1.1.6. Volkswagen Polo. Η μονάδα ελέγχου της θέρμανσης, του εξαερισμού και του κλιματισμού, των καθρεπτών οπισθοπορείας, φωτισμού σαλόνι.
Θέρμανση, εξαερισμός, και κλιματισμός
Το αυτοκίνητο, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να εξοπλιστεί με ένα σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού με χειροκίνητο έλεγχο και αυτόματη προσαρμογή κλιματισμού στην καμπίνα - σύστημα ελέγχου κλιματισμού. Ο αέρας στο σαλόνι του αυτοκινήτου μπορεί να δράσει μέσω των κεντρικών και πλευρικών εκτροπών που βρίσκονται στα πάνελ του οργάνου, καθώς και μέσω των αεραγωγών - στα πόδια του οδηγού και των επιβατών.
Ο φίλτρο καθαρισμού αέρα καμπίνας εμποδίζει τη σκόνη και τα επιβλαβή σωματίδια στον αέρα στον αέρα.
Αποδεικνύεται ο αέρας από το σαλόνι στον κορμό μέσω των πινάκων εξαερισμού που βρίσκονται στο ράφι κάτω από το πίσω γυαλί. Από τον κορμό, ο αέρας βγαίνει μέσα από τις σχάρες κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
Πλευρικός εκτροπέας θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού Σύστημα: 1 - μοχλός αλλάζει στην κατεύθυνση της κατεύθυνσης ροής αέρα. 2 - Ο ρυθμιστής της έντασης της πρόσληψης αέρα.
Κεντρική θέρμανση, εξαερισμός και κλιματισμού.
Η μονάδα ελέγχου του συστήματος θέρμανσης, ο εξαερισμός και ο κλιματισμός βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα του πίνακα οργάνων.
Η μονάδα ελέγχου του συστήματος θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού (σε οχήματα ελεγχόμενων αυτοκινήτων): 1 - ελεγκτής θερμοκρασίας αέρα. 2 - λειτουργία διακόπτη της λειτουργίας του ανεμιστήρα του θερμαντήρα. 3 - ρυθμιστής διανομής ροής αέρα. 4 - Κουμπί διακόπτη κλιματισμού. 5 - Διακόπτης ανακύκλωσης ανακύκλωσης αέρα.
Μετατρέποντας τη λαβή του ελεγκτή θερμοκρασίας αέρα 1, αλλάξτε τη θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στο εσωτερικό. Για να αυξήσετε τη θερμοκρασία του αέρα, πρέπει να περιστρέψετε το κουμπί του ρυθμιστή προς τα δεξιά, στον κόκκινο τομέα της κλίμακας και να μειώσετε τη θερμοκρασία του αέρα - προς τα αριστερά, στον μπλε τομέα. Η ένταση της παροχής αέρα στο σαλόνι ρυθμίζεται περιστρέφοντας τη λαβή του διακόπτη λειτουργίας του ανεμιστήρα λειτουργίας 2. Σε αυτή την περίπτωση, ένα από τα τέσσερα ποσοστά περιστροφής ανεμιστήρα είναι ενεργοποιημένα. Γυρίστε το κουμπί του διακόπτη δεξιόστροφα, αυξήστε την ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα. Οι ροές αέρα που εισέρχονται στο σαλόνι μπορούν να ρυθμιστούν. Ο ρυθμιστής διανομής ροής 3 ρυθμίζει την ακόλουθη κατεύθυνση του πολλαπλού αέρα αέρα στην καμπίνα:
- Η ροή αέρα μέσω των εκτροπών στον πίνακα οργάνων εισέρχεται στην κορυφή του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
- Η ροή του αέρα έρχεται μόνο στη ζώνη θέσης του οδηγού και τους επιβάτες.
- Η ροή του αέρα εισέρχεται στη ζώνη τοποθεσίας, καθώς και στα πλέγματα του παρμπρίζ του φυσάμευσης.
- Η ροή αέρα έρχεται μόνο στα πλέγματα του φυσάει το παρμπρίζ.
Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα, πατήστε το κουμπί Switch 5. Σε αυτή την περίπτωση, η ένδειξη ανάβει το κουμπί. Για να απενεργοποιήσετε, πατήστε ξανά το κουμπί. Λειτουργία ανακύκλωσης αέρα (τερματισμός της εξωτερικής παροχής αέρα στην καμπίνα) συνιστάται η χρήση εάν είναι απαραίτητο για να μειώσετε γρήγορα ή να αυξήσετε τη θερμοκρασία του αέρα στην καμπίνα, καθώς και όταν οδηγείτε σε σκονισμένο έδαφος ή σε μια πυκνή ροή κυκλοφορίας για να αποφύγετε τη σκόνη , εξαντλημένα αέρια και δυσάρεστες οσμές.
Δεν συνιστάται η χρήση της λειτουργίας ανακύκλωσης για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της υγρασίας του αέρα στην καμπίνα και το γυαλί ομίχλης.
Για να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό, πατήστε το κουμπί 4 διακόπτη με το τρέξιμο του κινητήρα και ενεργοποιήθηκε ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ένδειξη ανάβει το κουμπί.
Επανατοποθέτηση του κουμπιού Απενεργοποιήστε το κλιματιστικό. Το κλιματιστικό είναι επίσης απενεργοποιημένο όταν ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα είναι απενεργοποιημένος. Στις παρατεταμένες γραμμές ή στις συνθήκες εντατικής αστικής κίνησης, η λειτουργία του κλιματιστικού μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Επομένως, εάν η θερμοκρασία υγρού ψύξης υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή, το κλιματιστικό πρέπει να απενεργοποιηθεί. Εάν το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χώρο στάθμευσης στις σωστές ακτίνες του ήλιου, πριν ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό, πρέπει να ανοίξετε τα παράθυρα και να αερίσετε το εσωτερικό. Για να αποφύγετε την ομίχλη του βροχερού καιρού, πρέπει να ορίσετε τη μέγιστη ταχύτητα ανεμιστήρα, να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό και να μεταφέρετε τον ρυθμιστή διανομής ροής αέρα στη θέση, ενώ ο ελεγκτής θερμοκρασίας αέρα συνιστάται να εγκατασταθεί στο περίγραμμα των μπλε και των κόκκινων ζωνών .
Μετά από ένα μακρύ χώρο στάθμευσης σε ζεστό καιρό στον ήλιο, όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, μην κατευθύνετε τη ροή του κρύου αέρα στο παρμπρίζ για να αποφύγετε τη ρωγμή.
Εάν δεν υπάρχει ανάγκη χρήσης του κλιματιστικού, πρέπει να συμπεριληφθεί κάθε μήνα για αρκετά λεπτά, και ακόμη και τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας (κατά τη διάρκεια απόψυξης).
Αυτό συμβάλλει στη διατήρηση της λίπανσης στα μέρη του συμπιεστή και των σφραγίδων, η οποία επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος κλιματισμού.
Το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλιματισμού, το οποίο ελέγχει αυτόματα τη θερμοκρασία, την ποσότητα και τη διανομή της ροής του αέρα και τα ρυθμίζει ανάλογα με τις συνθήκες που καθορίζονται από τον οδηγό, καθώς και τις καιρικές συνθήκες. Αυτό εξοικονομεί τη δυνατότητα χειροκίνητα να ελέγχει το σύστημα.
Η μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι τοποθετημένη στην κεντρική κονσόλα του πίνακα οργάνων.
Μονάδα ελέγχου κλιματισμού: 1 - Ρυθμιστής ταχύτητας περιστροφής ανεμιστήρα. 2 - Εμφάνιση πληροφοριών. 3 - ρυθμιστής θερμοκρασίας αέρα. 4 - Κουμπί ισχύος κλιματισμού. 5 - Κουμπί λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα. 6 - Κουμπιά κατανομή των ροών αέρα στην καμπίνα. 7 - Κουμπί λειτουργίας απομάκρυνσης INEA / υγρασίας στο παρμπρίζ. 8 - Κουμπί στο αυτόματο σύστημα ελέγχου μικροκλίματος.
