30 Οκτωβρίου 2012 στο NAMI Automotive Test Site στο Dmitrov "GAZ Group"και η διαφοροποιημένη βιομηχανική εταιρεία Eaton πραγματοποίησαν συνέντευξη Τύπου και δοκιμαστική κίνηση αυτοκινήτων GAZelle-Businessκαι Sobol-Business, εξοπλισμένο με το διαφορικό ELockerTM της Eaton.
Η συνέντευξη Τύπου περιελάμβανε:
* Vadim Sorokin, Διευθυντής του τμήματος ελαφρών εμπορικών και επιβατικών οχημάτων του Ομίλου GAZ
* Pavel Sereda, Διευθυντής Ανάπτυξης του Τμήματος ελαφρών εμπορικών και επιβατικών οχημάτων"GAZ Group"
* Thomas Fritz, Διευθυντής Πωλήσεων για το Τμήμα Αυτοκινήτων της Eaton στην περιοχή EMEA
* Igor Anufriev, Διευθύνων Σύμβουλος της Eaton στη Ρωσία
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου, οι συμμετέχοντες μίλησαν λεπτομερώς για τα χαρακτηριστικά της νέας κλειδαριάς, την τοποθέτησή της σε αυτοκίνητα GAZelle και Sobol, καθώς και τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων που λειτουργούν με κλειδαριά Eaton.
Λίγη θεωρία
Διαφορικό μεταξύ τροχών -
μια συσκευή που διαιρεί τη ροπή που παρέχεται από τον κινητήριο άξονα μεταξύ των δύο αξόνων του αριστερού καιδεξιός τροχός. Σε αυτή την περίπτωση, η συνολική ταχύτητα περιστροφής των αξόνων του άξονα παραμένει σταθερή. Αυτό σημαίνει ότι εάν ένα από ταο ένας τροχός περιστρέφεται πιο γρήγορα, ο άλλος περιστρέφεται πιο αργά. Ένα διαφορικό δημιουργήθηκε για να αντισταθμίσει τη διαφορά στις αποστάσεις που διανύουν οι εσωτερικοί και εξωτερικοί τροχοί ενός άξονα κατά την περιστροφή του αυτοκινήτου. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Αλλά τότε ο εσωτερικός τροχός σε μια στροφή θα διανύσει μικρότερη απόσταση από τον εξωτερικό και δεδομένου ότι η ταχύτητα περιστροφής τους θα παραμείνει ίδια, ο εσωτερικός τροχός θα «γλιστρήσει». Δεν υπάρχει τίποτα καλό σε αυτό: πρώτον, το αυτοκίνητο θα προσπαθεί συνεχώς να "ισιώσει" την τροχιά και, δεύτερον, η φθορά του ελαστικού του εσωτερικού τροχού θα αυξηθεί. Γι' αυτό αυτοκίνητα χωρίς διαφορικό δεν παράγονται για περισσότερα από εκατό χρόνια.
Ωστόσο, η παρουσία ενός διαφορικού παίζει ένα σκληρό αστείο όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ολισθηρό ή βρώμικο δρόμο. Εάν ένας από τους τροχούς χτυπήσει σε μια ολισθηρή περιοχή και αρχίσει να γλιστράει, και επομένως να περιστρέφεται πιο γρήγορα, ο απέναντι τροχός επιβραδύνει την περιστροφή του, μέχρι να σταματήσει τελείως. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο θα σταματήσει. Για να το πω απλά, θα κολλήσει. Πώς να το αντιμετωπίσετε αυτό;
Πώς λειτουργεί ο αποκλεισμός; ELocker Eaton
Για να διασφαλιστεί ότι το αυτοκίνητο δεν θα χάσει την ικανότητα κίνησης σε ολισθηρούς δρόμους, υπάρχει ένα κλείδωμα διαφορικού. Την κατάλληλη στιγμή, οι άξονες των αξόνων του κινητήριου άξονα κλείνουν και οι τροχοί αρχίζουν να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα.
Φυσικά, αυτή η επιλογή δεν θα κάνει ένα SUV από ένα κανονικό αυτοκίνητο, αλλά η πιθανότητα απώλειας ταχύτητας σε έναν κακό δρόμο θα μειωθεί σχεδόν στο μηδέν.
Το μπλοκάρισμα μπορεί να είναι είτε αυτόματο είτε χειροκίνητο. Ειδικοί Eaton και η GAZ κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι μια επιλογή χειροκίνητου κλειδώματος με ηλεκτρικό έλεγχο είναι πιο κατάλληλη για εγκατάσταση σε GAZelle και Sobol. Είναι και αποτελεσματικό και δεν «φουσκώνει» την τιμή του αυτοκινήτου. Πώς λειτουργεί ο αποκλεισμός; ELocker;
Όταν πατάτε ένα κουμπί που βρίσκεται στο ταμπλό, οι ηλεκτρομαγνήτες ενεργοποιούν τον μηχανισμό έκκεντρου. κλειδώνει το πλευρικό γρανάζι του διαφορικού, και μέσα Ως αποτέλεσμα, ο άξονας είναι εντελώς φραγμένος. Ροπή απόο κινητήρας δεν μεταδίδεται πλέονεπί τροχός με χαμηλότερο συντελεστή πρόσφυσηςοδόστρωμα, ανακαι τα δύο, και το αυτοκίνητο ξεπερνά ένα δύσκολο τμήμα, «κολλώντας» με έναν τροχό. Μόλις η ταχύτητα του οχήματος φτάσει τα 30 km/h, το κλείδωμα απενεργοποιείται αυτόματα, οπότε είναι αδύνατο να το «κάψει» λόγω λήθης. Παρεμπιπτόντως, όταν ρωτήθηκαν για τη διάρκεια ζωής του συστήματος μπλοκαρίσματος, οι εκπρόσωποι των εγκαταστάσεων απάντησαν ότι δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάρκεια ζωής της γέφυρας στην οποία είναι εγκατεστημένη.
