Εντοπίστηκε μαζική ανεφοδιασμός καυσίμων στα ρωσικά βενζινάδικα: 76% των πρατηρίων βενζίνης στη χώρα πιάστηκαν σε αυτό. Οι συγγραφείς της μελέτης σημειώνουν ότι λόγω της ανεπάρκειας, ο καταναλωτής μερικές φορές αγοράζει καύσιμα σε διογκωμένη τιμή, η οποία, επιπλέον, δεν πληροί τα πρότυπα. Ταυτόχρονα, το λιγότερο εξαπάτηση είναι σε βενζινάδικα που πωλούν καύσιμα από μεγάλες εταιρείες πετρελαίου. Οι ειδικοί λένε ότι ο λόγος για τη μαζική υπερπλήρωση είναι η οικονομική κατάσταση στη χώρα, η οποία αναγκάζει τα μικρά βενζινάδικα να εξαπατήσουν τους καταναλωτές.
Η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας (FAR) διενήργησε μια μελέτη, τα αποτελέσματα της οποίας έδειξαν ποιο ποσοστό των βενζινάδικων εξαπατούν τους καταναλωτές με μη ανεφοδιασμό. Η ανεπάρκεια AI-92 και AI-95 παρακολουθήθηκε σε 34 πρατήρια καυσίμων σε 13 συστατικές οντότητες της Ρωσίας. Κατά την παρακολούθηση, ελέγχθηκαν πέντε ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαίου (VIOC), 25 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα και οκτώ μικρών και ιδιωτικών βενζινάδικα. Για να μελετήσω το PAR, ανέπτυξα μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της ανεφοδιασμού καυσίμων στο πρατήριο καυσίμων στη λειτουργία "μυστήριο ψώνια", η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την πραγματική ποσότητα καυσίμου που πέφτει στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, καθώς και να παίρνω καύσιμα για να ελέγξετε την ποιότητα για συμμόρφωση με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης (TR CU).
«Σύμφωνα με τη μέθοδο μας, ελήφθη μια απόκλιση μεγαλύτερη από ένα τοις εκατό μεταξύ του καυσίμου που έχει πληρωθεί και που έχει πράγματι ληφθεί για υποπληρωμή. Ως αποτέλεσμα, εντοπίστηκε ανεπάρκεια στο 76% των πρατηρίων καυσίμων », λέει ο ιστότοπος της FAR.
Σημειώνεται ότι η ανεπάρκεια μεταξύ των κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών πετρελαίου (αυτές περιλαμβάνουν τις Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) ανήλθε στο 20%, μία στις πέντε ( υποπληρωμή 1,63% - στο επίπεδο του σφάλματος), μεταξύ ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων, αποκαλύφθηκε στο 81% των περιπτώσεων (μέσος όρος πλήρωσης 4,97%, μέγιστο 19,03%).
Η ανεφοδιασμός μεταξύ μικρών και ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων ήταν 100% (μέση ανεφοδιασμός 5,66%, μέγιστο 8,03%). Η μέση συμπλήρωση του δείγματος ήταν 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πραγματικά να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.
Όπως σημειώνεται στο PAR, η υπερπλήρωση των καυσίμων δεν είναι μόνο εξαπάτηση του καταναλωτή, αλλά και στοιχείο του αθέμιτου ανταγωνισμού.
Χρησιμοποιώντας ανεφοδιασμό, οι αδίστακτοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν πραγματικά καύσιμα σε υψηλότερη τιμή αγοράς, το οποίο δεν πληροί ακόμη τις απαιτήσεις της CU TR.
Για παράδειγμα, ένα βενζινάδικο στην επικράτεια του Κρασνοντάρ πούλησε AI-95 στα 44,70 ρούβλια ανά λίτρο, η ανεφοδιασμός ήταν 19,03% και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμα για 55,21 ρούβλια ανά λίτρο.
Στην περιοχή της Μόσχας, σύμφωνα με την ίδια αρχή, ο καταναλωτής πληρώνει υπερβολικά περισσότερα από τέσσερα ρούβλια ανά λίτρο. Το πρατήριο καυσίμων πούλησε καύσιμα στα 39,90 ρούβλια ανά λίτρο, η ανεφοδιασμός ήταν 12,8% και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής πλήρωσε 44 ρούβλια ανά λίτρο.
Η PAR σημειώνει ότι ο λόγος για την ανεπάρκεια μπορεί να είναι οικονομικοί.
