Εμφανίζεται πλήρης όταν το δοχείο είναι άδειο. Ο δείκτης "ψέματα", λειτουργεί κατά διαστήματα

Διάγραμμα σύνδεσης του ταμπλό VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (άποψη από την πίσω πλευρά):

1. Λυχνία ελέγχου εφεδρικού καυσίμου.
2. Λαμπτήρες φωτισμού οργάνων;
3. Λάμπα ελέγχου για δεξιά στροφή.
4. Λυχνία ελέγχου για αριστερή στροφή.
5. Εφεδρική πιλοτική λάμπα.
6. Μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού.
7. Λάμπα ελέγχου για εξωτερικό φωτισμό.
8. Λυχνία ελέγχου για αποσβεστήρα αέρα καρμπυρατέρ.
9. Λυχνία ελέγχου πίεσης λαδιού.
10. Προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου.
11. Ενδεικτική λυχνία φόρτισης μπαταρίας.
12. Ταχύμετρο;
13. Λάμπα ελέγχου "CHECK ENGINE";
14. Ταχύμετρο;
15. Λυχνία ελέγχου για στάθμη υγρού φρένων.
16. Προειδοποιητική λυχνία συναγερμού.
17. Ενδεικτική λυχνία υψηλής δέσμης.
18. Ένδειξη στάθμης καυσίμου. Τα βύσματα 2, 3, 8, 9 στο μπλοκ X2 είναι οι ακροδέκτες του ταχύμετρου 14

Θερμοκρασία:
Όταν το βέλος του δείκτη βρίσκεται συνεχώς στην αρχή της κλίμακας, με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας και συνδέστε το άκρο του καλωδίου στη γείωση. Εάν ταυτόχρονα το βέλος αποκλίνει, τότε, επομένως, ο αισθητήρας θερμοκρασίας των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το βέλος δεν αποκλίνει, αφαιρέστε το ταμπλό των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 και, χωρίς να το αποσυνδέσετε από τον πίνακα καλωδίωσης, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και συνδεθείτε στη γείωση του αριστερού ακροδέκτη του μετρητή θερμοκρασίας, ο οποίος είναι συνδεδεμένος στο βύσμα 5 (βλ. Εικ. 7-49 ) του λευκού μπλοκ (X1). Η απόκλιση του βέλους σε αυτήν την περίπτωση θα δείξει τη δυνατότητα συντήρησης της συσκευής και τη ζημιά στο καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα και το δείκτη. Όταν το βέλος του δείκτη βρίσκεται συνεχώς στην κόκκινη ζώνη, με το διακόπτη ανάφλεξης, αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα θερμοκρασίας των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Εάν το βέλος επιστρέψει στην αρχή της κλίμακας, τότε ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Εάν το βέλος παραμένει στην κόκκινη ζώνη, τότε είτε το καλώδιο έχει βραχυκύκλωμα στη γείωση είτε η συσκευή έχει υποστεί ζημιά. Η δυνατότητα συντήρησης της συσκευής μπορεί να ελεγχθεί αποσυνδέοντας το λευκό μπλοκ (X1) καλωδίων από το ταμπλό οργάνων του οχήματος και συνδέοντας το βύσμα 1 στη "γείωση" και βύσμα 10 του λευκού μπλοκ του ταμπλό οργάνων VAZ 2110, - 2111, - 2112 με τον ακροδέκτη "συν" της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση Σε μια συσκευή εργασίας με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, το βέλος πρέπει να βρίσκεται στην αρχή της κλίμακας.
Καύσιμα:
Η διαδικασία δοκιμής είναι παρόμοια με αυτήν που περιγράφεται παραπάνω. Όταν το βέλος δείκτη του VAZ 2110 - 2112 βρίσκεται συνεχώς στην αρχή της κλίμακας και δεν παρεκκλίνει αφού αποσυνδεθεί το ροζ άκρο καλωδίου από τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 συνδεδεμένο στη γείωση, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συσκευή. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 και, χωρίς να αποσυνδέσετε τα καλώδια από αυτό, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και συνδεθείτε στη γείωση του δεξιού ακροδέκτη του δείκτη, ο οποίος είναι συνδεδεμένος στο βύσμα 10 του κόκκινου μπλοκ (X2) καλωδίων. Με μια συσκευή εργασίας, το βέλος πρέπει να αποκλίνει στο τέλος της κλίμακας. Εάν το βέλος της ένδειξης στάθμης καυσίμου βρίσκεται συνεχώς στο σημάδι "1", τότε μπορεί να ελεγχθεί η λειτουργικότητα της συσκευής αποσυνδέοντας το κόκκινο μπλοκ καλωδίωσης (X2) από τον ταμπλό των VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Σε αυτήν την περίπτωση, για μια συσκευή εργασίας με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη, το βέλος πρέπει να είναι απέναντι από το σημάδι "0".

