Πώς και πότε οι βαλβίδες προσαρμόζονται στο Daewoo Matiz; Διόρθωση κενών βαλβίδων GRM στη ρύθμιση βαλβίδων DAEWOO MATIZ MATIZ 0.8 Οδηγίες.

59 60 ..

Daewoo matiz. Υπάρχουν ζευγάρια από το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης (λευκό καπνό)

Φορτηγά GBC

Η πιο συχνή απάντηση σε ένα τέτοιο πρόβλημα, είναι εξαντλητικός κύλινδρος φλάντζας (κυλινδροκεφαλής), εάν δεν είστε δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, πιθανώς η πρώτη ιδέα θα αλλάξει αυτή τη φλάντζα. Φανταστείτε όμως ότι υπάρχουν δύο ακόμη λόγοι που αντιψυκνών πιέζει από το σύστημα.

1- Αυτό είναι ένα βύσμα ύψους στο σύστημα του ψυκτικού μέσου, εξαιτίας αυτού, όχι μόνο η σόμπα στην καμπίνα μπορεί να μην λειτουργεί και αυτό είναι ήδη ένα σημάδι του βύσματος στο ψυκτικό υγρό, υπό την προϋπόθεση ότι το επίπεδο υγρού είναι φυσιολογικό, Αλλά και η σωστή λειτουργία του θερμοστάτη είναι δυνατή. Τι μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της πίεσης στο σύστημα ψύξης. Λοιπόν, η εξώθηση αντιψυκτικού.

Το 2 είναι ένα πρόβλημα που σχετίζεται με το βαρέλι επέκτασης, καλά και το έξυπνο καπάκι αυτής της δεξαμενής.

Για να βελτιωθεί η κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου πάνω από τον κινητήρα, όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, δημιουργείται μια μικρή πίεση αντλίας, η οποία αυξάνει την αποτελεσματικότητα του συστήματος ψύξης. Εάν δεν υπάρχει επαρκής πίεση στο σύστημα ψυκτικού μέσου, ο κινητήρας θα ζεσταθεί γρήγορα. Τι μπορεί να οδηγήσει σε βρασμό ή αποσύνθεση αντιψυκτικού. Όταν η αποσύνθεση των ζευγαριών αντιψυκτικών αναζητεί αδύνατα σημεία. Όπως ξύλινα δαχτυλίδια στεγανοποίησης από καουτσούκ του συστήματος ψύξης, τα κακά ακροφύσια, όχι σφιχτά σφιχτά δεξαμενή επέκτασης καπακιού ή καλοριφέρ.

Το GBC φυσικά δεν είναι επίσης ένα μικρό πρόβλημα, αλλά είναι επίσης πολύ δυνατόν να διαγνωριστεί και καθώς αποδείχθηκε πολύ απλή.

Ξεκινάμε τον κινητήρα, ανοίγουμε το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης, αν σε αδράνεια στροφές μπορείτε να δείτε φυσαλίδες που προέρχονται από τον κύριο σωλήνα, αυτό το ένα από τα δύο ή έχουν σπάσει από ένα βύσμα αέρα ή ένα πρόβλημα με το παρέμβυσμα του CHC .

Εάν πρόκειται για εμπλοκή εναέριας κυκλοφορίας, στη συνέχεια η χαρά και η αναμονή για κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να παραδοθεί, η πιο αποτελεσματική διαδικασία είναι πολύ πολύπλοκη στην περιγραφή, καθώς είναι απαραίτητο να διεξάγονται ορισμένες διαδοχικές δράσεις και να τα δείξουμε καλύτερα στο τμήμα .

Εάν δεν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση και το πρόβλημα με το GBC, τότε θα έχετε μια σταθερή ή αδύναμη γεώτρηση στο βαρέλι επέκτασης ή το επίπεδο αντιψυκτικού θα φύγει σταδιακά.
Εάν έχετε ένα ψυκτικό υγρό κάπου και δεν υπάρχουν ίχνη στον κινητήρα, τότε μπορεί να υπάρχει ένα ψυκτικό μέσο να είναι είτε στον κύλινδρο είτε στο σιγαστήρα, το οποίο επίσης συμβαίνει συχνά. Αυτό μιλάει για το πρόβλημα με το GBC.

Σφάλματα της δεξαμενής επέκτασης

Πρώτον, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε τις διαρροές αντιψυκτικού στο βαρέλι, υπάρχουν τρία προβλήματα με αυτό:

1- Το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης (κάλυψε το κάλυμμα του καλύμματος) περνάει τον αέρα, η παραμόρφωση του καπακιού της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας - η δεξαμενή επέκτασης είναι μόνο αντικατάσταση για το πρωτότυπο.

2- Σκισμένο νήμα του καπακιού της δεξαμενής επέκτασης, σε αυτή την περίπτωση, το νέο κάλυμμα δεν θα βοηθήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα!

Τα βαρέλια 3-επέκτασης έχουν ροή ή έκρηξη στη ραφή, η οποία από την αύξηση της πίεσης στο σύστημα του συστήματος κινητήρα εκδηλώνεται, υπάρχουν τέτοιες περιπτώσεις που, καθώς η οικονομία ψύχεται, το κενό συνδέεται και το ψυκτικό υγρό σταματά να συμπιέζει.

4- Αεροπλάνο (συμβαίνει, αλλά σπάνια)

Το πιο σημαντικό είναι η οπτική επιθεώρηση για το θέμα και τους χώρους διαρροών και ελέγχει τη ζημιά στους σωλήνες.

Δώστε προσοχή στο νήμα στο οποίο το κάλυμμα της δεξαμενής ήταν στριμμένο.

Αυτό συμβαίνει ότι αν σφίξετε το καπάκι, ανεβαίνει στραβά και το υγρό αφήνει εύκολα τη δεξαμενή. Αν κοιτάξετε το νήμα της δεξαμενής, τότε δεν είναι σαφές το σύνολο ή όχι, αλλά αν αποδειχθεί ότι είναι ψηλά στη μία πλευρά, είναι όλη η κυματιστή.