«Εάν η χονδρική τιμή της βενζίνης είναι υψηλότερη από την τιμή λιανικής, τότε αυτό αναπόφευκτα οδηγεί σε μείωση των ποιοτικών και ποσοτικών δεικτών του καυσίμου που πωλείται στο πρατήριο καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι έχουμε τον κίνδυνο όχι μόνο να ανεφοδιάσουμε καύσιμα αμφίβολης ποιότητας, αλλά και να πληρώσουμε« για αέρα », λέει η δήλωση. μήνυμα.
«Δυστυχώς, ένας απλός καταναλωτής δεν μπορεί να επηρεάσει αυτήν την κατάσταση με κανέναν τρόπο», δήλωσε ο επικεφαλής της FAR Σεργκέι Κάναεφ στην Gazeta.Ru. - Δεν θα λειτουργήσει για να αποδείξει κάτι επί τόπου, ακόμη και αν το γεγονός της ανεπάρκειας είναι προφανές και η συμβουλή να ρίχνουμε 10 ή 20 λίτρα σε αμφίβολα βενζινάδικα, όπως είπε ο Peter Shkumatov, είναι απίθανο να βοηθήσει. Αυτό σίγουρα δεν θα αποτελεί εγγύηση για την υπερπλήρωση.
Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί αναπτύσσοντας μια μέθοδο προσδιορισμού της ποσότητας καυσίμου στον τρόπο αγοράς από έναν μυστικό αγοραστή και προσδιορίζοντας περαιτέρω τους ακριβείς ποσοτικούς δείκτες. Η μεθοδολογία πρέπει να αναπτυχθεί από το κράτος, αλλά ο έλεγχος του έργου του πρατηρίου καυσίμων πρέπει να είναι δημόσιος. "
«Αυτό είναι πραγματικά μια πλήρη ντροπή. Δεδομένου ότι υπάρχουν τέτοια προηγούμενα, πρέπει να καταλάβετε. Διότι, φυσικά, αυτές οι ανεφοδιασμοί συμβαίνουν μόνο στον πυθμένα, στο επίπεδο των ίδιων των πρατηρίων καυσίμων. Οι κρατικές μας εταιρείες πρέπει να ενημερωθούν για να αντιμετωπίσουν αυτό το ζήτημα και να εμπλέξουν την υπηρεσία ασφαλείας ", δήλωσε ο Anansky RT.
Ο Oleg Ashikhmin, Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS), Πρόεδρος του NP "Oil Club της Αγίας Πετρούπολης", σχολίασε τις ειδήσεις σχετικά με τη μαζική πλήρωση καυσίμων στα ρωσικά βενζινάδικα.
«Αυτές είναι ειδικές περιπτώσεις και όχι μια τάση στη σημερινή αγορά λιανικής πώλησης προϊόντων πετρελαίου. Δυστυχώς, αυτό που αποκάλυψε το PAR πραγματοποιείται. Και αυτή είναι η κληρονομιά που κληρονομήσαμε από τη Σοβιετική Ένωση.
Ο ιδιοκτήτης βενζίνης δεν ενδιαφέρεται για την ανεπάρκεια του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά σε επίπεδο χειριστή, master. Ξέρω την κατάσταση από μέσα. Γνωρίζω πώς οι ιδιοκτήτες των εταιρειών δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό, οι υπηρεσίες ασφαλείας ασχολούνται με αυτό. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάρουμε κάτι κάπου, οι άνθρωποι «μας» το κάνουν.
Εάν έρθετε σε αυτόν τον σταθμό με ένα κουτί βενζίνης και το γεμίσετε, θα δείτε αν ξαναγεμίζετε ή όχι. Πρόκειται για κλοπή που είναι δύσκολο να τιμωρηθεί. Και αυτό πρέπει να κάνει η αστυνομία. Ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να υποβάλετε αμέσως αξίωση στον χειριστή του σταθμού, ώστε να ελέγξει τη διανομή καυσίμου (διανομέα) για παροχή, προκειμένου να δείξει τη στιγμή που βλέπετε ότι δεν ξαναγεμίζετε. Και μην φοβάστε να επικοινωνήσετε με τη διοίκηση της εταιρείας », δήλωσε ο Ashikhmin.
