Ιμάντας χρονισμού: 1 - Άνω θήκη ιμάντα χρονισμού. 2 - το κάτω περίβλημα του ιμάντα χρονισμού. 3 - Βραχίονας αντλίας τιμονιού. 4 - ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου. 5 - Ιμάντας χρονισμού. 6 - Κύλινδρος τάνυσης. 7 - Μοχλός έντασης; 8 - Αυτόματος εντατήρας. 9 - κύλινδρος παράκαμψης 10 - Βάση αντλίας λαδιού. 11 - το μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου άξονα. 12 - η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. 13,14- Φλάντζες; 15 - Τεντωτήρας 16 - Οδοντωτός ιμάντας 17 - Τροχαλία άξονα εξισορρόπησης. 18 - Δακτύλιος 19 - τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα. 20 - Βάση στήριξης κινητήρα. 21 - το μπουλόνι τροχαλίας εκκεντροφόρου. 22 - τροχαλία εκκεντροφόρου. 23 - Θήκη πίσω ιμάντα χρονισμού.
1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
2. Ρυθμίστε το έμβολο του 1ου κυλίνδρου στη θέση TDC και αφαιρέστε τους ιμάντες κίνησης του εναλλάκτη, τον συμπιεστή κλιματισμού και την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
3. Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης.
4. Σημειώστε την κατεύθυνση κίνησης του ιμάντα χρονισμού για ευκολότερη εγκατάσταση.
5. Μπλοκάρετε το σφόνδυλο με το εργαλείο.
6. Αφαιρέστε την οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εάν δεν ήταν δυνατό να το αφαιρέσετε, χρησιμοποιήστε ένα εξολκέα.
7. Σημειώστε την κατεύθυνση κίνησης του ιμάντα κίνησης του άξονα ζυγοστάθμισης και αφαιρέστε.
8. Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο για να μπλοκάρετε την τροχαλία του άξονα εξισορρόπησης.
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΖΩΝΗΣ ΧΡΟΝΟΥ
Ο ιμάντας πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά. Εάν εντοπιστούν τα ακόλουθα ελαττώματα, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο:
Σκληρυμένο καουτσούκ στο εξωτερικό του ιμάντα. Η εξωτερική πλευρά του ιμάντα είναι γυαλιστερή, ανελαστική και τόσο σκληρή που δεν αφήνονται σημάδια πάνω της όταν πιέζεται σταθερά με ένα νύχι.
Ρωγμές 4 στο λάστιχο στο εξωτερικό, ρωγμές 2 ή χαλαρό υλικό, ρωγμές 1 και 3 στη ρίζα του δοντιού.
Οι ρωγμές στις πλευρές του ιμάντα, οι πλευρές του ιμάντα είναι φθαρμένα.
Αρχικό στάδιο: Το υλικό στην πλευρά του ιμάντα που υποβλήθηκε σε μεγαλύτερη τάση έχει φθαρεί (το ύφασμα ξεφτισμένο, το λάστιχο ξεφλουδίζει, το χρώμα έχει γίνει λευκό · η δομή του υλικού δεν προσδιορίζεται).
Τελικό στάδιο: Το ύφασμα στην πλαϊνή επιφάνεια των δοντιών από την πλευρά του μεγαλύτερου φορτίου έχει φθαρεί και το ελαστικό εκτίθεται πλήρως (το πλάτος του δοντιού μειώνεται).
ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΖΩΝΗΣ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΟΣ
1. Ελέγξτε τον εντατήρα για διαρροές. Εάν βρεθούν, αντικαταστήστε το.
2. Ελέγξτε το άκρο της ράβδου εντατήρα για φθορά και ζημιά. Αντικαταστήστε το εάν είναι απαραίτητο.
3. Μετρήστε την προεξοχή του στελέχους πάνω από το σώμα.
Τυπική τιμή: 12 mm.
4. Πιέστε στη ράβδο έντασης με δύναμη από 98 έως 168 N και μετρήστε την προεξοχή της ράβδου. Εάν η ράβδος του κορμού είναι μεγαλύτερη από 1 mm ή προεξέχει από το σώμα λιγότερο από 12 mm, αντικαταστήστε την.
Σημείωση: Ελέγξτε την κατάσταση της αντλίας. Αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
Εγκατάσταση
11. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο, μπλοκάρετε την τροχαλία εκκεντροφόρου και σφίξτε το μπουλόνι.
12. Καλύψτε τα μπουλόνια του βραχίονα στήριξης κινητήρα με στεγανοποιητικό.
13. Εγκαταστήστε την τροχαλία του άξονα εξισορρόπησης.
14. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια στον τροχαλία του στροφαλοφόρου και του άξονα ζυγοστάθμισης με τα σημάδια στο μπροστινό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού. Τοποθετήστε τον ιμάντα κίνησης του άξονα εξισορρόπησης στις τροχαλίες στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα ζυγοστάθμισης.
15. Βεβαιωθείτε ότι η θέση μεταξύ του κέντρου του ρελαντί και του κέντρου του μπουλονιού είναι όπως φαίνεται.
16. Μετακινήστε το ρελαντί προς την κατεύθυνση του βέλους με το δάχτυλό σας για να δημιουργήσετε την απαιτούμενη τάση του ιμάντα. Σε αυτήν τη θέση, σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του κυλίνδρου τάσης. Όταν σφίξετε το μπουλόνι, βεβαιωθείτε ότι ο άξονας δεν έχει γυρίσει. Εάν ο άξονας περιστραφεί, ο ιμάντας μπορεί να είναι υπερβολικά τεντωμένος.
18. Εγκαταστήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου, μπλοκάροντας το σφόνδυλο χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο.
19. Εγκαταστήστε τον αυτόματο εντατήρα. Εάν η ράβδος εντατήρα βρίσκεται σε πλήρως συρμένη θέση, εγκαταστήστε την ξανά ακολουθώντας την παρακάτω διαδικασία. Ασφαλίστε τον εντατήρα με μέγγενη. Σπρώξτε τη ράβδο στον εντατήρα βήμα προς βήμα, έτσι ώστε η οπή Α στη ράβδο να ευθυγραμμιστεί με την οπή Β στο περίβλημα του εντατήρα.
Προσοχή! Μην αφαιρείτε το χαλύβδινο σύρμα από τον εντατήρα.
24. Βεβαιωθείτε ότι ο ρελαντί έχει εγκατασταθεί σωστά.
25. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια στην τροχαλία εκκεντροφόρου και την κυλινδροκεφαλή.
26. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπροστινό κάλυμμα.
27. Ευθυγραμμίστε το σημάδι στην τροχαλία αντλίας ψυκτικού με το σημάδι χρονισμού.