Ο μετρητής στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή είναι ένας αρκετά απλός μηχανισμός, ο οποίος μπορεί να γίνει κατανοητός από οποιονδήποτε οδηγό με βασικό επίπεδο τεχνικών γνώσεων. Ας εξετάσουμε γιατί ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί, καθώς και τρόποι εξάλειψης όλων των πιθανών βλαβών (οι συσπάσεις βέλους, "ψέματα", δείχνουν μόνο ένα γεμάτο ή κενό δοχείο).

Όροι για τη σωστή εργασία

Εάν δεν έχετε συναντήσει προηγουμένως ηλεκτρικές συσκευές και δεν γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας του συστήματος ένδειξης στάθμης καυσίμου, εξοικειωθείτε με τις ακόλουθες έννοιες:

• μεταβλητή αντίσταση (rheostat) - μια συσκευή με την οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την ποσότητα αντίστασης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στο κύκλωμα, τόσο μικρότερο ρεύμα ρέει σε αυτό.
• ένδειξη στάθμης καυσίμου (UUT) - ένα στοιχείο του ταμπλό που δείχνει την ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Μπορεί να είναι αναλογική ή ηλεκτρονική.
• αισθητήρας στάθμης καυσίμου (FLS) - ένας μετρητής που βρίσκεται στη δεξαμενή.

Τα περισσότερα συστήματα για την ένδειξη της στάθμης καυσίμου στο ντεπόζιτο λειτουργούν σύμφωνα με την ίδια αρχή. Υπάρχει ένα πλωτήρα στη δεξαμενή, στο αντίθετο τμήμα του οποίου υπάρχει μια συρόμενη επαφή. Η συρόμενη επαφή κινείται κατά μήκος της πλάκας επαφής (ανθεκτική ουσία) σταθερά στερεωμένη στο σώμα του μετρητή. Η μετακίνηση της συρόμενης επαφής αλλάζει την τιμή αντίστασης, αυξάνοντας έτσι ή μειώνοντας την ποσότητα ρεύματος που διέρχεται από το κύκλωμα. Όσο χαμηλότερη είναι η αντίσταση, τόσο περισσότερες ροές ρεύματος στο κύκλωμα και τόσο περισσότερο το βέλος του δείκτη στάθμης καυσίμου εκτρέπεται.

Η αλυσίδα περιλαμβάνει:

Περιγράφεται η αρχή λειτουργίας FLS τύπου μοχλού, αλλά στην περίπτωση μετρητή τύπου σωλήνα, η διαφορά είναι μόνο στη μέθοδο αλλαγής της αντίστασης στο κύκλωμα. Οι σωληνοειδείς μετρητές βρίσκονται στη BMW. Στη νέα γενιά αυτοκινήτων VAZ και μοντέλων ξένης παραγωγής, το FLS είναι συνήθως του τύπου μοχλού και συνδέεται με το πλαστικό περίβλημα του τμήματος αντλίας.