«Το περιστατικό συνδέεται με το γεγονός ότι οι αδίστακτοι ιδιοκτήτες βενζινάδικων και οι εργαζόμενοι που δεν φροντίζονται, προφανώς, χρησιμοποιούν μια ποικιλία τεχνικών και εξαπατούν τους οδηγούς.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να υποχρεώσουμε τους ιδιοκτήτες βενζινάδικων να τακτοποιήσουν τα πράγματα σε αυτό το θέμα, για παράδειγμα, μέσω δοκιμαστικών αγορών. Να εντοπίσουμε τέτοιες περιπτώσεις και να φέρουμε σε διοικητική και σοβαρή οικονομική ευθύνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως ακόμη και εγκληματική, εάν μιλάμε για συστηματική απάτη καταναλωτών », δήλωσε ο Mayorov RT.
Η ανεφοδιασμός είναι μια από τις πιο συχνές παραβιάσεις στα βενζινάδικα. Πώς να προσδιορίσετε την ανεπάρκεια και τι πρέπει να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση;
Μέθοδοι συμπλήρωσης καυσίμου
Παρά το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα του εξοπλισμού στα σύγχρονα βενζινάδικα ελέγχεται ηλεκτρονικά, ορισμένοι βασιλιάδες των επαρχιακών βενζινάδικων αποκτούν «βελτιωμένο» λογισμικό που μπορεί να κάνει προσαρμογές στη λειτουργία των διανομέων καυσίμων.
Ως αποτέλεσμα, στην κανονική λειτουργία, τα ηλεκτρονικά δεν προσθέτουν 0,5 έως 1 λίτρο καυσίμου για κάθε απελευθερωμένο 10 λίτρα και το καύσιμο σε πολλαπλάσια των 5 (5 λίτρα, 10 λίτρα, 15 λίτρα, κ.λπ.) μετριέται με ειλικρίνεια.
Επιπλέον, σε περίπτωση επιταγής ή άλλης ανάγκης, είναι δυνατόν να αλλάξετε εντελώς τη λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου σε μια έντιμη λειτουργία χωρίς συμπλήρωση, η οποία σε μια δοκιμαστική αγορά σας επιτρέπει να διαγράψετε όλη την ευθύνη για μια εφάπαξ αποτυχία στο πρόγραμμα.
Ας αποκαλύψουμε ένα άλλο μυστικό βενζινάδικων. Το επιτρεπόμενο σφάλμα της συσκευής μέτρησης διανομής καυσίμου μέσω του διανομέα είναι συν / μείον 50 ml ανά 10 λίτρα βενζίνης.
Για να προστατευθούν από πιθανές απώλειες λόγω πιθανής ανεφοδιασμού από προμηθευτές από διυλιστήρια, οι ιδιοκτήτες βενζινάδικων αλλάζουν τη βαθμονόμηση του θαλάμου μέτρησης με τέτοιο τρόπο ώστε για κάθε 10 λίτρα η στήλη να γεμίζει 50 ml καυσίμου.
Φαίνεται λίγο, αλλά ορισμένοι ιδιοκτήτες βενζινάδικων προχωρούν ακόμη περισσότερο, θέτοντας την τροφοδοσία καυσίμου μείον 100 ml ή περισσότερο. "Αποθηκεύτηκε" με αυτόν τον τρόπο μετά την πώληση δίνει στους ιδιοκτήτες βενζινάδικων ένα απτό εισόδημα.
Πολύ συχνά, η ποσότητα καυσίμου που ζητείται για ανεφοδιασμό δεν είναι στρογγυλό ποσό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο χειριστής του βενζινάδιου, για να μην χάνει χρόνο ψάχνοντας για αλλαγή, προσφέρει να ρίξει βενζίνη για ένα στρογγυλό ποσό.
Τι κάνει ο οδηγός; Φυσικά, συμφωνεί, βιαστικά χωρίς να ελέγχει καθόλου πόσο βενζίνη μέτρησε ο μετρητής διανομής.
Ως αποτέλεσμα, ακριβώς ο όγκος που ζητήθηκε από τον οδηγό μπαίνει στη δεξαμενή και το κόστος της "στρογγυλεμένης" βενζίνης βγαίνει στην τσέπη του δεξαμενόπλοιου.
Ένας άλλος τρόπος για να εξαπατήσετε είναι να υπογεμίζετε από τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου. Κατά κανόνα, η τροφοδοσία καυσίμου από το διανομέα σταματά τη στιγμή που τα στοιχεία του μετρητή δείχνουν ότι απομένουν 0,5 λίτρα βενζίνης στον πληρωμένο όγκο.
Θεωρητικά, πρέπει να είναι έτσι, καθώς το μισό λίτρο καυσίμου που λείπει βρίσκεται στον εύκαμπτο σωλήνα ανεφοδιασμού και μέσα στα επόμενα δευτερόλεπτα θα πέσει στη δεξαμενή του αυτοκινήτου από τη βαρύτητα.