28. Ξεβιδώστε το βύσμα στο μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετήστε ένα κατσαβίδι 8 mm στην οπή.
28. Εάν το κατσαβίδι ταιριάζει περισσότερο από 60 mm, τα σημάδια ευθυγραμμίζονται σωστά. Εάν το βάθος είναι μόνο 2025 mm, περιστρέψτε την τροχαλία της αντλίας ψυκτικού μία στροφή και ελέγξτε την ευθυγράμμιση των σημείων. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το κατσαβίδι. Το κατσαβίδι πρέπει να παραμείνει μέσα στην οπή έως ότου εγκατασταθεί πλήρως ο ιμάντας χρονισμού.
29. Τοποθετήστε τον ιμάντα χρονισμού στην τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα, στην τροχαλία ρελαντί, στην τροχαλία εκκεντροφόρου άξονα και στη συνέχεια στην αδρανή τροχαλία.
30. Μετακινήστε το ρελαντί προς την κατεύθυνση του βέλους και σφίξτε τον κεντρικό κοχλία.
31. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα σημάδια είναι ευθυγραμμισμένα.
32. Αφαιρέστε το κατσαβίδι από την οπή και βιδώστε το βύσμα.
33. Περιστρέψτε το στροφαλοφόρο άξονα κατά ένα τέταρτο προς τα αριστερά. Στη συνέχεια, μετακινηθείτε προς τα δεξιά μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.
34. Εγκαταστήστε το ειδικό εργαλείο με ένα κλειδί ροπής στην τροχαλία ρελαντί και χαλαρώστε τον κεντρικό κοχλία του ρελαντί τροχαλίας.
35. Εφαρμόστε μια ροπή 3,5 Nm με το κλειδί ροπής. Κρατώντας το ρελαντί, σφίξτε το κεντρικό μπουλόνι.
36. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο δύο πλήρεις στροφές και αφήστε τον κινητήρα να ξεκουραστεί για 15 λεπτά. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο στον αυτόματο εντατήρα κινείται με ευκολία.
37. Εάν το σύρμα δεν κινείται ελεύθερα στον εντατήρα, επαναλάβετε τη διαδικασία για την επανατοποθέτηση σημαδιών.
38. Μετρήστε την απόσταση Α μεταξύ της ράβδου εντατήρα και του περιβλήματος της.
Τα μικρά αυτοκίνητα προέρχονται από την Κίνα. Ως εκ τούτου, ορισμένα από τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και συντήρησης.
Αξίζει να πούμε ότι από ολόκληρη τη γκάμα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στα υπέροχα αυτοκίνητα μας, υπάρχουν μόνο ένα πρωτότυπο, αυτός είναι ένας κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων με τον κωδικό GW4D20. Οι υπόλοιποι κινητήρες είναι κινητήρες Mitsubishi, αντίστοιχα 2,4 λίτρα 4G64S4M και 2 λίτρα 4G63S4M. Από την άποψη της λειτουργίας που μας ενδιαφέρει, μπορούμε να πούμε τα εξής. Η κίνηση χρονισμού σε όλους αυτούς τους κινητήρες είναι ιμάντας, υπάρχει διαφορά στη διάταξη, αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.
Αξίζει να πούμε ότι ο κατασκευαστής έχει ορίσει τα ίδια 60.000 χλμ. Ή 36 μήνες (3 χρόνια) για την αντικατάσταση των ζωνών για όλους αυτούς τους κινητήρες, όποιο από τα δύο είναι πρώτο.
Ας ξεκινήσουμε με τον κινητήρα 2.4 4G64S4M, ο οποίος είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με έναν εκκεντροφόρο άξονα. Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένας ιμάντας, αλλά όχι ένας, όπως στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά δύο! Ποιο είναι το μυστικό; Είναι πολύ απλό. Ο κινητήρας 4G64S4M έχει άξονες ισορροπίας και ένας από αυτούς οδηγείται από έναν μικρό οδοντωτό ιμάντα, ξεχωριστό από τον κύριο ιμάντα χρονισμού.
Γενικά, η διαδικασία αντικατάστασης ζωνών σε αυτόν τον κινητήρα δεν είναι πολύ δύσκολη. Καταρχάς, αποσυναρμολογούν το μπροστινό μέρος, δεν θα είμαστε λεπτομερείς, καθώς είναι αρκετά προφανές τι πρέπει να αφαιρεθεί για να αποκτήσετε πρόσβαση στα καλύμματα του ιμάντα χρονισμού. Όταν φτάσουμε στα καλύμματα, αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το άνω, το κάλυμμα αλουμινίου και το κάτω πλαστικό κάλυμμα. Στη συνέχεια, συνδυάζουμε τα σημάδια στο γρανάζι εκκεντροφόρου και το περίβλημα του καλύμματος βαλβίδας.
Τα σημάδια στον στροφαλοφόρο άξονα και στο γρανάζι της αντλίας λαδιού πρέπει επίσης να ταιριάζουν.
Αφού ελέγξουμε τις ζώνες μας, ας αρχίσουμε να αντικαθιστούμε. Ξεβιδώνουμε τον τεντωτήρα, αφαιρούμε τον ιμάντα, ξεβιδώνουμε τους υπόλοιπους κυλίνδρους, αφαιρούμε τον ιμάντα ζυγοστάθμισης και τον εντατήρα. Ας ξεκινήσουμε την εγκατάσταση. Αρχικά, τοποθετήστε τον ιμάντα του άξονα του κυλίνδρου και του ζυγοσταθμιστή Τα σημάδια στον οδοντωτό τροχαλία του στροφαλοφόρου και του άξονα ζυγοστάθμισης πρέπει να ταιριάζουν με τα σημάδια στα καλύμματα.
Η ρύθμιση της τάσης του ιμάντα του άξονα ζυγοστάθμισης γίνεται από τον εκκεντρικό κύλινδρο και θεωρείται σωστή εάν η εκτροπή του ιμάντα από πάνω, με το χέρι, είναι 5-7 mm, η ροπή σύσφιξης του μπουλονιού είναι 18 Nm
Κατά την εγκατάσταση του ιμάντα, τα σημάδια στα οδοντωτά γρανάζια των αξόνων πρέπει να ταιριάζουν με τα σημάδια στα καλύμματα. Υπάρχει μια προειδοποίηση. Το γρανάζι αντλίας λαδιού είναι επίσης ένας κινητήρας για τον δεύτερο άξονα εξισορρόπησης. Για να ελέγξετε τη σωστή εγκατάσταση του γραναζιού της αντλίας λαδιού: Ξεβιδώστε το φις από το μπλοκ κυλίνδρων. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι Phillips 8 mm στην οπή. Βεβαιωθείτε ότι το κατσαβίδι έχει τοποθετηθεί σε βάθος 60 mm. Εάν το κατσαβίδι μπορεί να εισαχθεί μόνο 25 mm: Περιστρέψτε το γρανάζι της αντλίας λαδιού 360 ° και τοποθετήστε ξανά το κατσαβίδι. Αυτό θα διασφαλίσει ότι ο δεύτερος άξονας εξισορρόπησης έχει εγκατασταθεί σωστά.
