδική αντικατάσταση λαμπτήρων. Ένα αυτοκίνητο χωρίς διακοσμητικά, αλλά αξιόπιστο και πληροί την αξία του.
Μακσίμ
ΟΥΡΑΝΙΟ ΤΟΞΟ
5 χρόνια πριν
Partner Tepee, 2010, Diesel, Box, εμπρός τροχός
Ογκομετρικό σαλόνι; οικονομικός πετρελαιοκινητήρας (1,6 td) - σε έναν ανεφοδιασμό με μέτρια οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, το απόθεμα ισχύος 1000 km είναι τολμηρό, ενώ η δεξαμενή είναι μόνο 55 λίτρα. δεν υπάρχουν παράπονα για τον κινητήρα · για 88.000 χιλιόμετρα, αντικαθίστανται μόνο αναλώσιμα (φίλτρο λαδιού). ξεκινώντας από παγετό έως μείον 20 μοίρες από μισό λάκτισμα, έως -30 στην πρώτη προσπάθεια, αλλά πρέπει να στρίψετε λίγο περισσότερο, γιατί - 30 δεν προσπάθησαν, αλλά νομίζω ότι δεν θα σας απογοητεύσει.
Σε σύγκριση με τους ιαπωνικούς πετρελαιοκινητήρες, λειτουργεί πιο αθόρυβος, στην καμπίνα ο ήχος του κινητήρα στο ρελαντί είναι σχεδόν ακουστικός, εάν η μουσική στην καμπίνα δεν είναι πιο δυνατή από την ομιλία, τότε ο κινητήρας δεν ακούγεται καθόλου, Δεν υπάρχει επίσης δόνηση από τον κινητήρα ντίζελ, η αρχή δεν πιστεύει ότι ένας κινητήρας ντίζελ.
Ο εξαιρετικός φωτισμός, η χαμηλή δέσμη με PTF και η υψηλή δέσμη δεν θυμούνται πάντα, καθώς η χαμηλή δέσμη με το PTF είναι αρκετή.
Ένας μεγάλος αριθμός μυστικών κουτιών, κουτιών και όλων των ειδών θέσεων για ένα διαφορετικό shmurdyak.
Εξαιρετική βαφή, για 4 χρόνια μάρκες, μπορούμε να πούμε ότι όχι.
Η ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά, οι άνθρωποι βλέπουν με υποψία την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία (Γαλλικά, Ιταλοί κ.λπ.)
Το αδύνατο σημείο της ράβδου σταθεροποίησης είναι αρκετό από 4000 - έως 30.000 χιλιόμετρα, καθώς είστε τυχεροί, και δεν έχει σημασία το πρωτότυπο για 1900 r ή ένα ανάλογο για 460 r. αντικατάσταση 15 λεπτά, ο τροχός χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αφαιρεθεί από το στέλεχος. αλλαγή.
Τα μπροστινά καθίσματα δεν διπλώνονται σε κουκέτα.
Σε κρύο καιρό σε αδράνεια μακρά προθέρμανση, όπως ντίζελ και υψηλή απόδοση.
Μεγαλύτερα (σε σύγκριση με τα σεντάν) τόσο θέρμανση όσο και ψύξη της καμπίνας στη θερμότητα λόγω του ογκώδους αμαξώματος.
Δεν υπάρχει ηχομόνωση για τις καμάρες των πίσω τροχών.
Κατά τη γνώμη μου, η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά, πιθανώς λόγω του γεγονότος ότι πρόκειται για ένα πιο εμπορικό όχημα, σχεδιασμένο για φόρτωση αυτοκινήτου και, όταν φορτώνει, το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά.
Η εγγενής ακουστική δεν είναι για τους λάτρεις της μουσικής.
Το φυσικό καουτσούκ έχει φθαρεί μετά από 50.000 πίστες, όχι λόγω του στυλ οδήγησης, αλλά λόγω της ποιότητας του καουτσούκ, ενώ τα τακάκια φρένων φορούν μόνο 50% για 88.000 πίστες.