Στην πραγματικότητα, όταν η αντλία είναι κλειστή, η ποσότητα βενζίνης στον εύκαμπτο σωλήνα είναι στην καλύτερη περίπτωση 100-200 ml.
Η απροσεξία των οδηγών χρησιμοποιείται επίσης από τους ίδιους τους ανεφοδιαστές, οι οποίοι απελευθερώνουν πρόωρα τη σκανδάλη του πιστολιού ανεφοδιασμού και στη συνέχεια αποστραγγίζουν το υπόλοιπο βενζίνης σε ένα δοχείο που είχε προετοιμαστεί προηγουμένως.
Πώς να μην ξεγελιέστε
Εάν είναι δυνατόν εσείς. Αφού απενεργοποιηθεί η αντλία του διανομέα και εμφανιστεί στην οθόνη η ένταση του αερίου που πληρώσατε, μην βιαστείτε να απελευθερώσετε τη σκανδάλη του ακροφυσίου πλήρωσης - αφήστε το υπόλοιπο καύσιμο από τον εύκαμπτο σωλήνα να εισέλθει στη δεξαμενή.
Εάν ο ανεφοδιασμός πραγματοποιείται από μέλος του προσωπικού του σταθμού, ακολουθήστε προσεκτικά τις ενέργειές του στο τελικό στάδιο του ανεφοδιασμού.
Μην είστε τεμπέλης, ακολουθήστε την κατάσταση της γυάλινης όρασης της αντλίας πλήρωσης. Εάν δείτε φυσαλίδες αέρα σε αυτό, σταματήστε αμέσως ανεφοδιασμό και ζητήστε τα χρήματά σας πίσω από τη διοίκηση.
Λάβετε υπόψη ότι η αντίστροφη μέτρηση των αριθμών στην οθόνη του διανομέα θα πρέπει να ξεκινά ταυτόχρονα με τη ροή καυσίμου από το πιστόλι στο ρεζερβουάρ και να σταματά ταυτόχρονα με τη διακοπή της παροχής αερίου από το διανομέα.
Κατά τον ανεφοδιασμό σε ένα άγνωστο βενζινάδικο, ρίξτε 5 ή 10 λίτρα βενζίνης στο δοχείο και, στη συνέχεια, ελέγξτε τον όγκο του καυσίμου.
Βεβαιωθείτε ότι θα βρείτε μια πρόχειρη συμπλήρωση, εάν υπάρχει, ακόμη και με τέτοιο βιοτεχνικό τρόπο.
Για να μην γεμίσει με καύσιμο αναμεμειγμένο με τους ατμούς του αντί για βενζίνη το καλοκαίρι, ανεφοδιάστε το πρωί όταν η βενζίνη στην αποθήκη δεν έχει ακόμη ζεσταθεί.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν τα εμπορευματοκιβώτια είναι ανοιχτά ή ένα δεξαμενόπλοιο απομακρύνθηκε από αυτά πριν από ένα λεπτό.
Δώστε προτίμηση σε έναν διανομέα από τον οποίο μόλις ανεφοδιάστηκε ένα άλλο αυτοκίνητο. Τα εσωτερικά της αντλίας μιας τέτοιας στήλης θα λιπαίνονται με βενζίνη, επομένως, η πιθανότητα ανεφοδιασμού θα ελαχιστοποιηθεί.
Εάν υποψιάζεστε εξαπάτηση, ζητήστε να κάνετε μια διαρροή ελέγχου χρησιμοποιώντας ένα γυαλί μέτρησης.
Καλή σου τύχη! Όχι καρφί, ούτε ράβδος!
Η Ομοσπονδία Ρώσων Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων διενήργησε επιθεώρηση στα ρωσικά βενζινάδικα και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι εξαπατούμε τακτικά τα βενζινάδικα. Η υποπλήρωση είναι ο κανόνας για το 76% των γεμίσεων. Και όσο πιο μακριά από τη Μόσχα, τόσο υψηλότερο είναι το σφάλμα
Η βενζίνη είναι ανεπαρκής στο 76% των πρατηρίων καυσίμων
Δεν είναι ασυνήθιστο σε περιβάλλον οδήγησης. Αυτό συμβαίνει κυρίως σε περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους, μακριά από μεγάλες πόλεις και ομοσπονδιακά δίκτυα βενζινάδικο. Αν και ο τελευταίος αμαρτάνει επίσης με ανακρίβεια, αλλά πολύ λιγότερο συχνά από τους νεότερους αδελφούς τους.