Τώρα είναι η ώρα να αντιμετωπίσετε τον αυτόματο εντατήρα ζώνης. Αξίζει να βεβαιωθείτε ότι ο εντατήρας περπατά στο σώμα του χωρίς αναθέσεις. Πριν εγκαταστήσετε τον εντατήρα στη θέση του, πρέπει να είναι "στραγγισμένος", να συμπιεστεί έως ότου οι οπές ευθυγραμμιστούν και να εισαχθεί ένας κατάλληλος πείρος. Στη συνέχεια τοποθετούμε τον εντατήρα στη θέση του, σφίξτε τους κοχλίες του εντατήρα με ροπή 23 Nm.
Τοποθετήστε τον ιμάντα. Ελέγχουμε την ευθυγράμμιση των σημείων σε όλα τα γρανάζια. Γυρίστε απαλά τον κινητήρα το ένα τέταρτο της στροφής προς τα πίσω και μετά πίσω μέχρι τα σημάδια να ευθυγραμμιστούν. Ελέγξτε ξανά όλες τις ετικέτες. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τον ιμάντα, γι 'αυτό υπάρχει μια ειδική συσκευή, με την οποία πρέπει να σφίξετε τον ιμάντα με δύναμη 3,5 Nm και σφίξτε τον κύλινδρο με δύναμη 48 Nm.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον πείρο κοπής από τον αυτόματο εντατήρα. Περιστρέψαμε τον κινητήρα 2 στροφές, ελέγξαμε τα σημάδια και μετά από 15 λεπτά μετρήσαμε την απόσταση που βγήκε ο ωθητής. Πρέπει να είναι μεταξύ 3,8-4,5 mm. Στη συνέχεια, συναρμολογούμε τον κινητήρα με την αντίστροφη σειρά, η τροχαλία στροφαλοφόρου τραβά μια ροπή 88 \u200b\u200bNm.
Λοιπόν, το καταλάβαμε με τον κινητήρα 2,4, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για την αντικατάσταση του χρονισμού σε έναν κινητήρα 2.0 με την ονομασία 4G63S4M. Ας ρίξουμε μια ματιά στο μπροστινό μέρος αυτού του κινητήρα.
Όπως μπορούμε να δούμε, όλα είναι σχεδόν τα ίδια εκτός από την απουσία ζώνης άξονα ισορροπίας. Και η ουσία είναι ότι οι άξονες εξισορρόπησης δεν είναι εγκατεστημένοι σε κινητήρες 4G63S4M, διαφορετικά ο μηχανισμός χρονισμού είναι απολύτως πανομοιότυπος. Από αυτό προκύπτει ότι όλα τα παραπάνω για τον προηγούμενο κινητήρα ισχύουν και για τα δύο λίτρα μας, με εξαίρεση τις ροπές που σχετίζονται με τους άξονες ισορροπίας.
Και έτσι ο τρίτος κινητήρας που θα εξετάσουμε είναι ο GW4D20 diesel. Ο μηχανισμός χρονισμού κινείται από τον ίδιο ιμάντα. Αποσυναρμολογούμε ό, τι παρεμβαίνει στην αφαίρεση των καλυμμάτων ιμάντα χρονισμού. Αφαιρέστε τα καλύμματα του ιμάντα, ξεβιδώστε τους 4 κοχλίες τροχαλίας στροφαλοφόρου και αφαιρέστε το. Τώρα βλέπουμε ολόκληρο τον μηχανισμό και μπορούμε να ορίσουμε τις ετικέτες όπως φαίνεται στην εικόνα.
Μετά από αυτό, γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα 2 περιστρέφοντας δεξιόστροφα και ελέγξουμε τη σύμπτωση όλων των σημείων ευθυγράμμισης., Ελέγχουμε επίσης τη θέση του δείκτη κυλίνδρου εντατήρα, εάν κάτι δεν ταιριάζει, επαναλάβετε τις διαδικασίες που περιγράφονται παραπάνω. Εάν όλα είναι "εντάξει", τότε συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, τραβήξτε τα μπουλόνια τροχαλίας στροφαλοφόρου άξονα με ροπή 20-26 Nm.
Σε γενικές γραμμές, τα πάντα, όπως μπορεί να φανεί για έναν μηχανικό μέσου προσόντος, η ίδια η διαδικασία δεν θα είναι μεγάλο πρόβλημα και εάν έχετε τις δεξιότητες και τα εργαλεία, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει αυτό το έργο μόνος του. Στη συνέχεια, θέλω να μιλήσω για τις παγίδες. Συνήθως, κατά την αντικατάσταση ενός ιμάντα, ένας μηχανικός θα σας συμβουλεύσει να αντικαταστήσετε την αντλία νερού (αντλία). Ποιος είναι ο λόγος για αυτό; Το γεγονός είναι ότι η διάρκεια ζωής της αντλίας δεν είναι πολύ μεγαλύτερη από τη διάρκεια ζωής της ζώνης με κυλίνδρους. Στην περίπτωση βενζινοκινητήρων, όταν αλλάζετε τον ιμάντα, η πρόσβαση στην αντλία νερού είναι εντελώς ανοιχτή και δεν είναι δύσκολο να την αντικαταστήσετε, γεγονός που μειώνει τελικά το συνολικό ποσό συντήρησης. Εάν η αντλία αποτύχει, ο όγκος της εργασίας στην αντικατάστασή του θα είναι μεγάλος και το κόστος αυτής της εργασίας θα είναι σημαντικό. Στην περίπτωση κινητήρα ντίζελ, η αντλία οδηγείται απευθείας από τον ιμάντα χρονισμού, ο οποίος αυξάνει τον κίνδυνο βλάβης του κινητήρα όταν μπλοκαριστεί η αντλία νερού, εδώ η τιμή επισκευής μπορεί να είναι κοσμική ... Επίσης, ορισμένα μέρη που αφαιρεί ο μηχανικός κατά την αντικατάσταση του ιμάντα μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Για παράδειγμα, η τροχαλία του στροφαλοφόρου έχει ελαστικό αποσβεστήρα και εάν φοριέται βαριά, η τροχαλία πρέπει να αντικατασταθεί. Θα ήθελα επίσης να επιστήσω την προσοχή σε ανταλλακτικά ... Αυτά τα στοιχεία που αλλάζουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μας πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας, διαφορετικά ενδέχεται να απαιτηθεί επανειλημμένη παρέμβαση, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακριβές επισκευές λόγω της καταστροφής της κίνησης χρονισμού.
