Συνολική ένταση εργασίας - 1350,0 άτομα. min Ο εργολάβος είναι μηχανικός επισκευής αυτοκινήτων 5ης τάξης
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΟΡΓΑΝΑ, ΕΡΓΑΛΕΙΑ
Κρεμαστός δοκός γερανού 0 \u003d 2,0 tf GOST 7890-73; βάση για αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση του κινητήρα mod. 9194-019, R-770 ή R-776; βάση για αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση του στροφαλοφόρου άξονα. 410-009; ροόμετρο GOST 11988-72; βάση για έλεγχο των καναλιών λαδιού του μπλοκ κυλίνδρων για στεγανότητα mod. 470.086; βάση για τη δοκιμή του μπουκαλιού νερού του μπλοκ κυλίνδρων για στεγανότητα mod. 470.087; υδραυλική πρέσα R-337; διατρητικό μηχάνημα mod. 2705; κλειδί πνευματικής πρόσκρουσης IP-3113; εγκατάσταση για πλύσιμο ανταλλακτικών mod. 196 M ή Τυφώνας; πιστόλι για φυσώντας μέρη με πεπιεσμένο αέρα С-417; ένδειξη μετρητή διαμέτρου 18-50 GOST 9244-75; πρότυπο 8151-4672 για έλεγχο της απόστασης από τον στροφαλοφόρο άξονα έως τον άξονα. πρότυπο για μέγεθος 0,5 mm. σύνολο ανιχνευτών Νο. 2 GOST 882-75; συσκευή για τη μέτρηση της απόστασης από το στροφείο της ράβδου σύνδεσης του στροφαλοφόρου άξονα έως το άκρο του χείλους στεγανοποίησης του κυλίνδρου επένδυσης mod. 8701-4434; συσκευή για τον έλεγχο της επέκτασης των μπουλονιών μπιέλας 7813-4045. ένα σύνολο ψηφιακών γραμματοσήμων τύπου 06-7804-4001-01-08 · συσκευή για τον έλεγχο της εκκεντρότητας του άκρου του σφονδύλου σε σχέση με τον άξονα στροφαλοφόρου άξονα mod. PRI-1P TU 2-034-468-71; mod λαβή ροπής. 131 Μ; κλειδί ροπής mod. PIM-1754; ανάρτηση για μεταφορά και εγκατάσταση του κινητήρα mod. 130.219.00.000.000; ανάρτηση για αφαίρεση και εγκατάσταση του υδραυλικού συνδέσμου του συγκροτήματος κίνησης με ένα μπροστινό κάλυμμα mod. 170.86; mod ανάρτησης στροφαλοφόρου. 170.081; mod ανάρτησης αφαίρεσης-τοποθέτησης σφονδύλου. 170.012; αντικαταστάσιμες κεφαλές 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83; επέκταση L \u003d 250 mm GOST 25600-83; κλειδί με τετράγωνο σύνδεσης GOST 25601-83; κατσαβίδια 6,5 mm. 8,0 χιλ. 10,0 mm GOST 17199-71; κλειδί δακτυλίου 13 mm GOST 2906-80; χαλύβδινο σφυρί GOST 2316-77; σφυρί χαλκού mod. PIM-1468-17-370; σφυρί σκληρού ξύλου Η σμίλη του κλειδαρά GOST 7211-86 ειδικές πένσες για αφαίρεση και εγκατάσταση κυκλώματος I 801.23.000. πένσες με εκτεταμένες σιαγόνες GOST 17440-86; ειδικό ένθετο για χαλάρωση και βίδωμα του βολβού. μοχλός περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα 7829-4087 ή 7829-4063 · αφαίρεση της κάτω κεφαλής της μπιέλας I 801.17.000. γρανάζι στροφαλοφόρου και πίσω εξολκέας αντίβαρου 1 801.01.000, εξολκέας για την αφαίρεση των κύριων ρουλεμάν στροφαλοφόρου И 801,18.000. εξολκέας για αφαίρεση μανικιών I 801.05.000; εξολκέας ημι-ζεύξης απογείωσης ισχύος 7700-4188; ρουλεμάν από το πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα 7700-4186 · αφαίρεση καρφιτσών 3570; μια συσκευή για αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση ενός εμβόλου με μπιέλα και δακτυλίους 7822-4034 · συσκευή για την αφαίρεση και την εγκατάσταση δακτυλίων εμβόλου I 801. 08.000; συσκευή για την πίεση κυλίνδρων επενδύσεων στο μπλοκ 7823-4021. άξονας για την εγκατάσταση ενός εμβόλου με δακτυλίους εμβόλου στην επένδυση κυλίνδρου I 801.00.001-01 · Μάντρα περιβλήματος σφόνδυλου 7890-4107; συσκευή για τη ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων του κινητήρα I 801.14.000. ένα άξονα για την αφαίρεση του περιβλήματος του πίσω ρουλεμάν του κινητήρα της αντλίας έγχυσης · ορείχαλκος άξονας για να χτυπήσει το συγκρότημα εμβόλου από το μπλοκ κυλίνδρων. άξονας με γάντζο για την αφαίρεση των καλυμμάτων στροφέας ράβδου σύνδεσης. άξονας για την αφαίρεση του εκτροπέα λαδιού από το γρανάζι διανομής 7853-4084. άξονας για πίεση του δακτυλίου της άνω κεφαλής μπιέλας (σωληνοειδής DNar \u003d 49 mm, Dv \u003d 40 mm, L \u003d 100 mm). άξονας για αφαίρεση και τοποθέτηση του πείρου εμβόλου στο έμβολο και την οπή ράβδου σύνδεσης 7853-4045. κεφαλή προσαρμογέα (τετράγωνο σύνδεσης - κατσαβίδι); άξονας για την πίεση του ρουλεμάν στην υποδοχή του πίσω άκρου του στροφαλοφόρου άξονα (σωληνοειδής, DNar \u003d 52 mm, 28
Dvn \u003d 25 mm, L \u003d 100 mm); ένα μαντρέλι για την πίεση του πείρου της πείρου στην οπή στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (Dnar \u003d 25 mm, Dvn \u003d 14 mm, bnar \u003d 50 mm; 1wn \u003d 7 mm) · άξονας για την πίεση των βυσμάτων στροφαλοφόρου άξονα 7880-4043; άξονας για φλάντζα βύσματα στροφαλοφόρου άξονα 7860-4042; άξονας για πίεση του συνδέσμου απογείωσης ισχύος * μισό (σωληνοειδές DNar \u003d 45 mm, Dp \u003d 28 mm, L \u003d 100 mm;) ένα άξονα για την πίεση του πείρου πείρου στην "οπή του πίσω άκρου του στροφαλοφόρου άξονα (Dp \u003d 25 mm, Dp \u003d 14 mm, Lnar \u003d 50 mm, 1in \u003d 10 mm); ξύλινη σπάτουλα για την αφαίρεση των παρεμβυσμάτων; πάγκος κλειδαριάς, λουτρό λαδιού με θέρμανση mod. 2343; δοχείο με ξηρό πάγο · προστατευτικά γάντια; πένσα σιδηρουργού · βούρτσα μαλλιών KFK-8 GOST 10597-70; δοχείο με λάδι κινητήρα; χαρτοπετσέτα GOST 211220-75; δοχείο με γράσο γραφίτη. ξύλινη σπάτουλα
ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ KAMAZ-740
Ένταση εργασίας -410,0 άτομα. ελάχ
1. Εγκαταστήστε τον αποσυναρμολογημένο κινητήρα στη βάση για αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση.
(Δοκός γερανού, ανάρτηση, βάση).
2. Ξεβιδώστε το μάτι 16 (Εικ. 1) στο μπροστινό μέρος, αφαιρέστε τις ροδέλες ρύθμισης 15.
(Ειδικό ένθετο).
3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 3 (Εικ. 2) με ροδέλες 4 που συγκρατούν το περίβλημα 6 του συγκροτήματος πίσω ρουλεμάν με το κολάρο 5, αφαιρέστε το περίβλημα 6 και τη φλάντζα 7 του περιβλήματος του πίσω ρουλεμάν της μονάδας αντλίας ψεκασμού.
(Αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με σελ. K., άξονας, σφυρί, κατσαβίδι 8,0 mm).
4. Αφαιρέστε το γρανάζι 1 (Εικ. 3) του συγκροτήματος κίνησης αντλίας υψηλής πίεσης με τον άξονα 2.
5. Αφαιρέστε τους κοχλίες 13 (Εικ. 4) με ροδέλες 25 που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή 31 με βαλβίδες 1 και 21 συναρμολογημένες από το μπλοκ κυλίνδρων. (Η κεφαλή μπορεί να αντικατασταθεί 19 mm, ένα κλειδί με σελ. K.).
6. Αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο 34 και τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής από το μπλοκ κυλίνδρων. (Κουπί για την αφαίρεση των παρεμβυσμάτων).
7. Αφαιρέστε το συγκρότημα ώθησης από το μπλοκ κυλίνδρων.
8. Επαναλάβετε τα βήματα 5-7 για τους υπόλοιπους επτά κυλίνδρους.
9. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 5 (Εικ. 5) με τις ροδέλες 2 και 3 που στερεώνουν το διακόπτη υδραυλικού συμπλέκτη στο σωλήνα εκκένωσης και αφαιρέστε το διακόπτη υδραυλικού συμπλέκτη 1 από τον κινητήρα. (Κλειδί δακτυλίου
10. Ξεβιδώστε τους κοχλίες 3, 49, 50 (Εικ. 1) με τις ροδέλες 4, 5, 47, 48 στερεώνοντας το μπροστινό κάλυμμα 6 στο μπλοκ κυλίνδρων 20, αφαιρέστε το συγκρότημα ζεύξης υγρού ανεμιστήρα με το μπροστινό κάλυμμα 6 και. φλάντζα 44 από το μπροστινό άκρο του μπλοκ κυλίνδρων. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με σελ. K., Σπάτουλα για αφαίρεση παρεμβυσμάτων, δοκός γερανού, ανάρτηση για αφαίρεση της εγκατάστασης του υδραυλικού συνδέσμου του συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης με το μπροστινό κάλυμμα.
11. Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης υδραυλικού συνδέσμου.
12. Λυγίστε προς τα πίσω τα μουστάκια των ροδέλες ασφάλισης 40 (Εικ. 6), ξεβιδώστε τους κοχλίες 41 που στερεώνουν με ροδέλες του μισού απογείωσης ισχύος στον στροφαλοφόρο και αφαιρέστε τον μισό σύνδεσμο απογείωσης ισχύος 39 από τον στροφαλοφόρο άξονα 7. (Σμίλη, σφυρί, 17 mm αντικαταστάσιμη κεφαλή, κλειδί από το σ. K., κατσαβίδι 6,5 mm).
13. Ξεβιδώστε τις κεραίες των πλακών ασφάλισης 12 (Εικ. 7) των μπουλονιών σφόνδυλου προς στροφαλοφόρο άξονα. Εργαστείτε σε κινητήρες έως και No. 75800. (Σμίλη, σφυρί).
14. Αφαιρέστε τους κοχλίες στερέωσης του σφονδύλου 11. (Η κεφαλή μπορεί να αντικατασταθεί 19 mm, ένα κλειδί με σελ. K.).
15. Αφαιρέστε τις πλάκες ασφάλισης 12. Εκτελέστε εργασίες σε κινητήρες έως και 75800.
16. Βιδώστε δύο τεχνολογικούς κοχλίες 2 (Εικ. 8) στις οπές του σφονδύλου μέχρι να σταματήσουν στο άκρο της πλήμνης και να αφαιρέσουν τον σφόνδυλο 1. Σφίξτε τα μπουλόνια εναλλάξ με αρκετές στροφές. (Κεφάλι
Αντικαταστάσιμη 17 mm, δοκός γερανού, ανάρτηση για αφαίρεση και τοποθέτηση του σφονδύλου, κλειδί με τετράγωνο σύνδεσης).
17. Ξεβιδώστε τους κοχλίες στερέωσης 7 και 9 (Εικ. 9) με ροδέλες 5, 6, 10 και 11 του περιβλήματος του σφονδύλου στο μπλοκ κυλίνδρων, αφαιρέστε το περίβλημα σφονδύλου 2 και τη φλάντζα 1 από το μπλοκ κυλίνδρων. (Οι κεφαλές αντικαθίστανται 17 και 19 mm, περίπου K., κουπί για την αφαίρεση των παρεμβυσμάτων).
18. Γυρίστε τον κινητήρα στον πάγκο στην άνω θέση με τον στροφαλοθάλαμο μπλοκ κυλίνδρων. (Στάση).
19. Γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε οι στροφείς της ράβδου σύνδεσης του 1ου και του 5ου κυλίνδρου να βρίσκονται στο κάτω νεκρό κέντρο (BDC). Μετρήστε την αρίθμηση των περιοδικών από το μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα. (Βραχίονας μοχλού).