Αλλοι λόγοι

1. Λευκό γαλάκτωμα (αφρός) στον έλεγχο του ανιχνευτή της στάθμης λαδιού ή στο καπάκι του λαιμού της δεξαμενής λαδιού μιλάει το ψυκτικό χτύπημα στο σύστημα λίπανσης, πιθανότατα μέσω της οπής στην τοποθέτηση του κυλίνδρου. Μερικές φορές, ωστόσο, σπάνια η φλάντζα είναι ολόκληρη και αβλαβής και η διαρροή οφείλεται σε ρωγμές στο ίδιο το μπλοκ. Αλλά σε κάθε περίπτωση, παρουσία ενός λευκού γαλακτώματος στο σύστημα λίπανσης, είναι απαραίτητο να νικήσουμε τον συναγερμό και ακόμα καλύτερα να κάνετε ένα εργαλείο στα χέρια και να εξαλείψει τη δυσλειτουργία.

2. Λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης όταν εκτελείται ο κινητήρας, υποδεικνύει τη διείσδυση του ψυκτικού μέσου στον κύλινδρο (κύλινδροι) του κινητήρα. Ταυτόχρονα, το επίπεδο του μειώνεται, καθώς μερικώς "πετάει στον σωλήνα". Η εξάτμιση του αυτοκινήτου μπορεί να είναι λευκή κατά την οδήγηση του κινητήρα, ένας μεγάλος αριθμός συμπυκνωμάτων και η μεγάλη υγρασία του αέρα δεν είναι δυσλειτουργία, αλλά εάν ο "καπνός" είναι πάντα πολύ - αξίζει να σκεφτείτε.

3. Κηλίδες λαδιού στην επιφάνεια του ψυκτικού στη δεξαμενή διαστολής ή στο ψυγείο μιλούν για τη διείσδυση ελαίου στο σημείο όπου δεν υποτίθεται.

Ο λόγος είναι πιθανό να δυσλειτουργία του κεφαλιού της κεφαλής του κυλίνδρου. Τουλάχιστον το ελέγξτε το περίπτερο.

4. Οι φυσαλίδες με θέα τη δεξαμενή διαστολής ή του ψυγείου υποδηλώνουν τη διείσδυση καυσαερίων στο ψυκτικό μέσο. Κάπου τρύπες, και πιθανότατα είναι στο μπλοκ που καθορίζει το μπλοκ. Μια ορισμένη ποσότητα φυσαλίδων μπορεί να εμφανιστεί κατά την αντικατάσταση του ψυκτικού - αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά αν το toosol είναι συνεχώς "φούσκα" - σημαίνει ότι κάτι είναι δυσάρεστο.

πέντε. Ο λαιμός κύματος πετρελαίου έκλεισε

6. Η Tosol αφήνει από κάτω από τα καρφιά της στερέωσης της πολλαπλής εξάτμισης

8. Το νερό από το ψυγείο πέφτει στο μπλοκ κυλίνδρου - είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ψυγείο

Πριν ρυθμίσετε τα θερμικά κενά στις βαλβίδες, προτού να φτάσετε. Η αποσυναρμολόγηση αρχίζει με την αφαίρεση του μπλοκ των πηνίων ανάφλεξης και τον κόμβο του γκαζιού.

Να αποσυναρμολογήσω Μπλοκ ανάφλεξη πηνίων Πρώτα πρέπει να μετακινήσετε τα προστατευτικά καλύμματα από καουτσούκ από τα συμπεράσματά του και αφού αποσυνδέσετε τις άκρες των καλωδίων υψηλής τάσης κεριών. Στη συνέχεια, το κεφάλι "στο 10" χρησιμοποιώντας το καλώδιο προέκτασης, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια στερέωσης που κλειδώνουν το μπλοκ πηνίου στο βραχίονα του καλύμματος της κεφαλής κυλίνδρου. Η μονάδα μπορεί να αφαιρεθεί.

Για να αφαιρέσετε Κόμπος γκαζιού Στο Daewoo Matiz 1.0 L, πρέπει πρώτα να αποσυνδεθείτε από την έξοδο "μείον" του τερματικού καλωδίου στην επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Ένα κατσαβίδι με σχιστόλιθου εξασθενεί με σύσφιξη 2 σφιγκτήρων που κλειδώνουν τον αγωγό αέρα με τους σωλήνες κόμβου γκαζιού και το κάλυμμα του περιβλήματος του φίλτρου αέρα. Περαιτέρω αφαιρέστε τον αγωγό αέρα από τα ακροφύσια του καλύμματος φίλτρου και τον κόμβο του γκαζιού και πάρετε τον αγωγό αέρα στο πλάι. Αποσυνδέστε το καλώδιο γκαζιού από τον τομέα της μονάδας δίσκου.

Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε το μπλοκ στο οποίο τοποθετούνται τα καλώδια, από τη φίσα του γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να σπρώξετε το μαξιλάρι στην κλειδαριά, που βρίσκεται κάτω. Μετά από δύο καρύδια (πλήκτρο 10) στην ανώτερη προσάρτηση του κόμβου γκαζιού. Μπορείτε ήδη να αφαιρέσετε το βραχίονα καλωδίου για τη μονάδα γκαζιού με τους σωλήνες εισόδου.

Δύο βίδες είναι ενεργοποιημένες προς τα πάνω (εξάγωνο "σε 5"), κρατώντας την κατώτερη στερέωση του συγκροτήματος γκαζιού. Ο κόμβος του γκαζιού μετακινείται με καρφιά. Ο εύκαμπτος σωλήνας εμφύσησης του προσροφητή αποσυνδέεται από την τοποθέτηση του περιβλήματος γκαζιού και το συγκρότημα πεταλούδας αφαιρείται. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη φλάντζα σφράγισης της φλάντζας κόμβου γκαζιού. Σημειώστε ότι στο Daewoo Matiz 0,8 λίτρα, ο κόμβος του γκαζιού αφαιρείται με μικρό τρόπο.