Πώς να εγκαταστήσετε το Elocker και πόσο κοστίζει
Εγκαταστήστε το Elocker σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο, αλλά πολύ απλό. Απλά πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον πίσω άξονα και να τον εγκαταστήσετε σε αυτόν Elocker , κάντε μια τρύπα στο περίβλημα του άξονα για να αναδείξετε την ηλεκτρική καλωδίωση και συνδέστε την στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Ναι, και πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε ένα κουμπί ελέγχου στο ταμπλό. Έτσι φαίνεται το κιτ Elocker , βγαλμένο από το κουτί:
Και έτσι φαίνεται η γέφυρα με την εγκατάστασή της El Ocker:
Ωστόσο, παρά τη σχετική ευκολία εγκατάστασης,Η κλειδαριά δεν θα βγει σε δημόσια πώληση -Η εγκατάστασή του θα πραγματοποιηθεί μόνο στο εργοστάσιο της GAZ ή σε κέντρα εξυπηρέτησης του δικτύου αντιπροσώπων. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκάρισμα Elocker θα είναι διαθέσιμο τόσο σε αγοραστές νέων αυτοκινήτων όσο και σε όσους θέλουν να μετασκευάσουν το υπάρχον αυτοκίνητό τους. Η τιμή και για τα δύο θα είναι εντός 12.000 ρούβλια.
Οι ειδικοί της GAZ πιστεύουν ότι η νέα επιλογή θα ενδιαφέρει πρωτίστως όσους χειρίζονται οχήματα σε περιοχές με δύσκολα οδικά τμήματα. Αρχικά, η κλειδαριά θα τοποθετηθεί προαιρετικά σε πισωκίνητα οχήματα GAZelle και Sobol και στις τετρακίνητες εκδόσεις τους θα περιλαμβάνεται στάνταρ. Παραδόσεις πρώτων αυτοκινήτωνθα ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο του 2012, θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις τους σε όλο το δίκτυο αντιπροσώπωντον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2013 και η παράδοση κιτ στο δίκτυο αντιπροσώπων για εγκατάσταση σε οχήματα που ήδη χρησιμοποιούνται θα ξεκινήσει το αργότερο το πρώτο τρίμηνο του 2013. Παραδόθηκε στο GAZ Elocker θα είναι από το εργοστάσιο της Eaton στο Μεξικό. Υπάρχουν σχέδια για τον εξοπλισμό έως και 30.000 οχημάτων με αυτό το επόμενο έτος, αλλά και οι δύο εταιρείες είναι έτοιμες να ανταποκριθούν στην αυξημένη ζήτηση. Ο Eaton αποκαλύπτει πιθανή ποσότητα προμήθειας ELockerσε 50.000 τεμάχια ετησίως.
Δοκιμαστική οδήγηση
Τα "πλακίδια βασάλτη" μιμούνται έναν δρόμο καλυμμένο με κρούστα πάγου. Το GAZelle οδηγεί με σιγουριά σε αυτό με τη δεξιά πλευρά
και παγώνει - ο δεξιός τροχός στριφογυρίζει τρελά, και ο αριστερός στέκεται ακίνητος...
Η ενεργοποίηση του μπλοκ διαφορικού σάς βοηθά να βγείτε από αυτήν την παγίδα.
«Κύλινδροι». Κάτω από τους δεξιούς τροχούς - περιστρεφόμενοι κύλινδροι που προσομοιώνουν τυλιγμένο πάγο.
Δεν μπορείτε καν να οδηγήσετε εδώ - ο τροχός αρχίζει αμέσως να γλιστράει.
Αλλά «κλειδώνοντας» το διαφορικό, μπορείτε να οδηγήσετε και να βγείτε.
Καλυμμένο με χιόνι τη νύχτα και με λιωμένους δρόμους στις πλαγιές τη μέρα, με το κλείδωμα ενεργοποιημένο, το αυτοκίνητο οδηγούσε με πολύ μεγαλύτερη σιγουριά.
Ήταν ομαλή στα χαρτιά, αλλά ξέχασαν τις χαράδρες...
Αγαπητοί αναγνώστες! Στις αρχές Νοεμβρίου 2013, έλαβα την παρακάτω πληροφορία από συναδέλφους δημοσιογράφους. Κιτ μετασκευής GAZelle και Sobol με κλείδωμα Eaton τελικά άρχισε να εμφανίζεται στις αντιπροσωπείες της GAZ. Φαίνεται ότι μπορείτε να χαρείτε; Ωστόσο, αυτό δεν συνέβη. Το εργοστάσιο δεν μπορούσε (ή δεν ήθελε;) να ανταποκριθεί στην τιμή που είχε ανακοινωθεί ένα χρόνο νωρίτερα. Το κόστος εγκατάστασης για αυτοκίνητα μετά το 2012 είναι 26.000, για αυτοκίνητα πριν από το 2012 - 35.000 ρούβλια. Έτσι, για 12.000 μπορείτε να παραγγείλετε μια κλειδαριά μόνο όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο.
Κείμενο: Λεονίντ Κουζνέτσοφ
Φωτογραφία: Leonid Kuznetsov και Eaton
Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος©
Επανεκτύπωση, μερική ή πλήρης, μόνο με τη συγκατάθεση του συγγραφέα και σύνδεσμο προς την πηγή
Φωτογραφίες με λογότυποδικτυακός τόπος, σε μορφή υψηλής ανάλυσηςΑΚΑΤΕΡΓΑΣΤΟΣ Μπορείτε να αγοράσετε επικοινωνώντας μαζί μου στο e-mail. Χρησιμοποιήστε τη φόρμα σχολίων στη σελίδα ΕΠΑΦΕΣ.