Διαφορετικά, όλα είναι εντάξει.
Το σταθεροποιητικό στήριγμα, άλλαξε πολλές φορές, αλλά αυτό είναι ένα μικρό πράγμα, το οποίο σε χρόνο και χρήμα.
1 κοντά λυχνία, 1 λυχνία σήμανσης - Έχω εγκαταστήσει LED και ξέχασα την αντικατάσταση των λαμπτήρων σήμανσης (αλλαγή χρόνου 5 λεπτών για τη λάμπα σήμανσης και τη λάμπα σήμανσης)
Αντικαθιστώντας 2 λαμπτήρες PTF, άλλαξα ο ίδιος το πρώτο μισό της ημέρας, ανέβηκα από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σύμφωνα με τις οδηγίες, μόλις έσκασα, το αντικατέστησα με αγωνία, δεν άλλαξα τον δεύτερο τον εαυτό μου, θυμάμαι την αντικατάσταση του πρώτου, ρώτησαν οι αξιωματικοί στο επόμενο MOT, έδειξαν πώς θα έπρεπε, από ψηλά μέσα από το χώρο του κινητήρα (αν μόνο το χέρι είναι μακρύτερο), και με μια μικρή κίνηση του χεριού, γίνεται αντικατάσταση, ο κλειδαράς χρειάστηκε 2 λεπτά για να ολοκληρωθεί η διαδικασία))
Όχι άλλες δυσλειτουργίες, αναλώσιμα (λάδι, φίλτρα λαδιού, 1 φορά αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου, φίλτρα καμπίνας.
Τα γαλλικά αυτοκίνητα εντυπωσιάζουν πάντα με τον κομψό και προσεγμένο σχεδιασμό τους. Και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα ακριβά σπορ αυτοκίνητα, αλλά και για τα εμπορικά μίνι βαν. Οι κριτικές του ιδιοκτήτη δείχνουν ότι το μοντέλο Partner Tepee Combi φαίνεται οργανικό και περισσότερο από άξιο. Ομαλές γραμμές, μοντέρνα φώτα LED και μια ανανεωμένη μάσκα δίνουν φωτεινότητα στο αυτοκίνητο. Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις εξωτερικές ιδιότητες ενός αυτοκινήτου με περισσότερες λεπτομέρειες εξετάζοντας τον κατάλογο αυτοκινήτων, ο οποίος περιέχει τις καλύτερες φωτογραφίες του οχήματος από διαφορετικές οπτικές γωνίες.
Αλλά οι Ευρωπαίοι έκαναν καλή δουλειά όχι μόνο στη δημιουργία του σώματος, αλλά και στην ανάπτυξη του εσωτερικού. Φυσικά, η ακριβής τιμή του Peugeot Partner Tipi Combi θα εξαρτηθεί από τη διαμόρφωση, αλλά ήδη στη βασική έκδοση, το εσωτερικό εντυπωσιάζει ακόμη και σκληρούς κριτικούς. Το ευρύχωρο εσωτερικό επιτρέπει όχι μόνο στον οδηγό να καθίσει άνετα, αλλά και στους ψηλούς επιβάτες. Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει τέτοια στοιχεία (όχι σε όλες τις τροποποιήσεις) όπως:
- μαλακές καρέκλες που μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικές θέσεις.
- η παρουσία άνετων πτυσσόμενων τραπεζιών ·
- αεραγωγοί για επιβάτες πίσω σειράς ·
- πανοραμικοί φεγγίτες.
Προδιαγραφές
Ένας κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων είναι υπεύθυνος για γρήγορη και ευέλικτη κίνηση. Στη μέγιστη ταχύτητα, ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα και το χειροκίνητο κιβώτιο αλλάζει τα γρανάζια χωρίς να χτυπάτε ή να σκίζετε. Γενικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot Partner Tepee Combi πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις.