Φιγούρα: 1. Κυλινδροκεφαλή με μπροστινό κάλυμμα, επένδυση κυλίνδρου:
1, 45 - φουρκέτα; 2 - στεγανοποίηση λαδιού μπροστινού καλύμματος. 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - μπουλόνι. 4, 30, 48 - ροδέλα ελατηρίου 5, 38, 46, 47 - επίπεδη ροδέλα. 6 - μπροστινό κάλυμμα μπλοκ 7, 8, 11, 32 - βύσμα 9, 10, 35 - πείρος εντοπισμού. 12 - βύσμα της οπής εκκεντροφόρου. 13 - δακτύλιος στεγανοποίησης 14 - δακτύλιο εκκεντροφόρου. 15 - ροδέλα ρύθμισης μπουλονιού. 16 - μπουλόνι ματιών. 17 - δακτύλιος με στεγανοποιητικούς δακτυλίους, συναρμολογημένους. 18 - δακτύλιος στεγανοποίησης 19 - καπάκι 20 - μπλοκ κυλίνδρων. 21 - κυλινδρικός πείρος εντοπισμού. 22 - πείρος οδήγησης 23 - βύσμα κυπέλλου 24 - επένδυση κυλίνδρου. 25 - άνω δακτύλιος στεγανοποίησης της επένδυσης. 26 - δακτύλιος στεγανοποίησης 27 - φλάντζα 28 - σωλήνας! διοχετεύω; 33 - βύσμα της κοιλότητας νερού. 34 - φλάντζα βύσματος. 36 - πίσω κάλυμμα. κύριο ρουλεμάν; 39 - κύριο κάλυμμα ρουλεμάν. 42 - βύσμα της κοιλότητας του νερού. 43 - κυλινδρικός πείρος. 44 - φλάντζα μπροστινού καλύμματος μπλοκ 30
Φιγούρα: 4. Κυλινδροκεφαλή με βαλβίδες:
1 - βαλβίδα εξόδου. 2 - κάθισμα βαλβίδας εξαγωγής 3 - χιτώνιο της βαλβίδας εξαγωγής. 4 - ροδέλα ελατηρίου βαλβίδας 5 - εξωτερικό ελατήριο βαλβίδας. 6 - εσωτερικό ελατήριο βαλβίδας. 7 - δακτύλιος πλάκας 8 - κράκερ βαλβίδας. 9 - το μπουλόνι του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής. 10 - επίπεδη ροδέλα 11, 25 - πλυντήριο; 12 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 13 - ο κοχλίας στερέωσης της κυλινδροκεφαλής. 14 - πλάκα ελατηρίου βαλβίδας. 15 - ένα κολάρο στεγανοποίησης της βαλβίδας εισαγωγής. 16 - δαχτυλίδι μανσέτας 17 - ένα κολάρο στεγανοποίησης του συγκροτήματος βαλβίδας εισαγωγής. 18 - χιτώνιο της βαλβίδας εισαγωγής. 19 - σέλα βαλβίδας εισαγωγής. 20 - βαλβίδα εισαγωγής 21 - στήριγμα για τη στερέωση του σωλήνα διακλάδωσης πολλαπλής εξαγωγής. 22 - μανίκι ασφαλείας του στεγανοποιητικού σωλήνα διακλάδωσης. 23 - υποστήριξη βραχίονα 24 1- καρφίτσα στερέωσης κλιπ. 26 - στήριγμα βραχίονα βραχίονα. 27 - φλάντζα καλύμματος κυλινδροκεφαλής. .28 - ακίδα του άξονα του βραχίονα 29 - βίδα για στερέωση της πολλαπλής εισαγωγής. 30 - βίδα στερέωσης του σωλήνα νερού. 31 - κυλινδροκεφαλή 32 - βύσμα της κυλινδροκεφαλής. 33 - δακτύλιος στεγανοποίησης του βύσματος. 34 - δακτύλιος στεγανοποίησης του συνδέσμου αερίου
20. Ξεβιδωμένο!\u003e Παξιμάδια 11 (Εικ. 10) των μπουλονιών 9 που στερεώνουν το κάλυμμα 10 της ράβδου σύνδεσης του 1ου κυλίνδρου στη ράβδο σύνδεσης, τοποθετήστε το εξολκέα που φαίνεται στο Σχ. 11, αφαιρέστε το κάλυμμα της μπιέλας 10 (Εικ. 10), βγάλτε τα μπουλόνια της μπιέλας 9 και τοποθετήστε τα στη σειρά στον πάγκο εργασίας. Επαναλάβετε τη διαδικασία για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της μπιέλας του 5ου κυλίνδρου. Οι αριθμοί κυλίνδρων πρέπει να είναι σφραγισμένοι στα καπάκια της μπιέλας. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με σελ. K., πάγκο κλειδαρά, αφαίρεση καλυμμάτων ράβδου σύνδεσης).
21. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε οι στροφείς της ράβδου σύνδεσης του 1ου και του 5ου κυλίνδρου να βρίσκονται στο πάνω νεκρό κέντρο (TDC), με ελαφρύ σφυρί να φυσάει μέσω του μαντρελιού στις παλίρροιες κάτω από τα μπουλόνια του καλύμματος μπιέλας του 5ου κυλίνδρου, να χτυπήσει το έμβολο 6 συναρμολογημένο με τη ράβδο 8 και δακτύλιοι 2, 3 και 13 από το μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετήστε τον σε πάγκο εργασίας. Επαναλάβετε τη λειτουργία για να αφαιρέσετε το συγκρότημα εμβόλου για τον 1ο κύλινδρο. Οι αριθμοί κυλίνδρων πρέπει να είναι σφραγισμένοι στις μπιέλες. (Μοχλός για περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, πάγκο κλειδαράς, ορείχαλκος άξονας για να χτυπήσει το έμβολο, σφυρί).
22. Αφαιρέστε τις επενδύσεις 12 από το κάλυμμα της μπιέλας 10 και την κάτω κεφαλή της μπιέλας 8.
23. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μπιέλας 10 στη μπιέλα 8, τοποθετήστε τους κοχλίες στερέωσης 9 και σφίξτε τα παξιμάδια 11. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με γ.).
24. Επαναλάβετε τα βήματα 19-23 για να αφαιρέσετε τις υπόλοιπες 7 ράβδους σύνδεσης με τη διάταξη εμβόλου.
25. Λυγίστε προς τα πίσω τα μουστάκια της ροδέλας ασφάλισης 25 (Εικ. 2), ξεβιδώστε τη βίδα 1 που στερεώνει με τις ροδέλες 25 και 26 του οδοντωτού τροχού 21 του κινητήρα εκκεντροφόρου. (Σφυρί, σμίλη, αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με σελ. K.).
26. Αφαιρέστε το γρανάζι 21 του συγκροτήματος μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου με τον ενδιάμεσο γρανάζι 2 του κινητήρα εκκεντροφόρου από τον άξονα 16 του γραναζιού κίνησης του κινητήρα εκκεντροφόρου. (Stripper I-801.01.000).
27. Λυγίστε τα μουστάκια των ροδέλων ασφάλισης 17, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 18 με τις ροδέλες του άξονα 16 του οδοντωτού τροχού της κίνησης εκκεντροφόρου και αφαιρέστε τον άξονα 16 από το μπλοκ κυλίνδρων. (Σμίλη, σφυρί, αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με σελ. K.).
28. Ξεβιδώστε τους κοχλίες σύσφιξης 37 (Εικ. 1) των καλυμμάτων ρουλεμάν στροφαλοφόρου 36, 39. (Η κεφαλή μπορεί να αντικατασταθεί 19 mm, ένα κλειδί με σελ. K.).
Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, συχνά πρέπει να πραγματοποιούν επισκευές Kamaz με τα χέρια τους. Φυσικά, στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν μιλάμε για πλήρη επισκευή - ο οδηγός δεν μπορεί να σύρει ρυμουλκούμενο με ανταλλακτικά. Ωστόσο, το καθήκον του οδηγού είναι να διαγνώσει σωστά και να λάβει μέτρα για να επιστρέψει με ασφάλεια στη βάση ή να οδηγήσει σε υπηρεσία αυτοκινήτου.
Ωστόσο, ο κύριος τρόπος πρόληψης των βλαβών είναι η πρόληψη. Επιπλέον, για ένα αυτοκίνητο όπως το Kamaz, οι επισκευές και οι εργασίες συντήρησης πραγματοποιούνται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες του εργοστασίου. Ο κατασκευαστής προβλέπει την αρχική περίοδο λειτουργίας του νέου οχήματος - χίλια χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ακολουθείτε όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή, ιδίως, να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των πενήντα χιλιομέτρων ανά ώρα και να μην φορτώνετε το αυτοκίνητο περισσότερο από το 75% του ονομαστικού. Επιπλέον, κάθε νέο αυτοκίνητο συνοδεύεται από ένα πλήρες σύνολο εγγράφων, συμπεριλαμβανομένου ενός εγχειριδίου επισκευής KamAZ.
Βασικοί κανόνες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Συχνές επισκευές
Είναι σαφές ότι οι επισκευές στοχεύουν κυρίως στην αποτροπή πιο σοβαρών βλαβών. Η έγκαιρη αντικατάσταση όλων των υγρών εργασίας ανήκει επίσης σε αυτού του είδους τα προληπτικά μέτρα. ότι τα λιπαντικά και τα ψυκτικά πρέπει να επιλέγονται αυστηρά σύμφωνα με τις υπάρχουσες συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Οι διαρροές στο σύστημα ψύξης, οι βλάβες στις βαλβίδες και τα παρεμβύσματα δεξαμενών πρέπει να εξαλειφθούν χωρίς αποτυχία αμέσως μετά την ανίχνευσή τους. Διαφορετικά, όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε καταστροφή της κοιλότητας της μονάδας και της αντλίας υγρού.
Και, ας πούμε, μπορεί να απαιτείται επισκευή ενός κινητήρα Kamaz εάν ανάψει ο συναγερμός πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι ανεπιθύμητο να συνεχίσετε την οδήγηση έως ότου εντοπιστεί και εξαλειφθεί η δυσλειτουργία. Η χρήση ενός μηχανήματος με σωλήνα εισαγωγής διαρροής μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του κινητήρα.
Για να αποφευχθούν ρωγμές στις προεξοχές στερέωσης της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να απομονωθούν αξιόπιστα οι κοχλιωτές οπές για τα μπουλόνια από την είσοδο βρωμιάς ή υγρού. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να εκτελέσετε τέτοια μόνωση εάν προγραμματίζεται να πραγματοποιηθούν εργασίες για την αντικατάσταση των κεφαλών του κινητήρα.
Μερικές φορές οι επισκευές μπορεί να απαιτούν συγκόλληση. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε την αποσύνδεση της μπαταρίας. Επίσης, η θετική επαφή πρέπει να αφαιρεθεί από τη γεννήτρια. Όσον αφορά το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης, πρέπει να συνδέεται κοντά στη συγκόλληση.
Όπως γνωρίζετε, οι επισκευές θα γίνονται λιγότερο συχνά εάν το αυτοκίνητο διαθέτει κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συστάσεις σχετικά με τον τρόπο συμπεριφοράς με ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο:
- Εάν παρουσιαστεί διαρροή ψυκτικού κατά την οδήγηση, το σύστημα ψύξης μπορεί να ξαναγεμιστεί με νερό. Πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό το μέτρο είναι προσωρινό. Αυτό το ψυκτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οδήγηση στον τόπο επισκευής,
- Εάν το μηχάνημα κινείται σε δρόμους με υγρή λάσπη, είναι απαραίτητο να ξεπλένετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό υπό πίεση. Αυτό θα αποφύγει μια διαδικασία όπως. Για να γίνει αυτό το ξέπλυμα, η καμπίνα πρέπει να ανυψωθεί. Βεβαιωθείτε ότι ο πίδακας νερού δεν χτυπά τη γεννήτρια,
- Η ρυμούλκηση αυτοκινήτου με μη λειτουργικό κινητήρα πρέπει να περιλαμβάνει τη λειτουργία αφαίρεσης του άξονα έλικα. Αυτό θα σας βοηθήσει να καθυστερήσετε την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων KAMAZ, διότι διαφορετικά θα σας εφοδιαστεί με ρουλεμάν των ρουλεμάν των γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Διαστήματα συντήρησης
Όπως προαναφέρθηκε, η σημασία των προληπτικών ελέγχων δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Σε τελική ανάλυση, χάρη σε αυτό, μπορείτε να αποφύγετε τέτοια χειραγώγηση και μπορείτε επίσης να ασφαλίσετε τον εαυτό σας από δυσάρεστες βλάβες κατά την οδήγηση.
Πρέπει να κάνετε καθημερινή επιθεώρηση των κύριων ανταλλακτικών και συγκροτημάτων. Αυτή η επιθεώρηση περιλαμβάνει τον έλεγχο του επιπέδου των υγρών εργασίας, καθώς και αρκετούς άλλους χειρισμούς:
- έλεγχος της κατάστασης του συστήματος διεύθυνσης,
- έλεγχος της λειτουργίας όλων των συστημάτων πέδησης,
- έλεγχος της κατάστασης των τροχών και των ελαστικών.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία όλων των μονάδων, πραγματοποιούνται προγραμματισμένες επιθεωρήσεις. Η συχνότητά τους είναι δύο φορές το χρόνο. Τέτοιες επιθεωρήσεις ονομάζονται εποχική συντήρηση και προορίζονται να προετοιμάσουν το όχημα για χρήση το χειμώνα και το καλοκαίρι, αντίστοιχα.
Πριν χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο και να ακολουθήσετε περαιτέρω τις συστάσεις που περιέχονται σε αυτό.
Το νέο αυτοκίνητο πρέπει να έχει εγγραφεί. Αυτό παρέχει τεχνικές συμβουλές σχετικά με τη λειτουργία και τη συντήρηση του οχήματος, την προμήθεια ανταλλακτικών και την υπηρεσία εγγύησης. Επισυνάπτεται ένα βιβλίο σέρβις σε κάθε όχημα.
Για να διασφαλίσετε την τέλεια λειτουργία του οχήματος, χρησιμοποιήστε μόνο εργοστασιακά ανταλλακτικά. Η εγκατάσταση διαφόρων εξοπλισμών και μηχανισμών σε ένα αυτοκίνητο και το πλαίσιο του θα πρέπει να συμφωνηθεί με τον προγραμματιστή και τον κάτοχο της τεκμηρίωσης σχεδιασμού - με τη Διεύθυνση για την ανάπτυξη και εφαρμογή νέων εξελίξεων του KamAZ. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε υπηρεσία εγγύησης.