Πατώντας το κουμπί ΑΥΤΟ. Περιλαμβάνει αυτόματη λειτουργία στην οποία η καθορισμένη θερμοκρασία στην καμπίνα θα διατηρηθεί αυτόματα. Όταν πατήσετε κάποιο από τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού, οι αλλαγές αυτόματης λειτουργίας - το κουμπί είναι ενεργοποιημένο, η λειτουργία θα διαχειρίζεται χειροκίνητα, οι υπόλοιπες λειτουργίες είναι αυτόματα. Ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κλιματιστικού εκτελείται πατώντας το κουμπί 4. Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η επιγραφή θα εμφανιστεί στην οθόνη. ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ. Η ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα ρυθμίζεται με την περιστροφή του ρυθμιστή 1. Οι ρυθμίσεις του ανεμιστήρα εμφανίζονται στην οθόνη με τη μορφή εγκεφαλικών επεισοδίων. Η κατεύθυνση των ροών αέρα στην καμπίνα ρυθμίζεται από κουμπιά 6. Το κουμπί 5 χρησιμοποιείται για να επιλέξετε τη λειτουργία τροφοδοσίας στο αυτοκίνητο του υπαίθριου αέρα και την ανακύκλωση, όταν σταματήσει η τροφοδοσία στο εξωτερικό εσωτερικό αέρα. Για να αφαιρέσετε μια είσοδο / υγρασία από το παρμπρίζ, προορίζεται ένα κουμπί 7. Όταν πατήσετε αυτό το κουμπί, το κλιματιστικό θα ενεργοποιηθεί αυτόματα και η ανακυκλοφορία αέρα είναι απενεργοποιημένη. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει αυτόματος έλεγχος της συχνότητας περιστροφής του ανεμιστήρα και της θερμοκρασίας αέρα στην καμπίνα.
Καθρέπτες οπίσθιας προβολής
Ανάλογα με τη διαμόρφωση στο αυτοκίνητο, οι εξωτερικοί καθρέφτες οπίσθιας προβολής μπορούν να εγκατασταθούν με χειροκίνητη ή ηλεκτρική μονάδα δίσκου και θερμαινόμενη. Η θέση του εξωτερικού καθρέπτη οπίσθιας προβολής με τη χειροκίνητη μονάδα είναι ρυθμιζόμενη από το εσωτερικό του αυτοκινήτου με τη στροφή της λαβής του καθρέφτη. Για να ρυθμίσετε τη θέση των καθρεπτών οπίσθιων προβολών ...
... η πόρτα του οδηγού βρίσκεται.
Για να ρυθμίσετε τη θέση του αριστερού ή δεξιού εξωτερικού καθρέφτη, μεταφράζουμε (με την ανάφλεξη ανάφλεξη) το κουμπί του ρυθμιστή, αντίστοιχα, στη θέση ΜΕΓΑΛΟ. ή R.. Στη συνέχεια, κλίνει τη λαβή προς τα δεξιά και προς τα αριστερά και πίσω και πίσω, αλλάξτε τη θέση του καθρέφτη. Για να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση των καθρεπτών, μεταφράζουμε το κουμπί του ρυθμιστή στη θέση 1.
Όταν αποτύχει η ηλεκτρική μονάδα δίσκου, η θέση του καθρέφτη μπορεί να ρυθμιστεί χειροκίνητα πατώντας τις άκρες του στοιχείου καθρέφτη. Η θέση του εσωτερικού καθρέφτη της οπίσθιας προβολής μπορεί να ρυθμιστεί σε οριζόντια και κάθετα αεροπλάνα, γυρίζοντας το σώμα του καθρέφτη στον μεντεσέ. Υπάρχουν δύο τρόποι θέσης του εσωτερικού καθρέφτη: "Ημέρα" και "Νύχτα". Για να μειώσετε τη δράση τυφλών των προβολέων της μετακίνησης από πίσω, μεταφράζουμε τον καθρέφτη στη θέση "Νύχτα" ...
... κινείται πίσω το μοχλό που βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος.
Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία αντανάκλασης του καθρέφτη και η επίδραση τυφλών μειώνεται.
Δεν συνιστάται να τοποθετήσετε αντικείμενα στο ράφι μπροστά από το πίσω γυαλί που μπορεί να μειώσει τη ζώνη προβολής μέσω του καθρέφτη.
Σαλόνι φωτισμού
Στην ταπετσαρία της οροφής του αυτοκινήτου, το αεροπλάνο είναι εγκατεστημένο, στο οποίο βρίσκονται η λυχνία φωτισμού εσωτερικού φωτισμού και δύο κατευθυντικοί λαμπτήρες.
Φωτισμός Salon Plafof: 1 - Κουμπί διακόπτη λαμπτήρα φωτισμού; 2 - Φωτισμός λαμπτήρων διακόπτη κλειδιού της καμπίνας και του κατεύθυνσης. 3 - Τμήμα της κατεύθυνσης του κατεύθυνσης φωτός. 4 - Τμήμα του εσωτερικού φωτισμού φωτισμού.
Όταν πατάτε το κουμπί 1 στην οροφή, η αντίστοιχη λυχνία κατεύθυνσης ανάβει. Όταν πιέζετε ξανά το κουμπί λαμπτήρα σβήστε ξανά.
Όταν δεν πιέζονται (μέση θέση), οι λαμπτήρες κλειδιού 2 του εσωτερικού φωτισμού και της κατεύθυνσης φωτισμού φωτίζουν αυτόματα όταν το αυτοκίνητο ξεκλειδώνεται, ανοίγοντας μία από τις πόρτες ή αφαιρώντας το κλειδί από την κλειδαριά ανάφλεξης.
Ο φωτισμός σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα αφού κλείσουν όλες οι πόρτες ή αμέσως μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης. Όταν κάνετε κλικ στο δεξιό άκρο των 2 πλήκτρων, όλοι οι λαμπτήρες της φωτισμού οροφής. Για να απενεργοποιήσετε τις λάμπες της πλάκας, πατήστε το αριστερό άκρο του κλειδιού 2. Στην περίπτωση αυτή, η λυχνία κατεύθυνσης μπορεί να ενεργοποιηθεί πατώντας το αντίστοιχο κουμπί 1.
Διάγραμμα κυκλώματος της κίνησης των ροών αέρα στο σύστημα θέρμανσης POLO SEDAN, κλιματισμό και εξαερισμός: 1 - Ευελιξία που φυσάει εκτροπείς. 2 - Βαλβίδες διανομής ροής αέρα στους αποπληθωριστές του Windshield και στους εκτροπείς του πίνακα συσκευών. 3 - εκτροπείς του πίνακα οργάνων. 4 - αεραγωγοί θέρμανση της ζώνης του οδηγού και των επιβατών. 5 - Βαλβίδα διανομής αέρα στους εκτροπείς του πίνακα συσκευών και τους αγωγούς θέρμανσης του οδηγού και των επιβατών. Β - Ψυγείο θερμαντήρα. 7 - Φίλτρο αέρα σαλούν. 8 - αποσβεστήρα συστήματος ανακύκλωσης αέρα. 9 - Πλαίσιο AirProkery. 10 - Εισαγωγή αέρα στην καμπίνα αυτοκινήτου. Και - η πτερωτή του ανεμιστήρα. 12 - ηλεκτρικός κινητήρας ανεμιστήρα. 13 - εξατμιστής κλιματισμού. 14 - Τρύπα αποστράγγισης για αποστράγγιση συμπυκνωμάτων. 15 - αποσβεστήρα ελεγκτή θερμοκρασίας. 16 - Στέγαση του συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού
Το σύστημα θέρμανσης, κλιματισμού και εξαερισμού είναι ένα ενιαίο συγκρότημα που παρέχει τις πιο άνετες συνθήκες στην καμπίνα του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες και τη λειτουργία κίνησης. Το σύστημα περιλαμβάνει ένα θερμαντήρα (αυξάνει τη θερμοκρασία του αέρα σε οποιονδήποτε τρόπο λειτουργίας του συστήματος), κλιματισμό (μειώνει τη θερμοκρασία και την υγρασία του αέρα), την πίεση αέρα (ανεμιστήρα) και τους αγωγούς αέρα φίλτρου (παρέχουν ανταλλαγή αέρα στην καμπίνα στην καμπίνα αέρα στην καμπίνα , Καθαρίστε τον αέρα από τη σκόνη), καθώς και τη μονάδα ελέγχου (διαχειρίζεται όλα τα στοιχεία του συστήματος για να λάβετε συγκεκριμένες παραμέτρους άνεσης).
Ένας θερμαντήρας σαλόνι υγρού είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο.
Το θερμαντήρα του θερμαντήρα συνδυάζεται με το σύστημα ψύξης του κινητήρα με δύο εύκαμπτους σωλήνες που διέρχονται στο διαμέρισμα του κινητήρα.
Το ψυγείο τοποθετείται σε ένα πλαστικό κάλυμμα κλιματολογικού μπλοκ, τοποθετημένο κάτω από το κεντρικό τμήμα του πίνακα οργάνων. Βασικοί κόμβοι θερμαντήρας:
Εναλλάκτης θερμότητας (ψυγείο) 6 θερμαντήρας σχεδιασμένο για τη θέρμανση του ψυκτικού αέρα που εισέρχεται στον αέρα στο σαλόνι αέρα.
Ανεμιστήρας (Supercharger Air) 11;
Για λόγους σαφήνειας, παρουσιάζεται όταν εμφανίζονται τα χτυπήματα του αέρα της εισροής και της πρόσληψης αέρα.
Ηλεκτρικός κινητήρας 12 ανεμιστήρας με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες, παρέχοντας μια ρυθμιζόμενη παροχή εξωτερικού αέρα στην θερμάστρα και τις βαλβίδες κλιματισμού. Για να λάβετε διαφορετικές τιμές της ταχύτητας του ανεμιστήρα στο κύκλωμα τροφοδοσίας ρεύματος, έχει εγκατασταθεί μια πρόσθετη μονάδα αντίστασης.