Πώληση αυτοκινήτου στη Μόσχα
Μπορείτε να αγοράσετε ένα γαλλικό αυτοκίνητο από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στην αντιπροσωπεία Central car. Χάρη στους πιστούς όρους πώλησης και την υψηλής ποιότητας υπηρεσία, κατέχουμε ηγετική θέση στην αγορά. Επιπλέον, το κόστος του αυτοκινήτου θα είναι χαμηλό μαζί μας, ακόμη και όταν υποβάλλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου.
Το Peugeot Partner είναι ένα ευέλικτο όχημα που διατίθεται σε δύο εκδόσεις: ένα συμπαγές φορτηγό και ένα φορτηγό με μεταλλικό αμάξωμα. Το όχημα έχει αποκτήσει δημοτικότητα στον εμπορικό και οικογενειακό τομέα. Στην πρώτη περίπτωση, η έκδοση φορτίου είναι προτιμότερη και στη δεύτερη - η έκδοση φορτίου-επιβάτη. Ανεξάρτητα από τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος, το αυτοκίνητο έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο και λειτουργικό όχημα. Αυτό το αποτέλεσμα εξηγείται από την αρμονική σχέση μεταξύ αποδοτικότητας, ισχύος και δυνατοτήτων κινητήρα εσωτερικής καύσης.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι να το δοκιμάσει. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια ετησίως με βενζίνη!
Η έναρξη της σειριακής παραγωγής πέφτει το καλοκαίρι του 1996, αλλά μια πλήρης παρουσίαση πραγματοποιήθηκε μόνο στα μέσα του φθινοπώρου του ίδιου έτους. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Τώρα το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοφιλές σε διάφορες χώρες της Ευρώπης, της Ασίας και της Αμερικής - περισσότερες από 140 χιλιάδες "τακούνια" αγοράζονται ετησίως, κάτι που ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες των προγραμματιστών και των προβλέψεων. Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας και της ανάπτυξης του μηχανήματος.
Peugeot Partner I γενιά
Αυτοκίνητα παρόμοια με το συνεργάτη κατασκευάστηκαν από διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ και του περίφημου IZH 2715. Ωστόσο, το γαλλικό πνευματικό τέκνο ξεχώρισε από τα υπόλοιπα παρόμοια μοντέλα. Το κύριο χαρακτηριστικό της ανάπτυξης είναι η σύνδεση της καμπίνας και του διαμερίσματος φορτίου. Άλλα οχήματα μπορούν να ταξινομηθούν ως αρθρωτά, επειδή ο θάλαμος κινητήρα, η καμπίνα και ο μεγάλος «κορμός» διαχωρίζονται. Παρά αυτήν την απόχρωση, το "fawn" είναι σε ζήτηση και ο συνολικός αριθμός των πωλήσεων ξεπέρασε τα 1.000.000 κομμάτια.
Ταυτόχρονα με τον Peugeot Partner, παρουσιάστηκε ένα παρόμοιο αυτοκίνητο από το Citroën που ονομάζεται Berlingo. Όσον αφορά τις βασικές παραμέτρους, τα αυτοκίνητα αντιγράφηκαν πλήρως το ένα το άλλο, και οι κύριες διαφορές ήταν στην εσωτερική διακόσμηση, τα σήματα και το ταμπλό. Η Peugeot κατασκευάστηκε σε εργοστάσια Πορτογαλίας, Ισπανίας και Αργεντινής, το μοντέλο Ranch ήταν διαθέσιμο για την ιταλική αγορά.
Το 2008, η εταιρεία παρουσίασε τη δεύτερη γενιά Peugeot Partner που ονομάζεται Teepee. Η διακύμανση φορτίου ταξινομείται από τον δείκτη VU. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, η καινοτομία έχει αλλάξει δραματικά. Οι σχεδιαστές άλλαξαν την εμφάνιση, τη διακόσμηση και την οργάνωση του χώρου του σαλόνι, και η τροποποίηση επηρέασε επίσης το τεχνικό μέρος.