Για την αρχική περίοδο λειτουργίας ενός καινούργιου αυτοκινήτου, έχει οριστεί χιλιομετρική απόσταση 1000 km, κατά τη διάρκεια της οποίας είναι απαραίτητο να συμμορφωθείτε με τις απαιτήσεις που ορίζονται στην ενότητα "6. Λειτουργία αυτοκινήτου".
Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μάρκες καυσίμων, λιπαντικών και υλικών λειτουργίας σύμφωνα με αυτό το εγχειρίδιο.
Ελαττωματικές βαλβίδες και φλάντζες βύσματος δεξαμενής, διαρροές στις συνδέσεις του συστήματος ψύξης και ανεπαρκής στάθμη ψυκτικού οδηγούν σε βλάβη σπηλαίωσης στην αντλία υγρού και μπλοκ.
Όταν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία πτώσης πίεσης έκτακτης ανάγκης στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, σταματήστε τον κινητήρα, βρείτε και διορθώστε τη δυσλειτουργία.
Παρακολούθηση της θερμοκρασίας του υγρού στο σύστημα ψύξης κινητήρα: όταν ανάβει η ενδεικτική λυχνία υπερθέρμανσης υγρού, σταματήστε τον κινητήρα, εντοπίστε και εξαλείψτε τη δυσλειτουργία.
Η λειτουργία με διαρροή πολλαπλής εισαγωγής θα έχει ως αποτέλεσμα πρόωρη βλάβη του κινητήρα. Σε κάθε TO-2, ελέγξτε την ακεραιότητα των λαστιχένιων σωλήνων, των αγωγών αέρα και την αξιοπιστία των συνδέσεων, εξαλείψτε τη διαρροή της διαδρομής.
Κατά τη μεταφορά χύδην, σκονισμένων εμπορευμάτων σε ανοιχτή πλατφόρμα, αυξημένη σκόνη του αέρα περιβάλλοντος ή παρουσία μουσαμά στην πλατφόρμα, σηκώστε το κάλυμμα εισαγωγής αέρα χρησιμοποιώντας το εξάρτημα που παρέχεται με το όχημα.
Για να αποφευχθεί η εμφάνιση ρωγμών στα μπουλόνια για τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε τις κοχλιωτές οπές για τα μπουλόνια από την είσοδο υγρού ή ρύπων κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, και ειδικά πριν από την εγκατάσταση των κυλινδροκεφαλών.
Κατά την εκτέλεση ηλεκτρικών εργασιών συγκόλλησης στο αυτοκίνητο, οι μπαταρίες πρέπει να αποσυνδεθούν από το τηλεχειριστήριο και τα καλώδια πρέπει να αφαιρεθούν από τους ακροδέκτες "+" της γεννήτριας και B, O της βάσης της βούρτσας.
Το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης πρέπει να είναι συνδεδεμένο πολύ κοντά στη συγκόλληση.
Εάν υπάρχει βάθος πάνω από 2 mm στον σωλήνα της ράβδου αντίδρασης, ρωγμές ή λυγισμένο πάνω από 3 mm σε όλο το μήκος, η ράβδος αντίδρασης πρέπει να αντικατασταθεί.
Κατά τη φόρτωση, βεβαιωθείτε ότι το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα στην πλατφόρμα και μην υπερφορτώνετε το μπροστινό μέρος του.
Σε περίπτωση προβλήματος στο δρόμο που σχετίζεται με διαρροή ψυκτικού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για λίγο νερό στο σύστημα ψύξης, αλλά μόνο για τη διάρκεια της διαδρομής στο μέρος όπου μπορεί να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.
Όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε λασπωμένους δρόμους (με υγρή λάσπη), ξεπλύνετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό με επαρκή πίεση από ένα σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την καμπίνα και κατευθύνετε τον πίδακα νερού προς το ψυγείο από την πλευρά του κινητήρα. Μην χύνετε νερό απευθείας στη γεννήτρια.
Απαγορεύεται αυστηρά η ρυμούλκηση ενός αυτοκινήτου με ρελαντί χωρίς αφαίρεση του ενδιάμεσου άξονα έλικα για να αποφευχθεί το τριβή των ρουλεμάν των γραναζιών του άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Χρησιμοποιήστε τον εξοπλισμό καυσίμου που παρέχεται για τη σχεδίαση αυτού του μοντέλου στον κινητήρα.
Το εργοστάσιο διατηρεί το δικαίωμα να βελτιώσει περαιτέρω τη σχεδίαση του οχήματος χωρίς προηγούμενη προειδοποίηση στους καταναλωτές.
Μέτρα ασφαλείας
Όλα τα σφάλματα που εντοπίστηκαν κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου πρέπει να εξαλειφθούν.
Μην λιπαίνετε ή καθαρίζετε έναν κινητήρα που λειτουργεί.
Εάν το καύσιμο ντίζελ ανάψει, καλύψτε τη φλόγα με τη γη, την άμμο ή την καλύψτε με τσόχα ή μουσαμά, χρησιμοποιήστε έναν πυροσβεστήρα. Απαγορεύεται αυστηρά η καύση καυσίμων με νερό.
Ανοίξτε προσεκτικά το καπάκι της δεξαμενής διαστολής ενός υπερθερμασμένου κινητήρα για να αποφύγετε να ζεματίσετε τα χέρια σας με ατμό. Οι ατμοί ψυκτικού είναι εκρηκτικοί.
Όταν φρενάρετε με το βοηθητικό σύστημα πέδησης, μην αλλάζετε γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μην απενεργοποιείτε τον κινητήρα κατά την ακινητοποίηση, καθώς αυτό θα απενεργοποιήσει τον πνευματικό συμπιεστή φρένων και το υδραυλικό τιμόνι.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η μετάδοση ενός αυτοκινήτου είναι ένα σύνολο μονάδων και μηχανισμών που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν ροπή από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς και να το αλλάζουν σε μέγεθος και κατεύθυνση. Το κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ.1.1) ενός αυτοκινήτου KamAZ είναι μηχανικό και αποτελείται από συμπλέκτη, κιβώτιο ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς, γρανάζι καρντάν, κύρια γρανάζια, διαφορικά, ημι-άξονες
Φιγούρα: 1.1. Διάγραμμα διάταξης μετάδοσης:
1-συμπλέκτης; Κουτί 2 ταχυτήτων. Θήκη μεταφοράς 3 Μετάδοση 4-cardan 5- κύριο γρανάζι και διαφορικό. 6 άξονες
CLUTCH Ο συμπλέκτης προορίζεται για: ü την αποσύνδεση του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την αλλαγή ταχυτήτων, την απότομη πέδηση. ü ομαλή σύνδεση του κινητήρα με το κιβώτιο κατά την εκκίνηση. ü προστασία του κινητήρα και μετάδοση από υπερφόρτωση · ü μετάδοση ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης είναι στεγνός, διπλός δίσκος, μόνιμα ενεργοποιημένος, με περιφερειακά ελατήρια πίεσης. Βρίσκεται σε στροφαλοθάλαμο συνδεδεμένο με τον κινητήρα και αποτελείται από μηχανισμό συμπλέκτη και μονάδα ελέγχου.
1.1. ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ
Αποτελείται (Εικ. 1.2) από μέρη οδήγησης, κινούμενα μέρη, συσκευή πίεσης, μηχανισμό απενεργοποίησης. Η αρχή της λειτουργίας του συμπλέκτη βασίζεται στη χρήση δυνάμεων τριβής μεταξύ των δίσκων. Οι δίσκοι του συμπλέκτη λαμβάνουν ροπή κινητήρα από το σφόνδυλο και οι κινούμενοι δίσκοι μεταδίδουν αυτή τη ροπή κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Η συσκευή πίεσης (12 ελατήρια πίεσης) παρέχει σφιχτή πίεση των κινητήριων και κινούμενων μερών του συμπλέκτη για τη δημιουργία της απαιτούμενης ροπής τριβής. Η ροπή από τα μέρη οδήγησης μεταδίδεται στα κινούμενα λόγω των δυνάμεων τριβής.
Φιγούρα: 1.2. Μηχανισμός συμπλέκτη: 1- δίσκος 2- οδηγός δίσκου 3- μανίκι εντοπισμού 4- πλάκα πίεσης Μοχλός 5 πιρούνι 6- μοχλός έλξης: ελατήριο δακτυλίου 7-ώθησης. Λίπανση ζεύξης 8 εύκαμπτων σωλήνων. Μεντεσέ 9 ελατηρίων Ρουλεμάν 10-απελευθέρωσης 11-επιστροφή άνοιξη? Συμπλέκτης απελευθέρωσης 12-συμπλέκτη. 13- πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη 14 - δακτύλιος ώθησης. 15 - άξονας πιρούνι. 16- ελατήριο πίεσης 17- περίβλημα 18-θερμομονωτικό πλυντήριο 19- μπουλόνι στήριξης περιβλήματος. 20- περίβλημα συμπλέκτη 21-σφόνδυλος; 22 σελιδοδείκτης τριβής; 23- πρωτεύων άξονας. 24 - δίσκος αποσβεστήρα στρεπτικής δόνησης. 25 - ελατήριο αποσβεστήρα στρεπτικής δόνησης. 26-δακτύλιος του δίσκου που οδηγείται. 27-μηχανισμός για αυτόματη ρύθμιση της θέσης του μεσαίου δίσκου Κ κορυφαίες λεπτομέρειες περιλαμβάνει τη μεσαία πλάκα κίνησης, την πλάκα πίεσης, το κάλυμμα του συμπλέκτη.
Ο μεσαίος δίσκος δίσκου (Εικ. 1.3, α) είναι χυτός από χυτοσίδηρο και τοποθετείται στις αυλακώσεις του σφονδύλου σε τέσσερις ακίδες ομοιόμορφα σε απόσταση γύρω από την περιφέρεια του δίσκου. Για να διασφαλιστεί ο εξαερισμός του συμπλέκτη, η καλύτερη απαγωγή θερμότητας και η μείωση του βάρους, τα παράθυρα κατασκευάζονται στο σώμα του δίσκου, χωρισμένα από εσωτερικές πλευρές. Οι ακίδες περιέχουν έναν μηχανισμό σύνδεσης που ρυθμίζει μηχανικά τη θέση του μεσαίου δίσκου όταν απελευθερώνεται ο συμπλέκτης προκειμένου να εξασφαλιστεί καθαρή απελευθέρωση. Ο δίσκος πίεσης (Εικ. 1.3, b) είναι χυτός από γκρι χυτοσίδηρο, όπως και ο μεσαίος δίσκος, είναι εγκατεστημένος στις αυλακώσεις του σφονδύλου σε τέσσερις ακίδες. Από τη μία πλευρά, ο δίσκος έχει επιφάνεια γείωσης, από την άλλη - 12 προεξοχές για την εγκατάσταση ελατηρίων πίεσης.
Φιγούρα: 1.3. Δίσκοι συμπλέκτη: α - μεσαίου δίσκου β - πλάκα πίεσης. - δίσκος με διάταξη αποσβεστήρα: 1 πλήμνη. 2-πριτσίνια; Αμορτισέρ 3 κλιπ; 4-δίσκος? Μαξιλάρι τριβής 5 6- ελατήριο αποσβεστήρα Κάθε ακίδα στην πλευρά του περιβλήματος έχει μια προεξοχή στην οποία αλέθεται μια αυλάκωση και τρύπτονται δύο οπές για να εγκαταστήσουν τον άξονα του μοχλού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Το κάλυμμα του συμπλέκτη είναι χάλυβα, σφραγισμένο, τοποθετείται στο περίβλημα του σφονδύλου σε δύο μανίκια και είναι προσαρτημένο με 12 μπουλόνια. Το περίβλημα έχει 12 αυλακώσεις για την εγκατάσταση ελατηρίων και οπών για την εγκατάσταση μοχλών πιρούνων.
ΠΡΟΣ ΤΗΝ κινούμενα μέρη περιλαμβάνουν δύο δίσκους με αποσβεστήρα, τον άξονα κίνησης του συμπλέκτη (γνωστός και ως άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων). Ο οδηγός δίσκος (Εικ. 1.3, c) αποτελείται από ένα δίσκο με επένδυση τριβής, έναν διανομέα δίσκου, ένα αποσβεστήρα (αποσβεστήρας στρεπτικής δόνησης). Ο οδηγός δίσκος είναι κατασκευασμένος από ατσάλι. Υπάρχει μια τρύπα στο κέντρο του δίσκου για την εγκατάσταση του διανομέα. Ο δίσκος έχει οκτώ παράθυρα για ελατήρια αποσβεστήρα. Οι επενδύσεις τριβής από τη σύνθεση αμιάντου καρφώνονται στην περιφέρεια του δίσκου και στις δύο πλευρές. Ο διανομέας διαθέτει εσωτερικούς συνδέσμους, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στις ράβδους του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κόμβος διαθέτει επίσης οκτώ θύρες για ελατήρια αποσβεστήρα. Το αποσβεστήρα χρησιμεύει για να μειώσει τις στρεπτικές δονήσεις που συμβαίνουν στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω της ανώμαλης λειτουργίας του κινητήρα και της ελαστικότητας του στροφαλοφόρου άξονα, ο άξονας περιστρέφεται συνεχώς και ξετυλίγεται, δηλ. προκύπτουν φυσικές στρεπτικές δονήσεις. Το κιβώτιο διαθέτει τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων, του κιβωτίου ταχυτήτων, του γραναζιού, του άξονα αξόνων
Με μια απότομη εμπλοκή του συμπλέκτη, φρενάρισμα του αυτοκινήτου χωρίς απεμπλοκή του συμπλέκτη, όταν οι τροχοί χτυπήσουν ένα εμπόδιο, εμφανίζονται έντονοι κραδασμοί στους άξονες μετάδοσης. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί άνισα, οι στρεπτικές δονήσεις από τον κινητήρα μπορούν να μεταδοθούν στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο όταν η γωνιακή συχνότητα δόνησης της μετάδοσης συμπίπτει με τη στρεπτική συχνότητα δόνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, συμβαίνει συντονισμός και το φορτίο στα μέρη μετάδοσης αυξάνεται απότομα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή τους. Οι αναγκαστικές στρεπτικές δονήσεις στο κιβώτιο, με τη σειρά τους, μπορούν να μεταδοθούν στον κινητήρα, ο οποίος αυξάνει δραματικά το φορτίο στα μέρη του. Επομένως, για την προστασία από συντονισμένους στρεπτικούς κραδασμούς των αξόνων, εγκαθίστανται αποσβεστήρες (αποσβεστήρες στρεπτικής δόνησης) στις κινούμενες πλάκες συμπλέκτη. Το αποσβεστήρα έχει ελαστικά στοιχεία και στοιχεία τριβής.