Μετά την κατάργηση του συγκροτήματος πεταλούδας, δημιουργήθηκε μια ουρά αποσυναρμολόγησης top κάλυψη ιμάντα χρονισμού . Συμπλυλλίζοντας τα άκρα της στερέωσης του εύκαμπτου σωλήνα του ενισχυτή φρένου κενού με τον εύκαμπτο σωλήνα κενού από τον αγωγό εισαγωγής στον ενισχυτή φρένων κενού, σύσφιξη του εύκαμπτου σωλήνα. Τώρα με ένα σωλήνα σύνδεσης μπορείτε να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα κοπής. Περαιτέρω, το κάλυμμα της κεφαλής κυλίνδρου καλύπτει τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το εξάγωνο "on 5" αποδεικνύεται τη στερέωση του κοχλία του αγωγού εισόδου με ένα βραχίονα σωλήνα σύνδεσης.

Στο επόμενο βήμα, αποσυνδέστε τη θήκη της πλεξούδας καλωδίωσης από το βραχίονα. Για το σκοπό αυτό, ο κάτοχος του υποδοχέα καλωδίων, ο οποίος πηγαίνει στο σύστημα ελέγχου του κινητήρα, είναι αρκετά συμπίεση ένα κατσαβίδι. Γυρίζουμε γύρω από το κεφάλι "σε 10" στερέωση του βραχίονα σύνδεσης σωλήνα. Ο συνδετικός σωλήνας εκχωρείται στην πλευρά χωρίς αποσύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα του ενισχυτή φρένου κενού από αυτό. Γυρίζουμε πάνω από το εξάγωνο "σε 5" οκτώ βίδες που στερεώνουν το κάλυμμα της κεφαλής του κυλίνδρου. Τώρα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα της κεφαλής του κυλίνδρου.

Αφαιρώ Ασπίδα βρωμιάς συνδεδεμένο με τον τόξο δεξί χέρι. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τον δεξιό μπροστινό τροχό. Από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου με ένα σταυροειδές κατσαβίδι μέσα από μια οπή στο μπροστινό φορείο γυρίστε τη βίδα της κατώτερης στερέωσης της ασπίδας. Το κεφάλι "στο 10" γυρίστε τα καρύδια της άνω και μετωπικής τοποθέτησης της ασπίδας. Όλα - η ασπίδα ακαθαρσιών απελευθερώνεται.

Προσαρμογή θερμικών κενών.

Μετά την αφαίρεση του πίνακα στο DAEWOO MATIZ 1.0, τα θερμικά κενά είναι ήδη πιθανά. Για αυτό, το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο NTT εγκαθίσταται στο τέλος της τακτικής συμπίεσης. Για να το επιτευχθεί, γυρίστε τον στροφαλοφόρο στροφους δεξιόστροφα (κεφάλι στο "17") για τον κοχλία στερέωσης της τροχαλίας μέχρι να καταρτιστεί η ετικέτα με τη μορφή μιας αποκοπής στην τροχαλία στροφαλοφόρου με τον αριθμό "0" στο κάτω καπάκι του ιμάντα χρονισμού. Είναι απαραίτητο να παρακολουθήσετε ότι η ετικέτα στην τροχαλία του τροχού του εκκεντροφόρου τοποθετήθηκε απέναντι από την ετικέτα με τη μορφή ενός τριγώνου στο πίσω καπάκι του ιμάντα χρονισμού. Έχοντας επιτύχει αυτή τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί ήδη να επιθεωρηθεί και να ρυθμίσει τα κενά της βαλβίδας με την ακόλουθη σειρά:

Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής του πρώτου κυλίνδρου.

Βαλβίδα εισόδου του δεύτερου κυλίνδρου.

Τη βαλβίδα εξόδου του τρίτου κυλίνδρου.

Επίπεδη ανιχνευτή Ελέγξτε το θερμικό διάκενο μεταξύ του ακροδέκτη της βαλβίδας και της βίδας ρύθμισης. Με όλα αυτά, το Dipstick θα πρέπει να μετακινηθεί στο κενό με λίγη προσπάθεια. Το μέγεθος του χάσματος πρέπει να είναι στα επιτρεπόμενα όρια των 0,32 ± 0,02 mm για βαλβίδες καυσαερίων και 0,15 ± 0,02 mm για πρόσληψη.

Εάν η τιμή του θερμικού χάσματος δεν συμπίπτει με έγκυρη, τότε η σύσφιξη του περικοχλίου κλειδώματος αποδυναμώνει με το κλειδί "σε 12", με όλα αυτά κρατώντας τη βίδα ρύθμισης. Η καθυστέρηση της βίδας είναι πιο βολική από το κατσαβίδι. Για να φτάσετε στο επιθυμητό κενό, πρέπει να κολλήσετε τον ανιχνευτή μεταξύ της βίδας ρύθμισης και του ακροδέκτη της βαλβίδας και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα με ένα κατσαβίδι σε κατάλληλες τιμές. Μετά - σφίξτε το κιβώτιο, με όλα αυτά, η βίδα ρύθμισης συγκρατείται με ένα κατσαβίδι. Στο τέλος της προσαρμογής, πρέπει να διπλασιάσετε ξανά όλα τα κενά.

Συνεχίζουμε την προσαρμογή. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα 360 ° δεξιόστροφα. Με όλα αυτά, η μπλε ετικέτα της τροχαλίας του εκκεντροφόρου θα πρέπει να ρυθμιστεί απέναντι από το τριγωνικό σήμα στο πίσω καπάκι του ιμάντα χρονισμού. Σε αυτή τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, ελέγξουμε και όπως απαιτείται προσαρμογή των κενών των επόμενων βαλβίδων:

Αποφοίτηση δεύτερος κύλινδρος.