Το εργοστάσιο της GAZ σχεδιάζει να εγκαταστήσει το ELocker™ (ILOKER) σε νέα GAZell:
- 4x2 - ως πρόσθετη επιλογή, συμπεριλ. για το GAZelle NEXT, το κόστος αυτής της επιλογής θα είναι 12.000 ρούβλια.
- 4x4 – ο αποκλεισμός ELocker™ θα περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία και θα εγκατασταθεί μόνο στον πίσω άξονα.
- Μελετάται η δυνατότητα εγκατάστασης του ELocker™ (ILOKER) σε οχήματα που έχουν παραχθεί στο παρελθόν. Πληροφορίες σχετικά με την τιμή, την τεχνολογία εγκατάστασης και τη διαμόρφωση θα δοθούν αργότερα.
Η επιλογή της Eaton ως προμηθευτή GAS είναι φυσική. Η Eaton ιδρύθηκε το 1911 από τον J. O. Eaton και έχει την έδρα της στο Κλίβελαντ του Οχάιο των ΗΠΑ. Οι εγκαταστάσεις παραγωγής βασίζονται σε κέντρα καινοτομίας στις ΗΠΑ, την Κίνα και την Ινδία. Τα προϊόντα της Eaton προμηθεύονται σε περισσότερες από 150 χώρες, αντιπροσωπεύοντας το 55% των πωλήσεων, με τα υπόλοιπα να πηγαίνουν στην αγορά των ΗΠΑ. Οι πωλήσεις του Eaton το 2011 ήταν 16,0 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Eaton έχει 74.000 υπαλλήλους παγκοσμίως (πριν από την πρόσφατη εξαγορά της Cooper).
Η Eaton κατασκευάζει διαφορικά από το 1963 και είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής διαφορικών στη Βόρεια Αμερική και την Κορέα. Τα διαφορικά Eaton είναι σφυρήλατα ακριβείας και έχουν τη φήμη ότι είναι το πιο αξιόπιστο σχέδιο στη βιομηχανία.
Το διαφορικό κλειδώματος eaton ELocker™ που είναι εγκατεστημένο στο GAZelle λειτουργεί ως εξής:
Έτσι φαίνεται το διάγραμμα συναρμολόγησης ELocker™
Ας εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίαςδιαφορικό πίσω άξονα που κλειδώνειELocker™ (ILOKER).Σε απλοποιημένη μορφή, το έργο του μπορεί να περιγραφεί ως εξής:
- Το κλείδωμα πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρικής κίνησης.
- Όταν ενεργοποιείται ο ηλεκτρομαγνήτης, οι στρόφιγγες γλιστρούν κατά μήκος των αυλακώσεων στη ροδέλα με προφίλ, ωθώντας τον δακτύλιο ασφάλισης σε εμπλοκή με τις εσωτερικές σφήνες στο πλευρικό γρανάζι.
- Αυτό κλειδώνει τον άξονα και κατευθύνει τη ροπή στους κινητήριους τροχούς με κατανομή 50/50
Μαγνητικός καταναγκασμός! Πωλείται νέο Eaton ELocker για τον πίσω άξονα. Κατασκευασμένο στην Αμερική. Το κιτ περιλαμβάνει καλώδια, κουμπί, ρελέ και αυλάκωση. Τιμή 37 χιλιάδες ρούβλια. Βρήκαμε μια τέτοια διαφήμιση σε έναν από τους ιστότοπους "Jeeper".
Πράγματι, η αμερικανική εταιρεία Eaton προσφέρει ένα διαφορικό ELocker με ηλεκτρομαγνητικό κλείδωμα σε όλους (η επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας έχει αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης) και οι αμερικανικές εταιρείες συντονισμού το πωλούν για $800-1000.
Ωστόσο, για τους αγοραστές Gazelle και Sable Business, το ίδιο διαφορικό θα κοστίσει πολύ λιγότερο: 12 χιλιάδες ρούβλια συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης! Επιπλέον, το ELocker θα εγκατασταθεί στάνταρ σε τετρακίνητες εκδόσεις (αλλά μόνο στον πίσω άξονα) και σε αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, συμπεριλαμβανομένου του πολλά υποσχόμενου Gazelle Next, προαιρετικά.
Επιπλέον, οι άνθρωποι της GAZ διαβεβαιώνουν ότι για τα ίδια 12 χιλιάδες ρούβλια σε επώνυμα πρατήρια καυσίμων, οποιοσδήποτε "γκαζελιστής" θα μπορεί να αντικαταστήσει το κανονικό του διαφορικό με ένα νέο με κλείδωμα. Πρώτον, μια μικρή θεωρία.
Ο σκοπός του διαφορικού εγκάρσιου άξονα είναι να κατανέμει τη ροπή μεταξύ των τροχών και ταυτόχρονα να τους επιτρέπει να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Αυτό είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, όταν στρίβετε, όταν ο εξωτερικός τροχός περιστρέφεται πιο γρήγορα από τον εσωτερικό τροχό. Αν δεν υπήρχε διαφορικό, τα ελαστικά και τα μέρη του κιβωτίου θα έφταναν γρήγορα στο τέλος τους! Τα πιο συνηθισμένα και φθηνά στην παραγωγή, συμμετρικά διαφορικά λοξοτμήσεων αποτελούνται από έξι (ή τέσσερις) γρανάζια σε ένα περίβλημα στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινούμενος γραναζωτός του κιβωτίου ταχυτήτων τελικής μετάδοσης κίνησης.