Έτσι, με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε από την RSV Service, ας συνοψίσουμε μερικά από τα αποτελέσματα. Η διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε αυτούς τους κινητήρες δεν απαιτεί ειδικές ειδικές συσκευές, αλλά όπως κάθε παρέμβαση σε κρίσιμα συστήματα κινητήρων απαιτεί εμπειρία, προσοχή και κατανόηση της λειτουργίας των συστημάτων οχημάτων. Σας συμβουλεύουμε να αναθέσετε αυτό το έργο σε έμπειρους μηχανικούς. Το τεχνικό κέντρο της RSV Service έχει εκτεταμένη εμπειρία με αυτοκίνητα αυτής της σειράς, αυτοί οι κινητήρες είναι γνωστοί σε εμάς. Ελάτε και θα πραγματοποιήσουμε γρήγορα και αποτελεσματικά όλες τις εργασίες που σχετίζονται με την αντικατάσταση της κίνησης χρονισμού στο αυτοκίνητό σας.
Καθορίστε το κόστος εργασίας και ανταλλακτικών μέσω τηλεφώνου, το άρθρο δεν μπορεί να αντικατοπτρίζει τις πραγματικές τιμές αυτή τη στιγμή.
Καλύτερες υπηρεσίες RSV!
Καλή τύχη στο δρόμο! Τα λέμε στην προγραμματισμένη συντήρηση (Συντήρηση)!
Τα αυτοκίνητα Hover H3, H5, σε αντίθεση με τα περισσότερα κινεζικά αυτοκίνητα, μπορούν να υπερηφανεύονται για αξιόπιστη λειτουργία και αξιοζήλευτα τεχνικά χαρακτηριστικά. Για μια αρκετά αξιόπιστη λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου, είναι απαραίτητη η σωστή και έγκαιρη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με το Hover H5 (βενζίνη). Μια τέτοια αντικατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι χωρίς ειδικές δεξιότητες και εμπειρία, θα βρείτε τις λεπτομέρειες στις παρακάτω οδηγίες.
Η ανάγκη εγκατάστασης νέας ζώνης
Ο ιμάντας χρονισμού, όπως γνωρίζετε, είναι μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου και έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη διαδικασία συγχρονισμένης λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα. Το κύριο καθήκον της λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι να εξασφαλίσει αξιόπιστη και καλά συντονισμένη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Ένα τόσο σοβαρό καθήκον θα φθείρει τον ιμάντα χρονισμού με την πάροδο του χρόνου.
Ο σχεδιασμός του ιμάντα αντιπροσωπεύεται από ένα ελαστικό χείλος εφοδιασμένο με ειδικά δόντια από το εσωτερικό, τα οποία χρησιμοποιούνται για αξιόπιστη σύζευξη με οδοντωτές τροχαλίες. Στην περίπτωση των Hover H3, H5, ο ιμάντας χρονισμού ενός κινητήρα βενζίνης και ντίζελ είναι εντυπωσιακά διαφορετικός. Τα προϊόντα για κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένα με στρογγυλεμένα δόντια, ενώ οι βενζινοκινητήρες είναι εξοπλισμένοι με σχέδιο με ορθογώνια δόντια.
Οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, υπόκειται σε φθορά. Το γεγονός αυτό οφείλεται στη συνολική διάρκεια ζωής του ενός ή του άλλου μηχανισμού, στη χρήση αναλώσιμων χαμηλής ποιότητας, στην παραβίαση των συστάσεων για τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου μοντέλου οχήματος, καθώς και στην επίδραση των συνθηκών χρήσης του αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα σήμερα εξοπλισμένα με μηχανισμό διανομής αερίου ή ιμάντα χρονισμού.
Σε περίπτωση θραύσης ιμάντα χρονισμού, προκύπτουν αρκετά σημαντικά προβλήματα στη λειτουργία ενός κινητήρα βενζίνης και ντίζελ. Έτσι, ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού μπορεί να συμβάλει στην αναγκαστική ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μια απότομη διακοπή της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα διευκολύνεται όχι μόνο από το σπάσιμο του ίδιου του ιμάντα χρονισμού, αλλά και από την ασήμαντη φθορά του, επομένως, αυτό το τμήμα πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά.
Είναι γνωστές οι ακόλουθες αιτίες φθοράς ή θραύσης του ιμάντα χρονισμού:
- Ακανόνιστη ενημέρωση αναλώσιμων ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή χρήση αναλόγων χαμηλής ποιότητας τέτοιων υλικών.
- Επισκευή αυτοκινήτου χωρίς τα απαραίτητα ανταλλακτικά, εργαλεία και προσόντα.
Διακρίνονται τα ακόλουθα σημάδια ενός σπασμένου ιμάντα του μηχανισμού διανομής αερίου:
- Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, υπάρχει ξένος θόρυβος και κραδασμοί.
- Το χρώμα των καυσαερίων άλλαξε δραματικά.
- Δύσκολη και μακρά εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Η διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση των δρόμων Hover N3, N5 και εσωτερικών δρόμων, συνιστάται η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού κάθε 60.000 km. Επιπλέον, η συχνότητα αντικατάστασης του ιμάντα επηρεάζεται άμεσα από τα ακόλουθα:
- Συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Είναι γνωστό ότι οι καλύτερες συνθήκες λειτουργίας για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η κίνηση ενός αυτοκινήτου στον αυτοκινητόδρομο, παρά στις αστικές συνθήκες.
- Υψηλής ποιότητας και ακριβής επισκευή και αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού προκειμένου να αποφευχθούν οι αρνητικές συνέπειες της κακής ποιότητας συντήρησης και συντήρησης.
- Χρήση ποιοτικών ανταλλακτικών.
Υπάρχουν τα ακόλουθα σημάδια που δείχνουν την ανάγκη αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού:
- Τακτική συντήρηση ανάλογα με τα χιλιόμετρα και τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.
- Σχηματισμός ιχνών διάβρωσης, αποκόλλησης υφάσματος και καουτσούκ, εμφάνιση ελαττωμάτων υλικού.
- Ίχνη λαδιού στον ιμάντα χρονισμού, φθαρμένα δόντια της δομής του ιμάντα.
Λεπτομερείς οδηγίες για αυτοσυναρμολόγηση του προϊόντος
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, κάθε σοβαρή εργασία επισκευής στους μηχανισμούς του αυτοκινήτου πρέπει να εμπιστεύεται τους επαγγελματίες, ειδικά όταν πρόκειται για παρεμβολή στη λειτουργία του κινητήρα του οχήματος, ωστόσο, μια αρκετά τακτική εργασία όπως η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού μπορεί να γίνει με τα χέρια σας.