Τρίτος κύλινδρος εισόδου.

4ος κύλινδρος εισόδου και αποφοίτησης.

Μετά τον τερματισμό των κενών θερμικής βαλβίδας στο DAEWOO MATIZ 1.0 L, όλοι οι απομακρυσμένοι κόμβοι και τα μέρη εγκαθίστανται στην περιστρεφόμενη αλληλουχία.

Οι βαλβίδες στον κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου πρέπει να προσαρμοστούν και το Daewoo Matiz δεν αποτελεί εξαίρεση. Σε οποιονδήποτε κινητήρα, η διαδικασία αυτή έχει τα δικά της χαρακτηριστικά και δυσκολίες. Ευτυχώς, σε ένα πρότυπο 0.8 κινητήρα Matiza, όλα γίνονται αρκετά εύκολα και μπορείτε να αντιμετωπίσετε το δικό σας.

Ποιες είναι οι βαλβίδες κινητήρων και γιατί τα ρυθμίζουν

Βαλβίδες κινητήρων

Ο συνήθης κινητήρας εσωτερικής καύσης τεσσάρων διαδρομών αποτελείται από μια ποικιλία συστημάτων, αλλά το κύριο μέρος του είναι ένα μπλοκ κυλίνδρων και μηχανισμό διανομής αερίου. Ο κύλινδρος εγχύεται με καύσιμο, αναφλέγεται, η ταχεία καύση πιέζεται στο έμβολο.

Το καύσιμο (ακριβέστερα, το έτοιμο μείγμα καυσίμου και αέρα) εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω της οπής. Υπάρχει επίσης μια άλλη τρύπα, τα καυσαέρια βγαίνουν από τον κύλινδρο. Και αυτές οι τρύπες κλείνουν με βαλβίδες - πρόσληψη και αποφοίτηση.

Αλλά ο κινητήρας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας θερμαίνεται σε τεράστιες θερμοκρασίες σε εκατοντάδες βαθμούς και, όπως γνωρίζουμε από τη σχολική πορεία της φυσικής, υπάρχει μια θερμική επέκταση - οι βαλβίδες γίνονται λίγο περισσότερο. Ως εκ τούτου, οι βαλβίδες ψυχρού κινητήρα θα πρέπει να έχουν κενά που καθορίζονται σαφώς από τον κατασκευαστή, ώστε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, όταν η βαλβίδα δεν έχει κολλήσει και κλείνει τις οπές σφιχτά χωρίς ρωγμές.

Πότε πρέπει να ρυθμίσετε τη βαλβίδα

Σύμφωνα με τον κανονισμό MATIZ, η προσαρμογή πρέπει να πραγματοποιηθεί κάθε 20.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Αλλά πολλοί σφίγγονται με αυτή τη διαδικασία έως και 30.000 χιλιόμετρα και περισσότερο από ό, τι δεν πρέπει να γίνει. Εκτός από την άμεση εκτέλεση, είναι απαραίτητο να δοκιμαστεί αυτή η διαδικασία και δυσλειτουργίες στον κινητήρα.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα που πρέπει να προσαρμοστούν τα κενά είναι πάντα ένα μόνιμο χτύπημα από την κουκούλα. Σημαίνει ότι οι εγκοπές ακόμη και με έναν θερμαινόμενο κινητήρα είναι πολύ μεγάλα και η βαλβίδα κατά τη διάρκεια της πορείας χτυπά. Αλλά υπάρχει μια αντίστροφη κατάσταση όταν η απόσταση είναι πολύ μικρή, τότε ο κινητήρας αρχίζει να "τρένο". Αν και, στην περίπτωση του Daewoo Matiz, ο κινητήρας "δύο", αφού είναι μόνο τρεις κύλινδροι.

Για τους άπειρους αυτοκινητιστές αξίζει να διευκρινιστεί ότι "Trojections" (ή "Twin" στην περίπτωσή μας) σημαίνει ότι ένας από τους κυλίνδρους δεν λειτουργεί. Ακούγεται και οι δύο με τον αλλαγμένο ήχο του κινητήρα και σε μια καλά ορατή πτώση της εξουσίας.

Προετοιμασία για ρύθμιση

Για να ρυθμίσετε ανεξάρτητα τα κενά, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων.

Μόνο μόνο οι οδηγίες (αυτό, αλλά δεν βλάπτει και το επίσημο χαρτί), ένα σύνολο εργαλείων (εξάγωνο, κατσαβίδια, κλειδί και ένα σύνολο ειδικών επίπεδων ανιχνευτών).

Όλες οι εργασίες πραγματοποιούνται μόνο σε εντελώς κρύους κινητήρες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του κυλίνδρου Matiz. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει μόνο να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού και να ξεβιδώσετε διάφορα μπουλόνια χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο σε 5. πιθανώς, δεν θα είναι τόσο απλό, οι μπουλόνια μπορούν να φράξουν και να "fuck", σε αυτή την περίπτωση πρέπει να επισυνάψετε περισσότερη δύναμη ή να χρησιμοποιήσετε το εργαλείο Miracle WD-40. Μετά την κατάργηση του καπακιού, ταυτόχρονα, ελέγξτε το φλάντζα από καουτσούκ αν έχει ζημιά - είναι καιρός να το αντικαταστήσετε. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αφαιρέσετε το χρονοδιάγραμμα της μονάδας χρονισμού.