Αυτή η σχεδίαση, όπου η ροπή κατανέμεται εξίσου και στους δύο τροχούς, είναι απλά ιδανική, αλλά μόνο για καλούς δρόμους. Τα προβλήματα ξεκινούν σε ολισθηρές και λασπώδεις περιοχές, όταν ο συντελεστής πρόσφυσης του αριστερού και του δεξιού ελαστικού είναι αισθητά διαφορετικός. Εδώ αρχίζει το πρόβλημα: ο τροχός που βρίσκεται; ας πούμε, στον πάγο, αρχίζει να στριφογυρίζει άγρια, και ο άλλος τροχός, στην άσφαλτο, στέκεται ριζωμένος στο σημείο. Αυτό ήταν, το αμάξι έχει κολλήσει! Και δεν έχει σημασία αν είναι φορτηγό ή αυτοκίνητο.
Και το αναγκαστικό κλείδωμα «συνδέει» άκαμπτα τον αριστερό και τον δεξιό άξονα του άξονα. Και αν δεν υπάρχει μια πολύ ολισθηρή επιφάνεια κάτω από τον τροχό που δεν περιστρέφεται πριν από το μπλοκάρισμα, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει και θα οδηγήσει. Λοιπόν, αν υπάρχει πάγος ή αδιάβατη λάσπη κάτω από τους δύο τροχούς, το μπλοκάρισμα δεν θα βοηθήσει, πρέπει να φορέσετε αλυσίδες...
Υπάρχει μεγάλη ποικιλία σχεδίων διαφορικών ασφάλισης - τόσο με αναγκαστικό κλείδωμα όσο και με «αυτοκλείδωμα», όπως στο παλιό GAZ-66 ή στο σημερινό Sadko. Όμως, σύμφωνα με τους Gazovites, το δικό τους διαφορικό αυτόματου κλειδώματος είναι δύσκολο να κατασκευαστεί και ιδιότροπο στη λειτουργία του. Ως εκ τούτου, η επιλογή έπεσε στον "αγορασμένο" αμερικανικό σχεδιασμό, καθώς ταιριάζει ιδανικά στο περίβλημα του πίσω άξονα των Gazelles και Sobolev στη θέση του "εγγενούς" διαφορικού.
Ο ίδιος ο Eaton έχει ήδη πουλήσει περισσότερες από 450 χιλιάδες από αυτές τις συσκευές: φυσικά, είναι λιγότερο κοινές από το MLocker που κλειδώνει αυτόματα (πουλήθηκαν περισσότερα από εννέα εκατομμύρια αντίτυπα!) που κατασκευάζεται στη Βραζιλία: αυτό το μοντέλο δεν έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς και Οι Βραζιλιάνοι χρειάζονται ικανότητες μεταξύ των χωρών.
Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε γιατί ο Eaton μείωσε τόσο πολύ την τιμή της "ρωσικής" έκδοσης, αλλά δεν αποκλείουμε ότι αυτό συνδέεται με σχέδια κατάκτησης της αγοράς (η εταιρεία έχει άλλα έργα με την GAZ). Όμως, σύμφωνα με τους Gazovites, ο Eaton δεν είχε ανταγωνιστές. Η GAZ χρειάστηκε 18 μήνες για να προσαρμόσει και να δοκιμάσει αυτό το σύστημα: μεταξύ άλλων, η λειτουργία του αμερικανικού διαφορικού δοκιμάστηκε σε πραγματική λειτουργία σε Gazelles ασθενοφόρων (το μπλοκάρισμα αποδείχθηκε χρήσιμο σε ολισθηρές εισόδους σε αυλές).
Δυσαρεστημένοι «γκαζελιστές» έχουν ήδη εμφανιστεί στα φόρουμ του Διαδικτύου και αποφάσισαν ότι το εργοστάσιο εισάγει ηλεκτρονικό κλείδωμα... Τίποτα του είδους: ο μηχανισμός ελέγχου εδώ είναι ηλεκτρομαγνητικός και η αρχή λειτουργίας με λίγα λόγια είναι αυτή. Όταν εφαρμόζεται ρεύμα στον ηλεκτρομαγνήτη, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο ενεργοποιεί τον μηχανικό μηχανισμό κλειδώματος και όταν διακόπτεται η παροχή ρεύματος, το διαφορικό ξεκλειδώνει. Για όσους ενδιαφέρονται για λεπτομέρειες, προσφέρουμε μια λεπτομερή περιγραφή.
Πατώντας το κουμπί, ο οδηγός τροφοδοτεί ρεύμα σε έναν ηλεκτρομαγνήτη (N13 στο διάγραμμα), στερεωμένο άκαμπτα στο εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος του πίσω άξονα (στο σειριακό διαφορικό Gazelle δεν υπάρχουν σταθερά μέρη συνδεδεμένα στο περίβλημα). Το μαγνητικό πεδίο έλκει έναν δακτύλιο με προφίλ αυλάκια (Νο. 12), ο οποίος περιστρέφεται μαζί με το περίβλημα του διαφορικού, σε έναν σταθερό ηλεκτρομαγνήτη. Ο δακτύλιος «επιβραδύνει» και με τη βοήθεια των προφίλ αυλακώσεων του κινεί τα ωστήρια (Νο. 11) μαζί με τον συμπλέκτη ασφάλισης (Νο. 17), ο οποίος συνδέεται με τα εξωτερικά του δόντια στο περίβλημα του διαφορικού (Νο. 10). ). Αφού μετακινηθεί, ο συμπλέκτης εμπλέκεται με το πλευρικό γρανάζι (Νο. 4) μέσω των εσωτερικών εγκοπών του. Ο αποκλεισμός έχει ενεργοποιηθεί!
Κατά συνέπεια, τα υπόλοιπα γρανάζια δεν μπορούν επίσης να περιστραφούν μεταξύ τους και να γίνουν «ένα» με το περίβλημα του διαφορικού. Και δεδομένου ότι ο αριστερός και ο δεξιός άξονας του άξονα είναι στριμωγμένοι στα διαφορικά πλευρικά γρανάζια (N24 και Νο. 9), συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους.