Βασικές γνώσεις για το σχεδιασμό και τη λειτουργία του κινητήρα, φυσικά, θα χρειαστούν για να είναι αποτελεσματική η διαδικασία επισκευής και αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού. Ακολουθεί μια αναλυτική και αναλυτική οδηγία για τον τρόπο αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού με τα χέρια σας. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης ενός παλιού ιμάντα χρονισμού και εγκατάστασης ενός νέου προϊόντος είναι συνήθως απλή, ωστόσο, απαιτεί ακριβή και ακριβή προσέγγιση, αυστηρή τήρηση οδηγιών βήμα προς βήμα και συστάσεων του κατασκευαστή, καθώς και προσοχή στη λεπτομέρεια.
Απαιτούμενα εργαλεία
Για αυτό το είδος εργασίας, πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας ένα εργαλείο όπως ένα σετ μακριών κεφαλών, ένα σύνολο γαλλικών κλειδιών και κατσαβιδιών, καθώς και έναν κύλινδρο τάσης, ένα δυναμόκλειδο και, στην πραγματικότητα, ένα νέο μοντέλο ιμάντα χρονισμού.
Στάδια της διαδικασίας αντικατάστασης
- Πρώτα απ 'όλα, το μηχάνημα απενεργοποιείται αποσυνδέοντας τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, επειδή η εργασία του μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα.
- Στη συνέχεια, πρέπει να στερεώσετε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου σε νεκρή θέση και να κάνετε υποχρεωτικά σημάδια στους ιμάντες, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία επανασυναρμολόγησης της δομής.
- Το επόμενο βήμα είναι να χαλαρώσετε τους κοχλίες στερέωσης, καθώς και να αποσυναρμολογήσετε τους ιμάντες από το υδραυλικό τιμόνι και τη γεννήτρια.
- Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης κινητήρα και δύο τροχαλίες αντλίας αυτοκινήτου, καθώς και την άνω προστασία του παλιού ιμάντα χρονισμού.
- Στη συνέχεια, αφού απαλλαγείτε από τα ακόλουθα μπουλόνια στερέωσης, αποσυναρμολογήστε προσεκτικά την τροχαλία του στροφαλοφόρου και το πλαστικό κάλυμμα. Η προστασία αφαιρείται για να αποκτήσει απρόσκοπτη πρόσβαση στην ίδια τη δομή.
- Για να απαλλαγείτε εντελώς από την ειδική προστασία, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τον εντατήρα ζώνης του κλιματιστικού.
- Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε το προστατευτικό κεφαλής αλουμινίου που στερεώνεται στην κυλινδροκεφαλή.
- Μετά από αυτό, είναι επιτακτικό να συνδυάζονται όλα τα διαθέσιμα σήματα. Για το σκοπό αυτό, είναι απαραίτητο να μετακινηθείτε στον στροφαλοφόρο και επίσης να συνδυάσετε όλα τα διαθέσιμα σημάδια.
- Το επόμενο βήμα είναι να στερεώσετε το στροφαλοφόρο άξονα και να αποσυναρμολογήσετε την οδοντωτή τροχαλία, η οποία διευκολύνεται με τη χρήση κατσαβιδιών.
- Πριν αποσυναρμολογήσετε τον ιμάντα κίνησης του άξονα εξισορρόπησης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το σημάδι της κατεύθυνσης κίνησης αυτής της μονάδας, η οποία θα διασφαλίσει τη σωστή περαιτέρω διαδικασία εγκατάστασης.
- Το επόμενο βήμα είναι να στερεώσετε την τροχαλία εκκεντροφόρου και να αποσυναρμολογήσετε τον άξονα εξισορρόπησης, καθώς και να απαλλαγείτε από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
- Το πρώτο βήμα συναρμολόγησης είναι η εγκατάσταση της τροχαλίας ζυγοστάθμισης και η εφαρμογή ειδικών συνδυασμών μπουλονιών.
- Ακριβώς σύμφωνα με τα σημάδια, τοποθετήστε τον ιμάντα κίνησης του άξονα εξισορρόπησης και ρυθμίστε τον βαθμό τάνυσης του.
- Στη συνέχεια, στερεώστε τον εντατήρα με ένα ειδικό μπουλόνι στερέωσης και στερεώστε επίσης το σφόνδυλο και τοποθετήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.
- Το επόμενο βήμα είναι να εγκαταστήσετε τον αυτόματο εντατήρα χρησιμοποιώντας ένα μέγγενη, ένα συγκρατητήρα και να εγκαταστήσετε τον εντατήρα στο μπροστινό κάλυμμα.
- Αφού σφίξετε τους κοχλίες στερέωσης του αυτόματου εντατήρα, πρέπει να εγκαταστήσετε τον κύλινδρο τάσης και να ευθυγραμμίσετε με ακρίβεια όλα τα σημάδια στον εκκεντροφόρο και την κυλινδροκεφαλή.
- Το επόμενο βήμα είναι να εγκαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού απευθείας και να τον στερεώσετε με ένα κεντρικό μπουλόνι.
- Τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα καθορισμένα σημάδια της δομής ταιριάζουν ακριβώς και να εγκαταστήσετε το βύσμα.
- Περαιτέρω, ο στροφαλοφόρος άξονας μετακινείται έως ότου όλα τα σημάδια ευθυγραμμιστούν πλήρως προς όλες τις κατευθύνσεις.
- Το επόμενο βήμα είναι να δημιουργήσετε μια ροπή 3,5 Nm και να κρατήσετε τον εντατήρα ενώ σφίγγετε το κεντρικό μπουλόνι.
- Στη συνέχεια, τραβήξτε την κλειδαριά από τον αυτόματο εντατήρα, βιδώστε και τα δύο προστατευτικά πλαστικά καλύμματα και τοποθετήστε όλες τις τροχαλίες που αφαιρέσατε προηγουμένως μία προς μία.
- Τα τελικά στάδια της διαδικασίας αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού είναι η τάνυση των ιμάντων των μηχανισμών κίνησης και η επανασύνδεση της ηλεκτρικής καλωδίωσης, καθώς και η εκκίνηση του κινητήρα και ο έλεγχος της διαδικασίας του κινητήρα του οχήματος.
Τα αυτοκίνητα Hover H3, H5 είναι από τα πιο αξιόπιστα κινεζικά αυτοκίνητα και έχουν χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης. Αυτό καθιστά δυνατή τη λειτουργία τους σε ακραίες συνθήκες, γεγονός που με τη σειρά του αυξάνει τις απαιτήσεις για αναλώσιμα. Επομένως, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με Hover H5 (βενζίνη) έχει μεγάλη σημασία για την αξιόπιστη λειτουργία του μηχανήματος. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αυτό θα βοηθήσει ένα άρθρο με λεπτομερείς οδηγίες και ένα βίντεο.