Πώς να ρυθμίσετε τις βαλβίδες

Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην προσαρμογή, εκτελείται με ειδικό τρόπο, λεπτομερώς η διαδικασία για εργασία έχει προγραμματιστεί στο επίσημο εγχειρίδιο Matiz. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί (μπορείτε επίσης να σηκώσετε μπροστά από το αυτοκίνητο, να ενεργοποιήσετε την 5η ταχύτητα και το χέρι για να μετακινηθείτε στους τροχούς), πρέπει να εστιάσετε στην ετικέτα στον στροφαλοφόρο άξονα, να το συνδυάσετε με έναν αριθμό 0. Σε μια τέτοια θέση , τα κενά ελέγχονται:

• Και τις δύο βαλβίδες του πρώτου κυλίνδρου.
• Μόνο η βαλβίδα μελάνης δεύτερη?
• Μόνο η βαλβίδα εξαγωγής του τρίτου.

Τυπικές τιμές που πρέπει να έχουν DAEWOO MATIZ: 0,15 για είσοδο και 0,32 για βαθμολόγηση. Αυτές οι τιμές μπορούν να εγκατασταθούν με σφάλμα 0,02, το οποίο είναι σχετικό, αφού το ράβδο Dipstick είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί, υπάρχουν μόνο ανιχνευτές κατά 0,3. Η κάθαρση δοκιμάζεται μόνο μεταξύ του παξιμαδιού και της ράβδου της βαλβίδας. Εάν δεν αντιστοιχεί στις τιμές, πρέπει να ρυθμίσετε με ένα μικρό φύλλο του κινδύνου, ενώ κρατάτε, ενώ η βίδα. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα ακριβώς 360 μοίρες (και πάλι εστιάζοντας στις ετικέτες) και να ρυθμίσετε τις δύο υπόλοιπες βαλβίδες.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος προσαρμογής, απλούστερος και μη απαιτητικός να απαιτείται αφαίρεση του καλύμματος χρονισμού. Αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι σύμφωνα με τις οδηγίες, διαφέρει λιγότερη ακρίβεια και μπορεί να γίνει μόνο για τον κίνδυνο του. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα και να δείτε τις κάμερες βαλβίδων, το μέγιστο κενό θα είναι όταν το cam κατευθύνεται προς τα κάτω, σε αυτή τη θέση και ρυθμίζει.

Daewoo Matiz Compact Μικροί δίσκοι είναι γνωστοί κυρίως από την αποτελεσματικότητά τους, πράγμα που σημαίνει ότι τα χαμηλά λειτουργικά έξοδα. Αλλά για να παραμείνει το τεχνικό δυναμικό της μηχανής στο κατάλληλο επίπεδο, είναι απαραίτητο να διεξαχθεί περιοδική επιθεώρηση και προσαρμογή των ρυθμίσεων των μηχανισμών GDS.

Όταν χρειάζεστε προσαρμογή των βαλβίδων στο αυτοκίνητο Daewoo Matiz και γιατί;

Σχεδόν κάθε κινητήρας μέσω ενός ορισμένου αριθμού επεξεργασμένων motos ή χιλιόμετρα που περνάει απαιτεί ρύθμιση των κενών μεταξύ του rocker και της ράβδου της βαλβίδας. Η ρύθμιση των τεχνικών εργασιών στην υπηρεσία Matiz Matiz παρέχει τέτοια γεγονότα κάθε 20.000 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η προσαρμογή των βαλβίδων στο DAEWOO MATIZ είναι απαραίτητη λόγω των ακόλουθων παραγόντων:

• Το αυξημένο θερμικό κενό προκαλεί μείωση του ύψους ανύψωσης και επομένως το τμήμα αγωγιμότητας, ως αποτέλεσμα της οποίας μειώνεται η πλήρωση υψηλής ποιότητας του κυλίνδρου του εύφλεκτου μίγματος ή του αέρα.
• Το μειωμένο κενό βοηθά να διαταράξει τη στεγανότητα της προσγείωσης της βαλβίδας στη σέλα, η οποία επηρεάζει άμεσα τη συμπίεση και προκαλεί καύση λοξοδρομίες.
• Η αύξηση του κενού στους μηχανισμούς συνεπάγεται την επιδείνωση των κυλίνδρων από τα αέρια και καθιστά μια αλάθητη διαδικασία καύσης του μίγματος.

Η παραβίαση των τεχνολογικών μεγεθών στους μηχανισμούς GDM οδηγεί στη φθορά των ράβδων βαλβίδων και των καθισμάτων των εξαρτημάτων. Η εναπόθεση NAGAR και τα συναφή σφάλματα των ελατηρίων δομών οδηγούν σε παραβίαση του κύκλου εργασίας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.

Προσδιορίστε τη στιγμή που η ρύθμιση της βαλβίδας είναι απαραίτητη στο αυτοκίνητο Daewoo Matiz θα βοηθήσει την παρουσία των ακόλουθων χαρακτηριστικών:

• Πτώση ισχύος?
• χτυπήστε το χτύπημα στην περιοχή Tyrrh.
• διακοπές στο έργο του κινητήρα.
• Περιοδικό βαμβάκι στη διαδρομή λήψης ή βαθμολόγησης.

Η παρουσία εισηγμένων συμπτωμάτων απαιτεί άμεση παρεμβολή, διαφορετικά οι κατανομές που σχετίζονται με την αντικατάσταση των συγκροτημάτων GDM θα χρειαστούν σημαντικές οικονομικές εισροές.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι όλα τα έργα ρύθμισης εκτελούνται σε ψυχρό κινητήρα. Τώρα ολοκληρώστε το σύνολο του απαιτούμενου εργαλείου:

• ένα σύνολο κλειδιών κέρατος.
• κιτ κατσαβιδιών;
• σύνολο κεφαλών.
• passatia;
• σύνολο πλήκτρων imbus.
• Σύνολο ανιχνευτών μέτρησης.

Η διαδικασία προσαρμογής των κενών απαιτεί ορισμένες προπαρασκευαστικές δραστηριότητες, επειδή δεν θα μπορέσει να φτάσει στους κόμβους GDO. Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυνδέσετε το σύρμα μείον του AKB.