Το ελαστικό στοιχείο χρησιμεύει για να αλλάξει τη συχνότητα δόνησης των αξόνων και να αποτρέψει το φαινόμενο συντονισμού, δηλ. σύμπτωση των συχνοτήτων των φυσικών γωνιακών δονήσεων και των στρεπτικών δονήσεων και αποτελείται από οκτώ κυλινδρικά ελατήρια. Το στοιχείο τριβής μειώνει τα πλάτη των αναγκαστικών δονήσεων, μετατρέποντας την ενέργεια δόνησης σε θερμότητα και αποτελείται από δύο κλιπ, δύο δίσκους, δύο δακτυλίους τριβής. Οι δίσκοι αποσβεστήρα και τα κλιπ περιστρέφονται στη φλάντζα πλήμνης και στις δύο πλευρές. Οι δακτύλιοι τριβής περιστρέφονται στον οδηγό δίσκο και στις δύο πλευρές. Οι δακτύλιοι τριβής και οι δίσκοι αποσβεστήρα έχουν επίσης οκτώ θύρες, οι θύρες ελατηρίου ευθυγραμμίζονται με τις θύρες στην οδηγημένη πλάκα και τη φλάντζα πλήμνης. Οκτώ σπειροειδή ελατήρια είναι εγκατεστημένα στα παράθυρα.
Έτσι, δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ του οδηγού δίσκου και του διανομέα του - συνδέονται μόνο μέσω οκτώ ελατηρίων. Οι δίσκοι αποσβεστήρων κατασκευάζονται με τη μορφή ελατηρίων Belleville και πιέζονται συνεχώς στους δακτυλίους τριβής. Όταν εμφανιστούν στρεπτικές δονήσεις, ο κόμβος του οδηγού δίσκου περιστρέφεται σε σχέση με τον ίδιο τον δίσκο. τα ελατήρια αποσβεστήρα, συμπιεσμένα, αλλάζουν τη συχνότητα δόνησης, διασφαλίζοντας την αναντιστοιχία των φυσικών συχνοτήτων κραδασμών της μετάδοσης και τις αναγκαστικές στρεπτικές δονήσεις, δηλαδή, αποτρέπουν το φαινόμενο συντονισμού. Όταν ο διανομέας γυρίζει, οι δίσκοι αποσβεστήρα γλιστρούν πάνω από τους δακτυλίους τριβής και η τριβή μετατρέπει την ενέργεια δόνησης σε θερμότητα.
Συσκευή ώθησης (βλέπε σχήμα 1.2) αποτελείται από δώδεκα ελατήρια. Τα ελατήρια στηρίζονται στις προεξοχές της πλάκας πίεσης μέσω θερμομονωτικών ροδέλες. Η συνολική δύναμη των ελατηρίων είναι 10500 ... 12200N (1050 ... 1220 kgf).
Μηχανισμός τερματισμού αποτελείται από τέσσερις μοχλούς pull-off, έναν δακτύλιο ώθησης, έναν συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη με ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης, ένα πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη με έναν άξονα, δύο ελατήρια απελευθέρωσης. Τέσσερις μοχλοί έλξης τοποθετούνται στην πλάκα πίεσης και συνδέονται στο περίβλημα χρησιμοποιώντας πιρούνια. Οι μοχλοί έλξης συνδέονται με την πλάκα πίεσης και τις περόνες δακτύλου. Οι ακίδες στερεώνονται στο δίσκο και τα πιρούνια σε ρουλεμάν βελόνας. Στον άξονα του μοχλού στο πιρούνι, τοποθετείται το ελατήριο του δακτυλίου ώθησης, το οποίο με ένα στρίψιμο στηρίζεται πάνω στο περίβλημα, και με το άλλο, μέσω του βρόχου, πιέζει συνεχώς τον δακτύλιο ώθησης στους μοχλούς έλξης. Ο δακτύλιος ώθησης προστατεύει τους μοχλούς έλξης από τη φθορά. Για την απελευθέρωση του συμπλέκτη, ένα κάλυμμα απελευθέρωσης συμπλέκτη με συγκρότημα ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο στο κάλυμμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης, κάτω από τη δράση των ελατηρίων, πιέζεται συνεχώς πάνω στα τακάκια πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη που πιέζονται σε αυτό με κράκερ. Για τη λίπανση του συμπλέκτη και του ρουλεμάν, στο περίβλημα του συμπλέκτη τοποθετούνται ένας σωλήνας λίπανσης και ένα λιπαντικό. Το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι τοποθετημένο στον άξονα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος, με τη σειρά του, είναι στερεωμένος σε δακτυλίους στην οπή του περιβλήματος του συμπλέκτη. Ένας εξωτερικός άξονας πιρουνιού είναι τοποθετημένος στο εξωτερικό άκρο του άξονα.
1.2. ΕΝΙΣΧΥΤΗΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΝΔΕΣΗΣ Απομακρυσμένη μονάδα δίσκου, υδραυλική, με πνευματικό ενισχυτή, σχεδιασμένη για την απεμπλοκή του συμπλέκτη. Η χωρητικότητα του υδραυλικού συστήματος είναι 0,38 λίτρα. Το εφαρμοσμένο υγρό GTZh-22M ή "Neva", "Tom". Αποτελείται (Εικ. 1.4) από πεντάλ συμπλέκτη με ελατήριο ανάκρουσης, κεντρικό κύλινδρο, πνευματικό υδραυλικό ενισχυτή, μοχλό για άξονα πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη με ελατήριο ανάκρουσης, ωθητήρα, αγωγούς.
Φιγούρα: 1.4. Κίνηση μηχανισμού συμπλέκτη: 1-πεντάλ; 2- κάτω στάση. 3-βραχίονα; 4- άνω στάση. 5- μοχλός Έκκεντρο 6 δακτύλων 7- ώθηση εμβόλου 8- ελατήριο έλξης 9- κύριος κύλινδρος Υδραυλική 10 αγωγών. 11-πνευμοϋδραυλικός ενισχυτής. / 2-βύσμα; Βαλβίδα παράκαμψης 13 14-πνευματικός αγωγός. 15-προστατευτικό κάλυμμα. 16- ώθηση εμβόλου 17-σφαιρικό παξιμάδι ρύθμισης. Αποζημίωση 18 δεξαμενών α - πεπιεσμένος αέρας
Όταν το πεντάλ πιέζεται όταν αποσυνδέεται ο συμπλέκτης, η δύναμη από το πόδι του οδηγού μέσω του μοχλού και της ράβδου μεταδίδεται στον κεντρικό κύλινδρο, από όπου το υγρό υπό πίεση ρέει μέσω του αγωγού στο σώμα του οπαδού, το οποίο ταυτόχρονα επιτρέπει στον πεπιεσμένο αέρα να διέρχεται από τη γραμμή αέρα μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης από τον κύλινδρο αέρα. Ταυτόχρονα, υγρό υπό πίεση από τον κύριο κύλινδρο εισέρχεται στον υδραυλικό κύλινδρο του ενισχυτή. Η συνολική δύναμη της πίεσης του αέρα στον πνευματικό κύλινδρο ενίσχυσης και η πίεση του υγρού στον υδραυλικό κύλινδρο μεταδίδονται στην πνευματική ράβδο ενίσχυσης.
Η ράβδος κινεί το μοχλό του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη, το οποίο γυρίζει για να απεμπλακεί ο συμπλέκτης. Πεντάλ συμπλέκτη εγκατεστημένο στον άξονα του βραχίονα. Μεταδίδει δύναμη στο έμβολο του κύριου κυλίνδρου χρησιμοποιώντας μοχλό και έκκεντρο πείρο. Κύριος κύλινδρος (εικ. 1.5) είναι εγκατεστημένο στο στήριγμα πεντάλ συμπλέκτη.
Φιγούρα: 1.5... Κύριος κύλινδρος: 1 ώθηση (ράβδος) του εμβόλου. 2-περίπτωση? 3-έμβολο; Σώμα 4 δεξαμενών 5-δωρεάν παιχνίδι του κύριου κυλίνδρου. A - ελεύθερη διαδρομή του κυλίνδρου Αποτελείται από ένα σώμα κυλίνδρου, ένα προστατευτικό κάλυμμα, μια ράβδο, ένα έμβολο, μια τσιμούχα, ένα ελατήριο, ένα πώμα κυλίνδρου, ένα σώμα δεξαμενής.
Δύο κοιλότητες σχηματίζονται στο κύριο σώμα του κυλίνδρου, χωρίζονται από ένα διαμέρισμα. Η άνω κοιλότητα, μαζί με τη δεξαμενή, έχει σχεδιαστεί για την πλήρωση της υδραυλικής κίνησης με ένα ρευστό εργασίας και για την αποθήκευση της απαιτούμενης παροχής ρευστού εργασίας. Η κάτω κοιλότητα χρησιμεύει ως κοιλότητα λειτουργίας του κύριου κυλίνδρου, στην οποία τοποθετείται ένα έμβολο με μανσέτα και ελατήριο. Ο πνευματικός υδραυλικός συμπλέκτης συμπλέκτη χρησιμοποιείται για τη δημιουργία πρόσθετης δύναμης για τη διευκόλυνση του ελέγχου συμπλέκτη. Συνδέεται με δύο μπουλόνια στη δεξιά πλευρά της φλάντζας του περιβλήματος του συμπλέκτη.
Ο ενισχυτής (Εικ. 1.6) αποτελείται από ένα μπροστινό 35 και ένα πίσω σώμα 44, ένα έμβολο απελευθέρωσης συμπλέκτη 43 με ένα ωστήριο 3, ένα πνευματικό έμβολο 31, έναν ακόλουθο.
Φιγούρα: 1.6.Πνευματικός υδραυλικός κινητήρας συμπλέκτη: α - παροχή υγρού φρένων. παροχή αέρα 1-σφαιρικό παξιμάδι; Παξιμάδι 2-κλειδαριών 3-ώθηση του εμβόλου απελευθέρωσης συμπλέκτη. 4-προστατευτικό κάλυμμα. Δακτύλιος 5 κλειδαριών Περίβλημα στεγανοποίησης 6 εμβόλων. 7-o-δαχτυλίδι; 8-μανσέτες του πιστόλι Έμβολο 9 οπαδών. 10-περίβλημα του πιστονιού. Βαλβίδα παράκαμψης 11 12-καπάκι Σφραγίδα εξόδου 13, κάλυμμα εξόδου 14 15-βίδα για τη στερέωση του καλύμματος. Συσκευή παρακολούθησης 16-διαφράγματος. Διάφραγμα 17 θέσεων Δακτύλιος 18-o; Διάφραγμα 19-ελατηρίων 20 βύσματα 21-άνοιξη επιστρέψιμη? Βαλβίδα εισαγωγής 22 θέσεων. Βαλβίδα εισόδου 23 Βαλβίδες 24-στελεχών. Κάλυμμα εισόδου 25 αέρα. Βαλβίδα εξόδου 26 27 shims; 28-καρύδι; 29-πλυντήριο διαφράγματος; 30-δαχτυλίδι ανθεκτικό? 31-πνευματικό έμβολο; 32-φλάντζα 33 βύσμα Περιλαίμιο 34 εμβόλων. 35-μπροστινό σώμα; 36-έμβολο ελατήριο 37-πλυντήριο 38-χείλη σφραγίδα? 39-διαχωριστικό μανίκι; 40-απόσταση ελατήριο? 41-ώθηση δακτύλιο? Μανσέτα 42 εμβόλων. 43 έμβολο απελευθέρωσης συμπλέκτη. 44-πίσω θήκη Η μπροστινή θήκη είναι χυτή από κράμα αλουμινίου. Μια τρύπα (πάνω) και διάτρηση (κάτω) βαριούνται σε αυτήν.
Η διάτρηση προορίζεται για την εγκατάσταση του πνευματικού εμβόλου. Η άνω βαθμιδωτή τρύπα είναι για τη βαλβίδα εισαγωγής καθίσματος ακόλουθου. Οι κοιλότητες της βαλβίδας στην άνω οπή και πάνω από το χώρο του εμβόλου της κάτω διάτρησης διασυνδέονται από ένα κανάλι. Υπάρχει ένα πώμα αποστράγγισης συμπυκνωμάτων 33 στον τοίχο του περιβλήματος. Ένα πνευματικό έμβολο 31 με μανσέτα και ελατήριο επιστροφής βρίσκεται στον κύλινδρο του μπροστινού περιβλήματος. Το έμβολο πιέζεται σε ένα ωστήριο, το οποίο είναι αναπόσπαστο με το υδραυλικό έμβολο.