Tepee - δεύτερη γενιά Peugeot Partner
Είναι ενδιαφέρον ότι, ακόμη και μετά την εμφάνιση των προϊόντων δεύτερης γενιάς, η παραγωγή της πρώτης γραμμής δεν σταμάτησε. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Partner Origin και οι σειριακές παραδόσεις συνεχίστηκαν μέχρι το 2011. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ζήτηση για το αυτοκίνητο δεν έχει μειωθεί μέχρι σήμερα, δεδομένου ότι ο συνεργάτης Tepee είναι πιο λειτουργικός, πρακτικός, οικονομικός, αν και το κόστος του είναι πολύ υψηλότερο.
Χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος
Η πρώτη γενιά παρουσίασε επιμήκεις προβολείς και τεράστιο καπό. Το σαλόνι μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 5 ενήλικες και ο πίσω όγκος είναι 3 m3. Αυτοκίνητα από την πρώτη παρτίδα ήρθαν στην αίσθηση των οδηγών, εκτιμούσαν την πρακτικότητα, τη λειτουργικότητα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την ευελιξία του αυτοκινήτου. Τα ακόλουθα χρησιμοποιήθηκαν ως μονάδες ισχύος:
- Turbodiesel 1,6 l 75 hp από.
- Turbodiesel 2,0 l 90 hp από.
- Βενζίνη ICE 1,4 l 75 hp από.
- Μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρα για 109 "άλογα".
Αργότερα, εμφανίστηκε μια ατμοσφαιρική μονάδα diesel με 69 λίτρα. από. Μετά από αρκετά χρόνια επιτυχημένων πωλήσεων, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να τροποποιήσουν το αυτοκίνητο. Μέχρι το 2002, πραγματοποιήθηκε μια επίσημη παρουσίαση του βελτιωμένου "Partner". Η ανανεωμένη έκδοση βρήκε επίσης τους αγοραστές της.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα/ Όνομα ICE | DV6DBM | TU1JP | XUD9 | EP6C | TU5JP4 |
| Όγκος, κυβικά μέτρα εκ | 1560 | 1124 | 1868 | 1598 | 1587 |
| Ροπή, N * m (kg * m) / στροφές. ελάχ | 215 (22)/ 1500 | 88 (9)/ 3800 | 125(13)/ 2500 | 147(15)/ 4000 | 147(15)/ 4000 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ | βενζίνη | ντίζελ | βενζίνη | βενζίνη |
| Ισχύς, h.p. (kw) | 90 | 60-61 | 71 | 90-120 | 90-115 |
| Μέση κατανάλωση, λίτρα ανά 100 χλμ | 6 | 7 | 6,9 | 5,9-8,2 | 6,9-10,4 |
| Ένα είδος μονάδας ισχύος | Στη γραμμή / εγχυνών | Στη γραμμή | Στη γραμμή | Στη γραμμή, DOHC | Στη γραμμή |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Τύπος ανεμιστήρα | -/τουρμπίνα | - | - | - | - |
| Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, g / km | 150 | 148 | - | 170 | 180 |
| Αυτόματη παραγωγή | ΙΙ Peugeot Partner, | Εγώ Peugeot Partner, | Εγώ Συνεργάτης Peugeot | ΙΙ Peugeot Partner, | Ι, ΙΙ Peugeot Partner, |
Αυτοκίνητο Peugeot Partner μετά την ανανέωση το 2002
Η Peugeot Partner Teepee με πολλές παραλλαγές τετρακύλινδρων κινητήρων παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά. Το πρώτο στη λίστα είναι μια μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων - EP6C. Η εγκατάσταση διακρίνεται από την παρουσία ενός συστήματος διανομής εγχύσεων, ενός μηχανισμού διανομής αερίων 16 βαλβίδων και του μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει 120 λίτρα. από. στις 6000 σ.α.λ. Η κατανάλωση είναι 7 λίτρα ανά 100 χλμ.