Αφαίρεση του φίλτρου αέρα

Η διαδικασία αποτελείται από διάφορες μεταβάσεις:

1. Χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, αποδυναμώνει το σφιγκτήρα στερέωσης παλτών.
2. Αποσυνδέστε το ακροφύσιο φίλτρου από τον αγωγό.
3. Για το Matiz Matiz 0,8 L αποσυνδέστε το παπούτσι του συστήματος ελέγχου του κινητήρα και τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το περίβλημα του φίλτρου.
4. Προχωρήστε στο "10" Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια της στερέωσης του περιβλήματος του φίλτρου στην πρόσληψη αέρα και αφαιρέστε τα.
5. Ανασηκώστε το περίβλημα με εισαγωγή αέρα και συντονιστή και εξάγετε δύο ακίδες από μαξιλάρια από καουτσούκ.
6. Αποσυναρμολογήστε τον κόμβο.

Αποσυναρμολόγηση μπλοκ των πηνίων ανάφλεξης

Η ακόλουθη διαδικασία, χωρίς την οποία δεν είναι δυνατή η προσαρμογή των βαλβίδων στο DAEWOO MATIZ, πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχήμα:

1. Πιέστε την κλειδαριά του κουμπιού του συστήματος ελέγχου του κουμπιού.
2. Αφαιρέστε το μπλοκ από τον κόμβο του πηνίου ανάφλεξης.
3. Συρόμενο τα καουτσούκ καπάκια από τα συμπεράσματα του μπλοκ πηνίου, αποσυνδέστε τα καλώδια υψηλής τάσης.
4. Χρησιμοποιώντας το κεφάλι στο "10", ξεβιδώστε τρεις μπουλόνια στερέωσης των πηνίων και το κάλυμμα του βραχίονα του CHC.
5. Αφαιρέστε τον κόμπο του πηνίου ανάφλεξης.

Αποσυναρμολόγηση γκάζι

Ο τεχνολογικός χάρτης αυτής της διαδικασίας περιλαμβάνει την ακόλουθη εργασία:

1. Αποσυνδέστε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από το ακροφύσιο αγωγού.
2. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το περίβλημα του φίλτρου αέρα και αφαιρέστε τον αγωγό αέρα.
3. Απενεργοποιήστε τους τερματικούς όρους από τον ρυθμιστή XX (για το Matiz 0,8 L).
4. Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας.
5. Από τη δεξαμενή διαστολής έως την αποστράγγιση της toosol στο min mark.
6. Το πέρασμα για να συμπιέσει τους σφιγκτήρες των σωλήνων τροφοδοσίας προπονούν τα μπλοκ πεταλούδας και αποσυνδέστε τα.
7. Το εξάγωνο αποκαλύπτει τα τέσσερα μπουλόνια συνδετήρα του μπλοκ γκαζιού και της πολλαπλής εισαγωγής.
8. Αφαιρέστε το συγκρότημα συναρμολόγησης γκαζιού.

Τελευταίες προετοιμασίες

Μετά την εφαρμογή των στοιχείων που περιγράφονται παραπάνω, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα της μονάδας ιμάντα χρονισμού. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τις επενδύσεις από το δεξί μπροστινό τόξο και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια του καλύμματος του καλύμματος από ένα κλειδί στο "10".

Πριν από την άμεση προσαρμογή των βαλβίδων στο αυτοκίνητο, ο Daewoo Matiz παραμένει αρκετές απλές τεχνολογικές λειτουργίες:

1. Πιέστε το πέρασμα των άκρων του σφιγκτήρα σωλήνα της παροχής υγροποίησης στον ενισχυτή κενού και μετακινήστε το περαιτέρω κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.
2. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού.
3. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από τα εξαρτήματα καπακιού HBZ.
4. Χρησιμοποιώντας το εξάγωνο στη βίδα "5" τη βίδα του βραχίονα αγωγού εισαγωγής.
5. Πιέστε τα πέταλα του συστήματος ελέγχου καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου DVS με ένα κατσαβίδι και αποσυνδέστε την πλεξούδα από το βραχίονα.
6. Ξεβιδώστε το κεφάλι στο μπουλόνι "10" στερεώνουν το βραχίονα σύνδεσης και το μεταφέρετε στο πλάι.
7. Ξεβιδώστε 8 μπουλόνια στερέωσης του καλύμματος CHC χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο στο "5" και αποσυναρμολογήστε το.

Πώς είναι η ρύθμιση των κενών του μηχανισμού βαλβίδας στο Daewoo Matiz;

Αρχικά ανακαλύπτουμε ότι για βαλβίδες εισόδου, το κενό είναι 0,13-0,17 mm και για την αποφοίτηση - 0,3-0,34 mm. Η πιθανότητα του απαιτούμενου μεγέθους πρέπει να μετακινηθεί στο διάστημα με μια μικρή δύναμη. Τώρα μπορείτε να προχωρήσετε σε έργα προσαρμογής σταδιακά:

1. Προχωρήστε στο "17" δεξιόστροφα γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα πριν αντιστοιχίσετε την ετικέτα στην τροχαλία με το ψηφίο "0" στο κάτω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
2. Σε αυτή τη θέση, διορθώνονται τα κενά του μηχανισμού πρόσληψης και εξάτμισης του 1ου κυλίνδρου, καθώς και η είσοδος 2η και βαθμολόγηση 3η κύλινδρος, διορθώνονται.
3. Στην περίπτωση αποκλίσεων από τις συνιστώμενες διαστάσεις, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τον έλεγχο του κλειδιού στο "12", ενώ κρατάτε ενώ κρατάτε τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι.
4. Τοποθετήστε τον ανιχνευτή στο κενό και ρυθμίστε τον μηχανισμό βαλβίδας κινητήρα με την περιστροφή / ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι πριν λάβετε τις επιθυμητές τιμές διαστάσεων. Μετά από αυτό, σφίξτε το παξιμάδι κλειδώματος κρατώντας τη βίδα με ένα κατσαβίδι από την στροφή.
5. Γυρίστε τον άξονα στους 360 ° έτσι ώστε η μπλε ετικέτα στην τροχαλία του εκκεντροφόρου να συμπέσει με την τριγωνική ετικέτα στο κάλυμμα πυθμένα του ιμάντα χρονισμού.
6. Ελέγξτε και ρυθμίστε τα κενά των ακόλουθων μηχανισμών βαλβίδων: Οι 3ος κυλίνδροι της εξόδου 2ND και οι 3 χρόνοι εισαγωγής, καθώς και η είσοδος και ο 4ος κύλινδρος εξάτμισης.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας προσαρμογής, όλοι οι αποσυναρμολογημένοι κόμβοι και τα συσσωματώματα εγκαθίστανται με την αντίστροφη σειρά.