Το ωστήριο του υδραυλικού εμβόλου έχει ένα σφαιρικό παξιμάδι 1 και ένα παξιμάδι ασφάλισης 2. Οι δυνάμεις από τα πνευματικά και υδραυλικά έμβολα εργασίας αθροίζονται και μεταδίδονται μέσω του ωστήρα και του σφαιρικού περικοχλίου του στο μοχλό του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. Το σώμα του οπίσθιου χυτοσιδήρου 44 έχει μια τρυπημένη οπή (κάτω μέρος) και διάτρηση (πάνω). Η οπή λειτουργεί ως κύλινδρος για το υδραυλικό έμβολο απελευθέρωσης συμπλέκτη. Από την πλευρά του μπροστινού περιβλήματος, ένα στεγανοποιητικό εμβόλου εγκαθίσταται και στερεώνεται στην οπή. Η επάνω οπή προορίζεται για την εγκατάσταση του αμαξώματος πιστόλι. Το υγρό εργασίας από τον κύριο κύλινδρο εισέρχεται στην κοιλότητα του υδραυλικού εμβόλου μέσω της οπής a στο περίβλημα.
Ο πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται στην άνω κοιλότητα του μπροστινού περιβλήματος μέσω μιας οπής στο κάλυμμα του περιβλήματος. Ο ακόλουθος έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει αυτόματα την πίεση αέρα στον πνευματικό κύλινδρο ισχύος πίσω από το έμβολο ανάλογα με την προσπάθεια στο πεντάλ του συμπλέκτη. Αποτελείται από ένα πιστόλι πιστόλι με ένα κολάρο 8, ένα σώμα πιστόλι 10, ένα διάφραγμα με ένα κάθισμα βαλβίδας εξόδου και ελατήριο, βαλβίδες εξόδου και εισόδου με ελατήριο επιστροφής. Ένα περίβλημα πιστόλι με μανσέτα είναι τοποθετημένο στο περίβλημα. Η διαδρομή εμβόλου περιορίζεται από ένα δακτύλιο ώθησης. Το διάφραγμα στερεώνεται μεταξύ των περιβλημάτων. Σε αυτό, με παξιμάδι, το κάθισμα της βαλβίδας εξαγωγής και δύο πλάκες ελατηρίου διαφράγματος είναι στερεωμένα. Οι κωνικές βαλβίδες εξόδου και εισόδου συναρμολογούνται σε ένα κοινό στέλεχος. Το ελατήριο βαλβίδας πιέζει τη βαλβίδα εισαγωγής στο κάθισμα, το οποίο ασφαλίζεται στο σώμα με ένα κάλυμμα εισόδου αέρα.
Το κανάλι b για την παροχή πεπιεσμένου αέρα στον κύλινδρο του πνευματικού εμβόλου συνδέεται στην κοιλότητα μπροστά από το διάφραγμα με βαθμονομημένη οπή. Ο αέρας από τον κύλινδρο εμβόλου αέρα εκκενώνεται μέσω της βαλβίδας εξαγωγής, του εσωτερικού του καθίσματος της βαλβίδας εξαγωγής και της τρύπας που κλείνει με ένα στεγανοποιητικό κάλυμμα.
Κεφάλαιο II. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ Θέση εκκίνησης.
Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι στη θέση ηρεμίας, η ράβδος του κυλίνδρου βρίσκεται στην άνω θέση. Το έμβολο πιέζεται στο αμάξωμα κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου. Υπάρχει ένα κενό μεταξύ της ράβδου και του εμβόλου, οι κοιλότητες του κεντρικού κυλίνδρου επικοινωνούν μεταξύ τους. Δεν υπάρχει πίεση στον αγωγό που συνδέει τον κεντρικό κύλινδρο με τον υδραυλικό ενισχυτή. Το ωστήριο του υδραυλικού εμβόλου του υδραυλικού ενισχυτή κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής του μοχλού άξονα πιρουνιού πιέζεται πάνω στο υδραυλικό έμβολο, το οποίο μέσω ενός άλλου ωστήρα κρατά το πνευματικό έμβολο στην αρχική του θέση. Η πλάκα πίεσης συμπλέκτη 4 (βλ. Εικ. 1.2) κάτω από τη δράση ελατηρίων πίεσης 16 πιέζει τους κινητήριους δίσκους πάνω στον μεσαίο δίσκο κίνησης 2 και τον σφόνδυλο 21. Ο συμπλέκτης απελευθέρωσης συμπλέκτη κάτω από τη δράση των ελατηρίων αποσύρεται από τον δακτύλιο ώθησης 14 κατά 3,2 ... 4 mm, υπό την προϋπόθεση ότι η μεγαλύτερη πληρότητα του συμπλέκτη.
Η ροπή που αναπτύχθηκε από τον κινητήρα μεταδίδεται από τον στροφαλοφόρο στον σφόνδυλο, στον μεσαίο δίσκο και στους δίσκους πίεσης και στη συνέχεια, λόγω τριβής, στους οδηγούς δίσκους. Από τους οδηγούς δίσκους, η ροπή μεταδίδεται μέσω του αποσβεστήρα στους κόμβους των οδηγών δίσκων και στη συνέχεια στον άξονα εισόδου 23 του κιβωτίου ταχυτήτων.
Απεμπλοκή του συμπλέκτη. Όταν πιέζεται το πεντάλ του συμπλέκτη, το ωστήριο 1 του κεντρικού κυλίνδρου (βλέπε Εικ. 1.5) κλείνει την οπή στο έμβολο 3, εμποδίζοντας το ρευστό να ρέει από την κάτω κοιλότητα στην άνω και μετακινεί το έμβολο, συμπιέζοντας το ελατήριο. Όταν το έμβολο κινείται στον κύλινδρο, αυξάνεται η πίεση, η οποία μεταδίδεται μέσω των σωλήνων και των αγωγών στην είσοδο του πνευματικού υδραυλικού ενισχυτή. Το ρευστό εργασίας υπό πίεση εισέρχεται στην κοιλότητα του κυλίνδρου του υδραυλικού εμβόλου του ενισχυτή (Εικ. 1.6) και στη συνέχεια μέσω του καναλιού στο πίσω περίβλημα τροφοδοτείται στο πιστόλι 9. Το πιστόνι ακολουθεί την κίνηση, συμπιέζοντας το ελατήριο διαφράγματος και μετακινώντας το κάθισμα της βαλβίδας εξαγωγής. Η σέλα κινείται, κλείνει τη βαλβίδα εξαγωγής, ενώ συμπιέζει το ελατήριο της βαλβίδας και ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής. Ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στον χώρο άνω του εμβόλου του πνευματικού εμβόλου 31.
Το έμβολο αρχίζει να κινείται, συμπιέζει το ελατήριο και μετακινεί το υδραυλικό έμβολο μέσω του ωστήρα και μέσω του ωστήρα 3 περιστρέφει το μοχλό του άξονα 15 του πιρουνιού 13 (βλ. Εικ. 1.2), το οποίο, με τη σειρά του, γυρίζει τον άξονα και το σχετικό πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. Το πιρούνι με τα πόδια του πιέζει τις κροτίδες του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη, το μετακινεί, επιλέγοντας το διάκενο, μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο ώθησης 14 των μοχλών. Με περαιτέρω κίνηση του συμπλέκτη, ο δακτύλιος ώθησης πιέζει τους μοχλούς έλξης 6, τους γυρίζει στους άξονες των πιρούνων και ωθεί την πλάκα πίεσης 4 μακριά από τον οδηγημένο δίσκο, ενώ συμπιέζει τα ελατήρια πίεσης 16. Οι μοχλοί του μεσαίου δίσκου 27 υπό τη δράση των ελατηρίων περιστρέφονται και μετακινούν το δίσκο στη μεσαία θέση.
Η ροπή που αναπτύσσεται από τον κινητήρα δεν μεταδίδεται στους οδηγούς δίσκους και πέρα \u200b\u200bαπό τη μετάδοση. Μέρος του πεπιεσμένου αέρα τροφοδοτείται μέσω βαθμονομημένων οπών στο μπροστινό περίβλημα στην κοιλότητα του διαφράγματος. Το έμβολο που ακολουθεί ασκείται από δύο δυνάμεις που κατευθύνονται το ένα προς το άλλο. Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πλήρως πιεσμένο, η πίεση υγρού στο έμβολο του ακολούθου είναι μέγιστη, επομένως η βαλβίδα εισαγωγής είναι πλήρως ανοιχτή και το πνευματικό έμβολο κάτω από την πίεση του πεπιεσμένου αέρα παίρνει την αριστερή θέση, εξασφαλίζοντας πλήρη απεμπλοκή του συμπλέκτη.
Εμπλοκή του συμπλέκτη... Όταν απελευθερωθεί, το πεντάλ του συμπλέκτη επιστρέφει στην αρχική του θέση με τη δράση του ελατηρίου του συσπειρωτήρα, το έμβολο του κεντρικού κυλίνδρου επιστρέφει επίσης στην αρχική του θέση υπό την πίεση της ρευστής πίεσης. Η πίεση υγρού στο πιστόλι του πνευματικού ενισχυτή μειώνεται, το πιστόλι ακολουθεί την αριστερή θέση, το διάφραγμα λυγίζει κάτω από τη δράση του ελατηρίου και την πίεση πεπιεσμένου αέρα, μετακινώντας το κάθισμα της βαλβίδας εξαγωγής. Η βαλβίδα εισαγωγής είναι ελατηριωμένη πάνω στο κάθισμα, διακόπτοντας την παροχή πεπιεσμένου αέρα. Με την περαιτέρω κίνηση του καθίσματος, η βαλβίδα εξάτμισης απομακρύνεται από αυτήν και επικοινωνεί με τον ατμόσφαιρα τον άνω χώρο του εμβόλου του κυλίνδρου εμβόλου.
Το έμβολο κινείται προς τη σωστή θέση υπό τη δράση του ελατηρίου. Το υδραυλικό έμβολο, πρώτα κάτω από τη δράση των ελατηρίων πίεσης του συμπλέκτη, και στη συνέχεια κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής του μοχλού άξονα πιρουνιού συμπλέκτη, επιστρέφει στην αρχική του θέση. Ο συμπλέκτης απελευθέρωσης με ρουλεμάν παύει να δρα στον δακτύλιο ώθησης των μοχλών έλξης. Σε αυτήν την περίπτωση, η πλάκα πίεσης, υπό τη δράση των ελατηρίων πίεσης, πιέζει τους οδηγούς δίσκους πάνω στο σφόνδυλο και τον μεσαίο δίσκο κίνησης, η δύναμη πίεσης αυξάνεται σταδιακά λόγω της ακόλουθης δράσης του πνευματικού ενισχυτή. Η ροπή που μεταδίδεται στον άξονα εισόδου μετάδοσης από τον κινητήρα αυξάνεται σταδιακά και φτάνει τη μέγιστη τιμή της.
Για να απεμπλακεί εντελώς ο συμπλέκτης, ο οδηγός πρέπει να καταβάλει προσπάθεια στο πεντάλ 150N (15kgf). Ελλείψει πεπιεσμένου αέρα στο πνευματικό σύστημα του αυτοκινήτου, ο συμπλέκτης μπορεί να αποδεσμευτεί με πίεση μόνο στο υδραυλικό τμήμα του ενισχυτή. Ταυτόχρονα, για να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση, ο οδηγός πρέπει να αυξήσει τη δύναμη στο πεντάλ του συμπλέκτη στα 600N (60kgf).
Στο πιστόνι ενισχυτής, δύο δυνάμεις δρουν. Μία δύναμη από την πίεση υγρού στο έμβολο, η οποία τείνει να μετακινεί το έμβολο και να ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής. Άλλα - από τη δράση του ελατηρίου του διαφράγματος και την πίεση του πεπιεσμένου αέρα στο διάφραγμα. τείνει να κλείσει τη βαλβίδα εισαγωγής. Εάν ο οδηγός πιέσει το πεντάλ του συμπλέκτη στη θέση του και δεν το σταματήσει σε ενδιάμεση θέση, τότε όταν η πίεση στην κοιλότητα του διαφράγματος αυξάνεται, έρχεται μια στιγμή όταν η δύναμη του πεπιεσμένου αέρα και του ελατηρίου στο διάφραγμα γίνεται μεγαλύτερη από τη δύναμη της πίεσης υγρού στο έμβολο παρακολούθησης. Αυτό μετακινεί το διάφραγμα προς τα αριστερά έτσι ώστε το ελατήριο επιστροφής να κλείνει τη βαλβίδα εισαγωγής. Καθώς το πιστόνι ακολουθεί, η πίεση υγρού αυξάνεται και οι δυνάμεις και στις δύο πλευρές του εμβόλου ακολουθούν. Σε αυτήν την περίπτωση, και οι δύο βαλβίδες (είσοδος και έξοδος) είναι κλειστές και το έμβολο μετάδοσης βρίσκεται σε ενδιάμεση θέση.
Με την αύξηση της πίεσης του υγρού λειτουργίας (δηλ. Με περαιτέρω κίνηση του πεντάλ συμπλέκτη), η βαλβίδα εισαγωγής θα ανοίξει και ένα νέο τμήμα αέρα θα εισέλθει στον κύλινδρο εμβόλου, ο οποίος θα διασφαλίσει την κίνηση του εμβόλου και την περαιτέρω αποδέσμευση του συμπλέκτη. Η συνέχεια του πνευματικού ενισχυτή εξασφαλίζει ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ
Κατά τη λειτουργία του συμπλέκτη, εμφανίζεται φθορά των επιφανειών τριβής, η διασύνδεση της μονάδας ελέγχου, η απώλεια στεγανότητας του ενισχυτή, η οποία οδηγεί σε παραβίαση των παραμέτρων ρύθμισης. Το λιπαντικό καταναλώνεται επίσης. Η ένταση αυτών των διαδικασιών εξαρτάται κυρίως από τις συνθήκες του δρόμου, την ποσότητα φορτίου στο αμάξωμα στο άγκιστρο, τον αριθμό των οχημάτων στο δρόμο, καθώς και από τις πρακτικές δεξιότητες των οδηγών. Επομένως, κατά τη χρήση οχημάτων, παρέχεται συντήρηση συμπλέκτη.