Η βαλβίδα 15 του ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα που προέρχεται από τον θερμαντήρα στο σαλόνι. Η ποσότητα του αέρα που διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας του θερμαντήρα και τον εξωτερικό αέρα που διέρχεται από τον εναλλάκτη θερμότητας.
Η βαλβίδα 2 της διανομής αέρα που προέρχεται από τον θερμαντήρα μέσω των αγωγών αέρα στο σαλόνι ή για να φυσήξει το παρμπρίζ.
Χαρακτηριστικά της συσκευής του συστήματος κλιματισμού
Στα αυτοκίνητα της Volkswagen Polo, το Sedan διαθέτει σύστημα κλιματισμού συμπιεστή. Οι κόμβοι του θερμαντήρα και ο εναλλάκτης θερμότητας θερμότητας θερμότητας κλιματισμού συνδέονται σε ένα μπλοκ. Τα στοιχεία ελέγχου του συστήματος κλιματισμού βρίσκονται στο πάνελ, κοινό με τα χειριστήρια του θερμαντήρα.
Ο συμπιεστής εγκαθίσταται στο μπλοκ κυλίνδρου του κινητήρα και οδηγείται από έναν ιμάντα πολυκλινίτη. Ο συμπιεστής παρέχει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου στο σύστημα. Ο άξονας του συμπιεστή είναι εγκατεστημένος στο εμπρόσθιο κάλυμμα του αλουμινίου του περιβλήματος στα έδρανα και σφραγίζεται από την πλευρά της μονάδας δίσκου με τον αδένα. Η τροχαλία κίνησης του συμπιεστή είναι τοποθετημένη σε ρουλεμάν δύο γραμμών και όταν ο κινητήρας τρέχει συνεχώς περιστρέφεται. Η ροπή μεταδίδεται από την τροχαλία στον άξονα του συμπιεστή μέσω του δίσκου σκλάβου.
Διάγραμμα κυκλώματος της κίνησης ψυκτικού στο σύστημα κλιματισμού: 1 - Συνδυασμένος αισθητήρας πίεσης. 2 - Οικόπεδο αγωγού υψηλής πίεσης. 3 - παραλήπτης-αποξηραντικό. 4 - Βαλβίδα υπηρεσίας υψηλής πίεσης. 5 - Συμπυκνωτής (κλιματιστικό). Β - Ανεμιστήρας συμπυκνωτή και ψυγείο συστήματος ψύξης. 7 - Συμπιεστής κλιματισμού. 8 - Τμήμα αγωγού χαμηλής πίεσης. 9 - Γραμμές βαλβίδων σέρβις χαμηλής πίεσης. 10 - ανεμιστήρας θερμαντήρας; Και - εξατμιστή; 12 - Θερμοστατική βαλβίδα
Εάν το σύστημα είναι σωστά, ενώ το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, ο συμπλέκτης είναι ένας δίσκος συμπλέκτη σύσφιξης κάτω από τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη έρχεται σε εμπλοκή με την τροχαλία της μονάδας και ο ρότορα συμπιεστή αρχίζει να περιστρέφεται.
Αλλά κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού, ενδέχεται να προκύψουν τα ακόλουθα σφάλματα συμπιεστή.
1. Εάν, όταν το κλιματιστικό είναι απενεργοποιημένο, υπάρχουν εξωφρενικοί ήχοι κατά την περιστροφή, η μυρωδιά του Gary θερμαίνεται ή εμφανίζεται, πιθανότατα άρχισε να καταρρέει το ρουλεμάν του. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ρουλεμάν. Σε ορισμένες περιπτώσεις που ξεκίνησαν, μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί το συγκρότημα σύζευξης του συμπιεστή ή τα συστατικά των εξαρτημάτων του.
2. Εάν μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, δεν είναι ακουστικό, τότε είναι δυνατά τα ακόλουθα προβλήματα:
Η διαρροή ψυκτικού μέσου, και το σύστημα ελέγχου εμποδίζει τη συμπερίληψη του συμπιεστή.
Ο αισθητήρας πίεσης στο σύστημα απέτυχε.
Δυσλειτουργίες σε ηλεκτρικά κυκλώματα του συστήματος ελέγχου.
Η περιέλιξη του πηνίου του ηλεκτρομαγνήτη σύζευξης καίγεται.
Η μονάδα ελέγχου κινητήρα για οποιονδήποτε λόγο (υψηλό υγρό ψύξης κινητήρα, υψηλή ταχύτητα κινητήρα) μπλοκάρει τον ενεργοποιημένο συμπιεστή.
3. Εάν η σύζευξη περιστρέφεται εύκολα και ελεύθερα, αλλά όταν ενεργοποιείτε το κλιματιστικό, οι εξωφρενικοί θόρυβοι είναι σαφώς ακουστικοί ή ακόμα και σταματούν τον κινητήρα, τότε πιθανότατα ορκίστηκε
Συμπιεστής. Το εσωτερικό τμήμα άντλησης του συμπιεστή δεν υπόκειται σε επισκευή. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπιεστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Και η τελευταία, η πιο δυσάρεστη επιλογή. Το κλικ κατανεμίζεται, η σύζευξη περιστρέφεται εύκολα τον άξονα του συμπιεστή και η ψύξη του αέρα στην καμπίνα δεν συμβαίνει. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπιεστής λειτουργεί σε μια φοβισμένη, τίποτα άντληση. Μόνο ένας έμπειρος ειδικός παρουσία ειδικού ελέγχου και διαγνωστικού εξοπλισμού μπορεί να καθορίσει αυτή τη δυσλειτουργία.
Μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας μετά από πλήρη διάγνωση σε ένα εξειδικευμένο κέντρο εξυπηρέτησης για την επισκευή κλιματιστικών αυτοκινήτων.
Στο κάτω μέρος του πίσω καλύμματος του συμπιεστή, έχει ρυθμιστεί μια βαλβίδα επαναφοράς πίεσης έκτακτης ανάγκης. Στην περίπτωση αύξησης της πίεσης στο σύστημα στην αποτυχία ενός αισθητήρα πίεσης ή άλλων μη φυσιολογικών καταστάσεων, όταν καταστρέφεται η εγκατεστημένη μέγιστη πίεση της μεμβράνης της βαλβίδας και μέρος του ψυκτικού μέσου εκτοξεύεται στο δρόμο. Κατά κανόνα, μετά από αυτό, η βαλβίδα έκτακτης ανάγκης δεν έχει επαρκή στεγανότητα. Επομένως, μετά την εξάλειψη των αιτιών που προκάλεσαν πίεση και επαναφορά του ψυκτικού μέσου, η βαλβίδα υπόκειται σε υποχρεωτική αντικατάσταση.
Όταν ενεργοποιηθεί η βαλβίδα, το ψυκτικό μέσο εκτοξεύεται απροσδόκητα από ισχυρά πίδακα σε όλες τις κατευθύνσεις. Για να αποφύγετε τραυματισμούς, οι άνθρωποι έκλεισαν από ένα καπάκι.
Ο αγωγός (καλοριφέρ κλιματισμού) είναι τοποθετημένος μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Συνδέεται χρησιμοποιώντας αγκύλες στο ψυγείο του συστήματος ψύξης. Τα κύτταρα συμπυκνωτή είναι κατασκευασμένα από σωλήνες αλουμινίου με επίπεδη τοίχους με εσωτερικά διαμήκη χωρίσματα για ακαμψία και εξωτερικά πτερύγια για τη βελτίωση της ανταλλαγής θερμότητας. Δεξαμενές αλουμινίου, με φλάντζες για τη σύνδεση αγωγών και δέκτη. Σε ύψος, η δεξαμενή χωρίζεται σε τμήματα, επομένως, περνώντας από τον συμπυκνωτή, η ροή ψυκτικού αλλάζει αρκετές φορές την κατεύθυνση. Στον συμπυκνωτή, η συμπύκνωση του ατμού του ψυκτικού συμπιεσμένου από τον ψυκτικό συμπιεστή και η θερμότητα θερμότητας που απελευθερώνεται στον περιβάλλοντα αέρα.
Όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, η μονάδα ελέγχου κινητήρα ενεργοποιεί το κύκλωμα τροφοδοσίας του ηλεκτρικού ανεμιστήρα του ψυγείου ψύξης του κινητήρα, το οποίο βελτιώνει την ανταλλαγή θερμότητας στον συμπυκνωτή και μειώνει την πίεση στο σύστημα κλιματισμού.
Τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, είναι καλύτερα πριν από την έναρξη της καλοκαιρινής εκμετάλλευσης, πλύνετε τα πτερύγια των κυττάρων του συμπυκνωτή από τη βρωμιά Nanice, τη σκόνη και τα αντιμυκητιακά αντιδραστήρια Β. Αυτό θα βελτιώσει την ανταλλαγή θερμότητας, να μειώσει την πίεση στο σύστημα και να μειώσει την πίεση στο σύστημα και Αυξήστε τη διάρκεια ζωής των στοιχείων συστήματος.