Το κλείδωμα απενεργοποιείται απλά: ο οδηγός πιέζει ξανά το κουμπί - και η παροχή ρεύματος στον ηλεκτρομαγνήτη σταματά. Ο δακτύλιος δεν έλκεται πλέον από το πηνίο και το ελατήριο επιστροφής (Νο. 2) μετακινεί όλα τα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης στην αρχική τους θέση.
Τώρα ας δούμε πώς όλα φαίνονται και λειτουργούν σε πραγματικές συνθήκες. Οι εξωτερικές διαφορές μπορούν να φανούν μόνο κοιτάζοντας κάτω από το αυτοκίνητο: για εκδόσεις με μπλοκάρισμα, δύο πλεγμένα καλώδια συνδέονται στο περίβλημα του άξονα. Είναι αλήθεια ότι τόσο τα καλώδια όσο και το "τσιπ" που είναι τοποθετημένο στον στροφαλοθάλαμο φαίνονται αδύναμα: τι θα τους συμβεί σε μερικούς χειμώνες; Στο πιλοτήριο, πάνω από το ραδιόφωνο, υπάρχει ένα κουμπί με ελατήριο για την ενεργοποίηση του συστήματος. Το πάτησα και το κίτρινο εικονίδιο στον πίνακα οργάνων άναψε, το πάτησα ξανά και το εικονίδιο έσβησε. Είναι κρίμα που το κουμπί δεν είναι ενημερωτικό: αν το πατήσετε χωρίς να κοιτάξετε την ένδειξη, μπορεί εύκολα να αποδειχθεί ότι η κλειδαριά δεν έχει ενεργοποιηθεί!
Τα πισωκίνητα αυτοκίνητα που έφερε η GAZ στο χώρο δοκιμών είχαν κινητήρα ντίζελ Cummins 2.8 και μας άρεσε για άλλη μια φορά ο τρόπος που συμπεριφέρθηκε: αθόρυβο, χωρίς πολλούς κραδασμούς και ροπή από τις χαμηλές στροφές. Και η ικανότητα cross-country του ίδιου του Gazelle είναι εξαιρετική.
Έτσι, σε έναν βρώμικο χιονισμένο χωματόδρομο, το Gazelle σύρθηκε τέλεια χωρίς κανένα εμπόδιο, και ακόμη και στα βρεγμένα πλακάκια από βασάλτη ενός εδάφους δοκιμών, σχεδιασμένο να μιμείται τον πάγο, ξεκίνησε την ανηφόρα σχεδόν χωρίς να γλιστρήσει.
Ωστόσο, καταφέραμε να προσομοιώσουμε μερικές καταστάσεις: πρώτα, σταματήσαμε, σταματήσαμε σε μια παγωμένη πλαγιά - και ξεκινήσαμε, ανοίγοντας την κλειδαριά. Και τότε το κλείδωμα αποδείχθηκε απαραίτητο σε ένα τεχνητό εμπόδιο - μια τσουλήθρα με τροχιά κυλίνδρου. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγίες Eaton υποδεικνύουν ότι το ELocker μπορεί να ενεργοποιηθεί με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 5 km/h και στα 30 km/h θα σβήσει αυτόματα για να μην «σπάσει» το διαφορικό.
Να τσεκάρουμε; Επιταχύνουμε όχι στα πέντε, αλλά στα 25 χλμ./ώρα, πατάμε το κουμπί... Το Gazelle έστριψε λίγο στην οδήγηση, αλλά το κλείδωμα άνοιξε σωστά. Αλλά δεν συνιστούμε να το κάνετε αυτό! Και όταν φτάσετε τα καθορισμένα 30 km/h, το εικονίδιο στον πίνακα οργάνων σβήνει στην πραγματικότητα - και στη συνέχεια, ανεξάρτητα από το πώς πατήσετε το κουμπί, το ELocker δεν θα ενεργοποιηθεί.
Σύμφωνα με τον Gazovites, το όριο των 5 km/h δεν σχετίζεται με την αντοχή του διαφορικού (στον πάγκο δοκιμών, όλα τα μέρη της γέφυρας μπορούν να αντέξουν ροπή εισόδου 250 kgm - αυτό είναι διπλό περιθώριο ασφαλείας), αλλά με την ασφάλεια . Εάν ενεργοποιήσετε την κλειδαριά ενώ οδηγείτε, το αυτοκίνητο μπορεί να στραφεί σε ολισθηρό δρόμο.
Οι πωλήσεις των αυτοκινήτων με το νέο διαφορικό θα ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο και υπόσχεται ότι θα εμφανιστούν σε όλους τους αντιπροσώπους τον Ιανουάριο του 2013. Κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, η Eaton, μαζί με την GAZ, ελπίζει να πουλήσει περίπου 30 χιλιάδες τέτοιες συσκευές (τόσο σε νέα αυτοκίνητα όσο και για "μετασκευή" προηγουμένως κατασκευασμένων). Ωστόσο, σύμφωνα με τους Gazovites, το ELocker δεν θα πωληθεί για αυτοεγκατάσταση.
Η εργοστασιακή εγγύηση για ένα κλείδωμα διαφορικού είναι 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή δύο χρόνια και η διάρκεια ζωής θα πρέπει να είναι συγκρίσιμη με τη διάρκεια ζωής της ίδιας της γέφυρας.