Αλλά ένα πράγμα είναι αβάσιμοι μουρμουρισμοί στο περιβάλλον οδήγησης, και ένα άλλο είναι μια δοκιμαστική αγορά που πραγματοποιήθηκε από την FAR. Οι εκπρόσωποι της Ομοσπονδίας ενήργησαν κρυφά. Μόλις σταματήσαμε από βενζινάδικα σε διαφορετικές περιοχές της χώρας και αγοράσαμε καύσιμα. Δεν χύθηκε στη δεξαμενή, αλλά σε ένα ειδικό δοχείο εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο με την άδεια της τροχαίας. Εξωτερικά, η διαδικασία ανεφοδιασμού δεν ήταν πολύ διαφορετική από αυτή που πέρασαν χιλιάδες άλλα αυτοκίνητα.
Μόλις η βενζίνη μπήκε στη «δεξαμενή», οι εκπρόσωποι του PAR ζήτησαν μια συσκευή μέτρησης, η οποία πρέπει να παρέχεται μετά από το πρώτο αίτημα του οδηγού σε κάθε βενζινάδικο. Τα ευρήματα δεν είναι ενθαρρυντικά. Κατά μέσο όρο, περίπου 5 τοις εκατό της πληρωμένης βενζίνης πληρώνεται και η μέγιστη συμπλήρωση ήταν 19 τοις εκατό.
«Το πρόβλημα είναι ότι είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό. Υπάρχει πάντα μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή. Ο αισθητήρας σπάνια εμφανίζει την ακριβή περιεκτικότητα βενζίνης στο σύστημα, έως και 100 γραμμάρια. Είναι αδύνατο να ρίξετε καύσιμο από το ρεζερβουάρ, πράγμα που σημαίνει ότι είναι επίσης προβληματικό να αποδείξετε ότι έχετε συμπληρώσει μικρότερη ποσότητα. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του βενζινάδικο δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνος », λέει ο ιστότοπος Sergey Kanaev, εκπρόσωπος της Ομοσπονδίας Ρωσικών Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων.
Ο αγοραστής έχει μόνο μία θεραπεία: ρίξτε βενζίνη στο δοχείο. Αλλά είναι επίσης λίγο αμφίβολο: ακόμη και μια τέτοια αγορά δεν εγγυάται την ακρίβεια του γραμμαρίου. Αποδεικνύεται ότι μόνο τα όργανα ελέγχου μπορούν να καθορίσουν τον όγκο χρησιμοποιώντας μια ειδική τεχνική που λαμβάνει υπόψη μια σειρά παραμέτρων, από τη θερμοκρασία του αέρα έως την πυκνότητα καυσίμου.
«Ο ανεφοδιασμός σε πλήρες ρεζερβουάρ δεν αποτελεί εγγύηση. Όλα αλλάζουν κάθε φορά. Ακόμα κι αν ένα δοχείο μέτρησης χύθηκε μπροστά σας, αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι ακριβώς 10 λίτρα θα χυθούν στη δεξαμενή. Μετά από 10-30 δευτερόλεπτα, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί να ενημερωθεί και να συμπληρώσει ξανά ένα μέρος του καυσίμου. Αυτά είναι αποδεδειγμένα σχέδια για εξαπάτηση του καταναλωτή, τα οποία αποφέρουν μεγάλα οφέλη. Πρέπει να προσελκύσουμε αυτούς τους πωλητές για απάτη », είναι σίγουρος ο Σεργκέι Κάναεφ.
Είναι πολύ δύσκολο να τιμωρηθεί για ανεφοδιασμό βενζίνης (Πηγή: globallookpress.com)
Πώς να τιμωρήσετε ένα βενζινάδικο για βενζίνη χαμηλής ποιότητας;
Υπάρχει μια διέξοδος από αυτήν την κατάσταση, η Κρατική Δούμα είναι σίγουρη. Προκειμένου οι ιδιοκτήτες βενζινάδικων να μην επιθυμούν να επωφεληθούν από τους πελάτες, είναι απαραίτητο να δοθεί στον αγοραστή το δικαίωμα ελέγχου, καθώς και να αντισταθμιστεί ο χρόνος που θα αφιερώσει για απόδειξη εξαπάτησης. Η αποζημίωση πρέπει, φυσικά, να είναι σε ρούβλια. Για αυτό, είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί ο νόμος για την προστασία των καταναλωτών.