Μην χρησιμοποιείτε συμπυκνωτή για πλύσιμο εγκαταστάσεων με πίδακα νερού υπό υψηλή πίεση. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη σε λεπτά πτερυγίων. Ακόμη και με ένα τακτικό πλύσιμο αυτοκινήτων, η ανάγκη αντικατάστασης του συμπυκνωτή προκύπτει πολύ πιο συχνά από ό, τι θα ήθελα. Το γεγονός είναι ότι προϋποθέτει πρώτα τη ροή των αντιμυκητιασικών αντιδραστηρίων, βρωμιά και βότσαλα από το δρόμο. Είναι λεπτό με τους τοίχους των σωλήνων ... Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο συμπυκνωτής έχει υποστεί βλάβη από τη διάβρωση στο τρίτο τέταρτο έτος λειτουργίας.
Εάν η διάβρωση διαταράσσεται από τη στεγανότητα του συμπυκνωτή, τότε η επισκευή είναι ακριβότερη. Ακόμη και αν η συγκόλληση του αργού Welker επιτυγχάνει να επιδιορθώσει την τρύπα, υπάρχει σύντομα η εμφάνιση των διαρροών αλλού. Με την ευκαιρία, η πίεση στο σύστημα σε ζεστές μέρες μπορεί να φτάσει έως και 25-28 bar.
Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη η περίπλοκη δομή του σωλήνα συμπυκνωτή: κατά μήκος του χωρίζεται με χωρίσματα στα κανάλια, οπότε η πιθανότητα είναι μεγάλη που μετά τη συγκόλληση, μέρος των καναλιών θα αποκλειστεί. Συνεπώς, η εξουσία θα πέσει και η εργασία του κλιματιστικού θα επιδεινωθεί, ειδικά στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και σε ζεστό καιρό.
Μετά από κάθε πείραμα με το μάνδαλο του συμπυκνωτή, θα χρειαστεί να πληρώσετε για την απομάκρυνση της εγκατάστασης, τη συγκόλληση του συμπυκνωτή και να ανεφοδιάζουν το ψυκτικό σύστημα. Επομένως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε αμέσως έναν νέο συμπυκνωτή. Αντί για ένα ακριβό πρωτότυπο, είναι πολύ δυνατόν να αγοράσετε έναν φθηνότερο συμπυκνωτή από εξουσιοδοτημένους κατασκευαστές ανταλλακτικών.
Ο εξατμιστής βρίσκεται στο σύστημα θέρμανσης και το σύστημα κλιματισμού. Ο εξατμιστής είναι κατασκευασμένος από σωλήνες αλουμινίου με εξωτερικά πτερύγια για τη βελτίωση της ανταλλαγής θερμότητας. Περνώντας μέσα από τους σωλήνες του εξατμιστή, το ψυκτικό βραστό ψυκτικό απορροφά ενεργά θερμότητα
Από τον αέρα που φυσάει τα εξωτερικά πτερύγια των σωλήνων. Ο αέρας ψύχεται και ο ανεμιστήρας παρέχεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Όταν ψύχεται μέσω του εξατμιστή αέρα, οι ατμοί νερού που περιέχονται σε αυτό είναι συμπυκνωμένοι.
Συμπυκνώστε μέσω ενός σωλήνα αποστράγγισης που συνδέεται με το σώμα του μπλοκ θέρμανσης ...
... και επεκταθεί μέσω του πλαστικού προσαρμογέα στο κάτω μέρος της δεξιάς πλευράς της ασπίδας του κινητήρα, συγχωνεύεται κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Με υψηλή υγρασία του περιβάλλοντος αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, μπορεί να σχηματιστεί νερό, το οποίο αποτελεί έμμεσο χαρακτηριστικό της κατάστασης του κλιματισμού.
Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου σε υγρή συμπυκνωτή, η εξωτερική επιφάνεια του εξατμιστή, τα σωματίδια της οδοστρώματος και η βρωμιά είναι στεγασμένα.
Αυτό το στρώμα γίνεται ένα εξαιρετικό περιβάλλον διαβίωσης και ταχεία αναπαραγωγή σάπτων βακτηρίων και μυκητιακών καλλιεργειών. Με την πάροδο του χρόνου, μια δυσάρεστη μυρωδιά εμφανίζεται στο αυτοκίνητο. Είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά τη στιγμή της απενεργοποίησης του κλιματιστικού και σε υγρό καιρό. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος αυτού του προβλήματος όσο το δυνατόν περισσότερο, κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί η προληπτική επεξεργασία του εξατμιστή με ειδικές χημικές ουσίες, αντικαταστήστε τακτικά το φίλτρο καμπίνας και καθαρίστε τον σωλήνα αποστράγγισης. Εάν, παρά τα ληφθέντα μέτρα, η μυρωδιά εξατμίζεται ακόμα, επικοινωνήστε με μια εξειδικευμένη υπηρεσία για την επισκευή κλιματιστικών αυτοκινήτων για απολύμανση ή πλύση του εξατμιστή. Με πολύ ισχυρή ρύπανση, ο εξατμιστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Στην πλευρική επιφάνεια του εξατμιστή υπάρχει μια φλάντζα για τοποθέτηση της βαλβίδας θερμικού ελέγχου.
Η θερμοστατική βαλβίδα τύπου μπλοκ βρίσκεται στην θήκη εξατμιστή. Η βαλβίδα συνδέεται με τους αγωγούς και τον εξατμιστή χρησιμοποιώντας συνδέσεις φλάντζας. Έχοντας περάσει από την οπή στρώματος στο σώμα της βαλβίδας, το υγρό ψυκτικό μέσο μειώνει έντονα την πίεση του και αρχίζει να βράζει. Στο σώμα της βαλβίδας, ένα στοιχείο ρύθμισης είναι εγκατεστημένο αλλαγή του τμήματος που ρέει του ανοίγματος του γκαζιού ανάλογα με την πίεση και τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου. Το στοιχείο ρύθμισης διαμορφώνεται στο εργοστάσιο και κατά τη λειτουργία η ρύθμιση δεν υπόκειται.
Ο δέκτης-αποξηραντικός είναι εγκατεστημένος στην ενσύνδεση στην αριστερή πλευρά και είναι ένα πτυσσόμενο μπλοκ. Μέσα στην περίπτωση υπάρχει ένα στοιχείο φίλτρου (κασέτα) γεμάτο με ξηραντικούς κόκκους (σιλικαζέλ). Ένα υγροποιημένο ψυκτικό που διέρχεται από τον δέκτη καθαρίζεται από πιθανές ακαθαρσίες, βρωμιά και υγρασία. Στην κορυφή της θήκης του δέκτη, μια οπή βρίσκεται για να αντικαταστήσει το στοιχείο φίλτρου.
Στην περίπτωση της επισκευής ή της αντικατάστασης των στοιχείων του συστήματος κλιματισμού, εάν ήταν στην ανοικτή κατάσταση (οι κόμβοι αφαιρέθηκαν, οι αγωγοί καταστράφηκαν κ.λπ.), η κασέτα του παραλήπτη-ξηραντήρα πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, μετά τον ανεφοδιασμό του συστήματος ψυκτικού μέσου, τα οξέα μπορούν να σχηματιστούν μέσα στο σύστημα, το οποίο καταστρέφει τα μέρη του κλιματιστικού από το εσωτερικό.
Ευέλικτο σχεδιασμό σωλήνα εισόδου: 1 - εξωτερικό προστατευτικό περίβλημα. 2 - πλαίσιο ισχύος καλωδίου υφασμάτων. 3 - πλαστικό στρώμα στεγανοποίησης. 4 - Εσωτερικό στρώμα ανθεκτικό σε πετρέλαιο
Οι αγωγοί συνδέουν όλα τα στοιχεία του συστήματος κλιματισμού σε ένα μόνο ερμητικό κύκλωμα. Οι αγωγοί και οι φλάντζες στερέωσης είναι κατασκευασμένα από κράματα αλουμινίου.
Τυλίξτε μεταλλικά μέρη των αγωγών από χτυπήματα και ζητιάνοι. Οποιαδήποτε στένωση της διατομής του αγωγού οδηγεί σε μείωση της απόδοσης του συστήματος.
Για τη σύνδεση των ενδοεπικοινωνιακών στοιχείων του συστήματος αγωγών σε ορισμένες περιοχές παρέχονται με εύκαμπτα ένθετα από συνθετικά υλικά.