Λάμπα ελέγχου

Μία από τις επαφές του λαμπτήρα χαμηλής στάθμης καυσίμου μπορεί να συνδεθεί στον ρεοστάτη. Σε αυτήν την περίπτωση, με μείωση του όγκου καυσίμου, η αντίσταση στο κύκλωμα μειώνεται τόσο πολύ ώστε το ρεύμα να επαρκεί για να ανάψει η λάμπα.

Σε ορισμένα συστήματα, ένα ξεχωριστό θερμίστορ περιλαμβάνεται στο κύκλωμα λαμπτήρα (η αντίσταση εξαρτάται από τη θερμοκρασία του). Το θερμίστορ στερεώνεται στο περίβλημα του τμήματος αντλίας. Όταν η ποσότητα βενζίνης / ντίζελ μειώνεται σε ένα ορισμένο επίπεδο, σταματά να πλένεται και ψύχεται με καύσιμο. Το διερχόμενο ρεύμα θερμαίνει το θερμίστορ, μειώνοντας την αντίστασή του. Με τη μείωση της αντίστασης, ένα φως στο ταμπλό αρχίζει να ανάβει.

Δυσλειτουργίες

Για ποιους λόγους η ένδειξη στάθμης καυσίμου ενδέχεται να μην λειτουργεί:

• έλλειψη καλής επαφής σε οποιοδήποτε μέρος του κυκλώματος (διακοπή καλωδίων, οξείδωση στη σύνδεση των συνδέσμων, ρωγμές στα σημεία συγκόλλησης).
• δυσλειτουργία της ένδειξης του ταμπλό (για παράδειγμα, παραβίαση των σημείων συγκόλλησης).
• αποσύνδεση του πλωτήρα από τη συρόμενη επαφή.
• φυσητή ασφάλεια
• καμία επαφή μεταξύ της αντίστασης τροχιάς και της συρόμενης επαφής. Ο λόγος μπορεί να είναι ο σχηματισμός οξειδίων, η πλάκα στις επιφάνειες, η εξασθένιση της ολισθαίνουσας πίεσης επαφής στο ανθεκτικό στρώμα, η τριβή των διαδρομών του αντιστατικού στρώματος.

Ο δείκτης "ψέματα", λειτουργεί κατά διαστήματα

Οι λόγοι για τους οποίους η ένδειξη δείχνει λανθασμένα τη στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή:

• την παρουσία πρόσθετης αντίστασης στο κύκλωμα (οξείδωση στους συνδετήρες, κακή επαφή γείωσης, σχηματισμός οξειδίων, εναπόθεση στο αντιστατικό στρώμα και συρόμενη επαφή) ·
• ελάττωμα χύτευσης με πλωτήρα, λόγω του οποίου είναι γεμάτο με καύσιμο. Η θραύση είναι εξαιρετικά σπάνια, αλλά είναι ακόμα δυνατή, ωστόσο, καθώς και η κάμψη της ώθησης του πλωτήρα λόγω μηχανικής καταπόνησης κατά τη διάρκεια μη επιλεγέν επισκευής.
• συσσώρευση καταθέσεων στον οδηγό στύλου (συνήθως για σωληνοειδείς αισθητήρες). Σε αυτήν την περίπτωση, η κίνηση του πλωτήρα θα είναι δύσκολη.

Το βέλος δείχνει πάντα μια πλήρη δεξαμενή εάν το σύστημα:

• υπήρχε διαχωρισμός του πλωτήρα από την ολισθαίνουσα επαφή (σε αυτήν την περίπτωση, ο ολισθητήρας θα είναι πάντα στην ακραία θέση).
• το καλώδιο που πηγαίνει στο δείκτη κάπου έχει βραχυκύκλωμα στη γείωση, γι 'αυτό μειώνεται η αντίσταση στο κύκλωμα.