«Ο αγοραστής θα πρέπει να μπορεί να τιμωρήσει τον πωλητή με πρόστιμο που είναι αρκετές φορές υψηλότερο από την επιταγή. Σας υπολόγισαν για 500 ρούβλια, το διορθώσατε και μπορείτε να πάρετε όχι μόνο ένα εφάπαξ κόστος, αλλά και ένα πολλαπλό. Είναι πολύ δύσκολο να επιβληθεί ένα τέτοιο πρόστιμο στο δικαστήριο σήμερα. Και αν υπάρχει ένα τέτοιο μοντέλο, τότε ο καταναλωτής θα μπορεί να συμμετέχει στην τιμωρία με το ρούβλι. Η απειλή των μεγάλων προστίμων και της χρεοκοπίας (αν σας επιβληθεί πρόστιμο πολλές φορές) θα συμβάλει στη βελτίωση της σφαίρας του εμπορίου και οι άνθρωποι θα φοβούνται να εξαπατήσουν », λέει ο αναπληρωτής της κρατικής Δούμα Ολέγκ Νίλοφ.
Ο βουλευτής είναι βέβαιος ότι τώρα οι καταναλωτές δεν βιάζονται να διαφωνήσουν με ανέντιμους ανεφοδιαστές. Ακόμα κι αν η ποσότητα βενζίνης αποδείχθηκε σωστή, δεν είναι γεγονός ότι η ποιότητα θα είναι καλή. Κατά συνέπεια, πρέπει να σταματήσετε κάπου στο δρόμο και να ζητήσετε έρευνα. Οι αδίστακτοι πωλητές στοιχηματίζουν τώρα, αραιώνοντας τη βενζίνη με κάθε είδους ακαθαρσίες. Λίγοι άνθρωποι θέλουν να μείνουν για λίγες ώρες ενώ όλες οι διαδικασίες εκτελούνται.
«Αποδεικνύεται ότι το FAS δεν έχει χρόνο να εξετάσει όλα τα παράπονα και το άτομο δεν έχει κίνητρο να ερευνήσει ο ίδιος αυτήν την ιστορία. Ως εκ τούτου, προτείνουμε να εισαγάγουμε αποζημίωση στον καταναλωτή. Εάν αποδειχθεί ότι τα προϊόντα είναι κακής ποιότητας, τότε ο πωλητής πρέπει όχι μόνο να αντισταθμίσει το κόστος, αλλά και να πληρώσει για το χρόνο που αφιέρωσε το άτομο », δήλωσε ο βουλευτής.
Οι καταναλωτές δεν θέλουν να διαφωνούν με βενζινάδικα.Οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της ανεφοδιασμού της βενζίνης. Όταν ρίχνουμε 10 λίτρα καυσίμου στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, δεν μπορούμε να μετρήσουμε πόσο γέμισε: 10 λίτρα ή 9 και μισό.
Πώς να προσδιορίσετε;
Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί η ανεφοδιασμός της βενζίνης σε ένα βενζινάδικο με δύο σημεία. Για παράδειγμα, όταν γεμίζετε ένα αυτοκίνητο με γεμάτο ρεζερβουάρ. Εάν το φως αρχίσει να αναβοσβήνει σχετικά με το τέλος της βενζίνης, και σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η χωρητικότητα της δεξαμενής βενζίνης είναι 50 λίτρα, τότε όταν ανεφοδιάζεται πλήρως θα φαίνεται περίεργο εάν υπάρχει 55 λίτρα βενζίνης εκεί. Αυτό δεν μπορεί, να γνωρίζετε ότι αυτό το βενζινάδικο δεν γεμίζει βενζίνη.
Ο δεύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι να γεμίσετε ένα δοχείο ορισμένου όγκου. Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα παράδειγμα από τη ζωή. Ένας λάτρης του αυτοκινήτου αποφάσισε να γεμίσει δύο δοχεία πέντε λίτρων σε ένα βενζινάδικο. Ως αποτέλεσμα, υπήρχαν 4 λίτρα βενζίνης σε ένα δοχείο, και μόνο τρεισήμισι στο άλλο. Το συμπέρασμα είναι προφανές - εξαπατούν σε αυτό το βενζινάδικο.
Σύμφωνα με ειδικούς, τα καύσιμα είναι ανεπαρκή παντού. Κατά μέσο όρο, τα βενζινάδικα δεν παρέχουν περίπου 300 ml για κάθε 10 λίτρα. Εάν ένα πρατήριο καυσίμων πωλεί 4-5 τόνους καυσίμου καθημερινά, τότε η συνολική πλήρωση υπερβαίνει τα 140 λίτρα, δηλαδή 5.000 ρούβλια ή 150.000 το μήνα.