Σε χώρους ενώσεων μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος, εγκαθίστανται οι δακτυλίοι στεγανοποίησης μιας στρογγυλής διατομής του νεοπρενίου. Κατά τη διάρκεια της επισκευής του συστήματος, όταν διαχωρίζουν τους αγωγούς, οι δακτύλιοι στεγανοποίησης υπόκεινται σε υποχρεωτική αντικατάσταση. Σπείρωμα αγωγών Σφίξτε το συνιστώμενο σημείο. Αδύναμη ή υπερβολικά σοβαρή σύσφιξη οδηγεί σε παραμόρφωση των επιφανειών στεγανοποίησης και διαρροής ψυκτικού.
Οι βαλβίδες υπηρεσίας για τη σύνδεση διαγνωστικού και εξοπλισμού πλήρωσης βρίσκονται στους αγωγούς.
Τόποι διατεταγμένα σε αγωγούς, βαλβίδες εξυπηρέτησης υψηλών γραμμών πίεσης και χαμηλών δεδομένων.
Οι βαλβίδες κλείνουν με καπάκια με σπείρωμα για να τα προστατεύσουν από τη βρωμιά.
Οι σλίδες εγκαθίστανται στις βαλβίδες, παρόμοιες σχεδιαστές με καρούλια ελαστικών τροχών, αλλά διαφέρουν από αυτούς.
Το ειδικό κλειδί χρησιμοποιείται για τη στροφή και τη βίδωση των καρουλιών.
Ελέγξτε την παρουσία του ψυκτικού στο σύστημα πιέζοντας τα καρούλια των βαλβίδων σέρβις απαγορεύονται, αφού μετά από μια τέτοια επιθεώρηση, το καρούλι βαλβίδας δεν μπορεί να κλείσει πλήρως και η διαρροή ψυκτικού μέσου από το σύστημα!
Ο αισθητήρας πίεσης εγκαθίσταται στο διαμέρισμα του κινητήρα στον αγωγό γραμμής υψηλής πίεσης.
Με σήματα αισθητήρων, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα απενεργοποιεί τον συμπιεστή κλιματιστικού όταν το σύστημα αναπτύσσεται ή η αύξηση έκτακτης ανάγκης της πίεσης σε αυτήν για την προστασία του συμπιεστή από υπερφόρτωση.
Η μονάδα ελέγχου του συστήματος εξαερισμού, κλιματισμού και θέρμανσης και θέρμανσης αυτοκινήτων εγκαθίσταται στις κονσόλες του πίνακα οργάνων.
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα στην καμπίνα
Βρίσκεται στον μπροστινό πίνακα της μονάδας ελέγχου, εάν το σύστημα ελέγχου κλιματισμού είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο. Για να αποκλείσετε λανθασμένες αναγνώσεις τιμών θερμοκρασίας λόγω της επίδρασης των θερμαινόμενων στοιχείων του πίνακα, ο αισθητήρας είναι εφοδιασμένος με ένα υποχρεωτικό σύστημα εμφύσησης. Το σύστημα παρέχει έναν ομοιόμορφο αγωγό αέρα από το μπροστινό μέρος του εσωτερικού του αυτοκινήτου μέσω του περιβλήματος του αισθητήρα. Για κανονική κίνηση αέρα, προστατεύει την οπή εισόδου του περιβλήματος του αισθητήρα από οποιαδήποτε στερεά σωματίδια ή υγρό. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για περιπτώσεις χημικού καθαρισμού της καμπίνας. Κατά τη διάρκεια του καθαρισμού του σαλονιού, το ηλεκτρικό σκούπα απαγορεύεται αυστηρά να φέρει την άκρη αναρρόφησης του σωλήνα ηλεκτρικής σκούπας στην είσοδο του αισθητήρα. Με ένα δύσκολο αερόβιο μέσω του περιβλήματος του αισθητήρα, η κανονική λειτουργία του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού είναι σπασμένη.
Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας, αν και βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πίσω από το καπλαμά του ψυγείου στην ηλιακή ακτινοβολία και ο αεριζόμενος χώρος εκτίθεται στις επιδράσεις αυτών των παραγόντων ως θερμού αέρα από τον κινητήρα και την ακτινοβολία από τη θερμαινόμενη άσφαλτο. Ως εκ τούτου, η μαρτυρία του μπορεί μερικές φορές να είναι κάπως υπερεκτίμηση, ειδικά μετά από μια μακρά αδρανότητα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η εμφάνιση του εξωτερικού αέρα μπορεί να θεωρηθεί σωστή όταν οδηγεί με ρυθμό τουλάχιστον 40 km / h για τουλάχιστον 10 λεπτά.
Για να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα του συστήματος διαχείρισης του κλίματος και μια πιο άνετη κατανομή των ροών αέρα στην καμπίνα, εγκαθίσταται ένας αισθητήρας ηλιακού φωτισμού. Ανάλογα με το βαθμό θέρμανσης της καμπίνας με τις ακτίνες του ήλιου κατά μήκος των σημάτων αισθητήρων, οι ροές αέρα αποστέλλονται στο κεφάλι ή στον πόδι του οδηγού και στον μπροστινό επιβάτη. Ο αισθητήρας βρίσκεται στον πίνακα οργάνων κοντά στο γυαλί των Windows.
Ψυκτικός. Το σύστημα επαναπληρώνεται από το ψυκτικό μέσο HFC134A (R134A). Το ψυκτικό προϊόν πρόσθεσε ειδικό λάδι για συμπιεστή λίπανσης. Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση ψυκτικών και ελαίων άλλων τύπων στο σύστημα.
Κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού αυτοκινήτου, οι καταστάσεις εμφανίζονται περιοδικά όταν απαιτείται η συντήρηση του συστήματος κλιματισμού ή η επισκευή του. Αυτό χρησιμοποιεί σύγχρονο εξοπλισμό διαγνωστικού και επισκευής. Η πιο κοινή κατάσταση είναι η ανάπτυξη του συστήματος και η έξοδος του ψυκτικού μέσου.
Για την ανίχνευση των χώρων διαρροής, χρησιμοποιούνται εξαιρετικά ευαίσθητες διαρροές αλογόνου-swelkers με ένδειξη ήχου.
Σε ορισμένες δύσκολες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται η λεγόμενη μέθοδος. Υπερβολικά διαγνωστικά της στεγανότητας του συστήματος αυτόματου σχεδιαστή.
Η μέθοδος είναι ότι μια ειδική βαφή εισάγεται στο σύστημα μικροδιώσεων.
Σε χώρους μικροσκοπικών, η βαφή μαζί με το ψυκτικό σταδιακά πηγαίνει στην εξωτερική επιφάνεια των στοιχείων συστήματος.
Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης του συστήματος, η βαφή αρχίζει να λάμπει (φθορίζει) υπό τη δράση των υπεριώδους ακτίνων μιας ειδικής λάμπας ...
... και οι χώροι διαρροής ψυκτικού είναι ορατές.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η βαφή δεν έχει αρνητικές επιπτώσεις στο σύστημα. Μπορεί να είναι σε ένα ψυκτικό μέσο και να κυκλοφορήσει στο σύστημα πόσο καιρό και να εξυπηρετεί την υπηρεσία του μόνο όταν συμβαίνει η διαρροή.
Μετά την επισκευή του αυτοπεναγμού, είναι απαραίτητο να εξατμιστούν και να ανεφοδιάζουν το σύστημα με ένα αντίστοιχο ψυκτικό (R134A). Ο όγκος ανεφοδιασμού του αυτόματου κλιματιστικού για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου είναι άτομο.
Για την πραγματοποίηση υψηλής ποιότητας ανεφοδιασμό του κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι απαραίτητες:
Μανόμετρο ακριβείας μπλοκ με ειδικές συμβουλές σύνδεσης:
Αντλία κενού δύο σταδίων για πλήρη αφαίρεση αέρα και υδρατμούς από το σύστημα.
- υψηλής ακρίβειας (τιμή διαίρεσης όχι περισσότερο από 5 g) κλίμακες για δοσολόγηση του ψυκτικού ψυκτικού μέσου.
Λόγω των ειδικών χαρακτηριστικών της επισκευής του συστήματος κλιματισμού, η ενότητα αυτή περιγράφει μόνο τις εργασίες για την αφαίρεση και την εγκατάσταση μεμονωμένων στοιχείων και της μονάδας ελέγχου του συστήματος. Έργα που σχετίζονται με τον ανεφοδιασμό του συστήματος ψυκτικού μέσου θα πρέπει να διεξάγονται σε εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης.
Το σύστημα κλιματισμού επαναπληρώνεται με ψυκτικό μέσο υψηλής πίεσης. Το υγρό ψυκτικό που χτυπά το ανθρώπινο δέρμα προκαλεί ένα ισχυρό κρυοπαγήματα, έτσι ώστε όλα τα έργα που σχετίζονται με την υπηρεσία, την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση των στοιχείων του συστήματος κλιματισμού, περνούν όποτε είναι δυνατόν σε εξειδικευμένα κέντρα εξυπηρέτησης εξοπλισμένα με επαγγελματικό τεχνολογικό εξοπλισμό. Όταν πραγματοποιείτε εργασία μόνος σας, λάβετε προφυλάξεις.