[Κρύβω]
Πότε είναι απαραίτητη η αντικατάσταση;
Ο ιμάντας χρονισμού είναι μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου και χρησιμεύει στο συγχρονισμό της λειτουργίας δύο αξόνων: του στροφαλοφόρου άξονα και του εκκεντροφόρου άξονα. Το κύριο καθήκον του ιμάντα είναι να εξομαλύνει τον παλμό του κινητήρα, να συγχρονίσει τους άξονες και να διασφαλίσει τη λειτουργία των κινητήρων των αντλιών νερού και λαδιού. Αυτό είναι ένα βαρύ φορτίο που οδηγεί σε γρήγορη φθορά.
Το τμήμα είναι ένα ελαστικό χείλος, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν ειδικά δόντια απαραίτητα για καλή πρόσφυση στις οδοντωτές τροχαλίες. Στα Hover H3, H5, ο ιμάντας χρονισμού για έναν βενζινοκινητήρα είναι διαφορετικός από έναν ιμάντα για κινητήρες ντίζελ. Ένα προϊόν από καουτσούκ με στρογγυλεμένα δόντια είναι εγκατεστημένο σε έναν κινητήρα ντίζελ και ένα προϊόν με ορθογώνια δόντια σε κινητήρες βενζίνης.
Ένας σπασμένος ιμάντας μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες τόσο για έναν κινητήρα βενζίνης όσο και για έναν κινητήρα ντίζελ. Όταν σπάσει αυτό το τμήμα, ο συγχρονισμός των αξόνων εξαφανίζεται, τα έμβολα αρχίζουν να κτυπούν τις βαλβίδες. Έτσι, τα έμβολα καθίστανται άχρηστα, η επιφάνεια των κυλίνδρων γρατζουνίζεται, οι βαλβίδες κάμπτονται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρή επισκευή ή αντικατάσταση κινητήρα. Η φθορά του ιμάντα χρονισμού είναι επίσης επικίνδυνη, με την πάροδο του χρόνου τεντώνεται, τα δόντια φθείρονται, γεγονός που οδηγεί σε φθορά του κινητήρα, απώλεια ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης.
Ρωγμές στον παλιό ιμάντα χρονισμού
Η αιτία της κατανομής μπορεί να είναι:
- πρόωρη αντικατάσταση αναλώσιμων ·
- ανειδίκευτη εκτέλεση εργασιών επισκευής ·
- επισκευή χωρίς τη χρήση των απαραίτητων ανταλλακτικών και αξεσουάρ.
- χρήση αναλώσιμων κακής ποιότητας.
Σημάδια θραύσης προϊόντος:
- ξένοι ήχοι όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
- άλλαξε χρώμα των καυσαερίων.
- ο κινητήρας δεν ξεκινά αμέσως με δυσκολίες.
- όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εμφανίζονται ξένες δονήσεις.
- Οι συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, σε αστικές συνθήκες, υπάρχει άνιση φόρτωση στον κινητήρα λόγω ξαφνικών στάσεων και επιταχύνσεων. Πιο ευνοϊκές συνθήκες για τον κινητήρα στην πίστα.
- Τα ποιοτικά αναλώσιμα διαρκούν περισσότερο, οπότε πρέπει να τα αλλάζετε λιγότερο συχνά.
- Είναι σημαντικό η εργασία αντικατάστασης να πραγματοποιείται από έναν καλό τεχνικό. Δεδομένου ότι η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται.
Λόγοι αντικατάστασης αναλώσιμων:
- τακτική αντικατάσταση αναλώσιμων.
- ανίχνευση λαδιού σε μία από τις επιφάνειες του ιμάντα ·
- την εμφάνιση ρωγμών στην επιφάνεια.
- φθαρμένα δόντια
- ξεφλούδισμα υφάσματος από καουτσούκ.
- στρωματοποίηση υλικού, πλάγιες επιφάνειες.
Οδηγίες βήμα προς βήμα για αντικατάσταση
Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού μόνοι σας εάν έχετε ιδέα για το σχεδιασμό του κινητήρα και την εμπειρία στο έργο επισκευής. Σε αυτήν την περίπτωση, όλες οι συστάσεις του κατασκευαστή για αντικατάσταση πρέπει να τηρούνται αυστηρά. Η διαδικασία διαρκεί περίπου 3-4 ώρες.
Εργαλεία
Για να εκτελέσετε εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε εργαλεία που πρέπει πάντα να είναι διαθέσιμα:
Στάδια
- Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο αφαιρώντας τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Απενεργοποιούμε όλα τα ηλεκτρικά που θα επηρεάσουν την αντικατάσταση.
- Πριν ξεκινήσετε την εργασία, το έμβολο στον πρώτο κύλινδρο πρέπει να ρυθμιστεί στην άνω κεντρική θέση.
- Πριν προχωρήσετε, σημειώστε τους ιμάντες για να διευκολύνετε την επανασυναρμολόγηση.
- Χαλαρώνουμε τον κοχλία στερέωσης που στερεώνει τον κύλινδρο τάσης της ζώνης του κλιματιστικού. Αφού χαλαρώσετε την τάση με το μπουλόνι, αφαιρέστε τη ζώνη του κλιματιστικού.
- Στη συνέχεια, χαλαρώνοντας διαδοχικά τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε τους ιμάντες από το υδραυλικό τιμόνι και τη γεννήτρια.
- Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης.
- Αφού ξεβιδώσετε τους κοχλίες στερέωσης, αφαιρέστε τις δύο τροχαλίες της αντλίας νερού.
- Αφού ξεβιδώσετε δύο μπουλόνια, αφαιρέστε το πάνω πλαστικό προστατευτικό του ιμάντα χρονισμού.
- Αφού ξεβιδώσετε τους τέσσερις κοχλίες στερέωσης, πρέπει να αφαιρέσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Ο αποσβεστήρας τροχαλίας πρέπει να είναι άθικτος.
- Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα εννέα μπουλόνια που συγκρατούν το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα.
- Στη συνέχεια, για να αφαιρέσετε τελικά το κάλυμμα, πρέπει να αφαιρέσετε τον εντατήρα ζώνης του κλιματιστικού.
- Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το κάλυμμα προστασίας αλουμινίου, το οποίο είναι προσαρτημένο στην κυλινδροκεφαλή.
- Το επόμενο βήμα είναι να ταιριάξετε όλες τις ετικέτες. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα. Πρώτα πρέπει να ευθυγραμμίσετε τα σημάδια στο κάλυμμα της βαλβίδας και στο περίβλημα εκκεντροφόρου άξονα.