Η επόμενη επιλογή όσον αφορά την αξιοπιστία μπορεί να ονομαστεί μονάδα diesel 1,6 λίτρων εξοπλισμένη με σύστημα διανομής αερίου 8 βαλβίδων, υπερσυμπιεστή συμπιεστή και Common Rail (έγχυση μπαταρίας) Στις 4000 σ.α.λ., ο κινητήρας δείχνει 92 ίππους, και στις 1750 σ.α.λ., η ροπή είναι αρκετά καλή 230 Nm.
Η μονάδα ισχύος λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο πέντε ή έξι ταχυτήτων, καθώς και με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο που μεταδίδει ροπή στην κίνηση των εμπρός τροχών. Χάρη στον καλά σχεδιασμένο σχεδιασμό και την ισορροπημένη λειτουργία όλων των συστημάτων, το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει πάνω από 170 km / h και στο πρώτο "εκατό" επιταχύνεται σε 11,9-14,3 δευτερόλεπτα, με βάση τη διαμόρφωση.
Το κόστος του μοντέλου 2018 είναι περίπου 1.340.000 ρούβλια. Τρεις επιλογές εξοπλισμού είναι διαθέσιμες στον Ρώσο αγοραστή - Allure, Outdoor, Active. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει:
- 4 αερόσακοι
- μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
- ηλεκτρική κίνηση εξωτερικών καθρεπτών.
- ηλεκτρονικά συστήματα EBD, ABS, AFU;
- cruise control με δυνατότητα περιορισμού της ταχύτητας.
- υδραυλικό τιμόνι;
- Πρίζα 12 βολτ
- ενσωματωμένος υπολογιστής
- Φώτα ομίχλης;
- σύστημα ήχου υψηλής ποιότητας
- "Rollers" 15 ίντσες.
Ένα αυτοκίνητο με μονάδα ντίζελ από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο κοστίζει περισσότερα από 1.440.000 ρούβλια και η έκδοση "premium" θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Η αγορά αυτοκινήτων προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία μεταχειρισμένων οχημάτων, κατά μέσο όρο, το κόστος τους ποικίλλει πολύ, ξεκινώντας από 300.000 ρούβλια. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην κατάσταση, αλλά και στα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς και στην παραγωγή του μηχανήματος.
Μεταξύ των δημοφιλών μοντέλων είναι καθολικές, επιβατικές, εκτός δρόμου και ποικιλίες φορτίου. Το ευέλικτο όχημα έχει σχεδιαστεί για εμπορικούς και ιδιωτικούς σκοπούς. Η έκδοση φορτίου έχει ένα διθέσιο σαλόνι και ένα μεγάλο διαμέρισμα φορτίου, για άλλες τροποποιήσεις ο κορμός δεν υπερβαίνει τα 650 λίτρα σε όγκο.
Το Peugeot Partner είναι ένα μοναδικό όχημα που μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένας εργατικός και ευέλικτος βοηθός. Οι δυνατότητές του επαρκούν τόσο για εμπορική όσο και για ιδιωτική χρήση. Οι χρήστες σημειώνουν ότι παρά την παρουσία μικρών σφαλμάτων και ελλείψεων, το "Partner Origin" ή το "Tipi" είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους, άνετους και οικονομικούς "εργαζόμενους" στη σύγχρονη εγχώρια αγορά.
αριθμός θυρών: 5, αριθμός καθισμάτων: 5, διαστάσεις: 4140,00 mm x 1720,00 mm x 1810,00 mm, βάρος: 1407 kg, μετατόπιση κινητήρα: 1560 cm 3, εκκεντροφόρος κεφαλής (OHC), αριθμός κυλίνδρων: 4, βαλβίδες στον κύλινδρο : 4, μέγιστη ισχύς: 90 HP @ 4000 σ.α.λ., μέγιστη ροπή: 215 Nm @ 1750 σ.α.λ., επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα: 12,50 δευτ., Τελική ταχύτητα: 160 χλμ / ώρα, γρανάζια (μηχανικά / αυτόματα): 5 / -, προβολή καυσίμου: ντίζελ, καύσιμο κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή): 6,7 l / 4,7 l / 5,4 l, τροχοί: R15, ελαστικά: 205/65 R15H
Μάρκα, σειρά, μοντέλο, χρόνια παραγωγής
Βασικές πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τη σειρά και το μοντέλο του οχήματος. Στοιχεία για τα χρόνια της κυκλοφορίας του.