Χαρακτηριστικά της συσκευής του συστήματος εξαερισμού
Το σύστημα εξαερισμού οχημάτων εφαρμόζεται με αυτοκίνητο. Ο εξωτερικός αέρας μπορεί να εισέλθει στο εσωτερικό μέσω των παραθύρων των θυρών όταν τα γυαλιά μειώνονται ...
Και μέσα από τη μάσκα του κιβωτίου αέρα, που βρίσκεται μπροστά από το παρμπρίζ στην είσοδο αέρα. Ο αέρας από την είσοδο αέρα τροφοδοτείται από τους αγωγούς αέρα στο σαλόνι του αυτοκινήτου μέσω των ακροφυσίων, των πλευρών και των κεντρικών ακροφυσίων, μέσω των κατώτερων ακροφυσίων του περιβλήματος του θερμαντήρα.
Ο αέρας από το δρόμο που εισέρχεται στο αυτοκίνητο καθαρίζεται από σωματίδια βρωμιάς και γύρη στο φίλτρο αέρα καμπίνας, τοποθετημένο στο σώμα της κλιματικής μονάδας.
Το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου αέρα θα πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με τις προθεσμίες προφυλακτικής εργασίας, ο εξαερισμός διεξάγεται μέσω των πλέγματος, οι οποίοι κατασκευάζονται στο πίσω κορμό που βλέπει.
Όταν τα εμπορεύματα τοποθετούνται στον κορμό, αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να μην φωτίσετε τα πλέγματα εξαερισμού, αφήστε ένα μικρό κενό μεταξύ των αποσκευών και του πάνελ που αντιμετωπίζει. Η αποτελεσματική εργασία εξαερισμού εξαερισμού βελτιώνει τη θερμοκρασία στην καμπίνα και μειώνει το σχηματισμό συμπυκνωμάτων στα παράθυρα των Windows.
Από την πλευρά των οπών εξαερισμού εξαερισμού, κλειστά με εκτροπείς με βαλβίδες με πέτρες, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο πίσω μέρος του σώματος, στην κοιλότητα του οπίσθιου προφυλακτήρα (προβολή με τον απομακρυσμένο οπίσθιο προφυλακτήρα).
Κανόνες ασφαλείας για την επισκευή και τη συντήρηση του συστήματος κλιματισμού
1. Το ψυκτικό μέσο είναι μια χημική σύνθεση που απαιτεί προσεκτική έκκληση για να αποφευχθεί η βλάβη της υγείας.
2. Είναι απαραίτητο να εργαστείτε σε ένα καλά αεριζόμενο δωμάτιο και να αποφύγετε την εισπνοή του θώρακα του ψυκτικού μέσου.
3. Κατά την εκτέλεση εργασιών που σχετίζονται με την αποσυμπίεση του συστήματος κλιματισμού, πρέπει πάντα να φοράτε γυαλιά ασφαλείας και εξαρτήματα περιτύλιξης, βαλβίδες και συνδέσεις με καθαρό πανί.
4. Απαγορεύεται η διεξαγωγή εργασίας συγκόλλησης με αυτοκίνητο κοντά στις μονάδες και τους αγωγούς του συστήματος κλιματισμού.
5. Απαγορεύεται η περιορισμένη τα εύκαμπτα ένθετα των αγωγών (εύκαμπτοι σωλήνες) με ακτίνα, μικρότερη από τέσσερις διαμέτρους ευέλικτου ένθετου.
6. Θα πρέπει να επιθεωρεί τακτικά τους εύκαμπτους σωλήνες για την εμφάνιση ρωγμών και scuffs.
7. Πριν αποσυνδεθεί από τους αγωγούς κλιματισμού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ολόκληρο το ψυκτικό μέσο από αυτό.
8. Στρίψτε τις συνδέσεις με σπείρωμα των στοιχείων συστήματος πρέπει να είναι αργά. Μην φέρετε το πρόσωπο και τα χέρια στον τόπο διαχωρισμού για να αποφύγετε τραυματισμό όταν υπάρχει ένα υγρό ψυκτικό υπόλειμμα στο σύστημα.
9. Κατά την ανίχνευση των αγωγών πίεσης κατά τη διάρκεια της αποσύνδεσης στο σύστημα, το ψυκτικό μέσο πρέπει να αφαιρεθεί από αυτό.
10. Μετά τον διαχωρισμό οποιασδήποτε περιοχής, είναι απαραίτητο να κλείσετε αμέσως τις οπές με καπάκια ή κορδέλα. Αυτό θα αποτρέψει την είσοδο της υγρασίας και της βρωμιάς στο σύστημα, το οποίο η ΔΟΕ προκαλεί την αποτυχία του τμήματος άντλησης του συμπιεστή.
Υπήρξε μια εποχή που δεν πολλαπλά αυτοκίνητα οδήγησαν με κλειστά παράθυρα. Και, κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες τους ήταν πλούσιοι άνθρωποι. Μόνο θα μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά την άνεση κατά την πιο καυτή εποχή του χρόνου. Αυτή τη φορά υπαγορεύει τους δικούς του κανόνες. Και σήμερα, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε κλιματισμό και κλιματισμό. Τα αυτοκίνητα Volkswagen Polo Sedan νέα διαμόρφωση είναι εξοπλισμένες με μια λειτουργία ελέγχου κλιματισμού που έχει δικαιολογηθεί πλήρως κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε το είναι μια ευχαρίστηση.
Τι είναι ο έλεγχος του κλίματος
Έλεγχος κλιματισμού Το μπλοκ βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός της εμφάνισης είναι ελαφρώς διαφορετικός. Το πίσω μέρος μπορεί να εκτελέσει, με την επιφύλαξη της τοποθέτησης του πίνακα που βρίσκεται, ή να είναι μικρότερη. Ταυτόχρονα, η κατεύθυνση και οι συνδέσεις είναι πανομοιότυπες σε αυτές. Έχουν τους ίδιους συνδέσμους, εναλλάξιμα. Σε λειτουργίες Όλα τα μπλοκ είναι τα ίδια. Η διαχείριση μπορεί να είναι τόσο μηχανική όσο και αισθητήρα.
Υπάρχουν όλα τα στοιχεία του κλίματος ελέγχου, που συνδέονται με σωλήνες αλουμινίου. Δημιουργούν έναν ερμητικό κλειστό κύκλο. Επομένως, όταν επισκευάζουν δυσλειτουργίες ή προγραμματισμένα διαγνωστικά, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή όπου υπάρχουν στροφές. Δεδομένου ότι οι κάμψεις μπορούν να διαταράξουν το κλιματιστικό και να προκαλέσουν σοβαρές βλάβες.
Προβλήματα που προκύπτουν από τη λειτουργία
Πόσες θετικές ανατροφοδοτήσεις δεν μιλούσαν για το σύστημα, αλλά, όπως και η όλη τεχνική, χαρακτηρίζεται από βλάβες και δυσλειτουργίες. Όταν κάποια λειτουργία δεν λειτουργεί, πρέπει να διαγνώσετε και να διορθώσετε τη θραύση. Αρκετοί τυπικοί λόγοι για τους οποίους προέρχονται τα προβλήματα λειτουργίας του ελέγχου στο Volkswagen Polo:
- Η κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου στο σύστημα είναι το κύριο έργο του συμπιεστή. Με πλήρη εργασία, ενώ η ενεργοποίηση του κλιματιστικού μπορεί να ακουστεί. Όταν εμφανιστεί η δόνηση ή η σύζευξη, αρχίζει να τρελαίνεται - αυτός είναι ένας λόγος διάγνωσης και εξάλειψης της κατανομής. Εάν δεν υπήρχε κλικ, ήταν δυνατόν να ρέει υγρό, ο αισθητήρας πίεσης έσπασε ή ο συμπιεστής μπλοκαριστεί.
- Διάβρωση του καλοριφέρ. Το συνιστώ να καθαρίσετε, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Ο καθαρισμός πρέπει να λαμβάνεται προσεκτικά, ώστε να μην βλάψει τις πλευρές του σχεδίου. Δυστυχώς, ακόμη και η σχέση συντήρησης κατά τη διάρκεια του πλύσης δεν μπορεί να αποτρέψει την εμφάνιση της διάβρωσης. Μετά από μερικά χρόνια, αρχίζουν να εμφανίζονται λεπτές τρύπες. Κρατώντας τα, νέα, σε άλλο μέρος.
- Μολύνιση σκόνης ψυκτικού και βρωμιάς σε συνδεδεμένο μεταξύ τους, αποκλείει και ξηραντικό δέκτη. Η διαδικασία συμβαίνει λόγω της αλληλεπίδρασης των κοκκίων πυριτικής πηκτής με ένα φυσίγγιο. Όταν επισκευάζετε το κλιματιστικό, το φίλτρο πρέπει να αλλάξει.