Κατά τη διάρκεια της συντήρησης: ü ελέγξτε τη στεγανότητα του κινητήρα, την ακεραιότητα των ελατηρίων απελευθέρωσης του πεντάλ του συμπλέκτη και το μοχλό του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. ü ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή του εμβόλου εμβόλου του κύριου κυλίνδρου κίνησης και την ελεύθερη διαδρομή του μοχλού του άξονα του πιρουνιού συμπλέκτη. ü λιπάνετε τα ρουλεμάν του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη και τον άξονα πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. ü ελέγξτε τη στάθμη υγρού στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη, προσθέστε υγρό εάν είναι απαραίτητο. ü σφίξτε τους κοχλίες του πνευματικού ενισχυτή. ü Αλλάξτε το υγρό στο υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη (μία φορά το χρόνο το φθινόπωρο). Κατά τη λειτουργία, καθώς οι επενδύσεις των οδηγών δίσκων φθείρονται, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη μονάδα συμπλέκτη για να διασφαλίσετε την ελεύθερη διαδρομή του συμπλέκτη.
Κανονισμός κίνησης συμπλέκτη συνίσταται στον έλεγχο και τη ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής του πεντάλ του συμπλέκτη, της ελεύθερης διαδρομής του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη και της πλήρους διαδρομής του πνευματικού ενισχυτή.
Ταξίδι χωρίς συμπλέκτη Ελέγξτε την απελευθέρωση του συμπλέκτη μετακινώντας χειροκίνητα το μοχλό του άξονα του πιρουνιού. Με αυτόν τον τρόπο, αποσυνδέστε το ελατήριο από το μοχλό. Εάν η ελεύθερη διαδρομή του μοχλού, μετρούμενη σε ακτίνα 90 mm, αποδειχθεί μικρότερη από 3 mm, ρυθμίστε το με το σφαιρικό παξιμάδι ώθησης στα 3,7 ... 4,6 mm, που αντιστοιχεί στην ελεύθερη διαδρομή του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη 3,2 ... 4 mm. Η πλήρης διαδρομή του πνευματικού ενισχυτή πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Ελέγξτε την πλήρη διαδρομή του πνευματικού ενισχυτή πιέζοντας το πεντάλ του συμπλέκτη στη στάση. Σε μικρότερη διαδρομή, ο συμπλέκτης δεν απελευθερώνεται εντελώς. Σε περίπτωση ανεπαρκούς διαδρομής του πνευματικού ενισχυτή, ελέγξτε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη, την ποσότητα υγρού στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη και, εάν είναι απαραίτητο, εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα της μονάδας συμπλέκτη.
Δωρεάν ταξίδια πεντάλπου αντιστοιχεί στην αρχή του κεντρικού κυλίνδρου πρέπει να είναι 6 ... 15mm. Πρέπει να μετρηθεί στη μέση του ταμπλό συμπλέκτη. Εάν η ελεύθερη διαδρομή είναι εκτός των ορίων που αναφέρονται παραπάνω, ρυθμίστε το διάκενο Α (βλ. Εικ. 1.5) μεταξύ του εμβόλου και του εμβόλου εμβόλου του κύριου κυλίνδρου με έναν εκκεντρικό πείρο 6 (βλέπε Εικ. 1.4), ο οποίος συνδέει το άνω μάτι του ωστήρα 7 με το μοχλό πεντάλ 5. Ρυθμίστε το διάκενο στη θέση όταν το ελατήριο ανάκρουσης 8 πιέζει το πεντάλ του συμπλέκτη στην άνω στάση 4. Γυρίστε τον εκκεντρικό πείρο έτσι ώστε η κίνηση του πεντάλ από την άνω στάση έως ότου ο ωθητής αγγίξει το έμβολο να είναι 6,15 mm, και στη συνέχεια σφίξτε και καλύψτε το παξιμάδι. Η πλήρης διαδρομή του πεντάλ συμπλέκτη πρέπει να είναι 185 ... 195 mm.
Αιμορραγία του υδραυλικού συστήματος για να αφαιρέσετε τα πώματα αέρα που προκύπτουν από τη διαρροή του υδραυλικού κινητήρα, με την ακόλουθη σειρά: ü αφαιρέστε το πώμα 5 από το δοχείο 4 (βλ. Εικ. 1.5) του κεντρικού κυλίνδρου και γεμίστε τη δεξαμενή με το ρευστό εργασίας σε επίπεδο τουλάχιστον 15 ... 20 mm από την κορυφή τα άκρα του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής. Γεμίστε το σύστημα με υγρό εργασίας χρησιμοποιώντας ένα φίλτρο πλέγματος για να αποφύγετε ξένες ακαθαρσίες που εισέρχονται στο σύστημα. ü Αφαιρέστε το καπάκι 12 από τη βαλβίδα παράκαμψης στον πνευματικό ενισχυτή (βλ. Εικ. 1.6) και τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στην κεφαλή της βαλβίδας για εξαέρωση της υδραυλικής κίνησης.
Χαμηλώστε το ελεύθερο άκρο του σωλήνα σε γυάλινο δοχείο χωρητικότητας 0,5 λίτρων, γεμάτο με το υγρό εργασίας στο 1/4 ... 1/3 του ύψους του δοχείου. ü ξεβιδώστε τη βαλβίδα παράκαμψης 1/2 ... 1 στροφή και πιέστε διαδοχικά το πεντάλ του συμπλέκτη έως ότου σταματήσει ενάντια στη στάση κίνησης σε διαστήματα μεταξύ των πιεστηρίων των 0,5 ... 1 s μέχρι την απελευθέρωση φυσαλίδων αέρα από το υγρό εργασίας που ρέει μέσω του εύκαμπτου σωλήνα στο γυαλί σκάφος; ü κατά την άντληση, προσθέστε το λειτουργικό υγρό στο σύστημα, χωρίς να αφήσετε τη στάθμη του στο ρεζερβουάρ να πέσει κάτω από 40 mm από την άνω άκρη του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής, προκειμένου να αποφευχθεί η είσοδος αέρα στο σύστημα. ü στο τέλος της άντλησης, με το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο μέχρι το τέρμα, γυρίστε τη βαλβίδα παράκαμψης στο πλήρες, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την κεφαλή της βαλβίδας, τοποθετήστε το καπάκι. ü μετά την αφαίμαξη του συστήματος, προσθέστε φρέσκο \u200b\u200bυγρό εργασίας στη δεξαμενή στο φυσιολογικό επίπεδο (15 ... 20mm από την άνω άκρη του λαιμού πλήρωσης της δεξαμενής). Η ποιότητα της άντλησης καθορίζεται από την τιμή της πλήρους διαδρομής του πνευματικού ενισχυτή. Για να ελέγξετε τη στάθμη υγρού κατά τη λειτουργία, ανοίξτε το καπάκι πλήρωσης της δεξαμενής. Σε αυτήν την περίπτωση, η στάθμη υγρού πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 ... 20 mm από το άνω άκρο του λαιμού πλήρωσης.
Κεφάλαιο III. ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΤΟΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΕΘΟΔΟΥΣ ΤΗΣ ΜΕΙΩΣΗΣ ΤΩΝ
Τα ακόλουθα κύρια σφάλματα μπορεί να προκύψουν στον συμπλέκτη: παραβίαση της ρύθμισης της μονάδας, προκαλώντας ατελή αποδέσμευση και μη ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη, ολίσθηση των δίσκων. φθορά των επενδύσεων τριβής του οδηγού δίσκου, του ρουλεμάν του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη, της μανσέτας του κυλίνδρου λειτουργίας του κινητήρα συμπλέκτη.
Ολίσθηση δίσκων συμπλέκτη συμβαίνει όταν τα ελατήρια πίεσης είναι εξασθενημένα ή σπασμένα, οι επιφάνειες τριβής του σφονδύλου και η πλάκα πίεσης φοριούνται ή στρεβλώνονται, οι επενδύσεις τριβής του κινητήριου δίσκου λαδώνονται. Τα ελαττωματικά ελατήρια πίεσης και οι λιπαρές επενδύσεις τριβής αντικαθίστανται με καινούργια. Οι επιφάνειες τριβής του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης υποβάλλονται σε επεξεργασία με άλεση.
Ατελής απελευθέρωση συμπλέκτη εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της αυξημένης ελεύθερης κίνησης του πεντάλ (με μηχανική κίνηση) ή της μείωσης της διαδρομής εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας (με υδραυλική κίνηση), καθώς και λόγω παραμόρφωσης του οδηγού δίσκου. Η ελεύθερη διαδρομή πεντάλ ρυθμίζεται κατά τη ρύθμιση και ο ελαττωματικός δίσκος αντικαθίσταται με νέο.
Η εμπλοκή του συμπλέκτη δεν είναι ομαλή προκαλείται από φθορά του κινούμενου δίσκου δίσκου, δύσκολη κίνηση του κινούμενου διανομέα δίσκου, μη ταυτόχρονη πίεση του ρουλεμάν απελευθέρωσης, εμπλοκή του πεντάλ συμπλέκτη στον άξονα. Η δύσκολη κίνηση του κινούμενου διανομέα δίσκου στις ράβδους του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων συμβαίνει λόγω της παρουσίας χαραγμάτων ή στροφών στις ράβδους. Τα τελευταία καθαρίζονται και λιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα γράσου από γραφίτη. Η μη ταυτόχρονη πίεση του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη στους μοχλούς απελευθέρωσης εξαλείφεται με ρύθμιση. Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη πιάσει, καθαρίζουν τα άκρα των δακτυλίων από γωνίες και γλουτούς και τα λιπαίνουν. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, τα φθαρμένα έδρανα συμπλέκτη αντικαθίστανται με καινούργια. Οι δίσκοι κίνησης και πίεσης, καθώς και τα ελατήρια πίεσης, ανάλογα με την κατάσταση, αποκαθίστανται ή αντικαθίστανται. Για την εκτέλεση εργασιών επισκευής, ο συμπλέκτης αποσυναρμολογείται χρησιμοποιώντας συσκευές, μία από τις οποίες φαίνεται στο Σχ. 3.1.
Φιγούρα: 3.1. Εργαλείο αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης συμπλέκτη: 1 - πλάκα βάσης, 2 - σώμα σύσφιξης, 3 - δακτύλιος ελέγχου, 4 - πείροι, 5 - βάση
Περίβλημα συμπλέκτη και το μπλοκ κυλίνδρων δεν είναι προσωποποιημένο κατά την επισκευή. Έχουν σημειωθεί για να αποτρέπουν την αποσυναρμολόγηση και να εξασφαλίζουν ευθυγράμμιση μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και του άξονα μετάδοσης κίνησης. Εάν αυτά τα μέρη είναι απρόσωπα, τότε μετά τη συναρμολόγηση, η κεντρική οπή του περιβλήματος του συμπλέκτη τρυπάται στο προσάρτημα. Τα κύρια ελαττώματα του περιβλήματος του συμπλέκτη είναι ρωγμές, τσιπ, φθορά ή φθορά του σπειρώματος, φθορά των οπών και επίπεδα στήριξης των ποδιών στερέωσης στο πλαίσιο. Οι στροφαλοθάλαμοι απορρίπτονται εάν οι ρωγμές εκτείνονται σε περισσότερο από το ήμισυ της περιμέτρου ή διέρχονται από περισσότερες από μία οπές μπουλονιών. Οι ρωγμές στο περίβλημα του συμπλέκτη συγκολλούνται. Τα τσιπ που συγκρατούν την οπή συγκόλλησης ή συγκολλούν το κομμένο τμήμα του εξαρτήματος.
Όταν ένα νήμα χωρίζεται σε δύο νήματα, αποκαθίσταται εκτελώντας μια βρύση. Εάν το νήμα έχει ανάλυση περισσότερων από δύο νημάτων ή έχει φθαρεί, τότε αποκαθίσταται κόβοντας ένα νήμα αυξημένου μεγέθους επισκευής, τοποθετώντας ένα κατσαβίδι ή συγκόλληση, ακολουθούμενο από κοπή ενός νήματος ονομαστικού μεγέθους. Φθαρμένες πάνω από τις οριακές οπές για τον πείρο στήριξης της μίζας, οι βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο αποκαθίστανται ρυθμίζοντας ένα επιπλέον μέρος - ένα μανίκι. Μετά το πάτημα, η οπή των δακτυλίων κατεργάζεται στο ονομαστικό μέγεθος. Τα φθαρμένα επίπεδα στήριξης των ποδιών σύνδεσης του περιβλήματος του συμπλέκτη στο πλαίσιο επεξεργάζονται σε μια μηχανή άλεσης έως ότου αφαιρεθούν τα σημάδια φθοράς. Με σημαντική φθορά, οι ροδέλες συγκολλούνται.
Πριν από τη συγκόλληση, η επιφάνεια του ποδιού αλέθεται και οι οπές είναι δεξαμενές για εγκατάσταση πλυντηρίων. Στη συνέχεια, οι ροδέλες συγκολλούνται στο περίβλημα του συμπλέκτη με συνεχή ραφή με ηλεκτρική συγκόλληση τόξου. Ολοκληρώστε την επεξεργασία με την αντίστροφη μέτρηση των άκρων των ποδιών με το βασικό μέταλλο. Σημαντικά ελαττώματα δίσκοι πίεσης και κίνησης Οι συμπλέκτες είναι ρωγμές στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης ή επένδυση τριβής του οδηγού δίσκου, φθορά της επένδυσης τριβής, στρέβλωση ή κάμψη του δίσκου, χαλάρωση των πριτσίνων της επένδυσης ή στερέωσης πλήμνης, φθορά των επιφανειών εργασίας της πίεσης και των μεσαίων δίσκων. Οι ραγισμένοι δίσκοι και οι επενδύσεις τριβής απορρίπτονται. Αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις τριβής με καινούργιες. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τα παλιά καρφιά.