Ένα βέλος UUT που συστρέφει δείχνει μια μερική τριβή της αντίστασης διαδρομής του ποτενσιόμετρου. Αυτό θα προκαλέσει επίσης δυσλειτουργία του δείκτη. Δεδομένου ότι πιο συχνά ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιείται με δεξαμενή καυσίμου γεμάτη έως 40-60%, είναι σε αυτό το εύρος ότι η γδάρση του αντιστατικού στρώματος εμφανίζεται πιο γρήγορα. Επομένως, ο δείκτης μπορεί να λειτουργήσει σωστά μόνο όταν η θέση της ολισθαίνουσας επαφής χτυπά το μη κατεστραμμένο ανθεκτικό στρώμα.

Διαγνωστικά DIY

Για να βρείτε τον λόγο για τον οποίο ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί, χρειάζεστε ένα πολύμετρο (συνιστάται η ανάγνωση) και ο έλεγχος. Το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε - την αιτία της βλάβης στον αισθητήρα που βρίσκεται στη δεξαμενή ή στην ένδειξη. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το συνδετήρα που είναι συνδεδεμένο στο τμήμα καυσίμου (βρίσκεται στο καπάκι πλήρωσης καυσίμου, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι προσβάσιμο από το χώρο επιβατών). Σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης του μοντέλου του αυτοκινήτου σας, προσδιορίστε ποιο από τα καλώδια πηγαίνει στο δείκτη του ταμπλό. Ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και, στη συνέχεια, μέσω της δοκιμαστικής λυχνίας, εφαρμόστε αρνητικό δυναμικό στον αντίστοιχο πείρο του συνδετήρα. Εάν το βέλος δείκτη ανεβαίνει γρήγορα, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα. Για περαιτέρω διαγνωστικά, είναι απαραίτητο να λάβετε το τμήμα καυσίμου. Το πολύμετρο θα μετρήσει την αντίσταση του ποτενσιόμετρου.

.
Ζητά: Petrov Victor.
Η ουσία της ερώτησης: Εμφανίζει λανθασμένα τη στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή βενζίνης ή δεν δείχνει καθόλου, κάθεται στο μηδέν.

Γειά σου! Έχω ένα τέτοιο πρόβλημα που το βέλος δείχνει λανθασμένα το επίπεδο καυσίμου που υπάρχει στη δεξαμενή βενζίνης. Συμβαίνει ότι το βέλος είτε αυξάνει είτε μειώνει την πραγματική διαθεσιμότητα της βενζίνης, και πρόσφατα άρχισε να δείχνει σε μια άδεια δεξαμενή, αν και ξέρω σίγουρα ότι υπάρχουν περισσότερα από τα μισά εκεί. Τι να κάνω?

Οι πιο βασικοί λόγοι για τη λανθασμένη εμφάνιση της στάθμης καυσίμου στον πίνακα οργάνων του VAZ-2112

Συμβαίνει ότι ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου αποτυγχάνει, ωστόσο, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους βρίσκεται το βέλος στάθμης καυσίμου και σε αυτό το άρθρο θα θεωρήσουμε τους πιο βασικούς από αυτούς.

Οι ακόλουθες δύο καρτέλες αλλάζουν περιεχόμενο παρακάτω.

Όλη τη ζωή μου, περικυκλώθηκα από αυτοκίνητα! Στην αρχή, στο χωριό, στην πρώτη τάξη, έτρεξα γύρω από τα χωράφια με τρακτέρ, και μετά υπήρχε η JAWA, μετά από μια δεκάρα. Τώρα είμαι τρίτος φοιτητής του "Πολυτεχνείου" στο τμήμα αυτοκινήτων. Δουλεύω με μερική απασχόληση ως μηχανικός αυτοκινήτων, βοηθώντας την επισκευή αυτοκινήτων σε όλους τους φίλους μου.