Τύπος σώματος, διαστάσεις, όγκοι, βάρος
Πληροφορίες για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις διαστάσεις του, το βάρος, τον όγκο του πορτμπαγκάζ και τον όγκο του ρεζερβουάρ καυσίμου.
| Σωματότυπος | - |
| Αριθμός θυρών | 5 (πέντε) |
| αριθμός θέσεων | 5 (πέντε) |
| Μεταξόνιο | 2690,00 mm (χιλιοστά) 8,83 πόδια (πόδια) 105,91 ίντσες 2.6900 m (μέτρα) |
| Μπροστινό κομμάτι | 1420,00 mm (χιλιοστά) 4,66 πόδια (πόδια) 55,91 ίντσες (ίντσες) 1,4200 m (μέτρα) |
| Πίσω κομμάτι | 1440,00 mm (χιλιοστά) 4,72 πόδια (πόδια) 56,69 ίντσες (ίντσες) 1.4400 m (μέτρα) |
| Μήκος | 4140,00 mm (χιλιοστά) 13,58 πόδια (πόδια) 162,99 ίντσες (ίντσες) 4.1400 m (μέτρα) |
| Πλάτος | 1720,00 mm (χιλιοστά) 5,64 πόδια (πόδια) 67,72 ίντσες (ίντσες) 1.7200 m (μέτρα) |
| Υψος | 1810,00 mm (χιλιοστά) 5.94 πόδια (πόδια) 71,26 ίντσες (ίντσες) 1,8100 m (μέτρα) |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | 625,0 l (λίτρα) 22,07 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 0,62 m 3 (κυβικά μέτρα) 625000,00 εκ. 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μέγιστος όγκος κορμού | 2800,0 λίτρα (λίτρα) 98,88 πόδια 3 (κυβικά πόδια) 2,80 m 3 (κυβικά μέτρα) 2800000,00 εκ. 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Απόβαρο | 1407 κιλά (κιλά) 3101,90 λίβρες (λίβρες) |
| Μέγιστο βάρος | 2040 kg (κιλά) 4497,43 λίβρες (λίβρες) |
| Όγκος ρεζερβουάρ καυσίμου | 60,0 λίτρα (λίτρα) 13.20 imp.gal. (αυτοκρατορικά γαλόνια) 15.85 π.μ. (Γαλόνια ΗΠΑ) |
Μηχανή
Τεχνικά στοιχεία για τον κινητήρα του αυτοκινήτου - θέση, όγκος, μέθοδος πλήρωσης κυλίνδρου, αριθμός κυλίνδρων, βαλβίδες, αναλογία συμπίεσης, καύσιμο κ.λπ.
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| Τύπος συστήματος παροχής καυσίμου | κοινή ράγα |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, εγκάρσια |
| Όγκος κινητήρα | 1560 εκ. 3 (κυβικά εκατοστά) |
| Μηχανισμός διανομής αερίου | εκκεντροφόρος κεφαλής (OHC) |
| Πίεση | τούρμπο |
| Αναλογία συμπίεσης | 17.60: 1 |
| Διάταξη κυλίνδρων | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 (τέσσερα) |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 (τέσσερα) |
| Διάμετρος κυλίνδρου | 75,00 mm (χιλιοστά) 0,25 πόδια (πόδια) 2,95 ίντσες (ίντσες) 0,0750 m (μέτρα) |
| Εγκεφαλικό επεισόδιο | 88,30 mm (χιλιοστά) 0,29 πόδια (πόδια) 3,48 ίντσες (ίντσες) 0,0883 m (μέτρα) |
Ισχύς, ροπή, επιτάχυνση, ταχύτητα
Πληροφορίες σχετικά με τη μέγιστη ισχύ, τη μέγιστη ροπή και τις σ.α.λ. στις οποίες επιτυγχάνονται. Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h. Μέγιστη ταχύτητα.