Ο οδηγός δίσκος αποκρίνεται, αφού καθαρίσετε τα τσακίσματα και τα σκασίματα στο διανομέα. Η στρέβλωση τοποθετείται σε μια επιφανειακή πλάκα χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο. Η γραφίδα πάχους 0,3 mm δεν πρέπει να περάσει μεταξύ της όψης του δίσκου και της πλάκας. Το πριτσίνισμα των επενδύσεων τριβής πραγματοποιείται υπό πίεση χρησιμοποιώντας μια σφραγίδα. Αντί για πριτσίνια, κόλλα χρησιμοποιείται επίσης για τη σύνδεση των επενδύσεων τριβής με το δίσκο. Η στρέβλωση του επιπέδου επαφής της πλάκας πίεσης με τον οδηγό δίσκο δεν υπερβαίνει τα 0,15 mm ή η καμπυλότητα του οδηγού δίσκου είναι μεγαλύτερη από την τιμή που καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές, εξαλείφεται με επεξεργασία. Ο δίσκος πίεσης κινείται στο πρέσα, τοποθετώντας τον στον δακτύλιο που βρίσκεται στον πίνακα πρέσας με το επίπεδο επαφής με τον οδηγό δίσκο κάτω. Ο οδηγημένος δίσκος ισιώνεται σε μια πλάκα ή σε μια συσκευή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό άξονα. Οι επενδύσεις απορρίπτονται εάν τα πριτσίνια της στερέωσής τους στους οδηγούς δίσκους είναι χαλαρά.
Όταν χαλαρώνονται περισσότερα από τέσσερα πριτσίνια του κινούμενου διανομέα δίσκου, τα πριτσίνια αντικαθίστανται. Για να γίνει αυτό, οι φθαρμένες τρύπες στο διανομέα και στο δίσκο τρυπιούνται για αυξημένο μέγεθος επισκευής ή νέες οπές μεταξύ των υπαρχόντων. Το επισκευασμένο συγκρότημα δίσκου συμπλέκτη με επενδύσεις πρέπει να είναι ισορροπημένο. Η επιτρεπόμενη ανισορροπία αποδεικνύεται από τις τεχνικές προδιαγραφές. Η φθορά της επιφάνειας εργασίας της πίεσης και των μεσαίων δίσκων απομακρύνονται με επεξεργασία σε λείανση ή τόρνο. Σε αυτήν την περίπτωση, το ελάχιστο πάχος του δίσκου δεν πρέπει να είναι μικρότερο από την τιμή που καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές. Μετά τη συναρμολόγηση, ο συμπλέκτης εγκαθίσταται στον κινητήρα και η λειτουργία του ελέγχεται στη θέση απενεργοποίησης και στις θέσεις.
Για εξασφαλίζοντας δωρεάν συμπλέκτη απεμπλοκή του συμπλέκτη καθώς η επένδυση των οδηγών δίσκων φθείρεται, καθίσταται απαραίτητη η ρύθμιση της κίνησης του συμπλέκτη. Ο κινητήρας για την ενεργοποίηση του συμπλέκτη στα οχήματα KamAZ είναι υδραυλικός. Η προσαρμογή της κίνησης του μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη KAMAZ συνίσταται στον έλεγχο και την προσαρμογή της ελεύθερης διαδρομής του πεντάλ συμπλέκτη, της ελεύθερης διαδρομής του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη και της πλήρους διαδρομής του πνευματικού ενισχυτή. Για να προσδιορίσετε την ελεύθερη διαδρομή του συμπλέκτη, μετακινήστε το μοχλό του άξονα πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη από τη σφαιρική επιφάνεια του παξιμαδιού 18 του ωστήρα 17 (βλέπε Εικ. 3.2, a) του πνευματικού ενισχυτή όταν το ελατήριο απελευθέρωσης του συμπλέκτη αποσυνδέεται από το μοχλό.
Εάν η ελεύθερη αναπαραγωγή του μοχλού έλξης συμπλέκτη, μετρούμενη σε ακτίνα 90 mm, αποδειχθεί μικρότερη από 3 mm, τότε ρυθμίζεται με παξιμάδι 18 σε τιμή 3,7 ... 4,6 mm. Αυτό αντιστοιχεί στην ελεύθερη διαδρομή του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη 3,2 ... 4 m. Δωρεάν παιχνίδι πεντάλ συμπλέκτη Τα οχήματα KamAZ μετρώνται στη μέση της πλατφόρμας πεντάλ συμπλέκτη 1 (Εικ. 3.2, a). Θα πρέπει να είναι 6 ... 12mm. Η ελεύθερη διαδρομή ρυθμίζεται αλλάζοντας το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του εμβόλου εμβόλου του κύριου κυλίνδρου 9 με έναν εκκεντρικό πείρο 6 που συνδέει το άνω μάτι του ωστήρα 7 με το μοχλό πεντάλ 5. Η λειτουργία εκτελείται όταν το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται πάνω στο άνω στοπ 4 από ένα ελατήριο ανάκρουσης 8. Περιστρέφοντας τον εκκεντρικό πείρο, απαιτείται η απαιτούμενη κίνηση του πεντάλ από το άνω στοπ έως ότου ο ωθητής αγγίξει το έμβολο. Στη συνέχεια, το παξιμάδι σφίγγεται και καρφώθηκε.
Φιγούρα: 3.2. Κίνηση μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη: α - υδραυλικά οχήματα KamAZ · β - μηχανικά αυτοκίνητα ZIL: πεντάλ 1 συμπλέκτη. Στάση 2-κάτω: 3-βραχίονα. 4-κορυφαία στάση; 5-μοχλός 6-έκκεντρο πείρο; 7-εμβόλων 8 και 23 ελατήρια επιστροφής. 9 κύριος κύλινδρος. 10- υδραυλική γραμμή (σωλήνας) 11-μπροστινό περίβλημα ενισχυτή αέρα. 12-πίσω περίβλημα ενισχυτή αέρα. 13-βύσμα Βαλβίδα 14-παράκαμψης 15-πνευμολίνη; 16-προστατευτική θήκη. 17- ώθηση του πνευματικού ενισχυτικού εμβόλου. 18-σφαιρικό παξιμάδι ρύθμισης. Βαλβίδα μείωσης πίεσης 19. 20 πιρούνια με ελατήριο Παξιμάδι ρύθμισης 21 22-μοχλό πιρούνι; Απελευθέρωση συμπλέκτη 24 πιρούνι. Συμπλέκτης απελευθέρωσης 25-συμπλέκτη με ρουλεμάν απελευθέρωσης. 26-επιστροφή άνοιξη
Κατά τη ρύθμιση της ελεύθερης κίνησης του πεντάλ του συμπλέκτη με μηχανική κίνηση (Εικ. 3.2, b), ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 21 με αρκετές στροφές, περιστρέψτε το παξιμάδι 21, αλλάζοντας το μήκος της ράβδου 20. Για να αυξήσετε το ελεύθερο παιχνίδι, τα παξιμάδια 21 ξεβιδώνονται και μειώνονται, σφίγγονται. Μετά τη ρύθμιση, διατηρώντας το παξιμάδι ακίνητο, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης σε αστοχία.
Πλήρης διαδρομή του πνευματικού ενισχυτή ελέγξτε μετά το πάτημα του πεντάλ του συμπλέκτη εντελώς. Για οχήματα KamAZ, πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 mm. Μια μικρότερη διαδρομή δεν εξασφαλίζει πλήρη αποδέσμευση του συμπλέκτη. Σε περίπτωση ανεπαρκούς κίνησης του στροφείου του πνευματικού ενισχυτή, ελέγξτε την ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη, τον όγκο του υγρού στον κύριο κύλινδρο της μονάδας συμπλέκτη και, εάν είναι απαραίτητο, αντλήστε το υδραυλικό σύστημα της μονάδας συμπλέκτη.
Στάθμη υγρού "Neva" στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου του κινητήρα μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη Τα οχήματα KamAZ ελέγχονται χρησιμοποιώντας έναν ανιχνευτή από το κιτ εργαλείων του οδηγού. Η κανονική στάθμη υγρού στον υδραυλικό κύλινδρο αντιστοιχεί σε 40 mm του μήκους της βρεγμένης επιφάνειας του δείκτη στάθμης, η επιτρεπόμενη στάθμη είναι 10 mm. Ο συνολικός όγκος υγρού στον υδραυλικό κινητήρα συμπλέκτη είναι 280 cm 3. Μία φορά κάθε τρία χρόνια το φθινόπωρο, το υγρό στο σύστημα υδραυλικού κινητήρα συμπλέκτη αντικαθίσταται.
Αιμορραγία του υδραυλικού συστήματος κίνησης συμπλέκτη Μετά την εξάλειψη της διαρροής του υδραυλικού κινητήρα, τα οχήματα KamAZ εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά: 1) καθαρίστε το ελαστικό προστατευτικό κάλυμμα της βαλβίδας παράκαμψης 14 (βλ. Εικ. 3.2, α) από τη σκόνη και τη βρωμιά και αφαιρέστε το. Τοποθετήστε τον ελαστικό σωλήνα που παρέχεται με το όχημα πάνω από την κεφαλή της βαλβίδας. Το ελεύθερο άκρο του σωλήνα τοποθετείται σε γυάλινο δοχείο με υγρό φρένων. 2) πιέστε έντονα το πεντάλ του συμπλέκτη 3-4 φορές. Με το πεντάλ πατημένο, η βαλβίδα απελευθέρωσης αέρα ξεβιδώνεται με περιστροφή 0,5-1.
Μέρος του υγρού και του αέρα που περιέχονται σε αυτό με τη μορφή φυσαλίδων θα βγει μέσω του εύκαμπτου σωλήνα. 3) μετά τη διακοπή της εξόδου υγρού με το πεντάλ συμπλέκτη πατημένο, η βαλβίδα παράκαμψης κλείνει. 4) τα βήματα 2 και 3 επαναλαμβάνονται έως ότου σταματήσει εντελώς η απελευθέρωση αέρα από το υδραυλικό σύστημα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα. Για να αποφευχθεί η είσοδος αέρα στο σύστημα κατά την άντληση, προστίθεται περιοδικά υγρό στο σύστημα. Το επίπεδό του στην κοιλότητα αντιστάθμισης του κεντρικού κυλίνδρου δεν πρέπει να μειώνεται περισσότερο από τα 2/3 του ύψους από το κανονικό επίπεδο στάθμης. 5) στο τέλος της άντλησης, με το πεντάλ πατημένο, τυλίξτε εντελώς τη βαλβίδα παράκαμψης, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την κεφαλή του και τοποθετήστε ένα προστατευτικό κάλυμμα στην κεφαλή της βαλβίδας. 6) προσθέστε υγρό στον κεντρικό κύλινδρο σε κανονικό επίπεδο. Η ποιότητα της άντλησης καθορίζεται από την πλήρη διαδρομή της ώθησης ενεργοποιητή συμπλέκτη.
Έλεγχος και αποστράγγιση συμπυκνωμάτων στον υδραυλικό κύλινδρο του πνευματικού ενισχυτή των αυτοκινήτων KamAZ, πραγματοποιείται μετά το ξεβίδωμα του βύσματος 13 (βλ. Εικ. 3.2, α) στο μπροστινό περίβλημα του πνευματικού ενισχυτή. Για να αφαιρέσετε εντελώς το συμπύκνωμα, ο κύλινδρος καθαρίζεται πατώντας ελαφρά το πεντάλ του συμπλέκτη.
Λιπάνετε τον συμπλέκτη και ξεπλύνετε το υδραυλικό σύστημα οδηγώ Ας εξετάσουμε το παράδειγμα του συμπλέκτη των οχημάτων KamAZ. Οι δακτύλιοι του άξονα απελευθέρωσης συμπλέκτη λιπαίνονται μέσω δύο θηλών λίπους 3 (Εικ. 3.3) και το έδρανο του συμπλέκτη απελευθέρωσης συμπλέκτη λιπαίνεται μέσω της θηλής λίπους 2 με μια σύριγγα. Για να αποφευχθεί η είσοδος λιπαντικού στο περίβλημα του συμπλέκτη, ο αριθμός των κτυπημάτων με μια σύριγγα δεν πρέπει να υπερβαίνει τις τρεις.
Φιγούρα: 3.3. Σημεία λίπανσης του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα διαχωριστικό των οχημάτων KamAZ: 1-αναπνοή Θηλή 2 λιπαντικών για ρουλεμάν απελευθέρωσης. 3 στήριξη θηλή λίπους. 4 και 5 βύσματα αποστράγγισης με μαγνήτη. Βύσμα 6 πλήρωσης με ένδειξη στάθμης. Βύσμα 7 αποστράγγισης Ξεπλύνετε το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη με τεχνικό οινόπνευμα ή καθαρό υγρό φρένων σε διαστήματα τουλάχιστον μία φορά κάθε τρία χρόνια. Ταυτόχρονα, ο κεντρικός κύλινδρος και ο πνευματικός ενισχυτής αποσυναρμολογούνται εντελώς. Μετά την έκπλυση, οι αγωγοί καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα, αφού προηγουμένως τους αποσυνδέθηκαν και στα δύο άκρα. Οι σκληρυμένες, φθαρμένες ή κατεστραμμένες μανσέτες αντικαθίστανται με καινούργιες. Πριν από τη συναρμολόγηση, τα έμβολα και οι μανσέτες λιπαίνονται με υγρό φρένων. Αφού γεμίσετε το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη με φρέσκο \u200b\u200bυγρό φρένων, αντλείται για να αφαιρέσετε τον αέρα που εμφανίζεται.