Φυσικά, το κλείδωμα δεν είναι πανάκεια για προβλήματα εκτός δρόμου: όπου ένας έμπειρος οδηγός μπορεί να οδηγήσει χωρίς κλείδωμα, ένας άλλος θα κολλήσει στην τετρακίνηση! Αλλά για προβληματικούς δρόμους (και έχουμε τη συντριπτική τους πλειονότητα), το μπλοκάρισμα είναι πολύ χρήσιμο πράγμα. Και αν έπρεπε να αγοράσουμε μια ολοκαίνουργια Gazelle ή Sable, δεν θα διστάζαμε να πληρώσουμε επιπλέον 12 χιλιάδες δύο φορές: για την κλειδαριά και το ίδιο ποσό για μια άλλη επιλογή - ABS.
Το διαφορικό εγκάρσια άξονα με ηλεκτρικό κλείδωμα EATON, όταν είναι ενεργοποιημένο, έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει την ίδια ροπή στους δεξιούς και αριστερούς κινητήριους τροχούς. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την ικανότητα cross-country των οχημάτων UAZ. Βοηθά να ξεπεραστούν πιο απότομες αναβάσεις και καταβάσεις, βαθιές πλαγιές, χιόνι, λάσπη, βαλτώδεις περιοχές και άμμος.
Όταν είναι απενεργοποιημένο, το EATON Electric Locking Differential λειτουργεί ως ανοιχτό διαφορικό και κατανέμει τη ροπή μεταξύ του δεξιού και του αριστερού κινητήριου τροχού, επιτρέποντας στους τροχούς να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες.
Το διαφορικό ηλεκτρικού κλειδώματος EATON ενεργοποιείται αναγκαστικά χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που βρίσκεται σε βολική θέση στο ταμπλό. Συνιστάται να ενεργοποιείτε το κλείδωμα όταν η ταχύτητα του οχήματος δεν είναι μεγαλύτερη από 5 km/h. Όταν ένας από τους κινητήριους τροχούς γλιστρήσει, το διαφορικό σας επιτρέπει να κλειδώσετε τον άξονα 100%. Το διαφορικό μπορεί να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα ή αυτόματα.
Το ηλεκτρικά μπλοκέ διαφορικό εγκάρσιου άξονα EATON απενεργοποιείται αυτόματα με ταχύτητα 30 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, η αυτόματη απενεργοποίηση είναι δυνατή μόνο εάν το UAZ διαθέτει ηλεκτρονικό. Η χειροκίνητη αναγκαστική απενεργοποίηση της κλειδαριάς EATON πραγματοποιείται με ένα κουμπί ή διακόπτη στο ταμπλό.
Κιτ παράδοσης για εγκάρσιο διαφορικό με ηλεκτρικό κλείδωμα EATON για UAZ.
— Διαφορικό με ηλεκτρικό κλείδωμα EATON για UAZ, για στάνταρ άξονες και αρθρώσεις CV. Αριθμός άρθρου 3163-00-2403011.
— Διαφορικό με ηλεκτρικό κλείδωμα EATON για UAZ Patriot που κατασκευάστηκε μετά το 2016 με μονάδα ελέγχου θήκης μεταφοράς, για στάνταρ άξονες και αρθρώσεις CV. Άρθρο 3163-00-2403011-10.
— Διαφορικό με ηλεκτρικό κλείδωμα EATON για UAZ με κινητήριους άξονες Spicer, με κιτ σύνδεσης για στάνταρ άξονες αξόνων και αρθρώσεις CV. Άρθρο 3163-00-2403011-20.
Αφαιρέστε το Timken από το όχημα σύμφωνα με το Εγχειρίδιο λειτουργίας και επισκευής της UAZ, αφαιρέστε τους άξονες ή τις αρθρώσεις CV. Αφαιρέστε το απόθεμα διαφορικό και ξεβιδώστε τον κινούμενο γρανάζι. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν από το διαφορικό και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα με νέα (αριθμός καταλόγου 7510). Τοποθετήστε τα ρουλεμάν στο ηλεκτρικό διαφορικό κλειδώματος EATON. Τοποθετήστε τον κινούμενο γρανάζι.
Ρυθμίστε το ρουλεμάν στην πλευρά ηλεκτροσύζευξης χρησιμοποιώντας πλάκες. Το κενό μεταξύ του κινούμενου και του κινητήριου γραναζιού πρέπει να είναι μεταξύ 1-3 mm μεταξύ των δοντιών. Αφαιρέστε το διαφορικό, ξεβιδώστε το γρανάζι κίνησης, τοποθετήστε το στο περίβλημα του άξονα για να προσδιορίσετε τη θέση συγκόλλησης για τον βραχίονα στερέωσης του ηλεκτρικού συνδέσμου. Δέστε το στήριγμα στερέωσης του ηλεκτρικού συνδέσμου στη θέση του με συγκόλληση.
Βγάλτε το διαφορικό και συγκολλήστε το στήριγμα στερέωσης του ηλεκτρικού συνδέσμου στη θέση του. Ανοίξτε μια τρύπα με διάμετρο 13 mm για την έξοδο του ηλεκτρικού καλωδίου στο επάνω μέρος του περιβλήματος του άξονα. Αφαιρέστε το διαφορικό και φορέστε τον κινούμενο γρανάζι. Κατά τη συναρμολόγηση ενός διαφορικού με κινούμενο γρανάζι, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το τμήμα με σπείρωμα των βιδών πριν σφίξετε και να τις λιπάνετε με αναερόβιο στεγανωτικό σπειρώματος μέσης στερέωσης για να αποφευχθεί η αυτοχαλάρωση.
Τοποθετήστε το συγκρότημα διαφορικού στον στροφαλοθάλαμο. Ρυθμίστε το ρουλεμάν του καλύμματος του περιβλήματος άξονα χρησιμοποιώντας δακτύλιο αντιστάθμισης και ροδέλες. Συναρμολογήστε τη γέφυρα Timken και εγκαταστήστε την στο αυτοκίνητο. Τεντώστε και συνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια στο διακόπτη ή το κουμπί.