Επισκευή και διάγνωση του συστήματος
Η πρόληψη της κατανομής είναι πολύ πιο εύκολη από την εξάλειψή της. Η θεραπεία του συστήματος αρχίζει πάντα με τη διάγνωσή του. Προκειμένου να υποστηριχθεί ο έλεγχος του κλίματος στην κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να κανονικά, σύμφωνα με τις οδηγίες, να καθαρίσετε το φίλτρο και να αλλάξετε το υγρό.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε τα ηλεκτρονικά της εγκατάστασης του κλίματος είναι η παρουσία ελαττωμάτων. Εάν έχετε σφάλματα, μεταβείτε στα μπλοκ μέτρησης και προβάλετε τις ενδείξεις από 11 έως 16 μπλοκ. Οι υπολογισμένες και οι τρέχουσες τιμές πρέπει να ταιριάζουν. Εάν επιπλέουν, ο αποσβεστήρας πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει. Όταν η θερμοκρασία αλλάξει στον έλεγχο του κλίματος, αλλάζει η τιμή βαλβίδας. 
Μετά από αυτό προσαρμόζει το κλίμα ελέγχου. Εμφανίζεται εντός 30 δευτερολέπτων. Για να το εφαρμόσετε στις βασικές παραμέτρους, πρέπει να επιλέξετε 1. Στη συνέχεια, διαβάστε και ενεργοποιήστε.
Εάν, στη διαγνωστική διαδικασία, εντοπίστηκε η θραύση του συμπιεστή, ήταν δυνατόν να το λύσουμε χρησιμοποιώντας τον οδηγό στη θέση παρατήρησης. Ψυκτικό υγρό από το σύστημα, κλείστε τα μαξιλάρια και τα καλώδια. Αξίζει να δοθεί προσοχή στην κατάσταση της ζώνης και του βραχίονα. Εάν έχουν σπάσει, τότε πρέπει να αντικατασταθούν. Στο Polo Sedan για τον συμπιεστή παρέχεται για μια βαλβίδα έκτακτης ανάγκης. Όταν η πίεση υπερβαίνει σημαντικά τον κανόνα ή ο αισθητήρας σταμάτησε να λειτουργεί, η βαλβίδα σπάει και απομακρύνεται από το υγρό ψύξης. Επομένως, μετά την εξάλειψη της θραύσης, η βαλβίδα πρέπει να αλλάξει. Αλλάξτε τις λεπτομέρειες καλύτερα από τις νέες και δεν χρησιμοποιούνται.
Ο ανεφοδιασμός του ψυκτικού μέσου πρέπει να πραγματοποιηθεί εγκαίρως σε ειδικά καθορισμένες βαλβίδες. Επιπλέον, αξίζει να παρακολουθήσετε τον αισθητήρα εσωτερικής θερμοκρασίας. Είναι σημαντικό η σκόνη και τη βρωμιά να μην πέσουν στα ανοίγματα του. Αυτό συνεπάγεται τις αποτυχίες της συσκευής και την εσφαλμένη μαρτυρία του οργάνου.
Η ακόλουθη κατάσταση: Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί, αναφλέγεται, αλλά δεν υπάρχει κατάλληλος ήχος εγκλεισμού. Ο αέρας αντιστοίχως φυσάει να κρυώσει. Οι ελεγχόμενες ασφάλειες στην καμπίνα, οι 22 και 25, και οι δύο είναι καλά.
Έχει έγραψε στον αξιωματικό. Ποιος σκέφτεται αυτό; Και όμως, η εβδομάδα έβαλε τον συναγερμό, οι εγκαταστάτες θα μπορούσαν να έχουν κάτι τέτοιο;
Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 λίτρα. από. - Ηλεκτρολόγος και Ηλεκτρονικά
25
Οι τύποι και πάνω μου εν κινήσει, όταν οδηγούσα με τον Kondem στο σαλόνι, η απότομη μυρωδιά του τύπου καλωδίωσης και condo τελειώνει την εργασία. Τι σκέφτεται;
Γεια. Και αυτή τη στιγμή έχω το ίδιο πράγμα, η μυρωδιά του κάτι καίγεται και μετά βρήκε ότι το κλίμα δεν βλέπει. Έχετε κάτι κακή τύχη. Θερμοκρασία στην οδό 7. Ήταν απαραίτητο να ενεργοποιηθεί.
Αντιμετωπίστε την κόρη Konduyuk. Η Nopor δεν καθαρίστηκε το ψυγείο, φραγμένο, τελικά υπερθέρμανση Το σύστημα είναι υπερβολική πίεση και εδώ είναι το αποτέλεσμα! Τώρα, κάτω από την αντικατάσταση, το ψυγείο και τον συμπιεστή. Αν και μπορεί να υπάρχει ένα ψυγείο!
Έχετε μια καλή μέρα. Δεν θα πετάξει μαζί σας, η θερμοκρασία του condushka δεν επηρεάζει τη θερμοκρασία.
Αλλά στο νεροχύτη, όταν το αυτοκίνητο ήταν δάχτυλο, άκουσα πώς το condo και ο αέρας είναι μια δροσερή λευκαντική.
Η σύζευξη του συμπιεστή κλιματισμού δεν περιλαμβάνεται. Δεν υπάρχει μάζα στον συμπιεστή κλιματιστικού
Δεν Η σύζευξη του συμπιεστή οδηγεί Κλιματιστικό. Σε συμπιεστή Κλιματιστικό Καμία μάζα. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.
Vw polo sedan ( κλιματισμός Κακή ψύξη) Ζεστό αέρα ροής αέρα!
Προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε ξανά. Η λαβή είναι όλα στο γυαλί (επάνω) Πατήστε το κουμπί A / S.Oll θα καθορίσει το χαρακτηριστικό κλικ. Κόψτε τον συμπιεστή, η τροχαλία πρέπει να περιστρέφεται, η ταχύτητα του κινητήρα θα πέσει ελαφρώς, ο ανεμιστήρας εξατμιστή θα ανάψει. (ανάλογα με τη θερμοκρασία) εάν έχετε όλους τους κανόνες. Θα υπάρξει μια ερώτηση για το κρύο, γράψτε
Γεια σου, πείτε μου την ίδια ιστορία Ο δείκτης είναι στερεωμένος αλλά όχι ενεργοποιημένος και δεν υπάρχει χαρακτηριστικό κλικ, όπου να ανεβείτε τι να παρακολουθήσετε, ίσως υπάρχει ένα ρελέ;
Η Infa επιβεβαιώθηκε, έλεγξα στο αυτοκίνητο. Τα condes ενεργοποιούν τον Ι. έργα))
Ελέγξτε την πίεση του Freon σε περιγράμματα. Περισσότερες λεπτομέρειες περιγράφουν δυσλειτουργία.
Νομίζω ότι το lethah μπορώ να καταλάβω το 100% έργα αυτός ή όχι)
Το είχα την άνοιξη, αλλά ο βαθμός ήταν 10 κάπου, βροχή, slush. Το πρωί ξεκίνησα τα πάντα δούλευα, οδήγησα στη πεθερά, πήγα σε αυτήν για μισή ώρα, στη συνέχεια βγήκε, ξεκίνησε, οδήγησε και αισθάνθηκε ευθεία άκαμπτα τρομερά και ο ιδρώτας των Windows. Έρχομαι να σκοντάψω το κουμπί condeye (έχω έναν έλεγχο από τον ύπνο), αλλά τίποτα δεν συνέβη! Το βράδυ, ανέβηκε στο διαδίκτυο και εκατό εκεί απλά δεν διαβάστηκε, αποφάσισα να εγγραφώ και για την υπηρεσία! ΑΛΛΑ! Το πρωί, το μηχάνημα ήταν ευχάριστα έκπληκτος, condo έργα🙂
Λοιπόν, αυτή τη στιγμή δείχνει, αύριο αν πάω επίσης στο γκαράζ και ελέγξτε εκεί.
κάτω από 4 δεν θα ενεργοποιηθεί.
Από πού προέρχονται αυτές οι πληροφορίες;
Στο δρόμο πόσοι βαθμοί; Μετά από 0 μοίρες, δεν θα ενεργοποιηθεί.
Παρόμοιες ειδήσεις
Το νέο Volkswagen Polo είναι πολύ δημοφιλές με το όχημα στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του εδάφους της Ρωσίας. Ο πελάτης μας παραμένει ότι υπάρχει ο διάσημος γερμανικός κατασκευαστής κατάφερε να συνεργαστεί αρκετά σημαντικά χαρακτηριστικά σε αυτό το μηχάνημα: συνήθως η υψηλότερη γερμανική ποιότητα και η τιμή που κάνει αυτό το αυτοκίνητο πολύ πιο εύκολο ...