Ποιες είναι οι μέθοδοι των βενζινάδικων για την υπερπλήρωση της βενζίνης; Ας καλέσουμε 2 κύριες. Το πρώτο βασίζεται στον έλεγχο της τιμιότητας του ανεφοδιασμού με ειδικές υπηρεσίες (Rosstandart και εισαγγελέας). Τα δοχεία των 10 λίτρων χρησιμοποιούνται για τη λήψη καυσίμων στο βενζινάδικο. Εξαιτίας αυτού, ο εξοπλισμός του πρατηρίου καυσίμων έχει ρυθμιστεί ώστε να γεμίζει με ακρίβεια τα πρώτα 10 λίτρα καυσίμου. Κατά την πλήρωση μεγάλων όγκων βενζίνης, είναι δυνατή η ανεφοδιασμός. Για παράδειγμα, από 20 λίτρα θα χύσετε 19,5 και από 40 - μόνο 38.
Η δεύτερη μέθοδος ανεφοδιασμού με βενζίνη είναι πιο δύσκολη. Γι 'αυτό, αναπτύσσεται ένα ειδικό πρόγραμμα για τον έλεγχο των καυσίμων, το οποίο περιλαμβάνει τη δυνατότητα ανεφοδιασμού. Εάν ο έλεγχος έρθει και ανιχνεύσει ανεφοδιασμό καυσίμου σε ένα συγκεκριμένο βενζινάδικο, τότε οι εργαζόμενοι ζητούν μια δεύτερη εξέταση, κατά την οποία αλλάζουν το πρόγραμμα ελέγχου. Πιθανότατα, μια αλλαγή στο πρόγραμμα ελέγχου ανεφοδιασμού είναι εφικτή.
Πώς να μην ληστεύσετε σε βενζινάδικο;
- Επιλέξτε ένα ποιοτικό και αποδεδειγμένο βενζινάδικο. Εάν βρείτε ένα νέο βενζινάδικο που δεν έχετε επισκεφτεί πριν, γεμίστε τη δεξαμενή με 5 ή 10 λίτρα για έλεγχο. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε την ποιότητα του καυσίμου που χύνεται.
- Γεμίστε τον εαυτό σας, χωρίς τη βοήθεια του προσωπικού του πρατηρίου καυσίμων. Εάν είναι δύσκολο να ανεφοδιάσετε τον εαυτό σας, παρακολουθήστε τις ενέργειες του ανεφοδιασμού.
- Δεν συνιστάται ανεφοδιασμός μετά την αποστράγγιση του καυσίμου με φορτηγό καυσίμου.
- Εάν εξαπατήσατε, επικοινωνήστε με τον ιδιοκτήτη, την επιτροπή προστασίας των καταναλωτών, τον τοπικό οργανισμό μετρολογίας και τυποποίησης, το γραφείο του εισαγγελέα.
Χαιρετίσματα σε όλους!
Ήθελα από καιρό να δω για τον εαυτό μου την ανεφοδιασμό της βενζίνης, για την οποία έχω ακούσει τόσα πολλά. Και οι αμφιβολίες διαλύθηκαν όταν 43 λίτρα χύθηκαν στη δεξαμενή των 40 λίτρων, ενώ ανεφοδιάζονταν αμέσως όταν αναβοσβήνει ο αισθητήρας χαμηλής στάθμης καυσίμου, εκ των οποίων 6 λίτρα παρέμειναν σύμφωνα με το εγχειρίδιο. Αυτά, φυσικά, είναι έμμεσα γεγονότα ανεπάρκειας.
Υποτίθεται ότι ήταν πεπεισμένη για ακρίβεια οπλισμένη με μετρήσεις ελέγχου και φυσικά δεδομένα.
Έχουμε ένα πλαστικό δοχείο, από το οποίο κάνουμε όγκο αναφοράς 30 λίτρα, ζυγίζουμε το κενό δοχείο σε ηλεκτρονική κλίμακα (το δοχείο ζυγίζει 1,4 kg), γεμίζουμε νερό (υποθέτοντας ότι το νερό της βρύσης αντιστοιχεί σε πυκνότητα πίνακα 1000 g / dm3) σε βάρος 30 kg και κάνει σήμα σε ένα δοχείο των 30 λίτρων, νομίζω ότι δεν υπάρχουν αμφιβολίες ότι ο όγκος του νερού και της βενζίνης σε αυτό το δοχείο θα είναι στο ίδιο επίπεδο. Τα υπόλοιπά μας επαληθεύονται επίσης και βρίσκονται εντός αποδεκτών ανοχών.