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και ελέγξτε ότι η ηλεκτρική κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη. Σε άξονες Timken με ηλεκτρικό κλείδωμα EATON, συνιστάται η χρήση λαδιού κατηγορίας ιξώδους SAE 75W90 ή 80W90, ομάδα API - GL-5, GL-4/5. Όταν χρησιμοποιείτε συνεχώς ένα UAZ σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με ιξώδες SAE 75W140 στους κινητήριους άξονες.
Η διαδικασία εγκατάστασης διαφορικού εγκάρσιας άξονα EATON με ηλεκτρικό κλείδωμα στον μπροστινό και τον πίσω κινητήριο άξονα Spicer σε οχήματα UAZ.
Αδειάστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και ξεβιδώστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, αφαιρέστε τους άξονες ή τους αρμούς CV. Αφαιρέστε το απόθεμα διαφορικό και ξεβιδώστε τον κινούμενο γρανάζι. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν από το διαφορικό και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα με νέα (αριθμός καταλόγου 7510). Τοποθετήστε τα ρουλεμάν στο ηλεκτρικό διαφορικό κλειδώματος EATON. Τοποθετήστε τα ρουλεμάν στο ηλεκτρικό διαφορικό κλειδώματος EATON.
Τοποθετήστε το διαφορικό στον στροφαλοθάλαμο και στερεώστε το με ζυγούς. Τοποθετήστε την πλάκα στερέωσης ηλεκτρομαγνήτη στο δεξιό ζυγό. Ανοίξτε μια τρύπα με διάμετρο 13 mm για την έξοδο του ηλεκτρικού καλωδίου στο επάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Αφαιρέστε το διαφορικό και φορέστε τον κινούμενο γρανάζι. Κατά τη συναρμολόγηση ενός διαφορικού με κινούμενο γρανάζι, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το τμήμα με σπείρωμα των βιδών πριν σφίξετε και να τις λιπάνετε με αναερόβιο στεγανωτικό σπειρώματος μέσης στερέωσης, προκειμένου να αποφευχθεί η αυτοχαλάρωση.
Τοποθετήστε το συγκρότημα διαφορικού στον στροφαλοθάλαμο και στερεώστε το με ζυγούς. Τοποθετήστε την πλάκα στερέωσης ηλεκτρομαγνήτη στο δεξιό ζυγό. Ρυθμίστε το διαφορικό. Διάκενο του κινούμενου γραναζιού σε σχέση με το στέλεχος. Το ελεύθερο παιχνίδι πρέπει να είναι εντός 1-3 mm. Σφίξτε το ζυγό, τοποθετήστε τους άξονες του άξονα ή τον σύνδεσμο CV. Τεντώστε και συνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια στο διακόπτη ή το κουμπί.
Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και ελέγξτε ότι η ηλεκτρική κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη και απενεργοποιημένη. Τοποθετήστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και γεμίστε τη γέφυρα με την προτεινόμενη κατηγορία λαδιού - ιξώδους σύμφωνα με το SAE 75W90 ή 80W90, ομάδα API - GL-5, GL-4/5. Όταν χρησιμοποιείτε συνεχώς ένα UAZ σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με ιξώδες SAE 75W140 στους κινητήριους άξονες.
Βρήκατε ένα προϊόν φθηνότερο σε άλλο κατάστημα; Ενημερώστε μας, θα ελέγξουμε γρήγορα τις πληροφορίες και θα αντισταθμίσουμε τη διαφορά κατά την ηλεκτρονική αγορά. Οροι
Άρθρο: 3163-00-2403011
Μέγεθος συσκευασίας: 0,25x0,25x0,24 m
Όγκος συσκευασίας: 0,015 m3
Συσκευασία: κουτί
Βάρος με συσκευασία: 9,16 kg
Διαφορικό "EATON" (cross-wheel) με ηλεκτρικό κλείδωμα UAZ για στάνταρ άξονες/αρθρώσεις CV
Εφαρμογή και εγκατάσταση
Εγκατεστημένο σε UAZ 31519 Hunter, UAZ 3163 Patriot, UAZ 2363 Pickup, UAZ Cargo, UAZ Profi, UAZ 452, 2206 και οι τροποποιήσεις τους με άξονες Spicer, μπορούν να εγκατασταθούν σε UAZ 469, 452 (Loaf) , με Timaxy
Η εγγύηση για το ηλεκτρικό κλείδωμα "Eaton" είναι 6 μήνες από την ημερομηνία εγκατάστασης. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να πραγματοποιείται η εγκατάσταση σε πιστοποιημένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων για να αποφευχθεί η εσφαλμένη σύνδεση της κλειδαριάς
Προσοχή!Εμπλοκή με το όχημα ακινητοποιημένο ή με ταχύτητες έως και τρία μίλια την ώρα με ελάχιστη ολίσθηση. Η ενεργοποίηση σε υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον μηχανισμό ασφάλισης, με αποτέλεσμα την άρνηση επισκευής από την εγγύηση. Θα αρνηθούμε την εγγύηση εάν ο σύνδεσμος ασφάλισης ή οι ακίδες έχουν υποστεί ζημιά. Αφού περάσετε ένα δύσκολο τμήμα, το μπλοκάρισμα πρέπει να απενεργοποιηθεί. Δεν συνιστάται να απενεργοποιείτε το κλείδωμα υπό φορτίο, για παράδειγμα κατά την περιστροφή. Όταν το κλείδωμα είναι φορτωμένο, μπορεί να μην σβήσει αμέσως, ως αποτέλεσμα, το διαφορικό θα κλειδώσει όταν δεν χρειάζεται.