Για να αντικαταστήσετε τον υδραυλικό ενισχυτή συμπλέκτη Για οχήματα KamAZ, είναι απαραίτητο να κάνετε τα εξής: απελευθερώστε αέρα από την πνευματική κίνηση του συστήματος φρένων μέσω της βαλβίδας στον κύλινδρο αέρα. αφαιρέστε το ελατήριο επιστροφής 8 (βλ. Εικ. 3.2) του μοχλού 5 του πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. αποσυνδέστε την πνευματική γραμμή 15 του πνευματικού ενισχυτή και την υδραυλική γραμμή 10. αποστραγγίστε το υγρό από το υδραυλικό σύστημα κίνησης. ξεβιδώστε τους δύο κοχλίες στερέωσης του πνευματικού ενισχυτή και αφαιρέστε τον μαζί με το ωστήριο 17. Εγκαταστήστε τον πνευματικό ενισχυτή με την ακόλουθη σειρά: στερεώστε τον ενισχυτή στο περίβλημα του συμπλέκτη (διαχωριστικό) με δύο μπουλόνια με ροδέλες ελατηρίου. συνδέστε την υδραυλική γραμμή 10 του πνευματικού ενισχυτή και την πνευματική γραμμή 15 ·
ρυθμίστε το ελατήριο απελευθέρωσης 8 του άξονα πιρουνιού απελευθέρωσης συμπλέκτη. το υγρό φρένων χύνεται στην κοιλότητα αντιστάθμισης του κύριου κυλίνδρου μέσω του άνω ανοίγματος με το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρούμενο. αντλία του υδραυλικού συστήματος κίνησης. ελέγξτε τη στεγανότητα της σύνδεσης αγωγού. εξαλείψτε τη διαρροή υγρού φρένων σφίγγοντας ή αντικαθιστώντας μεμονωμένα μέρη. ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το κενό μεταξύ της ακραίας όψης του καλύμματος και της στάσης κίνησης της ράβδου ενεργοποίησης του διαχωριστικού γραναζιού. Τραπέζι 1
Δυσλειτουργίες συμπλέκτη
Δυσλειτουργία | Σημάδι δυσλειτουργίες | Αιτία δυσλειτουργίες | Θεραπεία |
| Συμπλέκτης "ολίσθηση" (ελλιπής εμπλοκή) | Το όχημα παίρνει την ταχύτητα αργά ή επιβραδύνεται αργά κατά την ανάβαση. Υπάρχει μια συγκεκριμένη μυρωδιά επένδυσης καύσης στην καμπίνα | Καμία απόσταση μεταξύ της ροδέλας ώθησης και του ρουλεμάν απελευθέρωσης (δεν υπάρχει ελεύθερο παιχνίδι της ζεύξης) Επαφή με γράσο στην επιφάνεια τριβής Φορέστε επένδυση τριβής Θραύση ή απώλεια ελαστικότητας ελατηρίων πίεσης | Ρυθμίστε το διάκενο 3.2.4mm (χωρίς συμπλέκτη) Αφαιρέστε τις επιφάνειες συμπλέκτη και πλύσης Αντικαταστήστε τις επενδύσεις τριβής Αντικαταστήστε τα ελατήρια πίεσης |
| Συμπλέκτης "καλώδια" (μερική απεμπλοκή) | Η συμπερίληψη των γραναζιών συνοδεύεται από έναν ήχο άλεσης Η προσπάθεια στο μοχλό αυξάνεται απότομα κατά την αλλαγή ταχυτήτων | Μεγάλη απόσταση μεταξύ ροδέλας ώθησης και ρουλεμάν απελευθέρωσης Στρέβλωση δίσκων ή καταστροφή και καταστροφή επενδύσεων Ο αέρας εισέρχεται στην υδραυλική κίνηση ή διαρροές υγρού | Ρυθμίστε το κενό Αντικαταστήστε τους δίσκους Προσθέστε υγρό, εξαλείψτε τη διαρροή, αφαιρέστε τον αέρα από το υδραυλικό σύστημα ("εξαερώστε" το σύστημα) |
| Αυξημένη δύναμη στα πεντάλ του συμπλέκτη | Όταν πατάτε το πεντάλ, η αντίσταση αυξάνεται | Ο πεπιεσμένος αέρας δεν εισέρχεται στον πνευματικό ενισχυτή (ο πνευματικός ενισχυτής δεν λειτουργεί) Σκλήρυνση του πιστονιού | Αντικαταστήστε τη βαλβίδα Αντικαταστήστε το στεγανοποιητικό έμβολο ή το δακτύλιο |
| Ο συμπλέκτης εμπλέκεται απότομα | Το αυτοκίνητο ξεκινά τρελά | Οίδημα των υδραυλικών στεγανοποιητικών κινητήρων | Αντικαταστήστε τους δακτυλίους Ο |
| Θόρυβος στο μηχανισμό συμπλέκτη | Αυξημένος θόρυβος στο μηχανισμό συμπλέκτη όταν είναι ενεργοποιημένος | Καταστροφή του ρουλεμάν συμπλέκτη Αυξήθηκε η εκκένωση του δακτυλίου ώθησης των μοχλών pull-off | Αντικαταστήστε το ρουλεμάν Ρυθμίστε το μηχανισμό απενεργοποίησης ρυθμίζοντας τους μοχλούς |
| Καθυστέρηση εμπλοκής συμπλέκτη | Το αυτοκίνητο ξεκινά με καθυστέρηση μετά την απελευθέρωση του πεντάλ | Στερεοποίηση υγρού στο υδραυλικό σύστημα Κατάσχεση του πιστονιού Κατάσχεση στις αρθρώσεις του δίσκου | Ξεπλύνετε το υδραυλικό σύστημα Αντικαταστήστε το στεγανοποιητικό εμβόλου Εξαλείψτε τον εκφοβισμό |
Το KamAZ είναι ένα ιστορικό φορτηγό που χρησιμοποιήθηκε για διάφορους σκοπούς. Παρά την ηλικία του εξοπλισμού, χρησιμοποιείται συχνά για τη μεταφορά βαρέων φορτίων όπως η άμμος και το χαλίκι. Χάρη στη δουλειά τους, ανεγέρθηκαν πολλά κτίρια κατοικιών και άλλα κτίρια. Στη Σοβιετική εποχή, το KamAZ ήταν το πιο κοινό όχημα, οπότε όλοι άκουσαν για το εγχειρίδιο "KamAZ - DIY Repair".
Από τότε, σχεδόν τίποτα δεν άλλαξε και το KamAZ, όπως ήταν δημοφιλές, παρέμεινε. Η μόνη διαφορά είναι ότι τα παλιά μοντέλα αυτοκινήτων έχουν αντικατασταθεί από νέα, πιο μοντέρνα και βελτιωμένα οχήματα. Όμως, όπως μπορεί, όλος ο εξοπλισμός αργά ή γρήγορα αποτυγχάνει, και το KamAZ δεν αποτελεί εξαίρεση. Επομένως, η επισκευή αυτού του εξοπλισμού είναι μόνο θέμα χρόνου.
Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών ταξιδεύουν συνήθως σε μεγάλες αποστάσεις, συχνά πρέπει να επισκευάζουν το ίδιο το όχημα. Φυσικά, δεν μιλάμε για πραγματοποίηση πλήρους επισκευής, καθώς η αναμόρφωση του KamAZ προβλέπει τη διαθεσιμότητα ορισμένων εργαλείων και ανταλλακτικών. Και ο οδηγός δεν είναι σε θέση να τα μεταφέρει όλα αυτά, και δεν υπάρχει ανάγκη. Η ουσία της επισκευής είναι να εξαλειφθούν μικρές βλάβες που εμποδίζουν την κίνηση του μηχανήματος στο πλησιέστερο σημείο συντήρησης.
Ο κύριος τρόπος πρόληψης των βλαβών είναι η πρόληψη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για αυτοκίνητο KamAZ. Η απόχρωση έγκειται στο γεγονός ότι η μονάδα παραγωγής έχει τις δικές της συστάσεις για τη λειτουργία του οχήματος. Τέτοιες συστάσεις πρέπει να τηρούνται κατά τη διάρκεια της πρώτης περιόδου δοκιμής, η οποία είναι 1.000 χιλιόμετρα. Σε γενικές γραμμές, οι συστάσεις αφορούν την επιτάχυνση και την υπερφόρτωση του οχήματος. Πλήρης με το αυτοκίνητο έρχεται το εγχειρίδιο "KamAZ - DIY επισκευή".
Ο κύριος σκοπός της επισκευής είναι να αποφευχθούν πιο περίπλοκες βλάβες. Η κύρια προληπτική εργασία περιλαμβάνει την περιοδική αντικατάσταση όλων των υγρών (όπως απαιτείται από τους κανόνες λειτουργίας του αυτοκινήτου). Όλα τα υγρά, ειδικά τα υγρά ψύξης και λίπανσης, πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τις απαιτήσεις. Μην προσθέτετε ακατάλληλο υγρό στο όχημα.
Εάν υπάρχει διαρροή στο σύστημα ψύξης, προβλήματα με παρεμβύσματα και βαλβίδες, τότε πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως. Εάν η βλάβη δεν επιδιορθώθηκε μετά τον εντοπισμό, τότε μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα. Ξεχωριστά, μια μονάδα ή αντλία υγρού μπορεί να αποτύχει. 
Όσον αφορά την καρδιά του αυτοκινήτου - τον κινητήρα, η επισκευή του πρέπει να πραγματοποιείται μόνο όταν ανάβει η προειδοποιητική λυχνία, γεγονός που υποδηλώνει την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Όταν η προειδοποιητική λυχνία είναι αναμμένη, δεν είναι επιθυμητή η συνέχιση της οδήγησης. Σταματήστε το όχημα και μάθετε την αιτία του προβλήματος. Μόνο μετά την εξάλειψη της βλάβης, μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση. "Do-it-yourself KamAZ Repair", ένα βίντεο του οποίου βρίσκεται στο Διαδίκτυο, είναι ένας μοναδικός οδηγός, ειδικά όταν πρόκειται για τον κινητήρα.
- Εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου υπάρχει διαρροή του υγρού του συστήματος ψύξης, τότε το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τη βοήθεια νερού, το οποίο προστίθεται στο σύστημα. Αυτό αρκεί για να φτάσετε στο πρατήριο καυσίμων.
- Εάν το αυτοκίνητο περνά συχνά μέσα από λάσπη, τότε είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τακτικά το ψυγείο του, κάτι που θα σώσει αυτό το εξάρτημα του συστήματος ψύξης από την επισκευή. Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε με νερό, αλλά έτσι να εκτοξευτεί στη γεννήτρια.
- Αφαιρέστε τον άξονα της έλικα πριν έλξετε το όχημα. Αυτό θα σώσει το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου από επισκευές.
Χάρη σε τέτοιες συμβουλές και προληπτική εργασία, μπορείτε να αναβάλλετε τις επισκευές αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βίντεο: Πλήμνη τροχού. Κάμαζ. Επισκευή κορώνα
Το ZIL-131 είναι ένα μεγάλο φορτηγό στρατού που μπορεί να ανυψώσει έως και πέντε τόνους φορτίου. Το αυτοκίνητο διαθέτει οκτακύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ με 150 ίππους. Και οι 4 τροχοί του ZIL οδηγούν. Μια πλήρης περιγραφή του αυτοκινήτου βρίσκεται στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη, το οποίο συχνά ...
Το ZIL-130 είναι ένα αυτοκίνητο που παράγεται σε εκείνες τις μακρινές στιγμές που η βενζίνη ήταν φθηνή, σε σχέση με την οποία μια έκδοση φαίνεται ότι αυτός ο λόγος χρησίμευσε ως σημείο εκκίνησης για τη μη μέτρηση των καυσίμων. Η κατανάλωση καυσίμου του ZIL-130 είναι περίπου 31 λίτρα ανά 100 ...
Αφού αποφασίσετε να αλλάξετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, πρέπει να αποφασίσετε ποιος τύπος ρύθμισης μπορείτε να μάθετε και ποιος είναι καλύτερος να εμπιστευτείτε σε έναν ειδικό. Έχοντας μελετήσει διάφορους τύπους, θα προσπαθήσουμε να κάνουμε συντονισμό του KamAZ με τα χέρια μας. Θα προσπαθήσουμε να αλλάξουμε μερικές από τις παραμέτρους του αυτοκινήτου. Αυτό επιτυγχάνεται με 3 τρόπους συντονισμού: εξωτερικό. εσωτερικός; βαθύς. ...
Η ιστορία της δημιουργίας του KamAZ ξεκινά στα μέσα του περασμένου αιώνα. Στο αυτοκίνητο ZIL πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου του μελλοντικού KamAZ, μέσω μερικών αλλαγών στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Και το 1974 δημιουργήθηκε το πρώτο KamAZ-5320 και ξεκίνησε η μαζική παραγωγή το 1976. ...
Κάποτε, το αυτοκίνητο ZIL-130 θεωρήθηκε ένα από τα πιο συνηθισμένα στους δρόμους της πρώην ΕΣΣΔ. Και σήμερα, οι ιδιοκτήτες αυτών των φορτηγών δεν βιάζονται να τα ξεφορτωθούν και να τα παραδώσουν σε θραύσματα μετάλλων, να τα φροντίσουν και, εάν είναι απαραίτητο, να κάνουν επισκευές ...