Ελέγχουμε επίσης αυτήν τη θεωρία μέσω της μάζας καυσίμου, δηλαδή, γνωρίζοντας τα δεδομένα πίνακα της πυκνότητας καυσίμου και της μάζας της αγορασμένης βενζίνης, μπορούμε να υπολογίσουμε τον όγκο της, η οποία θα πρέπει να αντιστοιχεί στους παραπάνω υπολογισμούς μέσω του όγκου του νερού.
Αγοράσαμε 30 λίτρα βενζίνης AI92, ενώ, φυσικά, δεν γεμίζουν τα δοχεία στο βενζινάδικο, πρέπει να ξεγελάσουμε, ότι είναι σαν γεμάτο ρεζερβουάρ και όταν ανεφοδιάζουμε με καύσιμο βγάζουμε το κρυφό δοχείο. Με το σήμα των 30 λίτρων, είναι ήδη σαφές ότι έχουν αγοραστεί περίπου 2 λίτρα λιγότερης βενζίνης, ένας ακριβής υπολογισμός θα ληφθεί μέσω της πυκνότητας του AI92 στην πειραματική θερμοκρασία. Ζυγίζουμε το κάνιστρο - 22,3 kg, μείον τη μάζα του κάνιστρου, 20,9 kg - τη μάζα του καυσίμου, την οποία διαιρούμε με την πυκνότητα - 0,75 kg / l, παίρνουμε 27,87 l, δηλαδή Η μη επαναπλήρωση ήταν 2,13 λίτρα, που είναι το 7% του συνολικού όγκου παραγγελίας.
Με τον ίδιο τρόπο, ομολογώ ότι με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ δεν με ξαναγέμισαν με 3 λίτρα, που είναι επίσης 7%. Και τα τρία λίτρα είναι περισσότερο Εκατό ρούβλια!
Ζήτησαν μια εξήγηση από τον πωλητή, αν και, ίσως, δεν ήταν στο θέμα, ζήτησε ένα βιβλίο καταγγελιών για μεγάλο χρονικό διάστημα για να αντικατοπτρίζει αυτό το γεγονός, έγραψε ότι τα αποτελέσματα θα παρουσιαστούν στον ιστότοπο :-). Το βίντεο έχει ρυθμιστεί αν και δεν έχει εγγραφεί πλήρως, tk. η μνήμη του τηλεφώνου είναι γεμάτη (Συγγνώμη για τις επαναλαμβανόμενες φράσεις μου εκεί, κατά κάποιον τρόπο δεν ετοίμασα μια ομιλία εκ των προτέρων :-))). Ο πωλητής άρχισε να τηλεφωνεί στον μάγο, μου έδωσε το τηλέφωνο και μου έδωσε ακόμα ένα βιβλίο.
Αργότερα, ο ίδιος ο διευθυντής κάλεσε, υποσχέθηκε να με φέρει για δυσφήμηση, αν και, όπως τα λόγια των κατηγοριών, δεν εξέφρασα, μόνο τα γεγονότα μεγέθους. Προχωρήστε, διευθυντής, ανυπομονώ για νομική δράση. Και εγώ ο ίδιος πιστεύω ότι θα γράψω στον Rospotrebnadzor, μόνο εδώ είναι απαραίτητο, μια δοκιμαστική αγορά επί τόπου με τεκμηρίωση. Για λόγους δικαιοσύνης, θα πω ότι ο πωλητής και ο διευθυντής πρότειναν να κάνουν μια δοκιμαστική αγορά, έχουν όγκο αναφοράς 10 λίτρων εκεί, αλλά αρνήθηκα, ίσως προς το παρόν, και μετά θα το κάνω σε κάποιο άλλο βενζινάδικο. Παρόλο που, όπως είπαν «σε άλλη πηγή», εμφανίζεται μια ειδική συμπλήρωση σε μεγάλους όγκους - 30 λίτρα ή περισσότερο και στα 10 λίτρα τα πάντα θα είναι «κανονικά». Δηλαδή, είναι απαραίτητο να πάρουμε από αυτά, νομίζω, τέσσερα μέτρα 10 λίτρων και να ρίξουμε βενζίνη σε αυτά και να προσδιορίσουμε τον όγκο μέσω του βάρους ...