Σε κρύο καιρό, το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται, γεγονός που συνεπάγεται την αυθόρμητη ενεργοποίηση της κλειδαριάς. Συνιστούμε να χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι την κρύα εποχή.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των διαφορικών ηλεκτρικού κλειδώματος είναι η ευκολία εγκατάστασης, η ευκολία σύνδεσης και η απλότητα της ίδιας της μονάδας. Τα διαφορικά ασφάλισης αέρα και τα υδραυλικά διαφορικά κλειδώματος απαιτούν πολύπλοκη εγκατάσταση. Περιλαμβάνουν πολλά εξαρτήματα, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αξιοπιστία της μονάδας και η κακή εγκατάσταση οδηγεί σε ζημιά στην καλωδίωση και αστοχία ολόκληρου του συστήματος στο σύνολό του. Κατά την εγκατάσταση διαφορικών με ηλεκτρικό κλείδωμα, δεν υπάρχουν περιττά διαγράμματα εγκατάστασης όπου μπορούν να γίνουν λάθη: δεν χρειάζεται συμπιεστές ή κύλινδροι να ενεργοποιούν πνευματικούς και υδραυλικούς κινητήρες. Το ηλεκτρικό κλείδωμα, όταν πατηθεί το κουμπί ελέγχου, πραγματοποιείται από ηλεκτρομαγνήτη και το ηλεκτρικό κύκλωμα ενεργοποιεί τον μηχανισμό ασφάλισης.
Ο ηλεκτρομαγνητικός μηχανισμός κλειδώματος διαφορικού EATON ενεργοποιείται, κλειδώνοντας πλήρως τον άξονα, απλά πατώντας ένα κουμπί.
Όταν ο άξονας είναι πλήρως κλειδωμένος, όλη η διαθέσιμη ροπή κατανέμεται και στους δύο τροχούς. Λόγω του ότι ο τροχός έχει τη μεγαλύτερη πρόσφυση στο δρόμο, το αυτοκίνητο μπορεί να συνεχίσει να κινείται.
Το διαφορικό κλειδώματος 100% έχει αποδειχθεί σε εκατομμύρια οχήματα εκτός δρόμου σε όλο τον κόσμο.
Αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις ρωσικές κλιματικές και οδικές συνθήκες λειτουργίας, το διαφορικό "EATON":
- σας επιτρέπει να κλειδώσετε πλήρως τους άξονες μετά από αίτημα του οδηγού
- Μπορεί να ελεγχθεί μέσω χειροκίνητου διακόπτη ή ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου
- Ο τετραπλός σχεδιασμός παρέχει μέγιστη αντοχή
- χωρίς συντήρηση, δεν απαιτούνται ειδικά λιπαντικά ή πρόσθετα
- Συμβατό για χρήση σε εμπρός ή πίσω άξονες
- σε off mode λειτουργεί ως ανοιχτό διαφορικό
Ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της ηλεκτρικής κλειδαριάς.
Για να ενεργοποιήσετε την κλειδαριά, πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί μέχρι να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία κλειδώματος διαφορικού πίσω άξονα στον πίνακα οργάνων. Στο UAZ Patriot και το UAZ Pickup (με θήκη μεταφοράς "Dymos", πρώτα αλλάξτε το σύστημα διεύθυνσης στον τρόπο λειτουργίας 4L, στο UAZ Cargo (με τον διακόπτη UAZ) - στη λειτουργία 4x4. Μετά την ενεργοποίηση της κλειδαριάς, το ABS απενεργοποιείται αυτόματα, με αποτέλεσμα να ανάβει η ένδειξη δυσλειτουργίας του ABS και στην οθόνη LCD του ταμπλό οργάνων εμφανίζονται τα ακόλουθα μηνύματα κειμένου: «Ηλεκτρονικό κλείδωμα διαφορικού εγκάρσιας άξονα είναι απενεργοποιημένο», «Το σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα είναι απενεργοποιημένο», «Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης είναι απενεργοποιημένο». Η χειροκίνητη απενεργοποίηση της κλειδαριάς είναι δυνατή ανά πάσα στιγμή πατώντας και κρατώντας ξανά το κουμπί μέχρι να σβήσει η ένδειξη κλειδώματος διαφορικού πίσω άξονα.
Βίντεο με το ηλεκτρικό κλείδωμα διαφορικού που λειτουργεί
Η εγκατάσταση απαιτεί βραχίονα συγκράτησης συμπλέκτη κλειδώματος και καλωδίωση με κουμπί και ρελέ.
Κατά την τοποθέτηση τροχών 33" και άνω, για να αποφευχθεί πιθανή ζημιά στις αρθρώσεις/άξονες CV, συνιστάται η τοποθέτηση ενισχυμένων αξόνων Val racing αξόνων ή ενισχυμένων αρμών CV Hammer and Sickle
Με το διαφορικό "EATON" (σταυρός τροχός) με ηλεκτρικό κλείδωμα UAZ για τυπικούς άξονες/αρμούς CV, αγοράζεται η γέφυρα UAZ Spicer Bridge
Οι πωλήσεις πραγματοποιούνται από αποθήκη στο Ulyanovsk. Η παράδοση του προϊόντος "Διαφορικό (σταυρός τροχός) με ηλεκτρικό κλείδωμα UAZ για τυπικούς άξονες/αρθρώσεις CV "EATON"" πραγματοποιείται στη Μόσχα, Σαμάρα, Αγία Πετρούπολη, Νίζνι Νόβγκοροντ, Αικατερινούπολη, Σαράτοφ, Κρασνοντάρ, Καζάν, Περμ , Όρενμπουργκ, Πένζα και οποιεσδήποτε άλλες πόλεις και περιοχές της Ρωσίας.
Για τακτικούς πελάτες και αγοραστές χονδρικής, η συνεργασία μαζί μας είναι ευεργετική χάρη στο υπάρχον σύστημα εκπτώσεων, το πρόγραμμα του οποίου μπορείτε να μάθετε από τους διαχειριστές μας.