Το αυτοκίνητο Daewoo Matiz έχει μια μάλλον μικρή και κατά συνέπεια μια οικονομική μηχανή. Αλλά μερικές φορές, στο ρέμα, είναι απαραίτητο να καθοριστεί αέριο για να μην πέσει από τη συνολική μάζα των αυτοκινητιστών. Για να διατηρηθεί ο κινητήρας στην κατάσταση εργασίας, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά την κατάστασή του. Είναι επίσης σημαντικό να προσαρμόζεται περιοδικά τη λειτουργία του συστήματος GDS.

Τι ώρα είναι επιθυμητό να ρυθμίσετε τις βαλβίδες στο Daewoo Matiz;

Οι προσαρμογές των κενών αυτού του μηχανισμού απαιτούν κάθε OI. Η προσαρμογή των βαλβίδων στο Daewoo Matiz συνιστάται να περάσετε κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι ειδικοί μιλούν για τους ακόλουθους παράγοντες που δείχνουν την ανάγκη προσαρμογής της βαλβίδας:

1. Το προηγμένο θερμικό κενό θα προκαλέσει μείωση του ύψους και της διέλευσης. Από την άποψη αυτή, ο κινητήρας παίρνει λιγότερα καύσιμα και αέρα.
2. Αντίθετα, το μειωμένο θερμικό διάκενο παραβιάζει την αδιαμφισβήτητο της προσγείωσης της βαλβίδας στη σέλα. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην καύση του φορτηγού, η οποία, με τη σειρά του, θα επηρεάσει αρνητικά τη συμπίεση.
3. Οι κύλινδροι άρχισαν να είναι χειρότερα από τα αέρια και η διαδικασία καύσης του μίγματος έγινε φτωχή, αν τα κενά αυξήθηκαν.

Σε περίπτωση που στο σύστημα GDM, οι διαστάσεις που καθορίζονται από τους τεχνολόγους, οι ράβδοι των βαλβίδων και οι θέσεις προσγείωσης των εξαρτημάτων του κινητήρα φθάνουν. Μια αναρρίχηση και βλάβη στα μέρη με πηγές που σχετίζονται με αυτό μπορεί να προκαλέσει τον κινητήρα.

Σημάδια που θα βοηθήσουν να καταλάβουν τι ώρα είναι καιρός να προσαρμοστούν:

• Ο κινητήρας έχει πέσει.
• Στην περιοχή GDG, ακούγεται ένα χτύπημα κλήσης.
• Υπάρχουν διακοπές στον κινητήρα.
• Προέρχονται περιοδικά βαμβάκι στην είσοδο / απελευθέρωση.

Εάν δεν ξεκινήσετε την εργασία επισκευής στο εγγύς μέλλον, θα προκαλέσει σοβαρά χρήματα στο μέλλον.

Ως εκ τούτου, ας εξετάσουμε τη σειρά προσαρμογής των βαλβίδων του Daewoo Matiz.

Προπαρασκευαστικό στάδιο της εργασίας

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι βαλβίδες πρέπει να προσαρμόζονται μόνο με ψυχρό κινητήρα.

Τα εργαλεία πρέπει να καταγράφονται:

• Κλειδιά κλειδιού (είναι κέρατο) - σύνολο.
• Κιτ κατσαβιδιών;
• Σύνολο τελικών κεφαλών.
• Κλειδιά IMBUS (σετ);
• Ανιχνευτές μέτρησης.
• Passatia.

Για να φτάσετε στις βαλβίδες, πρέπει να κάνετε κάποια προπαρασκευαστική εργασία.

Είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την μπαταρία, την παρατήρηση του εξοπλισμού ασφαλείας. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο μείον από την μπαταρία.

Για αυτό κάνουμε τα εξής:

1. Ο αγωγός αέρα στερεώνεται με ένα ειδικό σφιγκτήρα, αποδυναμώσει το με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
2. Παίρνουμε το σωλήνα φίλτρου που είναι αέρας και αποσυνδέεται από τον αγωγό.
3. Με το περίβλημα του φίλτρου αέρα Αφαιρέσουμε τον εύκαμπτο σωλήνα.
4. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας έχει όγκο 0,8 λίτρων, τότε ένα μπλοκ πλεξούδας του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του κινητήρα διαχωρίζεται από τη θερμοκρασία θερμοκρασίας.
5. Το περίβλημα του φίλτρου συνδέεται με την πρόσληψη αέρα με τρεις κοχλίες. Το τελικό κεφάλι στο "10" τα απενεργοποιεί.
6. Ανυψώστε ελαφρά την πρόσληψη αέρα και την μπάλα, παίρνουμε καρφίτσες από ειδικά μαξιλάρια από καουτσούκ.
7. Αποσυναρμολογήστε έναν κόμβο.

Τώρα αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης.

Ρύθμιση βαλβίδων στο Daewoo Matiz χωρίς αυτή τη διαδικασία είναι πρακτικά αδύνατη.