Το επίπεδο καυσίμου ανεβαίνει

Όταν οι ενδείξεις στάθμης καυσίμου "πηδούν", δείχνοντας τη μία ή τις άλλες τιμές, η δυσλειτουργία μπορεί να συνίσταται στην "τριβή" των τροχιών πλακέτας στον αισθητήρα στάθμης καυσίμου (που βρίσκεται στην αντλία καυσίμου στη δεξαμενή αερίου - περίπου) Διαγράφονται συχνότερα λόγω της επίδρασης του ρυθμιστικού σε αυτά. Είναι δυνατόν να λυθεί αυτό το πρόβλημα κάμπτοντας τη βάση του στην πίστα, αλλά αν έχουν φθαρεί πάρα πολύ, θα πρέπει να τα αλλάξετε μαζί με το float.

Μερικά από τα κομμάτια του πίνακα διαγράφονται.

Λάβετε υπόψη ότι εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε το FLS (αισθητήρας στάθμης καυσίμου - περίπου), τότε φροντίστε να δείτε τη σήμανση του. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά ανάλογα για το VAZ-2112 που πωλούνται και οι τιμές αντίστασης για αυτές είναι όλες διαφορετικές. Και αν ο αισθητήρας διαφέρει από τον προηγούμενο, το πρόβλημα δεν θα εξαφανιστεί με κανέναν τρόπο, καθώς οι μετρήσεις θα είναι επίσης λανθασμένες.

Προσαρμογή ανάγνωσης

Εάν το βέλος αυξάνει περιοδικά και μειώνει τις τιμές, τότε η προσαρμογή θα βοηθήσει σε αυτήν την περίπτωση.

Ρύθμιση αισθητήρα καυσίμου (FLS) - αφαίρεση της αντλίας καυσίμου

Εάν, σε οποιαδήποτε θέση, το βέλος υποδεικνύει λανθασμένες τιμές, τότε είναι απαραίτητο να λυγίσετε τις γλωττίδες ρύθμισης σε αυτήν την πλευρά, έτσι ώστε η πλωτή ράβδος να μπορεί να κινείται ελεύθερα προς τα δεξιά ή αριστερά, ανάλογα με τη θέση της.

Ρύθμιση του βέλους ένδειξης στον πίνακα οργάνων

Εάν το πρόβλημα έγκειται στο βέλος του ταμπλό, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το ταμπλό και να το προσαρμόσετε χειροκίνητα.

Δεν δείχνει καθόλου τη στάθμη καυσίμου

Όταν το βέλος δείχνει στο "0" με πλήρη δεξαμενή, τότε πρέπει να δοθεί προσοχή σε όλες τις επαφές και τις συνδέσεις:

1. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τα μπουλόνια που βρίσκονται στο πίσω μέρος του ταμπλό, καθώς αυτοί δημιουργούν επαφή στερεώνοντας τους δείκτες.
2. Είναι πιθανό ότι το βέλος στάθμης καυσίμου έχει χάσει τη θέση στερέωσής του και πρέπει να προσαρμοστεί.
3. ... Δεδομένου ότι τα μηχανικά μέρη του είναι πολύ ευαίσθητα στη φθορά.
4. Δοκιμάζουμε όλα τα "αρνητικά" καλώδια, ειδικά αυτά που βρίσκονται στο χειρόφρενο. Διότι πόσο συχνά είναι αυτός που προωθείται.
5. Το float ή το ίδιο το FLS είναι σφηνωμένο.

Αφού αναλύσουμε όλα τα παραπάνω, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι όλο αυτό το πρόβλημα έγκειται αποκλειστικά στο σύστημα τροφοδοσίας και στο μηχανικό τμήμα του αισθητήρα στάθμης καυσίμου.

Λάβετε υπόψη ότι με (όχι παλιά μοντέλα - περίπου) μπορείτε να ελέγχετε ηλεκτρονικά τη στάθμη καυσίμου. Αρκεί να εισαγάγετε τις μετρήσεις, αφού κάθε ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου και το ελαττωματικό βέλος FLS δεν θα σας ενοχλεί πλέον.