Δεν είναι ένα shkhodka, αλλά κοντά.Τόσο συνέβη ότι στο τέλος του περασμένου έτους πήρε ένα άλλο αυτοκίνητο, ανέξακτο, για ένα σύντομο, νέο και κερδοφόρο. Για να μπορείτε να διαθέσετε ένα υπάρχον Izh Odu και γενικά - ένα νέο αυτοκίνητο, είναι πάντα ευχάριστο. Ακόμη και προϋπολογισμός. Ως εκ τούτου, όλοι οι εκπρόσωποι της κλάσης B - Solaris / Rio, Logan, Polo και ακόμη και Vesta θεωρήθηκαν. Αρχικά, η Polo δεν ήταν στα αγαπημένα, αλλά η εμφάνιση ενός νέου κινητήρα CWVA το έκανε αμέσως. Ο Logan ήταν άσεμνες δρόμοι για αυτή την παιδική ηλικία που αντιπροσωπεύει, η Vesta αναστατώνει τα γαλλικά σημεία ελέγχου και οι Κορεάτες ... οι Κορεάτες είναι Κορεάτες. Λοιπόν, φυσικά, εξακολουθεί να υπάρχει ένα θεϊκό shkhodka - γρήγορο και CWVA άρχισε να την έβαλε από το καλοκαίρι, αλλά δεν μπήκε στην κατηγορία "προϋπολογισμός".
Εν ολίγοις, το Wagen των ανθρώπων είναι ένα νέο πόλο. Απλά πόλο, επειδή κάποιος αποφάσισε ότι στη Ρωσία χρειάζονται sedans. Λοιπόν, τουλάχιστον έχουμε κανονικά sedans, και όχι στην Ινδία:
Έτσι, έχουμε φυσιολογικό φυσιολογικό. Το καλοκαίρι έκαναν ένα μικρό facelfting και το Νοέμβριο τελικά έθεσε έναν νέο κινητήρα. Με το παλιό CFNA Polo να αγοράσει δεν εξετάστηκε καν. Δεν οφείλεται στο γεγονός ότι θα είχε καταστροφές - και απλά επειδή δεν μου αρέσουν οι λανθασμένες λύσεις. Ο κρύος, θορυβώδης και ο κροταφλός κινητήρας δεν είναι ενδιαφέρον. Γρήγορα τηλεφώνησε όλους τους αντιπροσώπους και κάποιος έχει ήδη βρει τέσσερα κατάλληλα αυτοκίνητα σε απόθεμα. Είναι αλήθεια, ενώ σκέφτηκα ένα βράδυ, τρία ήδη αγόρασαν. Το ασήμι παρέμεινε. Εκδόθηκε. Με έκπτωση 110 χιλιάδων - αυτό λαμβάνει υπόψη τη διάθεση. Απόρριψη του Iza γρήγορα και το πόλο ήρθε από τη Μόσχα για την εβδομάδα.
Η παρηγορητική άνεση - η μαγνητόλη είναι σε θέση να επικοινωνεί με το τηλέφωνο Teleuxo, θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες, αλλά η απουσία παλμών. Δεν αρκεί, αλλά πρέπει να βάλετε συναγερμό. Οι εξοικονομήσεις διατηρούνται και μάζα δυσλειτουργιών. Επιπλέον, η Volkswagen βάζει διαφορετικά μπλοκ άνεσης και μερικοί μπορούν να πάρουν το κλειδί από το AliExpress. Δεν είμαι τυχερός :) Λοιπόν, δεν αγόρασα ένα άλλο μπλοκ - η σηματοδότηση ήταν φθηνότερη. Ο λαϊκός jumper εκδηλώνεται με τους λάσπους - δεν υπάρχει εμπρός ή πίσω από το εργοστάσιο και το πρωτότυπο είναι άσεμνα χρήματα, αν και 700 ρούβλια πωλούνται στη Skodelka. Το τιμόνι έγινε τώρα "δέρμα", τρεις-μίλησε. Αληθινή χωρίς έλεγχο του ραδιοφώνου. Αλλά με τρομερά γυαλιστερά ένθετα - ωστόσο, είναι καλύτερο από το βαμμένο πλαστικό στους Κορεάτες.
Στην καμπίνα πήρε ένα άλλο αρχικό χαλί για 4000 - πλαστικές κοιλότητες με μια επίστρωση σωρού.
Μετά από δύο ημέρες λειτουργίας στα καλοκαιρινά ελαστικά (Sordiant Sport 2 στάθηκε από το εργοστάσιο) συνειδητοποίησα ότι με τροχούς τσίμπημα πηγαίνω τρελός από θόρυβο. Υπάρχουν πρακτικά NO Shumkov στις καμάρες. Ως εκ τούτου, αγόρασα την ευρωπαϊκή Noshiopovka Pirelli Snowcontrol 190 Serie 3. ταυτόχρονα και δοκιμάστε, όπως στην Αγία Πετρούπολη το χειμώνα χωρίς αιχμές, αν και είμαι ένα προσκολλημένο από τη φυλακή χειμώνα από καουτσούκ στο κλίμα μας. Αλλά αποδείχθηκε - μπορείτε να οδηγήσετε. Αν και μπορείτε να οδηγήσετε το καλοκαίρι, αν συμβεί.
Και για 4 μήνες έλαβα 10 χιλιάδες. Θα έπρεπε να ήταν μεγαλύτερη, αλλά για διάφορους λόγους που δεν λειτούργησε. Και προς το καλύτερο.
Ποια συμπεράσματα μπορούν να γίνουν;
Το αυτοκίνητο είναι πολύ προϋπολογισμός. Αισθάνεται σε όλα. Η Volkswagen μοιάζει μόνο έξω. Και για άλλους δείκτες - περίπου στο επίπεδο του Viburnum. Ο κινητήρας ακούγεται τέλεια - δεν μπορώ να φανταστώ πώς ήταν με την παλιά αλυσίδα. Έδαφος το σύστημα εξάτμισης. Από τα αποσυνδεδεμένα ελαστικά, ο θόρυβος είναι ο ίδιος με ό, τι στην Οκταβία από το Gislaved Nordfrost 100. Χειρισμός ... Δεν ξέρω, για το οποίο επρόκειτο τόσο επαινείται από μισή άκρη στα αυτόματες. Τίποτα αξιοσημείωτο. Παρόλο που συμφωνώ - αυτό είναι αντίθετο από τα υπόλοιπα. Τα υπόλοιπα είναι χειρότερα. Αναστατωμένος γυαλί - Scrappets από το ξύστρα είναι ο κανόνας, αλλά για τόσο πολύ σύντομη περίοδο, ο δεξιός Janitor άρχισε να τρίβει το μετωπικό. Παρά το γεγονός ότι σπάνια χρησιμοποιώ τις ανησυχίες :)
Λένε ότι ο φωτισμός προβολέων έχει γίνει πολύ καλύτερος - ίσως. Λάμπει κακή.
Ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ γρήγορα. Αλλά αυτή είναι μια αίσθηση αυτού του μικρού: το σαλόνι θερμαίνεται μόνο μετά από μισή ώρα. Ο σχεδιασμός της σόμπας δεν έχει αλλάξει, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο είναι κρύο. Αν και οκτάβια με τον ίδιο κινητήρα δεν υπάρχουν προβλήματα με τη θέρμανση. Αλλά εδώ όλα υπόκεινται σε όλα, αγαπώ απλά τα κουρέλια, και για κάποιον και 18 μοίρες στο κλίμα - ήδη Τασκένδη.
Δεν υπάρχουν καθόλου ομιλητές. Αν και οι αριθμοί διαβατηρίων είναι οι ίδιοι με το Oktavia με 1,2TSI - αλλά η Skoda είναι απλά ένα αεροπλάνο σε σύγκριση με αυτό το ατμοσφαιρικό θαύμα. Όταν προσπαθείτε να πάτε γρήγορα, επίσης τρώει πολλή βενζίνη, ωστόσο, όταν οδηγείτε μια βόλτα - μόνο λίγο περισσότερο από ΤΠΔ. Αν και μέχρι 160 επιταχύνει. Η μέση κατανάλωση κρατά περίπου 6,5. Στο Skoda ήταν το ίδιο, αλλά δεν πήγα σε ένα παράδειγμα ταχύτερα. Επιτρέπεται :)
Ο κορμός δεν είναι κακός, το καμένο κάτω από το καρούλι είναι υπέροχο. Έριξα το εφεδρικό ελαστικό και εκεί διπλωθεί μια δέσμη ωφέλιμων πραγμάτων. Αλλά το πάτωμα είναι κατασκευασμένο από λεπτό ινοσανίδες - όπως στην Καλίνα. Αλίμονο. Το πίσω μέρος είναι γεμάτο, αλλά και το Threesome μπορεί να καταστραφεί. Η σήραγγα είναι πολύ μεγάλη - ένα από τα πλεονεκτήματα του Solaris / Rio στην απουσία του.
Γενικά, για μισό εκατομμύριο - περισσότερο από μια αξιοπρεπή επιλογή, ειδικά με την τρέχουσα απουσία επιλογής. Και αυτή είναι η έλλειψη επιλογής πολύ καταθλιπτική ...
Ετικέτες: Πώς λειτουργεί ο κλιματισμός στο Volkswagen Polo Sedan