Την εκτέλεση, κάνουμε τα εξής:

1. Βρίσκουμε ένα σταθεροποιητή και πιέστε από τον κινητήρα του οριζόντιου συστήματος του κινητήρα.
2. Τα πηνία συνδέονται με τη βάση του καλύμματος HBC για να τα αφαιρέσετε, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια με το "δέκατο" τελικό κεφάλι.
3. Αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης.
4. Τώρα αφαιρέστε τον κόμπο γκαζιού.

Αυτή η ενέργεια γίνεται επίσης σε διάφορα στάδια:

1. Από τον σωλήνα αγωγού, αποσυνδέστε το σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
2. Επίσης, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που οδηγεί στο φίλτρο αέρα, μετά το οποίο αφαιρείτε τον αγωγό αέρα.
3. Απαιτείται να απενεργοποιήσετε όλα τα καλώδια από τον ρυθμιστή αδράνειας. Αυτό εφαρμόζεται στον κινητήρα 0,8 λίτρων Matiz.
4. Το γκάζι έχει έναν αισθητήρα θέσης. Καλώδια που οδηγούν σε αυτό, αποσυνδέστε.
5. Η toosol πρέπει να συγχωνευθεί σε ένα ελάχιστο σήμα.
6. Στους σωλήνες που εξυπηρετούνται από το μπλοκ τσοκ, είναι απαραίτητο να συμπιέζουμε τους σφιγκτήρες από τον Pasati και να τις αποσυνδέσετε.
7. Το μπλοκ γκαζιού και ο συλλέκτης εισαγωγής έχει τέσσερα μπουλόνια στερέωσης. Πρέπει να απενεργοποιηθούν χρησιμοποιώντας ένα hex κλειδί.
8. Τώρα μπορούμε να αφαιρέσουμε ολόκληρο τον κόμπο γκαζιού.

Και το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν από τη ρύθμιση.

Όταν ολοκληρωθεί η εργασία, αφαιρέστε το κάλυμμα στη ζώνη χρονισμού. Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις μπροστινές καμάρες προς τα δεξιά και 4 μπουλόνια στερέωσης.

Τώρα υπάρχουν μερικές πιο απλές λειτουργίες:

1. Ένας ενισχυτής κενού τεντώνει τον εύκαμπτο σωλήνα κενού. Είναι απαραίτητο, με τη βοήθεια του περάσματος, να σφίξει το σφιγκτήρα από τις άκρες και να το μετακινήσει κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.
2. Αφαιρέστε την τροφοδοσία σωλήνα.
3. Αφαιρέστε την παροχή ενός στροφαλοθαλάμου εξαερισμού από το εξάρτημα καπακιού HBZ.
4. Οι βίδες υποδοχής σωλήνων εισόδου πρέπει να ξεβιδωθούν χρησιμοποιώντας ένα hex κλειδί στο "5".
5. Είναι απαραίτητο να συμπιέζουμε τα πέταλα του στοιχείου στερέωσης των καλωδίων στο σύστημα ελέγχου της μονάδας ισχύος, με ένα κατσαβίδι. Από τη θήκη, αποσυνδέστε την πλεξούδα.
6. Με το τελικό κεφάλι στο "Δέκα" ξεβιδώστε το μπουλόνι, το οποίο στερεώνει το βραχίονα του συνδετικού σωλήνα και βεβαιωθείτε στο πλάι.
7. Αφαιρέστε τα μπουλόνια (8 τεμάχια), τα οποία στερεώνονται με το πλήκτρο εξάγωνο "Πέμπτον" GBC και αποσυνδέστε το.

Και τώρα για το κύριο πράγμα: εγκαταλείπω τα κενά της βαλβίδας στο daewoo matiz

Είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι πληροφορίες που για τις βαλβίδες εισαγωγής, το κενό πρέπει να είναι από 0,13-0,17 mm και για απελευθέρωση 0,3-0,34 mm. Σε αυτό το διάστημα, με κάποια προσπάθεια, το ράμφος πρέπει να κινηθεί.

Περαιτέρω, προχωρήστε σταδιακά απευθείας στην προσαρμογή:

1. Το δέκατο έβδομο άκρο κεφάλι, προς την κατεύθυνση του βέλους του ρολογιού, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα, έτσι ώστε το σημάδι στην τροχαλία να συμπίπτει με το σήμα "0" στο χρονισμό του ιμάντα χρονισμού παρακάτω.
2. Σε αυτή τη θέση, τα κενά εισόδου / απελευθέρωσης του πρώτου κυλίνδρου, η είσοδος του δεύτερου και το τρίτο σύστημα απελευθέρωσης κυλίνδρων ρυθμίζονται.
3. Αν δείτε ότι οι διαστάσεις δεν συμπίπτουν με το ιδανικό, ποιοι ειδικοί συστήνουν, πρέπει να αποδυναμωθείτε το "12ο" knockedy key.
4. Το κύριο πράγμα είναι να κρατήσετε τη βίδα ρύθμισης κοχλία στην πλαγιά.
5. Τοποθετήστε τον ανιχνευτή στην κάθαρση και ρυθμίστε τη βαλβίδα ξεβιδώστε / περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης μέχρι να ληφθούν οι απαραίτητες τιμές.
6. Στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι ελέγχου, παράλληλα κρατώντας τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι.
7. Είναι απαραίτητο, περιστρέφοντας τον άξονα, για να επιτευχθεί σύμπτωση στο κάλυμμα του πυθμένα του εκκεντροφόρου, η μπλε ετικέτα συγκλίνονταν με το "τρίγωνο" στη ζώνη χρονισμού στο καπάκι κάτω.
8. Τώρα είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί η ρύθμιση των κενών: η απελευθέρωση της δεύτερης και πρόσληψης των τρίτων κυλίνδρων και της εισόδου / απελευθέρωσης του 4ου.

Μόλις ρυθμιστεί όλες οι βαλβίδες στο πλήθος, πρέπει να εγκαταστήσετε όλα τα συστατικά των στοιχείων του κινητήρα στο αντίθετο του εγχειριδίου.