| Μέγιστη ισχύς | 90 h.p. (Βρετανική ιπποδύναμη) 67,1 kW (κιλοβάτ) 91,3 h.p. (μετρική ιπποδύναμη) |
| Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στο | 4000 σ.α.λ. (σ.α.λ.) |
| Μέγιστη ροπή | 215 Nm (Newton μέτρα) 21,9 kgm (χιλιόγραμμο-δύναμη-μέτρα) 158,6 lb / ft (lb-ft) |
| Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στο | 1750 σ.α.λ. (σ.α.λ.) |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h | 12.50 s (δευτερόλεπτα) |
| Μέγιστη ταχύτητα | 160 χλμ / ώρα (χιλιόμετρα ανά ώρα) 99,42 μίλια / ώρα (μίλια ανά ώρα) |
Κατανάλωση καυσίμου
Πληροφορίες για την αύξηση των καυσίμων στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο (αστικός και προαστιακός κύκλος). Μικτή κατανάλωση καυσίμου.
| Κατανάλωση καυσίμων στην πόλη | 6,7 l / 100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,47 imp.gal./100 χλμ 1,77 π.μ. χ.λ. / 100 χλμ 35,11 mpg (μίλια ανά γαλόνι) 9,27 μίλια / λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 14,93 km / l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | 4,7 l / 100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,03 imp.gal./100 χλμ (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 χλμ.) 1,24 ΗΠΑ / 100 χλμ (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 χλμ.) 50,05 mpg (μίλια ανά γαλόνι) 13,22 μίλια / λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 21,28 km / l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | 5,4 l / 100 km (λίτρα ανά 100 km) 1,19 imp.gal./100 χλμ (αυτοκρατορικά γαλόνια ανά 100 χλμ.) 1,43 π.μ. χ.λ. / 100 χλμ (Γαλόνια ΗΠΑ ανά 100 χλμ.) 43,56 mpg (μίλια ανά γαλόνι) 11,51 μίλια / λίτρο (μίλια ανά λίτρο) 18,52 km / l (χιλιόμετρα ανά λίτρο) |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | ΕΥΡΩ IV |
Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα κίνησης
Πληροφορίες σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων (αυτόματο ή / και χειροκίνητο), τον αριθμό ταχυτήτων και το σύστημα κίνησης του οχήματος.
Τιμόνι
Τεχνικά στοιχεία για το τιμόνι και τον περιστρεφόμενο κύκλο του οχήματος.
Εναιώρημα
Πληροφορίες σχετικά με την εμπρός και πίσω ανάρτηση του οχήματος.
Τροχοί και ελαστικά
Τύπος και μέγεθος τροχών και ελαστικών του αυτοκινήτου.
| Μέγεθος δίσκου | R15 |
| Μέγεθος ελαστικών | 205/65 R15Η |
Σύγκριση με μέσες τιμές
Η διαφορά ποσοστού μεταξύ των τιμών ορισμένων χαρακτηριστικών του οχήματος και των μέσων τιμών τους.
| Μεταξόνιο | + 1% |
| Μπροστινό κομμάτι | - 6% |
| Πίσω κομμάτι | - 4% |
| Μήκος | - 8% |
| Πλάτος | - 3% |
| Υψος | + 21% |
| Ελάχιστος όγκος κορμού | + 39% |
| Μέγιστος όγκος κορμού | + 103% |
| Απόβαρο | - 1% |
| Μέγιστο βάρος | + 4% |
| Όγκος ρεζερβουάρ καυσίμου | - 3% |
| Όγκος κινητήρα | - 31% |
| Μέγιστη ισχύς | - 43% |
| Μέγιστη ροπή | - 19% |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h | + 22% |
| Μέγιστη ταχύτητα | - 21% |
| Κατανάλωση καυσίμων στην πόλη | - 34% |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο | - 24% |
| Κατανάλωση καυσίμου - μικτή | - 27% |