- Στη συνέχεια, συνδυάζουμε το σημάδι στη ροδέλα στροφαλοφόρου άξονα με το σημάδι στον άξονα ζυγοστάθμισης.
- Αφού στερεώσετε τον στροφαλοφόρο ώστε να μην περιστρέφεται με τη βοήθεια της συσκευής, πρέπει να αφαιρέσετε την οδοντωτή τροχαλία του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας κατσαβίδια ή μια ειδική συσκευή.
- Πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα κίνησης του άξονα εξισορρόπησης, πρέπει να βάλετε ένα σημάδι στην κατεύθυνση της κίνησής του για να τον εγκαταστήσετε σωστά κατά την εγκατάσταση. Αφού αφαιρέσετε τη ζώνη, πρέπει να ελέγξετε την κατάστασή της. Εάν εντοπιστούν ελαττώματα, πρέπει να αντικατασταθούν.
- Αφού σταθεροποιήσετε την τροχαλία εκκεντροφόρου από τη στροφή, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
- Αφού μπλοκάρετε την τροχαλία του άξονα ισορροπίας, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και να το αφαιρέσετε.
- Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
- Τώρα ξεκινάμε τη συναρμολόγηση εγκαθιστώντας την τροχαλία ζυγοστάθμισης.
- Στη συνέχεια, πρέπει να λιπάνετε τους κοχλίες στερέωσης του βραχίονα στήριξης κινητήρα με στεγανοποιητικό.
- Στη συνέχεια, αφού ελέγξετε τη σύμπτωση των σημείων στον τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και του ζυγοστάθμου με τα σημάδια στο μπροστινό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, πρέπει να βάλετε τον εξισορροπητή στο γρανάζι ζυγοστάθμισης και στροφαλοφόρου.
- Χρησιμοποιήστε τον κύλινδρο έντασης για να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα. Πατώντας το δάχτυλό σας στη ζώνη, μπορείτε να ελέγξετε την ένταση, η εκτροπή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5-7 mm.
- Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη τάση, σφίξτε τον κοχλία στερέωσης του εντατήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας δεν πρέπει να περιστρέφεται.
- Διορθώνοντας το σφόνδυλο από περιστροφή, εγκαταστήστε την τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα.
- Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν αυτόματο εντατήρα. Εάν αφαιρεθεί η ράβδος εντατήρα, πρέπει να εισαχθεί. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε τον εντατήρα με μια κακία και εισαγάγετε το στέλεχος έτσι ώστε οι οπές στον εντατήρα και το στέλεχος να συμπίπτουν.
- Τοποθετήστε ένα συγκρατητήρα, όπως ένα καλώδιο ή συνδετήρα, στις ευθυγραμμισμένες οπές.
- Αφού απελευθερώσετε τον εντατήρα από την κακία, τοποθετήστε τον στο μπροστινό κάλυμμα και σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης.
- Κατά την εγκατάσταση του τεντωτήρα, βεβαιωθείτε ότι και οι δύο οπές είναι κατακόρυφες.
- Συνδυάζουμε τα σημάδια στην κυλινδροκεφαλή με το σημάδι στον εκκεντροφόρο άξονα. Τα σημάδια στο στροφαλοφόρο άξονα πρέπει να ευθυγραμμίζονται με τα σημάδια στο μπροστινό κάλυμμα.
- Στη συνέχεια, ευθυγραμμίστε το σημάδι στην αντλία με το σημάδι ευθυγράμμισης.
- Αφού ξεβιδώσετε το βύσμα στο μπλοκ κυλίνδρων, πρέπει να τοποθετήσετε ένα κατσαβίδι με διάμετρο 8 mm στην οπή. Εάν τα σημάδια έχουν ρυθμιστεί σωστά, θα πρέπει να εισέλθουν στα 6 εκ. Διαφορετικά, εάν εισήγαγε μόνο 2-2,5 εκ., Πρέπει να γυρίσετε την τροχαλία της αντλίας μία περιστροφή και να ελέγξετε τη σύμπτωση των σημείων. Στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το κατσαβίδι. Πρέπει να παραμείνει τοποθετημένο έως ότου εγκατασταθεί πλήρως ο ιμάντας χρονισμού.
- Ξεκινάμε την εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού σφίγγοντας το βρόχο στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, στη συνέχεια στον κύλινδρο παράκαμψης, την τροχαλία εκκεντροφόρου άξονα και τέλος πάνω στον κύλινδρο τάσης. Αφού γυρίσετε τον εντατήρα, σφίξτε τον κεντρικό κοχλία.
- Ελέγξτε ξανά όλες τις ετικέτες. Εάν όλα είναι εντάξει, βγάλτε το κατσαβίδι και τοποθετήστε το φις στη θέση του.
- Κάντε κύλιση στον στροφαλοφόρο μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια, πρώτα αριστερόστροφα και μετά δεξιόστροφα.
- Εγκατάσταση του ειδικού εργαλείου στον εντατήρα χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ροπής, χαλαρώστε τον κεντρικό κοχλία του εντατήρα.
- Αφού δημιουργήσατε μια ροπή 3,5 Nm, πρέπει να κρατήσετε τον εντατήρα και να σφίξετε τον κεντρικό κοχλία.
- Τραβήξτε το συγκρατητήρα από τον αυτόματο εντατήρα.
- Στη συνέχεια, στερεώστε τα πάνω και κάτω προστατευτικά πλαστικά καλύμματα.
- Στο επόμενο στάδιο, εγκαθιστούμε όλες τις αφαιρούμενες τροχαλίες στις αρχικές τους θέσεις.
- Σφίγγουμε όλους τους ιμάντες των κινητήριων γραναζιών και συνδέουμε την ηλεκτρική καλωδίωση.
- Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης, ξεκινάμε τον κινητήρα και ελέγχουμε τη λειτουργία του.
Αυτό τελειώνει τις εργασίες αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στα Hover H3, H5.
φωτογραφίες
Βίντεο "Πότε να αλλάξετε τη ζώνη χρονισμού"
Αυτό το βίντεο εξηγεί λεπτομερώς γιατί και πότε αντικαθίσταται ο ιμάντας χρονισμού.
Αλλάξτε τον ιμάντα χρονισμού σε Φτερουγίζω DIY H3 και H5
Το Auto Hover H3, H5 είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα κινεζικά αυτοκίνητα και έχει τις υψηλότερες λειτουργικές ιδιότητες. Αυτό τους επιτρέπει να λειτουργούν υπό ακραίες συνθήκες, γεγονός που συνήθως αυξάνει τις απαιτήσεις για αναλώσιμα. Επομένως, αντικαθιστώντας τον ιμάντα χρονισμού με το Hover H5 ( βενζίνη) είναι πολύ σημαντικά για την αξιόπιστη λειτουργία του μηχανήματος. Εκτελείται χωρίς τη βοήθεια άλλων, ένα άρθρο με λεπτομερή σχολιασμό και ένα βίντεο θα βοηθήσει εδώ.
Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο αντικατάσταση?
Ο ιμάντας χρονισμού είναι μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου και χρησιμεύει στο συγχρονισμό της λειτουργίας 2 αξόνων: στροφαλοφόρου άξονα και εκκεντροφόρου άξονα. Το κύριο καθήκον του ιμάντα είναι να εξομαλύνει τον παλμό του κινητήρα, να συγχρονίσει τους άξονες, να διασφαλίσει τη λειτουργία των κινητήρων των αντλιών νερού και λαδιού. Αυτό είναι ένα βαρύ φορτίο που οδηγεί σε υψηλή φθορά.
Το τμήμα είναι ένα ελαστικό χείλος, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν ειδικά δόντια, τα οποία είναι απαραίτητα για καλή πρόσφυση στις οδοντωτές τροχαλίες. Στα Hover H3, H5, ο ιμάντας χρονισμού για έναν βενζινοκινητήρα είναι διαφορετικός από έναν ιμάντα για κινητήρες ντίζελ. Ένα προϊόν από καουτσούκ με στρογγυλεμένα δόντια είναι εγκατεστημένο σε έναν κινητήρα ντίζελ και ένα προϊόν με ορθογώνια δόντια σε κινητήρες βενζίνης.
Ένας σπασμένος ιμάντας έχει σοβαρές συνέπειες τόσο για έναν κινητήρα βενζίνης όσο και για έναν κινητήρα ντίζελ. Όταν σπάσει αυτό το μέρος, ο συγχρονισμός των αξόνων εξαφανίζεται, οι βαλβίδες αρχίζουν να χτυπούν τα έμβολα. Έτσι, τα έμβολα καθίστανται άχρηστα, η επιφάνεια των κυλίνδρων γρατζουνίζεται, οι βαλβίδες κάμπτονται. Αυτό οδηγεί σε δαπανηρή επισκευή του κινητήρα με άλλο ανταλλακτικό. Η φθορά του ίδιου του ιμάντα χρονισμού είναι επίσης ανασφαλής, μετά από λίγο τεντώνεται, τα δόντια φθείρονται, γεγονός που οδηγεί σε φθορά του κινητήρα, απώλεια ισχύος και αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
Αντικατάσταση χρονισμού hover n5 βενζίνη 2 4.
Ρωγμές σε μια αρχαία ζώνη χρονισμού
Διαβάστε το ίδιο
Απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάλυση είναι:
- πρόωρη αντικατάσταση αναλωσίμων ·
- μη ειδικευμένες επισκευές
- επισκευές χωρίς τη χρήση των απαραίτητων ανταλλακτικών και συσκευών.
- εισαγωγή αναλώσιμων χαμηλής ποιότητας.
Σημάδια θραύσης προϊόντος:
- ξένοι ήχοι κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
- άλλαξε χρώμα των καυσαερίων.
- ο κινητήρας δεν ξεκινά αμέσως με δυσκολίες.
- κατά τη λειτουργία του κινητήρα, εμφανίζονται ξένες δονήσεις.
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού γίνεται σύμφωνα με τις συμβουλές του κατασκευαστή. Για Hover N3, N5, τουλάχιστον 60 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ρωσικούς δρόμους. Η συχνότητα της αλλαγής εξαρτάται από τους ακόλουθους λόγους:
- Το κριτήριο στο οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, στις αστικές περιοχές, υπάρχει άνιση φόρτωση στον κινητήρα λόγω ξαφνικών στάσεων και επιταχύνσεων. Στην πίστα, πιο κατάλληλες συνθήκες για την εκτέλεση της εργασίας του αυτοκινήτου.
- Τα αναλώσιμα υψηλής ποιότητας διαρκούν περισσότερο, οπότε πρέπει να τα αλλάζετε λιγότερο συχνά.
- Είναι σημαντικό η εργασία αντικατάστασης να εκτελείται από έναν σπουδαίο ειδικό. Επειδή η μελλοντική λειτουργία του αυτοκινήτου εξαρτάται από τις ιδιότητες της εργασίας που εκτελείται.
Προϋποθέσεις αντικατάστασης αναλώσιμων:
- τακτική αντικατάσταση αναλώσιμων.
- ανίχνευση λαδιού σε μία από τις επιφάνειες του ιμάντα ·
- η εμφάνιση ρωγμών κατά μήκος?
- φθαρμένα δόντια
- ξεφλούδισμα υφάσματος από καουτσούκ.
- στρωματοποίηση υλικού, αφράτες πλευρικές επιφάνειες.
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού 2 4 βενζίνη.
Οδηγίες βήμα προς βήμα για αντικατάσταση
Ο ιμάντας χρονισμού αντικαθίσταται χωρίς τη βοήθεια άλλων, εάν έχετε μια ιδέα για τη συσκευή κινητήρα και την εμπειρία στις εργασίες επισκευής. Με όλα αυτά, ο πελάτης μας πρέπει να ακολουθεί αυστηρά τις συμβουλές του κατασκευαστή για αντικατάσταση. Η διαδικασία διαρκεί περίπου 3-4 ώρες.
Εργαλεία
Για να ολοκληρώσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε εργαλεία που χρειάζονται πάντα κοντά:
- σύνολο κλειδιών?
- ένα σετ κεφαλών, καλύτερα "μακρύ"?
- δυναμόκλειδο;
- κατσαβίδια
- κύλινδρο έντασης
- νέα ζώνη χρονισμού.
Ένα σύνολο εργαλείων για εργασία
Αντικατάσταση ζώνη Στεγανοποίηση λαδιού χρονισμού και μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα Great Wall Hover κινητήρας 4G64
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και μπροστινή τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου άξονα Φτερουγίζω.
Στάδια
- Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο αφαιρώντας τον αρνητικό ακροδέκτη από την μπαταρία. Απενεργοποιούμε όλα τα ηλεκτρικά που θα επηρεάσουν την αντικατάσταση.
Περάστε το χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου
Διαβάστε το ίδιο
Αφαιρέστε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα
Ευθυγράμμιση σημείων στην κορυφή του εκκεντροφόρου άξονα
Στη συνέχεια, συνδυάζουμε το σημάδι στη ροδέλα στροφαλοφόρου άξονα με το σημάδι στον άξονα ζυγοστάθμισης.
Ευθυγράμμιση των σημαδιών ιμάντα ζυγοστάθμισης
Ευθυγράμμιση των οπών στον αυτόματο εντατήρα
